{"id":561,"date":"2026-05-27T06:03:32","date_gmt":"2026-05-27T06:03:32","guid":{"rendered":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/?post_type=product&p=561"},"modified":"2026-05-27T06:03:32","modified_gmt":"2026-05-27T06:03:32","slug":"ep-bpga-a-flange-planetary-gearbox","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/nl\/product\/ep-bpga-a-flange-planetary-gearbox\/","title":{"rendered":"EP-BPGA-serie energiebesparende planetaire tandwielkasten \u2014 A-type flens, motorgemonteerd (EP-BPGA040 tot EP-BPGA160)"},"content":{"rendered":"

<\/main><\/p>\n
\n

EP-BPGA-serie \u2014 Energiebesparende planetaire tandwielkast met A-flens, motorgemonteerd<\/h2>\n
\n
\n

\"EP-BPGA<\/p>\n

\n
\n
Motor-
\nGemonteerd<\/div>\n
Geen bodemplaat nodig<\/div>\n<\/div>\n
\n
IEC B5
\nFlens<\/div>\n
Directe motor frontmontage<\/div>\n<\/div>\n
\n
<6\u20138′<\/div>\n
Terugslag (arcmin)<\/div>\n<\/div>\n
\n
3\u2013100:1<\/div>\n
Verhoudingsbereik<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n\u2190 Bekijk alle planetaire tandwielkastseries
\n<\/a><\/div>\n<\/div>\n
\n

De Energiebesparende planetaire tandwielkast uit de EP-BPGA-serie<\/strong> Dit product lost een specifiek installatieprobleem op: hoe integreer je een tandwielreductor in een machineontwerp zonder een aparte montagebasis, askoppeling en uitlijningsprocedure toe te voegen aan de materiaallijst en het assemblageproces? De A-type ingangsflens van de EP-BPGA is ontworpen om direct aan te sluiten op een IEC-standaard B5 motorflens \u2013 de tandwielkast. hangt aan de motor<\/strong>De motoras wordt direct in de ingaande boring van de versnellingsbak gestoken en de montage is voltooid. Geen koppelingshuis, geen grondplaat, geen laseruitlijning.<\/p>\n

Intern is EP-BPGA identiek aan de EP-BPG-serie<\/a>Dezelfde tandwieloverbrenging, dezelfde spelingspecificatie (<6 boogminuten voor frames 080\u2013160, 951 TP3T per trap oplevert. De A-type flens is het enige structurele verschil \u2014 deze verandert Hoe<\/em> de versnellingsbaksteunen, niet Wat<\/em> Dat doet hij mechanisch. Dit betekent dat alle energiebesparende voordelen, de afgedichte, onderhoudsvrije smering en de compacte planetaire koppelingsdichtheid van de EP-BPG-serie beschikbaar zijn in een motoruitvoering.<\/p>\n

\n
\n
\ud83d\udd17 Nul uitlijning<\/div>\n
Geen koppeling, geen basis, geen asuitlijning \u2014 de motoras kan er direct in worden gestoken.<\/div>\n<\/div>\n
\n
\ud83d\udcd0 Compatibel met IEC B5<\/div>\n
Past op een standaard IEC B5-motoraansluiting \u2014 geen speciale adapters nodig.<\/div>\n<\/div>\n
\n
\u26a1 Dezelfde energiebesparing<\/div>\n
Identieke tandwieloverbrenging als EP-BPG \u2014 >95% eentrapsrendement.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

<\/p>\n

\n

A-type flensinstallatie: wat het is en waarom het het machineontwerp verandert.<\/h2>\n
\n

<\/p>\n

\n
\n

Standaardinstallatie (EP-BPG)<\/p>\n

Motorkoppeling Versnellingsbak
\n\u250c\u2500\u2500\u2500\u2500\u2500\u2500\u2510 \u2554\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2557 \u250c\u2500\u2500\u2500\u2500\u2500\u2500\u2510
\n\u2502 M \u2502\u2500\u2500\u2500\u2500\u2551 CL \u2551\u2500\u2500\u2500\u2502 G \u2502
\n\u2514\u2500\u2500\u252c\u2500\u2500\u2500\u2518 \u255a\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u2550\u255d \u2514\u2500\u2500\u252c\u2500\u2500\u2500\u2518
\n\u2502 \u2502
\n\u250c\u2500\u2500\u25bc\u2500\u2500\u2500\u2500\u2500\u2500\u2500\u2500\u2500\u2500\u2500\u2500\u2500\u2500\u2500\u2500\u2500\u2500\u2500\u2500\u2500\u2500\u2500\u25bc\u2500\u2500\u2510
\n\u2502 Bodemplaat \/ Frame \u2502
\n\u2514\u2500\u2500\u2500\u2500\u2500\u2500\u2500\u2500\u2500\u2500\u2500\u2500\u2500\u2500\u2500\u2500\u2500\u2500\u2500\u2500\u2500\u2500\u2500\u2500\u2500\u2500\u2500\u2500\u2500\u2500\u2518
\nOnderdelen: motor + koppeling +
\ngrondplaat + uitlijning<\/div>\n

A-type flensinstallatie (EP-BPGA)<\/p>\n

Motor + versnellingsbak = \u00e9\u00e9n geheel
\n\u250c\u2500\u2500\u2500\u2500\u2500\u2500\u252c\u2500\u2500\u2500\u2500\u2500\u2500\u2500\u2500\u2500\u2500\u2510
\n\u2502 M \u2502 BPGA \u2502\u2500\u2500\u2500\u2500 Uitvoer
\n\u2514\u2500\u2500\u2500\u2500\u2500\u2500\u2534\u2500\u2500\u2500\u2500\u2500\u2500\u2500\u2500\u2500\u2500\u2518
\nB5 flens
\nDirecte koppeling. Componenten: alleen motor + versnellingsbak.
\nGeen koppeling, geen basis, geen uitlijning<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

Wat verandert er als je een A-type flens gebruikt?<\/h3>\n
\n
\n

1. De motor wordt de ondersteuningsstructuur van de versnellingsbak.<\/strong><\/p>\n

Bij een standaard montage van een versnellingsbak op de basis draagt \u200b\u200bhet machineframe zowel het gewicht van de motor als dat van de versnellingsbak via aparte bevestigingspunten. Met de A-flens van de EP-BPGA wordt de versnellingsbak direct op het motorvlak vastgeschroefd en ondersteunt de motor de versnellingsbak \u2013 de constructie vormt \u00e9\u00e9n mechanische eenheid. Het machineframe hoeft alleen de motor te ondersteunen, wat het al doet. Dit elimineert de aparte montagestructuur voor de versnellingsbak, waardoor zowel het materiaalgebruik als de montagetijd van het machineframe worden gereduceerd.<\/p>\n<\/div>\n

\n

2. Geen askoppeling en geen uitlijningsprocedure<\/strong><\/p>\n

Standaard motor-tandwielkastcombinaties met basismontage vereisen een flexibele asverbinding tussen de uitgaande as van de motor en de ingaande as van de tandwielkast, en een laser- of meetklokuitlijningsprocedure om de twee asassen binnen acceptabele uitlijningslimieten te centreren. EP-BPGA elimineert beide: de motoras wordt direct in de ingaande boring van de tandwielkast gestoken (vertand of met spiebaan), gecentreerd door de diameter van de B5-flens. De uitlijning wordt bepaald door de geometrie van de bewerkte flens, niet door het installatieteam. Dit verkort de installatietijd per eenheid en voorkomt trillingsstoringen als gevolg van uitlijningsproblemen.<\/p>\n<\/div>\n

\n

3. Kortere totale lengte van de aandrijflijn<\/strong><\/p>\n

Een standaard montage op een basis vereist axiale ruimte voor de koppelingsbehuizing (doorgaans 60-150 mm) tussen het motorvlak en het ingangsvlak van de versnellingsbak. De A-type flens bevestigt de versnellingsbak direct aan het motorvlak zonder axiale ruimte, waardoor de lengte van de aandrijflijn met 60-150 mm wordt verkort. Bij apparatuur waarbij de gecombineerde motor-versnellingsbakconstructie binnen een bepaalde axiale ruimte moet passen \u2013 zoals een mengkop, een pompset of een hijsmechanisme \u2013 kan deze lengtevermindering het verschil maken tussen een ontwerp dat wel aan de ruimte-eisen voldoet en een ontwerp dat dat niet doet.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\"Installatie-instructies<\/p>\n

IEC B5-flens \u2014 De standaard die motoraangedreven tandwielkasten praktisch maakt<\/h3>\n
\n
\n

IEC 60072 (EN 50347) standaardiseert de B5-flens als een cirkelvormig montagevlak aan de niet-aandrijfzijde of aandrijfzijde van de motor, met een gedefinieerde centreerdiameter, boutcirkeldiameter en boutmaat voor elke motorframegrootte. Een tandwielkast met een A-type ingangsflens is ontworpen volgens dezelfde B5-geometrie. Wanneer de A-flens van de tandwielkast aansluit op het B5-vlak van de motor, centreert de centreerdiameter de asassen tot een totale aangegeven slingering van 0,1\u20130,2 mm, en klemmen de bouten de vlakken stevig tegen elkaar. Geen vulplaatjes, geen meetklokmetingen, geen laseruitlijningsdoel nodig.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\n

Koreaanse motormerken met IEC B5-flens, compatibel met EP-BPGA<\/h4>\n