{"id":590,"date":"2026-05-28T03:56:08","date_gmt":"2026-05-28T03:56:08","guid":{"rendered":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/?post_type=product&p=590"},"modified":"2026-05-29T06:04:37","modified_gmt":"2026-05-29T06:04:37","slug":"ep-af-high-rigidity-inline-planetary-gearbox","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/nl\/product\/ep-af-high-rigidity-inline-planetary-gearbox\/","title":{"rendered":"EP-AF-serie planetaire tandwielkasten met hoge stijfheid en uitgaande as (EP-AF042 tot en met EP-AF220, en EP-AFX-variant)"},"content":{"rendered":"
<\/p>\n
\n

EP-AF-serie \u2014 Planetaire tandwielkast met vergrote uitgaande as en hoge stijfheid<\/h2>\n
\n
\n

\"EP-AF<\/p>\n

\n
\n
Hallo Radiaal
\nLaden<\/div>\n
Vergrote uitgaande as<\/div>\n<\/div>\n
\n
\u22641\u2032<\/div>\n
Terugslag P0 (boogminuten)<\/div>\n<\/div>\n
\n
\u226597%<\/div>\n
Rendement van \u00e9\u00e9n enkele trap<\/div>\n<\/div>\n
\n
-10 tot +90 \u00b0C<\/div>\n
Bedrijfsbereik<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n\u2190 Bekijk alle planetaire tandwielkastseries
\n<\/a><\/div>\n<\/div>\n
\n

<\/p>\n

\n
\u2605 Hoge radiale belasting \u2014 De Inline-serie is ontworpen voor directe montage aan het uiteinde van de as.<\/div>\n

EP-AF is de Korea Ever-Power inline precisie planetaire tandwielkastserie die specifiek is gecatalogiseerd voor hoge radiale belasting<\/strong> Toepassingen. De uitgaande as met vergrote diameter biedt directe ondersteuning voor de montage van tandwielen, poelies, kettingwielen en nokkenassen zonder aparte lagerbehuizing \u2013 een configuratie waarvoor de EP-AB-as met standaarddiameter niet geschikt is.<\/p>\n<\/div>\n

De EP-AF-serie, een planetaire inline-versnellingsbak met hoge stijfheid.<\/strong> verschilt van de EP-AB vierkante flensserie<\/a> in precies \u00e9\u00e9n structurele dimensie: de diameter van de uitgaande as. EP-AF gebruikt een uitgaande as met vergrote diameter<\/strong> whose increased cross-section delivers substantially higher bending stiffness and radial load capacity \u2014 the property that defines an EP-AF application. When a belt pulley, timing gear, or eccentric cam is mounted directly on the output shaft end and its weight or belt tension creates a radial force on the shaft, the EP-AF’s enlarged shaft resists the resulting bending moment without deflection that would compromise tooth mesh accuracy, bearing life, or positioning repeatability.<\/p>\n

Alle overige specificaties \u2014 spelingklassen P0\/P1\/P2, rendement van de enkelvoudige trap \u226597%, bedrijfstemperatuur van \u221210 \u00b0C tot +90 \u00b0C, IP65-bescherming en de complete set verhoudingen van i=3 tot i=100 in de tweetrapsconfiguratie \u2014 zijn identiek aan die van EP-AB. EP-AFX-variant<\/strong> Het product dekt dezelfde specificaties met een verlaagd maximaal koppel van 1200 N\u00b7m in tien framematen, voor toepassingen waar het volledige koppel van 2000 N\u00b7m van de EP-AF220 niet vereist is.<\/p>\n

\n
\n
\u26a1 Vergrote schacht<\/div>\n
Directe montage van tandwiel\/poelie\/nokkenas \u2014 geen aparte lagerbehuizing nodig.<\/div>\n<\/div>\n
\n
\ud83d\udcd0 P0\/P1\/P2-klassen<\/div>\n
Dezelfde drie precisieniveaus als EP-AB \u2014 P0 met een nauwkeurigheid van minder dan een boogminuut beschikbaar.<\/div>\n<\/div>\n
\n
\ud83d\udce6 + EP-AFX<\/div>\n
Dezelfde specificaties, tot 1200 N\u00b7m, AF042\u2013AF180 framebereik.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

<\/p>\n

\n

De zeer stijve uitgaande as \u2014 Waarom de diameter van de uitgaande as de cruciale selectievariabele is<\/h2>\n
\n

<\/p>\n

\n
\n

STANDAARD AS \u2014 EP-AB<\/p>\n

Motor \u2500\u2500\u2500\u2500 Versnellingsbak \u2500\u2500\u2500\u2500 Koppeling
\n\u2502
\n\u2502 Standaard asdiameter
\n\u2502 \u2193
\n[Belasting via koppeling]
\nGeen radiale kracht op de as<\/div>\n

HOOGSTIJVE AS \u2014 EP-AF<\/p>\n

Motor \u2500\u2500\u2500\u2500 Versnellingsbak \u2500\u2500\u2500\u2500 \u2699 Versnellingsbak
\n\u2502 \u2191
\n\u2502 Vergrote schacht \u00d8
\n\u2502 \u2190 Radiale kracht F
\n\u2502 Buigstijfheid
\n\u2502 \u221d \u00d8\u2074 (4e macht)<\/div>\n
\n
De buigstijfheid is evenredig met de 4e macht<\/strong> van de asdiameter \u2014 een kleine toename in diameter levert een grote toename in stijfheid op<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

Drie belastinggevallen waarbij de vergrote as het cruciale verschil maakt.<\/h3>\n
\n
\n

\u2460 Riem- en distributieriemaandrijvingen \u2014 Spanning cre\u00ebert radiale kracht<\/strong><\/p>\n

Een synchrone distributieriemschijf of V-riemschijf die direct op de uitgaande as van de EP-AF is gemonteerd, genereert een radiale kracht gelijk aan de vectorsom van de spanningen aan de strakke en slappe zijde van de riem. Bij een uitgaand koppel van 100 N\u00b7m met een riemschijf met een straal van 50 mm bereikt de spanning aan de strakke zijde alleen al ongeveer 2000 N. Deze radiale kracht buigt de uitgaande as. De vergrote as van de EP-AF \u2013 met een buigstijfheid die schaalt met de vierde macht van diameter<\/strong> \u2014 weerstaat deze buiging met een aanzienlijk lagere doorbuiging dan een as met standaarddiameter en dezelfde lengte, waardoor de uitlijning van de poelie behouden blijft en het uitgaande lager van de versnellingsbak wordt beschermd tegen voortijdige slijtage.<\/p>\n<\/div>\n

\n

\u2461 Rechte en schuine tandwielen direct monteren \u2014 Aangrijpkracht aan het asuiteinde<\/strong><\/p>\n

Wanneer een recht of schuin tandwiel op het uiteinde van de EP-AF-uitgaande as is gemonteerd als onderdeel van een open tandwielpaar \u2013 wat veel voorkomt in Koreaanse verpakkingsmachines, drukpersen en automatische transportsystemen \u2013 brengt de tandwieloverbrenging zowel tangenti\u00eble kracht (de koppelgenererende component) als radiale scheidingskracht (vanwege de drukhoek, typisch 20\u00b0 voor rechte tandwielen) over. Bij een tandwiel met een drukhoek van 20\u00b0 is de radiale kracht ongeveer 36% van de tangenti\u00eble kracht. De vergrote EP-AF-as kan de gecombineerde buig- en torsiebelasting opvangen zonder doorbuiging die de hartafstand van de tandwieloverbrenging zou veranderen en lawaai of voortijdige slijtage van de tanden zou veroorzaken.<\/p>\n<\/div>\n

\n

\u2462 Excentrische nokken en offsetbelastingen \u2014 zwaartekracht en dynamische buiging<\/strong><\/p>\n

Excentrische nokkenaandrijvingen, excentrische gereedschapskoppen en vrijdragende cirkelvormige opspaninrichtingen aan het uiteinde van de uitgaande as genereren zowel een statische buigbelasting door de zwaartekracht (het gewicht van de vrijdragende massa vermenigvuldigd met de momentarm van het lager) als een dynamische buigbelasting doordat de massa roteert en de richting van de centrifugale kracht verandert. De vergrote EP-AF-as is bestand tegen de gecombineerde piekbelasting \u2013 statisch plus dynamisch \u2013 zonder asverbuiging bij het nokprofiel, wat zou leiden tot volgfouten van de nokvolger en positioneringsafwijkingen in de machinecyclus.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

EP-AF versus EP-AB \u2014 De beslissing over de belasting van de uitgaande as<\/h3>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Belastingstoestand bij de uitgaande as<\/th>\n\u2192 Kies EP-AF \u2605<\/th>\n\u2192 Kies EP-AB<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Belastingsaansluitmethode<\/td>\nDirecte montage aan het uiteinde van de as \u2014 tandwiel, poelie, kettingwiel, nokkenas<\/td>\nKoppeling of flensverbinding met de belasting<\/td>\n<\/tr>\n
Radiale kracht op de uitgaande as<\/td>\nAanwezig \u2014 riemspanning, tandwielkracht, offsetmassa<\/td>\nMinimaal \u2014 koppeling compenseert uitlijningsfouten, belasting axiaal<\/td>\n<\/tr>\n
Aparte behuizing voor het uitgaande lager<\/td>\nNiet nodig \u2014 de vergrote as draagt \u200b\u200bde radiale belasting direct.<\/td>\nMogelijk nodig bij hoge radiale belasting.<\/td>\n<\/tr>\n
Intentie van machineontwerp<\/td>\nCompact: de uitgaande as van de versnellingsbak IS de aangedreven as.<\/td>\nTwee-asconstructie met koppeling ertussen.<\/td>\n<\/tr>\n
Precisie \/ Effici\u00ebntie \/ IP<\/td>\nIdentiek: P0\/P1\/P2 \u00b7 \u226597% eentraps \u00b7 \u221210 tot +90 \u00b0C \u00b7 IP65<\/td>\n<\/tr>\n
Beschikbare overbrengingsverhoudingen<\/td>\nIdentiek: enkelvoudig i=3\u201310, tweetraps i=12\u2013100 (17 waarden)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
\u25b8 Belangrijkste ontwerpregel: <\/span>
\nAls uw belasting via een flexibele koppeling of via een flens van een draaitafel op de uitgaande as van de versnellingsbak is aangesloten, waarbij de as alleen koppel overbrengt, specificeer dan EP-AB. Als de belasting direct op het uiteinde van de uitgaande as is gemonteerd en de as ook radiale kracht en buigmoment moet opnemen, specificeer dan EP-AF. Het verschil zit hem niet in de precisieklasse, maar in de structurele capaciteit van de as.<\/span><\/div>\n<\/section>\n

<\/p>\n

\n

EP-AF en EP-AFX \u2014 Complete specificaties<\/h2>\n
\n

<\/p>\n

\n

EP-AF-serie \u2014 Volledig koppelbereik<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
EP-AF Specificaties<\/td>\n<\/tr>\n
Koppel (T2N)<\/td>\n14 \u2013 2.000 N\u00b7m<\/td>\n<\/tr>\n
Framematen<\/td>\nAF042\/060\/060A\/075
\n075A\/100\/100A\/140
\n140A\/180\/220<\/td>\n<\/tr>\n
Uitgaande as<\/td>\nVergrote diameter \u2014 hoge stijfheid<\/td>\n<\/tr>\n
Uitgangsflens<\/td>\nVierkant (hetzelfde als EP-AB)<\/td>\n<\/tr>\n
P0 terugslag<\/td>\nSingle \u22641′ \u00b7 Two-stage \u22643′<\/td>\n<\/tr>\n
P1 terugslag<\/td>\nSingle \u22643′ \u00b7 Two-stage \u22645′<\/td>\n<\/tr>\n
P2-terugslag<\/td>\nSingle \u22645′ \u00b7 Two-stage \u22647′<\/td>\n<\/tr>\n
Eentrapsverhoudingen<\/td>\n3\/4\/5\/6\/7\/8\/9\/10<\/td>\n<\/tr>\n
Tweetrapsverhoudingen<\/td>\n12\/15\/16\/20\/25\/28\/
\n30\/32\/35\/40\/45\/50\/
\n60\/70\/80\/90\/100<\/td>\n<\/tr>\n
Effici\u00ebntie<\/td>\n\u226597% (1-fase) \u00b7 \u226594% (2-fase)<\/td>\n<\/tr>\n
Temperatuur<\/td>\n-10 \u00b0C tot +90 \u00b0C<\/td>\n<\/tr>\n
IP-classificatie<\/td>\nIP65-standaard<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

EP-AFX-serie \u2014 Variant met verlaagd koppel<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
EP-AFX Specificaties<\/td>\n<\/tr>\n
Koppel (T2N)<\/td>\n14 \u2013 1.200 N\u00b7m<\/td>\n<\/tr>\n
Framematen<\/td>\nAFX042\/060\/060A\/075
\n075A\/100\/100A\/140
\n140A\/180
\n(geen AFX220)<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
Uitgaande as<\/td>\nDezelfde vergrote diameter als EP-AF<\/td>\n<\/tr>\n
Backlash-cijfers<\/td>\nP0\/P1\/P2 \u2014 identiek aan EP-AF<\/td>\n<\/tr>\n
Overbrengingsverhoudingen<\/td>\nIdentiek aan EP-AF<\/td>\n<\/tr>\n
Rendement \/ Temp \/ IP<\/td>\nIdentiek aan EP-AF<\/td>\n<\/tr>\n
Wanneer moet je voor AFX kiezen?<\/td>\nUitgangskoppel \u22641.200 N\u00b7m en het AF220-frame is te groot voor het machineontwerp \u2014 de AFX180 is het grootste frame<\/td>\n<\/tr>\n
Wanneer moet je voor AF kiezen?<\/td>\nEen uitgangskoppel van 1200\u20132000 N\u00b7m vereist AF220; of AF is reeds gespecificeerd en AFX biedt geen installatievoordeel.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
\n

Opmerking:<\/strong> EP-AF en EP-AFX zijn niet bij alle framematen uitwisselbaar \u2014 AFX is niet beschikbaar voor frames van 220 mm. Bij frames van 042 tot en met 180 mm hebben beide dezelfde vergrote schachtgeometrie en zijn ze qua afmetingen compatibel.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\u25b8 Opmerking over de framegrootte: <\/span>
\nEP-AF frame numbers (042, 060, 075, 100, 140, 180, 220) differ from EP-AB frame numbers (042, 060, 090, 115, 142, 180, 220). At the same body size level \u2014 e.g. “medium frame” \u2014 EP-AF075 is not the same dimensions as EP-AB090. Ga er niet van uit dat framenummers van AF en AB uitwisselbaar zijn.<\/strong>Vergelijk altijd de maattekeningen bij het specificeren van een vervangend of alternatief product uit deze twee series.<\/span><\/div>\n<\/section>\n

<\/p>\n

\n

Handleiding voor modelaanduidingen \u2014 EP-AF en EP-AFX onderdeelnummers<\/h2>\n
\n
EP-AF 100 \/ 25 \/ S2 \/ P1<\/div>\n
EP-AFX 100 \/ 25 \/ S2 \/ P1 \u2190 AFX variant met gereduceerd koppel<\/div>\n
\n
\n
EP-AF \/ EP-AFX<\/div>\n
Korea Ever-Power
\nSchacht met hoge stijfheid
\nVierkante flens inline<\/div>\n<\/div>\n
\n
100<\/div>\n
Lichaamsdiameter
\n100 mm
\n(AF-schaal, \u2260 AB115)<\/div>\n<\/div>\n
\n
25<\/div>\n
Overbrengingsverhouding i=25:1
\n(tweetraps)<\/div>\n<\/div>\n
\n
S2<\/div>\n
Uitgaande as
\nS1: glad
\nS2: met spiebaan<\/div>\n<\/div>\n
\n
P1<\/div>\n
Terugslaggraad
\nP0 \u22641\u2032 \/ P1 \u22643\u2032
\nP2 \u22645\u2032 (\u00e9\u00e9nfasig)<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

<\/p>\n

\n

Toepassingen \u2014 Directe asbelastingsmontage in de Koreaanse industrie<\/h2>\n
\n
\n
\n

Verpakkingsmachines \u2014 Riemaandrijfassen met hoge spanning<\/h3>\n

Koreaanse OEM's van flexibele verpakkingsmachines, die VFFS- en HFFS-machines bouwen, gebruiken EP-AF voor assen waar een distributieriemschijf direct op de uitgaande as van de versnellingsbak is gemonteerd \u2014 de aandrijving van de kruisafdichtingsbek, de aandrijving van de folieaanvoerrol en de registratiecorrectie-as. De spanning van de distributieriem bij een uitgaand koppel van 50\u2013150 N\u00b7m genereert een radiale kracht van 1.000\u20133.000 N op de uitgaande as; de vergrote EP-AF-as draagt \u200b\u200bdeze belasting zonder doorbuiging die de afstand tussen de riemtanden zou veranderen en de registratienauwkeurigheid zou verminderen. EP-AF075 en EP-AF100 bij P1, met overbrengingsverhoudingen van 5:1\u201325:1, dekken de meeste eisen voor de kruisafdichtingsassen van Koreaanse VFFS-machines.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Drukmachines \u2014 Open tandwielregisteraandrijvingen<\/h3>\n

De registerassen van Koreaanse commerci\u00eble en industri\u00eble drukpersen maken gebruik van open tandwielparen, waarbij de EP-AF-uitgaande as het aangedreven tandwiel direct draagt. De radiale scheidingskracht van de tandwieloverbrenging draagt \u200b\u200bbij aan de koppelbelasting op de as. Voor een nauwkeurige registeras is het essentieel dat de hartafstand van de tandwielen constant blijft gedurende de gehele drukcyclus. Dit vereist een stijve uitgaande as die niet doorbuigt onder de belasting van de tandwieloverbrenging. De EP-AF100 P0 bij i=10 tot i=32 bestrijkt het snelheidsreductiebereik van Koreaanse offset- en flexografische registercorrectieaandrijvingen.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Textielmachines \u2014 Hogesnelheidsaandrijvingen met asmontage<\/h3>\n

De kettingboomaandrijvingen, opwikkelrolaandrijvingen en garenspanningsregelingsassen van Koreaanse textielmachines monteren spoelen met een grote diameter direct op de uitgaande as van de versnellingsbak. Zowel het gewicht van de spoel als de wikkelspanning genereren radiale krachten. Bij hogere snelheden en grote diameters kan de dynamische radiale kracht van de roterende massa de statische belasting overschrijden. De EP-AF140 P1 met tweetraps overbrengingsverhoudingen van 20:1 tot 50:1 voldoet aan de koppelvereisten van Koreaanse industri\u00eble textielwikkel- en opwikkelmachines.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
\n

Toepassing per belastingstype<\/h3>\n