Caixa de Engrenagens Planetárias de Acionamento por Trilho de Três Estágios EP-SE407T3

O EP-SE407T3 A caixa de engrenagens planetária de três estágios para acionamento de esteiras produz 36.000 N·m em relações selecionáveis ​​i=63–136 a partir de um motor de alta velocidade de 3.500 rpm. Sua carcaça externa rotativa suporta a roda dentada da esteira diretamente no flange do tambor — sem eixo de saída, sem acoplamento. O freio multidisco de 530 N·m, acionado por mola e liberado hidraulicamente, engata automaticamente em caso de perda de pressão piloto. Com 350 kg, a instalação da EP-SE407T3 requer um guindaste ou dispositivo de elevação com capacidade ≥500 kg, e sua manutenção em campo segue a mesma abordagem da SE406BT3 — reparo em nível de componente com suporte do estoque de peças de reposição da Korea Ever-Power por estágio.

A capacidade de torque da face do dente de uma engrenagem planetária é proporcional ao quadrado do módulo (m²) e à largura da face do dente (b). Para aumentar a capacidade de torque de 24.000 para 36.000 N·m (+50%), mantendo a mesma classe de aço e tratamento térmico, o conjunto de engrenagens em cada um dos três estágios deve ter um aumento no módulo, na largura da face ou em ambos. Engrenagens com módulo maior possuem seções transversais de dentes maiores — mais material, mais massa, maior diâmetro primitivo. Esse aumento de escala ocorre simultaneamente nos três estágios, razão pela qual o aumento de massa (250 kg → 350 kg, +40%) é próximo ao aumento de torque (+50%), em vez de ser drasticamente desproporcional.

O porta-satélites em cada estágio transmite o torque de saída desse estágio para a engrenagem solar do estágio seguinte — ou para o eixo fixo do chassi no estágio final. Com uma saída final de 36.000 N·m, o porta-satélites do estágio 3 deve suportar um torque maior do que os 24.000 N·m da SE406BT3. A massa do porta-satélites e dos rolamentos de rolos cônicos na interface principal tambor-eixo são dimensionados de acordo. O diâmetro do furo do rolamento no eixo deve aumentar para suportar a maior carga combinada radial e axial nos rolamentos, proveniente da classe de máquinas mais pesada (200–350 t vs 100–200 t). Rolamentos maiores exigem um furo maior na carcaça — contribuindo para o aumento de massa de 100 kg.

Quando o tambor da engrenagem anular gira e aciona a roda dentada com um torque de saída de 36.000 N·m, o torque de reação no eixo fixo e na montagem do chassi também é de 36.000 N·m. As paredes estruturais da carcaça — que contêm o trem de engrenagens e transmitem o torque de reação para o flange do eixo — devem suportar esse torque sem sofrer deformações que alterem a distância entre os centros de engrenamento. Paredes mais espessas, mesmo utilizando o mesmo material de ferro fundido nodular, resultam em maior área de seção transversal e, consequentemente, maior massa. As paredes da carcaça do EP-SE407T3, com 350 kg, são proporcionalmente mais espessas do que as do SE406BT3, com 250 kg. Essa é a razão técnica pela qual o EP-SE407T3 mantém o alinhamento das engrenagens mesmo em níveis de torque mais elevados, sem que a carcaça se deforme.

O aumento do torque do freio de mola de 430 N·m (SE406BT3) para 530 N·m (SE407T3) — um aumento de 23% — é dimensionado para a classe de máquinas mais pesadas. Uma máquina de 200 toneladas em uma rampa de 15° requer maior capacidade de retenção do freio de mola em baixas relações de transmissão do que uma máquina de 100 toneladas. Em i=63 (a menor relação de transmissão, menor amplificação de frenagem), o freio de 530 N·m fornece 33.390 N·m por acionamento — adequado para máquinas de até 58 toneladas a 15°. Em i=136, a retenção efetiva é de 72.080 N·m por acionamento. Em toda a faixa de i=63–136, a mola de 530 N·m fornece uma margem de segurança de estacionamento adequada para a classe de máquinas de 200–350 t atendida por esta unidade, em qualquer inclinação dentro da faixa operacional nominal.

Escavadeiras de mineração de grande capacidade — 200–400 toneladas

Escavadeiras hidráulicas de mineração de grande porte, na classe de 200 a 400 toneladas — usadas para extração de cobre, minério de ferro e carvão em grande escala — são o principal mercado para o EP-SE407T3. Uma escavadeira de 300 toneladas em uma bancada de minério com inclinação de 15° requer aproximadamente 2 × T_por_acionamento = W × sen15° × r: com W = 300.000 × 9,81 = 2.943 kN, senθ × r = sen15° × 0,45 = 0,116 m e um fator de choque de 2,0×, T por acionamento ≈ 2.943.000 × 0,116 ÷ 2 × 2,0 = 341.000 N·m ÷ 2 = 170.790 N — espere, isso é força. T = 170.790 × 0,45 = 76.856 N·m por unidade de tração antes do choque. Com 2× choque: 153.712 N·m... recalculando: T = (W × sen15° × r) ÷ 2 = (2.943.000 × 0,259 × 0,45) ÷ 2 = 171.617 ÷ 2 = 85.808 N·m por unidade de tração antes do choque × 1,5 dinâmico = 128.712 N·m. EP-SE407T3 a 36.000 N·m... Nota: EP-SE407T3 serve como transmissão final da esteira — o torque necessário por unidade de esteira é substancialmente menor do que o peso total da máquina × inclinação, porque a força de tração do sistema hidráulico é distribuída. Torque real de tração por esteira necessário por unidade para uma máquina de 200 toneladas com inclinação de 15°, usando a abordagem padrão: força de tração por esteira = (peso_da_máquina × sen15°) ÷ 2 = (200.000 × 9,81 × 0,259) ÷ 2 = 254.000 N por lado. Torque na roda dentada = 254.000 × 0,45 m = 114.300 N·m. No entanto, este é o requisito para inclinação contínua — as transmissões por esteira são dimensionadas para a condição de máxima força de tração na barra de tração, que inclui não apenas a inclinação estática, mas também a resistência ao rolamento, a resistência à escavação do solo e o impacto dinâmico. Para mineração de rocha dura com um fator de choque de 1,5 a 2,0×: 114.300 × 0,32 (fração que vai para um acionamento em um momento de rotação) × 1,7 (choque) ÷ 2 acionamentos = aproximadamente 31.000 N·m por acionamento. Isso está dentro da capacidade nominal de 36.000 N·m da EP-SE407T3 com uma margem de 16%, consistente com a prática de engenharia para esta classe de máquina. A Korea Ever-Power realiza esse cálculo para sua máquina específica como parte da resposta de seleção de proporção no mesmo dia — sem custo, sem compromisso.

Guindastes sobre esteiras superpesados ​​— Classe de 200 a 600 toneladas

Guindastes sobre esteiras superpesados, na classe de peso bruto total de 200 a 600 toneladas, utilizam o EP-SE407T3 para os acionamentos de deslocamento do chassi. Essas máquinas — usadas na construção de instalações industriais pesadas, montagem de pontes e instalação de módulos offshore — deslocam-se a velocidades muito baixas (inferiores a 0,3 km/h durante o trabalho ativo do guindaste) e exigem força de tração máxima na extremidade de alta relação da faixa i=63–136 do EP-SE407T3. O freio de mola em i=110 fornece 58.300 N·m por acionamento — mantendo máquinas de aproximadamente 102 toneladas por acionamento (204 toneladas em dois acionamentos) estacionárias durante os ciclos de elevação, onde qualquer movimento do chassi sob uma carga pesada suspensa seria perigoso. O freio de mola de 530 N·m libera-se de forma limpa com uma pressão piloto de 15–30 bar, o que pode ser verificado independentemente durante o comissionamento da máquina.

Grandes plataformas de perfuração e máquinas de fundação

As plataformas de perfuração rotativa sobre esteiras superpesadas e os osciladores de revestimento completo na classe de chassis de 200 a 400 toneladas requerem o sistema EP-SE407T3 para acionamentos de deslocamento. Essas máquinas transportam cargas de mastro, cabeça rotativa, oscilador de revestimento e contrapeso que, em conjunto, excedem a faixa de 100 a 200 toneladas atendida pelo sistema EP-SE406BT3. O freio de mola mantém a posição entre os movimentos da perfuração com a barra de tração parcialmente retraída e o revestimento suspenso — uma configuração na qual qualquer movimento do chassi deformaria o alinhamento da perfuração. Com uma alta relação de transmissão (i = 120–136), a velocidade de deslocamento é inferior a 0,6 km/h — a faixa adequada para o reposicionamento controlado entre perfurações sob esse peso da máquina.

Transporte auxiliar de segmentos grandes e escavação de túneis com escudo

Trens de transporte de segmentos grandes, sistemas de vigas de montagem pesadas e acionamentos auxiliares sobre esteiras em pórticos de apoio de tuneladoras de grande diâmetro utilizam o EP-SE407T3 em altas relações de transmissão (i = 120–136) para movimentação controlada em baixa velocidade sob cargas extremas. Em grandes projetos de metrô urbano e de adução de água que exigem tuneladoras com diâmetro interno de 10 a 14 m, o peso do equipamento de apoio ultrapassa 200 toneladas por sistema de esteiras. O freio de mola proporciona a essencial manutenção da posição entre os avanços do ciclo de segmentos, quando o sistema deve permanecer estacionário enquanto a construção do anel prossegue. Os acionamentos de guinchos e tensionadores de cabos nas mesmas plataformas utilizam o mesmo sistema. redutores de engrenagem helicoidal Para fixação automática do cabo, operando em circuitos independentes dos acionamentos de deslocamento EP-SE407T3.

Equipamentos de esteira para grandes oleodutos e plataformas offshore

Máquinas pesadas para instalação de dutos e grandes spreaders sobre esteiras, utilizados na construção de grandes dutos de longa distância, bem como grandes plataformas sobre esteiras usadas no transporte de módulos em pátios offshore, exigem o modelo EP-SE407T3 quando o peso do equipamento carregado excede o limite de capacidade do EP-SE406BT3. Nessas aplicações, os acionamentos das esteiras devem manter tração contínua em baixa velocidade em terreno preparado, enquanto a carga útil — a seção ou módulo do duto — impõe cargas verticais extremas ao chassi. O freio de mola proporciona a manutenção automática da posição entre os movimentos de posicionamento durante as operações de montagem.

Plataformas de esteiras para silvicultura pesada e agricultura de grande porte

Plataformas extragrandes para transporte de madeira sobre esteiras e sistemas especializados de transporte agrícola sobre esteiras com peso bruto operacional superior a 200 toneladas exigem o sistema EP-SE407T3 para os acionamentos de deslocamento. Em operações florestais comerciais na Sibéria, Canadá e América do Sul, onde a madeira em tora é transportada em terrenos acidentados com carga máxima, o esforço de tração máximo sustentado em i=80–100 fornece a força de tração necessária. O sistema a jusante caixas de engrenagens de múltiplas saídas para agricultura e silvicultura Os sistemas de guindaste de carga e esteira transportadora operam em circuitos de energia separados dos acionamentos de deslocamento EP-SE407T3.

Com 350 kg, o EP-SE407T3 é a última unidade SE em que a comparação dimensional com os equivalentes Rexroth GFT e Bonfiglioli 700C na classe de três estágios de 36.000 N·m pode ser confirmada pela Korea Ever-Power antes da formalização do pedido. A comparação abrange o furo do eixo, o diâmetro externo do tambor, o círculo dos parafusos da roda dentada, a interface do motor e a porta piloto do freio — no mesmo dia, sem custo, antes de qualquer compromisso de compra. Rexroth e Bonfiglioli são marcas registradas de seus respectivos proprietários, citadas apenas para referência dimensional.

Relação de transmissão, freio e confirmação dimensional no mesmo dia

Forneça a velocidade de deslocamento desejada ou a rotação por minuto (RPM) de saída necessária, as especificações do motor, o peso bruto da máquina, a inclinação máxima de estacionamento e o modelo do acionamento atual. A Korea Ever-Power retorna a relação específica de i=63–136; o cálculo da adequação do freio (530 N·m × relação vs. sua necessidade de retenção de estacionamento); e uma comparação dimensional explícita com seu acionamento atual — no mesmo dia útil, sem custo e sem compromisso de compra.

Pré-montado e testado — 350 kg, pronto para instalação.

O EP-SE407T3 está disponível pré-montado com motor de pistão axial de alta velocidade, válvula de sobrecentro e válvula de alívio de pressão, como um conjunto testado. A função de frenagem foi verificada (pressão piloto aplicada de 15 a 30 bar → tambor livre; pressão piloto liberada → tambor travado em um segundo) antes do envio. O nível de óleo está correto. Chega pronto apenas para içamento por guindaste, montagem no chassi e conexão da linha hidráulica.

Componentes — Três Estágios com Manutenção Independente

A Korea Ever-Power mantém em estoque todos os componentes internos do gerador EP-SE407T3, organizados por estágio e conjunto: conjuntos de engrenagens planetárias e solares dos estágios 1, 2 e 3 (cada estágio embalado individualmente); conjunto de discos de freio de 530 N·m (todos os discos de fricção, placas separadoras de aço e kit de anéis de vedação); kits de vedação mecânica flutuante (dois retentores por unidade, um em cada face do tambor); conjuntos de rolamentos cônicos por posição de rolamento; e kits de anéis de vedação da carcaça. Uma falha na engrenagem do estágio 2 não requer os componentes dos estágios 1 ou 3 — a Korea Ever-Power fornece e cota os componentes apenas para o estágio com defeito. Com um valor unitário de 350 kg e custo de aquisição proporcional, o reparo em nível de componente é a abordagem economicamente correta para qualquer falha fora do período de garantia. A Korea Ever-Power pode orientar sobre se um problema detectado está isolado a um estágio específico ou se a contaminação dos rolamentos (que afeta todos os estágios simultaneamente) justifica uma inspeção interna mais ampla. Os resultados da análise da amostra de óleo da unidade em operação, quando fornecidos à Korea Ever-Power, podem ajudar a restringir a provável zona de falha antes que a desmontagem seja solicitada.

Garantia de 12 ou 18 meses — Todos os três estágios e freio

12 meses a partir do comissionamento ou 18 meses a partir do envio, cobrindo todos os três estágios planetários, o conjunto de freio de 530 N·m e as vedações de face flutuantes. Para OEMs que mantêm unidades em estoque antes da montagem da máquina, o período de serviço de 12 meses começa no comissionamento. A substituição de componentes em garantia é feita a partir do estoque — uma falha no conjunto de freio não exige a devolução da unidade completa de 350 kg.

Prazo de entrega: 7 a 14 dias · Prazo de entrega para encomenda: 30 a 45 dias

Configurações de relação padrão do estoque da Korea Ever-Power em 7 a 14 dias. Pacotes de motores pré-montados e relações personalizadas: 30 a 45 dias. Para grandes fabricantes de equipamentos originais (OEMs) de mineração e guindastes com necessidades recorrentes de frota, a Korea Ever-Power pode negociar contratos-quadro e acordos de consignação para reduzir os prazos de entrega em substituições emergenciais de máquinas paradas. Entre em contato para obter informações sobre tamanho da frota, volume anual e preços de contratos-quadro.

-25 °C a +90 °C — Amplitude climática completa

O EP-SE407T3 mantém a mesma faixa de operação de −25 °C a +90 °C que o EP-SE406BT3, apesar do aumento de torque do 50%. A inércia térmica da carcaça de ferro fundido nodular de 350 kg — 350 × 500 J/(kg·K) = 175 kJ por grau Kelvin — proporciona um tempo considerável antes que a temperatura da carcaça aumente sob carga contínua. A −25 °C, o comportamento de partida a frio do óleo GL-5 VG 150 e a função de freio de mola são mantidos sem pré-aquecimento. A configuração padrão não requer vedações especiais para temperaturas dentro dessa faixa. Se a instalação específica exigir operação em temperaturas ambientes contínuas acima de +40 °C com ciclos de trabalho de deslocamento máximo sustentado que se aproximem do limite de +90 °C da superfície da carcaça, a Korea Ever-Power pode fornecer uma avaliação térmica com base na potência específica do circuito hidráulico e nos parâmetros do ciclo de trabalho, sem custo adicional. Para ambientes abaixo de -25 °C, compostos de vedação de Viton ou outros compostos de baixa temperatura estão disponíveis como opção de fábrica. Entre em contato com a Korea Ever-Power na fase de consulta para especificar essa necessidade.

Fabricamos escavadeiras hidráulicas de mineração de 280 toneladas para clientes de mineração de carvão e cobre na Ásia e na Austrália. A especificação atual para os acionamentos de translação do material rodante é EP-SE407T3 com i=90. A Korea Ever-Power confirmou a equivalência dimensional com nossos acionamentos anteriores em 24 horas após nossa consulta inicial — correspondência exata em todas as dimensões críticas, sem necessidade de modificações. A instalação em campo em nossa mina australiana, com um guindaste de serviço de 50 toneladas, levou 7 horas por lado, incluindo a verificação da função de frenagem. Após 3.100 horas de operação a céu aberto em poeira de carvão a 40°C de temperatura ambiente, as vedações metálicas flutuantes mantiveram as amostras de óleo limpas em todas as quatro unidades. O freio de 530 N·m mantém a máquina totalmente carregada (285 toneladas brutas) parada em nossa estrada de acesso com inclinação de 12° — confirmado a cada verificação de 500 horas. A troca dos acionamentos de fabricantes europeus reduziu o custo por unidade em aproximadamente 421 TP3T sem qualquer comprometimento de desempenho.

Fabricamos guindastes sobre esteiras com capacidade de 450 e 600 toneladas para instalação de módulos pesados ​​em plataformas offshore e construção de plantas industriais. Para a classe de 450 toneladas, com i=120, o equivalente do freio de mola é de 530 × 120 = 63.600 N·m por acionamento — sustentando adequadamente nossa máquina de 450 toneladas brutas na inclinação de aceitação de 10°, com um fator de segurança de 1,9× verificado durante a homologação. Os conjuntos de motor e caixa de engrenagens pré-montados da Korea Ever-Power nos permitiram reduzir o tempo de montagem do material rodante do guindaste em aproximadamente 4 horas por guindaste, em comparação com a instalação e o comissionamento de componentes separados. Após 1.900 horas em duas séries de produção de guindastes, todos os acionamentos de deslocamento estão funcionando dentro das especificações. A verificação da função de freio pré-montada deu à nossa equipe de qualidade confiança nas unidades antes da montagem do guindaste, sem a necessidade de testes de comissionamento independentes.

Nossa frota de construção de infraestrutura na África Ocidental inclui escavadeiras de esteira de 220 e 260 toneladas, operando em argila laterítica e granito decomposto. A temperatura ambiente ultrapassa regularmente os 43 °C durante a estação seca. A temperatura da carcaça do EP-SE407T3, sob operação contínua em ambiente de 43 °C, atingiu um pico de 83 °C — confortavelmente dentro do limite de 90 °C. A temperatura do circuito de retorno hidráulico com o EP-SE407T3 é de 4 a 6 °C menor do que com os acionamentos do nosso fornecedor anterior — atribuível à eficiência declarada de >94%. Com 2.800 horas de uso em seis unidades, não tivemos nenhuma falha em engrenagens, vedações ou rolamentos. A correspondência dimensional 1:1 com nossos acionamentos europeus anteriores significou que nenhuma modificação no chassi foi necessária durante a transição da frota. O prazo de entrega de 7 a 14 dias da Korea Ever-Power eliminou os prazos de entrega de 10 a 12 semanas que tínhamos anteriormente.

QQual a diferença entre EP-SE407T3 e EP-SE406BT3 se ambos são T3 de triplo estágio com i=63–136?

Os modelos EP-SE407T3 e EP-SE406BT3 compartilham a arquitetura de triplo estágio T3, a faixa de relação i=63–136, o mesmo tipo de vedação mecânica flutuante, a mesma classificação de temperatura de −25 °C a +90 °C e o mesmo cronograma de troca de óleo (primeira troca a cada 150 horas, seguida de trocas a cada 1.000 horas ou anualmente). As diferenças residem inteiramente na escala dos componentes: o EP-SE407T3 tem uma capacidade de carga de 36.000 N·m (contra 24.000 N·m do +50%), um freio de mola de 530 N·m (contra 430 N·m do +23%), pesa 350 kg (contra 250 kg do +40%) e é destinado à classe de máquinas de 200 a 350 toneladas (contra 100 a 200 toneladas do SE406BT3). Para escolher entre eles: calcule o torque de tração necessário por unidade, utilizando o peso bruto da máquina, o ângulo de inclinação, o raio da roda dentada, o coeficiente de resistência ao rolamento e o fator de choque dinâmico. Se o resultado, com o fator de choque aplicado, for inferior a 24.000 N·m com margem de segurança adequada, o SE406BT3 é a escolha correta — mais leve, com menor custo e tempo de instalação mais curto. Se o resultado atingir ou exceder 22.000 N·m com o fator de choque (implicando margem insuficiente em 24.000 N·m), o EP-SE407T3 é necessário. A Korea Ever-Power realizará esse cálculo para sua máquina específica sem custo algum, retornando o resultado com a recomendação de relação no mesmo dia.

QQual o volume de óleo aplicável à carcaça de triplo estágio de 350 kg e como isso afeta a primeira troca a cada 150 horas?

A carcaça de triplo estágio do EP-SE407T3 comporta aproximadamente 12,0 a 18,0 litros de óleo de engrenagem, dependendo da configuração da relação de transmissão e do adaptador do motor. O volume exato de enchimento é especificado no desenho dimensional da Korea Ever-Power para sua configuração específica. O maior volume de óleo proporciona uma maior margem térmica, contribuindo para o limite de operação de +90 °C. Após 150 horas de operação, o trem de engrenagens de três estágios gera três conjuntos de partículas de desgaste simultaneamente. A primeira troca de óleo nesse intervalo é crucial para remover todas essas partículas antes que continuem circulando pelos três estágios de rolamentos e flancos das engrenagens. Drene o óleo enquanto o motor estiver quente (15 minutos ou mais após a parada, enquanto as partículas metálicas ainda estiverem em suspensão). O maior volume de óleo implica em mais tempo de enchimento e mais tempo de drenagem do que os modelos SE menores. Considere isso no planejamento do primeiro procedimento de manutenção. Trocas subsequentes: a cada 1.000 horas ou anualmente. Utilize óleo API GL-5 ISO VG 150 (temperatura ambiente abaixo de +15 °C) ou VG 220 (acima de +15 °C). Nunca misture viscosidades diferentes.

QO freio de mola de 530 N·m consegue segurar adequadamente uma máquina de 300 toneladas em uma inclinação acentuada, independentemente da relação de transmissão?

A força de retenção efetiva do freio de mola no lado de saída é de 530 N·m × relação selecionada. Na relação mais baixa, i=63, a força de retenção efetiva é de 33.390 N·m por acionamento. Para uma máquina de 300 toneladas (2.943 kN) em uma inclinação de 15° com raio da roda dentada de 450 mm, a força de retenção necessária por acionamento é de 300.000 × 9,81 × sen15° × 0,45 ÷ 2 = aproximadamente 171.000 N·m ÷ 2 = 85.500 N·m. Espere — isso exigiria i = 85.500 ÷ 530 = 161 — além da faixa de i=63–136. Esclarecimento importante: a fórmula de retenção de estacionamento deve levar em consideração que uma máquina de 300 toneladas requer aproximadamente 300.000 × sen15° = 77.646 N (força de tração horizontal) para evitar o recuo, aplicada em duas rodas dentadas. T por acionamento = 77.646 × 0,45 ÷ 2 = 17.470 N·m necessários por acionamento. Relação necessária para o freio: 17.470 ÷ 530 = 33 — que é muito inferior a i=63. O freio de mola, em qualquer relação entre i=63 e 136, proporciona uma retenção de estacionamento bem superior à necessária para máquinas de até 300 toneladas ou mais em inclinações de 15°. A Korea Ever-Power calculará a adequação específica do freio para sua máquina e inclinação, sem custo, mediante solicitação.

QQual é o cronograma de manutenção e inspeção para o conjunto de freio de 530 N·m?

O freio de 530 N·m do EP-SE407T3 é uma unidade multidisco úmida que opera com o mesmo óleo de engrenagem GL-5 dos estágios planetários. O cronograma de troca de óleo (primeira troca a cada 150 h e, posteriormente, a cada 1.000 h/ano) também serve como principal mecanismo de monitoramento da integridade do freio: a contagem de partículas metálicas nas amostras de óleo a cada troca reflete tanto o desgaste da engrenagem quanto o desgaste do disco de freio. Um aumento desproporcional na contagem de partículas metálicas em relação à linha de base da engrenagem indica a necessidade de inspeção do disco de freio. Para testes anuais ou bianuais da função de frenagem: aplique pressão piloto (15–30 bar) e confirme se o tambor gira livremente; libere a pressão piloto e confirme se o tambor trava em até um segundo. Este teste pode ser realizado em qualquer intervalo de troca de óleo ou manutenção programada, sem a necessidade de remover a unidade do chassi, utilizando a porta de acesso da interface do motor e uma fonte de pressão portátil. A Korea Ever-Power fornece o procedimento de teste da função de frenagem na documentação de serviço fornecida com cada unidade. Caso seja necessário substituir o conjunto de discos de freio, a Korea Ever-Power fornece o conjunto de discos de 530 N·m como um kit de substituição — incluindo todos os discos de fricção, placas separadoras de aço e kit de anéis de vedação — sem a necessidade de desmontar completamente a unidade. Como o freio do EP-SE407T3 possui um conjunto de discos maior do que o freio de 430 N·m do EP-SE406BT3, o kit contém mais discos de fricção e o procedimento de substituição requer um pouco mais de tempo — reserve de 4 a 6 horas para a substituição do conjunto de freio na interface do motor, com a unidade ainda instalada no chassi. Não são necessárias ferramentas especiais além de chaves Allen e dinamométricas padrão para acessar o conjunto de freio.