{"id":975,"date":"2026-06-22T03:43:58","date_gmt":"2026-06-22T03:43:58","guid":{"rendered":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/?post_type=product&p=975"},"modified":"2026-06-22T03:43:58","modified_gmt":"2026-06-22T03:43:58","slug":"zl75-winch-drive-planetary-gearbox","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/it\/prodotto\/zl75-winch-drive-planetary-gearbox\/","title":{"rendered":"Riduttore epicicloidale per verricello ZL75"},"content":{"rendered":"
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SERIE ZL<\/span>
\nIL PICCO SUPERA LA MEGA-CLASSE<\/span><\/div>\n

70,000 \/ 175,000<\/h2>\n

Continuo \/ Picco. Il rapporto si inverte.<\/p>\n

L'EP-ZL75 riduttore epicicloidale per azionamento verricello<\/a> Entra in una nuova classe di ingranaggi che ripristina l'elevato rapporto picco-continuo \u2014 2,5:1 invece del 2,04:1 dello ZL55 \u2014 utilizzando un diametro dell'alloggiamento e un modulo ingranaggi che offrono un margine considerevole al di sopra della coppia continua nominale di 70.000 Nm. Il risultato \u00e8 una capacit\u00e0 di picco di 175.000 Nm: superiore alla mega-classe 414W3 con 140.000 Nm continui, da un cambio che pesa una frazione dell'alloggiamento della mega-classe.<\/p>\n<\/div>\n

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Continuo<\/span>70.000 Nm<\/span><\/div>\n
Picco (2,5x)<\/span>175.000 Nm<\/span><\/div>\n
Rapporti<\/span>4-1,502<\/span><\/div>\n
Fasi \/ Parte<\/span>1-5 \/ 24-86 kW<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Lo ZL75 \u00e8 il quinto modello della serie di azionamenti per verricelli elettrici ZL ed \u00e8 quello su cui convergono la maggior parte dei nuovi progetti di gru elettriche. Con una coppia di 70.000 Nm, copre la classe di portata massima (SWL) da 40 a 60 tonnellate, il segmento pi\u00f9 ampio del mercato globale delle gru in termini di volume di unit\u00e0, grazie alla sua architettura nativa elettrica. Il picco di 175.000 Nm (2,5:1) significa che una gru da 40 t progettata attorno alla portata continua dello ZL75 ha un margine di sicurezza transitorio sufficiente a gestire un sovraccarico di emergenza di 60 t senza superare la capacit\u00e0 di picco del riduttore: questo tipo di margine viene utilizzato dai produttori di gru per semplificare la loro gamma di modelli, coprendo due classi di portata massima con un'unica specifica del riduttore.<\/p>\n<\/section>\n

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Riduttore epicicloidale per verricello elettrico ZL75 - Parametri tecnici<\/h2>\n
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Coppia continua (N2xh=100.000)<\/td>\n70.000 Nm<\/td>\n<\/tr>\n
Coppia massima<\/td>\n175.000 Nm (2,5 volte in continuo)<\/td>\n<\/tr>\n
Gamma di rapporti di trasmissione<\/td>\nDa 4 a 1.502 (da 1 a 5 fasi)<\/td>\n<\/tr>\n
Velocit\u00e0 massima di ingresso<\/td>\n4.000 giri al minuto<\/td>\n<\/tr>\n
Potenza termica (Pt)<\/td>\n24 \u2013 86 kW (varia in base al numero di stadi)<\/td>\n<\/tr>\n
Tipo di ingranaggio<\/td>\nElica planetaria, 3 pianeti, DIN 5-6<\/td>\n<\/tr>\n
Freno integrato<\/td>\nNessuno (freno motore o freno esterno)<\/td>\n<\/tr>\n
Sigillatura<\/td>\nFKM multistrato, IP67+<\/td>\n<\/tr>\n
Alloggi<\/td>\nGhisa duttile QT600-3<\/td>\n<\/tr>\n
materiale degli ingranaggi<\/td>\n20CrMnTi, HRC 58-62<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/section>\n

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175.000 Nm di picco \u2014 Quando la capacit\u00e0 transitoria ZL75 supera la corrente continua di classe Mega 4xxW<\/h2>\n

Il modello 4xxW 414W3, punto di ingresso nella categoria dei mega-generatori, eroga una coppia continua di 140.000 Nm e pesa 1.250 kg. Lo ZL75, invece, raggiunge una coppia di picco di 175.000 Nm con un peso nettamente inferiore. Il confronto rivela una differenza fondamentale nel modo in cui le due architetture gestiscono i carichi estremi.<\/p>\n

\"Riduttore<\/p>\n

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ZL75 a 175.000 Nm di picco<\/h3>\n

Gestisce eventi transitori \u2013 impatti di gru a benna, sollevamento di carichi, arresti di emergenza \u2013 che raggiungono i 175.000 Nm per durate inferiori a 10 secondi. I denti degli ingranaggi assorbono questi picchi grazie al loro margine di resistenza alla flessione superiore al limite di fatica continua di 70.000 Nm. Tra un picco e l'altro, gli ingranaggi si stabilizzano e si raffreddano. Questo \u00e8 il funzionamento tipico di un verricello elettrico: picchi elevati separati da periodi a carico continuo o inferiore.<\/p>\n<\/div>\n

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414W3 a 140.000 Nm continui<\/h3>\n

Sostiene 140.000 Nm per ore o giorni senza sosta: questa \u00e8 la caratteristica distintiva degli argani per la produzione mineraria e della movimentazione di ancore AHTS, dove il carico non scende mai al di sotto di 80% del valore nominale per l'intero turno. Lo ZL75 non pu\u00f2 sostenere 140.000 Nm in modo continuo: il suo limite continuo \u00e8 di 70.000 Nm. La classe mega esiste per applicazioni in cui il carico sostenuto supera quello che qualsiasi modello ZL pu\u00f2 erogare al valore nominale continuo.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

Implicazioni di progettazione: <\/span>
\nPer i produttori di gru che progettano una gru con portata massima di 50 t: la ZL75, con una coppia continua di 70.000 Nm, gestisce il carico di sollevamento nominale, mentre la coppia di picco di 175.000 Nm gestisce i sovraccarichi dinamici 2,5 volte superiori derivanti da operazioni di benna, strappo dello spreader e arresti di emergenza. Non \u00e8 necessario un riduttore di classe mega 4xxW a meno che la gru non debba sostenere carichi superiori a 70.000 Nm per periodi prolungati, cosa che un ciclo standard di una gru (30-60 secondi per sollevamento) non richiede mai. La ZL75 offre prestazioni da gru a un costo e un peso nettamente inferiori rispetto alle gru di classe mega.<\/span><\/div>\n<\/section>\n

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Il punto di equilibrio ideale tra 40 e 60 tonnellate: perch\u00e9 il verricello ZL75 \u00e8 il pi\u00f9 richiesto per le gru di nuova costruzione.<\/h2>\n

La gamma di portata massima (SWL) da 40 a 60 tonnellate rappresenta il segmento pi\u00f9 ampio del mercato delle gru pesanti: gru per piattaforme offshore, gru edili per progetti di grattacieli e infrastrutture, gru portuali e gru per cantieri navali. La ZL75, con una coppia di 70.000 Nm, copre l'intera categoria.<\/p>\n

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Classe di gru<\/th>\nSWL<\/th>\nRapporto ZL75<\/th>\nMotore<\/th>\nVelocit\u00e0 di linea<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Gru per piattaforme offshore<\/td>\n40 t<\/td>\n80-120<\/td>\n400 kW<\/td>\n15-25 m\/min<\/td>\n<\/tr>\n
gru a torre per costruzioni pesanti<\/td>\n45 t<\/td>\n100-150<\/td>\n350 kW<\/td>\n10-20 m\/min<\/td>\n<\/tr>\n
Gru a portale portuale<\/td>\n50 t<\/td>\n80-100<\/td>\n500 kW<\/td>\n20-35 m\/min<\/td>\n<\/tr>\n
Gru a portale del cantiere navale<\/td>\n60 t<\/td>\n120-180<\/td>\n500 kW<\/td>\n8-15 m\/min<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Un'unica denominazione di prodotto ZL75 serve tutte e quattro le classi di gru: l'unica differenza \u00e8 il rapporto di trasmissione e la potenza del motore. Ricambi, formazione sulla manutenzione e documentazione tecnica sono comuni a tutta la flotta. Per un produttore di gru che opera in queste classi, la ZL75 riduce i codici dei componenti dell'azionamento del verricello da quattro (uno per modello di gru) a uno. Contattaci Corea Ever-Power<\/a> per raccomandazioni specifiche relative al motore e al rapporto di trasmissione per l'applicazione.<\/p>\n<\/section>\n

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70.000 Nm: la coppia massima del verricello elettrico che copre il segmento di mercato pi\u00f9 ampio nel settore delle gru.<\/h2>\n

\"Riduttore<\/p>\n

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Gru per piattaforme offshore completamente elettriche (40-60 t)<\/h3>\n

La ZL75 con rapporto 80-120, 2-3 stadi, con motori elettrici da 350-600 kW sostituisce l'intero gruppo idraulico 410W3-413W3 per le gru offshore di nuova costruzione. Il picco di 175.000 Nm gestisce l'amplificazione del carico dinamico dal movimento della nave (DAF 1,3-2,0) senza ridurre la capacit\u00e0 continua. azionamento di rotazione<\/a> E trazione integrale<\/a> Completare il pacchetto di gru completamente elettriche dallo stesso fornitore.<\/p>\n<\/div>\n

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Gru elettriche per l'edilizia e i cantieri navali<\/h3>\n

Gru a torre pesanti, gru a braccio orientabile e gru a portale per cantieri navali nella classe 45-60 tonnellate. La ZL75 con rapporto 100-180 fornisce la coppia di sollevamento necessaria per il montaggio di strutture in acciaio, il posizionamento di sezioni di scafo e la costruzione modulare pesante, soprattutto quando la gru opera in prossimit\u00e0 di aree residenziali o all'interno di edifici in costruzione. La rumorosit\u00e0 degli ingranaggi elicoidali (60-66 dB(A) a 1 m) mantiene la gru entro i limiti di rumorosit\u00e0 previsti per i cantieri urbani, limiti che le gru idrauliche di pari capacit\u00e0 non riescono a rispettare.<\/p>\n<\/div>\n

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Paranchi elettrici per la produzione principale di miniere<\/h3>\n

Il ZL75 con rapporto 200-600, 3-4 stadi, con motori CA da 300-600 kW fornisce la coppia di avvolgimento di produzione per miniere a profondit\u00e0 di 300-600 metri con carichi di benna da 15-25 tonnellate. A queste profondit\u00e0 del pozzo, il peso combinato della benna e della fune rientra nella capacit\u00e0 continua del ZL75 e il picco di 175.000 Nm assorbe l'impatto del carico della benna sul fondo del pozzo. La frenatura rigenerativa durante la discesa della benna restituisce 20-35% dell'energia potenziale al rete elettrica della miniera<\/a>.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

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La famiglia di azionamenti per verricelli elettrici ZL<\/h2>\n
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\"Azionamento<\/p>\n
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Gamma completa di azionamenti per verricello ZL \u2192<\/a><\/h3>\n

Da ZL85 (88.000 Nm) a ZL200 (175.000 Nm) per le applicazioni pi\u00f9 gravose con verricelli elettrici.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\"Azionamento<\/p>\n
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Riduttore epicicloidale a rotazione \u2192<\/a><\/h3>\n

Serie ZR per la rotazione di gru elettriche pesanti sulla stessa piattaforma completamente elettrica.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\"Interruttore<\/p>\n
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Riduttore epicicloidale di precisione \u2192<\/a><\/h3>\n

EP-ZDS per la stabilizzazione della gru, l'avvolgimento della fune a velocit\u00e0 costante e la compensazione del beccheggio sulla stessa imbarcazione.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

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Riduttore epicicloidale per verricello elettrico \u2014 Domande frequenti sulla gru pesante ZL75<\/h2>\n
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Perch\u00e9 il rapporto picco-continuo della ZL75 torna a 2,5:1 dopo che quello della ZL55 era sceso a 2,04:1?<\/h3>\n

Il modello ZL75 utilizza una nuova classe di alloggiamento pi\u00f9 grande con un modulo ingranaggi pi\u00f9 ampio che offre una maggiore riserva di materiale rispetto al limite di fatica continuo rispetto agli ingranaggi ZL55. Il modello ZL55 \u00e8 stato progettato per massimizzare la coppia continua dalle dimensioni dell'alloggiamento, spingendo gli ingranaggi pi\u00f9 vicino al loro limite di fatica e lasciando un margine di picco inferiore. L'alloggiamento del modello ZL75 \u00e8 dimensionato con particolare attenzione all'equilibrio tra coppia di picco e coppia continua, piuttosto che alla pura massimizzazione della coppia continua, risultando in denti degli ingranaggi che sopportano 70.000 Nm a 80% del loro limite di fatica anzich\u00e9 95%, lasciando un margine di sicurezza 2,5 volte maggiore per i transitori.<\/p>\n<\/div>\n

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La ZL75 pu\u00f2 sostituire la mega-classe 414W3 negli avvolgimenti di produzione per il settore minerario?<\/h3>\n

Solo se la coppia continua del tamburo rimane inferiore a 70.000 Nm. Il modello 414W3, con una coppia continua di 140.000 Nm, \u00e8 adatto alle miniere in cui il peso combinato di benna, minerale e fune produce coppie continue del tamburo comprese tra 80.000 e 140.000 Nm durante ogni ciclo di sollevamento. Il modello ZL75 non \u00e8 in grado di eguagliare questa capacit\u00e0 continua. Tuttavia, per le miniere a profondit\u00e0 moderate (300-600 metri) dove la coppia del tamburo rimane inferiore a 70.000 Nm durante il sollevamento a pieno carico, il modello ZL75 rappresenta la scelta migliore: offre la stessa coppia con i vantaggi della trasmissione elettrica (rigenerazione, controllo a variatore di frequenza, assenza di olio idraulico) a una frazione del peso e del costo del 414W3.<\/p>\n<\/div>\n

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Come fa un singolo ZL75 a coprire sia una gru da 40 t che una da 60 t?<\/h3>\n

Una gru da 40 t a carico nominale utilizza circa 40.000-50.000 Nm di coppia del tamburo (a seconda del diametro del tamburo e della torsione). Il modello ZL75, con una coppia continua di 70.000 Nm, offre un utilizzo di 40-75% a carico nominale, con un margine di 20.000-30.000 Nm. Una gru da 60 t a carico nominale utilizza circa 60.000-70.000 Nm, avvicinandosi al limite continuo. Il picco di 175.000 Nm gestisce i sovraccarichi transitori della gru da 60 t che la sola coppia continua non \u00e8 in grado di coprire. Entrambe le gru utilizzano lo stesso riduttore in punti di funzionamento diversi: la gru da 40 t con un margine maggiore e una maggiore durata dei componenti, la gru da 60 t pi\u00f9 vicina al limite nominale con intervalli di revisione pi\u00f9 brevi.<\/p>\n<\/div>\n

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Qual \u00e8 la potenza termica erogata dal ZL75 a 2 stadi per l'impiego standard su gru?<\/h3>\n

A 2 stadi (rapporti di riduzione circa 15-50): Pt \u00e8 circa 65 kW senza raffreddamento esterno. Con un raffreddatore esterno: circa 98-130 kW. La maggior parte dei paranchi per gru da 40-60 t con motori da 350-600 kW con ciclo di lavoro 30-50% produce carichi termici medi di 50-80 kW. Il modello ZL75 a 2 stadi senza raffreddatore gestisce lavori di gru leggeri (ciclo di lavoro 30%, 50 kW di media). Con un raffreddatore, gestisce lavori pesanti (ciclo di lavoro 50%, 80 kW di media). Per le gru per piattaforme offshore in funzione 24 ore su 24, 7 giorni su 7, con elevato utilizzo, specificare sempre il raffreddatore esterno.<\/p>\n<\/div>\n

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Qual \u00e8 il livello di rumorosit\u00e0 prodotto dal modello ZL75 rispetto a quello di un paranco idraulico da 40 tonnellate?<\/h3>\n

Il solo riduttore ZL75 a pieno carico: circa 60-66 dB(A) a 1 metro. L'equivalente sistema idraulico (motore + pompa + HPU + ventola di raffreddamento + riduttore): circa 78-86 dB(A) a 1 metro. La differenza: 12-20 dB(A), che viene percepita dall'orecchio umano come 2-4 volte pi\u00f9 silenziosa. Su una gru completamente elettrica senza motore diesel, il rumore del paranco ZL75 \u00e8 in genere il componente pi\u00f9 rumoroso della macchina. Su una gru idraulica, il rumore del riduttore \u00e8 mascherato dal motore, dalla pompa e dalla ventola di raffreddamento, quindi il passaggio all'elettrico rende il rumore del riduttore pi\u00f9 evidente, anche se oggettivamente \u00e8 pi\u00f9 silenzioso.<\/p>\n<\/div>\n

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La ZL75 utilizza la frenata rigenerativa durante ogni ciclo di abbassamento?<\/h3>\n

S\u00ec. Il treno di ingranaggi elicoidali ZL75 trasmette la coppia rigenerativa dal tamburo (azionato dal carico in discesa) attraverso gli ingranaggi al motore, che funge da generatore. L'inverter converte la corrente alternata generata in corrente continua e la reimmette nel bus CC, dove pu\u00f2 alimentare altri motori della gru (rotazione, traslazione), caricare un supercondensatore o una batteria, oppure esportare energia alla rete tramite un'unit\u00e0 di alimentazione con capacit\u00e0 di recupero. Il recupero di energia \u00e8 proporzionale al peso del carico e alla distanza di abbassamento: per un carico di 40 t abbassato di 30 metri, sono disponibili circa 120 kWh di energia potenziale, di cui 85-110 kWh (70-90%) sono recuperabili dopo le perdite del riduttore e del motore. Contatto Corea Ever-Power<\/a> per i calcoli dell'energia rigenerativa in base al ciclo di lavoro specifico della vostra gru.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

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Rapporti sul campo<\/h2>\n
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T<\/div>\n
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Thomas K. \u2014 Direttore del programma per le gru elettriche offshore<\/div>\n
Acquisto verificato \u00b7 Kristiansand, Norvegia \u00b7 Marzo 2026<\/div>\n<\/div>\n
\u2605\u2605\u2605\u2605\u2605<\/div>\n<\/div>\n

Gru completamente elettrica da 50 t per navi da costruzione offshore, modello ZL75 con rapporto 90, a 2 stadi, con motore PMSM da 500 kW. Questa \u00e8 la gru che ha convinto il nostro consiglio di amministrazione a standardizzare la prossima generazione di gru offshore con l'elettrico. La coppia di picco di 175.000 Nm ha assorbito la caduta del test di classificazione \u2014 55 t con fattore dinamico 1,25x \u2014 senza che l'inverter registrasse alcun guasto da sovracorrente. Rumorosit\u00e0 nella cabina dell'operatore durante il sollevamento a pieno carico: 48 dB(A). Il sistema elettrico della nave ha recuperato 241 TP3T del consumo energetico della gru tramite rigenerazione nei primi 6 mesi. La ZL75 \u00e8 ora il nostro azionamento di sollevamento principale standard per la famiglia di gru elettriche da 40-60 t \u2014 8 unit\u00e0 ordinate per 3 contratti navali.<\/p>\n<\/div>\n

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J<\/div>\n
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Jean-Pierre M. \u2014 Vicepresidente Ingegneria, Produttore di gru per costruzioni pesanti<\/div>\n
Acquisto verificato<\/div>\n<\/div>\n
\u2605\u2605\u2605\u2605\u2605<\/div>\n<\/div>\n

Il riduttore ZL75 ha sostituito tre diversi codici di riduttore nella nostra gamma di gru da 40 t, 50 t e 60 t, tutte ora dotate dello ZL75 con rapporti di trasmissione differenti. Scorte di ricambi: ridotte da 3 kit a 1. Formazione del personale di assistenza sul campo: un unico programma anzich\u00e9 tre. La gru da 40 t opera a circa 551 TP3T della capacit\u00e0 continua dello ZL75, con un intervallo di revisione previsto di oltre 30.000 ore. La gru da 60 t opera a circa 951 TP3T in modo continuo, con un intervallo previsto di 20.000 ore. Entrambi i casi rappresentano un'opzione economicamente vantaggiosa. La strategia del riduttore unico consente alla nostra azienda di risparmiare circa 120.000 euro all'anno in costi di logistica dei ricambi e formazione per i tre modelli di gru.<\/p>\n<\/div>\n

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M<\/div>\n
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Maria S. \u2014 Sovrintendente all'estrazione mineraria<\/div>\n
Acquisto verificato \u00b7 Maggio 2026<\/div>\n<\/div>\n
\u2605\u2605\u2605\u2605\u2606<\/div>\n<\/div>\n

Argano principale di produzione in una miniera di rame di 480 metri, modello ZL75 con rapporto 300, 4 stadi, motore CA da 450 kW con variatore di frequenza. La benna trasporta 20 tonnellate di minerale; il peso della fune a piena profondit\u00e0 \u00e8 di 2.400 kg. Coppia sostenuta del tamburo durante il sollevamento a pieno carico: 55.000 Nm \u2014 79% della potenza nominale continua dello ZL75. Recupero rigenerativo durante la discesa della benna vuota: 28% dell'energia di sollevamento, misurata a 18,5 kWh per ciclo. La bolletta elettrica della miniera si \u00e8 ridotta di 14% da quando lo ZL75 ha sostituito il precedente argano idraulico. La classificazione a 4 stelle riflette un'aspettativa di collaudo: l'ispettore della sicurezza della miniera si aspettava un freno integrato nel tamburo (come da tradizione 4xxW). Lo ZL75 non ne \u00e8 dotato. Abbiamo soddisfatto l'ispettore con un freno elettromagnetico del motore e una pinza esterna per il tamburo, entrambi omologati indipendentemente per il mantenimento del carico massimo. Il processo di approvazione ha richiesto 6 settimane in pi\u00f9 rispetto a quanto sarebbe stato necessario con un freno a tamburo integrato. Per le miniere che passano dal sistema 4xxW al sistema ZL, informare l'ispettore minerario sulla filosofia di frenatura ZL prima dell'arrivo del riduttore eviterebbe questo ritardo.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Il picco supera la coppia continua della mega-classe. Il riduttore epicicloidale per verricello EP-ZL75 eroga 70.000 Nm di coppia continua e 175.000 Nm di coppia di picco, con un rapporto picco-continuo di 2,5:1 che inverte la tendenza al ribasso osservata nella gamma ZL30-ZL55 e produce una capacit\u00e0 di picco che supera la potenza nominale continua della mega-classe 4xxW 414W3 (140.000 Nm). In termini pratici: lo ZL75, con 70.000 Nm di coppia continua, \u00e8 in grado di assorbire carichi d'urto transitori che, secondo il catalogo dell'era idraulica, avrebbero richiesto un riduttore di mega-classe da 1.250 kg. Nella classe di portata di 40-60 tonnellate, la classe di capacit\u00e0 delle gru in cui si concentra la maggior parte degli ordini di nuove gru elettriche, lo ZL75 \u00e8 il modello specificato dalla maggior parte dei produttori di gru elettriche.<\/div>","protected":false},"featured_media":976,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[969],"product_tag":[],"class_list":["post-975","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-winch-drive-planetary-gearbox","first","instock","shipping-taxable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/product\/975","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=975"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/976"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=975"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=975"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=975"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=975"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}