{"id":932,"date":"2026-06-18T05:33:46","date_gmt":"2026-06-18T05:33:46","guid":{"rendered":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/?post_type=product&p=932"},"modified":"2026-06-18T05:33:46","modified_gmt":"2026-06-18T05:33:46","slug":"403w2-winch-drive-planetary-gearbox","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/nl\/product\/403w2-winch-drive-planetary-gearbox\/","title":{"rendered":"403W2 Lieraandrijving Planetaire tandwielkast Reductor \u2014 2-traps"},"content":{"rendered":"
\n

<\/p>\n

\n

403W2 \u2014 De geremde tweecilinder: 4.000 Nm met 270 Nm in de trommel<\/h2>\n
\n
\n

Lees de pagina over de 402W2. Lees nu deze. De twee producten hebben dezelfde behuizingsdiameter, dezelfde tweetraps planetaire architectuur, hetzelfde maximale ingangstoerental van 3500 tpm, hetzelfde uitgangskoppel van 4000 Nm en dezelfde FEM M5-bedrijfsklasse. Het verschil is 5 kg en een set frictieschijven.<\/p>\n

De 403W2 is voorzien van een veerbediende, hydraulisch ontgrendelde meerplaatsige rem met een koppel van 270 Nm in de roterende behuizing. Deze rem treedt in werking zodra de hydraulische druk daalt \u2013 door een bewuste handeling van de gebruiker, een noodstop, een slangbreuk of een totale stroomuitval van het systeem. De rem houdt de trommel, de kabel en alles wat aan de kabel hangt op zijn plaats, onafhankelijk van externe componenten. Geen motorrem nodig. Geen tegengewichtklep nodig. lier aandrijving planetaire tandwielkast<\/a> Het systeem zelf is het veiligheidssysteem.<\/p>\n

4.000 Nm<\/span>
\n270 Nm rem<\/span>
\nVerhoudingen 15,4-40<\/span>
\n3500 toeren per minuut<\/span>
\n120 kg<\/span>
\nFEM M5<\/span><\/div>\n<\/div>\n
\"403W2<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

<\/p>\n

\n

403W2 Lier aandrijfversnellingsbak \u2014 Technische parameters<\/h2>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Nominaal uitgangskoppel<\/td>\n4.000 Nm<\/td>\n<\/tr>\n
Overbrengingsverhoudingsbereik<\/td>\n15,4 tot 40 (tweetraps planetaire)<\/td>\n<\/tr>\n
Maximale invoersnelheid<\/td>\n3500 toeren per minuut<\/td>\n<\/tr>\n
Maximale uitvoersnelheid<\/td>\n25 tpm (FEM M5 continu bedrijf)<\/td>\n<\/tr>\n
Mechanische effici\u00ebntie<\/td>\n\u2265 95%<\/td>\n<\/tr>\n
Ge\u00efntegreerde parkeerrem<\/td>\n270 Nm, meerdelige schijf, veerbediende, hydraulische ontgrendeling<\/td>\n<\/tr>\n
Remwerking bij trommelrem (via verhouding)<\/td>\n4.158 \u2013 10.800 Nm (afhankelijk van de verhouding)<\/td>\n<\/tr>\n
Montage<\/td>\nDraaiende behuizingsflenzen (directe trommelintegratie)<\/td>\n<\/tr>\n
Droog gewicht<\/td>\nOngeveer 120 kg<\/td>\n<\/tr>\n
Smering<\/td>\nOliebadspray, hoogwaardige EP-versnellingsbakolie<\/td>\n<\/tr>\n
Bedrijfstemperatuur<\/td>\n-20 tot +85 graden Celsius (afdichtingssets voor extreme weersomstandigheden beschikbaar)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/section>\n

<\/p>\n

\n

Een rem die draait \u2014 een meerlagig negatief remsysteem in een roterende trommel<\/h2>\n

Een rem in een wielaandrijvingsbehuizing staat stil. Een rem in een lieraandrijvingsbehuizing draait mee met de trommel met een snelheid tot wel 25 omwentelingen per minuut. Deze roterende beweging brengt technische uitdagingen met zich mee die een stilstaande rem nooit ondervindt.<\/p>\n

\n
\n
\n
\n

Centrifugaal oliebeheer<\/strong><\/p>\n

Door rotatie ontstaat een centrifugale kracht die de olie naar buiten, richting de behuizing, duwt. De remschijven, die zich nabij het rotatiecentrum bevinden, moeten tijdens dynamisch remmen voldoende gesmeerd blijven voor koeling, maar mogen tijdens stilstand niet overspoeld worden met olie. Olie tussen de schijven tijdens stilstand zou namelijk de wrijvingsco\u00ebffici\u00ebnt verlagen en het remkoppel verminderen. De 403W2 maakt gebruik van gegroefde scheidingsplaten die de olie tijdens rotatie radiaal naar buiten leiden. Hierdoor blijven de schijfoppervlakken droog tijdens stilstand, terwijl er tijdens dynamisch afremmen, wanneer koeling nodig is, wel olie bij de schijven kan komen.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Introductie van het voorjaarspakket<\/strong><\/p>\n

Het veerpakket dat de rem bedient, moet identiek functioneren, ongeacht de draaiingspositie van de trommel. In een stilstaande behuizing werkt de zwaartekracht altijd in dezelfde richting ten opzichte van de veren. In een roterende behuizing verandert de ori\u00ebntatie van de veren ten opzichte van de zwaartekracht continu. De 403W2 maakt gebruik van een Belleville-schijfveerpakket dat concentrisch rond de ingaande as is geplaatst \u2014 de axiale klemkracht is symmetrisch en wordt niet be\u00efnvloed door de draaiingspositie. Spiraalveren, die onder centrifugale belasting zijdelings kunnen verschuiven, worden niet gebruikt.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Hydraulische ontgrendeling in een roterend frame<\/strong><\/p>\n

De remolie moet vanuit de stationaire hydraulische toevoerleiding via een draaikoppeling (draaikoppeling) in het midden van de as naar de roterende behuizing stromen. Deze draaikoppeling is een slijtageonderdeel; hij dicht de hogedrukolie (ontlastdruk van 25-40 bar) af tegen een roterend oppervlak. De 403W2-draaikoppeling maakt gebruik van afdichtingsringen van koolstofgrafiet tegen gehard stalen lagerbanen, wat een levensduur van meer dan 10.000 uur garandeert bij een continu toerental tot 25 tpm. Controleer de draaikoppeling elke 2.500 bedrijfsuren op externe lekkage.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

\"403W2<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

<\/p>\n

\n

402W2 of 403W2 \u2014 Wat de rem u kost en wat hij u oplevert<\/h2>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Criterium<\/th>\n402W2 (geen rem)<\/th>\n403W2 (270 Nm rem)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Uitgangskoppel<\/td>\n4.000 Nm<\/td>\n4.000 Nm<\/td>\n<\/tr>\n
Verhoudingsbereik<\/td>\n12.4 – 37.1<\/td>\n15.4 – 40<\/td>\n<\/tr>\n
Minimale verhouding beschikbaar<\/td>\n12.4 (sneller hijsen)<\/td>\n15.4<\/td>\n<\/tr>\n
Maximale beschikbare verhouding<\/td>\n37.1<\/td>\n40 (hogere koppelmultiplicator)<\/td>\n<\/tr>\n
Ge\u00efntegreerde rem<\/td>\nGeen<\/td>\n270 Nm multi-schijf<\/td>\n<\/tr>\n
Gewicht<\/td>\n115 kg<\/td>\n120 kg<\/td>\n<\/tr>\n
Onderhoudsartikelen<\/td>\nOlie, afdichtingen<\/td>\nOlie, afdichtingen, remschijven, roterende koppeling<\/td>\n<\/tr>\n
Houdt de belasting vast als alle externe leidingen zijn doorgesneden.<\/td>\nNee<\/td>\nJa<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
\n
\n

Kies de 402W2 wanneer:<\/strong><\/p>\n

Het hydraulische circuit biedt reeds dubbele, onafhankelijke houdkracht (tegengewichtkleppen + motorrem). Het systeem is klassegecertificeerd met een externe remarchitectuur. Overbrengingsverhoudingen onder de 15,4 zijn nodig voor hoge hijssnelheden. Toegang voor onderhoud aan de remschijf in de trommel is onpraktisch (bijvoorbeeld bij davits voor FPSO's of onderzeese lieren).<\/p>\n<\/div>\n

\n

Kies de 403W2 wanneer:<\/strong><\/p>\n

De geldende norm vereist een rem in de trommelconstructie. De lier moet een last kunnen vasthouden, zelfs als alle hydraulische leidingen en motorverbindingen tegelijkertijd worden doorgesneden. Het systeem is een op zichzelf staande lierunit (geen onderdeel van een gecertificeerd kraancircuit). Voor het hijsen van personen is een maximaal aantal onafhankelijke grijpmechanismen vereist.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

<\/p>\n

\n

Lieraandrijving van 4000 Nm met ge\u00efntegreerde rem \u2014 Gebouwd voor de meest extreme omstandigheden<\/h2>\n

\"403W2<\/p>\n

\n
\n

Hulptakels voor torenkranen<\/h3>\n

Secundaire hijsmechanismen op torenkranen voor het hanteren van lichtere lasten (1-3 ton) zoals gereedschapskorven, betoncontainers en personenplatforms. Volgens de normen voor torenkranen (EN 14439, ASME B30.3) moet de hijsinrichting de last onafhankelijk van de hydraulische voeding kunnen vasthouden. De 403W2 met ge\u00efntegreerde rem voldoet aan deze eis zonder een aparte trommelrem toe te voegen aan de toch al beperkte ruimte in de torenkop. zwenkaandrijving<\/a> regelt de rotatie van de kraan, en de aandrijving met vierwielaandrijving<\/a> drijft de trolley aan.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Offshore sokkelkraan takels<\/h3>\n

Op een sokkel gemonteerde kranen op offshoreplatforms verwerken ladingen van 3 tot 5 ton tussen bevoorradingsschepen en het platformdek. Deze kranen werken in zeeomstandigheden waar de last onvoorspelbaar heen en weer zwaait, waardoor dynamische koppelpieken in de trommel ontstaan. De 403W2-rem biedt een onafhankelijk vergrendelingspunt dat de kraanmachinist direct kan inschakelen door de remdruk te verlagen \u2013 sneller dan een contragewichtklep of motorrem. In noodsituaties, bijvoorbeeld wanneer een bevoorradingsschip onverwacht loskomt van het platform, voorkomt deze snelle inschakeling dat de last tegen de platformconstructie zwaait.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Lieren voor mijnschachtonderhoud<\/h3>\n

Servicelieren in mijnschachten worden gebruikt om gereedschap, pompen, ventilatiekanalen en benodigdheden naar ondergrondse werkniveaus op diepten van 50 tot 200 meter te laten zakken. De schachtomgeving is nat, stoffig en ver verwijderd van onderhoudsfaciliteiten aan de oppervlakte. De afgedichte behuizing en ge\u00efntegreerde rem van de 403W2 zorgen voor een zelfstandige hijseenheid die niet afhankelijk is van externe remcomponenten die aan de schachtatmosfeer zijn blootgesteld. De mijnbouwveiligheidsvoorschriften in de meeste landen vereisen dat elke lier die in een verticale schacht werkt, een interne mechanische vergrendeling heeft \u2013 de 403W2 biedt dit in de versnellingsbak.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

<\/p>\n

\n

Het gehele assortiment planetaire tandwielkasten<\/h2>\n
\n
\n

\"Zwenkaandrijving\"<\/p>\n

\n

Zwenkaandrijving planetaire tandwielkast \u2192<\/a><\/h3>\n

De ZR-serie is geschikt voor het zwenken van torenkranen, het roteren van sokkelkranen en het aandrijven van katrollen in mijnbouwschachtinstallaties.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n

\"Spoorwegaandrijving\"<\/p>\n

\n

Planetaire tandwielkast met rupsaandrijving \u2192<\/a><\/h3>\n

EP-SE-serie voor onderstellen van rupskranen en aandrijving van boorinstallaties in de mijnbouw.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n

\"Precisieversnellingsbak\"<\/p>\n

\n

Precisie planetaire tandwielkast \u2192<\/a><\/h3>\n

EP-ZDS voor anti-zwaai actuatoren voor kranen, nivelleringssystemen voor lierkabels en uitlijningssystemen voor mijnschachten.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

<\/p>\n

\n

Planetaire tandwielkast voor lieraandrijving \u2014 Veelgestelde vragen over ge\u00efntegreerde remtechniek<\/h2>\n
\n
\n

Waarom begint het overbrengingsverhoudingsbereik van de 403W2 bij 15,4, terwijl dat van de 402W2 zonder remmen bij 12,4 begint?<\/h3>\n

De meerdelige schijfremconstructie neemt axiale ruimte in beslag in de behuizing die anders beschikbaar zou zijn voor het zonnewiel van de eerste trap. Met de rem gemonteerd, is de diameter van het zonnewiel van de eerste trap beperkt tot een kleinere maximale afmeting, wat de minimaal haalbare overbrengingsverhouding per trap beperkt. Het netto-effect over twee trappen is een minimale totale overbrengingsverhouding van 15,4 in plaats van 12,4. Dit is een afweging in de fysieke geometrie, geen compromis in het ontwerp \u2013 de remconstructie en de tandwielset delen hetzelfde behuizingsvolume.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Hoe wordt de remontgrendelingsdruk aan een roterende behuizing toegevoerd?<\/h3>\n

Via een roterende hydraulische koppeling (draaikoppeling) in het midden van de uitgaande as. De stationaire hydraulische toevoerleiding is aangesloten op de ene kant van de koppeling; het roterende remzuigerkanaal is aangesloten op de andere kant. De koppeling bevat afdichtingsringen van koolstofgrafiet die tegen gehard stalen loopvlakken lopen, geschikt voor drukken van meer dan 50 bar bij maximaal 25 omwentelingen per minuut. De ontluchtingsdruk bedraagt \u200b\u200bdoorgaans 25-40 bar. De roterende koppeling is het enige slijtageonderdeel in het ontluchtingscircuit van de rem; controleer deze elke 2500 uur en vervang hem wanneer de externe lekkage meer dan 5 druppels per minuut bedraagt.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Wat is de aangrijptijd van de remmen tijdens een noodstop?<\/h3>\n

Vanaf het moment dat de remdruk onder de terugslagdrempel van de veren zakt (ongeveer 15 bar), duwen de Belleville-veren de remzuiger in ongeveer 150-250 milliseconden tegen de remschijf. Bij een trommelsnelheid van 25 tpm komt dit overeen met minder dan 0,1 omwenteling van de trommel tijdens het aangrijpen. Het aangrijpkoppelprofiel is progressief: het remkoppel loopt gedurende de aangrijpperiode op van nul tot 270 Nm, niet abrupt. Dit voorkomt schokbelasting van de kabel en de opgehangen last. Bij dynamische (rijdende) noodstops geldt het statische koppel van 270 Nm nadat de trommel tot stilstand is gekomen.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Kan de 403W2-rem gebruikt worden voor gecontroleerd verlagen (dynamisch remmen)?<\/h3>\n

De 403W2-rem is een parkeerrem \u2013 deze is ontworpen voor statisch vasthouden, niet voor dynamische snelheidsregeling tijdens het laten zakken. Gebruik ervan als daalrem (door hem gedeeltelijk te laten slippen om de daalsnelheid te regelen) zal de remschijf oververhitten en de levensduur van de schijven drastisch verkorten. Gecontroleerd laten zakken moet worden geregeld door het hydraulische circuit: via een tegengewichtklep, een motorrem of een gecontroleerde doseerstroom via de richtingsregelklep. De 403W2-rem mag alleen worden ingeschakeld nadat de trommel tot stilstand is gekomen of in een noodsituatie waarbij het stoppen van de last belangrijker is dan de levensduur van de remschijf.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Wat is de verwachte levensduur van de remschijven in de hulptakel van een FEM M5 torenkraan?<\/h3>\n

In een goed ontworpen systeem waarbij de rem alleen wordt gebruikt voor statisch vasthouden (niet voor dynamisch remmen), bedraagt \u200b\u200bde levensduur van de meerdelige remschijvenstapel meer dan 20.000 bedrijfsuren van de kraan. De schijven slijten voornamelijk tijdens het contact (de fractie van een seconde dat ze glijden) en niet tijdens statisch vasthouden (wanneer ze vastgeklemd en stil staan \u200b\u200bten opzichte van elkaar). Bij 100 contactmomenten per dag accumuleert de remschijvenstapel ongeveer 25-50 seconden glijdend contact per dag \u2013 een verwaarloosbare slijtage per cyclus. Vervang de schijven wanneer de gemeten schijfdikte de minimale waarde bereikt die op de schijfbehuizing is gestempeld, doorgaans na 15.000-25.000 uur, afhankelijk van het aantal dagelijkse contactmomenten.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Heeft de planetaire tandwielkast van de lieraandrijving een aparte overbelastingsbeveiliging nodig?<\/h3>\n

Ja. De 403W2 is niet voorzien van een koppelbegrenzer. Overbelastingsbeveiliging moet worden verzorgd door het hydraulische circuit \u2013 doorgaans een overdrukventiel dat is ingesteld om de systeemdruk bij de motorpoorten te beperken tot een waarde die overeenkomt met het maximaal toelaatbare koppel van de versnellingsbak. Voor een 403W2 met een overbrengingsverhouding van 25 en een motor van 45 cc\/omwenteling: maximaal motorkoppel bij een trommelkoppel van 4000 Nm = 4000 \/ 25 = 160 Nm. De instelling van het overdrukventiel moet de druk beperken tot de waarde die een koppel van 160 Nm bij de motor oplevert. Neem contact op Korea Ever-Power<\/a> voor het aanbevolen maximale motorkoppel bij de door u gekozen verhouding.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

<\/p>\n

\n

Veldverslagen<\/h2>\n
\n
\n
\n
M<\/div>\n
\n
Marco R. \u2014 Ontwerpingenieur voor torenkranen<\/div>\n
Geverifieerde aankoop \u00b7 Milaan, Itali\u00eb \u00b7 mei 2026<\/div>\n<\/div>\n
\u2605\u2605\u2605\u2605\u2605<\/div>\n<\/div>\n

Hulptakel op een torenkraan met verstelbare giek, 2,5 ton veilige werklast (SWL). De 403W2 met een overbrengingsverhouding van 25 verving een concurrerend exemplaar dat na 8.000 uur niet slaagde voor de remtest volgens EN 14439 \u2013 de schijven waren tot onder de minimale dikte afgesleten en de veerkracht was afgenomen. Het Belleville-veerontwerp van de 403W2 zorgt voor een constante klemkracht over een breder slijtagebereik van de schijven dan het spiraalveerontwerp van de concurrent. Na 6.000 uur met de 403W2 zijn de remtestresultaten identiek aan de metingen op de eerste dag. We schrijven de 403W2 voor alle nieuwe kranen in ons productassortiment voor.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\n
F<\/div>\n
\n
Faisal A. \u2014 Hoofdopzichter offshorekranen<\/div>\n
Geverifieerde aankoop<\/div>\n<\/div>\n
\u2605\u2605\u2605\u2605\u2605<\/div>\n<\/div>\n

Een kraan op een boorplatform in de Arabische Golf. De 403W2 met een overbrengingsverhouding van 30 kan ladingen van 3 ton verplaatsen bij een golfhoogte tot 1,5 meter. Tijdens een recente noodsituatie waarbij een schip werd losgekoppeld, liet de operator de remdruk ontsnappen en greep de rem van de 403W2 binnen 300 milliseconden aan. Hierdoor kwam een \u200b\u200blading van 2,8 ton, die zich halverwege de zwaai tussen het bevoorradingsschip en het platform bevond, tot stilstand. De lading stopte soepel en zonder kabelschok. Deze ene gebeurtenis rechtvaardigde de keuze voor een interne rem in plaats van de remloze 402W2. De externe contragewichtkleppen zouden ook stand hebben gehouden, maar de snelheid waarmee de rem in de versnellingsbak aangreep, gaf de operator onmiddellijke controle die de hydraulische rem niet kon evenaren.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\n
D<\/div>\n
\n
David L. \u2014 Toezichthouder op het onderhoud van mijnschachten<\/div>\n
Geverifieerde aankoop \u00b7 april 2026<\/div>\n<\/div>\n
\u2605\u2605\u2605\u2605\u2606<\/div>\n<\/div>\n

Servicelier in een goudmijnschacht van 150 meter diep, voor het laten zakken van pompen en ventilatieapparatuur naar werkniveau. De 403W2 met een overbrengingsverhouding van 35 kan lasten tot 1200 kg aan bij 10 m\/min. De ge\u00efntegreerde rem is essentieel \u2013 onze mijnveiligheidsautoriteit keurt geen verticale schachtlier goed zonder interne mechanische vergrendeling. De prestaties zijn betrouwbaar en de afgedichte behuizing is bestand tegen de natte omstandigheden in de schacht zonder waterlekkage na 14 maanden. De 4 sterren zijn toegekend omdat de roterende koppeling na ongeveer 4500 uur externe lekkage begon te vertonen \u2013 eerder dan de specificatie van 10.000+ uur. Deze is binnen 2 dagen onder garantie vervangen. De schachtomgeving (hoge luchtvochtigheid, fijn kwartsstof) kan de slijtage van de afdichting hebben versneld. We inspecteren de koppeling nu om de 2000 uur in plaats van om de 2500 uur.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

De EP-403W2 levert hetzelfde koppel van 4000 Nm als zijn remloze tegenhanger, de 402W2, maar is voorzien van een 270 Nm meervoudige schijfrem met negatieve remwerking in de roterende behuizing. Deze toevoeging verandert de interne geometrie zodanig dat het overbrengingsverhoudingsbereik verschuift van 12,4-37,1 naar 15,4-40. Dit is geen compromis; het is een weloverwogen afweging van de ontwerper van de planetaire tandwielkast voor lieraandrijvingen. De 403W2 is ontwikkeld voor systemen waarbij de geldende norm, de classificatie-instantie of de operationele realiteit een rem in de trommelconstructie vereist \u2013 niet extern op de motor of in het hydraulische circuit, maar fysiek in de tandwielkast, meedraaiend met de trommel, die de last vasthoudt, zelfs als alle externe verbindingen verbroken zijn.<\/div>","protected":false},"featured_media":941,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[969],"product_tag":[],"class_list":["post-932","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-winch-drive-planetary-gearbox","first","instock","shipping-taxable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/product\/932","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=932"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/941"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=932"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=932"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=932"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=932"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}