{"id":988,"date":"2026-06-22T05:16:49","date_gmt":"2026-06-22T05:16:49","guid":{"rendered":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/?post_type=product&p=988"},"modified":"2026-06-22T05:16:49","modified_gmt":"2026-06-22T05:16:49","slug":"zl200-winch-drive-planetary-gearbox","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/it\/prodotto\/zl200-winch-drive-planetary-gearbox\/","title":{"rendered":"Riduttore epicicloidale per verricello ZL200"},"content":{"rendered":"
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LA SERIE ZL MASSIMA<\/div>\n

ZL200<\/h2>\n

175.000 Nm. Niente al di sopra.<\/p>\n

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175k<\/div>\n
Nm Cont.<\/div>\n<\/div>\n
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368k<\/div>\n
Picco Nm<\/div>\n<\/div>\n
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130<\/div>\n
kW Pt max<\/div>\n<\/div>\n
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4.4-4,504<\/div>\n
Rapporti<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

L'EP-ZL200 \u00e8 la fine della serie elettrica ZL riduttore epicicloidale per azionamento verricello<\/a> Serie. Dieci modelli \u2014 da ZL30 a ZL200 \u2014 coprono un intervallo da 27.000 a 175.000 Nm continui, da 75.500 a 368.000 Nm di picco, da 4.000 a 5.000 giri\/min in ingresso, da 1-4 stadi a 1-5 stadi e da 15 kW a 130 kW di potenza termica. Lo ZL200 si posiziona al vertice di ciascuna di queste gamme.<\/p>\n

Con una coppia continua di 175.000 Nm, la ZL200 supera la mega-classe 4xxW 414W3 (140.000 Nm) di 25% e la 415W3 (150.000 Nm) di 17%. Con un picco di 368.000 Nm, supera la 419W3 \u2013 il limite assoluto dell'intero catalogo idraulico 4xxW con 330.000 Nm continui \u2013 di 12%. La serie ZL dell'era elettrica offre ora sia una coppia continua pi\u00f9 elevata che una maggiore capacit\u00e0 transitoria rispetto al modello base della mega-classe idraulica, da una piattaforma pi\u00f9 leggera, pi\u00f9 silenziosa, che recupera energia e che accetta la pi\u00f9 recente generazione di motori elettrici ad alta velocit\u00e0.<\/p>\n<\/section>\n

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ZL200 \u2014 Il massimo della serie ZL \u2014 Parametri tecnici<\/h2>\n
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Coppia continua (N2xh=100.000)<\/td>\n175.000 Nm (massimo della serie ZL)<\/td>\n<\/tr>\n
Coppia massima<\/td>\n368.000 Nm (2,10x, supera i 419W3)<\/td>\n<\/tr>\n
Gamma di rapporti di trasmissione<\/td>\nDa 4,4 a 4.504 (da 1 a 5 fasi)<\/td>\n<\/tr>\n
Velocit\u00e0 massima di ingresso<\/td>\n5.000 giri al minuto<\/td>\n<\/tr>\n
Potenza termica (Pt)<\/td>\n36 \u2013 130 kW (serie ZL, la pi\u00f9 potente)<\/td>\n<\/tr>\n
Tipo di ingranaggio<\/td>\nElica planetaria, 3 pianeti, DIN 5-6<\/td>\n<\/tr>\n
Freno integrato<\/td>\nNessuno (freno motore o freno esterno)<\/td>\n<\/tr>\n
Sigillatura \/ Alloggiamento<\/td>\nIP67+ FKM \/ QT600-3<\/td>\n<\/tr>\n
materiale degli ingranaggi<\/td>\n20CrMnTi, HRC 58-62<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/section>\n

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175.000 Nm: il limite elettrico e ci\u00f2 che lo definisce.<\/h2>\n

La coppia massima di 330.000 Nm della serie 4xxW \u00e8 determinata dal diametro dell'alloggiamento che si adatta all'interno di un tamburo per cavi. La coppia massima di 175.000 Nm della serie ZL200 \u00e8 determinata da un vincolo diverso, ma il principio \u00e8 lo stesso.<\/p>\n

\"Riduttore<\/p>\n

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Limite dell'albero di ingresso<\/strong><\/p>\n

Con una coppia di 175.000 Nm attraverso un rapporto di 80, la coppia sull'albero di ingresso \u00e8 di 2.188 Nm a 5.000 giri\/min. Questo valore si avvicina al limite di fatica torsionale del diametro dell'albero di ingresso che l'alloggiamento ZL200 pu\u00f2 ospitare. Coppie di ingresso maggiori richiederebbero un albero pi\u00f9 grande, un foro dell'alloggiamento pi\u00f9 grande e una fusione dell'alloggiamento pi\u00f9 grande, entrando in una nuova piattaforma di prodotto che non esiste ancora nel catalogo ZL. Lo ZL200 rappresenta la coppia massima che l'attuale piattaforma di alloggiamenti ZL pu\u00f2 trasmettere a 5.000 giri\/min in ingresso.<\/p>\n<\/div>\n

Velocit\u00e0 periferica del dente dell'ingranaggio<\/strong><\/p>\n

A 5.000 giri\/min con il modulo ingranaggi di primo stadio ZL200, la velocit\u00e0 periferica dei denti \u00e8 al limite superiore per l'acciaio 20CrMnTi cementato con precisione DIN 5-6. Una coppia maggiore richiederebbe un modulo ingranaggi pi\u00f9 grande, che a 5.000 giri\/min supererebbe la velocit\u00e0 periferica di sicurezza e rischierebbe la rottura del film lubrificante a livello dei contatti dei denti. Lo ZL200 si colloca all'intersezione tra la dimensione massima del modulo ingranaggi e la velocit\u00e0 di ingresso massima: qualsiasi aumento di uno dei due parametri spingerebbe l'altro oltre il suo limite.<\/p>\n<\/div>\n

Oltre 175.000 Nm elettrici<\/strong><\/p>\n

Per applicazioni che superano i 175.000 Nm continui da una piattaforma elettrica, esistono tre percorsi: (1) due unit\u00e0 ZL200 tramite un riduttore di coppia \u2014 che producono fino a 350.000 Nm continui, (2) la serie di azionamenti per verricelli ad angolo retto ZR \u2014 un'architettura diversa con ingresso ad angolo retto che pu\u00f2 accettare motori elettrici pi\u00f9 grandi, o (3) la mega-classe 4xxW per servizio prolungato oltre i 175.000 Nm dove l'infrastruttura idraulica esiste gi\u00e0. Contatto Corea Ever-Power<\/a> per configurazioni multi-unit\u00e0 e tra serie diverse.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

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La gamma completa di azionamenti per verricelli elettrici ZL: da 27.000 a 175.000 Nm in dieci modelli.<\/h2>\n
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Modello<\/th>\nContinua (Nm)<\/th>\nPicco (Nm)<\/th>\nPicco\/Continua<\/th>\nRPM<\/th>\nFasi<\/th>\nIntervallo di rapporto<\/th>\nPt max (kW)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
ZL30<\/td>\n27,000<\/td>\n75,500<\/td>\n2.80<\/td>\n4,000<\/td>\n1-4<\/td>\n4-1,259<\/td>\n46<\/td>\n<\/tr>\n
ZL35<\/td>\n34,000<\/td>\n85,000<\/td>\n2.50<\/td>\n4,000<\/td>\n1-4<\/td>\n3.84-2,397<\/td>\n53<\/td>\n<\/tr>\n
ZL45<\/td>\n40,500<\/td>\n95,000<\/td>\n2.35<\/td>\n4,000<\/td>\n1-4<\/td>\n3.84-1,745<\/td>\n55<\/td>\n<\/tr>\n
ZL55<\/td>\n55,000<\/td>\n112,000<\/td>\n2.04<\/td>\n4,000<\/td>\n1-5<\/td>\n4.14-2,190<\/td>\n74<\/td>\n<\/tr>\n
ZL75<\/td>\n70,000<\/td>\n175,000<\/td>\n2.50<\/td>\n4,000<\/td>\n1-5<\/td>\n4-1,502<\/td>\n86<\/td>\n<\/tr>\n
ZL85<\/td>\n88,000<\/td>\n200,000<\/td>\n2.27<\/td>\n4,000<\/td>\n1-5<\/td>\n4.05-3,509<\/td>\n90<\/td>\n<\/tr>\n
ZL95<\/td>\n115,000<\/td>\n245,000<\/td>\n2.13<\/td>\n5,000<\/td>\n1-5<\/td>\n5.07-4,800<\/td>\n90<\/td>\n<\/tr>\n
ZL120<\/td>\n133,000<\/td>\n280,000<\/td>\n2.11<\/td>\n5,000<\/td>\n1-5<\/td>\n4.09-5,440<\/td>\n100<\/td>\n<\/tr>\n
ZL150<\/td>\n160,000<\/td>\n355,000<\/td>\n2.22<\/td>\n5,000<\/td>\n1-5<\/td>\n3.83-4,256<\/td>\n105<\/td>\n<\/tr>\n
ZL200<\/td>\n175,000<\/td>\n368,000<\/td>\n2.10<\/td>\n5,000<\/td>\n1-5<\/td>\n4.4-4,504<\/td>\n130<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Dal ZL30 a 27.000 Nm al ZL200 a 175.000 Nm: un intervallo di coppia continua di 6,5:1. Da 75.500 Nm di picco a 368.000 Nm di picco: un intervallo transitorio di 4,9:1. Da 4.000 a 5.000 giri\/min in ingresso. Da 1-4 stadi a 1-5 stadi. Da 46 kW a 130 kW di potenza termica. Un'unica architettura, un unico fornitore, un'unica filosofia ingegneristica, scalabile per l'intero mercato degli azionamenti per verricelli elettrici.<\/p>\n<\/section>\n

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175.000 Nm: il limite massimo assoluto del catalogo di azionamenti per verricelli elettrici.<\/h2>\n

\"ZL200:<\/p>\n

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I pi\u00f9 grandi paranchi a gru completamente elettrici (120-160 t SWL)<\/h3>\n

Azionamenti di sollevamento principali sulle pi\u00f9 grandi gru completamente elettriche attualmente in costruzione: gru per navi per carichi pesanti offshore, gru a portale per cantieri navali e gru a torre per costruzioni pesanti con portata di 120-160 tonnellate. Lo ZL200 con rapporto 80-200 e motori da 1.000-1.500 kW a 5.000 giri\/min fornisce la coppia di sollevamento con una capacit\u00e0 di picco di 368.000 Nm, superando qualsiasi carico transitorio che una gru di questa classe possa incontrare. azionamento di rotazione<\/a> E trazione integrale<\/a> completare la piattaforma della gru di classe mega completamente elettrica.<\/p>\n<\/div>\n

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Argani principali di produzione per miniere elettriche (700-1.100 m)<\/h3>\n

Argani di produzione principali in miniere di media e alta profondit\u00e0, dove la coppia sostenuta del tamburo rientra nei 175.000 Nm. Con carichi di benna di 20-25 tonnellate e profondit\u00e0 del pozzo di 700-1.100 metri, il peso combinato di benna, minerale e fune produce in genere coppie sostenute del tamburo di 120.000-170.000 Nm, entro i limiti del ciclo continuo ZL200. L'ingresso di 5.000 giri\/min e la potenza di 130 kW Pt forniscono la flessibilit\u00e0 e la capacit\u00e0 termica del motore per l'avvolgimento di produzione a 300-500 cicli al giorno con recupero rigenerativo 20-35%.<\/p>\n<\/div>\n

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Configurazioni Dual-ZL200 (350.000 Nm)<\/h3>\n

Due unit\u00e0 ZL200 che azionano un tamburo tramite un riduttore di coppia producono fino a 350.000 Nm continui, eguagliando il limite massimo della mega-classe 419W3 di una piattaforma completamente elettrica. Questa configurazione \u00e8 adatta alle applicazioni di verricelli elettrici pi\u00f9 grandi in assoluto: verricelli principali AHTS elettrici, sistemi di dispiegamento oceanico elettrico per applicazioni permanenti installazioni sottomarine<\/a>e argani elettrici per la produzione mineraria a profondit\u00e0 in cui un singolo ZL200 non \u00e8 sufficiente.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

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L'ecosistema completo di azionamenti per verricelli Ever-Power di Korea<\/h2>\n
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\"4xxW\"<\/p>\n
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Azionamenti per verricelli idraulici 4xxW \u2192<\/a><\/h3>\n

870-330.000 Nm per piattaforme idrauliche, impiego in ambienti artici, freni a tamburo e carico sostenuto FEM M6.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\"Azionamento<\/p>\n
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Riduttore epicicloidale a rotazione \u2192<\/a><\/h3>\n

Serie ZR per la rotazione di gru su qualsiasi piattaforma, dalle gru mobili da 10 t alle navi per carichi pesanti da 160 t.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\"Trazione<\/p>\n
\n

Riduttore epicicloidale a trazione integrale \u2192<\/a><\/h3>\n

Serie EP 6xx e ZL per la traslazione di gru, la propulsione di veicoli minerari e la mobilit\u00e0 di macchine edili.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

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Riduttore epicicloidale per verricello elettrico - Serie ZL200 - Domande frequenti<\/h2>\n
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Perch\u00e9 la serie ZL si ferma a 175.000 Nm quando la serie 4xxW raggiunge i 330.000 Nm?<\/h3>\n

La serie 4xxW opera a 1.000-2.500 giri\/min con ingranaggi a denti dritti, consentendo moduli di ingranaggi pi\u00f9 grandi e velocit\u00e0 periferiche dei denti inferiori a coppie pi\u00f9 elevate. La serie ZL opera a 4.000-5.000 giri\/min con ingranaggi elicoidali: la velocit\u00e0 pi\u00f9 elevata limita il modulo di ingranaggi massimo prima che la velocit\u00e0 periferica dei denti superi il limite di sicurezza. Per raggiungere 330.000 Nm a 5.000 giri\/min con ingranaggi elicoidali sarebbe necessario un diametro dell'alloggiamento impraticabilmente grande per l'integrazione nel tamburo. La serie 4xxW sacrifica la velocit\u00e0 a favore della coppia; la serie ZL sacrifica la coppia a favore di velocit\u00e0, precisione ed efficienza. Sono complementari, non in competizione.<\/p>\n<\/div>\n

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Come si confronta la configurazione a doppio ZL200 con quella a singolo 419W3?<\/h3>\n

Il sistema Dual ZL200, tramite un combinatore di coppia, produce una coppia continua di 350.000 Nm, pari ai 330.000 Nm del 419W3, con un margine di 6%. Il sistema Dual ZL200 offre frenatura rigenerativa, funzionamento silenzioso, precisione DIN 5-6 e un ingresso di 5.000 giri\/minuto da due motori elettrici indipendenti con ridondanza completa (un'unit\u00e0 pu\u00f2 sostenere il carico in caso di guasto dell'altra). Il 419W3 offre un'unica unit\u00e0 integrata con un freno interno da 2.500 Nm, un peso totale inferiore (3.200 kg rispetto a circa il doppio del peso dell'alloggiamento ZL200 + combinatore) e certificazione FEM M6 per servizio prolungato. Per piattaforme elettriche: Dual ZL200. Per piattaforme idrauliche e servizio prolungato di classe mega: 419W3.<\/p>\n<\/div>\n

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Qual \u00e8 la configurazione tipica del motore per la ZL200 con una capacit\u00e0 di carico di 150 t?<\/h3>\n

Con rapporto 100 e tamburo PCD da 700 mm, fune a 12 sezioni, SWL 150 t a 8 m\/min: potenza del motore circa 1.200-1.500 kW. A 5.000 giri\/min: un singolo motore PMSM in un telaio IEC 450 (circa 1.500-2.000 kg). L'architettura elettrica a motore singolo \u00e8 pi\u00f9 semplice della configurazione a quattro motori idraulici richiesta dalla mega-classe 4xxW: un motore, un variatore di frequenza, un giunto, un albero di ingresso. Per le gru pi\u00f9 grandi (oltre 150 tonnellate), questa semplicit\u00e0 si traduce in un minor numero di guasti, minori costi di manutenzione e tempi di messa in servizio pi\u00f9 rapidi.<\/p>\n<\/div>\n

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Qual \u00e8 il significato del valore di 130 kW Pt nella scelta del motore?<\/h3>\n

A 1 stadio: lo ZL200 pu\u00f2 trasmettere 130 kW in modo continuo senza raffreddamento esterno, sufficiente per operazioni di verricello ad alta velocit\u00e0 e carico leggero. A 2 stadi (la configurazione standard per le gru, rapporti 15-50): Pt \u00e8 di circa 95 kW senza raffreddatore. Con un raffreddatore esterno standard: circa 145 kW. La maggior parte dei paranchi per gru da 120-160 t con motori da 1.000-1.500 kW a 30-50% producono carichi termici medi di 60-100 kW, entro i limiti di Pt a 2 stadi con un raffreddatore. La potenza massima di 130 kW garantisce che lo ZL200 possa servire anche i cicli di lavoro pi\u00f9 intensivi delle gru con un singolo raffreddatore esterno, senza la necessit\u00e0 di sistemi di raffreddamento sovradimensionati che i modelli ZL pi\u00f9 piccoli richiederebbero allo stesso livello di potenza.<\/p>\n<\/div>\n

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Qual \u00e8 la durata di vita prevista del modello ZL200?<\/h3>\n

Durata nominale di 100.000 ore (N2xh=100.000). Per impieghi gravosi con gru (3.000-5.000 ore all'anno): 20-33 anni di vita teorica. Prima revisione a 25.000-30.000 ore. La massa dell'alloggiamento e il modulo ingranaggi ZL200 offrono i margini termici e di fatica pi\u00f9 ampi della serie ZL, che storicamente estendono la durata effettiva di 10-20% oltre l'obiettivo statistico. Cambio olio ogni 2.000 ore. Sostituzione delle guarnizioni a 10.000-15.000 ore. Ispezione dei cuscinetti a 20.000 ore. Ispezione del gruppo ingranaggi a 25.000 ore.<\/p>\n<\/div>\n

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Cosa viene dopo la ZL200 nel catalogo Ever-Power coreano?<\/h3>\n

La serie di azionamenti per verricelli ZR presenta una configurazione di ingresso ad angolo retto con coppia continua da 55.000 a 175.000 Nm, da 2 a 5 stadi e velocit\u00e0 di ingresso da 3.000 a 3.300 giri\/min. La serie ZR offre una geometria motore-riduttore alternativa per applicazioni in cui il motore deve essere montato perpendicolarmente all'asse del tamburo anzich\u00e9 coassialmente. Oltre al catalogo standard ZL e ZR, Korea Ever-Power offre soluzioni personalizzate per requisiti di coppia superiori a 350.000 Nm (doppio ZL200) o per geometrie e cicli di lavoro specifici. Contattaci. Corea Ever-Power<\/a> per progetti che esulano dal catalogo standard.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

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Rapporti sul campo<\/h2>\n
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K<\/div>\n
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Knut H. \u2014 Ingegnere capo del programma Mega-Gru Elettrica<\/div>\n
Acquisto verificato \u00b7 Kristiansand, Norvegia \u00b7 Gennaio 2026<\/div>\n<\/div>\n
\u2605\u2605\u2605\u2605\u2605<\/div>\n<\/div>\n

Gru offshore completamente elettrica da 150 t: la pi\u00f9 grande gru completamente elettrica attualmente in servizio. Modello ZL200 con rapporto 120, a 2 stadi, motore PMSM da 1.400 kW a 4.800 giri\/min. La ZL200 ha sostituito una configurazione con motore idraulico doppio 416W3, che rappresentava il punto di riferimento nella progettazione iniziale della nave. Risparmio di peso: 1.100 kg alla testa della gru rispetto alla configurazione idraulica di base. La coppia di picco di 368.000 Nm ha superato il test di carico di classificazione (coppia equivalente del tamburo di 187,5 t) senza guasti all'inverter. Tempo di messa in servizio: 3 giorni (allineamento del motore + parametrizzazione dell'inverter + test dei freni). La messa in servizio della gru idraulica sulla nostra precedente nave: 11 giorni. Questa gru ha stabilito il punto di riferimento per tutte le gru per carichi pesanti che la nostra azienda costruir\u00e0 nel prossimo decennio.<\/p>\n<\/div>\n

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D<\/div>\n
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David S. \u2014 Ingegnere capo dell'impianto di estrazione elettrica nelle miniere<\/div>\n
Acquisto verificato<\/div>\n<\/div>\n
\u2605\u2605\u2605\u2605\u2605<\/div>\n<\/div>\n

Argano principale di produzione in una miniera di rame e oro di 950 metri, ZL200 con rapporto 320, 3 stadi, motore CA da 1.100 kW a 4.200 giri\/min. La benna ha una portata di 24 tonnellate; il peso della fune a piena profondit\u00e0 \u00e8 di 5.700 kg. Coppia sostenuta del tamburo durante il sollevamento a pieno carico: 168.000 Nm \u2014 96% di ZL200 in continuo. Questo \u00e8 il pozzo pi\u00f9 profondo che potevamo servire con lo ZL200 con questa dimensione della benna: 50 metri pi\u00f9 in profondit\u00e0 e la coppia avrebbe superato la capacit\u00e0 continua. L'alternativa era il 414W3 con 140.000 Nm in continuo, che sarebbe stato superato a questa profondit\u00e0. Lo ZL200 fornisce i 35.000 Nm di capacit\u00e0 continua aggiuntiva che il 414W3 non poteva fornire, oltre a un recupero di energia rigenerativa di 510.000 USD all'anno. La miniera \u00e8 attualmente il pozzo di produzione pi\u00f9 profondo che opera con un azionamento per argano elettrico ZL.<\/p>\n<\/div>\n

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S<\/div>\n
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Sigurd B. \u2014 Responsabile del programma di integrazione Dual-ZL200 AHTS<\/div>\n
Acquisto verificato \u00b7 Aprile 2026<\/div>\n<\/div>\n
\u2605\u2605\u2605\u2605\u2606<\/div>\n<\/div>\n

Configurazione Dual-ZL200 su una nave AHTS completamente elettrica: la prima installazione di un verricello dual-ZL. Due unit\u00e0 ZL200 con rapporto 200, ciascuna azionata da un motore CA da 900 kW, combinate in coppia in un unico tamburo con una capacit\u00e0 continua di 350.000 Nm. La nave ha completato il suo primo dispiegamento di un'ancora in acque ultraprofonde a 2.000 metri: 260 tonnellate di catena gestite dal sistema dual-ZL200 con rigenerazione completa durante il recupero. Risparmio energetico rispetto all'equivalente idraulico a doppio motore 419W3: 38% per ciclo di dispiegamento. La classificazione a 4 stelle riflette la complessit\u00e0 dell'integrazione: il riduttore di coppia tra le due unit\u00e0 ZL200 ha aggiunto 350 kg e 200 mm di lunghezza assiale al gruppo verricello, dimensioni che non erano previste nella configurazione iniziale della poppa della nave. Per i futuri progetti con due ZL200, la pubblicazione dell'ingombro dimensionale combinato dell'unit\u00e0 (entrambi gli ZL200 + combinatore) come un unico disegno di assieme eviterebbe la riprogettazione della struttura di poppa che abbiamo dovuto eseguire a met\u00e0 costruzione.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Centosettantacinquemila Newton-metri. Il limite assoluto. L'EP-ZL200 \u00e8 il pi\u00f9 grande riduttore epicicloidale per verricelli elettrici prodotto dalla coreana Ever-Power: il modello finale di una serie ZL di dieci unit\u00e0 che spazia da 27.000 Nm (ZL30) a questo colosso da 175.000 Nm. Con un picco di 368.000 Nm, supera di 12% il valore massimo del catalogo idraulico 419W3. Con una potenza termica di 130 kW (1 stadio), offre la massima potenza continua erogabile di qualsiasi modello ZL senza raffreddamento esterno. Con un ingresso a 5.000 giri\/min e rapporti da 4,4 a 4.504 su 1-5 stadi, copre ogni velocit\u00e0 del verricello elettrico, dal dispiegamento rapido quasi diretto al posizionamento di precisione inferiore al centimetro al secondo. Non c'\u00e8 niente di meglio nella famiglia ZL. Oltre i 175.000 Nm di coppia elettrica, il catalogo passa alla serie ad angolo retto ZR o alle configurazioni multi-unit\u00e0 ZL.<\/div>","protected":false},"featured_media":990,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[969],"product_tag":[],"class_list":["post-988","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-winch-drive-planetary-gearbox","first","instock","shipping-taxable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/product\/988","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=988"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/990"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=988"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=988"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=988"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=988"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}