{"id":1138,"date":"2026-06-25T05:29:40","date_gmt":"2026-06-25T05:29:40","guid":{"rendered":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/?p=1138"},"modified":"2026-06-25T05:30:25","modified_gmt":"2026-06-25T05:30:25","slug":"wheel-drive-planetary-gearbox-for-wheel-bulldozers","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/nl\/wheel-drive-planetary-gearbox-for-wheel-bulldozers\/","title":{"rendered":"Planetaire tandwielkast voor wielaandrijving van bulldozers"},"content":{"rendered":"
\n
\n
\n

\"Planetaire<\/p>\n

\n

Korea Ever-Power \u00b7 Toepassingstechniek \u00b7 Wielbulldozers<\/p>\n

Planetaire tandwielkast voor wielaandrijving van bulldozers<\/h1>\n

Een wiellader verplaatst 15 kubieke meter per doorgang met een stuwkracht van 300 kN \u2013 op steenkoolvoorraden van 60 graden Celsius, stortafval met staal en glas, of mijnafval vol schurende rotsfragmenten. De wielaandrijving levert de hoogste aanhoudende stuwkracht van alle machines op wielen, in de meest extreme omstandigheden voor materiaalverwerking op aarde.<\/p>\n

Bekijk planetaire tandwielkasten voor wielaandrijving \u2192<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

\n

Waarom wielladers bestaan \u200b\u200b\u2014 Snelheidsvoordeel ten opzichte van rupsladers<\/h2>\n

De meeste bulldozers gebruiken rupsbanden. Maar wielbulldozers (bulldozers op rubberbanden) domineren drie specifieke toepassingen: het beheer van kolenvoorraden, het verdichten van stortplaatsen en grootschalige grondverzetwerkzaamheden waarbij de rijsnelheid tussen werkgebieden belangrijker is dan de maximale bulldozerkracht. De wielbulldozer rijdt met een snelheid van 15 tot 35 km\/u tussen werkposities \u2013 3 tot 5 keer sneller dan een rupsbulldozer \u2013 waardoor hij veel productiever is op locaties waar de afstand die moet worden afgelegd meer dan 100 tot 200 meter bedraagt.<\/p>\n

De planetaire versnellingsbak met wielaandrijving<\/a> Een bulldozer op wielen moet een snelheidsbereik aankunnen dat geen enkele rupsbandmachine aankan: van 2 tot 5 km\/u bulldozersnelheid (maximale stuwkracht van het blad, minimale wielsnelheid) tot 35 km\/u transportsnelheid (minimale stuwkracht, maximale wielsnelheid) \u2014 een snelheidsverhouding van 7:1 tot 17:1 via een enkele hydrostatische of powershift-aandrijving. De bulldozermodus vereist maximaal koppel bij minimale snelheid; de transportmodus vereist minimaal koppel bij maximale snelheid. De versnellingsbak moet soepel en snel tussen deze uitersten schakelen, omdat de bulldozer tijdens het werk aan de materiaalstapel elke 30 tot 90 seconden wisselt tussen bulldozeren en herpositioneren.<\/p>\n

\"Planetaire<\/p>\n

De werkcyclus van de bulldozer is uniek onder machines op wielen. In een typische cyclus van 60 seconden duwt de bulldozer 30 tot 45 seconden materiaal met een snelheid van 2 tot 5 km\/u (maximaal koppel, vooruit), vervolgens rijdt hij 10 tot 15 seconden achteruit met een snelheid van 5 tot 10 km\/u (matig koppel, achteruit) en ten slotte positioneert hij zich 5 tot 10 seconden met een snelheid van 10 tot 20 km\/u (laag koppel, vooruit). Deze snelle cyclus van vooruit-achteruit-vooruit resulteert in 40 tot 60 richtingsveranderingen per uur, waarbij elke verandering een koppelomkeerschok veroorzaakt op de tandwielen en lagers van de versnellingsbak. Bij een jaarlijkse belasting van meer dan 4000 uur bedraagt \u200b\u200bhet totale aantal richtingsveranderingen 160.000 tot 240.000 per jaar. Dit is een vermoeiingsbelasting die 10 tot 100 keer hoger is dan die van welke wielaandrijving van een oogstmachine of bouwmachine dan ook, en qua totaal aantal cycli alleen overtroffen wordt door het start-stop-systeem van de irrigatietoren (WD-08).<\/p>\n

De koppelomkering bij elke richtingsverandering is niet geleidelijk \u2014 de bestuurder schakelt binnen 1 tot 2 seconden over van volledige voorwaartse stuwkracht naar volledige achterwaartse stuwkracht via het powershift- of hydrostatische systeem. planetaire versnellingsbak met wielaandrijving<\/a> Deze omkering moet worden opgevangen zonder dat er speling in de tandwielen ontstaat. Als de tandwieloverbrenging een speling heeft van 0,05 tot 0,10 mm (normale productietolerantie), veroorzaakt elke richtingsverandering een kortstondige impact van onbelast naar belast op het tandoppervlak. Dit genereert een spanningspiek van 1,5 tot 2,5 keer de constante tandbelasting. Bij meer dan 200.000 omkeringen per jaar kan deze impactvermoeidheid binnen 3.000 tot 5.000 uur leiden tot scheuren in de tandwortel van standaard industri\u00eble tandwielen. Tandwielen die bestemd zijn voor wielladers moeten ontworpen zijn voor de impactvermoeidheid bij omkeringen, en niet alleen voor het constante koppel tijdens het dozeren.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n
Klas<\/th>\nGewicht (t)<\/th>\nVermogen (pk)<\/th>\nBladstoot<\/th>\nDoorvoer<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Middelgroot (20\u201330 t)<\/td>\n20\u201330<\/td>\n200\u2013350<\/td>\n150\u2013250 kN<\/td>\n25\u201330 km\/u<\/td>\n<\/tr>\n
Groot (35\u201355 t)<\/td>\n35\u201355<\/td>\n350\u2013550<\/td>\n250\u2013400 kN<\/td>\n30\u201335 km\/u<\/td>\n<\/tr>\n
Mijnbouw (55\u201375 t)<\/td>\n55\u201375<\/td>\n550\u2013850<\/td>\n350\u2013550 kN<\/td>\n25\u201335 km\/u<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

De maximale trekkracht van een wiellader wordt bepaald door het gewicht van de machine en de wrijvingsco\u00ebffici\u00ebnt tussen de band en de ondergrond. Op droog, verdicht materiaal (oppervlak van een kolenopslagplaats, afdeklaag van een stortplaats) is de co\u00ebffici\u00ebnt 0,5 tot 0,7, wat betekent dat een 50-tons 245 tot 343 kN trekkracht kan ontwikkelen. Op nat of los materiaal daalt de co\u00ebffici\u00ebnt naar 0,3 tot 0,5, waardoor de beschikbare trekkracht met 30 tot 50 kN afneemt. De wielaandrijving mag geen koppel leveren dat de maximale trekkracht overschrijdt, omdat een slippende band op een kolenopslagplaats of stortplaats de oppervlaktelaag beschadigt en sporen achterlaat die latere passages belemmeren.<\/p>\n

Het differentieelblokkeringssysteem (of sperdifferentieel) is essentieel voor wielladers. Tijdens het schuin verdichten (het verplaatsen van materiaal onder een hoek van 20 tot 45 graden ten opzichte van de rijrichting) duwt de reactiekracht van het blad de machine zijwaarts, waardoor de binnenste wielen worden ontlast en de buitenste wielen overbelast raken. Zonder differentieelblokkering draaien de binnenste wielen (met een lagere belasting en dus minder grip) vrij rond, waardoor aandrijfkracht verloren gaat en de machine zijwaarts afdrijft in plaats van vooruit te bewegen. Met een vergrendeld differentieel wordt het koppel gelijkmatig over alle wielen verdeeld, ongeacht de belastingverdeling, waardoor de voorwaartse stuwkracht behouden blijft, zelfs tijdens het schuin verdichten. De wielaandrijving moet het in- en uitschakelen van de differentieelblokkering soepel kunnen verwerken. Een plotselinge inschakeling van de blokkering onder belasting veroorzaakt een koppelpiek bij het wiel dat voorheen slipte, wat kan leiden tot breuk van de aandrijfas of schade aan het uitgaande lager van de wielaandrijving als de aandrijflijn niet is ontworpen voor deze impact.<\/p>\n<\/section>\n

\"Wielaandrijving<\/p>\n

\n

Toepassingsgebieden: steenkool, stortplaatsen en mijnoverschotten.<\/h2>\n
\n
\n

Het beheer van kolenvoorraden is de meest voorkomende toepassing van wielladers. De lader duwt vers aangevoerde kolen in de vorm van een voorraad, vormt de hoop voor drainage en haalt kolen uit de hoop voor transportbandlading. De oppervlaktetemperatuur van de kolen kan in grote voorraden oplopen tot 50 tot 80 graden Celsius door zelfontbranding (oxidatie). De banden en aandrijvingen van de lader werken 8 tot 16 uur per dag op dit hete oppervlak. Kolenstof is fijn (10 tot 100 micron), licht schurend (Mohs 1 tot 2) en dringt door in elke afdichting en naad van de behuizing. De combinatie van hitte en kolenstof versnelt de slijtage van de afdichtingen met een factor 2 tot 3 ten opzichte van standaard werkzaamheden op een bouwplaats. Bovendien vormen kolenvoorraden een brandrisico door spontane ontbranding. Een wiellader die op een brandend of smeulend gedeelte van een voorraad werkt, kan de aandrijving blootstellen aan oppervlaktetemperaturen van meer dan 100 graden Celsius, met plaatselijke hotspots van 200 graden Celsius of meer. Het rubber van de banden wordt zachter en degradeert boven de 80 graden Celsius. De afdichtingen van de wielaandrijving, zelfs bij FKM-gecertificeerde modellen, worden belast door de warmte die via de velg van de band naar de naaf en het uitgaande lager wordt geleid. Thermische bewaking van de temperatuur van de wielaandrijvingsbehuizing is een veiligheidsvereiste voor bulldozers die kolenopslagplaatsen beheren. Een langdurige oververhitting kan namelijk leiden tot bandenpech (klapband door interne drukopbouw) en schade aan de versnellingsbak.<\/p>\n

Het verdichten van afval op stortplaatsen is de meest veeleisende toepassing. De bulldozer rijdt over en door gemeentelijk afval dat wapeningsstaal, glas, draad, spijkers, medisch afval, chemische containers en al het andere afval bevat dat de moderne maatschappij weggooit. De banden en wielnaven worden voortdurend blootgesteld aan scherpe voorwerpen die gaten, sneden en slijtage veroorzaken. Het afvalmateriaal is bovendien chemisch onvoorspelbaar: percolaat (de vloeistof die vrijkomt bij de ontbinding van afval) heeft een pH-waarde die varieert van 4 tot 9 en bevat opgeloste metalen, organische zuren en biologische verontreinigingen die standaard afdichtings- en behuizingsmaterialen aantasten.<\/p>\n

Het verwerken van de bovengrond in de mijn vereist dat de bulldozer onder de meest abrasieve omstandigheden werkt. De bovengrond (gesteente en grond die verwijderd zijn om de ertslaag bloot te leggen) bevat scherpe, hoekige rotsfragmenten van 5 tot 300 mm die de bulldozer wegduwt, overklimt en doorrijdt. De afdichtingen van de wielaandrijving worden blootgesteld aan rotsdeeltjes die harder zijn dan het staal van de as, wat hetzelfde probleem van slijtage van de afdichtingen veroorzaakt als beschreven voor steenbrekers (WD-07). De mijnomgeving bevat ook stof, dieselroet en (op sommige locaties) zuur of alkalisch drainagewater, wat naast de fysieke slijtage ook chemische aantasting veroorzaakt.<\/p>\n

De benuttingsgraad van wielladers behoort tot de hoogste van alle mobiele machines: 3.000 tot 5.000 uur per jaar voor werkzaamheden aan kolenopslagplaatsen, 2.000 tot 4.000 uur voor werkzaamheden aan stortplaatsen en 2.500 tot 4.000 uur in mijnen. Deze benuttingsgraden zijn vergelijkbaar met die van suikerrietoogstmachines (WD-05) en leiden tot hetzelfde gevolg: de aandrijfcomponenten moeten ontworpen zijn voor een totale levensduur van 8.000 tot 12.000 uur om het vervangingsinterval af te stemmen op de jaarlijkse stilstandperiode. Een versnellingsbak die 4.000 uur meegaat op een machine die 4.000 uur per jaar draait, moet tijdens het werkseizoen worden vervangen \u2013 een ongeplande stilstand die USD 5.000 tot 15.000 aan verloren productie kost, plus USD 3.000 tot 10.000 voor de versnellingsbak en arbeid. De totale kosten van een ondergedimensioneerde versnellingsbak bedragen daarom 8.000 tot 25.000 dollar per defect, wat veel hoger is dan de meerprijs voor een correct gedimensioneerde unit.<\/p>\n<\/div>\n

\"603L2B<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n
\"workshop<\/p>\n

Drie specifieke storingsmodi voor aandrijvingen van wielladers<\/h2>\n
\n
\n
\n
1<\/div>\n
Aanhoudende oververhitting door stilstandkoppel tijdens zwaar walsen tegen verdicht materiaal.<\/div>\n<\/div>\n

Tijdens zware grondbewerking stuit het blad op verdicht materiaal of een onbeweegbaar obstakel. De machinist houdt het gaspedaal volledig ingedrukt, waardoor de wielaandrijving gedurende 5 tot 30 seconden maximaal koppel levert bij een bijna stilstandsnelheid (blokkeertoestand). In deze blokkeertoestand genereert de wielaandrijving maximale warmte zonder luchtstroom voor koeling. Bij een bulldozer van 50 ton met een aandrijfvermogen van 400 kW wordt tijdens een blokkeertoestand van 30 seconden ongeveer 12 MJ aan warmte afgevoerd via de wielaandrijving, waardoor de olietemperatuur met 30 tot 50 graden Celsius stijgt. Bij werkzaamheden aan kolenopslagplaatsen, waar de basistemperatuur van de olie al 80 tot 95 graden Celsius is (door het hete kolenoppervlak), kan een blokkeertoestand de temperatuur opdrijven tot 120 tot 145 graden Celsius. Dit overschrijdt de thermische limiet van minerale olie en versnelt de slijtage van lagers en tandwielen. Meerdere blokkeertoestanden per uur (wat vaak voorkomt bij zware grondbewerking of verdichting) veroorzaken cumulatieve thermische schade die met geen enkele olieverversing te herstellen is. De kenmerken van thermische schade zijn aantoonbaar via olieanalyse: verhoogde concentraties ijzer- en koperdeeltjes wijzen erop dat de lager- en tandwieloppervlakken hun ontlaatdrempel hebben overschreden en materiaal afgeven. Een olieanalyseprogramma met bemonsteringsintervallen van 250 uur kan het begin van thermische schade 500 tot 1000 uur v\u00f3\u00f3r het uitvallen van de versnellingsbak detecteren. Dit geeft voldoende tijd om een \u200b\u200bvervanging in te plannen tijdens een geplande onderhoudsstop, in plaats van een ongeplande storing te ervaren tijdens piekproductie.<\/p>\n

Preventie: Synthetische PAO-olie. Olietemperatuurbewaking met automatische vermindering bij 110 graden Celsius. Tijdsbegrenzer voor het aanloopkoppel (automatische vermindering na 15 seconden). Oliekoelcircuit ge\u00efntegreerd in het koelsysteem van de machine.<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n
2<\/div>\n
Schade aan afdichtingen en behuizingen door binnendringen van stortafval.<\/div>\n<\/div>\n

Afval op gemeentelijke stortplaatsen bevat staaldraad, wapeningsstaalresten, glasscherven en scherpe plasticfragmenten die de behuizing van de wielaandrijving beschadigen en zich om de uitgaande as wikkelen \u2013 vergelijkbaar met de ophoping van suikerrietresten rond suikerrietoogstmachines, maar dan met veel hardere en scherpere materialen. Een staaldraad die om de as gewikkeld zit, kan een standaard lipafdichting binnen \u00e9\u00e9n werkdag van 8 uur doorsnijden. Glasscherven in het afval fungeren als een snijdend materiaal wanneer ze tussen de lip van de afdichting en de as vast komen te zitten. Het chemische percolaat (pH 4 tot 9, met opgeloste metalen en organische zuren) tast zowel het afdichtingsmateriaal als de coating van de behuizing aan. De gecombineerde fysieke en chemische aantasting maakt de stortplaatsomgeving de meest destructieve voor wielaandrijvingsafdichtingen van alle toepassingen in deze hele reeks.<\/p>\n

Preventie: Duo-conische afdichtingen (verplicht voor stortplaatsgebruik). Stalen vuilafscherming met schachtafstoter. Geharde schachtbekleding (60+ HRC). Chemisch bestendige behuizingscoating (epoxy of polyurethaan). Dagelijkse inspectie op draad-\/kabelomwikkeling.<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n
3<\/div>\n
Schokbelasting door banden als gevolg van het rijden over ingegraven harde objecten met de snelheid van het transport.<\/div>\n<\/div>\n

Wanneer een wiellader met een snelheid van 15 tot 30 km\/u over een ingegraven rots, betonblok of stalen balk rijdt, geeft de band een verticale en longitudinale schok door aan het uitgaande lager en de tandwieloverbrenging van de wielaandrijving. De omvang van de schok hangt af van de grootte van het object, de rijsnelheid en de stijfheid van de band, en kan oplopen tot 3 tot 8 g bij de montageflens van de wielaandrijving. Bij 30 km\/u heeft de wielaandrijving 0,05 tot 0,10 seconden om de schok op te vangen \u2013 te snel voor het hydraulische systeem om te reageren en te kort voor de machinist om te reageren. Deze schokken bij lage snelheid veroorzaken Brinell-corrosie in de lagers en pieken in de spanning in de tandwortels van de tandwielen, waardoor vermoeidheidsschade zich 5 tot 10 keer sneller opbouwt dan bij een constante snelheid tijdens het bulldozeren. Hierdoor is rijden met lage snelheid op oneffen oppervlakken schadelijker voor de wielaandrijving dan het bulldozeren zelf met een hoog koppel. Deze contra-intu\u00eftieve bevinding (transport is schadelijker dan bulldozeren) wordt bevestigd door gegevens over lagerfalenanalyses van grote bulldozervloten: 55 tot 651 TP3T aan defecte lagers vertonen tekenen van impactvermoeidheid (Brinelling, scheuren onder het oppervlak) in plaats van de tekenen van vermoeidheid door continue belasting (afschilfering, microputjes) die zouden wijzen op defecten veroorzaakt door het koppel van de bulldozer. De implicatie is duidelijk: het onderhouden van gladde transportwegen en het beperken van de transportsnelheid op onverharde oppervlakken verlengt de levensduur van de wiellagers met 40 tot 601 TP3T \u2013 een onderhoudsmaatregel die niets kost, maar de levensduur van de versnellingsbak aanzienlijk verlengt.<\/p>\n

Preventie: Beperk de rijsnelheid op onverharde wegen tot maximaal 15 km\/u. Onderhoud de transportwegen om begraven obstakels te verwijderen. Specificeer uitgaande lagers met een dynamische schokbestendigheid (niet alleen een statische). Schokabsorberende bandensamenstelling.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n
\n

Veelgestelde vragen<\/h2>\n
\n
\n

Wat is het verschil tussen een wiellader en een bulldozer?<\/h3>\n

De wiellader werkt gedurende langere perioden met een constante maximale stuwkracht (30 tot 90 seconden per graafbeurt, vergeleken met 5 tot 15 seconden voor het laden van de bak bij een wiellader). Deze constante stuwkracht zorgt voor 3 tot 5 keer meer thermische belasting per bedrijfsuur dan bij een wiellader. De wiellader werkt bovendien op schurende en chemisch agressievere ondergronden (kolen, stortplaatsen, mijnafval) dan een typische wiellader, waardoor een betere afdichting en corrosiebescherming nodig is. De wielaandrijving van de wiellader is in feite een wielaandrijving van een wiellader met een hogere thermische capaciteit, verbeterde afdichting en toepassingsspecifieke corrosiebescherming.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Wat is de gemiddelde levensduur?<\/h3>\n

Kolenopslag: 6.000 tot 10.000 uur. Mijnafval: 4.000 tot 8.000 uur. Stortplaats: 3.000 tot 6.000 uur (kortste vanwege fysiek puin en chemische uitloging). Alle drie de toepassingen draaien 2.000 tot 4.000 uur per jaar, waardoor de wielaandrijving elke 1 tot 3 jaar vervangen moet worden of een grote revisie nodig is, afhankelijk van de zwaarte van de toepassing. De vervangingsinterval van de afdichtingen op stortplaatsmachines is slechts 500 tot 1.000 uur met standaardafdichtingen, waardoor duo-cone afdichtingen een economische noodzaak zijn in plaats van een premium optie.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Welke overbrengingsverhouding is gebruikelijk?<\/h3>\n

De overbrengingsverhouding varieert van 15:1 tot 35:1 voor powershift- of hydrostatische systemen. De bulldozersnelheid (2 tot 5 km\/u) en de transportsnelheid (15 tot 35 km\/u) vereisen een gematigde verhouding die de stuwkracht bij lage snelheden in balans brengt met de transportsnelheid. Veel grote wielladers gebruiken powershift-transmissies met 3 tot 6 versnellingen in plaats van een hydrostatische aandrijving, omdat de powershift een hoger rendement biedt bij de constante hoge koppelbelasting tijdens het bulldozeren, wat de belangrijkste factor is in de werkcyclus.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Levert Korea Ever-Power wielaandrijvingen voor bulldozers?<\/h3>\n

Ja. Korea Ever-Power produceert planetaire tandwielkasten voor wielladers met een koppel van 15.000 tot 80.000 Nm, met thermische waarden voor het blokkeerkoppel, opties voor een dubbele conische afdichting voor gebruik in stortplaatsen en mijnen, geharde asbussen, chemisch bestendige behuizingscoatings en uitgaande lagers die bestand zijn tegen impactbelasting bij transportsnelheid. Geef de fabrikant, het model, het bedrijfsgewicht en de primaire toepassing (kolenmijnbouw, stortplaats, mijnbouw of algemene grondverzet) van de bulldozer op, zodat wij een specificatie kunnen leveren die aansluit op de thermische, afdichtings- en impactvereisten.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

\n
\n
\n
Aandrijvingen voor wielbulldozers \u2014 Stuwkrachtbestendig, afgedicht tegen vuil en thermisch gereguleerd<\/div>\n

Korea Ever-Power levert wielladeraandrijvingen van 15.000 tot 80.000 Nm met een constant blokkeerkoppel, thermische capaciteit, afdichting van stortplaatskwaliteit en schokbestendigheid bij transportsnelheden.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Bekijk het assortiment voorwielaandrijving \u2192<\/a><\/p>\n

sales@planetary-gearboxes.com<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

Redacteur: Cxm<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Korea Ever-Power \u00b7 Application Engineering \u00b7 Wheel Bulldozers Wheel Drive Planetary Gearbox for Wheel Bulldozers A wheel dozer pushes 15 cubic metres per pass at 300 kN thrust \u2014 on stockpile coal at 60 degrees C, landfill waste containing steel and glass, or mine overburden loaded with abrasive rock fragments. The wheel drive delivers the […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[965],"tags":[],"class_list":["post-1138","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-application-and-technical-guid"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1138","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1138"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1138\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1142,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1138\/revisions\/1142"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1138"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1138"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1138"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}