{"id":1112,"date":"2026-06-24T05:52:52","date_gmt":"2026-06-24T05:52:52","guid":{"rendered":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/?p=1112"},"modified":"2026-06-24T05:53:43","modified_gmt":"2026-06-24T05:53:43","slug":"slewing-drive-planetary-gearbox-for-excavators","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/nl\/slewing-drive-planetary-gearbox-for-excavators\/","title":{"rendered":"Zwenkaandrijving met planetaire tandwielkast voor graafmachines"},"content":{"rendered":"
\n
\n
\n

\"Zwenkaandrijving<\/p>\n

\n

Korea Ever-Power \u00b7 Toepassingstechniek \u00b7 Graafmachines<\/p>\n

Zwenkaandrijving met planetaire tandwielkast voor graafmachines<\/h1>\n

De gierbeweging van een windturbine draait 50 keer per dag. Een zonnevolgsysteem draait \u00e9\u00e9n keer. De zwenkbeweging van een graafmachine draait 800 tot 1500 keer \u2013 waardoor het de meest frequent gebruikte zwenkbeweging in de hele machine-industrie is, en de beweging waarbij acceleratie, deceleratie en omkering de belangrijkste technische specificaties zijn.<\/p>\n

Bekijk planetaire tandwielkasten met zwenkaandrijving \u2192<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

\n

De zwenkcyclus van de graafmachine \u2014 ontworpen voor starten en stoppen, niet voor constante rotatie.<\/h2>\n

Alle andere zwenkaandrijvingen in deze serie zijn primair ontworpen voor stationaire rotatie of nauwkeurige positionering. De graafmachine zwenkaandrijving planetaire tandwielkast<\/a> Het is primair ontworpen voor het starten en stoppen, omdat het meer tijd besteedt aan versnellen en vertragen dan aan roteren met een constante snelheid.<\/p>\n

Een typische zwaaicyclus: (1) accelereren vanuit stilstand tot volledige zwaaisnelheid in 0,5 tot 1,5 seconden, (2) met constante snelheid zwaaien over een afstand van 60 tot 120 graden in 1 tot 3 seconden, (3) afremmen tot stilstand bij het stort- of graafpunt in 0,5 tot 1,5 seconden, (4) achteruitrijden en herhalen. De acceleratie- en deceleratiefasen genereren de hoogste koppelbehoefte en de hoogste thermische belasting \u2014 ze verbruiken 70% van de totale zwaai-energie, terwijl ze slechts 40% van de cyclustijd in beslag nemen.<\/p>\n

In tegenstelling tot wat je zou verwachten, vereist de zwenkbeweging met een volle bak (die naar het lospunt beweegt) MINDER zwenkkoppel dan de terugzwaaibeweging met een lege bak. De reden: de machinist zwenkt langzamer met een volle bak om morsen te voorkomen. De terugzwaaibeweging met een lege bak is sneller en krachtiger, waardoor een hogere hoekversnelling en dus een hoger traagheidskoppel ontstaat. Ervaren machinisten zwenken de lege terugzwaaibeweging 30 tot 501 toeren per minuut sneller dan de zwenkbeweging met een volle bak, en de zwenkaandrijving moet deze asymmetrische belasting aankunnen zonder oververhitting of overbelasting van de tandwielen in de snelle terugzwaairichting.<\/p>\n

Het praktische gevolg van deze asymmetrische belasting is dat de tanden van het zwenkaandrijftandwiel ongelijkmatig vermoeiingsschade oplopen. De flanken in de omgekeerde richting (gebruikt tijdens de snellere lege retour) ondervinden een hogere piekcontactspanning dan de flanken in de voorwaartse richting (gebruikt tijdens de langzamere beladen retour) \u2013 zelfs als de koppelrichting hetzelfde is. Na meer dan 10.000 uur kunnen de flanken in de omgekeerde richting 20 tot 40% eerder microputjes vertonen dan de flanken in de voorwaartse richting. Het tandwiel moet worden beoordeeld op de meest ongunstige flankconditie en het inspectieprotocol moet specifiek de oppervlakken van de flanken in de omgekeerde richting onderzoeken \u2013 niet alleen de visueel toegankelijke oppervlakken in de voorwaartse richting.<\/p>\n

\n
\n

De relatie tussen zwenkhoek en productiviteit is niet lineair. De productiviteit van een graafmachine (gemeten in tonnen per uur verplaatst materiaal) is het hoogst wanneer de zwenkhoek minimaal is. Een graafmachine met een zwenkhoek van 60 graden verplaatst 30 tot 40 ton meer materiaal per uur dan dezelfde machine met een zwenkhoek van 120 graden, omdat de zwenktijd het niet-productieve deel van de graafcyclus is. Beslissingen over de lay-out van de bouwplaats (positionering van vrachtwagens, locatie van de materiaalopslag) die de zwenkhoek met 30 graden verkleinen, kunnen de productiviteit met 15 tot 20 ton verhogen, terwijl tegelijkertijd de thermische belasting per cyclus op de zwenkaandrijving met hetzelfde percentage wordt verminderd. De meest effectieve bescherming van de zwenkaandrijving is niet te vinden in technische aanpassingen, maar in een goede planning van de bouwplaats.<\/p>\n<\/div>\n

\"ZR45<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

\"Zwenkaandrijving<\/p>\n

\n

Swing Torque Engineering \u2014 Traagheid, niet belasting, bepaalt de specificaties van de aandrijving<\/h2>\n

Bij een kraan wordt het zwenkkoppel voornamelijk bepaald door de statische belasting. Bij een graafmachine wordt het voornamelijk bepaald door de inertie \u2013 de weerstand van de bovenbouw tegen hoekversnelling. Ongeveer 701 TP3T van het piekzwenkoppel wordt verbruikt door inertie en slechts 301 TP3T door wrijving. Dit betekent dat een zwaarder contragewicht of een langere giek een groter effect heeft op het zwenkkoppel dan een zwaardere baklading.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Klas<\/th>\nGewicht (t)<\/th>\nTraagheid (kg\u00b7m2)<\/th>\nRPM<\/th>\nMaximaal koppel<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Mini (1,5\u20136 t)<\/td>\n1,5 \u2013 6<\/td>\n500 \u2013 3k<\/td>\n8 \u2013 12<\/td>\n3k \u2013 8k Nm<\/td>\n<\/tr>\n
Middelgroot (12\u201325 t)<\/td>\n12 \u2013 25<\/td>\n8k \u2013 30k<\/td>\n9 \u2013 12<\/td>\n12k \u2013 35k Nm<\/td>\n<\/tr>\n
Groot (30\u201390 t)<\/td>\n30 \u2013 90<\/td>\n50.000 \u2013 250.000<\/td>\n6 \u2013 9<\/td>\n40k \u2013 120k Nm<\/td>\n<\/tr>\n
Mijnbouw (100\u2013800 t)<\/td>\n100 \u2013 800<\/td>\n500.000 \u2013 8 miljoen<\/td>\n4 \u2013 6<\/td>\n150.000 \u2013 800.000 Nm<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

De dimensioneringsmethode voor zwenkaandrijvingen van graafmachines is daarom fundamenteel anders dan die voor zwenkaandrijvingen van kranen. Een kraanaandrijving wordt gedimensioneerd door het statische kantelmoment bij maximale belasting en radius te berekenen. Een zwenkaandrijving van een graafmachine wordt gedimensioneerd door het piekkoppel bij hoekversnelling te berekenen. Dit koppel is afhankelijk van het traagheidsmoment (geregeld door de massa en positie van het contragewicht), de gewenste zwenkversnellingstijd (geregeld door de machinist en het hydraulische systeem) en het wrijvingskoppel (geregeld door de grootte en smeringstoestand van het zwenklager). De tandsterkte van de tandwielen moet gebaseerd zijn op de dynamische (omkeerbare) vermoeiingsgrens, niet op de unidirectionele grens die voor kraanaandrijvingen wordt gebruikt.<\/p>\n

Het ontwerp van het contragewicht heeft directe invloed op de specificaties van de zwenkaandrijving, en de ontwerper van de graafmachine staat voor een fundamentele afweging. Een zwaarder contragewicht verbetert de stabiliteit tijdens het graven (waardoor de machine niet naar voren kantelt bij zware bakladingen), maar verhoogt het traagheidsmoment en daarmee het zwenkkoppel. Een lichter contragewicht verlaagt het zwenkkoppel en het brandstofverbruik, maar vermindert de stabiliteit. Moderne graafmachines maken gebruik van variabele contragewichtsystemen (verwijderbare contragewichtmodules) waarmee de machinist de balans voor elke klus kan optimaliseren, maar elke configuratie vereist dat de zwenkaandrijving een andere traagheidswaarde aankan. De zwenkaandrijving moet geschikt zijn voor de configuratie met het maximale contragewicht, zelfs als de machine gedurende 80% van zijn levensduur in de modus met gereduceerd contragewicht werkt.<\/p>\n<\/section>\n

\n

Dynamisch remmen \u2014 Waarom de zwenkaandrijving meer warmte genereert bij het stoppen dan bij het starten<\/h2>\n

Aan het einde van elke zwaai moet de zwenkaandrijving de bovenbouw afremmen van de maximale zwaaisnelheid tot stilstand. Daarbij wordt de kinetische energie die in de roterende massa is opgeslagen, als warmte afgevoerd naar de hydraulische motor, de planetaire tandwielen en de olie.<\/p>\n

\n
Remenergie \u2014 30 tons graafmachine bij 9 tpm<\/div>\n
\n
\u00a0\u00a0Traagheid: 80.000 kg\u00b7m2 \u00b7 Snelheid: 9 omwentelingen per minuut = 0,942 rad\/s<\/div>\n
\u00a0\u00a0E = 0,5 x 80.000 x 0,9422 = 35.500 J per slag<\/strong><\/div>\n
\u00a0\u00a0Dagelijks (1200 cycli): 35,5 x 1200 = 42.600 kJ = 11,8 kWh warmte<\/strong><\/div>\n
\u2192 De olietemperatuur stabiliseert zich op 80\u2013100 \u00b0C tijdens intensief graven<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Deze dagelijkse remwarmte van 11,8 kWh is continu en onvermijdelijk: elke zwenkbeweging die begint, moet ook stoppen. De thermische belasting is de belangrijkste factor die de olieverversingsinterval van zwenkaandrijvingen van graafmachines beperkt. Bij 100 graden Celsius oxideert minerale olie vier keer sneller dan bij 80 graden Celsius. Een agressieve machinist die 1500 cycli per dag uitvoert (versus 800 voor een gemiddelde machinist) genereert bijna twee keer zoveel thermische belasting, waardoor de effectieve levensduur van de olie met 60 tot 751 ton afneemt. Daarom schrijven fabrikanten van graafmachines steeds vaker synthetische olie voor zwenkaandrijvingen voor. Synthetische PAO-oli\u00ebn behouden hun stabiliteit bij 100 graden Celsius gedurende olieverversingsintervallen van 2000 tot 3000 uur, tegenover 1000 tot 1500 uur voor minerale olie bij dezelfde temperatuur.<\/p>\n

De economische impact van het gedrag van de machinist op de levensduur van de zwenkaandrijving is aanzienlijk. Een agressieve machinist die de levensduur van de zwenkaandrijving verkort van 12.000 naar 8.000 uur door te werken bij verhoogde temperaturen, kost de eigenaar een extra vervanging van de zwenkaandrijving (USD 3.000 tot 8.000 voor een graafmachine van 20 tot 30 ton) plus het verschil in kosten voor een olieverversing. Gedurende de 15.000 uur levensduur van de machine kan dit verschil in gedrag USD 10.000 tot 25.000 extra kosten voor onderhoud aan het zwenksysteem opleveren \u2013 een verborgen kostenpost die zelden wordt geregistreerd, maar direct toe te schrijven is aan de techniek van de machinist. Moderne telematica-systemen kunnen de zwenksnelheid, het aantal cycli en de olietemperatuur in realtime monitoren, waardoor de benodigde gegevens beschikbaar komen om agressief zwenkgedrag te identificeren en te corrigeren voordat het tot onderhoudskosten leidt.<\/p>\n<\/section>\n

\"CNC-tandwielproductie<\/p>\n

\n

Terugwinning van zwenkenergie \u2014 Waarom hybride graafmachines zich eerst richten op het zwenksysteem<\/h2>\n

Het zwenksysteem verbruikt 25 tot 351 ton brandstof voor de graafmachine \u2013 de op \u00e9\u00e9n na grootste energieverbruiker na de hydraulische hoofdpompen. Bij machines die intensief worden gebruikt voor het laden van vrachtwagens (zwenkhoek van meer dan 90 graden per cyclus) kan het brandstofverbruik van het zwenksysteem oplopen tot 401 ton. Deze concentratie van energie in \u00e9\u00e9n enkele, zeer cyclische functie maakt de zwenkaandrijving de meest aantrekkelijke kandidaat voor energieterugwinning bij hybride en elektrische graafmachines.<\/p>\n

In een regeneratief zwenksysteem is de zwenkaandrijving planetaire versnellingsbak<\/a> Het systeem werkt met een elektrische zwenkmotor in plaats van de traditionele hydraulische motor. Tijdens het accelereren drijft de motor de zwenkbeweging aan. Tijdens het remmen fungeert de motor als generator en zet kinetische energie om in elektrische energie die wordt opgeslagen in een supercondensator of lithiumbatterij. Deze teruggewonnen energie drijft de volgende acceleratie aan, waardoor de motorbelasting afneemt en een totale brandstofbesparing van 15 tot 251 TP3T wordt gerealiseerd \u2013 de grootste brandstofbesparing die met \u00e9\u00e9n enkele systeemverbetering op een conventionele graafmachine te behalen valt.<\/p>\n

De planetaire tandwielkast van de zwenkaandrijving zelf verandert niet voor hybride zwenken \u2014 dezelfde overbrengingsverhoudingen, lagers en behuizing worden gebruikt. Wat wel verandert, is de thermische belasting: omdat de regeneratieve motor 50 tot 701 TP3T van de remenergie terugwint (in plaats van deze volledig in warmte om te zetten), blijft de olietemperatuur 15 tot 25 graden Celsius lager. Deze verminderde thermische belasting verlengt de levensduur van de olie met 50 tot 1001 TP3T en kan de levensduur van lagers en tandwielen met 20 tot 301 TP3T verlengen.<\/p>\n

De meest toonaangevende hybride graafmachines (Komatsu HB-serie, Caterpillar 336F HEX, Kobelco SK210H) maken allemaal gebruik van elektrische zwenkmotoren met supercondensatoren of lithium-ion-energieopslag. De supercondensator biedt snellere laad- en ontlaadtijden (passend bij de zwenkcyclus van 15 tot 25 seconden), maar een lagere energiedichtheid. De lithium-ion-aanpak biedt een hogere energiedichtheid, maar vereist een complexer thermisch beheer. Beide benaderingen gebruiken dezelfde planetaire aandrijfversnellingsbak als het conventionele hydraulische model \u2013 de versnellingsbak is onafhankelijk van het motortype. Deze achterwaartse compatibiliteit betekent dat de specificaties van de zwenkaandrijving, de reserveonderdelen en de onderhoudsprocedures consistent blijven voor zowel conventionele als hybride varianten van hetzelfde graafmachinemodel.<\/p>\n

\n
\n

De keuze voor de energieopslag be\u00efnvloedt het werkcyclusprofiel van de zwenkaandrijving. Supercondensatoren bieden laad-\/ontlaadsnelheden van 10 tot 50 kW, wat overeenkomt met de 35 kJ per zwenkcyclus bij de typische cyclustijd van 15 tot 25 seconden. Lithium-ionbatterijen bieden een hogere energiedichtheid, maar een lagere laadsnelheid, waardoor een buffertijd tussen de zwenkcycli nodig is. In de praktijk domineert de supercondensator de graafmachineklasse van 20 tot 40 ton, omdat de snelle cyclusfrequentie een onmiddellijke energieoverdracht vereist die lithiumbatterijen niet kunnen leveren zonder de batterij te overdimensioneren. Voor mijnbouwgraafmachines (100+ ton) met langere zwenkcycli (30 tot 60 seconden) wordt lithium-ion een haalbare optie, omdat de langere cyclustijd voldoende laadtijd biedt.<\/p>\n

De brandstofbesparing door de hybride zwenkfunctie is niet theoretisch, maar wordt gemeten en geverifieerd op machines in de praktijk. Gegevens uit de praktijk van vlootbeheerders die zowel conventionele als hybride varianten van hetzelfde graafmachinemodel gebruiken, tonen consequent een totale brandstofbesparing van 15 tot 251 TP3T bij graaf- en laadwerkzaamheden. Bij het laden van vrachtwagens met zwenkhoeken van 90 graden of meer kan de besparing oplopen tot 301 TP3T, omdat het zwenksysteem een \u200b\u200bgroter deel van de totale brandstof verbruikt bij grotere zwenkhoeken. zwenkaandrijving planetaire tandwielkast<\/a> is identiek in beide varianten \u2014 de brandstofbesparing komt volledig door de elektromotor en energieopslag, niet door een aanpassing aan de versnellingsbak.<\/p>\n<\/div>\n

\"Werkingsmechanisme<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

\"Koreaans<\/p>\n

\n

Drie veelvoorkomende storingsmodi bij de aandrijftechniek van graafmachines<\/h2>\n
\n
\n
\n
1<\/div>\n
Vermoeidheid van de planeetlagers door frequente start-stop-omkeerbelasting.<\/div>\n<\/div>\n

Elke draaibeweging zorgt voor een volledige omkering van de belasting op de planeetlagers. Gedurende 3 tot 5 miljoen cycli in 10.000 tot 15.000 uur leiden deze omkeringen tot een veel snellere vermoeiing van de loopbaan dan bij een constante belasting. De L10-berekening moet gebruikmaken van de dynamische equivalente belasting voor de omkerende belasting \u2013 doorgaans 1,3 tot 1,5 keer de gemiddelde belasting. Een lager dat is gedimensioneerd met behulp van de constante (unidirectionele) methode zal zijn berekende L10-levensduur 30 tot 50% eerder bereiken dan voorspeld.<\/p>\n

Preventie: Lagerclassificatie voor wisselende belasting. EP-olieadditieven. Meting van de speling in de zwenklagers elke 2000 uur.<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n
2<\/div>\n
Oververhitting van de zwenkmotor en aandrijving door agressief bedieningsgedrag.<\/div>\n<\/div>\n

De cyclusfrequentie wordt bepaald door de operator: een agressieve operator genereert 1500 cycli per dag, tegenover 800 voor een gematigde operator, waardoor de thermische belasting bijna verdubbelt. Het temperatuurverschil van de olie kan oplopen tot 15 tot 25 graden Celsius tussen agressief en gematigd gebruik op dezelfde machine. Bij temperaturen boven de 100 graden Celsius verdubbelt de oxidatiesnelheid van de olie voor elke 10 graden Celsius temperatuurstijging, waardoor de effectieve levensduur van de olie met 60 tot 751 ton afneemt. Dit is een storing die te wijten is aan het gedrag van de operator, niet aan een mechanisch defect, maar de zwenkaandrijving moet er wel tegen bestand zijn.<\/p>\n

De economische impact is aanzienlijk: een agressieve machinist die de levensduur van de zwenkaandrijving verkort van 12.000 naar 8.000 uur, kost de machine-eigenaar een extra vervanging van de aandrijving (USD 3.000 tot 8.000 voor een graafmachine van 20 tot 30 ton) plus de kosten voor versnelde olieveroudering. Over een machinelevensduur van 15.000 uur kan dit verschil in gedrag USD 10.000 tot 25.000 extra kosten voor onderhoud aan het zwenksysteem opleveren. Moderne telematica-systemen kunnen de zwenksnelheid, het aantal cycli en de olietemperatuur in realtime monitoren, waardoor de benodigde gegevens beschikbaar komen om agressief zwenkgedrag te identificeren en te corrigeren voordat het tot onderhoudskosten leidt.<\/p>\n

Preventie: Olietemperatuurbewaking met waarschuwing voor de operator bij 90 \u00b0C en automatische vermindering van de oliedruk bij 100 \u00b0C. Olieverversing om de 500 uur bij intensief wisselend gebruik. Training van de operator.<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n
3<\/div>\n
Slijtage van de tanden van het draaikranswiel als gevolg van verontreiniging van de blootliggende tandwielvertanding.<\/div>\n<\/div>\n

De tandwieloverbrenging van de graafmachine is blootgesteld aan vuil, zand, regen en puin. In tegenstelling tot de gesloten planetaire tandwieloverbrengingen, zijn de blootgestelde tanden afhankelijk van periodieke smering met vet. Tussen de smeerbeurten (elke 8 tot 50 uur) draaien de tanden met een afnemende smeerfilm in een schurende omgeving. Na 8.000 tot 12.000 uur slijten de profielen totdat speling een merkbare klap veroorzaakt bij elke draaiing van de draairichting. Dit vermindert de positioneringsnauwkeurigheid en versnelt de interne slijtage van de tandwielen door de overgedragen schokken. De cementachtige pasta die ontstaat wanneer fijn vuil zich vermengt met vet en water is bijzonder schadelijk. Deze pasta hardt uit tussen de draaibeurten en slijt de tandoppervlakken af \u200b\u200btijdens de eerste paar draaiingen van elke werkdag, voordat het verse vet de opgedroogde pasta verdringt. Graafmachines die werken in cement, calciumrijke grond of alkalische omgevingen (pH boven 9) ervaren tandslijtage die 2 tot 3 keer zo snel is als bij machines in grond met een neutrale pH-waarde. Dit komt doordat het alkalische vocht tegelijkertijd zowel het vet als het stalen oppervlak aantast.<\/p>\n

Preventie: Automatisch smeersysteem voor het kroonwiel (elke 4-8 uur). Dagelijkse reiniging van vuil. Spelingmeting met tussenpozen van 2000 uur. Vervanging van het rondsel wanneer de speling de specificaties overschrijdt.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n
\n

Zwenkaandrijving met planetaire tandwielkast voor graafmachines \u2014 Veelgestelde vragen<\/h2>\n
\n
\n

Wat is het verschil tussen de zwenkaandrijving van een graafmachine en die van een kraan?<\/h3>\n

Drie fundamentele verschillen: (1) aantal cycli \u2014 800 tot 1500 per dag versus 50 tot 200 voor kranen, wat een 5 tot 10 keer langere levensduur vereist; (2) volledige koppelomkering bij elke cyclus versus overwegend unidirectionele zwenking van de kraan; en (3) continue thermische belasting van 80 tot 100 graden Celsius versus 50 tot 70 graden Celsius voor kranen. Een kraanaandrijving op een graafmachine zou zijn lagerlevensduur bereiken binnen 3000 tot 5000 uur \u2014 een derde van de verwachte levensduur van de graafmachine.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Wat is de gemiddelde levensduur?<\/h3>\n

De versnellingsbak heeft een revisieinterval van 8.000 tot 15.000 uur. Het rondsel moet na 6.000 tot 12.000 uur worden gereviseerd. De hydraulische motor moet na 8.000 tot 10.000 uur worden gereviseerd. Olieverversingen moeten elke 1.000 tot 2.000 uur (minerale olie) of 2.000 tot 3.000 uur (synthetische olie) worden uitgevoerd. Gebruik de lagere intervallen voor intensief gebruik bij het laden van vrachtwagens.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Hoeveel brandstof verbruikt het schommelsysteem?<\/h3>\n

Het totale brandstofverbruik van de graafmachine bedraagt \u200b\u200b25 tot 351 ton (TP3T) \u2014 tot wel 401 ton bij intensief gebruik met vrachtwagens. Hybride regeneratieve zwenksystemen winnen 50 tot 701 ton remenergie terug, waardoor het totale brandstofverbruik van de machine met 15 tot 251 ton wordt verminderd.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Waarom heeft een graafmachine een zwenkbare parkeerrem nodig?<\/h3>\n

Wanneer de motor is uitgeschakeld, is de hydraulische druk nul en kan de motor de bovenbouw niet vasthouden. Op een hellend oppervlak zou de bovenbouw onder invloed van de zwaartekracht vrij ronddraaien. De veerbelaste parkeerrem houdt de toren stil tijdens het uitschakelen, waardoor wordt voorkomen dat de giek naar beneden zwaait en de machine mogelijk kantelt op hellingen hoger dan 10%.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Levert Korea Ever-Power zwenkaandrijvingen voor graafmachines?<\/h3>\n

Ja. Van 3.000 tot 800.000 Nm, van minigraafmachines (1,5 ton) tot mijnbouwgraafmachines (800 ton). Lagers voor hoge belasting en keerkoppeling, geharde 20CrMnTi-tandwielen (DIN 3990 methode B), ge\u00efntegreerde parkeerremmen en oliecirculatiepoorten voor thermisch beheer zijn standaard. Geef het model, het gewicht en de primaire toepassing van de graafmachine op voor een specificatie.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

\n
\n
\n
Aandrijvingen voor graafmachines met zwenkfunctie \u2014 Geschikt voor hoge belasting, omkeerbaar en thermisch gereguleerd<\/div>\n

Korea Ever-Power levert planetaire aandrijfassen voor graafmachines met een koppel van 3.000 tot 800.000 Nm, voorzien van hoogwaardige lagers, ge\u00efntegreerde parkeerremmen en thermisch beheer. Geef uw graafmachinemodel op voor een specificatie.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Bekijk het assortiment zwenkaandrijvingen \u2192<\/a><\/p>\n

sales@planetary-gearboxes.com<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

Redacteur: Cxm<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Korea Ever-Power \u00b7 Toepassingstechniek \u00b7 Graafmachines Zwenkaandrijving Planetaire tandwielkast voor graafmachines Een gieraandrijving van een windturbine draait 50 keer per dag. Een zonnevolgsysteem draait \u00e9\u00e9n keer. Een zwenkaandrijving van een graafmachine draait 800 tot 1500 keer \u2013 waardoor het de meest frequent geschakelde zwenkaandrijving in de hele machine-industrie is, en de aandrijving waar [\u2026]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[965],"tags":[],"class_list":["post-1112","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-application-and-technical-guid"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1112","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1112"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1112\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1116,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1112\/revisions\/1116"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1112"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1112"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1112"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}