{"id":1154,"date":"2026-06-25T05:40:18","date_gmt":"2026-06-25T05:40:18","guid":{"rendered":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/?p=1154"},"modified":"2026-06-25T05:40:18","modified_gmt":"2026-06-25T05:40:18","slug":"wheel-drive-planetary-gearbox-for-fertilizer-applicators","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/nl\/wheel-drive-planetary-gearbox-for-fertilizer-applicators\/","title":{"rendered":"Planetaire tandwielkast met wielaandrijving voor kunstmeststrooiers"},"content":{"rendered":"
\n
\n
\"Planetaire<\/p>\n
\n

Korea Ever-Power \u00b7 Applicatietechniek \u00b7 Meststofverstuivers<\/p>\n

Planetaire tandwielkast met wielaandrijving voor kunstmeststrooiers<\/h1>\n

De machine begint met een gewicht van 28 ton en eindigt met 14 ton \u2013 een gewichtsverlies van 501 ton in \u00e9\u00e9n doorgang. De wielaandrijving moet een constante snelheid leveren tijdens deze gewichtsverandering, staande gewassen verwijderen met een bodemvrijheid van 1,5 meter en bestand zijn tegen continue blootstelling aan de meest chemisch agressieve stoffen in de landbouw: stikstofoplossingen, fosfaat en kalium.<\/p>\n

Bekijk planetaire tandwielkasten voor wielaandrijving \u2192<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

\n

Gewichtsverlies \u2014 Het omgekeerde van het aardappelrooierprobleem<\/h2>\n

Een aardappelrooier wordt zwaarder naarmate de bunker zich vult. Een kunstmeststrooier wordt lichter naarmate de tank leeg raakt. Beide machines hebben te maken met hetzelfde fundamentele probleem. planetaire versnellingsbak met wielaandrijving<\/a> Uitdaging: het gewicht van de machine verandert drastisch tijdens \u00e9\u00e9n enkele doorgang over het veld, en de wielaandrijving moet een constante rijsnelheid handhaven, ongeacht de gewichtsverandering. De richting van de verandering heeft echter verschillende technische gevolgen.<\/p>\n

Bij een aardappelrooier (die zwaarder wordt) neemt de benodigde tractie toe en bestaat het risico op vastlopen of wielspin. Bij een kunstmeststrooier (die lichter wordt) neemt de benodigde tractie af, maar het risico verschuift naar het tegenovergestelde probleem: naarmate de machine lichter wordt, neemt de contactdruk van de banden af, de rolweerstand daalt en het hydrostatische aandrijfsysteem (dat was ingesteld om een \u200b\u200bmachine van 28 ton aan te drijven) heeft plotseling een overschot aan debiet voor een machine van 14 ton. Zonder automatische compensatie neemt de rijsnelheid toe naarmate de tank leeg raakt \u2013 met 5 tot 151 ton bij een typisch hydrostatisch systeem \u2013 en neemt de dosering (kg of liter per hectare) evenredig af.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n
Tankniveau<\/th>\nGewicht (t)<\/th>\nRolling Resistance.<\/th>\nSnelheidsdrift<\/th>\nFoutpercentage<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Volledig (100%)<\/td>\n28<\/td>\nBasislijn<\/td>\n0%<\/td>\n0%<\/td>\n<\/tr>\n
Half (50%)<\/td>\n21<\/td>\n-25%<\/td>\n+5\u20138%<\/td>\n-5\u20138%<\/td>\n<\/tr>\n
Leeg (5%)<\/td>\n14.7<\/td>\n-47%<\/td>\n+10\u201315%<\/td>\n-10\u201315%<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Een onderdosering van 10% stikstofmeststof in het laatste derde deel van een veldgang vermindert de opbrengst in dat gebied met 5 tot 10%, terwijl het eerste derde deel van de gang (met het juiste gewicht en de juiste snelheid) de juiste hoeveelheid ontvangt en een volledige opbrengst oplevert. Dit cre\u00ebert een zichtbaar strepenpatroon in het gewas dat gedurende het hele groeiseizoen aanhoudt en duidelijk toe te schrijven is aan de snelheidsafwijking van de spuitmachine. De agronomische en reputatieschade van zichtbare strepen is aanzienlijk, met name voor loonspuiters wiens klanten de bewijzen van onnauwkeurig werk vanaf de weg kunnen zien.<\/p>\n

Moderne zelfrijdende spuitmachines gebruiken GPS-snelheidsfeedback om het effect van gewichtsverandering te compenseren. De verplaatsing van de hydrostatische pomp wordt continu aangepast om een \u200b\u200bconstante, via GPS gemeten snelheid te handhaven, ongeacht de veranderende rolweerstand. De wielaandrijving moet op deze continue verplaatsingsaanpassingen reageren met proportionele, vertragingsvrije snelheidsveranderingen, omdat elke reactievertraging een tijdelijke snelheidsfout veroorzaakt die zich vertaalt in een tijdelijke fout in de spuitdosering. Een wielaandrijving met een reactievertraging van 0,5 seconden bij een spuitsnelheid van 15 km\/u produceert bij elke aanpassing een strook van 2 meter met een onjuiste dosering, wat oploopt tot 50 tot 200 onjuiste stroken per veldgang op variabel terrein.<\/p>\n

De gewichtsverandering be\u00efnvloedt ook de stabiliteit van de machine tijdens het gebruik. Een volledig beladen spuitmachine (28 ton) heeft een lager zwaartepunt ten opzichte van zijn gewicht \u2013 de zware tankinhoud fungeert als ballast. Een lege spuitmachine (14 ton) heeft een hoger zwaartepunt ten opzichte van zijn lagere gewicht \u2013 omdat de lege tank een hoge, lichte constructie is die het effectieve zwaartepunt verhoogt. Dit betekent dat de machine het meest stabiel is wanneer deze vol is (aan het begin van de rit, wanneer het terrein onbekend is) en het minst stabiel wanneer deze bijna leeg is (aan het einde van de rit, wanneer de bestuurder mogelijk minder voorzichtig is omdat de klus bijna geklaard is). De wielaandrijving, remmen en snelheidsregeling moeten rekening houden met dit contra-intu\u00eftieve stabiliteitsprofiel \u2013 door conservatievere snelheidslimieten toe te passen naarmate de tank leeg raakt, en niet minder.<\/p>\n

Het klotsen van de vloeistof in een gedeeltelijk gevulde tank brengt een risico met zich mee voor de dynamische stabiliteit dat niet bestaat bij een volle of lege tank. Bij een tankvulling van ongeveer 30 tot 701 TP3T heeft de vloeistof voldoende vrij oppervlak om een \u200b\u200bresonantie-klotsmodus te ontwikkelen \u2013 doorgaans tussen 0,3 en 1,0 Hz, afhankelijk van de tankgeometrie. Als de wielaandrijving een snelheidsverandering teweegbrengt met een frequentie in de buurt van de klotsresonantie (door variaties in de tractie als gevolg van het terrein of door joystickbediening van de bestuurder), versterkt de vloeistof de zijwaartse beweging \u2013 waardoor de effectieve verschuiving van het zwaartepunt mogelijk verdubbelt in vergelijking met dezelfde manoeuvre met een volle of lege tank. Interne schotten verminderen de klotsamplitude met 60 tot 801 TP3T \u2013 en zijn verplicht op sproeimachines met een hoge bodemvrijheid die werken op velden met een meetbare dwarshelling.<\/p>\n<\/section>\n

\"Aandrijving<\/p>\n

\n

Chassis met hoge bodemvrijheid \u2014 Waarom de wielaandrijving compact en lichtgewicht moet zijn<\/h2>\n
\n
\n

Zelfrijdende kunstmeststrooiers werken in staande gewassen en brengen stikstof, fungiciden of micronutri\u00ebnten aan tijdens het groeiseizoen, wanneer het gewas 0,3 tot 1,5 meter hoog is. De machine moet tussen de gewasrijen door kunnen rijden zonder de planten te beschadigen. Dit vereist een bodemvrijheid van 1,0 tot 1,8 meter en een spoorbreedte die is afgestemd op de afstand tussen de gewasrijen (doorgaans 750 tot 900 mm tussen band en gewasrij).<\/p>\n

Deze eis voor een hoge bodemvrijheid plaatst de wielaandrijving in een ongebruikelijke geometrische positie: gemonteerd aan de onderkant van een lange, slanke poot die zich uitstrekt van het chassis tot aan het wiel \u2013 vergelijkbaar met de spreidstand van een druivenoogstmachine, maar met 50 tot 100% meer bodemvrijheid. De wielaandrijving moet binnen de breedte van de poot (250 tot 400 mm) passen en tegelijkertijd de volledige asbelasting van een machine van 28 ton kunnen dragen. De radiale afmeting van de planetaire versnellingsbak<\/a> is daarom een \u200b\u200bcruciale beperking: elke extra 10 mm diameter vermindert de bodemvrijheid of vergroot de pootbreedte, wat mogelijk schade aan het gewasdek kan veroorzaken.<\/p>\n

Het hoge zwaartepunt (2,0 tot 3,0 meter bij volledige belading) zorgt voor dezelfde stabiliteitsproblemen als bij druivenoogstmachines, maar dan met een gewicht dat 2 tot 3 keer zo hoog is. De kantelhoek voor een geladen applicator met hoge bodemvrijheid bedraagt \u200b\u200bdoorgaans 20 tot 30 graden \u2013 voldoende voor vlakke akkers, maar marginaal op hellende velden. Elke koppelpulsatie in de wielaandrijving die een laterale acceleratiecomponent veroorzaakt, vermindert de effectieve stabiliteitsmarge. DIN-klasse 6-tandwielen worden voorgeschreven om dezelfde stabiliteitsreden als bij druivenoogstmachines: de schok die ontstaat door het tandwielmechanisme bij het hoge zwaartepunt kan de machine op hellingen van meer dan 101 TP3T onaanvaardbaar dicht bij de kantelgrens brengen.<\/p>\n<\/div>\n

\"605L2<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n
\n

Chemische corrosie \u2014 De meest agressieve chemische omgeving voor landbouwmachines<\/h2>\n
\n
\n

Meststofapplicateurs werken met drie categorie\u00ebn chemisch agressieve stoffen: stikstofoplossingen (UAN 28 tot 32%, ammoniumnitraat, ureum \u2013 pH 5 tot 7, maar zeer corrosief voor koperlegeringen en zinkcoatings), fosfaatproducten (MAP, DAP \u2013 zuur bij pH 3,5 tot 4,5 in oplossing, schurend als droge korrels) en potas (kaliumchloride \u2013 een chloridezout dat staalcorrosie versnelt met dezelfde snelheid als strooizout). De combinatie van deze drie chemische categorie\u00ebn cre\u00ebert een corrosieomgeving die agressiever is dan blootstelling aan elk afzonderlijk product.<\/p>\n

De vloeibare meststof UAN (ureum-ammoniumnitraat) is het meest schadelijk voor onderdelen van wielaandrijvingen. UAN-oplossing is hygroscopisch (absorbeert vocht uit de atmosfeer), licht zuur en tast zink, koper, messing en aluminium aan \u2013 allemaal materialen die vaak voorkomen in standaard industri\u00eble versnellingsbakken, fittingen en ontluchtingsopeningen. Een verzinkte bout die wordt blootgesteld aan UAN-nevel corrodeert zichtbaar binnen 48 uur. Een messing ontluchtingsopening lost op binnen \u00e9\u00e9n toepassingsseizoen. Standaard aluminium behuizingsdeksels ontwikkelen putcorrosie die binnen 2 tot 3 seizoenen een wand van 3 mm kan doorboren. Elk metalen onderdeel van de wielaandrijving dat in contact kan komen met UAN-nevel of -verstuiving moet geschikt zijn voor UAN-gebruik: roestvrij staal (kwaliteit 316), met glasvezel versterkt nylon of epoxygecoat nodulair gietijzer.<\/p>\n

Droge korrelmeststoffen (MAP, DAP, kaliummeststof) veroorzaken een ander schademechanisme: slijtage. De korrels zijn harde deeltjes van 2 tot 4 mm (hardheid Mohs 2 tot 3) die met een snelheid van 20 tot 40 m\/s van de strooischijf afketsen en elk oppervlak binnen het sproeipatroon raken, inclusief de wielaandrijvingsbehuizing. Gedurende een strooiseizoen (200 tot 400 uur) eroderen de korrelinslagen de verflaag en stellen ze het basismetaal bloot aan het corrosieve korrelstof. Het gecombineerde effect van impacterosie en chemische corrosie is ernstiger dan elk mechanisme afzonderlijk en is het meest intens op de oppervlakken van de wielaandrijvingsbehuizing die in de richting van de strooischijf zijn gericht.<\/p>\n

De reinigingsprocedure na het seizoen is cruciaal voor de levensduur van de wielaandrijving. Meststofresten die tijdens de opslagperiode (doorgaans 6 tot 9 maanden tussen het voorjaars- en najaarsseizoen) op de behuizing achterblijven, blijven corroderen gedurende de periode van inactiviteit \u2013 vooral in vochtige klimaten waar de hygroscopische meststofresten atmosferisch vocht absorberen en een natte, corrosieve film op de stalen oppervlakken vormen. Een grondige hogedrukreiniging met schoon water binnen 24 uur na de laatste toepassing verwijdert 90 tot 951% van de resten. Een daaropvolgende toepassing van een corrosiewerende spray (op basis van lanoline of was) op ongeschilderde oppervlakken biedt extra bescherming tijdens de opslag. Machines die v\u00f3\u00f3r opslag worden gereinigd en beschermd, vertonen consequent 40 tot 601% minder corrosie aan de behuizing bij de volgende seizoensinspectie dan machines die niet worden gewassen.<\/p>\n<\/div>\n

\"603L2B<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

\"Koreaans<\/p>\n

\n

Drie specifieke storingsmodi voor de aandrijving van kunstmeststrooiers<\/h2>\n
\n
\n
\n
1<\/div>\n
UAN-corrosie van behuizingsfittingen, ontluchtingsopeningen en bevestigingsmiddelen.<\/div>\n<\/div>\n

Vloeibare UAN-meststof tast zink, koper, messing en aluminium aan en lost standaard verzinkte bevestigingsmiddelen, messing ontluchtingsopeningen en aluminium afdekkingen binnen 1 tot 3 seizoenen op. De corrosieproducten (zinkhydroxide, koperoxide) vervuilen de versnellingsbakolie via de gecorrodeerde ontluchtingsopening, waardoor metaaldeeltjes in de versnellingsbak terechtkomen die de slijtage van lagers en tandwielen versnellen. Een enkele gecorrodeerde ontluchtingsopening laat regenwater en UAN-nevel rechtstreeks in de versnellingsbak terechtkomen, wat leidt tot olie-emulsificatie en smeringsfalen binnen 100 tot 300 bedrijfsuren. Deze vorm van falen is volledig te voorkomen door de juiste materiaalspecificaties, maar is de meest voorkomende oorzaak van voortijdige vervanging van de wielaandrijving van kunstmeststrooiers, omdat machinisten de materiaalincompatibiliteit pas herkennen wanneer de schade zichtbaar is. De volgorde van falen is voorspelbaar: Seizoen 1 \u2013 de zinklaag op de bevestigingsmiddelen vertoont witte corrosie; Seizoen 2 \u2013 de messing ontluchtingsopening vertoont een groene patina en begint te corroderen; Seizoen 3 \u2013 de ontluchtingsopening scheurt, waardoor vocht kan binnendringen; Seizoen 4 \u2013 olie-emulsificatie wordt gedetecteerd (indien de machinist dit controleert), er ontstaat lagergeluid; Seizoen 5 \u2014 lagerdefect, vervanging van de versnellingsbak noodzakelijk. De totale kosten van het defect (versnellingsbak + arbeid + stilstand) bedragen USD 3.000 tot 8.000, tegenover USD 50 tot 150 voor de UAN-compatibele ontluchter en roestvrijstalen bevestigingsmiddelen die dit hele proces hadden kunnen voorkomen.<\/p>\n

Preventie: Bevestigingsmiddelen en fittingen van roestvrij staal 316. Met glasvezel versterkte nylon ontluchter met droogmiddel. Behuizing van nodulair gietijzer met epoxycoating. Verwijder alle verzinkte, messing en aluminium onderdelen uit de zone die aan UAN wordt blootgesteld.<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n
2<\/div>\n
Aanpassingssnelheidsafwijking als gevolg van snelheidsverhoging door gewichtsverandering<\/div>\n<\/div>\n

Tijdens het spuiten loopt de tank leeg, waardoor het gewicht van de machine met maximaal 501 TP3T afneemt. Dit vermindert de rolweerstand en zorgt ervoor dat de rijsnelheid met 10 tot 151 TP3T toeneemt bij een niet-gecompenseerd hydrostatisch systeem. Deze snelheidsverhoging verlaagt de spuitdosering met hetzelfde percentage, wat leidt tot een systematisch patroon van onderdosering in het laatste derde deel van elke werkgang. De onderdoseringsstreep is zichtbaar in het gewas (lichtgroene kleur door stikstofgebrek) en resulteert in een meetbare opbrengstvermindering van 5 tot 101 TP3T in de getroffen zone. Bij contractbespuiting kan zichtbare onderdosering leiden tot klachten van klanten, tariefgeschillen en verlies van toekomstige opdrachten.<\/p>\n

Preventie: GPS-terugkoppeling van de rijsnelheid met automatische compensatie van de pompverplaatsing. Debietregelaar gekoppeld aan rijsnelheidssensor. Controleer de uniformiteit van de toepassing met opvangbekertests bij volle en lege tankgewichten.<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n
3<\/div>\n
Gewasschade door het rollen van voertuigen met een hoog zwaartepunt op hellende velden tijdens het groeiseizoen.<\/div>\n<\/div>\n

Een volledig beladen sproeier met hoge bodemvrijheid (28 ton, zwaartepunt op 2,5 meter) heeft een statische kantelhoek van ongeveer 22 tot 28 graden. Op een helling van 10% (6 graden) verbruikt de machine 20 tot 25% van zijn kantelmarge. De inhoud van de vloeistoftank (indien niet voorzien van schotten) kan tijdens een bocht naar de lager gelegen kant klotsen, waardoor het zwaartepunt verder verschuift en de marge met nog eens 5 tot 10% afneemt. Een plotselinge koppelpiek in de wielaandrijving tijdens een bocht op een helling van 10% met een klotsende tank kan de gecombineerde kantelhoek voorbij de stabiliteitslimiet duwen. Dit kan ertoe leiden dat de machine kantelt en in het gewas terechtkomt, met als gevolg de vernietiging van 0,5 tot 2,0 hectare gewas ter waarde van USD 2.000 tot 10.000, plus de kosten van USD 50.000 tot 200.000 voor de beschadigde machine.<\/p>\n

Preventie: Interne schotten in de tank om het klotsen van de vloeistof te voorkomen. DIN-klasse 6 tandwielkasten voor minimale koppelpulsatie. Hellingssensor met automatische snelheidsreductie boven een hellingshoek van 81 TP3T. Verlaging van het tankniveau (50 tot 70 TP3T) op hellende velden.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n
\n

Veelgestelde vragen<\/h2>\n
\n
\n

Waarin verschilt de wielaandrijving van een kunstmeststrooier van andere aandrijvingen in de landbouw?<\/h3>\n

Drie unieke uitdagingen: (1) afnemend gewicht tijdens gebruik (501 TP3T verlies per doorgang) waardoor de snelheid toeneemt en de gelijkmatigheid van de toepassing afneemt; (2) de meest agressieve chemische omgeving in de landbouw \u2013 UAN tast zink, messing en aluminium aan, terwijl kaliumchloride corrosie en erosie door impact van korrels veroorzaakt; en (3) een chassis met hoge bodemvrijheid (1,0 tot 1,8 m) dat kantelgevaar oplevert, vergelijkbaar met dat van druivenoogstmachines, bij een gewicht dat 2 tot 3 keer zo hoog is als dat van de machine. Geen enkele andere landbouwwielaandrijving combineert een probleem met snelheidsregeling door afnemend gewicht met een corrosieve omgeving door meerdere chemicali\u00ebn en een probleem met de stabiliteit bij een hoog zwaartepunt.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Wat is de gemiddelde levensduur?<\/h3>\n

De planetaire tandwielkast heeft een levensduur van 4.000 tot 7.000 uur, wat overeenkomt met 10 tot 18 seizoenen van 400 uur per seizoen. De levensduur van de coating van de behuizing bepaalt de corrosievrije periode: standaardverf gaat 3 tot 5 jaar mee in omgevingen met kunstmest; epoxycoating 8 tot 12 jaar; thermisch verzinken meer dan 15 jaar. Vervanging van ontluchters en koppelingen als gevolg van corrosie door UAN is de meest voorkomende ongeplande onderhoudsbeurt en vindt plaats met tussenpozen van 1 tot 3 seizoenen bij machines met standaard (niet-UAN-compatibele) koppelingen. De seizoensgebonden opslagperiode (6 tot 9 maanden tussen de voorjaars- en najaarscampagnes) brengt hetzelfde risico op corrosie met zich mee als bij zaaimachines en oogstmachines. Bovendien versnelt de kunstmestresten op ongewassen machines de corrosie tijdens de opslag met een factor 3 tot 5 in vergelijking met schoon opgeslagen machines. Reinigen en corrosiepreventie v\u00f3\u00f3r opslag is de meest rendabele onderhoudsmaatregel voor de wielaandrijvingen van kunstmeststrooiers.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Welke overbrengingsverhouding is gebruikelijk?<\/h3>\n

Voor zelfrijdende modellen vari\u00ebren de overbrengingsverhoudingen van 20:1 tot 40:1. Toepassingssnelheden van 10 tot 25 km\/u en transportsnelheden van 30 tot 50 km\/u vereisen lagere overbrengingsverhoudingen dan oogstmachines. De lagere verhouding betekent ook dat de diameter van de versnellingsbak kleiner kan zijn, wat gunstig is voor de beperkte ruimte onder de poten met hoge bodemvrijheid. Sommige hogesnelheidsvloeistofspuitmachines (die werken met een snelheid van 20 tot 25 km\/u voor spuiten met een brede spuitboom) gebruiken overbrengingsverhoudingen van slechts 15:1 tot 20:1 \u2013 de laagste in de gehele serie landbouwmachines met wielaandrijving \u2013 omdat de toepassingssnelheid dichter bij de transportsnelheid ligt en het snelheidsverschil tussen werken en transport slechts 1,5 tot 2,0 keer zo groot is (versus 5 tot 10 keer zo groot voor oogstmachines).<\/p>\n<\/div>\n

\n

Levert Korea Ever-Power wielaandrijvingen voor kunstmeststrooiers?<\/h3>\n

Ja. Korea Ever-Power produceert planetaire tandwielkasten voor zelfrijdende kunstmeststrooiers met een koppel van 5.000 tot 30.000 Nm. Deze tandwielkasten hebben een compact radiaal profiel voor montage op poten met een hoge bodemvrijheid, een epoxygecoate behuizing van nodulair gietijzer met 316 roestvrijstalen fittingen voor bestendigheid tegen UAN\/kalium\/fosfaat, DIN-klasse 6 tandwielen voor stabiliteit bij een hoog zwaartepunt en een GPS-compatibele snelheidsregeling voor gewichtscompensatie. Geef de fabrikant, het model, de tankinhoud en de soorten kunstmest op voor een specificatie.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

\n
\n
\n
Aandrijvingen voor kunstmeststrooiers \u2014 Chemisch bestendig, aanpasbaar aan het gewicht, gewasveilig<\/div>\n

Korea Ever-Power levert aandrijfwielen voor kunstmeststrooiers met een koppel van 5.000 tot 30.000 Nm, vervaardigd van UAN-bestendige materialen, met snelheidscompensatie bij gewichtsverandering en een compacte behuizing met hoge bodemvrijheid.<\/p>\n<\/div>\n

Bekijk het assortiment voorwielaandrijving \u2192<\/a><\/p>\n
sales@planetary-gearboxes.com<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

Redacteur: Cxm<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Korea Ever-Power \u00b7 Toepassingstechniek \u00b7 Meststofstrooiers Wielaandrijving Planetaire tandwielkast voor meststofstrooiers De machine begint met een gewicht van 28 ton en eindigt met 14 ton \u2013 een gewichtsverlies van 501 TP3T tijdens \u00e9\u00e9n doorgang. De wielaandrijving moet een constante snelheid leveren tijdens deze gewichtsverandering, staande gewassen kunnen verwijderen bij een bodemvrijheid van 1,5 meter en bestand zijn tegen [\u2026]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[965],"tags":[],"class_list":["post-1154","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-application-and-technical-guid"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1154","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1154"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1154\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1158,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1154\/revisions\/1158"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1154"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1154"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1154"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}