{"id":1026,"date":"2026-06-23T02:34:47","date_gmt":"2026-06-23T02:34:47","guid":{"rendered":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/?p=1026"},"modified":"2026-06-23T05:43:17","modified_gmt":"2026-06-23T05:43:17","slug":"track-drive-planetary-gearbox-for-excavators","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/nl\/track-drive-planetary-gearbox-for-excavators\/","title":{"rendered":"Rupsbandaandrijving met planetaire tandwielkast voor graafmachines"},"content":{"rendered":"
\n
\n
\n

\"Rupsbandaandrijving<\/p>\n

\n
Handleiding voor toepassingstechniek \u00b7 Rupsaandrijvingen \u00b7 Graafmachines<\/div>\n

Rupsbandaandrijving met planetaire tandwielkast voor graafmachines \u2014 De techniek achter elke meter rupsbandbeweging<\/h1>\n

Een 35 ton zware graafmachine op een Koreaans landaanwinningsproject draait 180 graden op \u00e9\u00e9n rupsband terwijl de andere achteruit rijdt. De linker rupsbandaandrijving absorbeert 38.000 Nm in voorwaartse richting, terwijl de rechter tegelijkertijd 38.000 Nm in achterwaartse richting levert. Deze tegenrotatiemanoeuvre, die meer dan 200 keer per dienst wordt herhaald, is de meest veeleisende belasting voor de eindaandrijving van elk rupsvoertuig.<\/p>\n

Bekijk planetaire tandwielkasten met rupsaandrijving \u2192<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

\n

Van hydraulische motor tot tandwiel: hoe een planetaire tandwielkast met rupsaandrijving een graafmachine aandrijft.<\/h2>\n
\n
\n

De krachtoverbrenging in elke hydraulische graafmachine volgt dezelfde volgorde: een dieselmotor drijft een hydraulische pomp met variabele cilinderinhoud aan, de pomp levert vloeistof via een richtingsventiel, het ventiel leidt de olie naar een rijmotor die op het onderstel is gemonteerd, en de rijmotor draait met 2000 tot 3500 toeren per minuut en levert een koppel van 200 tot 800 Nm. Dat motorkoppel is lang niet voldoende om een \u200b\u200bmachine van meerdere tonnen door de modder te bewegen. planetaire tandwielkast met rupsaandrijving<\/a> vult het gat op.<\/p>\n

In de naaf van het tandwiel \u2013 een holte met een diameter van doorgaans 400 tot 600 mm \u2013 is een planetaire overbrenging gemonteerd die het motortoerental met een factor van 40:1 tot 120:1 reduceert, terwijl het koppel met dezelfde factor wordt vermenigvuldigd. Een motorvermogen van 500 Nm bij 3000 tpm wordt 40.000 Nm bij 37 tpm dankzij een tweetraps planetaire reductie van 80:1. Dat koppel van 40.000 Nm laat het aandrijftandwiel draaien, dat de rupsketting aandrijft, en de rupsketting duwt tegen de grond om de hele machine vooruit te bewegen.<\/p>\n

Waarom planetaire tandwielen in plaats van rechte tandwielen of wormwielen? Ruimtegebrek. De rupsaandrijving moet in de tandwielnaaf passen. Een planetaire overbrenging verdeelt de belasting over drie of vier planetaire tandwielen die gelijktijdig in elkaar grijpen, waardoor de hoogste koppelingsdichtheid \u2013 newtonmeter per kilogram \u2013 van alle tandwielconstructies wordt bereikt. Een rechte tandwieloverbrenging met een overbrengingsverhouding van 80:1 zou vier trappen vereisen en 3 tot 4 keer zoveel volume in beslag nemen. Een wormwieloverbrenging met een overbrengingsverhouding van 80:1 zou 40% van het ingangsvermogen als warmte verliezen. De planetaire overbrenging levert de overbrengingsverhouding in twee of drie trappen met een rendement van 94 tot 97%, in een behuizing die direct aan het onderstel wordt vastgeschroefd.<\/p>\n<\/div>\n

\n

\"Rupsbandaandrijving<\/p>\n

\n

Een typische rupsaandrijving voor een graafmachine: de hydraulische motor is aan de bovenkant vastgeschroefd; de planetaire reductietandwielen bevinden zich in de behuizing; de uitgaande as drijft de tandwielnaaf aan.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

\n

Tegenrotatie \u2014 De belasting die bepalend is voor de aandrijftechniek van graafmachines.<\/h2>\n

Elke rupsbandmachine \u2013 bulldozers, rupskranen, compacte wielladers \u2013 gebruikt rupsaandrijvingen. Maar alleen graafmachines vereisen standaard dat beide aandrijvingen tegelijkertijd op vol koppel in tegengestelde richting draaien. Deze tegenrotatiemanoeuvre laat de machine ter plekke draaien: de machinist geeft de opdracht om de linker rupsband vooruit en de rechter rupsband achteruit te laten draaien, waarna de graafmachine binnen zijn eigen rupsbandafmetingen ronddraait.<\/p>\n

Mechanisch gezien legt tegenrotatie de zwaarste belasting op die een planetaire tandwielkast voor rupsbandaandrijving kan ondervinden:<\/p>\n

\n
\n
Beide aandrijvingen draaien op vol koppel.<\/div>\n

De machine staat stil tijdens de draaiing \u2014 er is geen momentum dat de rotatie ondersteunt. Elke aandrijfmotor bereikt zijn maximale druk (blokkeerkoppel) en de planetaire tandwielkast brengt deze piekbelasting continu over op het tandwiel gedurende de hele draai.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Bidirectionele tandbelasting<\/div>\n

Elke tand van het planeetwiel wordt tijdens voorwaartse aandrijving aan \u00e9\u00e9n zijde belast en tijdens achterwaartse aandrijving aan de tegenoverliggende zijde. Gedurende een levensduur van 15 jaar van de machine, met 300 omwentelingen per shift en 300 shifts per jaar, ondergaan de tanden 1,35 miljoen volledige omkeringen van de belasting in beide richtingen.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Radiale omkering van het lager<\/div>\n

Bij de planetaire lagerpennen keert de radiale belasting bij elk draaipunt volledig om. De lagerrollen moeten hun contactzone aan de andere kant van de loopbaan opnieuw vaststellen \u2013 een vermoeiingstoestand die naaldlagers in unidirectionele aandrijvingen nooit ondervinden.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Afdichtingsdrukpuls<\/div>\n

De abrupte omkering van het draaimoment zorgt ervoor dat het interne olievolume tegen \u00e9\u00e9n afdichtingslip wordt gedrukt, waarna de druk binnen milliseconden naar de andere kant wordt omgekeerd. Een afdichting die is ontworpen voor eenrichtingsrotatie zal binnen enkele maanden na ingebruikname van de graafmachine olie lekken.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n

Technische implicaties:<\/strong> Een rupsaandrijving met een nominale waarde van 40.000 Nm bij continu gebruik in \u00e9\u00e9n richting \u2013 geschikt voor een transportband, een lier of een wielaandrijving \u2013 zal in een graafmachine voortijdig defect raken als de buigsterkte van het planeetwiel niet is gevalideerd voor vermoeiing in beide richtingen bij hetzelfde koppel. De tegenrotatie van de graafmachine brengt een belasting met zich mee die geen enkele andere toepassing van een rupsmachine bij deze frequentie vereist.<\/p>\n<\/div>\n<\/section>\n

\n

De keuze voor een rupsaandrijving op basis van de gewichtsklasse van de graafmachine: koppel, snelheid, overbrengingsverhouding en klimvermogen.<\/h2>\n

De specificaties van de rupsaandrijving voor een graafmachine worden voornamelijk bepaald door het bedrijfsgewicht van de machine. Dit gewicht bepaalt zowel het benodigde koppel voor het beklimmen van hellingen als het koppel dat wordt gegenereerd tijdens tegenrotatie. De onderstaande tabel koppelt de vijf standaardgewichtsklassen voor graafmachines aan de bijbehorende parameters voor de rupsaandrijving.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Gewichtsklasse<\/th>\nMachine (t)<\/th>\nUitgangskoppel (Nm)<\/th>\nReissnelheid<\/th>\nVerhoudingsbereik<\/th>\nFasen<\/th>\nBeklimbaarheid<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Mini<\/td>\n1,5 \u2013 8<\/td>\n5.000 \u2013 15.000<\/td>\n2,5 \u2013 4,5 km\/u<\/td>\n40 \u2013 65:1<\/td>\n2<\/td>\n30 \u2013 35%<\/td>\n<\/tr>\n
Klein<\/td>\n8 \u2013 15<\/td>\n15.000 \u2013 28.000<\/td>\n3,0 \u2013 5,0 km\/u<\/td>\n55 \u2013 80:1<\/td>\n2 \u2013 3<\/td>\n30 \u2013 35%<\/td>\n<\/tr>\n
Medium<\/td>\n15 \u2013 30<\/td>\n28.000 \u2013 50.000<\/td>\n3,5 \u2013 5,5 km\/u<\/td>\n65 \u2013 90:1<\/td>\n2 \u2013 3<\/td>\n30 \u2013 35%<\/td>\n<\/tr>\n
Groot<\/td>\n30 \u2013 50<\/td>\n50.000 \u2013 80.000<\/td>\n3,5 \u2013 5,5 km\/u<\/td>\n75 \u2013 100:1<\/td>\n3<\/td>\n25 \u2013 30%<\/td>\n<\/tr>\n
Mijnbouw<\/td>\n50 \u2013 90<\/td>\n80.000 \u2013 140.000<\/td>\n3,0 \u2013 4,5 km\/u<\/td>\n90 \u2013 120:1<\/td>\n3<\/td>\n20 \u2013 25%<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Klimvermogen is de maximale hellingshoek die de graafmachine bij bedrijfsgewicht kan beklimmen zonder dat de rupsbanden slippen. Het werkelijke klimvermogen wordt beperkt door de laagste van twee factoren: het beschikbare koppel van de versnellingsbak of de wrijvingsco\u00ebffici\u00ebnt tussen de rupsbanden en de ondergrond (doorgaans 0,5 \u2013 0,7 op klei, 0,8 \u2013 1,0 op gebroken steen).<\/p>\n<\/section>\n

\n

Hellingshoekberekening \u2014 De juiste rupsaandrijving dimensioneren voor een graafmachine van 35 ton<\/h2>\n

Het onderstaande voorbeeld illustreert het volledige koppelbepalingsproces voor een middelgrote graafmachine. Dit is de berekening die elke OEM-ontwerper en wagenparkbeheerder zou moeten controleren voordat een vervangende rupsaandrijving wordt gespecificeerd \u2013 en het is de berekening die het vaakst wordt overgeslagen ten gunste van het simpelweg matchen van het OEM-onderdeelnummer.<\/p>\n

\n
Optimaal koppel voor hellingshoekbepaling \u2014 35t graafmachine, 30%-niveau<\/div>\n
\n
Gegeven:<\/div>\n
\u00a0\u00a0Bedrijfsgewicht van de machine: 35.000 kg<\/div>\n
\u00a0\u00a0Aantal rupsaandrijvingen: 2<\/div>\n
\u00a0\u00a0Tandwielsteekcirkeldiameter (PCD): 600 mm (straal r = 0,3 m)<\/div>\n
\u00a0\u00a0Doelgraad: 30% (16,7 graden)<\/div>\n
Stap 1 \u2014 De weerstand per baan aanpassen:<\/div>\n
\u00a0\u00a0F_cijfer = (35.000 x 9,81 x sin(16,7)) \/ 2<\/div>\n
\u00a0\u00a0F-cijfer = 49.300 N per spoor<\/strong><\/div>\n
Stap 2 \u2014 Rolweerstand per baan:<\/div>\n
\u00a0\u00a0F_roll = (35.000 x 9,81 x 0,05) \/ 2 = 8.584 N<\/strong><\/div>\n
Stap 3 \u2014 Vereist koppel per rupsbandaandrijving:<\/div>\n
\u00a0\u00a0T = (F_cijfer + F_rol) xr<\/div>\n
\u00a0\u00a0T = (49.300 + 8.584) x 0,3 = 17.365 Nm (stationaire toestand)<\/strong><\/div>\n
Stap 4 \u2014 Pas de diensttijdfactor toe voor tegenrotatie (SF = 2,0):<\/div>\n
\u00a0\u00a0T_required = 17.365 x 2,0 = minimaal nominaal koppel van 34.730 Nm<\/strong><\/div>\n
\u2192 Specificeer het nominale uitgangskoppel van de rupsaandrijving \u2265 34.730 Nm<\/div>\n
\u2192 Korea Ever-Power 40.000 Nm klasse rupsbandaandrijving met een overbrengingsverhouding van 80:1 \u2714<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n
Wat gebeurt er als de servicefactor wordt overgeslagen?<\/div>\n

Zonder de vermenigvuldigingsfactor SF = 2,0 specificeert de ingenieur een versnellingsbak met een nominale waarde van 17.365 Nm \u2014 een unit in de klasse van 20.000 Nm. Tijdens de eerste shift van werk in tegengestelde richting schiet het werkelijke koppel omhoog naar 35.000 Nm (het volledige blokkeerkoppel van de motor in beide richtingen). De versnellingsbak werkt op 175% van zijn nominale capaciteit bij elk draaipunt. Na enkele duizenden van dergelijke gebeurtenissen treedt oppervlaktevermoeidheid van de planeetwielen op aan beide tandflanken, neemt de speling toe en begint de machine tijdens rechtuit rijden naar \u00e9\u00e9n kant te trekken. Dit falingspatroon manifesteert zich doorgaans tussen 3.000 en 5.000 uur \u2014 veel korter dan de beoogde levensduur van 10.000 uur.<\/p>\n<\/div>\n<\/section>\n

\n

Rijden met twee snelheden \u2014 Waarom de meeste graafmachines van meer dan 8 ton een hoge\/lage versnelling in de rupsaandrijving hebben<\/h2>\n

Een rupsaandrijving met \u00e9\u00e9n versnelling kent een fundamenteel compromis: een hoge overbrengingsverhouding levert maximaal koppel voor klimmen en tegenrotatie, maar beperkt de maximale rijsnelheid, terwijl een lage overbrengingsverhouding weliswaar sneller rijden mogelijk maakt, maar niet het koppel kan genereren dat nodig is voor grondwerk. De meeste graafmachines boven de 8 ton lossen dit op met een tweetrapsmechanisme dat direct in de behuizing van de planetaire tandwielkast is ingebouwd.<\/p>\n

\n
\n
Lage versnelling (hoge overbrengingsverhouding)<\/div>\n

Overbrengingsverhouding 80 \u2013 120:1. Maximaal uitgangskoppel. Gebruikt voor het beklimmen van hellingen, tegenrotatie en werkzaamheden op zachte of losse grond. Rijsnelheid doorgaans 2,5 \u2013 3,5 km\/u. Dit is de versnelling die de graafmachine gebruikt tijdens graafwerkzaamheden \u2013 korte, langzame verplaatsingen tussen de bakcycli.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Hoge versnelling (lage overbrengingsverhouding)<\/div>\n

Overbrengingsverhouding 40 \u2013 60:1. Lager koppel, maar hogere tandwielsnelheid. Gebruikt voor transport over vlak terrein tussen werklocaties \u2013 bijvoorbeeld van het ene uiteinde van een bouwterrein naar het andere. De rijsnelheid ligt doorgaans tussen de 4,5 en 5,5 km\/u. Een automatische terugschakelklep schakelt terug naar een lage versnelling wanneer de druk van de rijmotor een bepaalde drempel overschrijdt, waardoor de versnellingsbak wordt beschermd tegen koppeloverbelasting.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

Het tweetrapsmechanisme werkt via een hydraulische zuiger in de planetaire behuizing die een zonnewieloverbrenging verschuift, waardoor ofwel de hoge ofwel de lage overbrengingsverhouding wordt ingeschakeld. Deze ge\u00efntegreerde mogelijkheid tot snelheidsverandering is uniek voor rupsaandrijvingen. In tegenstelling tot zwenkaandrijving planetaire tandwielkasten<\/a> Voor de rotatie van de bovenbouw van een graafmachine, die met een vaste overbrengingsverhouding werkt omdat de vereiste zwenksnelheid niet verandert met het terrein, moet de rupsaandrijving zich binnen dezelfde dienst aanpassen aan twee fundamenteel verschillende bedrijfsmodi.<\/p>\n<\/section>\n

\"Rupsbandaandrijving<\/p>\n

\n

Afgedicht voor het onderstel \u2014 Waarom afdichtingen van de rupsaandrijving van graafmachines crucialer zijn dan bij elke andere versnellingsbaktoepassing<\/h2>\n

De rupsaandrijving van de graafmachine werkt in de meest extreme omstandigheden van alle planetaire tandwielkasten. De tandwielnaaf bevindt zich op grondniveau, gedeeltelijk of volledig ondergedompeld in modder, water, zand en schurende slurry gedurende de gehele levensduur van de machine. Geen enkele andere tandwielkasttoepassing kent deze combinatie van continue onderdompeling en bidirectionele rotatie met hoog koppel.<\/p>\n

\n
\n
Duo-Cone drijvende afdichting<\/div>\n

De unieke metaal-op-metaal afdichting voor rupsbandaandrijvingen. Twee geharde stalen ringen, geslepen tot optische vlakheid (0,3 \u2013 0,9 lichtbanden), worden tegen elkaar gedrukt door elastomere O-ringen. De afdichting roteert met het tandwiel en behoudt tegelijkertijd contactdruk tegen het stationaire behuizingsvlak. Dit ontwerp is bestand tegen volledige onderdompeling in schurende slurry \u2013 iets wat geen enkele elastomere lipafdichting langer dan een paar honderd uur kan doorstaan.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Oliebad smering<\/div>\n

In tegenstelling tot precisieversnellingsbakken met afgedicht vet, maken rupsaandrijvingen van graafmachines gebruik van oliebadsmering \u2013 doorgaans 1,5 tot 4,0 liter 75W-90 of 80W-90 GL-5 tandwielolie. De olie zorgt voor zowel smering als koeling. Interval voor olieverversing: 1.000 tot 2.000 uur of jaarlijks. Controleer bij elke olieverversing de afgetapte olie op waterverontreiniging (melkachtig uiterlijk) en metaaldeeltjes (indicator voor lager- of tandwielslijtage).<\/p>\n<\/div>\n

\n
Drukcompensatie<\/div>\n

Thermische cycli \u2013 van een koude start bij zonsopgang tot temperaturen van 80-100 graden Celsius tijdens zwaar werk \u2013 veroorzaken interne drukveranderingen. Een ontluchter of drukcompensatieklep voorkomt dat de afdichtingen doorslaan tijdens het opwarmen en dat er tijdens het afkoelen vervuiling binnendringt door vacu\u00fcm. Plaats de ontluchter in elke montagepositie boven het maximale olieniveau om olielekkage te voorkomen.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

\n

Drie soorten storingen die verantwoordelijk zijn voor 801.000.000 vervangingen van rupsbandaandrijvingen van graafmachines.<\/h2>\n
\n
\n
1<\/div>\n
\n
Storing in de duo-conusafdichting \u2192 waterlekkage \u2192 lagercorrosie (50% aan storingen)<\/div>\n

Versleten of beschadigde afdichtingsvlakken, onjuiste montagespanning of impact van stenen en puin zorgen ervoor dat grondwater en modder in het oliebad terechtkomen. Het water emulgeert de tandwielolie (waardoor de aftapplug een melkachtige kleur krijgt), vernietigt de smeerfilm en veroorzaakt corrosie op de lageroppervlakken. Afbrokkeling van de lagers treedt op binnen 500 tot 1500 uur na het binnendringen van water.<\/p>\n

Preventie: Controleer de afdichtingsvlakken bij elke olieverversing. Vervang de duo-cone afdichtingen na 6.000 tot 8.000 uur of bij de eerste tekenen van olieverontreiniging.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n
2<\/div>\n
\n
Vermoeidheid van het planeetpenlager door tegenrotatie (25% aan defecten)<\/div>\n

Ondergedimensioneerde rupsaandrijvingen \u2013 gespecificeerd zonder de servicefactor voor bidirectionele belasting \u2013 ondervinden versnelde slijtage van de naaldlagers op de planeetassen. De lagers worden bij elk tegenrotatiepunt volledig radiaal belast. Symptomen zijn onder andere toenemend rijgeluid, metaaldeeltjes in oliemonsters en toenemende speling in de tandwielnaaf.<\/p>\n

Preventie: Specificeer met SF \u2265 2,0 voor gebruik bij graafmachines. Beperk de tegenrotatiesnelheid op zachte ondergrond.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n
3<\/div>\n
\n
Afbrokkeling van tandwieltanden door modderophoping in de rupsbanden (15% aan defecten)<\/div>\n

Opeengepakte modder tussen de rupsbanden verhoogt de effectieve rupsbandspanning met 20 tot 40% boven de ontwerpwaarde. Het tandwiel moet harder trekken om elke rupsband aan te grijpen, wat een pulserende overbelasting op de tanden van het kroonwiel veroorzaakt met de frequentie waarmee de tandwielen in elkaar grijpen. Na maandenlang gebruik in kleiachtige omstandigheden ontstaan \u200b\u200bzichtbare putjes op de flanken van de tanden van het kroonwiel.<\/p>\n

Preventie: Reinig de rupsbanden dagelijks bij kleiachtige omstandigheden. Zorg voor de juiste rupsbandspanning volgens de handleiding van de fabrikant.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n
\n

Korea Ever-Power planetaire tandwielkasten voor graafmachines<\/h2>\n
\n
\n

\"SE415T3<\/p>\n

\n
Planetaire tandwielkasten voor rupsbandaandrijving \u2192<\/a><\/div>\n

Uitgangskoppel van 5.000 tot 140.000 Nm. Uitvoeringen met twee en \u00e9\u00e9n snelheid. Dubbele conische afdichting voor gebruik in graafmachineonderstellen. OEM-referentie beschikbaar voor interfaces met rijmotoren van Rexroth, Kayaba en Nabtesco.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n

\"Zwenkaandrijving<\/p>\n

\n
Zwenkaandrijving voor het roteren van een graafmachine \u2192<\/a><\/div>\n

De aandrijving voor de rotatie van de bovenbouw. \u200b\u200bDeze vormt samen met de rupsaandrijving de complete aandrijflijn van de graafmachine: twee rupsaandrijvingen voor de voortstuwing en \u00e9\u00e9n zwenkaandrijving voor een 360-graden rotatie van de cabine.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n

\"Planetaire<\/p>\n

\n
Wielaandrijving voor graafmachines op wielen \u2192<\/a><\/div>\n

Voor graafmachinevarianten op wielen (rubberbanden). Dezelfde hydraulische motorinterface, andere uitgangsgeometrie: op de naaf gemonteerd in plaats van ge\u00efntegreerd in het tandwiel.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

\n

Planetaire tandwielkast voor rupsbandaandrijving van graafmachines \u2014 Veelgestelde vragen<\/h2>\n
\n
\n

Wat is de gemiddelde levensduur van een planetaire tandwielkast voor de rupsaandrijving van een graafmachine?<\/h3>\n

Standaard bouwwerkzaamheden: 8.000 tot 12.000 uur. Zware mijnbouw en sloopwerkzaamheden: 5.000 tot 8.000 uur. De conditie van de duo-conusafdichting is in de meeste gevallen de belangrijkste factor die de levensduur beperkt. De planetaire tandwielen zelf hebben een levensduur van 15.000 tot 20.000 uur, mits de oliekwaliteit op peil wordt gehouden en de tandwielkast de juiste afmetingen heeft met de juiste servicefactor. Controleer de olieconditie bij elk onderhoudsinterval om vroegtijdig tekenen van slijtage van de afdichting te signaleren.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Kan ik dezelfde rupsaandrijving gebruiken voor een graafmachine van 20 ton en een van 30 ton?<\/h3>\n

Niet aanbevolen. De 30-tons machine genereert 40 tot 601 TP3T meer tegenrotatiekoppel dan de 20-tons machine. Een rupsaandrijving die geschikt is voor 20-tons machines zal op de 30-tons graafmachine 80 tot 951 TP3T van zijn nominale capaciteit benutten, waardoor er onvoldoende marge overblijft voor schokbelastingen en pieken in de tegenrotatie. De vereiste servicefactor schrijft in feite een andere (grotere) rupsaandrijving voor elke gewichtsklasse voor.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Hoe kan ik controleren of een vervangende rupsaandrijving de juiste overbrengingsverhouding heeft?<\/h3>\n

Verwijder de rupsbanden en koppel de rijmotor los. Tel het aantal omwentelingen van de motoras dat nodig is om het tandwiel precies \u00e9\u00e9n volledige slag te laten draaien. Dat aantal is gelijk aan de overbrengingsverhouding. Vergelijk deze met de specificaties van de fabrikant. Zelfs een verschil van 5% tussen de linker en rechter rupsaandrijving zorgt ervoor dat de machine tijdens rechtuit rijden naar \u00e9\u00e9n kant trekt \u2013 een situatie die machinisten vaak toeschrijven aan een onevenwicht in de hydraulische doorstroming in plaats van een mechanische fout in de vervangende versnellingsbak.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Waarom raakt de aandrijving oververhit tijdens lange ritten?<\/h3>\n

Rupsaandrijvingen zijn ontworpen voor intermitterend transport \u2013 het verplaatsen van de graafmachine tussen graafposities \u2013 en niet voor continu rijden. Langdurig rijden op maximale snelheid genereert aanhoudende hitte die het kleine olievolume (2 tot 4 liter) niet kan afvoeren. De temperatuur van de tandwielolie kan binnen 20 tot 30 minuten continu rijden op hoge snelheid boven de 100 graden Celsius uitkomen. Als er over lange afstanden verplaatst moet worden, pauzeer dan elke 15 tot 20 minuten om de olietemperatuur te laten stabiliseren. Als de machine regelmatig meer dan 500 meter tussen werkposities aflegt, overweeg dan of transport met een dieplader kosteneffectiever is dan de rupsaandrijvingen op hun maximale thermische capaciteit te laten draaien.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Welk type olie is geschikt voor de planetaire tandwielkast van de rupsbandaandrijving?<\/h3>\n

Gebruik 75W-90 of 80W-90 GL-5 tandwielolie voor de meeste klimaten. In arctische omstandigheden (onder -25 graden Celsius) gebruikt u 75W-80 synthetische olie. In tropische omstandigheden (aanhoudend boven 40 graden Celsius) gebruikt u 85W-140. Controleer altijd het Ever-Power-gegevensblad voor uw specifieke model \u2013 een onjuiste viscositeit is na defecte afdichtingen de meest voorkomende oorzaak van voortijdige lagerslijtage. Neem bij elke olieverversing een monster van 100 ml uit de aftapplug voor visuele inspectie: helder amberkleurig is normaal; melkwit duidt op waterverontreiniging; donkergrijs met metaalschilfers duidt op interne slijtage.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Levert Korea Ever-Power aandrijvingen voor rupsbanden als directe vervanging voor de exemplaren van Rexroth, Kayaba en Nabtesco?<\/h3>\n

De planetaire tandwielkasten van Korea Ever-Power zijn ontworpen om te passen op de montage-interfaces, overbrengingsverhoudingen en koppelspecificaties van de belangrijkste OEM-merken voor rijmotoren. De ingaande vertanding, het boutpatroon en de afmetingen van de behuizing zijn zodanig gefabriceerd dat ze zonder aanpassingen op de bestaande motor en het onderstel passen. Geef het OEM-onderdeelnummer op voor controle voordat u bestelt. Voor niet-standaard configuraties of aangepaste overbrengingsverhoudingen biedt de applicatie-engineering van Korea Ever-Power technische ondersteuning in het Koreaans en Engels.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

\n
\n
\n
Heeft u een rupsaandrijving nodig voor uw graafmachine?<\/div>\n

Korea Ever-Power levert planetaire tandwielkasten voor rupsbandaandrijvingen van graafmachines met een koppel van 5.000 tot 140.000 Nm \u2013 van minigraafmachines tot machines voor de mijnbouw. \u200b\u200bGeef uw machinemodel, bedrijfsgewicht en het huidige OEM-onderdeelnummer op voor een gratis aanbeveling.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Bekijk het Track Drive-assortiment \u2192<\/a><\/p>\n

sales@planetary-gearboxes.com<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

Redacteur: Cxm<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Application Engineering Guide \u00b7 Track Drives \u00b7 Excavators Track Drive Planetary Gearbox for Excavators \u2014 The Engineering Behind Every Metre of Crawler Movement A 35-tonne excavator on a Korean reclamation project pivots 180 degrees on one track while the other reverses. The left track drive absorbs 38,000 Nm forward while the right simultaneously delivers 38,000 […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[965],"tags":[],"class_list":["post-1026","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-application-and-technical-guid"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1026","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1026"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1026\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1033,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1026\/revisions\/1033"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1026"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1026"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1026"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}