603L2A 遊星歯車減速機（2段式）

603L2A — 4つの比率、1つのハウジング、妥協なし

単段式から二段式への移行 遊星歯車駆動ギアボックス 重要なのは、単にトルクを増やすことだけではありません。高速道路での走行から低速でトラクションの高い土木作業まで、あらゆる状況に対応できるギア比を車両設計者に提供することです。しかも、すべて同じホイールハブの範囲内で実現します。EP-603L2Aは、速度とトルクのトレードオフが2:1の範囲をカバーする4つのギア比（19、23、32、40）を備え、5トンから8トンまでの中型ホイール式機械の要求を満たします。

最大出力トルク4,000Nm、入力回転数3,000rpmの603L2Aは、可変容量油圧回路用の高速アキシャルピストンモーターと、よりシンプルなオープンループシステム用の固定容量ギアモーターの両方に対応しています。210Nmのパーキングブレーキと手動クラッチは601シリーズから引き継がれており、プロ仕様のホイールドライブに求められる現場での整備性と牽引時の安全性を維持しています。

遊星歯車式ホイール駆動ギアボックスはホイールリムに直接ボルトで固定されます。ギアボックスの出力フランジとタイヤの間には、車軸、ハブ、中間ベアリングなどは一切ありません。そのため、ギアボックスとリムのボルト円直径（BCD）、スタッドサイズ、センタリングスピゴット径、フランジオフセットは、10分の1ミリメートル以内の精度で一致していなければなりません。これらの寸法のいずれかに不一致があると、組み立てが不可能になるか、あるいは組み立てはできても一部のボルトに負荷が集中してしまうという、より深刻な問題が発生します。

テレスコピックハンドラーと不整地用フォークリフト

6～8トンクラスのテレハンドラーには、作業現場間を時速20km以上で走行できる速度と、積載されたスロープを15～25%の勾配で登れる牽引力の両方が必要です。603L2Aのギア比23は、ほとんどのテレハンドラー用途に最適な設定です。現場での効率的な移動に十分な速度があり、油圧回路が停止することなく一般的な建設現場の勾配に対応できるほど低いギア比となっています。3,000rpmの入力速度は、テレハンドラーの油圧トランスミッションで一般的に使用されている63～80cc/回転のアキシャルピストンモーターと一致します。

バックホーローダーと小型ホイール式油圧ショベル

バックホーローダーは、掘削場所間の移動と溝での作業にほぼ同じ時間を費やします。603L2Aは、舗装道路を長距離移動する機械の走行速度を最大化するためにギア比19に設定されています。一方、ギア比32は、軟弱地盤で主にオフロード作業を行う機械に適しています。多くのOEMは、同じ603L2Aハウジングを使用して、道路走行を重視するユーティリティ作業用とオフロードでの土砂運搬用の2つのホイール駆動ギア比オプションを備えた同じバックホーモデルを提供しています。

農業用噴霧器および自走式収穫機

自走式作物噴霧器と小型収穫機は、制御された低速（5～12 km/h）の圃場走行と、精密な速度制御を必要とします。 油圧式ホイール駆動システム603L2Aは、減速比40で、モーター回転数1,000～2,500rpmでこの速度範囲を実現し、静油圧ポンプとモーターを最も効率的な動作範囲に維持します。密閉されたオイルバスハウジングにより、農薬や肥料がギアセットに接触するのを防ぎます。これは、農業用途におけるチェーン駆動方式でよく見られる故障の原因です。

603L2Aのブレーキトルク（210Nm）が601L1A（450～600Nm）よりも低いのはなぜですか？

603L2Aに搭載されている210Nmのブレーキは、ギア比を介して作用する入力側ブレーキです。ホイールにおける有効保持トルクは、210Nmにギア比を乗じた値となります。例えば、ギア比23では210×23＝4,830Nm、ギア比40では210×40＝8,400Nmとなります。これは、601L1Aの出力側ブレーキよりも大幅に高い値です。入力側に配置することで、ブレーキディスクの直径と重量が軽減され、総重量85kgという車両重量において重要な利点となります。ただし、その代償として、ギアボックス内部のギアが損傷するとブレーキが効かなくなるという問題があります。万が一そのような事態が発生した場合は、車両に外部ホイールチョックが必要となります。

現場でギア比を変更することはできますか？それとも工場出荷時に固定されているのでしょうか？

ギア比は工場出荷時に固定されています。サンギアとリングギアはセットになっており、ギア比を決定します。これらを交換するには、完全な分解、精密な測定、そして適切なベアリング予圧での再組み立てが必要です。これは現場で変更できるパラメータではありません。車両プラットフォームで2つの速度範囲（例えば、ロードモデルではギア比19、オフロードモデルではギア比32）を提供する必要がある場合は、両方のバリエーションを別々に注文し、車両の組み立て時に適切なものを取り付けてください。

603L2Aホイールドライブに最適な油圧モーターのサイズはどれですか？

それは目標走行速度と利用可能な油圧流量によって異なります。500 mmタイヤで減速比23、時速20 km/hを必要とする機械の場合、必要な出力速度は106 rpmなので、モーター速度は106 x 23 = 2,438 rpmとなります。ポンプが100 L/minを供給する場合、モーターの排気量は約100,000 / 2,438 = 41 cc/revとなります。一般的な組み合わせとしては、負荷感知ポンプで駆動される200～350 barの45～80 cc/rev可変排気量モーターがあります。お問い合わせください。 韓国エバーパワー ポンプ流量と目標速度に基づいて、モーターとギアボックスの適合性を検証します。

2段式遊星歯車式ホイール駆動は、ハブ減速式アクスルと比べてどう違うのでしょうか？

従来のハブ減速式アクスルは、中央ディファレンシャル、ハーフシャフト、および各ホイールに遊星ハブ減速機を使用します。システム全体の重量は、同じトルククラスのホイール駆動ギアボックス2個分に比べて通常2～3倍重く、ディファレンシャルによって生じる機械的な複雑さ（リミテッドスリップ機構またはロック機構）は、独立油圧式ホイール駆動では完全に解消されます。各ホイール駆動は独自の油圧モーターによって独立して制御されるため、機械式ディファレンシャルなしで車両本来の差動操舵能力が得られます。ただし、油圧システムは独立したホイール速度制御に必要な全流量に対応できるように設計する必要があり、そのため、シングルポンプ式アクスル駆動に比べて油圧部品のコストが高くなります。

603L2Aホイール駆動ギアボックスは、公道走行登録車両に適していますか？

はい、公道での油圧駆動車両の走行が許可されている管轄区域（ほとんどの国では、時速40km未満の農業用車両や建設車両に許可されています）では可能です。603L2Aは、ギア比19で時速25km以上の地上速度を達成し、ほとんどの道路登録の最低走行速度要件を満たしています。パーキングブレーキは、勾配での独立した保持ブレーキの要件を満たしています。車両のクラスと地域に特有のブレーキ性能、照明、および速度制限装置の要件については、現地の規制を確認してください。

603L2Aと603L2Bの違いは何ですか？ ホイール駆動ギアボックス減速機 変異体？

603L2Aと603L2Bは、トルク定格4,000Nm、ギア比4種類（19、23、32、40）、2段式遊星歯車機構という共通点があります。違いはモーター入力フランジとハウジング構成にあります。L2Aは標準SAEモーターフランジに最適化された軽量ハウジング（85kg）を採用しているのに対し、L2B（95kg）はより頑丈なハウジングで、特定のモーターアダプタ構成に対応する追加の取り付け部と高いラジアルベアリング容量を備えています。ホイールに大きな横荷重がかかる用途（大型タイヤ、アグレッシブなコーナリング、不整地など）では、L2Bの方が適している場合があります。標準的な用途では、L2Aの方が軽量かつ低コストで同等の性能を発揮します。

当社は、7トン級テレハンドラープラットフォーム向けに、603L2Aレシオ23を欧州の競合製品2社と比較評価しました。Ever-Power社製のユニットは、目標生産コストを達成できる価格帯で、性能面で当社の期待に応えました。現在、英国のレンタルフリート全体で28台の機械が稼働しています。オペレーターからのフィードバックによると、走行速度は反応が良く、積載パレットを積んだ状態でも油圧回路の不具合なく20%の傾斜路を走行できるとのことです。

自走式噴霧機、減速比40。この機械は、生育中の作物の間を時速6～8kmで、精密な速度制御を行いながらゆっくりと進む必要があります。以前はチェーン駆動方式を採用していましたが、これは毎年チェーンが伸びてしまい、潤滑油が作物の葉に飛び散るという問題がありました。密閉型ホイール駆動方式を採用したことで、これらの問題が両方とも解消されました。3シーズンの散布後も、シールは除草剤や肥料への曝露に十分耐えています。2台目の噴霧機製造用に、同じユニットを発注しました。

バックホーローダーのフリート、ギア比19、道路作業が中心のユーティリティ作業向け。駆動系は良好で、走行速度も現場間の移動に十分です。星4つの評価は、実用的な不満点によるものです。603L2Aのオイルドレンプラグの位置が、当社のバックホーシャーシでは、ドレンパンを下に差し込むために機械をジャッキアップする必要があるためです。ドレンフィッティングを延長するか、ドレンポートの位置を変更すれば、フリート全体のオイル交換時間を30分短縮できます。ただし、製品の品質と信頼性はしっかりしています。