{"id":1128,"date":"2026-06-24T06:29:28","date_gmt":"2026-06-24T06:29:28","guid":{"rendered":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/?p=1128"},"modified":"2026-06-24T06:29:28","modified_gmt":"2026-06-24T06:29:28","slug":"slewing-drive-planetary-gearbox-for-rough-terrain-cranes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/nl\/slewing-drive-planetary-gearbox-for-rough-terrain-cranes\/","title":{"rendered":"Zwenkaandrijving met planetaire tandwielkast voor ruwterreinkranen"},"content":{"rendered":"
\n
\n
\n

\"Draaibare<\/p>\n

\n

Korea Ever-Power \u00b7 Applicatietechniek \u00b7 Terreinkranen<\/p>\n

Zwenkaandrijving met planetaire tandwielkast voor ruwterreinkranen \u2014 voor oneffen, onstabiele en onvergeeflijke ondergronden.<\/h1>\n

Een vrachtwagenkraan werkt op asfalt. Een torenkraan werkt op een betonnen fundering. Een terreinkraan werkt op welke ondergrond de werklocatie ook biedt<\/strong> \u2014 modder, grind, zand, bevroren klei of gebroken gesteente, op hellingen waar geen vrachtwagenkraan zich aan zou wagen. De zwenkaandrijving die de bovenbouw roteert, moet functioneren op een hellende, meegevende en onvoorspelbare ondergrond \u2014 en de machinist rijdt mee op de roterende constructie en voelt elke oneffenheid direct.<\/p>\n

Bekijk planetaire tandwielkasten met zwenkaandrijving \u2192<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

\n
\n
\n

Wat maakt de zwenkaandrijving van de ruwterrein kraan anders dan alle andere mobiele kranen?<\/h2>\n

De terreinkraan (RT-kraan) neemt een unieke positie in binnen de kraanfamilie. Hij is ontworpen om zichzelf over onverharde, oneffen bouwterreinen te bewegen \u2013 door modder, over sporen, hellingen van 20 tot 301 meter \u2013 en vervolgens te hijsen zonder de hulp van een verhard, vlak oppervlak. zwenkaandrijving planetaire tandwielkast<\/a> moet aan drie voorwaarden voldoen waaraan geen enkel ander kraantype doorgaans hoeft te voldoen:<\/p>\n

\n
\n
Enkele draaibare cabine<\/div>\n

In tegenstelling tot vrachtwagenkranen (die een aparte cabine voor de bestuurder en een aparte bedieningscabine hebben), heeft de RT-kraan \u00e9\u00e9n enkele cabine bovenop de constructie. De machinist draait mee met de giek tijdens het zwenken. Dit betekent dat de machinist direct elke snelheidsverandering, elke trilling en elke schok van de zwenkaandrijving ervaart. Soepele, schokvrije rotatie is niet alleen een vereiste voor het plaatsen van de last, maar ook voor het comfort van de machinist en ter voorkoming van vermoeidheid, net als bij hoogwerkers.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Oppakken en meenemen op ruw terrein<\/div>\n

RT-kranen kunnen een last tillen en ermee rijden, net als rupskranen. Maar een RT-kraan rijdt op banden over oneffen, onverhard terrein. De interactie tussen de banden en de ondergrond is minder voorspelbaar dan bij een rupsband: banden zakken weg in zachte grond, stuiteren over sporen en verliezen grip op natte hellingen. De zwenkaandrijving moet de bovenbouw stabiel houden tijdens deze oneffenheden in de ondergrond, terwijl de machinist tegelijkertijd de giek en de last bedient.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Hellende en ongelijkmatige steunpootopstelling<\/div>\n

Op oneffen terrein raken de vier steunpoten de grond op verschillende hoogtes en op oppervlakken met verschillende draagkracht. De ene steun kan op rots staan, de aangrenzende op zachte klei. De kraan kan zelfs met volledig uitgeschoven steunpoten 2 tot 5 graden uit het horizontale vlak hellen. De zwenkaandrijving moet op dit gekantelde platform werken, waarbij de zwaartekrachtcomponent van het gewicht van de bovenbouw bijdraagt \u200b\u200baan het zwenkkoppel bij het omhoog draaien en afneemt bij het omlaag draaien.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

\"Zwenkaandrijving<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n
\n

Hellingshoekoperatie \u2014 Hoe een hellingshoek van 3 graden het draaimoment met 20 tot 30 verandert%<\/h2>\n
\n
\n

Op een vlakke ondergrond bevindt het zwaartepunt van de bovenbouw zich verticaal boven het middelpunt van de draaikrans, waardoor de zwaartekrachtcomponent van het draaimoment nul is. De aandrijving hoeft dan alleen de inertie en wrijving te overwinnen. Op een helling van 3 graden is het zwaartepunt verschoven ten opzichte van de verticale as, waardoor de zwaartekracht een koppelcomponent produceert die de draaibeweging bevordert of juist tegenwerkt, afhankelijk van de draairichting.<\/p>\n

Voor een bovenbouw van een RT-kraan van 50 ton met het zwaartepunt 1,5 meter boven de draaikrans, produceert een hellingshoek van 3 graden een zwaartekrachtmoment van ongeveer 50.000 x 9,81 x 1,5 x sin(3 graden) = 38.500 N\u00b7m. Als het draaimoment op een vlakke ondergrond 15.000 Nm is, voegt de helling 38.500 Nm toe bij het draaien bergopwaarts \u2014 een toename van 257% \u2014 of trekt 38.500 Nm af bij het draaien bergafwaarts, waardoor de bovenbouw mogelijk onder invloed van de zwaartekracht gaat draaien (wegdraaien), tenzij de rem of aandrijving het benodigde remmoment levert.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Machinekanteling<\/th>\nZwaartekrachtmoment (50 t bovenzijde)<\/th>\nToename van het koppel bergopwaarts<\/th>\nRisico bij afdaling<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
0 graden (niveau)<\/td>\n0 Nm<\/td>\nGeen<\/td>\nGeen<\/td>\n<\/tr>\n
1 graad<\/td>\n12.850 Nm<\/td>\n+86%<\/td>\nVerlaagde houdmarge<\/td>\n<\/tr>\n
3 graden<\/td>\n38.500 Nm<\/td>\n+257%<\/td>\nDoor zwaartekracht ondersteunde ontsnapping mogelijk<\/td>\n<\/tr>\n
5 graden<\/td>\n64.200 Nm<\/td>\n+428%<\/td>\nDe remkracht kan worden overschreden.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
\n

Waarom 3 graden ertoe doen:<\/strong> Een helling van 3 graden is nauwelijks merkbaar voor iemand die erop staat, maar produceert een zwaartekrachtsdraaimoment dat 2,5 keer groter is dan het traagheidsmoment op een vlakke ondergrond. Kraanmachinisten van RT-kranen stellen zich vaak op op hellingen van 1 tot 5 graden zonder zich bewust te zijn van het effect op de draaiaandrijving. De LMI (lastmomentindicator) moet rekening houden met de helling in de capaciteitsberekening, en de draairem moet de bovenbouw vasthouden tegen het zwaartekrachtsmoment op de meest ongunstige helling, niet alleen tegen de belasting op een vlakke ondergrond.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\"Zwenkaandrijving<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n
\n
\n

\"Zwenkaandrijving<\/p>\n

\n

RT-kraan op onverharde ondergrond. De zwenkaandrijving moet functioneren op ondergronden die vari\u00ebren van rots tot modder binnen hetzelfde steunvlak van de steunpoten \u2014 waarbij elke steunpoot een ander deel van het machinegewicht draagt.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n

\"CNC-tandwielproductie<\/p>\n

\n

Tandwielproductie voor offroad-toepassingen. De zwenkaandrijvingen van RT-kranen moeten bestand zijn tegen zowel de schoktrillingen van het rijden op ruw terrein als de zwaartekrachtbelasting bij het zwenken op hellingen \u2013 een omgeving met dubbele belasting.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n

Bodemfalen \u2014 een risico dat geen enkel ander kraantype kent.<\/h2>\n

Op verharde oppervlakken (vrachtwagenkranen) of betonnen funderingen (torenkranen) is het draagvermogen van de grond bekend en constant. Op ruw terrein kan de grond onder elke steunpoot een verschillend draagvermogen hebben \u2013 en dat draagvermogen kan tijdens het hijsen veranderen doordat de grond verzadigd raakt met regen, samengedrukt wordt onder belasting of afschuift op een helling.<\/p>\n

Wanneer een van de steunpoten wegzakt in zachte grond tijdens het zwenken, kantelt de machine. Deze kanteling verandert tegelijkertijd het stabiliteitsbereik en het zwaartekrachtmoment tijdens het zwenken. In het ergste geval neemt de kanteling toe en ontstaat er een extra zwaartekrachtmoment in de richting die de kraan verder destabiliseert. De zwenkaandrijving veroorzaakt deze storing niet, maar de zwenkbeweging zelf triggert deze. De last verschuift namelijk tijdens de rotatie van de ene naar de andere kant van de kraan, waardoor op het kritieke moment gewicht wordt overgebracht naar de zwakste steunpoot.<\/p>\n

\n

De praktische les:<\/strong> Kraanmachinisten moeten VOORDAT ze de kraan opstellen de draagkracht van de ondergrond bij elke steunpootpositie beoordelen en moeten steunpootverlengstukken (houten matten, stalen platen) gebruiken om de belasting van de steunpoten onder de grens van de draagkracht van de ondergrond te verdelen. zwenkaandrijving planetaire tandwielkast<\/a> Een ontoereikende voorbereiding van de ondergrond kan niet worden gecompenseerd, maar de LMI moet de lastverdeling van de steunpoten tijdens het zwenken in de gaten houden en de toegestane capaciteit verlagen als de last van \u00e9\u00e9n steunpoot de vooraf vastgestelde limiet overschrijdt.<\/p>\n

De afmetingen van de steunplaten bepalen de bodemdruk. Een standaard steunplaat (400 x 400 mm) van een RT-kraan onder een machine van 50 ton genereert een bodemdruk van ongeveer 300 tot 500 kPa. Zachte klei heeft een draagvermogen van 50 tot 100 kPa, wat betekent dat de standaard plaat direct wegzakt. Houten matten (1200 x 1200 mm of groter) verdelen de belasting over een negenmaal zo groot oppervlak, waardoor de bodemdruk wordt verlaagd tot 35 tot 55 kPa, binnen het draagvermogen van zachte klei. De berekening van de afmetingen van de matten is gebaseerd op de maximale reactiekracht van de steunplaat (niet het gemiddelde), die optreedt wanneer de zwenkaandrijving de giek en de last naar de positie direct boven \u00e9\u00e9n steunplaat draait. De berekening van het koppel van de zwenkaandrijving en de bodemdrukberekening zijn daarom gekoppeld, beide zijn afhankelijk van dezelfde relatie tussen de belasting en de hoek.<\/p>\n<\/div>\n<\/section>\n

\n
\n
\n

Drie specifieke storingsmodi voor zwenkaandrijvingen van ruwterrein-kranen<\/h2>\n
\n
\n
\n
1<\/div>\n
Zwaartekrachtondersteunde zwenkbare uitloop op hellingen die de remkracht overschrijden<\/div>\n<\/div>\n

Op een hellend platform probeert het zwaartekrachtmoment op de bovenbouw deze naar beneden te laten draaien. Als de hellingshoek groter is dan de hoek waarbij het remkoppel gelijk is aan het zwaartekrachtmoment, draait de bovenbouw ongecontroleerd wanneer de motor wordt uitgeschakeld \u2013 met de machinist, de giek en eventuele hangende lasten tot gevolg. Deze ongecontroleerde draaiing is het gevaarlijkst wanneer de giek loodrecht op de helling staat (maximale zwaartekrachtmomentarm) en de machinist de zwenkbediening loslaat in de verwachting dat de rem zal blijven werken. Bij een bovenbouw van 50 ton met een hellingshoek van 5 graden bereikt het zwaartekrachtmoment 64.200 Nm \u2013 wat mogelijk de remkracht van kleinere RT-kranen overschrijdt.<\/p>\n

Preventie: Specificeer zwenkremmen die geschikt zijn voor een hellingshoek van 5 graden, rekening houdend met het maximale gewicht van de bovenbouw en de hoogte van het zwaartepunt. Installeer een hellingshoeksensor die de LMI-capaciteit beperkt wanneer de hellingshoek van de machine meer dan 2 graden bedraagt. Stel de machine waterpas met behulp van de steunpoten voordat u gaat heffen \u2014 vertrouw niet op de rem om de helling te compenseren.<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n
2<\/div>\n
Draaikransbout losraken door trillingen en schokken tijdens offroad-ritten<\/div>\n<\/div>\n

RT-kranen rijden met snelheden van 5 tot 20 km\/u over ruw terrein, over sporen, rotsen en bouwpuin. Elk obstakel veroorzaakt een verticale schok die via de banden, het chassis en het steunframe wordt doorgegeven aan de draaikrans. De bouten die de draaikrans met de boven- en onderconstructie verbinden, worden tijdens het rijden blootgesteld aan stootbelasting. Deze belasting zorgt ervoor dat de voorspanning van de bouten na verloop van tijd afneemt. Bij RT-kranen die frequent rijden (dagelijks verplaatsen op grote bouwplaatsen) kan de voorspanning van de bouten binnen 500 tot 1000 rijuren onder de drempelwaarde voor de klemkracht komen te liggen \u2013 veel sneller dan bij kranen die tussen de hijsbewegingen stilstaan. Het trillingsspectrum bij offroad-gebruik verschilt van dat bij gebruik op de openbare weg: rijden op de weg produceert voornamelijk verticale trillingen met een frequentie van 5 tot 25 Hz, terwijl offroad-gebruik meerassige impulsbelastingen (verticaal + lateraal + rotatie) met onregelmatige tussenpozen produceert. Deze meerassige, impulsieve belasting is effectiever in het losmaken van bouten dan de reguliere, overwegend verticale trillingen tijdens het rijden op de snelweg. Dit komt doordat de klemkracht van de bout bij elke impact in verschillende richtingen wordt uitgedaagd, waardoor de bout geen stabiel evenwicht kan bereiken. Bij RT-kranen die 5 tot 10 keer per dag op ruwe terreinen worden verplaatst, kan de snelheid waarmee de voorspanning van de bout ontspant 3 tot 5 keer zo hoog zijn als bij vrachtwagenkranen die op de snelweg rijden over dezelfde totale afgelegde afstand.<\/p>\n

Preventie: Controleer het aanhaalmoment van alle draaikransbouten elke 250 bedrijfsuren (niet 500 uur zoals bij stationaire kranen). Gebruik borgmiddel op alle ringbouten. Overweeg het gebruik van spanningsindicatorringen op kritieke bouten om de voorspanning visueel te controleren tussen de geplande aanhaalmomentcontroles.<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n
3<\/div>\n
Ongemak en vermoeidheid van de machinist als gevolg van het haperen van de zwenkaandrijving, wat wordt doorgegeven aan de draaiende cabine.<\/div>\n<\/div>\n

Omdat de cabine van de RT-kraan op de bovenbouw is gemonteerd, draait de machinist mee met de giek tijdens elke zwenkbeweging. Eventuele schokken, koppelpulsaties of rukken in de zwenkaandrijving worden direct op de machinist overgebracht \u2013 in tegenstelling tot vrachtwagenkranen (waarbij de machinist in een vaste cabine op het chassis zit) of torenkranen (waarbij de cabine zich bovenin de toren bevindt en is afgescheiden van het zwenkmechanisme). Gedurende een dienst van 8 tot 12 uur met 100 tot 300 zwenkbewegingen kan de cumulatieve blootstelling aan trillingen en rukken in de aandrijving leiden tot vermoeidheid bij de machinist, verminderde concentratie en tragere reactietijden \u2013 wat allemaal het risico op operationele fouten tijdens kritieke hijswerkzaamheden vergroot. De blootstelling aan trillingen is meetbaar: ISO 2631 definieert trillingslimieten voor het hele lichaam bij blootstellingsperioden van 8 en 12 uur. Zwenkaandrijvingen van RT-kranen met een tandwieloverbrenging van lage kwaliteit kunnen deze limieten overschrijden tijdens intensieve zwenkbewegingen, met name bij lage zwenksnelheden waar de koppelpulsatie per tand het meest merkbaar is. Naleving van ISO 2631 op de bestuurdersstoel is niet alleen een kwestie van comfort, maar ook een wettelijke vereiste in veel landen. Overschrijding kan leiden tot beperkingen in het gebruik van de apparatuur of de verplichte installatie van trillingsdempende maatregelen.<\/p>\n

Preventie: Specificeer tandwielen van DIN-klasse 6 of beter voor de zwenkaandrijving om het doorslaan van de tandwielen te minimaliseren. Gebruik proportionele hydraulische kleppen met geleidelijke snelheidsveranderingen voor schokvrij starten en stoppen. Controleer bij de ingebruikname de trillingsniveaus op de bedieningspositie aan de hand van de ISO 2631-limieten voor trillingen van het hele lichaam bij een blootstelling van 8 uur.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\"Korea
\n\"ZR45<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n
\n

Zwenkaandrijving met planetaire tandwielkast voor ruwterreinkranen \u2014 Veelgestelde vragen<\/h2>\n
\n
\n

Wat is het verschil tussen een zwenkaandrijving voor ruw terrein van een zwenkaandrijving voor een op een vrachtwagen gemonteerde kraan?<\/h3>\n

Drie belangrijke verschillen: (1) hellingswerking \u2014 de RT-kraan werkt routinematig op hellingen van 1 tot 5 graden, waardoor het zwenkkoppel verandert met 86 tot 428%, terwijl vrachtwagenkranen op vlak terrein worden opgesteld; (2) enkele draaibare cabine \u2014 de machinist zit op de draaiende bovenbouw en voelt elke aandrijftrilling direct, wat soepelere aandrijfeigenschappen vereist dan bij een vrachtwagenkraan met een vaste cabine; en (3) trillingen bij offroad-gebruik \u2014 de RT-kraan rijdt over ruw terrein met snelheden van 5 tot 20 km\/u, waardoor schokbelastingen ontstaan \u200b\u200bdie de zwenkringbouten sneller losmaken dan de trillingen bij hoge snelheden die vrachtwagenkranen ervaren. Een zwenkaandrijving van een vrachtwagenkraan die op een RT-kraan wordt gebruikt zonder hellingsbestendige remmen en verbeterde trillingsbestendigheid zou onvoldoende gespecificeerd zijn voor offroad-gebruik.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Wat is de maximale hellingshoek waarop een RT-kraan veilig kan zwenken?<\/h3>\n

De meeste toonaangevende fabrikanten van RT-kranen specificeren een maximale werkhelling van 2 tot 5 graden (3,5 tot 8,7%-helling) \u2013 afhankelijk van het kraanvermogen, de hoogte van het zwaartepunt en de configuratie van de steunpoten. Boven de 5 graden overschrijdt het zwaartekrachtdraaimoment op de bovenbouw van een typische RT-kraan de standaard remkracht en daalt de stabiliteitsmarge voor zijdelingse belasting tijdens het draaien onder het wettelijk minimum. Bij hellingen boven de nominale limiet moet de kraan waterpas worden gezet door de steunpoten aan te passen voordat er hijs- of draaibewegingen worden uitgevoerd.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Wat is de gemiddelde levensduur van een zwenkaandrijving van een RT-kraan?<\/h3>\n

De planetaire tandwielkast heeft een levensduur van 8.000 tot 12.000 bedrijfsuren. De remblokken van de zwenkarm moeten mogelijk na 3.000 tot 6.000 uur worden vervangen vanwege de extra remcycli bij het vasthouden op hellingen. De bouten van de zwenkkrans moeten elke 250 uur (in plaats van 500 uur zoals bij kranen voor vlakke ondergrond) op het juiste moment worden gecontroleerd vanwege de trillingen tijdens het rijden op onverharde wegen. Het rondsel gaat doorgaans 6.000 tot 10.000 uur mee \u2013 korter dan bij kranen voor vlakke ondergrond, omdat het door de helling veroorzaakte zwaartekrachtkoppel de tandcontactvermoeidheid versnelt bij de meest gebruikte zwenkhoeken.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Kan een RT-kraan heffen en verplaatsen terwijl hij zwenkt op oneffen terrein?<\/h3>\n

Ja, maar met een aanzienlijk lagere capaciteit. De meeste fabrikanten van RT-kranen geven pick-and-carry-operaties een capaciteit van 50 tot 751 TP3T aan van de stationaire, door steunpoten ondersteunde capaciteit \u2013 en beperken de rijsnelheid tot 1 tot 3 km\/u met de last opgehangen. Zwenken tijdens het rijden voegt de zwaartekracht en inertiecomponenten van de rotatie van de bovenbouw toe aan de toch al beperkte stabiliteitsmarge. Op ruw terrein met zachte plekken en onverwachte hellingen vereist gelijktijdig zwenken en rijden een ervaren machinist met realtime inzicht in de bodemomstandigheden en de stabiliteitslimiet. De zwenkaandrijving moet tijdens deze gecombineerde beweging een soepele, proportionele snelheidsregeling bieden \u2013 elke plotselinge acceleratie of stop brengt het risico met zich mee dat de machine instabiel wordt.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Levert Korea Ever-Power zwenkaandrijvingen voor ruwterreinkranen?<\/h3>\n

Ja. Korea Ever-Power produceert planetaire zwenkaandrijvingen voor ruwterreinkranen met een koppel van 10.000 tot 60.000 Nm \u2013 van compacte RT-kranen van 25 ton tot zware hijskranen van 160 ton. Hellingsbestendige, veerbelaste remmen (tot 5 graden), trillingsbestendige bevestigingspunten voor offroad-gebruik en soepel lopende DIN-klasse 6 tandwielen voor optimaal bedieningscomfort in de cabine zijn standaard voor RT-kranen. Geef de kraanfabrikant, het model, het maximale bedrijfsgewicht, de typische hellingsomstandigheden op de locatie en of de kraan gebruikt zal worden voor hijs- en transportwerkzaamheden op, zodat wij een complete specificatie kunnen leveren die is afgestemd op de gecombineerde eisen van helling, zwaartekracht, offroad-trillingen en bedieningscomfort in ruw terrein.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

\n
\n
\n
Aandrijvingen voor de zwenkbeweging van kranen op ruw terrein \u2014 Geschikt voor hellingen, beproefd in offroad-omstandigheden, soepel in gebruik voor de machinist<\/div>\n

Korea Ever-Power levert planetaire tandwielkasten voor RT-kraanzwenkingen met koppels van 10.000 tot 60.000 Nm, voorzien van hellingsremmen, trillingsbestendigheid voor offroadgebruik en soepel draaiende tandwielen voor optimaal comfort van de machinist in de cabine. Geef uw kraanmodel op voor een specificatie.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Bekijk het assortiment zwenkaandrijvingen \u2192<\/a><\/p>\n

sales@planetary-gearboxes.com<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

Redacteur: Cxm<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Korea Ever-Power \u00b7 Toepassingstechniek \u00b7 Terreinkranen \u00b7 Zwenkaandrijving met planetaire tandwielkast voor terreinkranen \u2014 Wanneer de ondergrond niet vlak, niet stevig en niet vergevingsgezind is. Een vrachtwagenkraan werkt op asfalt. Een torenkraan werkt op een betonnen fundering. Een terreinkraan werkt op elke ondergrond die de bouwplaats te bieden heeft [\u2026]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[965],"tags":[],"class_list":["post-1128","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-application-and-technical-guid"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1128","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1128"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1128\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1130,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1128\/revisions\/1130"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1128"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1128"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1128"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}