{"id":931,"date":"2026-06-18T05:32:56","date_gmt":"2026-06-18T05:32:56","guid":{"rendered":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/?post_type=product&p=931"},"modified":"2026-06-18T05:32:56","modified_gmt":"2026-06-18T05:32:56","slug":"402w2-winch-drive-planetary-gearbox","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/nl\/product\/402w2-winch-drive-planetary-gearbox\/","title":{"rendered":"402W2 Lieraandrijving Planetaire tandwielkast Reductor"},"content":{"rendered":"
\n

<\/p>\n

\n
\n
\n
\n
GEEN GE\u00cfNTEGREERDE REM<\/span>
\nTWEETRAPS<\/span><\/div>\n

402W2 \u2014 3.500 tpm, meerdere overbrengingsverhoudingen, remvrij<\/h2>\n

De EP-402W2 markeert twee overgangen in de lier aandrijving planetaire tandwielkast<\/a> Het aanbod varieert van eentraps tot tweetraps (ontgrendelingsverhoudingen van 12,4 tot 37,1) en van langzame orbitale motoren tot snelle axiale zuigermotoren met 3500 tpm. Beide veranderingen dienen hetzelfde doel: een trommelkoppel van 4000 Nm leveren met kleinere, lichtere en goedkopere hydraulische motoren die werken met hogere snelheden en lagere drukken dan de grote motoren die de eentraps 400\/401-modellen vereisen.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\n
Koppel<\/span>4.000 Nm<\/span><\/div>\n
Verhoudingen<\/span>12.4 \u2014 37.1<\/span><\/div>\n
Invoer<\/span>3500 toeren per minuut<\/span><\/div>\n
Gewicht<\/span>115 kg<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n

Het ontbreken van een ge\u00efntegreerde rem is geen kostenbesparing, maar een bewuste technische keuze. De 402W2 is ontworpen voor hijssystemen met een geavanceerdere remarchitectuur dan een enkele veerbelaste schijfrem in de versnellingsbak. Denk hierbij aan scheepskranen met DNV-gecertificeerde contragewichtkleppen, davits voor vrijvallende reddingsboten met dubbele, onafhankelijke hydraulische remcircuits en zware bouwliften met motorisch gemonteerde elektromagnetische remmen en aparte trommelremmen met remklauwen. In al deze systemen zou een extra rem in de versnellingsbak overbodig gewicht zijn dat niets bijdraagt \u200b\u200baan de veiligheid, omdat het externe remsysteem al de vereiste remkracht en wettelijke vereisten biedt.<\/p>\n<\/div>\n

\"402W2<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

<\/p>\n

\n

402W2 Lieraandrijving Planetaire Tandwielkast \u2014 Technische Specificaties<\/h2>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Nominaal uitgangskoppel<\/td>\n4.000 Nm<\/td>\n<\/tr>\n
Overbrengingsverhoudingsbereik<\/td>\n12,4 tot 37,1 (tweefasige planetaire)<\/td>\n<\/tr>\n
Maximale invoersnelheid<\/td>\n3500 toeren per minuut<\/td>\n<\/tr>\n
Maximale uitvoersnelheid<\/td>\n25 tpm (FEM M5 continu bedrijf)<\/td>\n<\/tr>\n
Mechanische effici\u00ebntie<\/td>\n\u2265 95%<\/td>\n<\/tr>\n
Ge\u00efntegreerde rem<\/td>\nGeen (extern remsysteem vereist)<\/td>\n<\/tr>\n
Montage<\/td>\nDraaiende behuizingsflenzen (directe trommelintegratie)<\/td>\n<\/tr>\n
Droog gewicht<\/td>\nOngeveer 115 kg<\/td>\n<\/tr>\n
Smering<\/td>\nOliebad spatwater, hoogwaardige EP-tandwielolie<\/td>\n<\/tr>\n
Bedrijfstemperatuur<\/td>\n-20 tot +85 graden Celsius (Viton-afdichtingen beschikbaar)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/section>\n

<\/p>\n

\n

Geen versnellingsbakrem op een lier \u2014 Hoe houd je een hangende last veilig vast?<\/h2>\n

Een planetaire tandwielkast met remloze lieraandrijving legt de volledige verantwoordelijkheid voor het vasthouden van de last bij het externe systeem. In tegenstelling tot een wielaandrijving zonder rem (waarbij het ergste scenario is dat het voertuig kantelt), betekent een lieraandrijving zonder rem dat een opgehangen last ongecontroleerd naar beneden zal zakken als de externe remmen falen. Het systeemontwerp moet daarom ten minste twee onafhankelijke manieren bieden om de last vast te houden.<\/p>\n

\"402W2<\/p>\n

\n
\n

\u2460 Motor-ge\u00efntegreerde rem<\/h3>\n

De meeste axiale zuigermotoren (Rexroth A2FM\/A6VM, Eaton, Parker) hebben een in de fabriek ge\u00efntegreerde, veerbediende, hydraulisch los te maken rem op de motoras. Deze rem werkt via de 402W2-overbrengingsverhouding: een motorrem van 30 Nm bij een verhouding van 25 produceert een houdkoppel van 750 Nm op de trommel. Controleer of deze vermenigvuldigde waarde het maximale koppel van de opgehangen last op de buitenste kabellaag overschrijdt. Dit is de eenvoudigste en meest gangbare externe remmethode voor hydraulische liersystemen.<\/p>\n<\/div>\n

\n

\u2461 Tegengewichtkleppen<\/h3>\n

Een tegengewichtklep in elke motorleiding voorkomt dat de last de motor overbelast tijdens het laten zakken. Wanneer de pomp stopt, houdt de tegengewichtklep de olie in het motorcircuit vast, waardoor de motor en de trommel in positie worden vergrendeld. Dit zorgt voor een hydraulische vergrendeling die onafhankelijk is van een mechanische rem. Bij kraantoepassingen die gecertificeerd zijn volgens EN 13001 of FEM-normen, is de tegengewichtklep doorgaans het primaire vergrendelingsmechanisme, met de motorrem als secundair mechanisme.<\/p>\n<\/div>\n

\n

\u2462 Externe trommelremklauw<\/h3>\n

Een aparte remklauw, gemonteerd op de flens van de trommel of het lierframe, werkt direct op een remschijf die aan de zijplaat van de trommel is gelast. Dit zorgt voor een volledig onafhankelijke mechanische vergrendeling die niet afhankelijk is van de versnellingsbak, de motor of het hydraulische circuit. Voor veiligheidskritische hijswerkzaamheden (zoals het hijsen van personen of de certificering van offshore kranen) is deze derde, onafhankelijke rem vaak vereist door de classificatie-instantie of de veiligheidsnorm op locatie als een tertiair vergrendelingsmechanisme.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

Kritieke veiligheidseis: <\/span>
\nGebruik de 402W2 nooit met een hangende last, tenzij ten minste twee onafhankelijke bevestigingsmechanismen gecontroleerd en functioneel zijn. Een enkele remstoring mag niet leiden tot een ongecontroleerde val van de last. Dit is geen aanbeveling, maar een wettelijke vereiste volgens vrijwel elke internationale norm voor hijsinstallaties.<\/span><\/div>\n<\/section>\n

<\/p>\n

\n

Van 1.000 tot 3.500 toeren per minuut: wat de tweetrapsarchitectuur mogelijk maakt.<\/h2>\n

De eentrapsmotoren 400W1 en 401W1 accepteren 1000 tpm \u2013 het toerentalbereik van orbitmotoren met een grote cilinderinhoud en een laag toerental (200-500 cc\/omwenteling). De 402W2 met 3500 tpm opent de deur naar axiale zuigermotoren met een kleine cilinderinhoud en een hoog toerental (20-80 cc\/omwenteling) die hetzelfde koppel leveren met een fractie van de fysieke afmetingen en kosten.<\/p>\n

\n
\n

Kleinere, lichtere motoren<\/strong><\/p>\n

Een orbitale motor met een vermogen van 250 cc\/omwenteling bij 1000 tpm weegt ongeveer 25-35 kg. Een axiale zuigermotor met een vermogen van 45 cc\/omwenteling die hetzelfde koppel levert bij 3500 tpm weegt 8-12 kg. Op een scheepskraan, waar het gewicht bovenin direct van invloed is op de stabiliteit van het schip, is de gewichtsvermindering van deze 60-70%-motor van belang. Op een bouwlift, waar de motor in een krappe trommelbehuizing is gemonteerd, is de kleinere fysieke afmeting wellicht de enige optie die past.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Lagere systeemdruk<\/strong><\/p>\n

Bij een hoger motortoerental en een kleinere cilinderinhoud is de benodigde systeemdruk voor hetzelfde vermogen lager. Een lagere druk betekent minder belasting voor slangen, koppelingen, afdichtingen en de pomp, waardoor de levensduur van alle componenten in het hydraulische circuit wordt verlengd. Het 402W2-verhoudingsbereik (12,4-37,1) is specifiek ontworpen om de motor te laten werken met een toerental van 2000-3000 tpm in het meest effici\u00ebnte drukbereik van een typisch axiaal zuigercircuit van 250-350 bar.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Variabele snelheid zonder complexe kleppen<\/strong><\/p>\n

Variabele-verplaatsingsmotoren met axiale zuigers maken een oneindige snelheidsvariatie mogelijk door aanpassing van de tuimelschijf \u2013 van vol gas tot stilstand \u2013 zonder externe kleppen of debietregeling. In combinatie met de 402W2-verhouding zorgt dit voor een nauwkeurige regeling van de hijssnelheid, van vol gas tot gecontroleerde positionering op kruipsnelheid, allemaal via de motorbesturing. De 402W2-tandwielen brengen de snelheid en het koppel die de motor levert, in beide richtingen, zonder mechanische beperking over.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Flexibiliteit met meerdere verhoudingen<\/strong><\/p>\n

Het overbrengingsverhoudingsbereik van 12,4-37,1 stelt de ontwerper van de lier in staat de versnellingsbak af te stemmen op de exacte cilinderinhoud van de motor en de beschikbare pompdebiet in het systeem. Een kraanfabrikant die een motor van 40 cc\/omwenteling gebruikt met een pompdebiet van 120 l\/min kiest voor een verhouding van 25. Een fabrikant van scheepslieren die een motor van 63 cc\/omwenteling gebruikt met een pompdebiet van 80 l\/min kiest voor een verhouding van 15. Dezelfde 402W2 is geschikt voor beide toepassingen, waarbij de overbrengingsverhouding bij bestelling wordt gekozen om te passen bij het specifieke ontwerp van het hydraulische circuit. Neem contact op. Korea Ever-Power<\/a> Geef uw motor- en debietspecificaties door voor een geverifieerde aanbeveling voor de juiste verhouding.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

<\/p>\n

\n

Hogesnelheidslieraandrijvingen bij 4000 Nm<\/h2>\n

\"Tweetraps<\/p>\n

\n
\n

Scheepskranen (5-10 ton veilige hefcapaciteit)<\/h3>\n

Op het dek gemonteerde knikarm- en telescoopkranen op bevoorradingsschepen, onderzoeksschepen en kustvrachtschepen. Deze kranen maken gebruik van DNV- of Lloyd-gecertificeerde hydraulische circuits met contragewichtkleppen als primair vergrendelingsmechanisme en motorge\u00efntegreerde remmen als secundair mechanisme. Het remloze ontwerp van de 402W2 kan direct in deze architectuur worden ge\u00efntegreerd zonder een overbodige derde rem in de versnellingsbak toe te voegen. zwenkaandrijving planetaire tandwielkast<\/a> verzorgt de kraanrotatie op hetzelfde schip.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Lieren voor het bergen van reddingsboten met behulp van een davit.<\/h3>\n

Bij vrijvallende reddingsbootdavits op offshoreplatforms en FPSO's wordt de lier alleen gebruikt voor het terughalen (het terugtrekken van de reddingsboot naar de opgeborgen positie na een oefening of inzet). Het te water laten gebeurt door zwaartekracht \u2013 er komt geen lier aan te pas. De 402W2 levert de 4000 Nm die nodig is om een \u200b\u200breddingsboot van 5-8 ton met gecontroleerde snelheid een helling op te trekken, terwijl de dubbele tegengewichtkleppen in het hydraulische circuit van de davit alle lastvasthoudende functies verzorgen. Het toevoegen van een rem in de versnellingsbak zou de veiligheid niet verbeteren \u2013 het zou alleen maar extra gewicht toevoegen aan een systeem waar het gewicht van de davitkop de berekening van de structurele belasting van het platform be\u00efnvloedt.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Zware bouwmateriaalhijskranen<\/h3>\n

Hoogwaardige materiaalhijskranen op grote bouwplaatsen tillen lasten van 1-3 ton aan wapeningsstaal, bekistingspanelen en prefab elementen. Deze hijskranen maken doorgaans gebruik van een motorisch gemonteerde elektromagnetische rem (primair) plus een trommelrem met remklauw (secundair) als het vereiste dubbele remsysteem. bouwvoorschriften voor hijswerkzaamheden<\/a>De 402W2 levert het benodigde koppel voor de trommel, terwijl de externe remmen de houdfunctie verzorgen. Hierdoor kan de ontwerper van de lier elke rem afzonderlijk specificeren voor optimale dimensionering en redundantie.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

<\/p>\n

\n

Heeft u een rem nodig voor binnen? Het 403W2-alternatief.<\/h2>\n

Als uw toepassing een ge\u00efntegreerde versnellingsbakrem vereist \u2013 omdat het externe systeem niet de vereiste remkracht kan leveren of de toepasselijke norm een \u200b\u200brem in de trommelconstructie voorschrijft \u2013 is de 403W2 de directe tegenhanger van de 402W2. Dezelfde 4000 Nm koppel, dezelfde tweetrapsarchitectuur, dezelfde FEM M5-classificatie, plus een ge\u00efntegreerde meerplaatsrem met een koppel van 270 Nm.<\/p>\n

\n
\n

\"Zwenkaandrijving\"<\/p>\n

\n

Zwenkaandrijving planetaire tandwielkast \u2192<\/a><\/h3>\n

De ZR-serie is geschikt voor het draaien van kraanarmen, het verstellen van davits en het zwenken van dekkranen op dezelfde maritieme platforms.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n

\"Aandrijving<\/p>\n

\n

Planetaire tandwielkast voor wielaandrijving \u2192<\/a><\/h3>\n

EP-wielaandrijvingen voor het verplaatsen van mobiele kranen en de aandrijving van voertuigen op bouwplaatsen.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n

\"Precisieversnellingsbak\"<\/p>\n

\n

Precisie planetaire tandwielkast \u2192<\/a><\/h3>\n

EP-ZDS voor kraanmechanisme-nivelleringssystemen, lierkabelgeleidingssystemen en davitpositieregelingen.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

<\/p>\n

\n

Planetaire tandwielkast voor lieraandrijving \u2014 Remvrij en hoge snelheid Veelgestelde vragen<\/h2>\n
\n
\n

Is het veilig om een \u200b\u200blieraandrijving te gebruiken zonder interne rem?<\/h3>\n

Ja, mits het externe remsysteem voldoet aan de redundantie- en houdkrachtvereisten van de toepasselijke hijsnorm. De 402W2 is niet bedoeld voor systemen die uitsluitend afhankelijk zijn van een interne versnellingsbakrem als lastvasthoudmechanisme. Het is ontworpen voor systemen waarbij de remkracht verdeeld is over meerdere onafhankelijke componenten \u2013 motorremmen, tegengewichtkleppen en\/of externe trommelremmen \u2013 die elk afzonderlijk gedimensioneerd zijn om de volledige hangende last vast te houden.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Wat is het verschil tussen de 402W2 en de 403W2?<\/h3>\n

Hetzelfde koppel (4000 Nm), dezelfde tweetrapsarchitectuur, dezelfde FEM M5-bedrijfsklasse en hetzelfde ingangstoerental van 3500 tpm. De 403W2 heeft een extra 270 Nm meervoudige schijfrem in de behuizing, waardoor het drooggewicht met ongeveer 5 kg toeneemt (120 kg versus 115 kg) en het overbrengingsbereik iets verschuift (15,4-40 versus 12,4-37,1) vanwege de extra ruimte die de remconstructie inneemt. Als een interne rem vereist is, kies dan voor de 403W2. Als het externe remsysteem voldoende remkracht levert, is de 402W2 lichter en biedt deze iets lagere overbrengingsverhoudingen.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Waarom accepteert de 402W2 3500 toeren per minuut, terwijl de 400\/401 slechts 1000 toeren per minuut accepteren?<\/h3>\n

De eentraps 400\/401-modellen gebruiken \u00e9\u00e9n groot zonnewiel dat zorgt voor een hoge omtreksnelheid bij hoge ingangssnelheden. De tweetraps 402W2 verdeelt de totale reductie over twee kleinere tandwielsets, die elk met een lagere omtreksnelheid werken dan een eentraps systeem bij dezelfde ingangssnelheid. Hierdoor kan de 402W2 veilig 3500 tpm aan \u2013 de omtreksnelheid in elke trap is vergelijkbaar met die van de 400\/401 bij 1000 tpm. Het tweetraps ontwerp maakt tegelijkertijd hogere ingangssnelheden en een hogere totale overbrengingsverhouding mogelijk.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Kan de 402W2 worden gebruikt voor kraanhijscertificering volgens EN 13001?<\/h3>\n

Ja. Volgens EN 13001 moet het hijsmechanisme ten minste twee onafhankelijke middelen hebben om ongecontroleerd zakken van de last te voorkomen. De 402W2 verzorgt de koppeloverbrenging; de remfunctie moet worden verzorgd door ten minste twee externe componenten (bijvoorbeeld motorrem + tegengewichtklep, of motorrem + trommelrem). De versnellingsbak zelf is in deze systeemarchitectuur een component voor koppeloverbrenging, geen veiligheidscomponent. Lever het complete ontwerp van het remsysteem aan bij de aangemelde instantie voor EN 13001-certificering.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Welke stuurverhouding voor de tegengewichtklep wordt aanbevolen voor de 402W2 bij een verlagingstoepassing?<\/h3>\n

De stuurverhouding van de contragewichtklep is afhankelijk van de werkdruk van het systeem en de door de belasting veroorzaakte druk bij de motorpoorten. Kies als uitgangspunt een stuurverhouding van 3:1 tot 4,5:1. Een hogere stuurverhouding zorgt voor een soepelere daalbeweging, maar vereist meer stuurdruk om de klep te openen. Een lagere stuurverhouding is gemakkelijker te openen, maar kan bij lage snelheden schokkerig dalen veroorzaken. De optimale instelling wordt bepaald door te testen op de kraan zelf \u2014 pas de instelling aan in stappen van 0,5:1 totdat de daalsnelheid soepel en beheersbaar is bij alle belastingniveaus, van nul tot maximaal.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Hoe verhoudt de effici\u00ebntie van de planetaire tandwielkast van de lier zich tot die van een wormwiel lier aandrijving<\/a> bij hetzelfde koppel?<\/h3>\n

De 402W2 met een rendement van 95% verspilt 5% aan ingangsvermogen als warmte. Een wormwielreductor met dezelfde overbrengingsverhouding (12-37:1) werkt met een rendement van 55-75% en verspilt 25-45% aan ingangsvermogen als warmte. Voor een lier met een koppel van 4000 Nm die een last van 2 ton met een snelheid van 20 m\/min tilt, heeft de 402W2 ongeveer 14,0 kW hydraulisch ingangsvermogen nodig. De wormwielreductor zou voor dezelfde tilbeweging 18,7-25,5 kW nodig hebben \u2013 33-82% meer vermogen, dat volledig wordt omgezet in warmte in een afgesloten trommelbehuizing. Bij dit vermogensniveau wordt het thermisch beheer van de wormwielreductor de beperkende factor, lang voordat het maximale koppel is bereikt.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

<\/p>\n

\n

Veldverslagen<\/h2>\n
\n
\n
\n
O<\/div>\n
\n
Olav H. \u2014 Ingenieur van scheepskraansystemen<\/div>\n
Geverifieerde aankoop \u00b7 Haugesund, Noorwegen \u00b7 april 2026<\/div>\n<\/div>\n
\u2605\u2605\u2605\u2605\u2605<\/div>\n<\/div>\n

Een knikarmkraan met een hefvermogen van 8 ton op een platformbevoorradingsschip. De 402W2 met een overbrengingsverhouding van 28 is gekoppeld aan een Rexroth A2FM-motor van 45 cc\/omwenteling en dubbele contragewichtkleppen. Het remloze ontwerp was de juiste keuze voor deze toepassing: ons DNV-gecertificeerde hydraulische circuit biedt motorrem plus contragewichtvergrendeling, en het toevoegen van een derde rem in de versnellingsbak zou hercertificering van het gehele remsysteem hebben vereist. De 402W2 heeft de DNV-typegoedkeuring doorstaan \u200b\u200bzonder aanvullende documentatie, afgezien van het standaard productinformatieblad en de materiaalcertificaten. Strak en eenvoudig.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\n
C<\/div>\n
\n
Chris W. \u2014 Fabrikant van offshore davits<\/div>\n
Geverifieerde aankoop<\/div>\n<\/div>\n
\u2605\u2605\u2605\u2605\u2605<\/div>\n<\/div>\n

Vrijvallier voor het terughalen van een reddingsboot via een davit voor een FPSO-project. De lier werkt alleen in de hijsrichting \u2013 voor het terughalen van de 6,5 ton zware reddingsboot na een booroperatie. De 402W2 met een overbrengingsverhouding van 18 en een variabele cilinderinhoudmotor van 63 cc\/omwenteling levert een terughaalsnelheid van 15 m\/min bij volledige belasting. Het remloze ontwerp werd specifiek aangevraagd door de platformbeheerder, omdat hun onderhoudsprocedure de interne remmen van de versnellingsbak beschouwt als een inspectiepunt waarvoor de trommel moet worden verwijderd \u2013 wat op een FPSO een kraan en een werkvergunning van drie dagen betekent. Geen interne rem betekent geen reminspectie en dus geen verwijdering van de trommel. De contragewichtkleppen verzorgen alle houdfuncties en zijn toegankelijk vanaf de buitenkant van de trommelbehuizing.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\n
B<\/div>\n
\n
Ben K. \u2014 Ontwerper van bouwliften (OEM).<\/div>\n
Geverifieerde aankoop \u00b7 juni 2026<\/div>\n<\/div>\n
\u2605\u2605\u2605\u2605\u2606<\/div>\n<\/div>\n

2,5-tons materiaallift voor hoogbouw. \u200b\u200bDe 402W2 met een overbrengingsverhouding van 25, voorzien van een op de motor gemonteerde elektromagnetische rem (primair) en een trommelrem met remklauw (secundair). De aandrijving is mechanisch solide en de hijssnelheid wordt soepel geregeld via de motor met variabele cilinderinhoud. De 4 sterren weerspiegelen een probleem met de documentatie: in het productgegevensblad staat vermeld dat een \"extern remsysteem vereist\" is, maar er wordt niet gespecificeerd wat het MINIMALE remkoppel is dat nodig is bij de trommel voor verschillende belastingscenario's. We hebben dit zelf berekend op basis van het koppel en de overbrengingsverhouding, maar een vooraf berekende tabel met de volgende informatie: \"bij belasting X op trommeldiameter Y, minimaal extern remkoppel = Z\" had de indiening van ons veiligheidsrapport met een week versneld.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

De EP-402W2 is de eerste tweetraps planetaire tandwielkast voor lieraandrijvingen in de catalogus van Korea Ever-Power: 4000 Nm over een multi-ratio bereik van 12,4 tot 37,1 bij een ingangssnelheid tot 3500 tpm. Het is tevens het eerste lieraandrijvingsmodel dat zonder ge\u00efntegreerde parkeerrem wordt geleverd \u2013 een bewuste ontwerpkeuze voor hijssystemen waarbij de remfunctie volledig wordt verzorgd door de hydraulische motor, externe remklauwen of tegengewichtkleppen in het circuit. Deze architectonische beslissing bespaart gewicht, elimineert onderhoud aan remschijven en stelt de ontwerper van het liersysteem in staat om de remmethode te specificeren die aansluit bij de toepassingsnorm \u2013 en niet de methode die in de tandwielkast is ingebouwd.<\/div>","protected":false},"featured_media":940,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[969],"product_tag":[],"class_list":["post-931","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-winch-drive-planetary-gearbox","first","instock","shipping-taxable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/product\/931","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=931"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/940"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=931"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=931"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=931"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=931"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}