{"id":558,"date":"2026-05-27T03:22:54","date_gmt":"2026-05-27T03:22:54","guid":{"rendered":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/?post_type=product&p=558"},"modified":"2026-05-27T03:25:15","modified_gmt":"2026-05-27T03:25:15","slug":"ep-bae-large-flange-planetary-gearbox","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/nl\/product\/ep-bae-large-flange-planetary-gearbox\/","title":{"rendered":"BAE-serie uiterst nauwkeurige planetaire tandwielkasten \u2014 type met grote flens (EP-BAE050 tot EP-BAE235)"},"content":{"rendered":"

<\/main><\/p>\n
\n

EP-BAE-serie \u2014 Planetaire tandwielkast met grote flens en hoge precisie voor zware interfacebelastingen<\/h2>\n
\n
\n

\"EP-BAE<\/p>\n

\n
\n
Grote flens<\/div>\n
Extra grote uitvoerinterface<\/div>\n<\/div>\n
\n
\u22643\u2032<\/div>\n
Terugslag (arcmin)<\/div>\n<\/div>\n
\n
2,000<\/div>\n
Maximaal koppel (N\u00b7m)<\/div>\n<\/div>\n
\n
\u226595%<\/div>\n
Effici\u00ebntie<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n\u2190 Bekijk alle planetaire tandwielkastseries
\n<\/a><\/div>\n
<\/div>\n<\/div>\n
<\/div>\n
\n

De EP-BAE-serie uiterst nauwkeurige planetaire tandwielkast<\/strong> Dit is de variant met grote flens van Korea Ever-Power, ontworpen voor toepassingen waarbij de interface tussen de versnellingsbak en de machine aanzienlijke kantelmomenten moet kunnen opvangen \u2013 buigbelastingen loodrecht op de as van de uitgaande as \u2013 naast het primaire uitgaande koppel. Het bepalende technische kenmerk is een De buitendiameter van de uitlaatflens is aanzienlijk groter dan de diameter van de versnellingsbakbehuizing.<\/strong>waardoor de boutcirkelradius wordt vergroot en de weerstand van het montageoppervlak tegen flenskanteling, buiging en variaties in boutspanning bij dynamische belastingomkeringen aanzienlijk wordt verhoogd.<\/p>\n

Zeven framematen, van EP-BAE050 tot en met EP-BAE235, bestrijken een nominaal uitgangskoppel van 19 N\u00b7m tot 2.000 N\u00b7m met P1-klasse speling. \u22643 boogminuten, eentraps<\/strong> En \u22645 boogminuten tweetraps<\/strong>, \u226595% eentrapsrendement<\/strong>en een geluidsniveau lager dan 65 dB(A). Korea Ever-Power publiceert traagheidsmomentgegevens<\/strong> voor alle zeven EP-BAE-frames \u2014 een belangrijk onderscheidend kenmerk waardoor servo-aandrijvingsingenieurs inertieverhoudingsberekeningen kunnen uitvoeren v\u00f3\u00f3r de definitieve motor- en aandrijvingsselectie, zonder te hoeven wachten op fysieke exemplaren.<\/p>\n

\n
\n
\ud83d\udd32 Buitendiameter van de flens te groot<\/div>\n
Flens groter dan het frame \u2014 maximaliseert de boutcirkelradius voor weerstand tegen kantelmomenten.<\/div>\n<\/div>\n
\n
\ud83d\udcd0 Gegevens over traagheid gepubliceerd<\/div>\n
J-waarden voor alle 7 frames \u2014 berekening van de servo-inertieverhouding v\u00f3\u00f3r levering van de hardware.<\/div>\n<\/div>\n
\n
\ud83c\udfaf \u22643 boogminuten P1<\/div>\n
Dezelfde precisie als de inline EP-BAB, maar dan in een uitvoering met grote flens.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n
\n

Waarom flensafmetingen ertoe doen \u2014 De technische argumenten voor EP-BAE<\/h2>\n
\n

<\/p>\n

\n
\n
Standaardflens (BAB)
\n\u250c\u2500\u2500\u2500\u2500\u2500\u2500\u2500\u2500\u2500\u2500\u2510
\n\u2502 \u2588\u2588\u2588\u2588\u2588\u2588\u2588\u2588 \u2502 \u2190 flens = breedte van het lichaam
\n\u2502 \u2588\u2588 GB \u2588\u2588 \u2502
\n\u2502 \u2588\u2588\u2588\u2588\u2588\u2588\u2588\u2588 \u2502
\n\u2514\u2500\u2500\u2500\u2500\u2500\u2500\u2500\u2500\u2500\u2500\u2518
\nboutcirkelradius = R\u2081Grote flens (BAE)
\n\u250c\u2500\u2500\u2500\u2500\u2500\u2500\u2500\u2500\u2500\u2500\u2500\u2500\u2500\u2500\u2500\u2500\u2510
\n\u2502 \u2588\u2588\u2588\u2588\u2588\u2588\u2588\u2588\u2588\u2588\u2588\u2588\u2588\u2588 \u2502 \u2190 flens > breedte van het lichaam
\n\u2502 \u2588\u2588 GB \u2588\u2588 \u2502
\n\u2502 \u2588\u2588\u2588\u2588\u2588\u2588\u2588\u2588\u2588\u2588\u2588\u2588\u2588\u2588 \u2502
\n\u2514\u2500\u2500\u2500\u2500\u2500\u2500\u2500\u2500\u2500\u2500\u2500\u2500\u2500\u2500\u2500\u2500\u2518
\nBoutcirkelstraal = R\u2082 > R\u2081Kantelweerstand:
\nM_resist \u221d R\u00b2
\n(BAE: significant hoger)<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

Drie structurele problemen die de grote flens oplost<\/h3>\n
\n
\n

\u2460 Kantelmoment bij het montagevlak<\/strong><\/p>\n

Wanneer een vrijdragende last \u2013 een werkstuk van een draaitafel, een robotarmsegment of een spindelkop \u2013 een kracht loodrecht op de uitgaande as uitoefent, ontstaat er een buigmoment bij de uitgangsflens van de versnellingsbak. De bevestigingsbouten aan de ene kant komen onder spanning te staan, terwijl die aan de andere kant onder druk komen te staan. Een grotere radius van de boutcirkel op de flens vergroot de momentarm van elke bout, waardoor de maximale boutspanning bij hetzelfde toegepaste buigmoment wordt verminderd. De extra grote flens van EP-BAE is specifiek ontworpen om deze kantelkrachten op te vangen, die bij een flens met standaardbreedte geconcentreerd zouden worden op minder, maar zwaarder belaste bouten.<\/p>\n<\/div>\n

\n

\u2461 Torsiestijfheid van het grensvlak bij snelle omkeringen<\/strong><\/p>\n

Bij precisie-servopositioneringstoepassingen met snelle richtingsomkeringen \u2013 een draaitafel die herhaaldelijk naar dicht bij elkaar liggende hoekposities beweegt \u2013 draagt \u200b\u200bde torsiecompliantie bij de flensinterface bij aan een positioneringsfout die identiek lijkt aan speling in de tandwielkast. Een grotere flens met meer bouten op een grotere radius, die allemaal voorgespannen zijn tot het nominale koppel, is torsiestijver bij de mechanische interface dan een kleinere flens. Dit betekent dat de P1 \u22643 boogminuten speling van de tandwielkast nauwkeuriger wordt behouden op het niveau van het werkstuk.<\/p>\n<\/div>\n

\n

\u2462 Radiale lastverdeling over een groter oppervlak<\/strong><\/p>\n

Zware draaitafels met grote werkstukken genereren aanzienlijke radiale krachten op het lager van de uitgaande as door de overhang van het werkstuk. De grote flens van de EP-BAE maakt ook een grotere overspanning van het lager van de uitgaande as mogelijk \u2013 de kritische afmeting voor de radiale draagkracht. Deze geometrie verlengt de levensduur van het L10-lager onder de gecombineerde koppel- en radiale belastingomstandigheden die kenmerkend zijn voor grote CNC-draaitafels en zware indexeerapparatuur.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

EP-BAE versus EP-BAB \u2014 Wanneer de grote flens de keuze rechtvaardigt<\/h3>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Criterium<\/th>\nEP-BAE \u2605 Grote flens<\/th>\nEP-BAB standaardflens<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Buitendiameter van de flens versus buitendiameter van het lichaam<\/td>\nDe flens is aanzienlijk groter dan het lichaam.<\/td>\nDe flens komt overeen met de breedte van de behuizing.<\/td>\n<\/tr>\n
Kantelmomentcapaciteit<\/td>\nHoog \u2014 grote boutcirkelradius<\/td>\nStandaard<\/td>\n<\/tr>\n
interface torsiestijfheid<\/td>\nHoger (meer bouten bij een grotere radius)<\/td>\nStandaard<\/td>\n<\/tr>\n
Inertiegegevens gepubliceerd<\/td>\nJa \u2014 alle 7 frames<\/td>\nOp verzoek<\/td>\n<\/tr>\n
Terugslag \/ Effici\u00ebntie<\/td>\n\u22643 boogminuten P1 \/ \u226595%<\/td>\n\u22643 boogminuten P1 \/ \u226595%<\/td>\n<\/tr>\n
Machinevoetafdruk<\/td>\nGroter (flens steekt buiten het lichaam uit)<\/td>\nCompact<\/td>\n<\/tr>\n
Het beste voor<\/td>\nZware draaitafels, spindelkoppen, vrijdragende lasten<\/td>\nAlgemene servo-automatisering, robots, verpakking<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
\u25b8 Selectieregel: <\/span>
\nKies EP-BAE wanneer uw toepassing aanzienlijke kantelmomenten bij de uitgangsflens met zich meebrengt (draaitafel met zware werkstukoverhang, spindelkop met snijkrachten, vrijdragend armsegment). Kies EP-BAB wanneer de machineconstructie elders radiale belastingen draagt \u200b\u200ben de versnellingsbak alleen het uitgaande koppel hoeft over te brengen.<\/span><\/div>\n<\/section>\n

\"BAE-serie \"BAE-serie<\/p>\n

\n

EP-BAE050 tot EP-BAE235 \u2014 Complete specificaties voor precisie planetaire tandwielkasten met grote flens<\/h2>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Algemene specificaties \u2014 Alle EP-BAE frames<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Speling P1 (precisieklasse)<\/td>\nEnkeltraps \u22643 boogminuten \u00b7 Tweetraps \u22645 boogminuten<\/td>\n<\/tr>\n
Speling P2 (standaardkwaliteit)<\/td>\nEnkeltraps \u22648 boogminuten \u00b7 Tweetraps \u226412 boogminuten<\/td>\n<\/tr>\n
Verhoudingen in \u00e9\u00e9n fase<\/td>\n3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10<\/td>\n<\/tr>\n
Tweetrapsverhoudingen<\/td>\n15, 20, 25, 30, 35, 40, 45, 50, 60, 70, 80, 90, 100<\/td>\n<\/tr>\n
Effici\u00ebntie<\/td>\nE\u00e9nfasig \u226595% \u00b7 Tweefasig \u226592%<\/td>\n<\/tr>\n
Geluidsniveau (3000 tpm, onbelast, 1 m)<\/td>\n<65 dB(A)<\/td>\n<\/tr>\n
Maximaal koppel (noodstop)<\/td>\n3 \u00d7 Nominaal uitgangskoppel (momentaan)<\/td>\n<\/tr>\n
Maximaal acceleratiekoppel<\/td>\n60% van het nominale koppel (T\u2082s = 0,6 \u00d7 T\u2082Nor)<\/td>\n<\/tr>\n
Bedrijfstemperatuur<\/td>\n0 \u00b0C tot +40 \u00b0C<\/td>\n<\/tr>\n
Uitgaande as<\/td>\nS1: Glad \u00b7 S2: Met spiebaan<\/td>\n<\/tr>\n
Voorwaarde voor het meten van speling<\/td>\nUitgangstoerental 100 RPM, kracht uitgeoefend in het midden van de uitgaande as.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Nominaal uitgangskoppel (N\u00b7m) \u2014 Eentraps (i = 4 tot 10, sleutelverhoudingen)<\/h3>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Verhouding<\/th>\nEP-BAE050<\/th>\nEP-BAE070<\/th>\nEP-BAE090<\/th>\nEP-BAE120<\/th>\nEP-BAE155<\/th>\nEP-BAE205<\/th>\nEP-BAE235<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
i=4<\/td>\n19<\/td>\n50<\/td>\n140<\/td>\n290<\/td>\n542<\/td>\n1,050<\/td>\n1,700<\/td>\n<\/tr>\n
i=6<\/td>\n\u2014<\/td>\n\u2014<\/td>\n\u2014<\/td>\n\u2014<\/td>\n\u2014<\/td>\n\u2014<\/td>\n2,000<\/td>\n<\/tr>\n
i=7<\/td>\n19<\/td>\n50<\/td>\n140<\/td>\n300<\/td>\n550<\/td>\n1,100<\/td>\n1,800<\/td>\n<\/tr>\n
i=8<\/td>\n17<\/td>\n45<\/td>\n120<\/td>\n260<\/td>\n500<\/td>\n1,000<\/td>\n1,600<\/td>\n<\/tr>\n
i=9<\/td>\n14<\/td>\n40<\/td>\n100<\/td>\n230<\/td>\n450<\/td>\n900<\/td>\n1,500<\/td>\n<\/tr>\n
i=10<\/td>\n14<\/td>\n40<\/td>\n100<\/td>\n230<\/td>\n450<\/td>\n900<\/td>\n1,500<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Nominaal uitgangskoppel (N\u00b7m) \u2014 Tweetraps (belangrijkste verhoudingen)<\/h3>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Verhouding<\/th>\nEP-BAE050<\/th>\nEP-BAE070<\/th>\nEP-BAE090<\/th>\nEP-BAE120<\/th>\nEP-BAE155<\/th>\nEP-BAE205<\/th>\nEP-BAE235<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
i=25<\/td>\n22<\/td>\n60<\/td>\n160<\/td>\n330<\/td>\n650<\/td>\n1,200<\/td>\n2,000<\/td>\n<\/tr>\n
i=30<\/td>\n20<\/td>\n55<\/td>\n150<\/td>\n310<\/td>\n600<\/td>\n1,100<\/td>\n1,900<\/td>\n<\/tr>\n
i=45<\/td>\n14<\/td>\n40<\/td>\n100<\/td>\n230<\/td>\n450<\/td>\n900<\/td>\n1,500<\/td>\n<\/tr>\n
i=100<\/td>\n14<\/td>\n40<\/td>\n100<\/td>\n230<\/td>\n450<\/td>\n900<\/td>\n1,500<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\u2605 Gepubliceerd traagheidsmoment \u2014 Eentraps (kg\u00b7cm\u00b2)<\/h3>\n
\n\n\n\n\n\n
Kader<\/th>\nEP-BAE050<\/th>\nEP-BAE070<\/th>\nEP-BAE090<\/th>\nEP-BAE120<\/th>\nEP-BAE155<\/th>\nEP-BAE205<\/th>\nEP-BAE235<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
J (kg\u00b7cm\u00b2)
\ni=3~10<\/span><\/td>\n		0.03<\/td>\n0.13<\/td>\n0,44\u20130,45<\/td>\n2,57\u20132,62<\/td>\n7.03\u20137.14<\/td>\n22.48\u201322.51<\/td>\n50,56\u201350,97<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
\u25b8 Hoe gebruik je inertiegegevens? <\/span>
\nTel J_gearbox op bij J_load (weergegeven aan de uitgaande as) om de totale weerkaatste inertie bij de motor te berekenen. Deel dit door de rotorinertie van de motor om de inertieverhouding van de servo te controleren. Richtlijn in de industrie: verhouding \u22645:1 voor standaard servo; \u226410:1 voor positiegestuurde servo met ingeschakelde inertiecompensatie. Gebruik deze gepubliceerde J-gegevens vroeg in de ontwerpfase \u2013 voordat de hardware wordt besteld \u2013 om de motorgrootte en de afstellingseisen voor de aandrijving te bepalen.<\/span><\/div>\n

<\/p>\n

Maximale nominale ingangssnelheid (RPM) per frame<\/h3>\n
\n\n\n\n\n\n
Kader<\/th>\n050<\/th>\n070<\/th>\n090<\/th>\n120<\/th>\n155<\/th>\n205<\/th>\n235<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Maximaal toerental<\/td>\n5,000<\/td>\n5,000<\/td>\n5,000<\/td>\n4,000<\/td>\n4,000<\/td>\n3,000<\/td>\n2,000<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/section>\n

<\/p>\n

\n

Modelaanduidingsgids \u2014 EP-BAE onderdeelnummer<\/h2>\n
\n
EP-BAE 090 \/ 25 \/ S2 \/ P1 \/ T1<\/div>\n
\n
\n
EP-BAE<\/div>\n
Korea Ever-Power
\nGrote flensserie<\/div>\n<\/div>\n
\n
090<\/div>\n
Lichaamsdiameter
\n90 mm<\/div>\n<\/div>\n
\n
25<\/div>\n
Overbrengingsverhouding
\ni = 25:1<\/div>\n<\/div>\n
\n
S2<\/div>\n
Uitgaande as
\nmet spiebaan<\/div>\n<\/div>\n
\n
P1<\/div>\n
Precisieklasse
\n\u22643 boogminuten<\/div>\n<\/div>\n
\n
T1<\/div>\n
Invoerflenstype
\n(motor-gematcht)<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Positie<\/th>\nCode<\/th>\nBetekenis<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Serie<\/td>\nEP-BAE<\/td>\nKorea Ever-Power, serie grote, extra grote uitlaatflenzen<\/td>\n<\/tr>\n
Framegrootte<\/td>\n050\/070\/090\/120\/155\/205\/235<\/td>\nLichaamsdiameter in mm (let op: BAE gebruikt de schaal 050\u2013235, niet de BAB-schaal 042\u2013220)<\/td>\n<\/tr>\n
Overbrengingsverhouding<\/td>\n3\u201310 \/ 15\u2013100<\/td>\nE\u00e9nfasig: 3,4,5,6,7,8,9,10 \u00b7 Tweefasig: 15, 20, 25\u2026100<\/td>\n<\/tr>\n
Uitgaande as<\/td>\nS1 \/ S2<\/td>\nS1: Glad \u00b7 S2: Met spiebaan<\/td>\n<\/tr>\n
Terugslagcijfer<\/td>\nP1 \/ P2<\/td>\nP1: \u22643'\/\u22645' (\u00e9\u00e9n-\/tweetraps) \u00b7 P2: \u22648'\/\u226412'<\/td>\n<\/tr>\n
Invoerflens<\/td>\nT1 \/ T2<\/td>\nSpecificeer het servomotormodel voor de juiste ingangsadapterplaat.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/section>\n

<\/p>\n

\n

Toepassingen \u2014 Waar prestaties van een planetaire tandwielkast met grote flens vereist zijn<\/h2>\n
\n
\n
\n

Zware CNC-draaitafel met A-as aandrijvingen<\/h3>\n

Grote CNC-draaitafels voor de bewerking van zwaar staal en matrijzen \u2013 met werkstukken van 500 kg tot 3000 kg \u2013 genereren kantelmomenten in de tafelaandrijving die de nominale waarden van standaard precisie-tandwielreductoren overschrijden. Deze planetaire tandwielkast met grote flens \u2013 EP-BAE155 en EP-BAE205 \u2013 is specifiek ontworpen voor deze toepassingen, waarbij de grote flensboutcirkel de montagebelasting verdeelt om het buigmoment van een excentrisch zwaar werkstuk onder snijkrachten op te vangen. Bij overbrengingsverhoudingen van 25:1 tot 50:1 leveren deze frames een nominaal koppel van 650 tot 1200 N\u00b7m, terwijl de extra grote flens de structurele belasting draagt \u200b\u200bdie de tandwieloverbrenging alleen niet kan weerstaan. Te combineren met precisie CV-aandrijfassen<\/a> voor grote draaitafelconfiguraties met dubbele aandrijving.<\/p>\n

\u00a0\"pls-high-precision-planetary-gearbox-complete\"<\/p>\n<\/div>\n

\n

Halfgeleiderwafelhandler \u2014 Theta-as met grote flens<\/h3>\n

Waferhandlers van 200 mm en 300 mm gebruiken een planetaire tandwielkast met theta-as om de eindeffectorarm met hoge snelheid 360\u00b0 te roteren, met een positionele herhaalbaarheid van minder dan een boogminuut. De grote flens van de EP-BAE biedt meer bevestigingspunten voor bouten aan het vacu\u00fcmbestendige frame van de handler \u2013 cruciaal in cleanroomapparatuur waar microtrillingen als gevolg van interfaceconformiteit de nauwkeurigheid van de waferpositionering verminderen. De EP-BAE070 en EP-BAE090 met een verhouding van 25:1 tot 50:1 bestrijken het koppel- en snelheidsbereik van theta-aandrijvingen voor handlers van 300 mm. De gepubliceerde inertiegegevens stellen aandrijftechnici in staat om v\u00f3\u00f3r de productie te controleren of de inertieverhouding voldoet aan de servospecificaties van de fabrikant van de halfgeleiderapparatuur.<\/p>\n<\/div>\n

\n

5-assige CNC-spindel met kantelkop (B-as)<\/h3>\n

De kantelkoppen van de spindel van een 5-assige bewerkingscentrum dragen de spindelmotor, spindel en gereedschapmassa vrijdragend vanaf de B-as draaipunt aandrijving \u2013 een aanzienlijke kantelbelasting op de uitgangsflens van de tandwielreductor. De grote flens van de EP-BAE bij het B-as draaipunt weerstaat dit moment over een grotere boutcirkelradius dan een standaard planetaire precisie-tandwielkast met flens, waardoor de micro-kanteling bij de flensinterface wordt voorkomen die anders zou leiden tot een hoekpositioneringsfout aan de gereedschapspunt. De EP-BAE090 en EP-BAE120 met een overbrengingsverhouding van 10:1\u201325:1 bieden spindelkantelbereiken tot \u00b190\u00b0 met een P1 \u22643 boogminuten speling over het gehele kantelbereik.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
\n

Toepassingsreferentie<\/h3>\n