{"id":964,"date":"2026-06-18T07:51:59","date_gmt":"2026-06-18T07:51:59","guid":{"rendered":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/?post_type=product&p=964"},"modified":"2026-06-18T07:51:59","modified_gmt":"2026-06-18T07:51:59","slug":"417w3-winch-drive-planetary-gearbox","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/it\/prodotto\/417w3-winch-drive-planetary-gearbox\/","title":{"rendered":"Riduttore epicicloidale per verricello 417W3"},"content":{"rendered":"
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FRENO DA 2.000 Nm<\/span>
\n2,25 TONNELLATE<\/span>
\nFEM M6<\/span><\/div>\n

250.000 Nm<\/h2>\n

Il freno trattiene pi\u00f9 peso di quanto la fune possa sopportare.<\/p>\n

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2,000<\/div>\n
Nm Freno<\/div>\n<\/div>\n
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600k<\/div>\n
Nm al tamburo<\/div>\n<\/div>\n
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2,250<\/div>\n
kg<\/div>\n<\/div>\n
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80-300<\/div>\n
Rapporti<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

L'EP-417W3 \u00e8 il penultimo modello della serie 4xxW. riduttore epicicloidale per azionamento verricello<\/a> serie: solo il 419W3 da 330.000 Nm si posiziona al di sopra di esso. Con 250.000 Nm e 2.250 kg, il 417W3 \u00e8 impiegato in un elenco molto ristretto di applicazioni: i pi\u00f9 grandi rimorchiatori di supporto per la movimentazione di ancore della flotta mondiale, i pozzi minerari di produzione pi\u00f9 profondi in esercizio e i sistemi di ormeggio semisommergibili pi\u00f9 pesanti impiegati in acque ultraprofonde. Si tratta di macchine in cui il verricello non \u00e8 un accessorio, ma la funzione primaria che genera profitto per la nave o la miniera, e un guasto al verricello interrompe operazioni per un valore di milioni di dollari al giorno.<\/p>\n<\/section>\n

\"Riduttore<\/p>\n

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417W3 Riduttore epicicloidale per verricello - Parametri tecnici<\/h2>\n
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Coppia di uscita nominale<\/td>\n250.000 Nm<\/td>\n<\/tr>\n
Gamma di rapporti di trasmissione<\/td>\nDa 80 a 300 (planetario a tre stadi)<\/td>\n<\/tr>\n
Velocit\u00e0 massima di ingresso<\/td>\n2.500 giri al minuto<\/td>\n<\/tr>\n
Velocit\u00e0 massima di uscita<\/td>\n10 giri\/minuto (FEM M6 per impieghi gravosi continui)<\/td>\n<\/tr>\n
efficienza meccanica<\/td>\n\u2265 94%<\/td>\n<\/tr>\n
freno di stazionamento<\/td>\n2.000 Nm, multidisco, azionato da molla, rilascio idraulico<\/td>\n<\/tr>\n
Freno a tamburo (rapporto massimo 300)<\/td>\n600.000 Nm<\/td>\n<\/tr>\n
Montaggio<\/td>\nFlange di alloggiamento rotanti per impieghi gravosi<\/td>\n<\/tr>\n
peso secco<\/td>\nCirca 2.250 kg<\/td>\n<\/tr>\n
Lubrificazione<\/td>\nBagno d'olio antispruzzo, olio per ingranaggi EP di alta qualit\u00e0 + radiatore esterno consigliato<\/td>\n<\/tr>\n
Temperatura di esercizio<\/td>\nda -25 a +85 \u00b0C<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/section>\n

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600.000 Nm al tamburo: dove il freno trattiene pi\u00f9 di quanto la fune possa sopportare<\/h2>\n

Con una coppia di 2.000 Nm e un rapporto di 300, il freno 417W3 genera una coppia di tenuta del tamburo di 600.000 Nm. Su un tamburo con diametro di 700 mm, ci\u00f2 si traduce in una forza di trazione della fune di 1.714 kN (175 tonnellate). Si confronti questo valore con quello della fune metallica tipicamente utilizzata su un verricello da 250.000 Nm.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n
fune metallica<\/th>\nMBL (kN)<\/th>\nForza di tenuta del freno su PCD di 700 mm (kN)<\/th>\nFreno \/ fune MBL<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
52 mm 6\u00d736 IWRC (settore minerario)<\/td>\n1,570<\/td>\n1,714<\/td>\n109% \u2014 i freni vincono<\/td>\n<\/tr>\n
56 mm 6\u00d736 IWRC (AHTS)<\/td>\n1,820<\/td>\n1,714<\/td>\n94%<\/td>\n<\/tr>\n
64 mm 6\u00d736 IWRC (pesante)<\/td>\n2,370<\/td>\n1,714<\/td>\n72%<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
Implicazioni ingegneristiche: <\/span>
\nCon una fune da 52 mm su un tamburo da 700 mm con rapporto 300, la forza di tenuta del freno (1.714 kN) supera il carico di rottura minimo della fune (1.570 kN). Se entrambi vengono caricati simultaneamente al limite, la fune si romper\u00e0 prima che il freno slitti. Il freno non \u00e8 pi\u00f9 l'anello debole della catena di sostegno del carico, bens\u00ec la fune. Questo ribalta la tradizionale analisi di sicurezza del verricello e significa che la scelta della fune, e non il freno, diventa il fattore limitante per il carico sospeso massimo.<\/span><\/div>\n<\/section>\n

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2.250 kg \u2014 Quando il motore del verricello diventa la struttura<\/h2>\n

Con un peso di 2.250 kg, il 417W3 \u00e8 pi\u00f9 pesante di molte delle macchine a cui sono collegati i verricelli di dimensioni inferiori. Non si tratta pi\u00f9 di un componente che si monta su una struttura esistente, bens\u00ec di una massa che la struttura circostante deve essere progettata per sopportare, sostenere e riparare.<\/p>\n

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Impatto della progettazione strutturale della nave<\/strong><\/p>\n

Su una nave AHTS, il verricello 417W3, comprensivo di tamburo, cavo e motore, pu\u00f2 raggiungere un peso totale di 8-12 tonnellate, richiedendo un rinforzo strutturale specifico nella zona di poppa. L'architetto navale deve tenere conto di questa massa concentrata nel calcolo della resistenza longitudinale, nella progettazione locale del rivestimento del ponte e nelle condizioni di zavorra per garantire la stabilit\u00e0 con e senza il verricello in carico. I bulloni di fissaggio del 417W3 devono trasmettere una coppia torcente di 250.000 Nm alla struttura del ponte, il che richiede un telaio di fondazione rinforzato che distribuisca il carico su pi\u00f9 telai del ponte anzich\u00e9 concentrarlo su un singolo elemento trasversale.<\/p>\n<\/div>\n

Integrazione del sistema di estrazione mineraria<\/strong><\/p>\n

Nel castello di estrazione, il gruppo tamburo 417W3 \u00e8 montato su un banco di avvolgimento che trasmette la reazione di coppia alle fondamenta del castello. Il peso del riduttore, pari a 2.250 kg, rappresenta una frazione minima del peso totale del tamburo e della fune (che pu\u00f2 superare le 20 tonnellate nei pozzi profondi), ma le pulsazioni di coppia dinamica a 250.000 Nm inducono vibrazioni nella struttura del castello che devono essere smorzate per prevenire cricche da fatica nelle saldature. A questo livello di coppia, \u00e8 prassi comune utilizzare supporti di isolamento elastomerici tra il banco di avvolgimento e le colonne del castello.<\/p>\n<\/div>\n

Requisiti di accesso al servizio<\/strong><\/p>\n

L'unit\u00e0 da 2.250 kg richiede una gru o un paranco con una capacit\u00e0 minima di 5.000 kg per l'installazione e la rimozione. Sulle navi AHTS, l'area di poppa deve consentire l'accesso alla gru di bordo durante la manutenzione in bacino di carenaggio. Sui castelli di estrazione mineraria, un paranco aereo permanente in grado di sollevare il gruppo tamburo (riduttore + tamburo + fune parziale = 10-15 tonnellate) dovrebbe essere integrato nella progettazione del castello di estrazione. Contatto Corea Ever-Power<\/a> per il diagramma dettagliato del carico delle fondazioni e le specifiche del telaio di sollevamento.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

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250.000 Nm \u2014 La potenza di azionamento per verricelli pi\u00f9 elevata al mondo, la massima raggiungibile dalle macchine pi\u00f9 grandi del mondo.<\/h2>\n

\"Riduttore<\/p>\n

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Navi AHTS di classe pi\u00f9 grande (oltre 350 tonnellate di tiro a punto fisso)<\/h3>\n

Le dieci-quindici pi\u00f9 grandi navi AHTS operative a livello globale: la classe di tiro a punto fisso da 350-400 tonnellate che impiega sistemi di ancoraggio per semisommergibili e FPSO per acque ultraprofonde in profondit\u00e0 superiori a 2.000 metri. Il 417W3 con rapporto 200-300 fornisce la coppia del tamburo per la movimentazione di catene e cavi da 200-300 tonnellate. Il freno da 2.000 Nm sostiene l'intero peso della catena alla massima profondit\u00e0 con fattori di sicurezza accettati dalle societ\u00e0 di classificazione senza analisi supplementari. azionamento di rotazione<\/a> posiziona l'attrezzatura di poppa.<\/p>\n<\/div>\n

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Argani di produzione per miniere ultraprofonde (1.000-2.000 m)<\/h3>\n

Le miniere operative pi\u00f9 profonde \u2013 le miniere d'oro sudafricane che raggiungono oltre 2.000 metri e le miniere profonde canadesi e australiane a 1.000-1.500 metri \u2013 dove il peso combinato di fune, benna e minerale alla massima profondit\u00e0 raggiunge le 100-150 tonnellate, il modello 417W3 con rapporto 250-300 fornisce la coppia del tamburo per l'avvolgimento di produzione a queste profondit\u00e0, e il freno da 2.000 Nm supera i requisiti del fattore di sicurezza di tutte le principali giurisdizioni minerarie a questi carichi e profondit\u00e0.<\/p>\n<\/div>\n

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Sistemi di ormeggio per acque ultraprofonde<\/h3>\n

Verricelli di ormeggio su FPSO e semisommergibili che mantengono la posizione in acque ultra-profonde (1.500-3.000 metri) dove ogni braccio di ormeggio sopporta una tensione della linea di 150-250 tonnellate durante eventi meteorologici estremi. Il 417W3 fornisce la coppia per dispiegare, regolare e recuperare le linee di ormeggio sotto queste tensioni, mentre il freno da 2.000 Nm mantiene una tensione costante durante mesi di mantenimento continuo della posizione. azionamenti ausiliari per verricelli<\/a> Sulla stessa piattaforma si manovrano anche i verricelli pi\u00f9 piccoli, quello del trattore e quello della guida.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

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Il limite massimo assoluto del catalogo di azionamenti per verricelli<\/h2>\n
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\"Azionamento<\/p>\n
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Riduttore epicicloidale a rotazione \u2192<\/a><\/h3>\n

Serie ZR per la rotazione dei rulli di poppa di grandi gru AHTS e per i sistemi di rotazione di gru ultra-pesanti.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\"Trazione<\/p>\n
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Riduttore epicicloidale a trazione integrale \u2192<\/a><\/h3>\n

Serie EP per impieghi gravosi, destinata alla propulsione di dumper da miniera e alla mobilit\u00e0 delle attrezzature di coperta dei sistemi AHTS.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

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Riduttore epicicloidale per verricello - Classe 250.000 Nm - Domande frequenti<\/h2>\n
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Se il freno pu\u00f2 sopportare un carico maggiore di quello della fune, il calcolo del fattore di sicurezza del freno \u00e8 comunque applicabile?<\/h3>\n

S\u00ec. Il fattore di sicurezza del freno viene calcolato rispetto alla coppia del carico sospeso, non rispetto al carico massimo consentito (MBL) della fune. Il fatto che il freno possa sopportare 600.000 Nm mentre il carico ne genera solo 400.000 Nm significa che il fattore di sicurezza (SF) \u00e8 pari a 1,5. Il confronto con l'MBL della fune \u00e8 rilevante per un'analisi diversa: conferma che la modalit\u00e0 di rottura in caso di sovraccarico estremo sarebbe la rottura della fune, non lo slittamento del freno, che \u00e8 la gerarchia di rottura preferibile perch\u00e9 la rottura della fune \u00e8 un evento puntiforme, mentre lo slittamento del freno produce una discesa dinamica incontrollata con conseguenze crescenti.<\/p>\n<\/div>\n

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Come si confronta il modello 417W3 con il 416W3 per la stessa applicazione?<\/h3>\n

25% coppia maggiore (250.000 vs 200.000 Nm), 11% frenante maggiore (2.000 vs 1.800 Nm), 22% peso maggiore (2.250 vs 1.850 kg). Il 417W3 \u00e8 la scelta corretta quando la coppia calcolata del tamburo supera i 200.000 Nm in qualsiasi strato di cavo, oppure quando la frenante di 1.800 Nm del 416W3 produce un fattore di sicurezza insufficiente per il diametro e il rapporto del tamburo dell'applicazione. Se sia i requisiti di coppia che di frenante rientrano nell'intervallo del 416W3, quest'ultimo consente un risparmio di 400 kg di peso installato, una differenza significativa sulle navi AHTS dove il peso a poppa influisce sull'assetto e sulla stabilit\u00e0.<\/p>\n<\/div>\n

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Qual \u00e8 la configurazione tipica del motore per il modello 417W3?<\/h3>\n

Con un rapporto di riduzione di 200, la coppia in ingresso del motore \u00e8 di 1.250 Nm. Per la trasmissione elettrica: un singolo motore a induzione CA o a magneti permanenti da 800-1.200 kW con inverter fornisce questa coppia a 1.500-2.500 giri\/min da un telaio motore industriale standard. Per la trasmissione idraulica: quattro motori a pistoni assiali da 500 cc\/giro attraverso un riduttore a 4 vie. La maggior parte delle nuove applicazioni 417W3 specifica la trasmissione elettrica per il vantaggio in termini di densit\u00e0 di potenza, la capacit\u00e0 di frenatura rigenerativa e l'eliminazione del problema di sincronizzazione idraulica multi-motore.<\/p>\n<\/div>\n

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Qual \u00e8 l'intervallo di revisione previsto per il modello 417W3 in servizio di produzione mineraria secondo lo standard FEM M6?<\/h3>\n

Prima revisione programmata a 20.000-25.000 ore. La massa dell'alloggiamento di 2.250 kg fornisce l'inerzia termica e la rigidit\u00e0 strutturale che prolungano la durata dei componenti anche nei profili di lavoro pi\u00f9 gravosi. Sostituzione del disco freno a 8.000-12.000 ore. Sostituzione delle guarnizioni a 8.000-10.000 ore. Ispezione del cuscinetto di uscita a 15.000 ore. Cambio olio ogni 1.000-1.500 ore con campionamento ogni 500 ore. Manutenzione del radiatore dell'olio esterno (sostituzione del filtro, ispezione della pompa) ogni 2.000 ore. Costo della revisione pari a circa 30-401 TP3T del prezzo di una nuova unit\u00e0. Tempi di intervento: 8-12 settimane.<\/p>\n<\/div>\n

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Quale volume d'olio richiede il 417W3?<\/h3>\n

Circa 45-60 litri a seconda del rapporto e dell'angolo di montaggio. \u00c8 obbligatorio un radiatore dell'olio esterno con pompa di circolazione: la capacit\u00e0 di convezione del bagno d'olio non \u00e8 in grado di dissipare il calore generato durante un funzionamento continuo M6 a 250.000 Nm. Il radiatore deve mantenere la temperatura dell'olio al di sotto di 75 \u00b0C durante il funzionamento continuo. Utilizzare olio per ingranaggi API GL-5 SAE 80W-90 EP (o SAE 75W-90 completamente sintetico per operazioni in climi freddi). Contattare Corea Ever-Power<\/a> per la capacit\u00e0 di raffreddamento consigliata in base al ciclo di lavoro specifico e alla temperatura ambiente.<\/p>\n<\/div>\n

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Il modello 417W3 \u00e8 il sistema di azionamento per verricello pi\u00f9 potente disponibile sul mercato?<\/h3>\n

No. Il modello 419W3, con 330.000 Nm, 2.500 Nm di coppia frenante e 3.200 kg di portata, si posiziona al di sopra del 417W3 come il massimo assoluto del catalogo. Oltre il 419W3, le applicazioni passano a configurazioni con pi\u00f9 riduttori (due unit\u00e0 417W3 che azionano un tamburo tramite un riduttore di combinazione) o alla serie di azionamenti per verricelli ad alta velocit\u00e0 ZL\/ZR con accoppiamento a motore elettrico. Contatto Corea Ever-Power<\/a> Per applicazioni superiori a 330.000 Nm, si prega di valutare configurazioni personalizzate o multi-unit\u00e0.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

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Rapporti sul campo<\/h2>\n
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G<\/div>\n
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Gunnar T. \u2014 Direttore tecnico della flotta AHTS<\/div>\n
Acquisto verificato \u00b7 \u00c5lesund, Norvegia \u00b7 Marzo 2026<\/div>\n<\/div>\n
\u2605\u2605\u2605\u2605\u2605<\/div>\n<\/div>\n

Verricello AHTS da 380 t di tiro a punto fisso, verricello principale per la movimentazione dell'ancora, modello 417W3 con rapporto 220, due motori CA da 800 kW. L'imbarcazione ha completato 22 calate di ancore in acque ultraprofonde nei primi 12 mesi, la pi\u00f9 profonda a 2.100 metri nel bacino di Santos. Il freno da 2.000 Nm ha mantenuto il gruppo catena da 240 tonnellate alla massima profondit\u00e0 durante un'attesa di 14 ore a causa delle condizioni meteorologiche avverse, senza un millimetro di movimento della catena. Questo \u00e8 il terzo modello di verricello Ever-Power nella nostra flotta (utilizziamo anche i modelli 416W3 e 413W3 su imbarcazioni pi\u00f9 piccole) e il 417W3 mantiene la stessa qualit\u00e0 costruttiva e gli stessi standard di documentazione che hanno garantito l'omologazione delle unit\u00e0 pi\u00f9 piccole senza richieste supplementari.<\/p>\n<\/div>\n

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C<\/div>\n
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Charles M. \u2014 Ingegnere specializzato in gallerie di miniere ultraprofonde<\/div>\n
Acquisto verificato<\/div>\n<\/div>\n
\u2605\u2605\u2605\u2605\u2605<\/div>\n<\/div>\n

Argano principale per minerale in una miniera d'oro di 1.650 metri, modello 417W3 con rapporto 280, motore CA singolo da 1.100 kW con variatore di frequenza (VFD). La benna trasporta 25 tonnellate di minerale attraverso un pozzo in cui la fune da 56 mm pesa 8.250 kg a piena profondit\u00e0. Il fattore di sicurezza del freno nel punto pi\u00f9 profondo (25.000 + 8.250 kg totali, PCD 800 mm): SF = 600.000 \/ (33.250 x 9,81 x 0,4) = 4,6 \u2014 ben oltre il minimo di 2,5 richiesto dall'ispettore minerario. Dopo 9 mesi di avvolgimento di produzione su 3 turni a 320 cicli al giorno, l'analisi dell'olio non ha rilevato alcun segno di usura dei cuscinetti. La frenatura rigenerativa del VFD recupera 18% di energia di discesa della benna e la immette nella rete elettrica della miniera, un vantaggio che il precedente argano idraulico non era in grado di fornire.<\/p>\n<\/div>\n

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R<\/div>\n
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Ricardo F. \u2014 Responsabile del sistema di ormeggio FPSO<\/div>\n
Acquisto verificato \u00b7 Giugno 2026<\/div>\n<\/div>\n
\u2605\u2605\u2605\u2605\u2606<\/div>\n<\/div>\n

Sistema di ormeggio a 12 punti per FPSO, profondit\u00e0 dell'acqua 2.500 metri, un verricello 417W3 per ogni braccio di ormeggio con rapporto 250. I verricelli hanno mantenuto la posizione per 8 mesi di funzionamento continuo, inclusi due eventi di tempesta tropicale in cui i singoli bracci di ormeggio hanno sopportato tensioni sostenute superiori a 200 tonnellate. La valutazione a 4 stelle riflette un'esperienza di installazione: il peso di 2.250 kg ha richiesto l'utilizzo della gru di costruzione dell'FPSO alla massima capacit\u00e0 durante la fase di installazione del modulo: rimaneva un margine di carico inferiore a 5%. Se il 417W3 fosse stato 200 kg pi\u00f9 pesante, la sequenza di installazione avrebbe richiesto la mobilitazione di una gru per carichi pesanti separata, con un costo aggiuntivo significativo. Per i futuri progetti di riduttori di classe mega, ogni chilogrammo di riduzione di peso a questo livello ha un impatto sproporzionato sulla logistica e sui costi di installazione.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

L'EP-417W3 \u00e8 il riduttore epicicloidale per verricelli che supera la soglia oltre la quale il freno pu\u00f2 sopportare una forza superiore a quella della fune metallica, il che significa che in molte applicazioni la fune stessa si rompe prima che il freno da 2.000 Nm consenta una rotazione del tamburo di un solo grado. Con una coppia di uscita di 250.000 Nm, un peso a secco di 2.250 kg e la classificazione FEM M6 per impieghi gravosi continui, il 417W3 non \u00e8 un componente che si imbullona a una struttura. \u00c8 un elemento strutturale attorno al quale deve essere progettata la nave o la struttura di testa, perch\u00e9 con un peso superiore alle due tonnellate, il peso del riduttore, i carichi di montaggio e l'impronta termica influenzano la progettazione di ogni sistema circostante, dai cuscinetti del tamburo al rivestimento del ponte.<\/div>","protected":false},"featured_media":965,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[969],"product_tag":[],"class_list":["post-964","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-winch-drive-planetary-gearbox","first","instock","shipping-taxable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/product\/964","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=964"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/965"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=964"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=964"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=964"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=964"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}