{"id":970,"date":"2026-06-22T03:37:12","date_gmt":"2026-06-22T03:37:12","guid":{"rendered":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/?post_type=product&p=970"},"modified":"2026-06-22T03:37:12","modified_gmt":"2026-06-22T03:37:12","slug":"zl45-winch-drive-planetary-gearbox-1-4-stage","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/it\/prodotto\/zl45-winch-drive-planetary-gearbox-1-4-stage\/","title":{"rendered":"Riduttore epicicloidale per verricello ZL45 - 1-4 stadi"},"content":{"rendered":"
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Serie ZL \u00b7 Il passaggio dall'idraulico all'elettrico<\/div>\n

ZL45 \u2014 40.500 Nm<\/h2>\n

IL riduttore epicicloidale per azionamento verricello<\/a> che si colloca esattamente nella fascia di coppia in cui l'industria delle gru sta scegliendo tra idraulica ed elettrica. La 410W3 da 37.500 Nm rappresenta la soluzione idraulica. La 413W3 da 42.500 Nm \u00e8 l'opzione idraulica per impieghi gravosi. La ZL45 da 40.500 Nm \u00e8 l'alternativa elettrica a entrambe: stessa classe di coppia, diversa era di propulsione.<\/p>\n<\/div>\n

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40,500<\/div>\n
Nm Cont.<\/div>\n<\/div>\n
\n
95,000<\/div>\n
Picco Nm<\/div>\n<\/div>\n
\n
3.84-1,745<\/div>\n
Rapporti<\/div>\n<\/div>\n
\n
19-55 kW<\/div>\n
Pt termico<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
4.000 giri al minuto<\/span>
\n1-4 fasi<\/span>
\nDIN 5-6<\/span>
\nIP67+<\/span><\/div>\n
\"Riduttore<\/div>\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Lo ZL45 \u00e8 il terzo modello della serie di azionamenti elettrici per verricelli ZL ed \u00e8 quello pi\u00f9 direttamente confrontato con la serie idraulica 4xxW dai produttori di gru che valutano la transizione. Con una coppia continua di 40.500 Nm e una coppia di picco di 95.000 Nm (2,35:1), si posiziona tra il 410W3 (37.500 Nm, ~75.000 Nm di picco a 2x) e il 413W3 (42.500 Nm, ~85.000 Nm di picco a 2x), offrendo al contempo i vantaggi della serie ZL, quali un funzionamento silenzioso, una precisione compatibile con encoder DIN 5-6, una protezione IP67+ contro i lavaggi e la piena compatibilit\u00e0 con gli inverter per la frenatura rigenerativa e il controllo preciso della velocit\u00e0.<\/p>\n<\/section>\n

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Riduttore epicicloidale per verricello elettrico ZL45 - Parametri tecnici<\/h2>\n
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Coppia continua (N2xh=100.000)<\/td>\n40.500 Nm<\/td>\n<\/tr>\n
Coppia massima<\/td>\n95.000 Nm (2,35 volte in continuo)<\/td>\n<\/tr>\n
Gamma di rapporti di trasmissione<\/td>\nDa 3,84 a 1.745 (da 1 a 4 fasi)<\/td>\n<\/tr>\n
Velocit\u00e0 massima di ingresso<\/td>\n4.000 giri al minuto<\/td>\n<\/tr>\n
Potenza termica (Pt)<\/td>\n19 \u2013 55 kW (varia in base al numero di stadi)<\/td>\n<\/tr>\n
Tipo di ingranaggio<\/td>\nElica planetaria, 3 pianeti, DIN 5-6<\/td>\n<\/tr>\n
Freno integrato<\/td>\nNessuno (freno motore o freno esterno)<\/td>\n<\/tr>\n
Sigillatura<\/td>\nFKM multistrato, IP67+<\/td>\n<\/tr>\n
Alloggi<\/td>\nGhisa duttile QT600-3<\/td>\n<\/tr>\n
materiale degli ingranaggi<\/td>\n20CrMnTi, HRC 58-62<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/section>\n

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Il crossover: ZL45 vs 410W3 vs 413W3 nella stessa classe di coppia<\/h2>\n

Tre riduttori con la stessa coppia, tre diverse configurazioni ingegneristiche. La scelta tra questi rivela se la piattaforma della gru \u00e8 di tipo idraulico tradizionale, idraulico moderno o elettrico del futuro.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Parametro<\/th>\n410W3 (Idraulico)<\/th>\n413W3 (Idraulico)<\/th>\nZL45 (Elettrico)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Continuo<\/td>\n37.500 Nm<\/td>\n42.500 Nm<\/td>\n40.500 Nm<\/td>\n<\/tr>\n
Picco<\/td>\n~75.000 Nm<\/td>\n~85.000 Nm<\/td>\n95.000 Nm<\/td>\n<\/tr>\n
Tipo di ingranaggio<\/td>\nTaglio dritto<\/td>\nTaglio dritto<\/td>\nElicoidale DIN 5-6<\/td>\n<\/tr>\n
Freno interno<\/td>\n530 Nm<\/td>\n610 Nm<\/td>\nNessuno<\/td>\n<\/tr>\n
Frenata rigenerativa<\/td>\nN \/ A<\/td>\nN \/ A<\/td>\nVFD completo<\/td>\n<\/tr>\n
Rumore (1 m a pieno carico)<\/td>\n74-80 dB(A)<\/td>\n72-78 dB(A)<\/td>\n62-68 dB(A)<\/td>\n<\/tr>\n
Velocit\u00e0 di ingresso<\/td>\n3.500 giri al minuto<\/td>\n3.500 giri al minuto<\/td>\n4.000 giri al minuto<\/td>\n<\/tr>\n
Sigillatura<\/td>\nStandard<\/td>\nStandard<\/td>\nIP67+<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
Il calcolo della conversione: <\/span>
\nUn produttore di gru che sostituisce un verricello idraulico 410W3 con un verricello elettrico ZL45 elimina l'unit\u00e0 di potenza idraulica (HPU), il serbatoio dell'olio, il radiatore dell'olio, la pompa, il motore e i relativi tubi flessibili, risparmiando in genere 200-500 kg di peso installato e recuperando 2-4 m\u00b2 di spazio in sala macchine. Il motore elettrico con variatore di frequenza (VFD) \u00e8 pi\u00f9 leggero, pi\u00f9 piccolo e non richiede manutenzione dei fluidi. La frenatura rigenerativa recupera 15-251 TP3T dell'energia di abbassamento. Il punto di pareggio del costo totale di propriet\u00e0 si verifica in genere entro 18-30 mesi di funzionamento per gru che operano per oltre 2.000 ore all'anno.<\/span><\/div>\n<\/section>\n

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Potenza termica 19-55 kW \u2014 Abbinamento della potenza del motore al numero di stadi<\/h2>\n

Il limite di potenza termica del ZL45 varia in base al numero di stadi, poich\u00e9 ogni stadio aggiuntivo introduce un ingranaggio che genera calore. Selezionando la combinazione errata, ovvero una potenza del motore eccessiva distribuita su troppi stadi, la temperatura dell'olio del cambio supera gli 85 \u00b0C e si attiva il sistema di protezione termica.<\/p>\n

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Fasi<\/th>\nPt (kW)<\/th>\nBanda di rapporto<\/th>\nMotore Max (senza raffreddamento)<\/th>\nCon dissipatore esterno (+50%)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
1<\/td>\n~55 kW<\/td>\n3.84-7<\/td>\n55 kW<\/td>\n~82 kW<\/td>\n<\/tr>\n
2<\/td>\n~42 kW<\/td>\n15-50<\/td>\n42 kW<\/td>\n~63 kW<\/td>\n<\/tr>\n
3<\/td>\n~28 kW<\/td>\n50-250<\/td>\n28 kW<\/td>\n~42 kW<\/td>\n<\/tr>\n
4<\/td>\n~19 kW<\/td>\n250-1,745<\/td>\n19 kW<\/td>\n~29 kW<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

La colonna \"Potenza massima del motore (senza radiatore)\" indica la potenza continua del motore che lo ZL45 pu\u00f2 trasmettere indefinitamente senza superare gli 85 \u00b0C a 20 \u00b0C di temperatura ambiente in aria ferma. Con un radiatore dell'olio esterno che fornisce una capacit\u00e0 di dissipazione del calore aggiuntiva di circa 50%, il limite termico effettivo sale alla colonna \"Con radiatore esterno\". Per paranchi per gru pesanti con cicli di lavoro superiori a 70%, si raccomanda sempre un radiatore esterno. Contattaci Corea Ever-Power<\/a> per dati Pt verificati nella tua specifica combinazione di rapporto e stadio.<\/p>\n<\/section>\n

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40.500 Nm \u2014 La potenza del verricello elettrico per ogni gru pesante in conversione da idraulica<\/h2>\n

\"Riduttore<\/p>\n

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Paranchi elettrici per carichi pesanti (25-40 t di portata massima)<\/h3>\n

Gru mobili completamente elettriche di nuova generazione, gru per piattaforme offshore e gru portuali che sostituiscono gli azionamenti di sollevamento idraulici 410W3 e 413W3. Il modello ZL45 con rapporto 60-140 abbinato a motori elettrici da 200-450 kW offre le stesse prestazioni di sollevamento con una rumorosit\u00e0 inferiore di 10-14 dB, un recupero di energia rigenerativa di 15-25% e un peso installato inferiore di 200-500 kg. azionamento di rotazione<\/a> E trazione integrale<\/a> gestire la rotazione della gru e spostarsi sulla stessa piattaforma elettrica.<\/p>\n<\/div>\n

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Gru di coperta elettriche per imbarcazioni<\/h3>\n

Gru completamente elettriche installate su navi di supporto offshore, piattaforme navali e navi da ricerca in fase di transizione verso la propulsione ibrida-elettrica o completamente elettrica. L'azionamento di sollevamento ZL45 si integra con il sistema di gestione dell'energia della nave: il variatore di frequenza (VFD) comunica con il controllore di gestione energetica della nave per programmare i sollevamenti pesanti durante i periodi di surplus del generatore e la frenatura rigenerativa durante i periodi di richiesta di energia dalla rete. La tenuta IP67+ consente di operare nell'ambiente del ponte marino senza il rischio di fuoriuscite di olio idraulico.<\/p>\n<\/div>\n

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Paranchi elettrici ausiliari per miniere<\/h3>\n

I verricelli ausiliari nei pozzi minerari movimentano attrezzature, materiali e personale a profondit\u00e0 comprese tra 200 e 600 metri. Il modello ZL45, con rapporto di riduzione 100-300 e abbinato a un motore CA da 100-250 kW, fornisce la capacit\u00e0 di avvolgimento ausiliario a supporto del verricello principale di produzione. I programmi di elettrificazione delle miniere prevedono innanzitutto la conversione dei verricelli ausiliari da idraulici a elettrici (minore rischio, minore costo) prima di intervenire sul verricello principale: il modello ZL45 rappresenta il punto di partenza per questo processo. elettrificazione della miniera<\/a> sequenza.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

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La famiglia di azionamenti per verricelli elettrici ZL<\/h2>\n
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\"Azionamento<\/p>\n

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Gamma completa di azionamenti per verricello \u2192<\/a><\/h3>\n

Da ZL55 (55.000 Nm) a ZL200 (175.000 Nm) per applicazioni con verricelli elettrici pi\u00f9 pesanti.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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\"Trazione<\/p>\n

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Riduttore epicicloidale a trazione integrale \u2192<\/a><\/h3>\n

Stessa architettura ZL per il trasporto del carrello della gru elettrica sulla stessa piattaforma.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

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Azionamento verricello elettrico con riduttore epicicloidale \u2014 Domande frequenti sul crossover ZL45<\/h2>\n
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La ZL45 pu\u00f2 sostituire fisicamente una 410W3 o una 413W3 in una gru esistente senza modifiche al tamburo?<\/h3>\n

In genere no. Il diametro dell'alloggiamento ZL45, la disposizione dei bulloni e le dimensioni dell'albero di uscita sono diversi da quelli della serie 4xxW. Una conversione da idraulico a elettrico a livello dell'azionamento dell'argano richiede un nuovo alloggiamento del tamburo progettato attorno all'interfaccia di montaggio ZL45. Tuttavia, il corpo del tamburo, il cavo e il sistema di avvolgimento possono solitamente essere mantenuti: cambia solo l'interfaccia tra il riduttore e il tamburo. Per una conversione di una gru a met\u00e0 vita, la modifica del tamburo in genere costa dai 10 ai 151 TP3T del budget totale di conversione. Per una gru di nuova costruzione, non ci sono costi aggiuntivi: il tamburo \u00e8 progettato per lo ZL45 fin dall'inizio.<\/p>\n<\/div>\n

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Il modello ZL45 senza freno interno soddisfa i requisiti di sicurezza per il sollevamento previsti dalla norma EN 14492?<\/h3>\n

La norma EN 14492 richiede almeno due sistemi di frenatura indipendenti per il sollevamento motorizzato. La ZL45 \u00e8 conforme se abbinata a: (1) un freno elettromagnetico integrato nel motore sull'albero motore, E (2) un freno a pinza a tamburo esterno OPPURE la funzione di frenatura elettronica del VFD (se accettata dall'organismo notificato come sistema di frenatura indipendente). La maggior parte degli organismi notificati europei accetta il freno motore + il freno a pinza. Alcuni accettano il freno motore + la frenatura elettronica del VFD se il VFD ha una funzione di disattivazione sicura della coppia con classificazione SIL-2. Verificare con l'organismo di certificazione della gru prima di adottare l'architettura di frenatura.<\/p>\n<\/div>\n

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Come si confronta il costo totale di propriet\u00e0 dello ZL45 con quello del modello equivalente idraulico 410W3?<\/h3>\n

Il sistema ZL45 con motore elettrico e inverter ha in genere un costo iniziale superiore di 15-301 TP3T rispetto al sistema 410W3 con motore idraulico e unit\u00e0 idraulica. Tuttavia, il sistema elettrico elimina la necessit\u00e0 di cambiare l'olio idraulico (2-4 volte all'anno), sostituire i tubi flessibili idraulici (ogni 5-7 anni), sostituire le guarnizioni della pompa e cambiare i filtri dell'unit\u00e0 idraulica. La frenatura rigenerativa riduce il consumo energetico di 15-251 TP3T. Il punto di pareggio del costo totale di propriet\u00e0 (TCO) per gru con oltre 2.000 ore di funzionamento all'anno \u00e8 stimato in 18-30 mesi. Per gru con oltre 4.000 ore di funzionamento all'anno (piattaforme offshore, porti di produzione), il punto di pareggio pu\u00f2 essere di soli 12 mesi.<\/p>\n<\/div>\n

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Qual \u00e8 la dimensione tipica del telaio del motore per il modello ZL45 con rapporto di riduzione 80 su un paranco da 25 t?<\/h3>\n

Con rapporto 80 e tamburo PCD da 500 mm, avvolgimento a 8 parti, SWL 25 t: forza di trazione = 25.000 x 9,81 \/ 8 = 30.656 N. Coppia del tamburo = 30.656 x 0,25 = 7.664 Nm. Con velocit\u00e0 di sollevamento di 15 m\/min: giri\/min del tamburo = 15 \/ (3,14 x 0,5) = 9,55 giri\/min. Giri\/min del motore = 9,55 x 80 = 764 giri\/min. Potenza del motore = 7.664 x 764 x 2 x 3,14 \/ 60 = 613 kW di picco durante l'accelerazione, circa 350 kW sostenuti a pieno carico. Un motore CA da 400 kW (telaio IEC 355 o 400) \u00e8 tipico. Con VFD: il motore funziona a velocit\u00e0 variabile da 0 a 764 giri\/minuto per questa velocit\u00e0 di sollevamento, oppure fino a 2.500-4.000 giri\/minuto a carico leggero per un rapido ritorno del gancio vuoto.<\/p>\n<\/div>\n

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Perch\u00e9 il rapporto massimo ZL45 (1.745) scende al di sotto del massimo ZL35 (2.397)?<\/h3>\n

Il modello ZL45 utilizza un modulo ingranaggi leggermente pi\u00f9 grande rispetto al ZL35 per gestire la coppia pi\u00f9 elevata. Ingranaggi pi\u00f9 grandi producono un rapporto massimo per stadio inferiore perch\u00e9 la dimensione minima dell'ingranaggio planetario (determinata dal numero di denti e dalla resistenza alla flessione) diventa una frazione maggiore del diametro della corona dentata. Su quattro stadi, questa differenza si amplifica: ogni stadio raggiunge un rapporto inferiore di circa 5-8% rispetto al ZL35, risultando in un rapporto massimo a 4 stadi di 1.745 contro 2.397. Per applicazioni che richiedono rapporti superiori a 1.745 a questo livello di coppia, contattare Korea Ever-Power per una configurazione personalizzata a 5 stadi o valutare il modello ZL35 con una coppia continua ridotta.<\/p>\n<\/div>\n

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Il sistema di azionamento del verricello \u00e8 in grado di sopportare il ciclo di lavoro di una gru per piattaforme offshore in funzione 24 ore su 24, 7 giorni su 7?<\/h3>\n

S\u00ec, entro il limite di potenza termica del numero di stadi selezionato. Una gru per piattaforme offshore opera tipicamente con un ciclo di lavoro di 30-50% nell'arco di 24 ore (150-300 sollevamenti da 3-8 minuti per ciclo). Con un rapporto a 2 stadi di 80 e un motore da 350 kW: potenza media erogata = 350 x 0,4 (ciclo di lavoro 40%) = 140 kW di carico termico medio. La potenza termica a 2 stadi senza scambiatore di calore \u00e8 di circa 42 kW, valore superato. Con scambiatore di calore esterno (+50%): 63 kW, ancora superato. Soluzione: aggiungere uno scambiatore di calore esterno dimensionato per il carico termico medio (140 kW) pi\u00f9 un margine di 20%, oppure ridurre il ciclo di lavoro. Per un funzionamento continuo 24 ore su 24, 7 giorni su 7, \u00e8 sempre necessario specificare uno scambiatore di calore dell'olio esterno, indipendentemente dal calcolo termico: le conseguenze di un arresto termico durante un sollevamento offshore sono inaccettabili.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

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Rapporti sul campo<\/h2>\n
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F<\/div>\n
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Flemming J. \u2014 Responsabile del progetto di conversione delle gru elettriche<\/div>\n
Acquisto verificato \u00b7 Esbjerg, Danimarca \u00b7 Aprile 2026<\/div>\n<\/div>\n
\u2605\u2605\u2605\u2605\u2605<\/div>\n<\/div>\n

Conversione a met\u00e0 vita di una gru a piattaforma offshore da 30 t da idraulica (410W3) a elettrica (ZL45 con rapporto 90, PMSM da 400 kW). La conversione ha eliminato l'unit\u00e0 idraulica, il radiatore, il serbatoio e 165 metri di tubo idraulico dalla sala macchine della gru. Risparmio di peso: 420 kg sulla testa della gru, con un recupero di 1,8 tonnellate di capacit\u00e0 di carico di lavoro alla massima estensione del braccio. Consumo energetico ridotto di 311 TP3T (rigenerazione + eliminazione delle perdite di standby idraulico). La rumorosit\u00e0 in cabina di comando \u00e8 diminuita da 72 dB(A) a 57 dB(A): gli operatori descrivono la gru come \"silenziosa\" rispetto alla configurazione idraulica di riferimento. Periodo di ammortamento della conversione: 22 mesi alle attuali tariffe elettriche. Le prossime due gru a piattaforma della flotta sono gi\u00e0 state programmate per la conversione ZL45.<\/p>\n<\/div>\n

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K<\/div>\n
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Ken T. \u2014 Progettista di nuove gru portuali elettriche<\/div>\n
Acquisto verificato<\/div>\n<\/div>\n
\u2605\u2605\u2605\u2605\u2605<\/div>\n<\/div>\n

Nuova gru portuale completamente elettrica da 35 t, modello ZL45 con rapporto 100, a 2 stadi, con motore CA da 350 kW. Abbiamo valutato l'opzione idraulica 413W3 durante la fase concettuale e l'opzione elettrica ZL45 durante la progettazione di dettaglio. La ZL45 si \u00e8 rivelata vincente in base a tre criteri: 14 dB pi\u00f9 silenziosa (la gru opera a 200 metri da una zona residenziale), 380 kg pi\u00f9 leggera alla testa della gru (risparmio sui costi strutturali del braccio) e 231 TP3T di costi energetici annui inferiori con recupero di energia. La coppia di picco di 95.000 Nm ha gestito i carichi di sollevamento dei container durante i nostri 6 mesi di collaudo senza alcun guasto al variatore di frequenza o intervento termico. L'autorit\u00e0 portuale ora specifica le gru completamente elettriche come standard per i nuovi acquisti.<\/p>\n<\/div>\n

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S<\/div>\n
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Scott W. \u2014 Ingegnere del programma di elettrificazione delle miniere<\/div>\n
Acquisto verificato \u00b7 Maggio 2026<\/div>\n<\/div>\n
\u2605\u2605\u2605\u2605\u2606<\/div>\n<\/div>\n

Paranco ausiliario in una miniera di rame di 450 metri, modello ZL45 con rapporto di riduzione 200, a 3 stadi, motore CA da 150 kW. Questo \u00e8 il primo azionamento elettrico per verricello installato nell'ambito del nostro programma di elettrificazione dell'intera miniera, in sostituzione di un paranco ausiliario idraulico che richiedeva un'unit\u00e0 idraulica dedicata, un radiatore dell'olio e 4 cambi d'olio annuali. Lo ZL45 ha eliminato tutta la manutenzione idraulica su questo paranco. Il carico di ventilazione della miniera si \u00e8 ridotto di 2,3 kW (nessuna dispersione di calore idraulico nel circuito d'aria sotterraneo). La classificazione a 4 stelle si riferisce a un'osservazione termica coerente con la serie ZL: con un rapporto di riduzione a 3 stadi di 200, la potenza termica (Pt) \u00e8 di circa 28 kW. Il nostro motore da 150 kW, al carico operativo effettivo (35% in continuo), produce un carico termico medio di circa 52 kW, superando la potenza termica senza azionamento. Abbiamo aggiunto un radiatore esterno. Per i programmi di elettrificazione delle miniere che prevedono la conversione di pi\u00f9 paranchi, raggruppare le specifiche del radiatore con quelle del riduttore in un unico pacchetto di fornitura semplificherebbe il processo di conversione.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Il riduttore epicicloidale per verricelli EP-ZL45, con una coppia di 40.500 Nm, si colloca esattamente nella fascia di coppia in cui sta avvenendo la transizione industriale pi\u00f9 significativa di questo decennio: la conversione dei paranchi per gru pesanti da azionamento idraulico a elettrico. Le serie 4xxW, modelli 410W3 (37.500 Nm) e 413W3 (42.500 Nm), sono utilizzate da decenni in questa classe di carico con motori idraulici. Lo ZL45 offre la stessa coppia \u2013 40.500 Nm continui, 95.000 Nm di picco \u2013 grazie all'architettura elettrica ZL: ingranaggi elicoidali, DIN 5-6, 4.000 giri\/min, IP67+ e un rapporto picco-continuo di 2,35:1 che assorbe i carichi d'urto tipici delle applicazioni su verricelli per gru pesanti e applicazioni marine. Per ogni produttore di gru, costruttore navale e ingegnere minerario che deve valutare se optare per un sistema idraulico o elettrico nel prossimo acquisto, lo ZL45 rappresenta la soluzione elettrica ideale nella classe di coppia che gi\u00e0 conoscono.<\/div>","protected":false},"featured_media":973,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[969],"product_tag":[],"class_list":["post-970","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-winch-drive-planetary-gearbox","first","instock","shipping-taxable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/product\/970","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=970"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/973"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=970"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=970"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=970"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=970"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}