{"id":824,"date":"2026-06-16T01:12:20","date_gmt":"2026-06-16T01:12:20","guid":{"rendered":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/?post_type=product&p=824"},"modified":"2026-06-16T01:20:35","modified_gmt":"2026-06-16T01:20:35","slug":"ep-se406bt3-triple-stage-track-drive-planetary-gearbox","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/nl\/product\/ep-se406bt3-triple-stage-track-drive-planetary-gearbox\/","title":{"rendered":"EP-SE406BT3 Drietraps planetaire tandwielkast voor rupsbandaandrijving"},"content":{"rendered":"

<\/main><\/p>\n
\n

EP-SE406BT3 \u2014 Planetaire tandwielkast met drietraps aandrijving voor rupsbanden<\/h2>\n
\n
\n

\"SE406BT3<\/p>\n

\n
\n
24.000 N\u00b7m<\/div>\n
Nominaal koppel<\/div>\n<\/div>\n
\n
430 N\u00b7m<\/div>\n
Veerrem<\/div>\n<\/div>\n
\n
i=63\u2013136<\/div>\n
Drietraps<\/div>\n<\/div>\n
\n
250 kg<\/div>\n
Droog gewicht<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\u2190 Korea Ever-Power Track Drive-serie<\/span><\/a><\/div>\n<\/div>\n
\n

De EP-SE406BT3<\/strong> Dit is een drietraps planetaire tandwielkast voor rupsbandaandrijving, geschikt voor superzware rupsbandonderstellen in de machineklasse van 100-200 ton: grote mijnbouwgraafmachines, zware funderingspalenmachines, superzware rupskranen en grote tunnelbouwplatformen. De behuizing van nodulair gietijzer weegt 250 kg en heeft een grotere thermische massa, waardoor een maximale bedrijfstemperatuur van +90 \u00b0C mogelijk is \u2013 hoger dan de +85 \u00b0C van de 185 kg wegende EP-SE406AT, ondanks een koppel dat 411 TP3 T hoger ligt. De veerrem van 430 N\u00b7m, werkend via i=136, levert een effectieve remkracht van 58.480 N\u00b7m per aandrijving \u2013 voldoende parkeerbeveiliging voor machines tot circa 115 ton op hellingen van 15\u00b0.<\/p>\n

\n
\n
\ud83d\udd17 Drie fasen (T3)<\/div>\n
Elke trap bij i^(1\/3)=4\u20135 \u2014 hoogrendementszone per trap. Gecombineerd: 24.000 N\u00b7m.<\/div>\n<\/div>\n
\n
\ud83d\uded1 Remmen van 430 N\u00b7m<\/div>\n
\u00d7i=136: 58.480 N\u00b7m \/ aandrijving. Houdt \u2248115 t vast bij 15\u00b0 door alleen de veer.<\/div>\n<\/div>\n
\n
\ud83c\udf21 250 kg \/ +90\u00b0C<\/div>\n
Zwaardere behuizing = meer thermische massa + groter oppervlak. Bovengrens 5\u00b0C hoger dan SE406AT.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

<\/p>\n

\n

Technische specificaties<\/h2>\n

\u2460 Kernparameters<\/h3>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Parameter<\/th>\nSpecificatie<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Nominaal uitgangskoppel<\/td>\n24.000 N\u00b7m<\/td>\n<\/tr>\n
Reductieverhoudingsbereik (i)<\/td>\n63 \u2013 136 (Drietraps \u2014 specificeren bij bestelling)<\/td>\n<\/tr>\n
Schijfconfiguratie<\/td>\nDrietraps planetaire aandrijving (T3 \u2014 roterende buitenbehuizing)<\/td>\n<\/tr>\n
Maximale invoersnelheid<\/td>\n3500 toeren per minuut<\/td>\n<\/tr>\n
Uitgangssnelheid (bij i=63, 3500 tpm ingangssnelheid)<\/td>\n~55,6 tpm<\/td>\n<\/tr>\n
Uitgangssnelheid (bij i=136, 3500 tpm ingang)<\/td>\n~25,7 tpm<\/td>\n<\/tr>\n
Effici\u00ebntie<\/td>\n> 94% (bronvermelding; geoptimaliseerde drietraps tandwieloverbrenging)<\/td>\n<\/tr>\n
Integraal remkoppel<\/td>\n430 N\u00b7m (veerbelast \/ hydraulisch ontgrendeld)<\/td>\n<\/tr>\n
Equivalent remvermogen (bij i=136)<\/td>\n~58.480 N\u00b7m per aandrijving<\/td>\n<\/tr>\n
Remontlastingsdruk (piloot)<\/td>\n15\u201330 bar (controleer dit bij Korea Ever-Power)<\/td>\n<\/tr>\n
Behuizingsmateriaal<\/td>\nNodulair (bolvormig grafiet) gietijzer<\/td>\n<\/tr>\n
Montagetype<\/td>\nDraaiende flens van de buitenbehuizing \u2014 directe tandwielmontage<\/td>\n<\/tr>\n
Geschat droog gewicht<\/td>\n~250 kg (varieert afhankelijk van de overbrengingsverhouding en motoradapter)<\/td>\n<\/tr>\n
Smering<\/td>\nSpatwaterbehandeling in oliebad \u2014 API GL-5; ISO VG 150 (+15\u00b0C)<\/td>\n<\/tr>\n
Afdichtingssysteem<\/td>\nZwevende mechanische vlakafdichtingen (dubbele conus metaal-op-metaal)<\/td>\n<\/tr>\n
Bedrijfstemperatuur<\/td>\n-25\u00b0C tot +90\u00b0C<\/td>\n<\/tr>\n
Interval voor olieverversing<\/td>\nDe eerste controle vond plaats na 150 uur inloop; daarna elke 1000 uur of jaarlijks.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

\u2461 Remeffectiviteit over i=63\u2013136<\/h3>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Verhouding (i)<\/th>\nUitgangssnelheid (3.500 tpm)<\/th>\nRemvermogen-equivalent \/ aandrijving<\/th>\nHoudt vast onder een hoek van 15\u00b0 (r=400mm, 2 aandrijvingen)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
i = 63<\/td>\n~56 toeren per minuut<\/td>\n27.090 N\u00b7m<\/td>\n~53 t<\/td>\n<\/tr>\n
i \u2248 90<\/td>\n~39 toeren per minuut<\/td>\n38.700 N\u00b7m<\/td>\n~76 t<\/td>\n<\/tr>\n
i \u2248 110<\/td>\n~32 toeren per minuut<\/td>\n47.300 N\u00b7m<\/td>\n~93 t<\/td>\n<\/tr>\n
i = 136<\/td>\n~26 toeren per minuut<\/td>\n58.480 N\u00b7m<\/td>\n~115 t<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Parkeerrem: W = (2 \u00d7 rem_equivalent) \u00f7 (sin15\u00b0 \u00d7 0,40). Bij alle verhoudingen in i=63\u2013136 biedt de veerrem voldoende parkeerrem voor de machineklasse van 100\u2013200 t bij typische werkhellingen.<\/p>\n

\u2462 Complete SE-serie<\/h3>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Model<\/th>\nFase<\/th>\nKoppel<\/th>\nVerhouding<\/th>\nRem<\/th>\nGewicht<\/th>\nTemp.<\/th>\nKlas<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
SE400T1<\/td>\nT1<\/td>\n1,300<\/td>\n6.09<\/td>\n130<\/td>\n35 kg<\/td>\n+90\u00b0C<\/td>\n3\u20135 t<\/td>\n<\/tr>\n
SE401T1<\/td>\nT1<\/td>\n2,000<\/td>\n6.2<\/td>\n270<\/td>\n45 kg<\/td>\n+85\u00b0C<\/td>\n6\u201312 t<\/td>\n<\/tr>\n
SE402T2<\/td>\nT2<\/td>\n5,000<\/td>\n12.4\u201337.1<\/td>\n\u2014<\/td>\n75 kg<\/td>\n+90\u00b0C<\/td>\n12\u201325 t<\/td>\n<\/tr>\n
SE403T2<\/td>\nT2<\/td>\n7,000<\/td>\n15.4\u201340.0<\/td>\n270<\/td>\n85 kg<\/td>\n+90\u00b0C<\/td>\n25\u201340 t<\/td>\n<\/tr>\n
SE405.4T<\/td>\nMx<\/td>\n11,000<\/td>\n26\u201357<\/td>\n280<\/td>\n140 kg<\/td>\n+90\u00b0C<\/td>\n40\u201370 t<\/td>\n<\/tr>\n
SE406AT<\/td>\nMx<\/td>\n17,000<\/td>\n23\u2013220<\/td>\n430<\/td>\n185 kg<\/td>\n+85\u00b0C<\/td>\n60\u2013100+ t<\/td>\n<\/tr>\n
SE406BT3 \u2605<\/td>\nT3<\/td>\n24,000<\/td>\n63\u2013136<\/td>\n430<\/td>\n250 kg<\/td>\n+90\u00b0C<\/td>\n100\u2013200+ t<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/section>\n
\n

De zeven hierboven samengevatte SE-modellen vertegenwoordigen de Korea Ever-Power SE-serie planetaire tandwielkasten voor rupsaandrijvingen, met koppels van 1.300 N\u00b7m tot 24.000 N\u00b7m \u2014 een koppelbereik van 18,5 keer binnen dezelfde architectuur met roterende behuizing, veerrem en zwevende afdichting. De EP-SE406BT3 is de eerste en krachtigste expliciete T3 (drietraps) unit in het hier beschreven assortiment. Voor de grootste mijnbouw- en tunnelbouwmachines zijn SE-modellen met een hoger vermogen dan de SE406BT3 beschikbaar \u2014 neem contact op met Korea Ever-Power voor de uitgebreide selectiegids.<\/p>\n

\"component<\/p>\n<\/section>\n

<\/p>\n

\n

Drie koppelbruggen \u2014 Hoe een drietraps epicyclische motor een koppel van 24.000 N\u00b7m bereikt<\/h2>\n

Bij een eentraps rupsaandrijving zet \u00e9\u00e9n planetaire tandwielset de motorinput om in de tandwieloutput. Bij een drietraps aandrijving dragen drie opeenvolgende planetaire tandwielsets elk een gedeeltelijke verhouding bij \u2013 en elke set geeft zijn output door aan de volgende trap als tussenliggende input. Hieronder wordt uitgelegd wat elke trap bijdraagt \u200b\u200bin de EP-SE406BT3, en waarom drie trappen in plaats van twee een effici\u00ebntere 24.000 N\u00b7m opleveren:<\/p>\n

\n
\n
FASE 1<\/div>\n
~4\u20135\u00d7<\/div>\n
3500 tpm ingang
\n\u2192 ~700\u2013875 tpm
\nKoppel \u00d74\u20135<\/div>\n<\/div>\n
\u2192<\/div>\n
\n
FASE 2<\/div>\n
~4\u20135\u00d7<\/div>\n
~700\u2013875 tpm in
\n\u2192 ~140\u2013220 tpm
\nKoppel \u00d74\u20135 nogmaals<\/div>\n<\/div>\n
\u2192<\/div>\n
\n
FASE 3<\/div>\n
~4\u20135\u00d7<\/div>\n
~140\u2013220 tpm in
\n\u2192 26\u201356 tpm uit
\n24.000 N\u00b7m \u2713<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n
Waarom niet gewoon twee grotere podia gebruiken?<\/div>\n

Een tweetrapsunit met een overbrengingsverhouding van i=63\u2013136 zou individuele trapverhoudingen van ongeveer i^(1\/2) = 8\u201312 per trap vereisen. Bij deze hogere verhoudingen per trap begint het rendement van de planetaire tandwieloverbrenging af te nemen en neemt de belasting van de planetaire tandwielen toe. Drie trappen met een overbrengingsverhouding van i^(1\/3) = 4\u20135 per trap houden elke trap in het hoogrenderende planetaire werkingsgebied \u2013 vandaar dat de SE406BT3 een rendement van >94% behaalt ondanks drie reductietrappen. De drietrapsarchitectuur is niet minder effici\u00ebnt \u2013 onder de juiste omstandigheden is deze zelfs effici\u00ebnter dan twee grote trappen.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Hoe de planeetdrager tussen de fasen overgaat<\/div>\n

Aan het einde van fase 1 drijft het uitgaande element (de planeetdrager van fase 1, die met een lagere snelheid en versterkt koppel roteert) het zonnewiel van fase 2 aan. De drager van fase 2 drijft vervolgens op dezelfde manier het zonnewiel van fase 3 aan. De laatste planeetdrager van fase 3 is het vaste element (verbonden met de spindel van de machine), en het ringtandwiel van fase 3 \u2013 integraal onderdeel van de roterende buitenste behuizingstrommel \u2013 is de uitgang. Drie dragers fungeren als koppelbruggen, waarbij elk een versterkt, vertraagd vermogen doorgeeft aan het middelpunt van de volgende fase.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Waarom is i=63\u2013136 en niet i=23\u2013220 zoals bij SE406AT?<\/div>\n

Drie trappen in deze behuizing leveren van nature overbrengingsverhoudingen op in het bereik van 63\u2013136, uitgaande van de optimale configuratie van 4\u20135 keer per trap. Uitbreiding naar i=220 zou een vierde trap of aanzienlijk hogere overbrengingsverhoudingen per trap vereisen \u2013 geen van beide past in dit behuizingsontwerp zonder een volledig herontwerp. Praktischer gezien hebben de machines van 100\u2013200 ton waarvoor de SE406BT3 is bedoeld geen i=23 nodig: hun maximale rijsnelheid bij i=63 ligt al tussen de 1,5 en 2,5 km\/u bij een tandwielradius van 350 mm, wat geschikt is voor machines in deze gewichtsklasse.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

<\/p>\n

\n

De drietrapsarchitectuur van de EP-SE406BT3 onderscheidt hem van alle andere SE-modellen in deze serie. Bij een eentraps T1-unit zoals de EP-SE400T1 of EP-SE401T1 drijft de motor direct het zonnewiel van de enige planetaire tandwielset aan \u2013 er zijn geen tussentrappen, geen dragers die als tussenschakels fungeren, en de overbrengingsverhouding wordt volledig bepaald door de tandverhouding van de enkele set. Bij een tweetraps T2-unit zoals de EP-SE402T2 of EP-SE403T2 drijft de eerste drager het tweede zonnewiel aan, waardoor het koppel wordt vermenigvuldigd en de snelheid een tweede keer wordt gedeeld. Bij de EP-SE406BT3 wordt een derde trap toegevoegd: de tweede drager drijft het derde zonnewiel aan en het derde ringtandwiel (ge\u00efntegreerd in de roterende behuizingstrommel) levert het uiteindelijke vermogen. Elk van de drie dragers in de EP-SE406BT3 fungeert als wat de bronpagina beschrijft als een \"koppeloverdrachtsbrug\" \u2013 en dat is een treffende omschrijving. Drie bruggen, die elk de snelheid verlagen en het koppel met ongeveer dezelfde factor verhogen, leveren samen een koppel van 24.000 N\u00b7m bij een motortoerental van 3.500 rpm in een behuizing die past binnen de standaardafmetingen van een rupsbandonderstel van een voertuig in de 100-tonsklasse. Het feit dat dit een planetaire tandwielkast voor rupsaandrijving is die aan de bovenkant van de SE-serie opereert, maakt het drietrapsontwerp zowel de logische als de noodzakelijke technische oplossing voor het nominale koppel in deze gewichtsklasse.<\/p>\n<\/section>\n

<\/p>\n

\n

Waarom i=63\u2013136 \u2014 Speciaal ontworpen voor machines van 100\u2013200 ton<\/h2>\n
\n
\n

De snelheidsrealiteit van machines van 100-200 ton<\/h3>\n

De maximale productieve rijsnelheid van een 150-tons mijnbouwgraafmachine ligt op een vlakke, voorbereide ondergrond rond de 1,2\u20132,0 km\/u. Deze snelheid wordt niet beperkt door de overbrengingsverhouding, maar door de stabiliteit van de machine, de bodemdruk en de capaciteit van het hydraulische circuit. Met een overbrengingsverhouding van i=63, een motortoerental van 3500 rpm en een tandwielradius van 400 mm, levert de EP-SE406BT3 een snelheid van ongeveer 2,3 km\/u op de rupsbanden \u2013 precies op de praktische limiet van deze machineklasse. Er is geen technische noodzaak om sneller te rijden. Het extra overbrengingsverhoudingsbereik van i=23 in de EP-SE406AT is bedoeld voor de lichtere machines in zijn klasse, niet voor de klasse van 100\u2013200 ton. Voor deze gewichtsklasse is i=63 al de maximale snelheid die bruikbaar is.<\/p>\n<\/div>\n

\n

24.000 N\u00b7m binnen i=63\u2013136 \u2014 Marge versus vereiste<\/h3>\n

Een mijnbouwgraafmachine van 150 ton op een helling van 20\u00b0 vereist ongeveer 2 \u00d7 T_benodigd = 2 \u00d7 W \u00d7 sin20\u00b0 \u00d7 r om te bewegen, waarbij T per aandrijving ongeveer 150.000 \u00d7 sin20\u00b0 \u00d7 0,4 \u00f7 2 = 10.260 N\u00b7m per aandrijving is v\u00f3\u00f3r de schokfactor. Met een dynamische schokfactor van 1,8 (typisch voor rotsachtig terrein met plotseling contact met harde grond tijdens de laadcycli van de bak): 18.468 N\u00b7m per aandrijving \u2014 binnen het nominale vermogen van 24.000 N\u00b7m van de EP-SE406BT3 met een veiligheidsmarge van 30%. Deze marge is belangrijk: het betekent dat de machine kan werken op hellingen die iets steiler zijn dan in het ontwerpgeval, of met een hogere rolweerstand van de grond dan in de basisberekening is aangenomen, zonder dat de aandrijving op zijn koppellimiet werkt. De veerrem bij i=100 levert 43.000 N\u00b7m per parkeerremactie \u2013 meer dan twee keer de benodigde tractiekracht van de machine op dezelfde helling. Dit zorgt voor een parkeerveiligheidsfactor die ruim boven de wettelijke minimumvereisten in de meeste markten voor deze machinegewichtsklasse ligt. Het bereik i=63\u2013136 bestrijkt de machineklasse van 100\u2013200 ton over het gehele praktische snelheids- en belastingsbereik, met voldoende marges over de gehele overbrengingsverhouding.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Ratioselectie binnen i=63\u2013136<\/h3>\n

Specificeer de verhouding bij bestelling met behulp van drie parameters: (1) de vereiste maximale rijsnelheid in km\/u, (2) de steekradius van het tandwiel in mm, en (3) het maximale motortoerental bij maximale pompdebiet. Formule: i = (n_motor \u00d7 2\u03c0 \u00d7 r) \u00f7 (v_machine \u00d7 1000\/60). Voorbeeld: 3200 tpm motor, 400 mm tandwiel, 1,8 km\/u doelsnelheid \u2192 i = (3200 \u00d7 2\u03c0 \u00d7 0,4) \u00f7 (1,8 \u00d7 1000\/60) = 8042 \u00f7 30 = 268 \u2014 te hoog, wat aangeeft dat de cilinderinhoud van de motor moet worden verhoogd of de gewenste rijsnelheid naar beneden moet worden bijgesteld om binnen het beschikbare bereik van i=63\u2013136 te vallen. Korea Ever-Power helpt u kosteloos met deze berekening, dezelfde dag nog als uw aanvraag, en kan tevens bevestigen of een beschikbare standaardverhouding binnen i=63\u2013136 exact overeenkomt met of nauw aansluit op de berekende vereiste. De afwijking in rijsnelheid wordt daarbij uitgedrukt als een percentage voor technische goedkeuring.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

<\/p>\n

\n

Toepassingen \u2014 Machineklasse van 100 tot 200+ ton<\/h2>\n

Deze drietraps planetaire tandwielkast voor rupsaandrijving is geschikt voor de zwaardere gewichtsklassen van rupsvoertuigen \u2014 machines waar 17.000 N\u00b7m van de EP-SE406AT onvoldoende is en 24.000 N\u00b7m met een specifieke overbrengingsverhouding de ideale oplossing is.<\/p>\n

\n
\n

Superzware mijnbouwgraafmachines \u2014 100\u2013250 ton<\/h3>\n

Grote mijnbouwgraafmachines in de gewichtsklasse van 100-250 ton \u2013 die worden gebruikt in open ijzererts-, koper- en goudmijnen \u2013 vereisen rupsaandrijvingen die de SE406AT met 17.000 N\u00b7m niet met voldoende veiligheidsmarge kan leveren. Bij een bedrijfsgewicht van 130-200 ton op hellingen tot 15\u00b0 in ijzerertsmijnen, nadert of overschrijdt de benodigde trekkracht per aandrijving (inclusief dynamische schokfactor) de limiet van de SE406AT. De EP-SE406BT3 met 24.000 N\u00b7m dekt deze klasse met de vereiste marge voor langdurig gebruik. Deze machines rijden langzaam en hebben zelden de snelle herpositioneringsverhoudingen van de SE406AT nodig \u2013 i=90-120 is de typische werkingsverhouding voor deze gewichtsklasse.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Superzware rupskranen \u2014 100\u2013500 ton klasse<\/h3>\n

Superzware rupskranen in de gewichtsklasse van 100-500 ton gebruiken de EP-SE406BT3 voor de aandrijving van het onderstel. Deze machines positioneren zich bij zeer lage snelheden (minder dan 0,3 km\/u tijdens kraanwerkzaamheden) en vereisen maximale trekkracht om de kraan te verplaatsen wanneer deze volledig is gecontrasteerd over verdichte maar oneffen terreinen. De veerrem zorgt voor de mechanische stabiliteit van het chassis tijdens de hijscycli \u2014 met 430 N\u00b7m \u00d7 i=110 = 47.300 N\u00b7m per aandrijving aan het tandwiel overtreft het vermogen ruimschoots elke positioneringsbehoefte, zelfs voor de zwaarste machine in deze klasse.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Zware roterende boorinstallaties en funderingsmachines<\/h3>\n

Superzware roterende boorinstallaties en diafragmakraansystemen in de chassisklasse van 100-200 ton vereisen de EP-SE406BT3 voor de rijaandrijving. Deze machines dragen het volledige gewicht van de mast, de roterende kop, de kellybar (die tot een diepte van 100 meter kan reiken) en het contragewichtsysteem tijdens het verplaatsen tussen boorlocaties. De veerrem zorgt voor positiebehoud wanneer de kellybar halverwege de diepte hangt \u2013 een situatie waarin elke beweging van het chassis gevaarlijk zou zijn voor zowel het boorgat als de machineconstructie.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Grote mobiele breekinstallaties<\/h3>\n

Rupsbandgestuurde primaire gyrator- en kaakbrekers met een bedrijfsgewicht van meer dan 100 ton vereisen de EP-SE406BT3 voor de aandrijving. De behuizing van nodulair gietijzer is bestand tegen de aanhoudende, hoogfrequente trillingen van het breekmechanisme zonder microbreuken \u2013 een veelvoorkomend probleem bij alternatieve behuizingen van grijs gietijzer. De zwevende mechanische afdichtingen zijn bestand tegen het fijne ijzererts, kalksteen en granietstof dat rubberen afdichtingen binnen honderden bedrijfsuren in hardgesteente in steengroeven aantast.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Zware bosbouw \u2014 Grote veller-bundelaars<\/h3>\n

Grote rupsband-houtvellers en zware houttransportmachines met een bedrijfsgewicht van meer dan 100 ton vereisen de EP-SE406BT3 wanneer de hellingshoek van het terrein en het machinegewicht de capaciteit van de SE406AT overschrijden. Bij commerci\u00eble houtkapwerkzaamheden in Brits-Columbia, Scandinavi\u00eb en Siberi\u00eb slepen machines houtbundels van meerdere tonnen over hellingen met bevroren of verzadigde grond, wat een aanhoudende maximale trekkracht vereist. Multifunctionele tandwielkasten voor landbouw en bosbouw<\/a> De systemen die de oogstkop en het transportbandsysteem aandrijven, werken op aparte aftakascircuits van de EP-SE406BT3-rijaandrijvingen.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Tunnelbouw en zwaar ondergronds transport<\/h3>\n

Grote rupsgraafmachines, zware tunnelsegmenttransporteurs en superzware onderhoudsplatforms in metro- en wegentunnels vereisen EP-SE406BT3 voor de aandrijving. Deze platforms bewegen met een zeer lage snelheid \u2013 doorgaans 0,5\u20131,5 km\/u \u2013 en moeten de volledige belasting kunnen dragen tijdens continu gebruik in de vochtige, afgesloten tunnelomgevingen van 100%. De zwevende metalen afdichtingen zorgen ervoor dat olie wordt tegengehouden onder de constante waternevel van tunnelventilatie en grondwaterinfiltratie. Hulplieraandrijvingen op dezelfde platforms maken gebruik van wormwielreductoren<\/a> voor kabeltrommel zelfvergrendelende functie, onafhankelijk van de EP-SE406BT3 aandrijfveerrem.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

\"Toepassing<\/p>\n

\n

250 kg en +90\u00b0C \u2014 Massa als thermische troef<\/h2>\n

De EP-SE406AT weegt 185 kg en is geschikt voor temperaturen tot +85 \u00b0C. De EP-SE406BT3 weegt 250 kg (351 TP3T meer massa) en is geschikt voor temperaturen tot +90 \u00b0C \u2013 5 \u00b0C hoger. Deze relatie tussen hogere massa en hogere temperatuurlimiet is geen toeval. Het weerspiegelt hoe de massa van de behuizing van nodulair gietijzer fungeert als een middel voor thermisch beheer in een rupsaandrijving.<\/p>\n

\n
\n

Thermische massa \u2014 Wat 250 kg nodulair gietijzer oplevert<\/strong><\/p>\n

De soortelijke warmtecapaciteit van nodulair gietijzer bedraagt \u200b\u200bongeveer 500 J\/(kg\u00b7K). Bij een gewicht van 250 kg kan de EP-SE406BT3-behuizing ongeveer 125.000 J warmte per graad Kelvin temperatuurstijging absorberen. Voor een aandrijving die 5 kW warmte genereert door tandwielverliezen (bij een rendement van >94% en een ingangsvermogen van 100 kW), warmt de behuizing op met ongeveer 5.000\/125.000 = 0,04 \u00b0C per seconde. Dit betekent dat de behuizing er ongeveer 37 minuten over doet om op te warmen van een omgevingstemperatuur van +25 \u00b0C tot de limiettemperatuur van +90 \u00b0C onder continue maximale belasting. Dit zorgt voor een aanzienlijke thermische inertie voor intermitterende en semi-continue bedrijfscycli, zoals die typisch zijn voor werkzaamheden in de mijnbouw en de bouw.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Oppervlakte \u2014 Grotere behuizing voert meer warmte af.<\/strong><\/p>\n

Warmteoverdracht door natuurlijke convectie is evenredig met het blootgestelde oppervlak. De 250 kg wegende EP-SE406BT3-behuizing heeft een circa 35% groter buitenoppervlak dan de 185 kg wegende SE406AT-behuizing. Bij een temperatuurverschil van +50 \u00b0C ten opzichte van de omgeving (+25 \u00b0C omgevingstemperatuur, behuizing op +75 \u00b0C) voert de grotere behuizing per tijdseenheid navenant meer warmte af door natuurlijke convectie dan de kleinere unit. Dit is mede de reden waarom de grotere behuizing temperaturen tot +90 \u00b0C kan weerstaan, vergeleken met de maximale temperatuur van +85 \u00b0C van de SE406AT onder vergelijkbare bedrijfsomstandigheden. In toepassingen waarbij het onderstel de aandrijving gedeeltelijk omsluit, is dit voordeel van zelfkoeling minder groot. Neem contact op met Korea Ever-Power voor specifieke installaties in besloten ruimtes met een omgevingstemperatuur boven +40 \u00b0C om het thermisch beheer te bespreken.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Praktische implicaties voor inzet in warme klimaten<\/strong><\/p>\n

Voor een 150-tons mijnbouwgraafmachine die in de Pilbara of op het Arabische schiereiland werkt bij een omgevingstemperatuur van +45 \u00b0C, biedt de behuizingslimiet van +90 \u00b0C van de EP-SE406BT3 een thermische marge van 45 \u00b0C. Dit is voldoende voor de typische rijcycli in de mijnbouw, waarbij er intermitterend tussen graafposities wordt gereden in plaats van continu op maximaal vermogen. De SE406AT heeft een limiet van +85 \u00b0C, wat bij dezelfde omgevingstemperatuur slechts een marge van 40 \u00b0C oplevert. Voor machines met zeer intensieve rijcycli bij hoge omgevingstemperaturen is het raadzaam om het specifieke thermische model voor de betreffende werkcyclus te bevestigen met het applicatieteam van Korea Ever-Power voordat u een van beide machines specificeert.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

<\/p>\n

\n

Waarom Korea Ever-Power<\/h2>\n
\n
\n
\ud83d\udcd0<\/div>\n

Overbrengingsverhouding + Remmen + Maatvoering Bevestiging op dezelfde dag<\/h3>\n

Geef de gewenste rijsnelheid (km\/u of uitgangstoerental), motorspecificaties, het brutogewicht van de machine, de steilste parkeerhelling en het huidige aandrijfmodel op. Korea Ever-Power levert de juiste overbrengingsverhouding van i=63\u2013136; bevestiging van de remcapaciteit (430 N\u00b7m \u00d7 geselecteerde overbrengingsverhouding versus uw parkeervereiste); en een expliciete dimensionale vergelijking met uw huidige aandrijving (spindelboring, trommelbuitendiameter, tandwielboutcirkel, motorinterface, remstuurpoort). Dezelfde werkdag, gratis en zonder orderverplichting.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\ud83d\udd29<\/div>\n

Voorgemonteerd en getest \u2014 250 kg, klaar voor montage<\/h3>\n

De EP-SE406BT3 is verkrijgbaar als een voorgemonteerd en functioneel getest pakket: versnellingsbak + bijpassende hogesnelheids axiale zuigermotor + overcenterklep + overdrukventiel. V\u00f3\u00f3r verzending controleert Korea Ever-Power de remwerking (veer geactiveerd \u2192 trommel geblokkeerd) en de remontgrendeling (15-30 bar stuurdruk \u2192 trommel vrij) en vult het systeem tot het juiste olieniveau. De complete unit arriveert bij de machineassemblage, klaar voor montage op het chassis en aansluiting van de hydraulische leidingen. Dit elimineert alle interface- en remfunctiefouten tijdens de OEM-assemblage.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\ud83c\udfd7<\/div>\n

Installatie bij 250 kg \u2014 Wat dit vereist<\/h3>\n

Voor de installatie van de EP-SE406BT3 is een hijsinrichting met een hefvermogen van \u2265350 kg (met de juiste veiligheidsfactor) vereist. Dit kan een standaard bouwkraan zijn, een hulphijskabel van een rupsbandmachine met een gecertificeerde kettingstroppen, of een speciaal daarvoor ontworpen installatietakel die boven het rupsframe is gemonteerd. De maattekening van Korea Ever-Power specificeert de bevestigingspunten voor de kettingwikkeling op de behuizingstrommel en de vereiste hijshoek voor een veilige plaatsing van de spindel in de boring van het chassis. Bij een gewicht van 250 kg vereist de unit gecontroleerd zakken in de spindelboring met een nauwkeurige hoekuitlijning om te voorkomen dat de bevestigingsbouten scheef worden ingedraaid. Dit proces is aanzienlijk gevoeliger voor uitlijning dan bij lichtere, eentraps units. De typische installatietijd bedraagt \u200b\u200b5-7 uur per zijde en wordt uitgevoerd door twee gekwalificeerde technici met de juiste hijsapparatuur: \u00e9\u00e9n bedient de takel en de ander begeleidt de unit in positie. Probeer de EP-SE406BT3 nooit handmatig te hijsen. Controleer de hijsmethode, het hefvermogen en de begeleidingsprocedure met de installatiedocumentatie van Korea Ever-Power voordat u de installatiedienst inplant.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\ud83d\udee0\ufe0f<\/div>\n

Onderdelen \u2014 Drie fasen die onafhankelijk van elkaar worden ondersteund<\/h3>\n

Korea Ever-Power heeft alle interne componenten voor de EP-SE406BT3 per fase op voorraad: Fase 1 zonnewiel + planeetwielset, Fase 2 zonnewiel + planeetwielset, Fase 3 zonnewiel + planeetwielset, complete remschijfset van 430 N\u00b7m, sets met zwevende mechanische afdichtingen, kegellagersets voor elke lagerpositie en O-ringsets voor de behuizing. Bij een defect in de Fase 2-overbrenging zijn de Fase 1- en Fase 3-componenten niet nodig \u2014 onderdelen worden per defecte fase aangeboden en geleverd, niet als een complete interne kit.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\ud83d\udccb<\/div>\n

Garantie \u2014 12 maanden na inbedrijfstelling \/ 18 maanden na verzending<\/h3>\n

12 maanden vanaf de ingebruikname of 18 maanden vanaf de verzenddatum (afhankelijk van wat zich het eerst voordoet), inclusief alle drie de planetaire trappen, de remassemblage en de afdichtingen van de zwevende vlakken. Voor OEM's die machines bouwen met voorraadkasten, begint de gebruiksperiode van 12 maanden bij de ingebruikname \u2013 niet bij de verzenddatum. Vervangende onderdelen onder garantie worden onafhankelijk vanuit de voorraad van Korea Ever-Power verzonden \u2013 een defect aan het rempakket onder garantie wordt verholpen met een rempakketrevisieset, niet met een retourzending van de complete unit van 250 kg.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\u23f1\ufe0f<\/div>\n

7-14 dagen voor standaardbestellingen \u00b7 30-45 dagen voor maatwerkbestellingen<\/h3>\n

Standaard configuraties met verschillende overbrengingsverhoudingen zijn binnen 7-14 dagen uit voorraad leverbaar bij Korea Ever-Power. Voorgemonteerde motorpakketten en aangepaste overbrengingsverhoudingen: productietijd 30-45 dagen. Voor grote OEM's in de mijnbouw met terugkerende machineparkbehoeften kan Korea Ever-Power raamovereenkomsten en voorraadbeheer bespreken om de levertijden voor noodvervangingen bij machineuitval te verkorten. Neem contact op met Korea Ever-Power en vermeld de omvang van uw machinepark, het machinemodel en het jaarlijkse volume voor een prijsopgave op maat.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

\"rupsaandrijving<\/p>\n

\n

Veldbeoordelingen<\/h2>\n
\n
\n
\n
D<\/div>\n
\n
D. Hartley \u2014 OEM-fabrikant van mijnbouwapparatuur, Final Drive Group<\/div>\n
Geverifieerde aankoop \u00b7 Perth, Australi\u00eb<\/div>\n<\/div>\n
\u2605\u2605\u2605\u2605\u2605<\/div>\n<\/div>\n

Ons project voor de ombouw van onze 160-tons elektrische kabelgraafmachine vereiste vervangende rupsaandrijvingen die een nominaal koppel van 22.000\u201324.000 N\u00b7m aankonden met een voldoende veiligheidsmarge op hellingen van 15\u00b0 in de ijzerertsmijn. Korea Ever-Power adviseerde de EP-SE406BT3 met i=100. De dimensionale overeenkomst met onze oude Rexroth-aandrijvingen werd binnen \u00e9\u00e9n werkdag bevestigd. De vervanging op locatie in Pilbara duurde 6 uur per kant met onze 50-tons kraan. De 250 kg zware unit vereiste een zorgvuldige positionering tijdens de uiteindelijke inschakeling van de spindel, maar het proces verliep probleemloos dankzij de installatiehandleiding van Korea Ever-Power. Na 2400 uur ijzerertswinning met een zomerse omgevingstemperatuur van meer dan 45\u00b0C, vertoonden beide aandrijvingen geen defecten aan afdichtingen, lagers of tandwielen. Oliemonsters na 1000 uur lieten een schone basislijn zien \u2013 geen verhoogde concentratie metaaldeeltjes of waterlekkage.<\/p>\n

EP-SE406BT3, i=100 \u00b7 160-tons ijzerertsgraafmachine \u00b7 2400 uur, omgevingstemperatuur 45\u00b0C+, schone oliemonsters<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n
Y<\/div>\n
\n
Y. Chen \u2014 OEM van grote rupskranen<\/div>\n
Geverifieerde aankoop \u00b7 Shanghai, China<\/div>\n<\/div>\n
\u2605\u2605\u2605\u2605\u2605<\/div>\n<\/div>\n

Wij produceren rupskranen van 250 ton voor de bouw van bruggen en industri\u00eble installaties. Bij dit bruto voertuiggewicht is de EP-SE406BT3 met i=120 de specificatie voor onze aandrijvingen. De veerrem bij i=120 levert 430 \u00d7 120 = 51.600 N\u00b7m per aandrijving, wat volgens onze berekeningen de volledig gecontragewichtde kraan stationair houdt op onze acceptatietesthelling van 12\u00b0 met een veiligheidsmarge van 2,1\u00d7. Korea Ever-Power heeft de versnellingsbak met onze gespecificeerde axiale zuigermotor voorgemonteerd en de overcenterklep ingesteld op de door ons circuit vereiste tegendruk v\u00f3\u00f3r verzending \u2013 de complete aandrijfeenheid arriveerde gereed voor montage op het chassis. Na 1.800 bedrijfsuren van de kranen verdeeld over vier productie-eenheden, functioneren alle aandrijvingen binnen de specificaties. Het eenheidsgewicht van 250 kg vereist speciaal hijsgereedschap tijdens de montage, maar dit is standaardprocedure voor apparatuur van deze kraanschaal.<\/p>\n

EP-SE406BT3, i=120 \u00b7 250-tons rupskraan \u00b7 1.800 uur, veerrem met 2,1\u00d7 veiligheidsmarge bevestigd<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n
R<\/div>\n
\n
R. Mackinnon \u2014 Verhuur van zwaar bouwmaterieel<\/div>\n
Geverifieerde aankoop \u00b7 Calgary, Canada<\/div>\n<\/div>\n
\u2605\u2605\u2605\u2605\u2605<\/div>\n<\/div>\n

Wij beheren een verhuurvloot van 120-tons rupsgraafmachines die worden gebruikt voor pijpleiding- en infrastructuurwerkzaamheden in de oliezanden in Alberta en British Columbia. De bedrijfsomstandigheden omvatten winterstarts bij -30 \u00b0C, diep verzadigde organische grond en frequente onderdompeling van de rupsbanden in waterverzadigde klei. De EP-SE406BT3 start koud bij -30 \u00b0C met GL-5 VG 150 olie: geen weerstand bij de eerste beweging, de veerrem komt soepel los bij een stuurdruk van 19 bar (binnen de specificatie van 15-30 bar). De zwevende metalen afdichtingen hebben continue onderdompeling in modder doorstaan \u200b\u200b\u2014 de klei in de oliezanden is bijzonder schurend en eerdere aandrijvingen met rubberen afdichtingen van een andere leverancier lekten al na 300-400 uur. Na 3200 draaiuren in onze vloot hebben we nog geen enkele afdichting, lager of tandwielstoring gehad bij een EP-SE406BT3. De Europese aandrijvingen die we hebben vervangen zijn 1:1 uitwisselbaar \u2014 geen chassisaanpassingen nodig.<\/p>\n

EP-SE406BT3 \u00b7 120-tons graafmachine voor oliezanden \u00b7 Koude start bij -30\u00b0C, 3.200 uur, nul afdichtingsdefecten versus 300 uur voorheen<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

<\/p>\n

\n

Korea Ever-Power \u2014 Compleet aandrijfportfolio<\/h2>\n

De EP-SE406BT3 is het model met de hoogste capaciteit in deze serie drietraps planetaire tandwielkasten, met een koppel van 24.000 N\u00b7m, het hoogste koppel van de hier besproken rupsaandrijvingen. Het SE-assortiment rupsaandrijvingen van Korea Ever-Power strekt zich uit tot meer dan 450.000 N\u00b7m voor de grootste mijnbouw- en tunnelbouwmachines, naast precisieservo-tandwielkasten aan het andere uiteinde van het koppelspectrum.<\/p>\n

\n
\n
\n

Planetaire tandwielkasten voor rupsbandaandrijving \u2014 Complete SE-serie<\/h3>\n

SE400T1 (1.300 N\u00b7m, T1) tot en met SE406BT3 (24.000 N\u00b7m, T3, dit model). Modellen met een hogere capaciteit in de SE-serie, boven de 24.000 N\u00b7m \u2014 waaronder de SE407-serie en hoger \u2014 zijn beschikbaar voor de grootste mijnbouwgraafmachines en tunnelboormachines. Neem contact op met Korea Ever-Power voor het uitgebreidere capaciteitsbereik.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Zeer nauwkeurige planetaire tandwielkasten \u2014 Servo en CNC<\/a><\/h3>\n

P0 \u22641 boogminuut tot P2. EP-TM, EP-TNF, EP-TEG, EP-TMR-serie. De Korea Ever-Power\u00a0 uiterst nauwkeurige planetaire tandwielkast<\/a> Bereik: van servoaandrijvingen met 50 N\u00b7m tot drietraps rupsbandaandrijvingen met 24.000 N\u00b7m \u2014 \u00e9\u00e9n fabrikant, volledig koppelspectrum.<\/p>\n

\"Korea<\/p>\n<\/div>\n

\n

Lier-, zwenk- en wielaandrijvingen<\/h3>\n

Aandrijvingen voor lieren van scheepskranen, tandwielkasten voor hijsinstallaties op offshoreplatforms, zwenkaandrijvingen voor graafmachines en torenkranen, wielaandrijvingen voor hoogwerkers en zware voertuigen op wielen. Een compleet portfolio aan zware industri\u00eble transmissies \u2014 neem contact op met Korea Ever-Power voor elk type aandrijving dat verder gaat dan de SE-rupsbandserie.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

<\/p>\n

\n

Technische veelgestelde vragen<\/h2>\n
\n
\n

Q<\/span>De SE406BT3 heeft hetzelfde remkoppel van 430 N\u00b7m als de SE406AT, maar levert 24.000 N\u00b7m in plaats van 17.000 N\u00b7m. Biedt hetzelfde remkoppel voldoende bescherming voor een zwaarder belastbare unit?<\/h3>\n

Het koppel van de veerrem (430 N\u00b7m) is dezelfde fysieke veerkracht die wordt toegepast op hetzelfde schijfrempakket, maar de overbrengingsverhouding waarmee deze werkt is anders en hoger in de EP-SE406BT3 (i=63\u2013136) dan in de SE406AT (i=23\u2013220 aan de onderkant). De effectieve parkeerrem aan de uitgangszijde is 430 N\u00b7m \u00d7 de gekozen overbrengingsverhouding. Bij i=63 (de laagste overbrengingsverhouding van de SE406BT3) bedraagt \u200b\u200bde parkeerrem 27.090 N\u00b7m per aandrijving, wat al hoger is dan bij de SE406AT met de laagste overbrengingsverhouding i=23 (9.890 N\u00b7m per aandrijving). Bij de hoogste overbrengingsverhouding van de SE406BT3 i=136 bedraagt \u200b\u200bde parkeerrem 58.480 N\u00b7m per aandrijving, waarmee ongeveer 115 ton per aandrijfpaar kan worden vastgehouden bij een helling van 15\u00b0. De rem is toereikend omdat het overbrengingsverhoudingsbereik van de SE406BT3 hoger begint dan dat van de SE406AT, waardoor dezelfde veerkracht van 430 N\u00b7m een \u200b\u200bproportioneel grotere remkracht aan de uitgangszijde levert over het gehele bereik van i=63\u2013136.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Q<\/span>Waarom is het rendement van EP-SE406BT3 (drietraps, >94%) lager dan dat van EP-SE406AT (meertraps, >95%)?<\/h3>\n

De effici\u00ebntiecijfers zijn afkomstig uit de specificaties van Korea Ever-Power voor elk model en weerspiegelen de geteste prestaties onder nominale omstandigheden: >95% voor EP-SE406AT en >94% voor EP-SE406BT3. Het verschil van 1% is consistent met drie fasen van epicyclische reductie, die een marginaal groter cumulatief gaasverlies hebben dan de configuratie van de SE406AT \u2013 zelfs wanneer elke afzonderlijke fase is geoptimaliseerd. In absolute termen, bij een ingangsvermogen van 100 kW: EP-SE406AT genereert \u22645 kW warmte, EP-SE406BT3 genereert \u22646 kW warmte \u2013 een verschil van 1 kW, ruim binnen de thermische capaciteit van de 250 kg zware behuizing van nodulair gietijzer. Het cijfer >94% voor EP-SE406BT3 is aanzienlijk hoger dan de theoretische waarde van 0,97\u00b3 \u2248 91% voor drietrapsversnellingen bij standaardrendement. Dit wijst op het gebruik van geoptimaliseerde spiraalvormige of tandwielen met een hoog aantal tanden in de drietrapsconfiguratie. Korea Ever-Power kan op verzoek gegevens over het rendement van fabriekstests voor specifieke overbrengingsverhoudingen verstrekken.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Q<\/span>Welke oliehoeveelheid en welk onderhoudsschema zijn van toepassing op de drietrapsbehuizing?<\/h3>\n

De drietraps EP-SE406BT3-behuizing bevat een groter olievolume dan alle voorgaande SE-modellen \u2013 doorgaans 8,0\u201312,0 liter, afhankelijk van de overbrengingsverhouding en de motoradapter. Het exacte vulvolume staat vermeld op de maattekening van Korea Ever-Power voor uw specifieke configuratie. Vul bij via de bovenste poort in de bedrijfsstand; controleer het niveau bij de zijpoort. De drietraps tandwieloverbrenging genereert drie sets slijtagepartikels tijdens de eerste 150 uur inloop \u2013 de eerste olieverversing na 150 uur is cruciaal om de deeltjes uit alle drie de trappen tegelijk te verwijderen voordat ze door de lagers en tandwielflanken circuleren. Tap de olie af terwijl deze nog warm is (metaaldeeltjes blijven in warme olie zweven voor volledige verwijdering), laat de olie minimaal 15 minuten uitlekken voordat u de afdichter sluit en vul vervolgens bij met verse API GL-5 olie van dezelfde kwaliteit en viscositeit. Vervolgverversingen na 1000 uur of jaarlijks. Meng geen verschillende oliesoorten \u2014 het toevoegen van VG 220 aan een unit gevuld met VG 150 verandert bijvoorbeeld het gecombineerde viscositeit-temperatuurprofiel en kan de smering bij koude starttemperaturen be\u00efnvloeden, omdat de gemengde olie dikker is dan elk van de oliesoorten afzonderlijk bij dezelfde temperatuur. Bij een gewicht van 250 kg en een olievolume van 8-12 liter biedt het grotere olievolume een aanzienlijk grotere thermische buffer in vergelijking met lichtere SE-units \u2014 een belangrijke factor voor de bedrijfstemperatuurlimiet van +90 \u00b0C. De olietemperatuur bij de vulopening (niet het oppervlak van de behuizing) moet worden gecontroleerd als er een vermoeden bestaat dat langdurig gebruik met een hoge belasting de +90 \u00b0C-limiet van de behuizing in warme omgevingsomstandigheden nadert. Korea Ever-Power adviseert om de temperatuur van het behuizingsoppervlak gedurende het eerste jaar van gebruik van een nieuwe installatie elke 250 uur te controleren met een contactthermometer, om de thermische basislijn van de unit voor de specifieke machine en belastingcyclus vast te stellen.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Q<\/span>Is de EP-SE406BT3 een directe dimensionale vervanging voor de drietrapsunits van Rexroth GFT of Bonfiglioli 700C?<\/h3>\n

Voor drietrapsaandrijvingen in de koppelklasse van 24.000 N\u00b7m met een overeenkomend overbrengingsverhoudingsbereik (i=63\u2013136) is de EP-SE406BT3 qua afmetingen afgestemd op de equivalente Rexroth GFT- en Bonfiglioli 700C-modellen met hoog koppel in deze klasse. Korea Ever-Power levert een expliciete dimensionale kruisverwijzing \u2013 spindelboring, trommelbuitendiameter, tandwielboutcirkel, motorinterface, remstuurpoort \u2013 ten opzichte van het specifieke bestaande modelnummer voordat een bestelling wordt geplaatst. De overbrengingsverhouding van de bestaande aandrijving moet ook overeenkomen: zowel de bestaande aandrijving als de EP-SE406BT3 kunnen verschillende overbrengingsverhoudingen binnen het bereik van i=63\u2013136 bieden. Geef uw huidige modelnummer en de huidige overbrengingsverhouding door aan Korea Ever-Power om de dimensionale en kinematische compatibiliteit te bevestigen, zodat wij u dezelfde dag nog een antwoord kunnen geven. Rexroth en Bonfiglioli zijn handelsmerken van hun respectievelijke eigenaren en worden uitsluitend ter referentie van de afmetingen vermeld.<\/em><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

<\/p>\n

\n

Specificeer EP-SE406BT3 \u2014 Overbrengingsverhouding, remvermogen en maatvoering moeten v\u00f3\u00f3r bestelling worden bevestigd.<\/h2>\n

Geef het machinegewicht, de steilste hellingshoek, de motorspecificaties, de gewenste rijsnelheid en het huidige aandrijfmodel op. Korea Ever-Power levert vervolgens dezelfde dag nog de juiste overbrengingsverhouding, een berekening van de remcapaciteit en een maatbevestiging.<\/p>\n

24.000 N\u00b7m \u00b7 i=63\u2013136 \u00b7 Drietraps T3 \u00b7 430 N\u00b7m veerrem \u00b7 >94% \u00b7 \u221225\u00b0C tot +90\u00b0C \u00b7 ~250 kg<\/p>\n

Offerte aanvragen \u2192
\n<\/a><\/div>\n<\/section>\n

 <\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\n
\u2605 Drie fasen, geen twee \u2014 Waarom die extra fase ertoe doet bij 24.000 N\u00b7m<\/div>\n

Alle andere hoogkoppelige units in deze serie \u2014 inclusief de EP-SE406AT met 17.000 N\u00b7m \u2014 gebruiken \u00e9\u00e9n of twee hoofdreductietrappen in de meertrapsconstructie. De EP-SE406BT3 gebruikt expliciet drie opeenvolgende planetaire trappen (T3) in \u00e9\u00e9n roterende behuizing. Dit is niet zomaar een incrementele uitbreiding van het tweetrapsconcept: drie trappen zorgen ervoor dat elke afzonderlijke trap werkt met een relatief bescheiden overbrengingsverhouding (ongeveer i^(1\/3) per trap, wat neerkomt op 4,0\u20135,1 per trap over het bereik van i=63\u2013136), waardoor elke trap binnen de hoogrenderende werkingszone van planetaire tandwieloverbrengingen blijft. Het resultaat is een unit van 24.000 N\u00b7m die, ondanks drie reductietrappen, een opgegeven rendement van >94% behoudt \u2014 een cijfer dat de geoptimaliseerde tandgeometrie en tandwieloverbrengingsomstandigheden bij deze afzonderlijke trapverhoudingen weerspiegelt.<\/p>\n

De i=63\u2013136-verhoudingsband lijkt misschien smaller dan de 9,6\u00d7-bandbreedte van de EP-SE406AT \u2013 en dat is ook zo. Maar voor machines van 100\u2013200 ton is dit precies goed: ze rijden met een snelheid van 0,5\u20132 km\/u en hebben geen technische behoefte aan de snelle herpositioneringsverhoudingen die de SE406AT biedt. De EP-SE406BT3 is speciaal ontworpen voor deze gewichtsklasse en dit snelheidsbereik.<\/p>\n<\/div>","protected":false},"featured_media":827,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[966],"product_tag":[],"class_list":["post-824","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-track-drive-planetary-gearbox","first","instock","shipping-taxable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/product\/824","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=824"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/827"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=824"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=824"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=824"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=824"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}