{"id":785,"date":"2026-06-12T07:19:35","date_gmt":"2026-06-12T07:19:35","guid":{"rendered":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/?post_type=product&p=785"},"modified":"2026-06-12T07:19:35","modified_gmt":"2026-06-12T07:19:35","slug":"ep-tmr-right-angle-helical-planetary-gearbox","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/nl\/product\/ep-tmr-right-angle-helical-planetary-gearbox\/","title":{"rendered":"EP-TMR Precisie haakse spiraalvormige planetaire tandwielkast"},"content":{"rendered":"
\n

<\/p>\n

\n

EP-TMR-serie \u2014 Haakse spiraalvormige planetaire tandwielkast | Frames 042\u2013220 mm, P1\/P2, i=3\u2013200, 90\u00b0 uitgang<\/h2>\n
\n

<\/p>\n

\n

\"EP-TMR<\/p>\n

\n
\n
90\u00b0 uitgang<\/div>\n
Spiraalvormige afschuiningsstage<\/div>\n<\/div>\n
\n
\u226595%<\/div>\n
L1-effici\u00ebntie<\/div>\n<\/div>\n
\n
i=3\u2013200<\/div>\n
Verhoudingsbereik<\/div>\n<\/div>\n
\n
7 frames<\/div>\n
042\u2013220 mm<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\u2190 Bekijk alle planetaire tandwielkastseries<\/a><\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

Wanneer een machine-as 90\u00b0 moet draaien tussen de servomotor en de belasting, is de gebruikelijke aanpak een externe haakse kegelwieloverbrenging of een wormwielreductor die op een standaard tandwielkast is gemonteerd. Beide methoden introduceren extra componenten, extra spelingbronnen en effici\u00ebntieverliezen. EP-TMR<\/strong> De spiraalvormige kegeltandwieloverbrenging van 90\u00b0 en de planetaire reductiekast zijn ge\u00efntegreerd in \u00e9\u00e9n afgedichte behuizing. Zeven frameformaten (042\u2013220 mm) dekken uitgangskoppels van 17 N\u00b7m tot 2000 N\u00b7m met overbrengingsverhoudingen i=3 tot i=200 in enkel- en tweetrapsconfiguraties. De ingangsrichting van de motor \u2013 links, rechts, omhoog of omlaag \u2013 is vastgelegd tijdens de productie, dus de juiste richting moet bij de bestelling worden opgegeven.<\/p>\n

Haakse spiraalvormige planetaire tandwielkast \u00b7 Spiraalvormige kegeltandwieloverbrenging met 90\u00b0 richtingsverandering \u00b7 Universele servomotoradapter \u00b7 Voorraad in Korea<\/p>\n

\n
\n
\ud83d\udd04 Geslepen spiraalvormige afschuining<\/div>\n
58\u201362 HRC, 25\u201335\u00b0 helix \u2014 nauwkeurige richtingsverandering van 90\u00b0 met minimale ruis.<\/div>\n<\/div>\n
\n
\u2195 4 Motorrichtingen<\/div>\n
L \/ R \/ U \/ D \u2014 geef dit aan bij uw bestelling. Bespaart u de noodzaak voor maatwerk assen.<\/div>\n<\/div>\n
\n
\ud83d\udd12 Enkelvoudig afgedichte behuizing<\/div>\n
Kegel- en planetaire tandwieloverbrenging in \u00e9\u00e9n unit. Geen aparte olievulling nodig \u2014 afgedicht vet voor 20.000 uur.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

<\/p>\n

\n
\n

EP-TMR-serie \u2014 Complete prestatiespecificaties<\/h2>\n

Alle waarden zijn gemeten bij een omgevingstemperatuur van 20 \u00b0C, nominale belasting en smering met vet. De kosten van het afschuiningsrendement verklaren het verschil van 2\u20133% tussen EP-TMR en EP-TM bij equivalente nominale omstandigheden.<\/p>\n

\u00a0 \u00a0\"Afmetingen<\/p>\n

\n\n\n\n<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Parameter<\/th>\nEenheid<\/th>\nFase<\/th>\nTMR042<\/th>\nTMR060<\/th>\nTMR090<\/th>\nTMR115<\/th>\nTMR142<\/th>\nTMR180<\/th>\nTMR220<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Nominaal uitgangskoppel T\u2082\u2099<\/td>\nN\u00b7m<\/td>\nL1 (i=3\u201320)<\/td>\n17\u201322<\/td>\n40\u201360<\/td>\n130\u2013160<\/td>\n208\u2013330<\/td>\n342\u2013650<\/td>\n588\u20131200<\/td>\n1.140\u20132.000<\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\nN\u00b7m<\/td>\nL2 (i=12\u2013200)<\/td>\n17\u201322<\/td>\n40\u201360<\/td>\n130\u2013160<\/td>\n208\u2013330<\/td>\n342\u2013650<\/td>\n588\u20131200<\/td>\n1.140\u20132.000<\/td>\n<\/tr>\n

<\/p>\n

Maximaal uitgangskoppel T\u2082max<\/td>\nN\u00b7m<\/td>\nL1\/L2<\/td>\n3 \u00d7 T\u2082\u2099 (3\u00d7 beoordeeld)<\/td>\n<\/tr>\n

<\/p>\n

Nominale invoersnelheid n\u2099<\/td>\ntoerental<\/td>\nL1\/L2<\/td>\n5,000<\/td>\n5,000<\/td>\n4,000<\/td>\n4,000<\/td>\n3,000<\/td>\n3,000<\/td>\n2,000<\/td>\n<\/tr>\n
Maximale invoersnelheid n\u2081max<\/td>\ntoerental<\/td>\nL1\/L2<\/td>\n10,000<\/td>\n10,000<\/td>\n8,000<\/td>\n8,000<\/td>\n6,000<\/td>\n6,000<\/td>\n4,000<\/td>\n<\/tr>\n

<\/p>\n

Nauwkeurige speling P1<\/td>\nboogmin<\/td>\nL1 (i=3\u201320)<\/td>\n\u2264 6 boogminuten<\/td>\n<\/tr>\n
Standaard speling P2<\/td>\nboogmin<\/td>\nL1 \/ L2<\/td>\n\u2264 8 boogmin (L1) \/ \u2264 12 boogmin (L2)<\/td>\n<\/tr>\n

<\/p>\n

Torsiestijfheid<\/td>\nN\u00b7m\/boogmin<\/td>\nL1<\/td>\n3<\/td>\n7<\/td>\n14<\/td>\n25<\/td>\n50<\/td>\n145<\/td>\n225<\/td>\n<\/tr>\n

<\/p>\n

Toelaatbare radiale kracht Fr_max<\/sub> \u00b9<\/td>\nN<\/td>\nL1\/L2<\/td>\n780<\/td>\n1,530<\/td>\n3,300<\/td>\n6,400<\/td>\n9,400<\/td>\n14,500<\/td>\n50,000<\/td>\n<\/tr>\n
Toelaatbare axiale kracht Fa_max<\/sub><\/td>\nN<\/td>\nL1\/L2<\/td>\n350<\/td>\n765<\/td>\n1,625<\/td>\n3,200<\/td>\n4,700<\/td>\n7,250<\/td>\n25,000<\/td>\n<\/tr>\n

<\/p>\n

Transmissie-effici\u00ebntie \u03b7<\/td>\n%<\/td>\nL1 \/ L2<\/td>\n\u2265 95% (L1) \/ \u2265 92% (L2)<\/td>\n<\/tr>\n

<\/p>\n

Gewicht (ongeveer)<\/td>\nkg<\/td>\nL1<\/td>\n0.9<\/td>\n2.1<\/td>\n6.4<\/td>\n13<\/td>\n24.5<\/td>\n51<\/td>\n83<\/td>\n<\/tr>\n

<\/p>\n

Geluidsniveau (n=3.000 tpm, onbelast)<\/td>\ndB(A)<\/td>\nL1\/L2<\/td>\n\u226461<\/td>\n\u226463<\/td>\n\u226465<\/td>\n\u226468<\/td>\n\u226470<\/td>\n\u226472<\/td>\n\u226474<\/td>\n<\/tr>\n

<\/p>\n

Levensduur van de dienst<\/td>\nuren<\/td>\nL1\/L2<\/td>\n20.000 uur (continu) \u00b7 10.000 uur (EP-TMR-gecertificeerde specificatie)*<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

\u00b9 De toelaatbare radiale kracht wordt uitgeoefend in het midden van de as (x = L\/2). Wanneer de belasting excentrisch wordt aangebracht, dient de overhangpositiefactor Kb uit de positiebelastingsco\u00ebffici\u00ebntentabel te worden toegepast. Zie de handleiding voor radiale belastingberekening \u2192 voor de volledige methodologie. *Levensduurclassificatie van de kegeltandwieltrap bij continu bedrijf.<\/p>\n

<\/p>\n

\n
Bedrijfstemperatuur<\/strong>
\n-10\u00b0C tot +90\u00b0C<\/div>\n
Beschermingsklasse<\/strong>
\nIP65-standaard<\/div>\n
Uitvoerrichting<\/strong>
\n90\u00b0 ten opzichte van de invoeras<\/div>\n
Smering<\/strong>
\nVerzegeld smeermiddel \u2014 levenslang<\/div>\n
Montage<\/strong>
\nElke ori\u00ebntatie<\/div>\n
Uitgaande as<\/strong>
\nS1 rond \/ S2 met sleutel<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

<\/p>\n

\n

Beschikbare verhoudingen en belangrijke carrosserieafmetingen<\/h2>\n
\n\n\n\n\n\n\n
Fase<\/th>\nBeschikbare verhoudingen<\/th>\nEffici\u00ebntie<\/th>\nTerugslag P1<\/th>\nTypische toepassing<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
L1 Enkel<\/td>\n3 \u00b7 4 \u00b7 5 \u00b7 6 \u00b7 7 \u00b7 8 \u00b7 10 \u00b7 14 \u00b7 20<\/td>\n\u226595%<\/td>\n\u22646\u2032<\/td>\nVerpakkingsvouwassen, CNC-aanvoer, zijwaartse aandrijving van de transportband<\/td>\n<\/tr>\n
L2 Dual<\/td>\n12 \u00b7 15 \u00b7 20 \u00b7 25 \u00b7 30 \u00b7 35 \u00b7 40 \u00b7 50 \u00b7 60 \u00b7 70 \u00b7 80 \u00b7 100 \u00b7 120 \u00b7 140 \u00b7 160 \u00b7 200<\/td>\n\u226592%<\/td>\n\u226410\u2032<\/td>\nRobotgewrichten, aandrijvingen met hoge overbrengingsverhouding, installaties in beperkte ruimtes<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

<\/p>\n

EP-TMR Belangrijkste behuizingsafmetingen \u2014 Enkeltraps L1<\/h3>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Kader<\/th>\nUitgangsvlak (vierkant)<\/th>\nUitgaande as \u00d8<\/th>\nTotale lengte (L1)<\/th>\nMotorvlak (vierkant)<\/th>\nInvoerpiloot \u00d8 (C1)<\/th>\nInvoerboutcirkel (C2)<\/th>\nIngaande as \u00d8 (C3)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
TMR042<\/td>\n\u25a142<\/td>\n\u00d835h7 \/ \u00d830g7<\/td>\n109 mm<\/td>\n\u25a142<\/td>\n\u00d846<\/td>\n4-M4\u00d710<\/td>\n\u00d813<\/td>\n<\/tr>\n
TMR060<\/td>\n\u25a160<\/td>\n\u00d880 flens<\/td>\n~153 mm<\/td>\n\u25a160 (C7)<\/td>\n\u00d866.7 \/ \u00d870 \/ \u00d890<\/td>\n4-M4 \/ M5 \/ M6<\/td>\n\u00d88 \/ \u00d811 \/ \u00d819<\/td>\n<\/tr>\n
TMR090<\/td>\n\u25a190<\/td>\n\u00d8116 flens<\/td>\n~209 mm<\/td>\n\u25a190 (C7)<\/td>\n\u00d890 \/ \u00d8100 \/ \u00d8115 \/ \u00d8145<\/td>\nM5\u00d712 \u2013 M8\u00d720<\/td>\n\u00d819 \/ \u00d816 \/ \u00d819,22<\/td>\n<\/tr>\n
TMR115<\/td>\n\u25a1115<\/td>\n\u00d8152 flens<\/td>\n~267,5 mm<\/td>\n\u25a1115 (C7)<\/td>\n\u00d8145 \/ \u00d8200<\/td>\n4-M8\u00d720 \/ 4-M12\u00d728<\/td>\n\u00d819,22 \/ \u00d835<\/td>\n<\/tr>\n
TMR142<\/td>\n\u25a1142<\/td>\n\u00d8186 flens<\/td>\n~338 mm<\/td>\n\u25a1142 (C7)<\/td>\n\u00d8145 \/ \u00d8200<\/td>\n4-M8\u00d720 \/ 4-M12\u00d728<\/td>\n\u00d822 \/ \u00d835<\/td>\n<\/tr>\n
TMR180<\/td>\n\u25a1180<\/td>\n\u00d8160h7 \/ \u00d8114.3<\/td>\n~394 mm<\/td>\n\u25a1180<\/td>\nAangepast<\/td>\n4-M12\u00d730<\/td>\nAangepast<\/td>\n<\/tr>\n
TMR220<\/td>\n\u25a1220<\/td>\n\u00d8180h7 \/ \u00d8114.3<\/td>\n~484 mm<\/td>\n\u25a1180 (C7)<\/td>\nAangepast<\/td>\n4-M12\u00d730<\/td>\nAangepast<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

De ingangsafmetingen van de TMR180 en TMR220 zijn door de klant te configureren. Geef het motormodelnummer op bij uw bestelling. Controleer alle afmetingen aan de hand van de maattekening van Korea Ever-Power voordat u het machineontwerp definitief vastlegt.<\/p>\n<\/section>\n

Zes technische voordelen die EP-TMR tot de compacte haakse oplossing maken.<\/h2>\n

\"Structuur<\/p>\n

\n
\n
\u2460 E\u00e9n behuizing \u2014 Geen externe haakse adapter<\/div>\n

Het toevoegen van een haakse kegelwieloverbrenging aan een standaard planetaire tandwielkast introduceert een tweede behuizing, een tweede lagersysteem, een tweede smeerbehoefte en een tweede bron van speling. EP-TMR integreert zowel de spiraalvormige planetaire overbrenging als de spiraalvormige kegelwieloverbrenging met een draaiing van 90\u00b0 in \u00e9\u00e9n enkele gesmede aluminium behuizing met \u00e9\u00e9n afgedichte vetvulling. De complete unit is korter, lichter en heeft minder slijtagegevoelige onderdelen dan een oplossing met twee behuizingen bij hetzelfde koppel.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\u2461 Spiraalvormige afschuining \u2014 Stille richtingsverandering van 90\u00b0<\/div>\n

De kegeltandwieloverbrenging maakt gebruik van geslepen spiraalvormige kegeltandwielen \u2013 geen rechte kegeltandwielen \u2013 met een helixhoek van 25\u201335\u00b0 en een oppervlaktehardheid van 58\u201362 HRC. Het contact van de spiraalvormige kegeltandwielen verloopt geleidelijk over het tandoppervlak in plaats van een onmiddellijke impact; het resultaat is een 4\u20136 dB lager geluidsniveau van de kegeltandwieloverbrenging dan bij rechte kegeltandwielen bij dezelfde tandbelasting. Het EP-TMR-geluid bij 3000 tpm varieert van \u226461\u201374 dB(A) over de frames \u2013 doorgaans 5 dB hoger dan het equivalente EP-TM-geluid bij hetzelfde frame.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\u2462 Planetaire drager naar kegeltandwiel \u2014 Nulkoppelingsas<\/div>\n

De planeetwieloverbrenging en de kegeltandwielas zijn als \u00e9\u00e9n ge\u00efntegreerd onderdeel gefreesd \u2014 de planetaire uitgang gaat direct over in het kegeltandwiel zonder tussenliggende koppeling. Door deze koppeling te elimineren, wordt de slingering weggenomen die zich in een samengestelde constructie zou ophopen bij de verbinding tussen de overbrenging en het kegeltandwiel. Het geluid en de speling van de kegeltandwieloverbrenging zijn lager dan bij concurrerende haakse overbrengingen die een aparte koppeling gebruiken tussen de planeetwieloverbrenging en de kegeltandwielas.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\u2463 Vier motoringangsrichtingen \u2014 Vastgelegd tijdens de fabricage<\/div>\n

De behuizing van de kegeltandwielkast kan worden gespecificeerd met de motorinvoer naar links, rechts, omhoog of omlaag ten opzichte van de uitgaande as. Dit wordt bepaald door de ori\u00ebntatie van de kegeltandwielkast tijdens de fabricage en kan niet achteraf worden gewijzigd. Deze flexibiliteit elimineert de noodzaak voor aangepaste asconstructies die anders extra lengte, uitlijnfouten en onderhoudsproblemen zouden veroorzaken wanneer een motor in een specifieke richting uit het machineframe moet komen. Geef de gewenste invoerrichting \u2013 L, R, U of D \u2013 op in de modelcode bij uw bestelling.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\u2464 i=3\u2013200 \u2014 Breder verhoudingsbereik dan EP-TM Inline<\/div>\n

De EP-TMR tweetrapsmotor bereikt een overbrengingsverhouding van i=200, vergeleken met i=100 voor de EP-TM. Dit grotere bereik is met name relevant voor haakse transportbandaandrijvingen, zwenkaandrijvingen en langzaam draaiende zonnevolgsystemen, waar een combinatie van een richtingsverandering van 90\u00b0 en een hoge overbrengingsverhouding in \u00e9\u00e9n unit nodig is. Bij i=200 drijft een motor met 3000 tpm de uitgang aan met 15 tpm \u2013 geschikt voor zware positionering van draaitafels en wormwielvoortrappen, waar de EP-TMR de zeer effici\u00ebnte primaire reductie toevoegt v\u00f3\u00f3r een zelfvergrendelende wormwiel-eindtrap.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\u2465 Axiale dieptebesparing ten opzichte van inline + haakse adapter<\/div>\n

Een conventionele inline-tandwielkast plus een externe haakse adapter heeft een gecombineerde axiale lengte die gelijk is aan die van beide eenheden in serie. Het ontwerp met \u00e9\u00e9n behuizing van de EP-TMR is korter \u2013 de 90\u00b0-bocht bevindt zich binnenin de tandwielkast, niet erbuiten. Voor machinekolommen, robotgewrichtbehuizingen en transportbandzijframes waar de axiale diepte achter de uitgaande as beperkt is, reduceert de EP-TMR de totale diepte van de aandrijfeenheid met de lengte van de externe adapter die anders nodig zou zijn. Voor installaties waarbij de motor ook zijwaarts moet worden geklapt om diepte te besparen, zie de EP-TNR haakse flensserie<\/a>.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

 <\/p>\n<\/section>\n

\n

Belastingsanalyse van de uitgaande as \u2014 Het cruciale verschil tussen TMR- en inline-units<\/h2>\n

\"workshop<\/p>\n

De haakse uitgaande as van de EP-TMR heeft een complexere belastingstoestand dan de overeenkomstige rechte uitgaande as van de EP-TM. Deze complexiteit vereist zorgvuldige engineering en is de reden dat de toelaatbare radiale krachten van de EP-TMR niet identiek zijn aan die van de EP-TM bij dezelfde framegrootte.<\/p>\n

\n
\n

Interne voorspanning vanuit de afschuiningstafel:<\/strong> Bij normaal gebruik genereert de spiraalvormige kegeltandwieloverbrenging een scheidingskracht, een tangenti\u00eble kracht en een axiale kracht op de kegelas. Deze interne krachten zijn aanwezig ongeacht een eventuele externe belasting op het uiteinde van de uitgaande as. Het EP-TMR-lagersysteem is ontworpen met voorgespannen hoekcontactlagers die deze interne krachten neutraliseren, maar ze verbruiken een deel van het nominale draagvermogen van het lager. Daarom is de toelaatbare externe radiale kracht op de EP-TMR-uitgaande as iets lager dan op de EP-TM-uitgaande as van hetzelfde frame.<\/p>\n

Overhangpositiefactor KB<\/sub>:<\/strong> Wanneer de externe radiale belasting in het midden van de as wordt aangebracht (x = L\/2xL), werkt de volledige toelaatbare radiale kracht. Naarmate de belasting verder van het lager wordt aangebracht (x groter dan L\/2xL), neemt het buigmoment op de uitgaande as toe en neemt de toelaatbare radiale kracht af volgens de positiefactor K.B<\/sub>De relatie is niet lineair \u2014 raadpleeg de Korea Ever-Power positiebelastingsco\u00ebffici\u00ebntentabel of de handleiding voor radiale belastingberekeningen voor de volledige tabel en berekeningsmethode.<\/p>\n

\n

FORMULES VOOR ASBELASTINGEN \u2014 EP-TMR<\/p>\n

Wanneer F\u2082\u1d63 in het midden van de as werkt (x = L\/2xL):
\nF\u2082\u1d63_allowed = F\u2082\u1d63_perm (volledige nominale waarde) Wanneer F\u2082\u1d63 niet in het midden werkt:
\nF\u2082\u1d63_allowed = Kb \u00d7 F\u2082\u1d63_perm
\n(Kb uit positiefactorgrafiek, Kb < 1) Gecombineerde radiale + axiale belasting:
\nF\u2082\u2090 \u2264 0,2 \u00d7 F\u2082\u1d63_perm
\nF\u2082\u2090_max \u2264 0,1 \u00d7 F\u2082\u1d63_perm<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n

 <\/p>\n

\n
Wanneer kies je voor EP-TMR of EP-TNR?<\/div>\n

EP-TMR<\/strong> (deze pagina): vierkante behuizing, dezelfde flens als EP-TM. Het meest geschikt ter vervanging van inline-units of wanneer het machineframe een vierkante versnellingsbakmontage gebruikt.<\/p>\n

EP-TNR<\/a><\/strong>: Uitgang met ronde flens. Beter geschikt voor toepassingen die een uitgangsflens met een grotere diameter, een hoger momentvermogen bij de uitgangsinterface of directe montage van de robotflens vereisen.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

\"Structuur<\/p>\n

\n

EP-TMR in de Koreaanse industrie: waar een haakse uitgang een re\u00ebel ontwerpprobleem oplost<\/h2>\n

\"Testcentrum<\/p>\n

\n
\n
\u2460 Koreaanse CNC-gereedschapsrevolverindexering<\/div>\n

Bij Koreaanse draaibanken en draaicentra is het nodig dat de servomotor loodrecht op de rotatieas van de revolver wordt geplaatst om de spindel niet te belemmeren. De EP-TMR060\/090 bij i=10\u201325 is de standaardconfiguratie: de motor wordt zijdelings gemonteerd en de revolver beweegt op de as van de uitgaande as. De geringe speling (P1 \u22646 boogminuten) maakt positionering met behulp van een encoder mogelijk zonder extra referentiesensoren.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\u2461 Koreaanse verpakkingsmachine vouwaandrijvingen<\/div>\n

Koreaanse farmaceutische blisterverpakkings- en kartonvouwmachines gebruiken EP-TMR om de vouwarmen en sealplaten aan te drijven. Deze aandrijving wordt verzorgd door een servomotor die zich achter of naast het machineframe bevindt \u2013 niet in lijn met de beweging. De 90\u00b0-uitgang elimineert een koppelings- en asverlengingsconstructie, waardoor de opgebouwde hoekfout in het vouwmechanisme wordt verminderd en het ontwerp van het machineframe wordt vereenvoudigd.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\u2462 Koreaanse AGV-wielhoekmodule<\/div>\n

Koreaanse e-commerce logistieke AGV's met Mecanum- of omnidirectionele wielen gebruiken de TMR042\/060 in de wielhoek om een \u200b\u200bverticaal gemonteerde motor aan te drijven. De compacte behuizing van de TMR042 (109 mm totale lengte, \u25a142 vierkante doorsnede) past binnen de beperkte ruimte van de wielhoek, iets wat een standaard inline-unit niet kan. De i=5\u201310 eentrapsverhouding zorgt voor een hoog rendement, geschikt voor AGV's op batterijen.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\u2463 Koreaanse halfgeleider FOUP-transferrobot<\/div>\n

Robots met een frontopening en ge\u00efntegreerde pod-transfer in Koreaanse fabriekshallen moeten binnen de SEMI E84-voetafdrukstandaard passen. De TMR060\/090 maakt het mogelijk om de servomotor parallel aan de robotbasisplaat te monteren, waardoor de frontale diepte van de robot met de lengte van de motorbehuizing wordt verminderd in vergelijking met een inline configuratie. De uiterst nauwkeurige P1-versie garandeert een positioneringsnauwkeurigheid van de FOUP binnen de SEMI-standaardvereiste van \u00b11 mm.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\u2464 Koreaanse voedselverwerkingstransportband met zijaandrijving<\/div>\n

Koreaanse voedselverwerkingslijnen (kimchi, kant-en-klaarmaaltijden, verpakte snacks) gebruiken de TMR090\/115 om de aandrijftrommels van de transportband aan te drijven vanaf de zijwand van het transportbandframe. De motor is verticaal gemonteerd aan de zijkant van de transportband \u2013 waardoor de bovenkant van de transportband vrij blijft voor productverwerking \u2013 terwijl de uitgaande as rechtstreeks is verbonden met de trommelas. De IP65-classificatie maakt de motor geschikt voor reinigingsomgevingen in de voedselverwerking.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\u2465 Koreaanse schroefbandtransporteur en roerwerk met zijaandrijving<\/div>\n

In Koreaanse graandrogers, chemische roerwerken en betonmixers wordt de TMR115\/142\/180 met een overbrengingsverhouding van i=25\u2013100 gebruikt om horizontale schroefconveyors aan te drijven met een loodrechte motor. De tweetrapsvariant met hoge overbrengingsverhouding (i=100\u2013200) is geschikt voor zeer lage schroefconveyorsnelheden (5\u201330 tpm) met standaard inductiemotoren. Voor deze toepassingen met hoge cycli en lage snelheden elimineert de afgedichte vetconstructie van de TMR het onderhoud met oliebad dat wormwielreductoren in dezelfde configuratie vereisen.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

<\/p>\n

\n

Hoe lees je een EP-TMR-modelcode?<\/h2>\n
\n
EP-TMR 060 \u2013 010 \u2013 S2 \u2013 P1 ( )<\/div>\n
\n
\n
EP-TMR<\/div>\n
Serie \u2014 rechte hoek
\nspiraalvormige planetaire tandwielkast<\/div>\n<\/div>\n
\n
060<\/div>\n
Framegrootte (mm)
\n042\/060\/090\/115\/142\/180\/220<\/div>\n<\/div>\n
\n
010<\/div>\n
Overbrengingsverhouding i
\nL1: 3\u201320 \u00b7 L2: 12\u2013200<\/div>\n<\/div>\n
\n
S2<\/div>\n
Uitgaande as
\nS1 = rond \u00b7 S2 = met sleutel<\/div>\n<\/div>\n
\n
P1<\/div>\n
Precisieklasse
\nP1 \u22646\u2032 \u00b7 P2 \u22648'\/\u226412\u2032<\/div>\n<\/div>\n
\n
( \u00a0\u00a0\u00a0 )<\/div>\n
Motorinterfacecode
\nGeef bij uw bestelling het motormodel op.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
Opmerking over de tegenreactie \u2014 EP-TMR versus EP-TM: <\/strong>
\nDe EP-TMR P1-specificatie van \u22646 boogminuten is iets ruimer dan de EP-TM P1-specificatie van \u22643 boogminuten. Dit is geen kwaliteitsverschil, maar weerspiegelt de bijdrage van de afschuiningsmodule aan de totale speling van het systeem. Bij de uitgaande as worden beide gemeten met dezelfde standaardmethode (zie spelinggids \u2192). Als uw toepassing ondanks de haakse configuratie een speling van \u22643 boogminuten bij de uitgang vereist, specificeer dan de EP-TM P1-specificatie. EP-TNR<\/a> Of neem contact op met Korea Ever-Power voor de TMR-ultrasnelle precisie-optie.<\/span><\/div>\n<\/section>\n

<\/p>\n

\n

Veelgestelde vragen \u2014 EP-TMR-serie<\/h2>\n
\n
\n

Q<\/span>
\nKan ik mijn bestaande EP-TM inline versnellingsbak vervangen door een EP-TMR met dezelfde framemaat zonder de motoradapterplaat te hoeven vervangen?<\/h3>\n

Ja, de motoradapterplaat (verbindingsplaat) is identiek voor zowel de EP-TM als de EP-TMR, ongeacht de framegrootte. De boutcirkel, de centreerboring en de afmetingen van de motoradapter zijn gelijk voor de gehele EP-TM\/TMR-familie. Bij de omschakeling van een rechte naar een haakse aandrijving behoudt u de motor, de motoradapterplaat en de motoraskoppeling; alleen de behuizing van de versnellingsbak en het uitgaande gedeelte veranderen. De uitgaande zijde van de machine moet worden aangepast aan de 90\u00b0 verandering in de asori\u00ebntatie, maar de installatie aan de motorzijde is een directe vervanging. Controleer v\u00f3\u00f3r het bestellen of de diameter van de uitgaande as en de afmetingen van de spiebaan identiek zijn tussen uw huidige EP-TM en de EP-TMR. Deze zijn over het algemeen hetzelfde, maar moeten worden gecontroleerd aan de hand van de maattekening voor uw specifieke model en overbrengingsverhouding.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Q<\/span>
\nDe EP-TMR-effici\u00ebntie is \u226595% voor eentrapsreacties. Waardoor wordt de effici\u00ebntievermindering van ~2% ten opzichte van de EP-TM (\u226597%) veroorzaakt?<\/h3>\n

Het verschil in effici\u00ebntie van 2% wordt veroorzaakt door wrijvingsverlies in de spiraalvormige kegeltandwieloverbrenging. Het kegeltandwielpaar grijpt altijd in met een verhouding van 1:1 \u2013 het verandert de richting zonder de snelheid te wijzigen \u2013 maar het aangrijpingsproces zelf dissipeert ongeveer 1,5\u20132% aan overgedragen vermogen als warmte, ongeacht het overgedragen koppel. Dit verlies is inherent aan het kegeltandwielmechanisme en kan niet door ontwerp worden ge\u00eblimineerd. De spiraalvormige kegeltandwielgeometrie minimaliseert dit verlies (rechte kegeltandwielparen verliezen 3\u20135% in dezelfde configuratie), maar elimineert het niet volledig. Voor continu krachtige Koreaanse industri\u00eble aandrijvingen waar deze 2% financieel van belang is, raadpleegt u de handleiding voor het berekenen van het rendement op investering (ROI) om de jaarlijkse energiekosten van de kegeltandwieloverbrenging onder uw specifieke bedrijfsomstandigheden te kwantificeren.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Q<\/span>
\nMoet ik voor een Koreaanse CNC-machine met een tandwieloverbrenging een EP-TMR of een standaard EP-TM met L-beugel gebruiken voor de voedingsas?<\/h3>\n

De EP-TMR elimineert de L-beugel volledig \u2014 de versnellingsbak zelf voert de richtingsverandering uit met een hogere precisie dan een aparte beugel en koppeling kunnen bereiken. Een L-beugel introduceert minstens \u00e9\u00e9n extra askoppeling en twee extra lagersets, die elk een kleine hoekfout en een potentieel storingspunt toevoegen. De EP-TMR voert dezelfde richtingsverandering intern uit met de spiraalvormige kegeltandwieloverbrenging, waarbij de totale systeemspeling van de motoras tot het rondsel onder de 3 boogminuten blijft. Voor een tandheugel- en rondselas waarbij het rondsel op de uitgaande as van de EP-TMR is gemonteerd, moet de radiale belasting van de uitgaande as als gevolg van de contactkracht van de tandheugel worden gecontroleerd ten opzichte van de voor overhang gecorrigeerde toelaatbare radiale kracht met behulp van de positiefactor Kb. Bij grote overhangafstanden, EP-TNR<\/a> Dankzij de grotere diameter van de uitgangsflens is een hogere radiale belastbaarheid mogelijk bij dezelfde haakse configuratie.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Q<\/span>
\nKoreaanse voedselverwerkingsbedrijven vereisen regelmatige hogedrukreiniging. Kan de EP-TMR deze omstandigheden weerstaan \u200b\u200bzonder extra afdichting?<\/h3>\n

De EP-TMR heeft standaard een IP65-classificatie \u2014 bescherming tegen lagedrukwaterstralen uit elke richting volgens IEC 60529. Dit dekt de standaard reiniging in de Koreaanse voedselverwerking met reinigingsslangen bij typische drukken (tot circa 30 kPa). Voor Koreaanse KFDA-gecertificeerde voedselverwerkingsbedrijven die hogedrukstoomreiniging of chemische sprays gebruiken bij drukken boven de 30 kPa, is IP65 mogelijk niet voldoende en moet de EP-TMR op een locatie worden geplaatst die niet direct wordt blootgesteld aan hogedrukstralen, of worden afgedekt tijdens reinigingswerkzaamheden. Haakse tandwielkasten met een IP67-classificatie (geschikt voor onderdompeling) zijn beschikbaar voor de Korea Ever-Power. EP-TNR-serie<\/a> met de IP67-optie voor de meest veeleisende hygi\u00ebnezones in de Koreaanse voedsel- en drankenindustrie.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

<\/p>\n

\n

Klantbeoordelingen en prestaties in de praktijk<\/h2>\n
\n
\n
4.8<\/div>\n
\u2605\u2605\u2605\u2605\u2605<\/div>\n
Gebaseerd op meer dan 85 geverifieerde bestellingen.<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n
\n

5 \u2605<\/span><\/p>\n

\n
<\/div>\n<\/div>\n

87%<\/span><\/p>\n<\/div>\n

\n

4 \u2605<\/span><\/p>\n

\n
<\/div>\n<\/div>\n

11%<\/span><\/p>\n<\/div>\n

\n

\u22643 \u2605<\/span><\/p>\n

\n
<\/div>\n<\/div>\n

2%<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
\n
97%<\/div>\n
Zou opnieuw bestellen<\/div>\n<\/div>\n
\n
<1%<\/div>\n
Storingspercentage in de praktijk<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n
\n
P<\/div>\n
\n
Park S. \u2014 Ontwerpingenieur voor transportsystemen<\/div>\n
Geverifieerde aankoop \u00b7 Incheon, Zuid-Korea<\/div>\n<\/div>\n
\u2605\u2605\u2605\u2605\u2605<\/div>\n<\/div>\n

De EP-TMR090 P1 i=20 is gemonteerd op een zijdelings aangedreven transportband, waarbij de motor zijdelings uit het machineframe moest komen \u2013 er was geen ruimte voor montage in de lijn. De vorige oplossing maakte gebruik van een haakse wormwieloverbrenging op dezelfde positie, die een rendement van 70% verbruikte en in de zomer een behuizingstemperatuur van 65 \u00b0C bereikte. Het rendement van de EP-TMR090 van \u226595% verlaagde die temperatuur tot 43 \u00b0C in de stationaire toestand. Ook de driemaandelijkse olieverversing van de wormwieloverbrenging was niet meer nodig. Na 18 maanden in een drieploegendienst is er geen enkel onderhoudsgeval geconstateerd. Korea Ever-Power bevestigde de motoradapter voor onze Yaskawa SGMGV-09A dezelfde dag nog.<\/p>\n

EP-TMR090, i=20, P1 \u00b7 Aandrijving transportband \u00b7 Vervangen wormwiel, 43\u00b0C vs 65\u00b0C, onderhoudsvrij<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n
C<\/div>\n
\n
Choi W. \u2014 CNC-machinegereedschapingenieur<\/div>\n
Geverifieerde aankoop \u00b7 Changwon, Zuid-Korea<\/div>\n<\/div>\n
\u2605\u2605\u2605\u2605\u2605<\/div>\n<\/div>\n

EP-TMR115 P1 i=25 voor een horizontale freesmachine Z-as waarbij de servomotor naar de achterkant van de machine moest wijzen in plaats van naar beneden. De 90\u00b0 uitgang cre\u00eberde 160 mm verticale bewegingsruimte, waardoor we de Z-as-uitslag konden vergroten. Het geluid van de spiraalvormige afschuining bij 3000 tpm was volledig acceptabel \u2014 \u226468 dB volgens de specificaties. Vier opties voor de ingangsrichting bespaarden ons een aangepaste asconstructie. Na 12 maanden in productie is de speling onveranderd gebleven ten opzichte van het leveringscertificaat.<\/p>\n

EP-TMR115, i=25, P1 \u00b7 CNC Z-as \u00b7 160 mm verplaatsingsmarge, afschuiningsgeluid binnen specificaties, 12 maanden<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n
K<\/div>\n
\n
Kim T. \u2014 Systeemintegrator voor robots<\/div>\n
Geverifieerde aankoop \u00b7 Ulsan, Zuid-Korea<\/div>\n<\/div>\n
\u2605\u2605\u2605\u2605\u2605<\/div>\n<\/div>\n

De EP-TMR142 P2 i=40 tweetrapsmotor is bedoeld voor de basisrotatie (J1) van een puntlasrobot voor zware lasten. Dankzij de 90\u00b0 uitgang kon de motor verticaal in de basiskolom worden gemonteerd in plaats van naar achteren uit te steken, waardoor de benodigde vloeroppervlakte van de robot met 220 mm werd verkleind. Bij 3\u00d7 het nominale koppel (T\u2082max = 1.950 N\u00b7m) tijdens het klemmen van het laspistool verwerkte de tandwielkast de impuls gedurende 36.000 cycli per jaar zonder meetbare toename van speling. Het leveringscertificaat is ontvangen \u2014 de daadwerkelijk gemeten waarde is 7,2 boogminuten, ruim binnen de P2 \u226410 boogminuten specificatie.<\/p>\n

EP-TMR142, i=40, P2 \u00b7 Lasrobot J1 \u00b7 Voetafdrukverkleining van 220 mm, 7,2 boogminuten gemeten<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n

Deel je ervaring met de EP-TMR-aanvraag.<\/strong> Neem contact op met Korea Ever-Power: sales@planetary-gearboxes.com<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/section>\n

 <\/p>\n

<\/p>\n

\n

Specificeer uw EP-TMR \u2014 Korea Ever-Power Rechthoekige Expertise<\/h2>\n

Korea Ever-Power bevestigt de framegrootte, overbrengingsverhouding, spelinggraad, uitgaande asbelasting en motoradapter voor elke EP-TMR-toepassing, inclusief verificatie van de radiale belasting voor haakse tandwiel- en riemaandrijvingen. Koreaanse ondersteuning, reactie binnen dezelfde dag.<\/p>\n

Ondersteuning bij toepassingen voor haakse tandwielkasten \u00b7 Reactie binnen dezelfde dag \u00b7 Voorraad in ons magazijn in Korea<\/p>\n

Offerte aanvragen \u2014 EP-TMR \u2192
\n<\/a>
\nBekijk de EP-TM Inline-serie \u2192
\n<\/a><\/div>\n<\/section>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
\n
\u2605 Dezelfde spiraalvormige precisie als EP-TM \u2014 met de motor 90\u00b0 gedraaid<\/div>\n

EP-TMR voegt een geslepen spiraalvormige kegeltandwieloverbrenging toe aan de EP-TM<\/a> Planetaire kern, die de output 90\u00b0 ombuigt met behoud van de koppelingsdichtheid en het lage geluidsniveau van de spiraalvormige planetaire overbrenging. Vier motorinvoerrichtingen \u2014 links, rechts, omhoog of omlaag \u2014 stellen u in staat de motor te plaatsen waar de machine-indeling dit vereist. De kosten: +3 boogminuten speling en -2% rendement ten opzichte van EP-TM bij hetzelfde frame.<\/p>\n<\/div>","protected":false},"featured_media":789,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[963],"product_tag":[],"class_list":["post-785","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-high-precision-planetary-gearbox","first","instock","shipping-taxable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/product\/785","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=785"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/789"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=785"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=785"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=785"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=785"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}