EP-BPGA 시리즈 에너지 절약형 유성 기어박스 - A형 플랜지, 모터 장착형 (EP-BPGA040 ~ EP-BPGA160)

그만큼 EP-BPGA 시리즈 에너지 절약형 유성 기어박스 EP-BPGA는 특정 설치 문제를 해결합니다. 즉, 별도의 장착 베이스, 샤프트 커플링 및 정렬 절차를 자재 명세서와 조립 공정에 추가하지 않고 기어 감속기를 기계 설계에 통합하는 방법을 제시합니다. EP-BPGA의 A형 입력 플랜지는 IEC 표준 B5 모터 페이스 플랜지(기어박스)와 직접 결합되도록 설계되었습니다. 모터에 매달려 있습니다모터 샤프트가 기어박스 입력 구멍에 직접 삽입되면 조립이 완료됩니다. 커플링 하우징, 베이스 플레이트, 레이저 정렬이 필요 없습니다.

내부적으로 EP-BPGA는 다음과 동일합니다. EP-BPG 시리즈기어 트레인, 백래시 사양(프레임 080~160의 경우 <6 arcmin, 프레임 040~060의 경우 <8 arcmin), 기어비, 그리고 95% 이상의 단일 단계 효율을 제공하는 동일한 에너지 절약형 설계가 적용되었습니다. 유일한 구조적 차이점은 A형 플랜지입니다. 어떻게 기어박스 마운트가 아니라 무엇 이 제품은 기계적으로 작동합니다. 즉, EP-BPG 시리즈의 모든 에너지 절약 효과, 밀폐형 무보수 윤활 시스템, 그리고 컴팩트한 유성 기어 토크 밀도를 모터 장착형 형태로 제공합니다.

A형 플랜지를 사용하면 어떤 점이 달라지나요?

IEC 60072(EN 50347)는 B5 플랜지를 모터 비구동단 또는 구동단에 있는 원형 장착면으로 표준화하며, 각 모터 프레임 크기에 따라 정의된 파일럿 직경, 볼트 원 직경 및 볼트 크기를 사용합니다. A형 입력 플랜지를 가진 기어박스는 이와 동일한 B5 형상으로 설계되었습니다. 기어박스의 A형 플랜지가 모터의 B5 장착면과 결합될 때, 파일럿 직경은 축축을 0.1~0.2mm 이내의 총 지시 런아웃으로 중심에 맞추고, 볼트는 두 장착면을 단단히 고정합니다. 따라서 심 조정, 다이얼 게이지 측정 또는 레이저 정렬 타겟이 필요하지 않습니다.

호이스트 및 리프팅 메커니즘

한국 제조 시설의 오버헤드 호이스트 메커니즘은 작업 영역 위의 협소한 공간에 모터-기어박스-드럼 어셈블리를 장착합니다. EP-BPGA의 A 플랜지 모터 행잉 방식은 기존 방식에서 드럼을 호이스트 섀시 구조에서 더 멀리 밀어내는 연결 길이를 없애줍니다. 중요: 추가 셀프록킹 웜 단계 하류에서 안전 부하 유지를 위한 장치 - 유성 기어박스는 자체 잠금 기능이 없습니다.

폐수 폭기기 및 처리 구동 장치

Wastewater treatment plant aerators and submerged agitators are installed in accessible locations for maintenance, but alignment in a humid, corrosive environment is particularly challenging. EP-BPGA's flange-defined alignment eliminates the need for precise field alignment at initial installation and after maintenance, reducing the skill and time required for field service by wastewater treatment plant operators — an important consideration for Korean municipal treatment facilities.

원격 및 접근이 어려운 드라이브 위치

Industrial drives installed at height, in confined spaces, or in locations where a laser alignment tool cannot be set up benefit significantly from EP-BPGA's alignment-free installation. Mining ventilation fans, elevated material handling drives, and rooftop HVAC drives are examples where EP-BPGA's flange-centred self-aligning installation simplifies both initial setup and any future motor replacement requiring gearbox reinstallation. Power split with 경사면 단계 다중 출력 원격 드라이브 구성에 사용할 수 있습니다.

베이스 장착형 기어 감속기(EP-BPG) - 설치 단계

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      기계 프레임은 모터와 기어박스를 별도의 구성 요소로 별도의 장착 위치에 수용합니다.

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      모터를 모터 베이스 플레이트에 볼트로 고정하고, 기어박스를 기어박스 베이스 플레이트에 볼트로 고정합니다.

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      커플링의 절반은 모터 샤프트에, 나머지 절반은 기어박스 입력 샤프트에 장착하십시오.

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      축 정렬 절차: 레이저 또는 다이얼 게이지를 사용하여 모터 또는 기어박스 받침대 아래에 있는 심을 조정하여 평행 및 각도 오차를 커플링 허용 범위 내로 맞춥니다. 여러 번 반복해야 할 수도 있습니다.

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      커플링 가드를 설치하고, 정렬 문서를 확인한 후, 시운전을 실시하십시오.

EP-BPGA A-플랜지 - 설치 단계

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      모터 샤프트를 EP-BPGA 입력 구멍에 삽입하십시오. 샤프트는 기어박스 입력 구멍에 자동으로 중심을 잡습니다.

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      A 플랜지 파일럿 직경을 모터 B5 파일럿 보어에 맞춥니다. 플랜지는 동심으로 결합되므로 별도의 측정이 필요하지 않습니다.

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      표준 토크 렌치를 사용하여 플랜지 볼트를 규격에 맞게 조입니다. 정렬이 완료되었습니다.

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      모터-기어박스 조립체를 하나의 장치로 기계 프레임에 장착합니다. 출력축을 부하에 연결합니다.

• ✔A 플랜지 파일럿 직경 및 볼트 서클은 CMM으로 검증되었으며 IEC B5 표준을 준수하는 것으로 확인되었습니다.
• ✔배치별 백래시 검증 결과 - 프레임 크기당 <6 또는 <8 arcmin
• ✔입력부 내경 편심 검사 완료 - 모터 샤프트 삽입 동심도 확인
• ✔생산 배치별 정격 출력에서의 최대 부하 토크 테스트
• ✔치수 및 재질 증명서가 제품 배송 시 함께 제공됩니다.

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저희는 매달 80~120세트의 펌프를 생산합니다. 표준 LS 전기 모터 라인업에 커플링과 EP-BPG를 사용하던 방식에서 EP-BPGA로 전환했습니다. 펌프 세트당 조립 시간이 2.5시간에서 35분으로 단축되었습니다(실제로 측정했습니다). A 플랜지는 B5 모터 면에 간단히 볼트로 고정됩니다. 커플링, 커플링 가드, 정렬 절차 및 정렬 관련 문서가 모두 필요 없어졌습니다. 지난 14개월 동안 커플링 관련 보증 요청이 단 한 건도 없었는데, 이전에는 분기당 평균 두 건씩 발생했습니다. 한국 에버파워에서 제공한 IEC 프레임 호환성 차트는 저희가 사용하는 6가지 모터 크기 모두를 지원하여 별도의 어댑터가 필요하지 않았습니다.

EP-BPGA120은 당사의 상부 투입식 반응기 교반기 12개(각 반응기당 교반기 2개)에 25:1의 기어비로 설치되어 있습니다. 오버헤드에 매달린 모터-기어박스 어셈블리는 지상 4.5미터 높이에 있습니다. 기존의 커플링 방식으로는 모터 교체 후 축 재정렬에 비계 플랫폼, 기술자 2명, 그리고 반나절의 시간이 필요했습니다. EP-BPGA를 사용하면 모터 교체에 기술자 1명이 40분이면 충분합니다. 기존 모터를 볼트로 분리하고 새 모터를 볼트로 고정하면 됩니다. 플랜지가 자체적으로 정렬됩니다. 24개의 드라이브 전체에서 22개월 동안 가동한 결과, 기어박스 고장은 발생하지 않았으며, 모터 교체 2회 모두 재정렬 작업 없이 완료되었습니다.

EP-BPGA080 at 20:1 integrated into a food mixing machine for a Korean bakery equipment OEM. The sealed lubrication and the elimination of the coupling housing meant we could design the drive head without any lubricant-related contamination exclusion zones — important for our food safety certification. The A-flange also let us reduce the drive head housing length by 95 mm, which allowed us to add a third mixing tool position that wouldn't have fit with the coupling arrangement. Product has now been in production for 18 months with no field complaints.

EP-BPGA120(30:1 기어비)은 시립 하수처리장의 폐수 폭기 송풍기 구동 장치에 사용되었으며, 3단계에 걸쳐 총 18대가 설치되었습니다. 설치 현장은 접근성이 제한적이고 습도가 매우 높았습니다. 커플링 정렬 요구 사항이 없었기 때문에, 당사 설치팀은 어떤 조건에서도 각 구동 장치 설치를 45분 이내에 완료할 수 있었습니다. 밀폐형 유성 기어박스는 기존 구동 장치의 개방형 커플링 가드에서 발생했던 부식 문제 없이 습한 환경에서도 문제없이 작동했습니다. 한 가지 유의할 점은, A 플랜지 내경이 이에 따라 결정되므로 한국 에버파워에 정확한 모터 프레임 코드를 미리 알려주셔야 한다는 것입니다. 당사는 IEC132M 규격을 지정하여 처음부터 완벽하게 맞는 제품을 공급받았습니다.

큐EP-BPGA는 B5 플랜지가 있는 모든 모터에 사용할 수 있나요, 아니면 특정 한국 브랜드 모터에만 사용할 수 있나요?

IEC 60072 / EN 50347 표준 B5 플랜지를 사용하는 모든 모터는 제조사에 관계없이 EP-BPGA와 호환됩니다. B5 파일럿 직경과 볼트 서클은 IEC 프레임 번호(IEC 80, IEC 90, IEC 100, IEC 112, IEC 132, IEC 160 등)로 표준화되어 있습니다. 한국 에버파워는 LS전기, 현대전기 등 한국 브랜드와 ABB, 지멘스, WEG, 테코 등 해외 브랜드의 호환성 데이터를 보유하고 있습니다. EP-BPGA 주문에 적합한 A 플랜지 사양을 확인하려면 모터의 IEC 프레임 코드를 알려주십시오.

큐모터를 교체해야 할 경우, 새 모터에 맞춰 기어박스를 다시 정렬해야 하나요?

No — this is one of the most significant maintenance advantages of the A-flange design. When you replace the motor, the new motor's B5 flange mates with the EP-BPGA A-flange in the same way the original motor did. The pilot diameter centres the shafts to IEC tolerance automatically. Unbolt old motor, insert new motor shaft into gearbox bore, torque flange bolts — alignment is complete. There is no shaft alignment procedure to repeat, no laser tool required, and no need for specialist alignment personnel. This makes motor replacement in difficult locations (height, confined space, wet environments) practical for standard maintenance staff.

큐EP-BPGA 변속기의 유일한 구조적 지지대는 모터인가요? 그렇다면 하중은 어떻게 될까요?

In a pure motor-hung installation, the motor end shield and B5 flange carry the weight of the gearbox plus any output shaft radial load. The IEC B5 flange is designed for this purpose — motor manufacturers rate the B5 flange for motor-hung gearbox use within defined weight and torque reaction limits. For larger frames (EP-BPGA120 and EP-BPGA160), particularly at two-stage configurations, confirm with Korea Ever-Power that the motor's B5 flange is rated for the gearbox static weight plus the expected output radial load. In some high-torque two-stage configurations, an additional support bracket at the gearbox output end may be recommended to relieve the motor end shield from excessive bending load.

큐EP-BPGA는 모터 샤프트를 수평, 수직 또는 임의의 각도로 설치할 수 있습니까?

Yes — EP-BPGA's sealed lubrication is not gravity-dependent, so the assembly can be installed in any orientation: motor above with shaft pointing down (common for top-entry agitators), motor horizontal, or motor below with shaft pointing up (less common). For the motor-vertical-shaft-down orientation (agitator application), confirm with Korea Ever-Power that the sealed lubrication specification for your frame size is confirmed for this orientation — lubricant distribution in the planetary stage varies with mounting orientation and larger frames may have specific recommendations.

큐EP-BPGA와 EP-BPG 주문 시 차이점은 무엇인가요? 가격 차이가 있나요?

EP-BPGA는 일반적으로 동일한 프레임 및 비율의 EP-BPG보다 약간 높은 가격에 판매되는데, 이는 A 플랜지 파일럿 직경과 볼트 서클을 IEC B5 공차에 맞추기 위해 필요한 추가 가공 비용을 반영한 것입니다. 그러나 이러한 가격 프리미엄은 플렉시블 커플링 비용, 커플링 하우징 비용, 베이스 플레이트 비용(일부 구성의 경우), 그리고 정렬 작업 비용이 절감됨으로써 충분히 상쇄됩니다. 여러 대의 장치를 제작하는 OEM 업체의 경우, 커플링 관련 고장으로 인한 보증 청구 감소를 고려하기 전에도 EP-BPGA 어셈블리의 총 설치 비용은 일반적으로 커플링이 포함된 EP-BPG 어셈블리보다 낮습니다.