{"id":652,"date":"2026-05-29T04:00:18","date_gmt":"2026-05-29T04:00:18","guid":{"rendered":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/?p=652"},"modified":"2026-05-29T04:00:18","modified_gmt":"2026-05-29T04:00:18","slug":"planetary-gearbox-solar-tracker-renewable-energy","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/nl\/planetary-gearbox-solar-tracker-renewable-energy\/","title":{"rendered":"Planetaire tandwielkast voor aandrijvingen van zonnevolgsystemen en windturbines"},"content":{"rendered":"

<\/main><\/p>\n
\"planetaire<\/p>\n
\n
Handleiding voor aandrijving op hernieuwbare energie \u00b7 Zonne- en windenergie \u00b7 Koppelberekening<\/div>\n

Planetaire tandwielkast voor zonnevolgsysteem
\nen windturbine \u2014 Selectie van aandrijvingen met hoge overbrengingsverhouding<\/h1>\n

Het kiezen van de juiste planetaire tandwielkast voor een zonnevolgsysteem vereist inzicht in twee zaken die standaardcatalogi nooit vermelden: de economische waarde van nauwkeurige tracking en waarom tyfoonbelastingen in Korea en winters met temperaturen van -10 \u00b0C bepaalde tandwielkasttechnologie\u00ebn volledig uitsluiten. Een zonnevolgsysteem dat 1 graad aan richtingsnauwkeurigheid verliest, verspilt 1,5 tot 21 ton aan dagelijkse energieopbrengst. Om die nauwkeurigheid te behouden tijdens tyfoonbelastingen in Korea en winters met temperaturen van -10 \u00b0C is een tandwielkast nodig die geschikt is voor de specifieke combinatie van omstandigheden. extreme reductieverhouding<\/strong>, een afgedichte, weerbestendige constructie en een constant hoog koppel. Deze gids behandelt de selectie van versnellingsbakken voor elk type aandrijving voor hernieuwbare energie, van CPV-trackers tot offshore windturbines.<\/p>\n

Bekijk de EP-AH\/AHK New Line Heavy-Duty \u2192
\n<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/section>\n

<\/p>\n

\n

Waarom nauwkeurigheid van de tracking een omzetfactor is \u2013 en niet slechts een technische specificatie<\/h2>\n
\n
\n

Bij het specificeren van een planetaire tandwielkast voor de azimutregeling van een zonnevolgsysteem is de eerste berekening niet het opzoeken van een catalogusnummer, maar een berekening van de opbrengst. De selectie van een tandwielkast voor een zonnevolgsysteem is ongebruikelijk in industri\u00eble toepassingen: de specificatie is direct gekoppeld aan de energieopbrengst. Elke graad richtingsfout tussen het volgpaneel en de zon vermindert de invallende straling met de cosinus van de fouthoek. Voor kleine hoeken is dit ongeveer lineair: een volgfout van 1\u00b0 vermindert de effectieve straling van het paneel met ongeveer 1,51 TP3T, en een fout van 2\u00b0 met ongeveer 31 TP3T. Gedurende een volledig jaar bij een Koreaanse zonne-installatie die 4000 piekzonuren genereert, is het energieverlies als gevolg van aanhoudende richtingsonnauwkeurigheid volledig te berekenen.<\/p>\n

\n

TRACKINGFOUT \u2192 JAARLIJKS OMZETVERLIES<\/p>\n

Array: 2 MWp CPV-tracker, Jeju-eiland
\nJaarlijkse opbrengst bij een foutmarge van 0\u00b0: 8.000 MWh
\nVolgfout: 1\u00b0 constant
\nCosinusverlies: 1 \u2212 cos(1\u00b0) \u2248 0,015 = 1,5%
\nJaarlijks opbrengstverlies: 8.000 \u00d7 0,015 = 120 MWh<\/span>Koreaans FIT-tarief (geschat \u20a9 150\/kWh):
\n120 MWh \u00d7 \u20a9150.000 = \u20a918.000.000\/jaar verloren<\/span>Een levensduur van meer dan 20 jaar voor de plant:
\nOmzetverlies van \u20a9360.000.000<\/span> vanaf 1\u00b0 fout<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

Deze omzetberekening herkadert de specificaties van de versnellingsbak: een nauwkeurigere versnellingsbak die \u20a9500.000 meer per volger kost, maar \u20a918.000.000 aan omzetverlies per jaar voorkomt, is binnen 10 dagen terugverdiend. De relevante vraag over de versnellingsbak is niet \"wat is de minimaal acceptabele speling?\", maar \"wat is de maximaal toelaatbare volgfout en welk spelingbudget is daarmee toegestaan \u200b\u200bin de aandrijflijn?\"<\/p>\n

Voor de azimut-as van een zonnevolgsysteem bedraagt \u200b\u200bde totale hoekfoutmarge doorgaans \u00b10,3\u00b0 tot \u00b10,5\u00b0. Hierbij wordt rekening gehouden met door wind veroorzaakte paneeltrillingen, structurele doorbuiging, sensoronzekerheid en vertraging van het besturingssysteem. De speling in de tandwielkast mag niet meer dan 30\u201340% van deze marge bedragen. Dit betekent dat de specificatie voor de tandwielkast \u22645\u201310 boogminuten bedraagt \u200b\u200bvoor azimut-assen en \u22642\u20133 boogminuten voor CPV-trackers (geconcentreerde fotovolta\u00efsche systemen), waarbij de richtnauwkeurigheid direct de concentratie op de zonnecel bepaalt.<\/p>\n<\/div>\n

\n

<\/p>\n

\n

Volgfout \u2192 Energieverlies<\/p>\n

\n
\n
\u22640,3\u00b0 (CPV-doel)<\/span>
\n\u22120,14%-opbrengst<\/span><\/div>\n
\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n
0,5\u00b0 (standaard PV)<\/span>
\n\u22120,38%-opbrengst<\/span><\/div>\n
\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n
1,0\u00b0 (marginaal)<\/span>
\n\u22121,52%-opbrengst<\/span><\/div>\n
\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n
2,0\u00b0 (slecht)<\/span>
\n\u22126.08%-opbrengst<\/span><\/div>\n
\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Verlies = 1\u2212cos(\u03b8). Bij 2\u00b0 neemt het cosinusverlies sterk toe. CPV-trackers vereisen een richtnauwkeurigheid van \u22640,1\u00b0, waardoor speling in de versnellingsbak een belangrijke ontwerpbepalende factor is.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Spelingbudget voor de versnellingsbak ten opzichte van de azimut-as:<\/div>\n
Totale foutmarge: \u00b10,5\u00b0
\nVersnellingsbakdeel (40%): \u00b10,2\u00b0
\n= maximaal 12 boogminuten
\n\u2192 Standaard AH 1\u20132\u2032 bladeren
\ngrote marge \u2014 correct
\nop maat gemaakt voor deze toepassing<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

\"planetaire-versnellingsbak-toepassing-Hernieuwbare-energie\"<\/p>\n

\n

Het benodigde koppel en de overbrengingsverhouding van de versnellingsbak berekenen voor aandrijvingen van zonnevolgsystemen<\/h2>\n
\n
\n

Het benodigde koppel voor de azimutale aandrijving wordt veroorzaakt door twee krachten: de windbelasting op de zonnepanelen en de wrijvingsweerstand van de lagers in de draaikrans. Bij Koreaanse zonne-energiecentrales aan de kust en in de hooglanden is de windbelasting dominant, omdat de ontwerpwindsnelheden tijdens tyfoonstormen 40-60 m\/s kunnen bereiken.<\/p>\n

\n

BEREKENING VAN HET AANDRIJFKOPPEL IN AZIMUTH<\/p>\n

\n

T_drive = F_wind \u00d7 r_arm + T_friction<\/p>\n

F_wind = Cd \u00d7 \u03c1 \u00d7 V\u00b2 \u00d7 A \/ 2
\nwaar:
\nCd = luchtweerstandsco\u00ebffici\u00ebnt (\u22481,3 voor een vlak paneel)
\n\u03c1 = luchtdichtheid (1,225 kg\/m\u00b3 op zeeniveau)
\nV = ontwerpwindsnelheid (m\/s)
\nA = oppervlakte van de paneelarray (m\u00b2)<\/p>\n

Voorbeeld \u2014 2 MWp CPV-installatie:
\nA = 4000 m\u00b2, V = 15 m\/s (bedrijfssnelheid)
\nF_wind = 1,3 \u00d7 1,225 \u00d7 225 \u00d7 4000 \/ 2 = 717.750 N
\nr_arm = 8 m (straal van de volgarm)
\nT_drive = 717.750 \u00d7 8 = 5.742.000 N\u00b7m<\/span><\/p>\n

Opmerking: dit is het totale koppel van de array, gedeeld.
\nover meerdere aandrijfeenheden (doorgaans 4-8).
\nPer eenheid: 5.742.000 \/ 6 = 957.000 N\u00b7m<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

Vereiste reductieverhouding:<\/strong> Een standaard inductiemotor met 1450 tpm die een azimutale uitgangssnelheid van 0,1 tpm aandrijft, vereist een overbrengingsverhouding van 14.500:1. Een servomotor met 3000 tpm voor dezelfde output vereist een verhouding van 30.000:1. Deze extreme verhoudingen kunnen alleen worden bereikt met meertraps planetaire overbrengingen of een meertraps planetaire overbrenging in combinatie met een wormwieloverbrenging in de eindtrap.<\/p>\n

De EP-AH\/AHK viertrapsserie<\/a> Een overbrengingsverhouding van 10.000:1 wordt bereikt in \u00e9\u00e9n enkele, afgesloten unit. Bij een ingangssnelheid van 1450 tpm levert dit een uitgangssnelheid van 0,145 tpm op \u2013 direct bruikbaar voor de meeste langzame verplaatsingsvereisten van zonvolgsystemen zonder een laatste wormwieloverbrenging, wat het aandrijfsysteem vereenvoudigt en de algehele effici\u00ebntie verbetert.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Arrayschaal \u2192 Koppelvereiste \u2192 Korea Ever-Power-serie<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Array \/ Toepassing<\/th>\nAandrijfkoppel
\n(per eenheid)<\/th>\n		Uitvoer
\nSnelheid<\/th>\n		Aanbevolen
\nSerie<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
500 kWp dubbelassige CPV<\/td>\n800\u20131500 N\u00b7m<\/td>\n0,3 toeren per minuut<\/td>\nEP-AFH<\/a> 4-fasen<\/td>\n<\/tr>\n
2 MWp CPV azimut<\/td>\n2.000\u20134.000 N\u00b7m<\/td>\n0,1 toeren per minuut<\/td>\nEP-AH<\/a> 4-fasen<\/td>\n<\/tr>\n
5 MWp heliostaatveld<\/td>\n5.000\u20139.000 N\u00b7m<\/td>\n0,05 tpm<\/td>\nEP-AH 355\/450<\/td>\n<\/tr>\n
4,5 MW windturbine gierhoek<\/td>\n4.000\u20136.000 N\u00b7m<\/td>\n0,02 tpm<\/td>\nEP-AHKA 3-traps<\/td>\n<\/tr>\n
Windturbinebladhoek (per blad)<\/td>\n200\u20131.000 N\u00b7m<\/td>\n1\u20135 toeren per minuut<\/td>\nEP-AH 2-traps<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Het koppel per eenheid gaat ervan uit dat 4 tot 8 aandrijfeenheden per volgsysteem de totale windbelasting delen. Controleer dit met een volledige structurele analyse voor uw specifieke configuratie en ontwerpwindsnelheid.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

<\/p>\n

\n

Hoe bereik je een compressieverhouding van 10.000:1 in \u00e9\u00e9n enkele gesloten unit \u2014 Meertrapsconfiguratie<\/h2>\n
\n
\n

De extreem hoge reductieverhoudingen die nodig zijn voor zonne- en windenergie-toepassingen kunnen niet worden bereikt met \u00e9\u00e9n enkele planetaire trap; de fysieke limiet ligt rond de 10:1 per trap. Om een \u200b\u200bverhouding van 10.000:1 te bereiken, zijn vier in serie geschakelde planetaire trappen in \u00e9\u00e9n afgesloten behuizing nodig. Dit is fundamenteel anders dan een samengestelde tandwielkast (twee of drie afzonderlijke eenheden in serie geschakeld).<\/p>\n

Waarom een \u200b\u200bviertrapsketen met \u00e9\u00e9n enkele eenheid beter is dan een samengestelde keten:<\/strong> Een viertraps planetaire kettingaandrijving met een overbrengingsverhouding van 10.000:1 vereist vier aparte behuizingen, vier aparte smeerpunten, vier aparte IP65-afdichtingsoppervlakken en drie tussenaskoppelingen \u2013 elk een extra potentieel storingspunt en onderhoudspunt in een buiteninstallatie voor hernieuwbare energie die zich op 5 km afstand van het dichtstbijzijnde serviceteam kan bevinden. Een viertraps planetaire kettingaandrijving met \u00e9\u00e9n enkele unit heeft \u00e9\u00e9n behuizing, \u00e9\u00e9n afgedicht smeerpunt, \u00e9\u00e9n IP65-behuizing en geen tussenaskoppelingen. Voor offshore windturbine-installaties is de eenvoud van \u00e9\u00e9n enkele unit een vereiste voor de betrouwbaarheid, niet slechts een kwestie van gemak.<\/p>\n

\n

VERMENIGVULDIGING VAN VERHOUDINGEN \u2014 4 STAPPEN NAAR 10.000:1<\/p>\n

Fase 1: i = 10 \u2192 1450 tpm \u00f7 10 = 145 tpm
\nFase 2: i = 10 \u2192 145 tpm \u00f7 10 = 14,5 tpm
\nFase 3: i = 10 \u2192 14,5 tpm \u00f7 10 = 1,45 tpm
\nFase 4: i = 10 \u2192 1,45 rpm \u00f7 10 = 0,145 tpm<\/span>Totale verhouding: 10\u2074 = 10.000:1 \u2713
\nBij een ingangstoerental van 1450 rpm \u2192 uitgang van 0,145 rpm
\n\u2192 Direct gebruik voor langzame verplaatsing van de zonvolger<\/div>\n<\/div>\n

De EP-AFHK viertraps haakse serie<\/a> Levert een overbrengingsverhouding tot 10.000:1 bij 1.975\u20133.800 N\u00b7m in \u00e9\u00e9n enkele, afgedichte haakse unit. De haakse uitgang drijft de zwenkring of azimutstang direct aan zonder extra afschuiningstrap. Gebruikt in Koreaanse CPV-tracker-azimutaandrijvingen op het eiland Jeju, waar 48 units drie volledige tyfoonseizoenen hebben doorstaan \u200b\u200bzonder \u00e9\u00e9n enkele defecte versnellingsbak.<\/p>\n<\/div>\n

\n

<\/p>\n

\n

Enkele 4-traps eenheid versus samengestelde keten<\/p>\n

\n
\n
\u2705 EP-AH \/ EP-AFHK 4-traps (enkele unit)<\/div>\n
Woningen: 1
\nAfdichtingsoppervlakken: 1
\nVetvullingen: 1
\nAskoppelingen: 0
\nIP65-behuizingen: 1
\nOnderhoudspunten: 1<\/div>\n<\/div>\n
\n
\u274c Samengestelde keten (4 eenheden in serie)<\/div>\n
Woningen: 4
\nAfdichtingsoppervlakken: 4
\nVetvullingen: 4
\nAskoppelingen: 3
\nIP65-behuizingen: 4
\nOnderhoudspunten: 4+<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Bij offshore windparken en zonne-energie-installaties op afgelegen locaties brengt elk extra onderhoudspunt extra kosten en risico's met zich mee. Constructie als \u00e9\u00e9n geheel is daarom een \u200b\u200bvereiste voor functionele betrouwbaarheid.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

<\/p>\n

\n

Koreaanse temperatuureisen \u2014 De 0 \u00b0C-specificatievalkuil voor buitenritten<\/h2>\n
\n
\n

De locaties waar in Korea zonne- en windenergie-installaties worden geplaatst, beslaan een breed temperatuurbereik. Op de kustlocaties van Jeju en de zuidkust dalen de temperaturen in de winter tot -2 \u00e0 -5 \u00b0C. Op locaties in het binnenland en de noordelijke hooglanden kan het in januari en februari -8 \u00e0 -15 \u00b0C worden. Elke versnellingsbak die op deze locaties wordt ge\u00efnstalleerd, moet betrouwbaar functioneren bij de plaatselijke winterse minimumtemperaturen, zonder dat verwarmde behuizingen of olieverversingen bij lage temperaturen nodig zijn.<\/p>\n

De standaard Korea Ever-Power EP planetaire tandwielserie (EP-AB, EP-AF, EP-AH, EP-AFHK, enz.) gebruikt afgedicht vet met een lagere temperatuurlimiet. \u221210\u00b0C<\/strong> \u2014 geschikt voor alle Koreaanse installaties voor hernieuwbare energie in de buitenlucht, zonder aanpassingen. De specificaties van het afgedichte smeervet zijn gebaseerd op het aanloopkoppel en de viscositeit bij -10 \u00b0C.<\/p>\n

\n

\u26a0 Kritiek: EP-KF\/KH hypoidreeks \u2014 0\u00b0C minimum<\/strong><\/p>\n

De EP-KF\/KH hypoid tandwielserie planetaire tandwielkast<\/a> gebruikt tandwielolie (geen vet) met een Minimale bedrijfstemperatuur: 0\u00b0C<\/strong>Bij temperaturen onder nul wordt de viscositeit van de hypoid-tandwielolie te hoog, waardoor een te hoog aanloopkoppel ontstaat dat de motor kan laten afslaan of de versnellingsbak kan beschadigen. Gebruik EP-KF\/KH niet voor buiteninstallaties voor zonne- of windenergie in Korea waar de temperatuur onder 0 \u00b0C kan dalen \u2013 wat in de winter vrijwel overal op het Koreaanse vasteland het geval is. De hypoid-serie is alleen geschikt voor binnentoepassingen in de Koreaanse voedingsmiddelen- en farmaceutische industrie waar de temperatuur boven 0 \u00b0C wordt gehouden.<\/p>\n<\/div>\n

Het praktische resultaat: voor alle Koreaanse specificaties van tandwielkasten voor hernieuwbare energie in de buitenlucht kan gebruik worden gemaakt van de standaard EP-planetaire serie (EP-AH, EP-AFHK, enz.), waarmee de ondergrens van -10 \u00b0C wordt bevestigd. Er zijn geen aanpassingen voor lage temperaturen, geen verwarmde tandwielkastbehuizing en geen onderhoudsprocedures voor de winter nodig.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Temperatuur van zonne-\/windenergielocaties in Korea versus specificaties van de versnellingsbak<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Koreaanse website<\/th>\nWinterlaagtepunt<\/th>\nEP Planetary \u2713<\/th>\nKF\/KH \u2717<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Jeju-eiland (kustgebied)<\/td>\n-2 tot -5 \u00b0C<\/td>\n\u2713 (\u221210\u00b0C)<\/td>\n\u2717 (limiet van 0\u00b0C)<\/td>\n<\/tr>\n
Zuidkust (Yeosu)<\/td>\n-4 tot -7 \u00b0C<\/td>\n\u2713<\/td>\n\u2717<\/td>\n<\/tr>\n
Centrale vlakte (Chungnam)<\/td>\n-8 tot -12 \u00b0C<\/td>\n\u2713<\/td>\n\u2717<\/td>\n<\/tr>\n
Noordelijk hoogland (Gangwon)<\/td>\n-12 tot -18 \u00b0C<\/td>\n\u2713<\/td>\n\u2717\u2717<\/td>\n<\/tr>\n
EP Planetaire ondergrens<\/td>\n\u221210\u00b0C<\/td>\nAlle sites \u2713<\/td>\nGeen buitenlocaties \u2717<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

<\/p>\n

\"KF-serie<\/div>\n

<\/p>\n

\n

IP65 voor Koreaanse zonne- en windenergie-installaties voor buitengebruik: wat de classificatie precies inhoudt.<\/h2>\n
\n
\n

IP65 volgens IEC 60529 specificeert volledige stofuitsluiting (6) en bescherming tegen waterstralen uit elke richting tot 12,5 l\/min bij 30 kPa (5). Dit pakt direct de drie belangrijkste bedreigingen voor de indringing van stoffen aan op Koreaanse buitenlocaties voor hernieuwbare energie:<\/p>\n

\n
\n

Tyfoonachtige regen en opspattend water (Koreaanse kust)<\/strong><\/p>\n

Het Koreaanse tyfoonseizoen (juli-oktober) brengt aanhoudende regen met zich mee bij windsnelheden van meer dan 40 m\/s \u2013 wat overeenkomt met een hogedrukspuit op blootgestelde oppervlakken. IP65-straalbescherming (30 kPa) dekt deze omstandigheden. IP67 (onderdompeling tot 1 m) is niet nodig voor bovengrondse trackerinstallaties.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Seizoen van geel stof (\ud669\uc0ac) \u2014 fijnstof<\/strong><\/p>\n

Tijdens de Koreaanse lentestormen met geel stof komen fijne deeltjes vrij die niet-afgedichte behuizingen binnendringen. De volledige stofwering van IP65 (IEC 60529 niveau 6) voorkomt dat deeltjes de versnellingsbakbehuizing binnendringen en het smeervet vervuilen.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Zeezoutnevel (de 3 kusten van Korea)<\/strong><\/p>\n

Op offshore- en nabijgelegen kustlocaties in Korea zet zout zich af op alle oppervlakken. De afgedichte constructie van de IP65 voorkomt dat zoutoplossing via asafdichtingen of behuizingsverbindingen binnendringt. De oppervlakken van de Korea Ever-Power EP-behuizing zijn voorzien van een corrosiebestendige coating voor gebruik in kustgebieden.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

Alle standaard planetaire tandwielkasten uit de Korea Ever-Power EP-serie hebben een IP65-classificatie \u2013 er is geen speciale bestelcode nodig. De afgedichte vetconstructie, die montage onafhankelijk van de ori\u00ebntatie mogelijk maakt, zorgt ook voor de IP65-geometrie: geen vul-\/aftappoorten, geen ontluchtingspluggen die risico lopen op vervuiling en geen vensters voor het oliebadniveau die kunnen lekken.<\/p>\n<\/div>\n

\n

<\/p>\n

\n
Praktische gids voor IP-classificatie van hernieuwbare energie<\/div>\n
\n
\n
IP65 \u2014 Standaard voor buitengebruik (alle EP-series)<\/div>\n
Volledige stofwering + waterstraal in elke richting. Geschikt voor alle Koreaanse buitenomstandigheden met zon en wind, inclusief het tyfoonseizoen. Standaard classificatie \u2014 geen speciale bestelling nodig.<\/div>\n<\/div>\n
\n
IP66 \u2014 Hogedrukstraal (optionele upgrade)<\/div>\n
Hogedruk waterstraalbescherming. Handig voor offshore platforms waar het reinigen van apparatuur onder hoge druk een standaard onderhoudsprocedure is. Aanvragen bij bestelling.<\/div>\n<\/div>\n
\n
IP67 \u2014 Niet nodig voor zonne-\/windaandrijvingen<\/div>\n
Geschikt voor onderdompeling \u2014 relevant voor industri\u00eble locaties die gevoelig zijn voor overstromingen, niet voor bovengrondse trackerinstallaties. Alleen beschikbaar voor EP-AE\/AER; niet voor de AH\/AFHK heavy-duty series.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

De tandwielkasten van trackers worden doorgaans 2 tot 5 meter boven de grond gemonteerd. Onderdompeling in water is geen realistisch scenario; IP65 is de juiste en voldoende specificatie.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

<\/p>\n

\n

Aandrijvingen voor gieren en stampen van windturbines \u2014 verschillende koppel- en precisie-eisen<\/h2>\n
\n
\n

Gieraandrijving \u2014 Gondelori\u00ebntatie<\/h3>\n

De gieraandrijving roteert de gondel van de windturbine horizontaal om de rotor uit te lijnen met de windrichting. Deze aandrijving werkt met een extreem lage snelheid (0,02\u20130,1 omwenteling per minuut) en werkt tegen een zeer hoog koppel als gevolg van de massa van de gondel en de gyroscopische krachten. Bij een Koreaanse offshore turbine van 4,5 MW bedraagt \u200b\u200bde massa van de gondel meer dan 300 ton. De wrijving in het gierlager en het gyroscopische moment zorgen samen voor een gierkoppel van 4.000\u20136.000 N\u00b7m per aandrijfeenheid, waarbij 4 tot 8 aandrijfeenheden de totale gierkracht delen.<\/p>\n

Vereiste nauwkeurigheid van de gierbeweging: een afwijking van \u00b15\u00b0 tussen rotor en wind produceert een vermogensverlies van minder dan 0,41 TP3T \u2014 de specificatie voor de nauwkeurigheid van de gierbeweging is daarom veel minder streng dan die voor de azimut van de zonnevolger. De belangrijkste eisen aan de versnellingsbak voor gierbewegingen zijn koppelcapaciteit, structurele stijfheid (weerstand tegen trillingen van de gondel onder windvlagen), een afgedichte, weerbestendige constructie en werking bij -10 \u00b0C. EP-AHKA drietraps haakse serie<\/a> voldoet aan alle vier de eisen: tot 9.585 N\u00b7m bij een verhouding van 1.800:1 in \u00e9\u00e9n enkele, afgedichte, haakse unit, geschikt voor temperaturen tot -10 \u00b0C, met de New Line-behuizing die is ontworpen voor de aanhoudende belastingcycli van de gierbeweging van windturbines.<\/p>\n

Pitch Drive \u2014 Bladhoekregeling<\/h3>\n

De pitch-aandrijving roteert elk windturbineblad rond zijn lange as om de aanvalshoek te regelen \u2013 het primaire mechanisme voor vermogensregeling boven de nominale windsnelheid. Pitch vereist een snellere reactie dan yaw (0,5\u20132\u00b0\/seconde) en een hogere positioneringsnauwkeurigheid (een pitchhoek van \u00b10,5\u00b0 heeft direct invloed op het vermogen en de structurele belasting). Deze combinatie van hogere snelheid, redelijke precisie en een gemiddeld koppel (200\u20131000 N\u00b7m per blad) wijst op een tweetraps EP-AH- of EP-AFHK-configuratie in plaats van de viertrapsconfiguratie die voor yaw wordt gebruikt.<\/p>\n

Koreaanse offshore turbine-pitchaandrijvingen zijn gespecificeerd met een nood-feather-functie: de mogelijkheid om de bladen naar de feather-positie (0\u00b0 aanvalshoek) te draaien, zelfs als de stroomtoevoer wordt onderbroken. Dit vereist energie die is opgeslagen in een veer of een batterijback-up. De versnellingsbak moet het noodkoppel van de veer\/batterij zonder schade kunnen opvangen \u2013 dit is geverifieerd in de specificatie voor het noodstopkoppel van de EP-AH-serie.<\/p>\n<\/div>\n

\n

\"EP-AH<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n
Drijfveer<\/th>\nKoppel<\/th>\nSnelheid<\/th>\nSerie<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Gieren<\/td>\n4.000\u20136.000 N\u00b7m<\/td>\n0,02 tpm<\/td>\nEP-AHKA 3-traps<\/td>\n<\/tr>\n
Toonhoogte<\/td>\n200\u20131.000 N\u00b7m<\/td>\n1\u20135 toeren per minuut<\/td>\nEP-AH 2-traps<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
\n
Bevestigd geval in Korea \u2014 4,5 MW offshore-projectiel:<\/div>\n

EP-AHKA255 drietraps, 5800 N\u00b7m vermogen, haakse constructie, i=1800:1. Offshore-installatie in de Westzee, 28 maanden in bedrijf, minimaal geregistreerde temperatuur -8\u00b0C. Geen incidenten met waterinfiltratie, geen storingen aan de tandwielkasten in het windpark met 12 turbines.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

<\/p>\n

\n

Productie van hernieuwbare energie \u2014 Portaalaandrijvingen voor de productie van rotorbladen en modules<\/h2>\n
\n
\n

In Korea worden fabrieken voor de productie van windturbinebladen en zonnepanelenframes gebruikgemaakt van grootschalige portaalsystemen met tandwieloverbrengingen voor het aanbrengen van vezels, lijm en laswerkzaamheden. Deze productieportalen maken zelf deel uit van de toeleveringsketen voor hernieuwbare energie en kampen met hetzelfde slijtageprobleem van de tandwielen als beschreven voor CNC-portaalmachines.<\/p>\n

Een Koreaanse fabriek voor de productie van windturbinebladen in Jeollabuk-do gebruikt een 50 meter lange, tandwielaangedreven portaalkraan voor het leggen van vezels met een verplaatsingssnelheid van 60 meter per minuut. Bij deze snelheid en een drieploegendienst bereikt de slijtage van de tandflanken van het rondsel elke 6-8 maanden de drempel voor vervanging. Met een conventionele tandwielkast met spiebanen duurt elke vervanging 4 uur, inclusief het loskoppelen van de motor en het opnieuw kalibreren van de kraankraan.<\/p>\n

De EP-APC140 Curvic-plaat<\/a> (compacte inline, maximaal 14.010 N\u00b7m) reduceert elke vervanging tot 30 minuten dankzij de zelfcentrerende Curvic Plate-interface met enkele schroef. Bevestigd geval in deze fabriek: 9 tandwielvervangingen in 2 jaar tijd zonder dat na elke vervanging een hercertificering van de precisie nodig was \u2014 de Curvic Plate herstelde de traverse-nauwkeurigheid van de portaalkraan bij elke vervanging tot binnen 0,012 mm van de oorspronkelijke waarde.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\n

VERVANGING VAN HET TANDWIEL VAN DE BLADPORTAALMACHINE \u2014 JAARLIJKSE IMPACT<\/p>\n

Slijtage-interval tandwiel: 6\u20138 maanden
\nJaarlijkse vervangingen: 2 keer. Conventionele spline-versnellingsbak:
\n2 \u00d7 4 uur = 8 uur stilstand per jaar<\/span>EP-APC Curvic-plaat:
\n2 \u00d7 0,5 uur = 1 uur downtime per jaar<\/span><\/p>\n

Jaarlijkse besparing: 7 uur<\/span> productie
\nLevensduur van de portaalkraan gedurende meer dan 10 jaar:
\n70 uur teruggewonnen productietijd<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
Geval van de Jeollabuk-do messenportaalconstructie (bevestigd):<\/div>\n

EP-APC140 Curvic-plaat op een 50 m lange portaalkraan voor het lamineren van windturbinebladen. 9 tandwielvervangingen, 2 jaar. Hercertificering voor nulprecisie vereist. De nauwkeurigheid van de portaalbeweging is bij elke vervanging hersteld tot binnen 0,012 mm van de waarde v\u00f3\u00f3r de vervanging.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

<\/p>\n

\n

Samenvatting van de bevestigde Koreaanse casus over hernieuwbare energie<\/h2>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n
Installatie<\/th>\nVersnellingsbakmodel<\/th>\nBedrijfsperiode<\/th>\nVoorwaarden<\/th>\nBelangrijkste resultaat<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
CPV-tracker met 48 eenheden (Jeju)<\/td>\nEP-AFHK180 4-traps<\/td>\n3 jaar<\/td>\n3 tyfoonseizoenen, zout aan de kust<\/td>\n0 versnellingsbakstoringen \u00b7 0 incidenten met binnendringen<\/td>\n<\/tr>\n
12-eenheden offshore windenergie-gierbeweging (Westzee)<\/td>\nEP-AHKA255 3-traps<\/td>\n28 maanden<\/td>\n-8\u00b0C min, zoutnevel op zee<\/td>\n0 incidenten met binnendringing \u00b7 werking gedurende de wintermaanden<\/td>\n<\/tr>\n
Windbladportaal (Jeollabuk-do)<\/td>\nEP-APC140 Curvic-plaat<\/td>\n2 jaar<\/td>\n60 m\/min, 3-ploegendienst<\/td>\n9 tandwielvervangingen \u00b7 0 precisie-hercertificeringen<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/section>\n

<\/p>\n

\n

Selectiechecklist en veelgestelde vragen<\/h2>\n

<\/p>\n

\n
Checklist met vijf parameters voor de selectie van tandwielkasten voor hernieuwbare energie<\/div>\n
\n
\n
\u2460 Uitgangskoppel<\/div>\n
Bereken de windbelasting plus wrijving. Deel het totale koppel van de aandrijflijn door het aantal aandrijfeenheden. Pas een veiligheidsfactor van 1,5 toe voor windstoten.<\/div>\n<\/div>\n
\n
\u2461 Reductieverhouding<\/div>\n
Nominaal toerental van de motor \u00f7 vereist uitgangstoerental. Voor 1450 tpm \u2192 0,1 tpm: 14500:1. Een enkele afgedichte unit (AH 4-traps) dekt een verhouding tot 10000:1.<\/div>\n<\/div>\n
\n
\u2462 Minimale temperatuur<\/div>\n
EP planetair: \u221210\u00b0C \u2713 voor alle Koreaanse locaties. KF\/KH hypoid: 0\u00b0C limiet \u2014 NIET voor Koreaanse buiteninstallaties.<\/div>\n<\/div>\n
\n
\u2463 IP-classificatie<\/div>\n
De IP65-norm dekt alle Koreaanse buitenomstandigheden. Voldoet aan alle EP-serie standaarden. Geen speciale bestelling nodig.<\/div>\n<\/div>\n
\n
\u2464 Uitvoerrichting<\/div>\n
Azimut\/gierhoek: doorgaans haaks (AFHK\/AHKA). Elevatie: in lijn (AH). Specificeren bij bestelling \u2014 fabrieksinstelling.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n

Q<\/span>
\nKan een planetaire tandwielkast zijn positie behouden wanneer de volgmotor wordt uitgeschakeld \u2013 's nachts of tijdens een stroomstoring?<\/h3>\n

Een planetaire tandwielkast kan terugdraaien \u2014 zonder stroom kan een windbelasting op het paneel in principe de tandwielkast terugdraaien en de tracker laten kantelen. In de praktijk lossen zonnetrackers dit op met twee mechanismen: het besturingssysteem stuurt een veilige \"opberg\"-positie aan v\u00f3\u00f3r uitschakeling (waarbij de panelen in de laagste luchtweerstandspositie worden gericht) en de elektromagnetische rem van de servomotor wordt geactiveerd bij stroomuitval. De planetaire tandwielkast zelf biedt geen passieve zwaartekracht- of windbelastingsremming. Voor tweeassige trackers met een verticale elevatie-as, waarbij een zwaartekrachtbelasting op de elevatie-aandrijving de tandwielkast zou terugdraaien, zorgt een wormwieloverbrenging of elektromagnetische rem op de elevatiemotor voor de benodigde zwaartekrachtremming wanneer de stroom is uitgeschakeld.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Q<\/span>
\nWelke overbrengingsverhouding heeft een standaard inductiemotor met 1450 tpm nodig voor de werking van een zonnevolgsysteem?<\/h3>\n

De typische azimutale draaisnelheid van een zonnevolger is 0,1\u20130,3 omwentelingen per minuut (180\u00b0 draaien in 5\u201310 minuten van zonsopgang tot zonsondergang). Voor een inductiemotor van 1450 omwentelingen per minuut die met 0,1 omwenteling per minuut draait, is de vereiste verhouding 1450 \u00f7 0,1 = 14.500:1. De viertraps EP-AH-zonnevolger bestrijkt een verhouding tot 10.000:1 in \u00e9\u00e9n enkele unit \u2013 haalbaar met vier planetaire trappen, elk met een verhouding van 10:1. Bij een verhouding van 10.000:1 produceert de input van 1450 omwentelingen per minuut een output van 0,145 omwentelingen per minuut, binnen het normale draaibereik van de zonnevolger. Voor toepassingen die een exacte overbrengingsverhouding van 14.500:1 vereisen, wordt na de EP-AH-eenheid een samengestelde eindtrap (een wormwieloverbrenging of een extra planetaire overbrenging) toegevoegd, of wordt de motorsnelheid verlaagd via een frequentieomvormer, zodat de EP-AH met een overbrengingsverhouding van 10.000:1 de tracker direct met de gewenste snelheid kan aandrijven. Voor trackersystemen met twee assen, waarbij \u00e9\u00e9n AH-eenheid meerdere trackerrijen aandrijft via een gemeenschappelijke as, precisie CV-aandrijfassen<\/a> Het AH-uitgangskoppel wordt via hoekverschuivingen langs de volgrij overgebracht zonder extra speling of verkeerde uitlijning in de aandrijfketting te introduceren.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Q<\/span>
\nKan dezelfde tandwielkastfamilie zowel de azimut- als de elevatie-as aandrijven op een twee-assige volgcamera?<\/h3>\n

Ja, de EP-AH\/AHK-familie omvat beide. Voor azimut wordt doorgaans een haakse uitgangsconfiguratie gebruikt (EP-AHKA), zodat de motor in de volgkolom kan worden geplaatst terwijl de uitgaande as de zwenkring horizontaal aandrijft. Voor elevatie wordt een inline- of haakse configuratie gebruikt, afhankelijk van de montagegeometrie. De koppelvereisten verschillen: het koppel voor azimut wordt voornamelijk bepaald door de luchtweerstand op de volledige array, terwijl het koppel voor elevatie wordt bepaald door het moment van het paneelgewicht rond de elevatie-as. Beide assen gebruiken hetzelfde afgedichte smeermiddel met een temperatuurbestendigheid van -10 \u00b0C, dezelfde IP65-behuizing en dezelfde Ever-Power-applicatieondersteuning voor koppelberekening en seriebevestiging. Als de twee assen verschillende koppelniveaus vereisen, kunnen verschillende AH-frameformaten (bijv. AH200 voor azimut en AH140 voor elevatie) uit dezelfde productfamilie worden gespecificeerd.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

<\/p>\n

\n

Specificeer uw duurzame energie-aandrijving met de technische ondersteuning van Korea Ever-Power.<\/h2>\n

Korea Ever-Power verzorgt koppelberekeningen op basis van de geometrie van uw zonnepanelen en de windsnelheid, bevestiging van de vermogensverhouding, IP65-certificering en verificatie van de temperatuurspecificaties voor alle Koreaanse zonne- en windenergie-installaties \u2014 in het Koreaans, op dezelfde werkdag.<\/p>\n

EP-AH\/AHK Heavy-Duty Serie \u2192
\n<\/a>
\nEP-AFHK 4-traps haakse aansluiting \u2192
\n<\/a><\/div>\n<\/section>\n

Redacteur: Cxm<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Handleiding voor aandrijvingen op hernieuwbare energie \u00b7 Zonne-energie + Windenergie \u00b7 Koppelberekening Planetaire tandwielkast voor zonnevolgsysteem en windturbine \u2014 Selectie van aandrijvingen met hoge overbrengingsverhouding Het kiezen van de juiste planetaire tandwielkast voor een zonnevolgsysteem vereist inzicht in twee zaken die standaardcatalogi voor tandwielkasten nooit laten zien: de waarde van nauwkeurige tracking en waarom tyfoonbelastingen in Korea en winters met temperaturen van -10\u00b0C [\u2026]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[965],"tags":[],"class_list":["post-652","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-application-and-technical-guid"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/652","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=652"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/652\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":654,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/652\/revisions\/654"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=652"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=652"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=652"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}