{"id":1095,"date":"2026-06-24T03:38:07","date_gmt":"2026-06-24T03:38:07","guid":{"rendered":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/?p=1095"},"modified":"2026-06-24T03:38:07","modified_gmt":"2026-06-24T03:38:07","slug":"slewing-drive-planetary-gearbox-for-radar-antennas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/nl\/slewing-drive-planetary-gearbox-for-radar-antennas\/","title":{"rendered":"Draaibare planetaire tandwielkast voor radarantennes"},"content":{"rendered":"
\n
\n
\n
<\/div>\n
<\/div>\n
<\/div>\n

Korea Ever-Power \u00b7 Applicatietechniek \u00b7 Radar- en antennesystemen<\/p>\n

Draaiende planetaire tandwielkast voor radarantennes \u2014 0,02 graden richtnauwkeurigheid, 24 uur per dag, gedurende 20 jaar<\/h1>\n

Elke andere zwenkaandrijving in deze serie meet de precisie in graden. Zwenkaandrijvingen voor radarantennes meten de precisie in graden. milligraden<\/strong> \u2014 0,01 tot 0,1 graden \u2014 omdat een richtingsfout van 0,1 graad op een schotelantenne van 12 meter, gericht op een satelliet op 36.000 km afstand, het doel mist met 63 kilometer<\/strong>.<\/p>\n

Bekijk planetaire tandwielkasten met zwenkaandrijving \u2192<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/section>\n

\n
\n
\n

Vijf soorten antennes die gebruikmaken van planetaire tandwielkasten met zwenkaandrijving.<\/h2>\n

De zwenkaandrijving planetaire tandwielkast<\/a> Het is het positioneringsmechanisme voor elke stuurbare antenne met een diameter groter dan ongeveer 1 meter \u2013 van radarsystemen voor luchthavenbewaking tot schotelantennes voor ruimtecommunicatie. Elk antennetype stelt andere eisen aan de aandrijving, maar ze hebben allemaal een hoekprecisie nodig die veel verder gaat dan welke bouw- of energietoepassing dan ook.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Antennetype<\/th>\nSchotel (m)<\/th>\nRichting (graden)<\/th>\nSnelheid<\/th>\nPlicht<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Satelliet-aardstation<\/td>\n3 \u2013 15<\/td>\n0,01 \u2013 0,05<\/td>\nZeer traag (volgen)<\/td>\n24\/7 continu<\/td>\n<\/tr>\n
Luchthavenbewaking<\/td>\n4 \u2013 10<\/td>\n0,1 \u2013 0,3<\/td>\n4 \u2013 15 tpm (continu)<\/td>\n24\/7 continu<\/td>\n<\/tr>\n
Weerradar<\/td>\n3 \u2013 8<\/td>\n0,1 \u2013 0,5<\/td>\n2 \u2013 6 toeren per minuut<\/td>\n24\/7 continu<\/td>\n<\/tr>\n
Militaire tracking<\/td>\n1 \u2013 6<\/td>\n0,005 \u2013 0,02<\/td>\nVariabel (0 tot 60 graden\/s)<\/td>\nMet tussenpozen<\/td>\n<\/tr>\n
Radiotelescoop<\/td>\n10 \u2013 100<\/td>\n0,001 \u2013 0,01<\/td>\nSiderische snelheid (0,004 graden\/s)<\/td>\nNachtelijke observatie<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\"Draaibare<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

\n

Terugslag is de vijand \u2014 Waarom antenneaandrijvingen vrijwel geen tandwielspeling vereisen<\/h2>\n
\n
\n

Bij een zwenkaandrijving van een bouwkraan is een speling van 10 tot 15 boogminuten acceptabel. Dit resulteert in een onzekerheid van enkele centimeters in de haakpositie aan het uiteinde van de giek, wat de kraanmachinist gemakkelijk kan opvangen. Bij een radarantenne vertaalt speling zich direct in een richtingsfout, en een richtingsfout betekent dat de antennestraal zijn doel mist.<\/p>\n

Voor een satellietgrondstation dat een geostationaire satelliet op 36.000 km hoogte volgt: een richtingsfout van 0,1 graad (6 boogminuten) verplaatst het middelpunt van de bundel met 63 km naar de satelliet \u2013 ver buiten de bundelbreedte van de satelliettransponder. Het signaal gaat verloren. Voor een militaire vuurleidingsradar: een fout van 0,02 graad (1,2 boogminuten) op een afstand van 50 km verplaatst het volgpunt met 17 meter \u2013 genoeg om een \u200b\u200bklein doelwit volledig te missen.<\/p>\n

\n
\n
< 1<\/div>\n
De totale systeemspeling voor satellietvolging bedraagt \u200b\u200b0,5 boogminuut. De zwenkaandrijving zelf mag niet meer dan 0,5 boogminuut bijdragen; de resterende speling wordt ingenomen door het lager, de antennevoet en de structurele doorbuiging van de antenne.<\/div>\n<\/div>\n
\n
< 0,3<\/div>\n
boogminuten voor militaire volgradars. Dit wordt bereikt door voorgespannen dubbele tandwieloverbrengingen met anti-speling \u2014 twee tandwielen grijpen in dezelfde ringtandwiel in tegengestelde richting, en zijn door een veer tegen elkaar gedrukt om alle speling te elimineren.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n

Strategie voor het beheersen van speling \u2014 anti-speling met dubbel tandwiel:<\/strong> De meest effectieve aanpak voor uiterst nauwkeurige antennes maakt gebruik van twee zwenkaandrijvingen die in elkaar grijpen met hetzelfde tandwiel, waarbij elke aandrijving door een torsieveer of een hydraulische cilinder met constante druk tegen de andere wordt gedrukt. De ene aandrijving duwt met de klok mee, de andere tegen de klok in. De veerkracht zorgt ervoor dat beide tandwielen constant contact houden met hun respectievelijke tandflanken, waardoor de dode zone die systemen met \u00e9\u00e9n tandwiel vertonen tijdens richtingsomkering wordt ge\u00eblimineerd. Deze configuratie met twee tandwielen is standaard voor satellietgrondstations en militaire volgradars en verhoogt de kosten van de zwenkaandrijving met 60 tot 1001 TP3T \u2013 een meerprijs die gerechtvaardigd wordt door de verbeterde richtnauwkeurigheid.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\"Werkingsmechanica<\/p>\n
\n

Planetaire tandwieloverbrenging. Radarantenne-aandrijvingen gebruiken DIN-klasse 4 tot 5 tandwielen met een geslepen afwerking \u2014 2 tot 3 kwaliteitsklassen hoger dan aandrijvingen voor de bouw \u2014 om de speling van minder dan een boogminuut te bereiken die nodig is voor nauwkeurige positionering.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

\n
\n
\n

Continue rotatiedienst \u2014 Luchthavenradars die 24\/7 draaien gedurende 20 jaar<\/h2>\n

Een luchthavenbewakingsradar (ASR) draait continu met 12 tot 15 omwentelingen per minuut \u2013 \u00e9\u00e9n volledige omwenteling elke 4 tot 5 seconden \u2013 24 uur per dag, 365 dagen per jaar, gedurende 15 tot 20 jaar tussen grote onderhoudsbeurten. Dit is de meest veeleisende continue rotatietaak waaraan een zwenkaandrijving wordt blootgesteld. In 20 jaar tijd maakt de azimut-zwenaandrijving ongeveer 63 tot 158 \u200b\u200bmiljoen omwentelingen \u2013 vele malen meer dan welke zwenkaandrijving dan ook in de bouw of energiesector.<\/p>\n

Bij 15 omwentelingen per minuut maakt elke tand van het planeetwiel in een drietraps planetaire reductiekast met een overbrengingsverhouding van 600:1 ongeveer 9000 omwentelingen per minuut met het zonnewiel. De berekeningen voor de levensduur van lagers en tandwielen bij deze continue hogesnelheidsbelasting verschillen fundamenteel van die bij de intermitterende lagesnelheidsbelasting van zwenkaandrijvingen in de bouw en energiesector. De levensduur van het L10-lager moet worden berekend met behulp van de belastingspectra voor continue belasting, niet met de intermitterende belastingspectra die worden gebruikt voor kranen en windturbines.<\/p>\n

\n

De smeeruitdaging bij continue rotatie:<\/strong> Bij een continu toerental van 15 rpm stabiliseert de olietemperatuur van de zwenkaandrijving zich het hele jaar door op 40 tot 60 graden Celsius boven de omgevingstemperatuur. In een tropische luchthaveninstallatie met een omgevingstemperatuur van 40 graden Celsius kan de interne olietemperatuur continu oplopen tot 100 graden Celsius. De olie moet bij deze temperatuur zijn viscositeit, filmsterkte en oxidatieweerstand behouden gedurende olieverversingsintervallen van 4.000 tot 8.000 uur. Synthetische PAO-oli\u00ebn (poly-alfa-olefinen) zijn de standaard voor radaraandrijvingen met een continu toerental; minerale oli\u00ebn oxideren te snel bij deze aanhoudende temperaturen.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\"Draaiende
\n\"Precisie<\/p>\n
\n

Boven: Toepassing van een zwenkaandrijving met continue rotatie. Onder: Precisieslijpen van tandwielen \u2014 radaraandrijvingen vereisen tandwielen van de hoogste kwaliteit (DIN 4 tot 5) voor 20 jaar ononderbroken rotatie.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

\n
\"Draaibare<\/p>\n
\n

Radarantenne-installaties vari\u00ebren van compacte militaire volgschotels van 1 meter tot radiotelescopen van 100 meter \u2013 allemaal gepositioneerd door middel van planetaire tandwielkasten met een precisie die 10 tot 1000 keer groter is dan bij welke bouwtoepassing dan ook.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\"Koreaans<\/p>\n
\n

Koreaans Ever-Power testcentrum. De aandrijvingen van radarantennes worden onderworpen aan spelingmetingen met een resolutie van minder dan een boogminuut en aan duurzaamheidstests bij continue rotatie v\u00f3\u00f3r levering. Hiermee worden zowel de precisie als de duurzaamheid gelijktijdig geverifieerd.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n

Elektromagnetische compatibiliteit \u2014 Waarom een \u200b\u200bradarantenne-aandrijving elektrisch stil moet zijn<\/h2>\n

Een radarantenne ontvangt signalen zo zwak als -120 dBm (een miljardste van een miljardste van een watt). Alle elektromagnetische ruis die wordt gegenereerd door de zwenkmotor, de encoder of de aandrijfelektronica kan in de antennevoeding terechtkomen en het doelsignaal maskeren. Het zwenkaandrijfsysteem moet voldoen aan EMC-eisen (elektromagnetische compatibiliteit) die vele malen strenger zijn dan welke industri\u00eble aandrijfnorm dan ook.<\/p>\n

\n
\n
Motorselectie<\/div>\n

Gelijkstroommotoren zonder borstels hebben de voorkeur boven motoren met borstels, omdat vonken in de borstels breedbandige elektromagnetische ruis genereren. Frequentieomvormers (VFD's) voor wisselstroommotoren moeten afgeschermde kabels en gefilterde uitgangen gebruiken om te voorkomen dat schakelruis in de zijlobben van de antenne terechtkomt. In extreme gevallen worden hydraulische motoren (die geen elektromagnetische emissie genereren) gebruikt \u2013 waarbij de lagere positioneringsnauwkeurigheid van een hydraulische aandrijving wordt geaccepteerd in ruil voor volledige elektromagnetische stilte.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Encoder en feedback<\/div>\n

Positie-terugkoppelingencoders die op de uitgang van de zwenkaandrijving zijn gemonteerd, moeten een resolutie bieden die overeenkomt met de richtnauwkeurigheid \u2014 doorgaans 18 tot 22 bits (262.144 tot 4.194.304 pulsen per omwenteling). Deze encoders met hoge resolutie maken gebruik van optische of magnetische detectie en genereren digitale signalen op laag niveau die afgeschermd moeten worden van de voedingskabels van de motor. De montage-interface van de encoder op de zwenkaandrijving moet een stevige, trillingsvrije bevestiging met een spelingvrije koppeling met de uitgaande as mogelijk maken.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Aarding en afscherming<\/div>\n

De behuizing van de zwenkaandrijving moet een ononderbroken elektrische aardverbinding bieden van het motorframe via de versnellingsbakbehuizing naar de antennevoet, waardoor aardlussen die ruisstromen genereren, worden voorkomen. Alle kabeldoorvoeren moeten gebruikmaken van afgeschermde connectoren met een 360-graden afscherming. Het zwenklager moet de elektrische continu\u00efteit tussen de roterende en stationaire delen behouden om ladingsophoping en ontladingsboogvorming over de lagerrollen te voorkomen.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

\n
\n
\n

Drie specifieke storingsmodi voor aandrijvingen van radarantennes<\/h2>\n
\n
\n
\n
1<\/div>\n
Toename van speling door continue rotatie op hoge snelheid vermindert de richtnauwkeurigheid.<\/div>\n<\/div>\n

Na meer dan 63 tot 158 \u200b\u200bmiljoen omwentelingen (20 jaar continu gebruik van luchthavenradar) vertonen zelfs tandwielen van DIN-klasse 5 meetbare slijtage. Naarmate de tandprofielen slijten, neemt de speling toe van de leveringswaarde (0,5 tot 1,0 boogminuut) tot de vervangingsdrempel (2 tot 3 boogminuten). Zodra de speling de tolerantie voor de antenne-richtingsfout overschrijdt, neemt de radarresolutie af: doelen die voorheen van elkaar te onderscheiden waren, versmelten tot \u00e9\u00e9n enkel signaal en de luchtverkeersleider verliest het overzicht. De toename van de speling is geleidelijk en ondetecteerbaar zonder periodieke metingen.<\/p>\n

Preventie: Meet de speling bij elke jaarlijkse onderhoudsbeurt. Houd de toename van de speling bij. Vervang het rondsel wanneer de trend aangeeft dat de speling de richtlimiet binnen het volgende onderhoudsinterval zal overschrijden. Gebruik voor kritische radarsystemen aandrijvingen met dubbel rondsel en automatische compensatie voor slijtage.<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n
2<\/div>\n
Overbelasting door windstoten die de maximale capaciteit van de aandrijving overschrijdt tijdens een storm. Storing in de opslagstand.<\/div>\n<\/div>\n

Grote radarschotels (6 tot 15 meter) vangen effectief wind op. Een parabolische schotel van 12 meter ondervindt in een stormwind van 150 km\/u een luchtweerstand van 80.000 tot 150.000 N, wat kantelmomenten van 200 tot 500 kN\u00b7m genereert bij het draaipunt. De normale procedure is om de antenne in te klappen (de schotel met de wind mee draaien en de remmen vergrendelen) voordat de storm arriveert. Als de storm onverwacht arriveert of het inklapmechanisme faalt, moet de draaiaandrijving de schotel in zijn huidige positie houden tegen de volledige windbelasting. Als dit niet lukt, draait de schotel ongecontroleerd en wordt hij door de wind van opzij geblazen, waardoor krachten ontstaan \u200b\u200bdie de voet kunnen buigen of de schotel van zijn bevestiging kunnen rukken.<\/p>\n

Preventie: Specificeer de zwenkaandrijving planetaire tandwielkast<\/a> Het windstallkoppel moet worden ingesteld voor de vereiste windsnelheid (doorgaans 200 km\/u voor permanente installaties). Automatische windstalling moet worden ge\u00efmplementeerd bij een windsnelheid van 80 tot 100 km\/u. Test het stallingsmechanisme tijdens elk maandelijks onderhoudsbezoek.<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n
3<\/div>\n
Elektromagnetische interferentie van de motor of aandrijfelektronica verstoort het radarsignaal.<\/div>\n<\/div>\n

Een versleten motorborstel, een losse afscherming of een defect VFD-filter kan breedbandruis in de zijlobrespons van de antenne injecteren. Deze ruis verschijnt als valse doelen op het radarscherm \u2013 stationaire ruis die echte doelen maskeert. Omdat de ruisbron met de antenne meedraait, verschijnt deze als een constante reflectie op een vaste afstand, waardoor het moeilijk is om deze te onderscheiden van een echt doel op dezelfde positie. Operators herkennen de valse reflectie mogelijk pas als door de aandrijving veroorzaakte interferentie na een systematisch EMC-onderzoek.<\/p>\n

Preventie: Gebruik uitsluitend borstelloze motoren. Controleer de EMC-conformiteit bij de ingebruikname en na elke vervanging van de motor of aandrijfelektronica. Neem afgeschermde kabels en een gefilterde voeding op in de specificaties \u2013 dit zijn geen optionele accessoires.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\"ZR45
\n\"De<\/p>\n
\n

Boven: ZR-serie zwenkaandrijving \u2014 meertraps precisie planetaire aandrijving voor antennepositionering. Onder: Korea Ever-Power productiefaciliteit met precisieproductielijnen voor radaraandrijvingen.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

\n

Draaibare planetaire tandwielkast voor radarantennes \u2014 Veelgestelde vragen<\/h2>\n
\n
\n

Welke speling is acceptabel voor een aandrijving van een radarantenne?<\/h3>\n

Het hangt af van het type antenne. Satellietgrondstations vereisen een totale systeemspeling van minder dan 1 boogminuut (de bijdrage van de zwenkaandrijving mag niet meer dan 0,5 boogminuut bedragen). Luchthavenbewakingsradars vereisen 1 tot 3 boogminuten. Weerradars tolereren 2 tot 5 boogminuten. Militaire volgradars vereisen minder dan 0,3 boogminuten \u2013 dit wordt doorgaans bereikt met behulp van anti-spelingconfiguraties met dubbele tandwielen. Ter vergelijking: zwenkaandrijvingen van bouwkranen hebben doorgaans een speling van 10 tot 15 boogminuten \u2013 10 tot 50 keer meer dan een radarantenneaandrijving.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Hoeveel omwentelingen maakt een radarzwenmechanisme op een luchthaven gedurende zijn levensduur?<\/h3>\n

Bij een continu toerental van 12 tot 15 omwentelingen per minuut, 24 uur per dag, 365 dagen per jaar, gedurende 20 jaar: ongeveer 126 tot 158 \u200b\u200bmiljoen omwentelingen. Dit is het hoogste aantal omwentelingen voor elke zwenkaandrijving \u2013 minstens duizend keer hoger dan bij aandrijvingen in de bouw of energiesector. De tandwielen, lagers en afdichtingen moeten specifiek ontworpen zijn voor deze extreme belasting. Standaard zwenkaandrijvingen voor de bouw zijn ontworpen voor 1 tot 10 miljoen omwentelingen \u2013 deze zouden binnen 1 tot 2 jaar defect raken bij gebruik op luchthavenradars.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Wat is de gemiddelde levensduur van een aandrijving voor het zwenken van een radarantenne?<\/h3>\n

De planetaire tandwielkast van continu roterende radars (luchthaven, weer) gaat 15 tot 20 jaar mee. Voor aandrijvingen van satellietgrondstations (die zeer langzaam draaien) is dit 20 tot 30 jaar. De olieverversingsinterval is doorgaans 4.000 tot 8.000 uur voor continu roterende aandrijvingen (synthetische PAO-olie) en 8.000 tot 16.000 uur voor langzaam roterende aandrijvingen. Het rondsel moet mogelijk na 8 tot 12 jaar worden vervangen bij continu roterende aandrijvingen \u2013 de tandwieloverbrenging bij de rondselring slijt sneller dan de ingesloten planetaire trappen.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Kan een aandrijving voor een zonnevolgsysteem gebruikt worden voor een radarantenne?<\/h3>\n

Alleen geschikt voor toepassingen met zeer lage precisie (weermonitoringsantennes met een richtnauwkeurigheid van meer dan 1 graad). Zonnevolgsystemen zijn ontworpen voor zelfvergrendelende wormwieloverbrengingen met een rendement van 40 tot 651 TP3T \u2013 acceptabel voor eenmaal daagse zonvolging, maar te verliesrijk voor continue rotatie van radarsystemen. Zonnevolgsystemen hebben bovendien spelingbeperkingen van 5 tot 15 boogminuten \u2013 5 tot 50 keer hoger dan de vereisten voor radarsystemen. Voor radarsystemen die verder gaan dan de basisweermonitoring, zijn speciaal ontworpen antenne-aandrijvingen met precisieplanetaire tandwieloverbrengingen en anti-spelingvoorzieningen essentieel.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Levert Korea Ever-Power precisie-draaiaandrijvingen voor radar- en antennetoepassingen?<\/h3>\n

Ja. Korea Ever-Power produceert planetaire tandwielkasten met zwenkaandrijving voor de positionering van radar- en satellietantennes, met spelingspecificaties van minder dan 0,5 boogminuten (precisie met \u00e9\u00e9n tandwiel) tot minder dan 0,2 boogminuten (anti-speling met twee tandwielen). Er zijn DIN-klasse 4 tot 5 aardingswielen, synthetische PAO-smering, montagemogelijkheden voor encoders met hoge resolutie en EMC-conforme afgeschermde behuizingen beschikbaar. Zowel modellen met continue rotatie voor luchthaven- en weerradars (tot 20 tpm) als precisievolgmodellen voor satellietgrondstations (siderische snelheid tot 5 graden\/seconde) zijn verkrijgbaar. Geef de antennediameter, de vereiste richtnauwkeurigheid, de rotatiesnelheid en de duty cycle op voor een specificatie die aansluit op de prestatie-eisen van het radarsysteem.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

\n
\n
\n
Aandrijvingen voor radarantennes \u2014 Millimeterprecisie, duurzaamheid voor miljoenen omwentelingen<\/div>\n

Korea Ever-Power levert planetaire tandwielkasten voor de zwenkbeweging van radarantennes met een speling van minder dan een boogminuut, een continu rotatiebereik en EMC-conforme behuizingen. Geef uw antennetype en richtvereisten op voor een nauwkeurige specificatie.<\/p>\n<\/div>\n

Bekijk het assortiment zwenkaandrijvingen \u2192<\/a><\/p>\n
sales@planetary-gearboxes.com<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

Redacteur: Cxm<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Korea Ever-Power \u00b7 Toepassingstechniek \u00b7 Radar- en antennesystemen Draaiaandrijving met planetaire tandwielkast voor radarantennes \u2014 0,02 graden richtnauwkeurigheid, 24 uur per dag, gedurende 20 jaar. Elke andere draaiaandrijving in deze serie meet de precisie in graden. Draaiaandrijvingen voor radarantennes meten de precisie in milligraden \u2014 0,01 tot 0,1 graden \u2014 [\u2026]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[965],"tags":[],"class_list":["post-1095","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-application-and-technical-guid"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1095","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1095"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1095\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1098,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1095\/revisions\/1098"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1095"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1095"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1095"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}