{"id":1210,"date":"2026-06-26T06:03:57","date_gmt":"2026-06-26T06:03:57","guid":{"rendered":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/?p=1210"},"modified":"2026-06-26T06:03:57","modified_gmt":"2026-06-26T06:03:57","slug":"wheel-drive-planetary-gearbox-for-rollers","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/pt\/wheel-drive-planetary-gearbox-for-rollers\/","title":{"rendered":"Caixa de engrenagens planet\u00e1rias para acionamento de rodas em carregadeiras de rodas"},"content":{"rendered":"
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\"Caixa<\/p>\n
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Coreia Ever-Power \u00b7 Engenharia de Aplica\u00e7\u00e3o \u00b7 Rolos Compactadores<\/p>\n

Caixa de engrenagens planet\u00e1rias para acionamento por roda em rolos compactadores<\/h1>\n

Um rolo vibrat\u00f3rio gera vibra\u00e7\u00e3o de 30 Hz no tambor enquanto a tra\u00e7\u00e3o nas rodas impulsiona a m\u00e1quina a 3 km\/h sobre asfalto a 140 graus Celsius. A caixa de engrenagens deve suportar vibra\u00e7\u00e3o cont\u00ednua intencional que destruiria uma transmiss\u00e3o industrial padr\u00e3o \u2014 mantendo, ao mesmo tempo, a consist\u00eancia de velocidade que determina se a superf\u00edcie compactada atende ou n\u00e3o \u00e0 especifica\u00e7\u00e3o de densidade.<\/p>\n

Veja caixas de engrenagens planet\u00e1rias para tra\u00e7\u00e3o nas rodas \u2192<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

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Tipos de rolos compressores e suas configura\u00e7\u00f5es de acionamento por rodas<\/h2>\n

Os rolos compactadores utilizam tr\u00eas configura\u00e7\u00f5es fundamentalmente diferentes \u2014 cada uma posicionando o caixa de engrenagens planet\u00e1ria de tra\u00e7\u00e3o nas rodas<\/a> em uma posi\u00e7\u00e3o diferente em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 fonte de vibra\u00e7\u00e3o e \u00e0 superf\u00edcie compactada.<\/p>\n

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Tipo<\/th>\nLocaliza\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo<\/th>\nVibra\u00e7\u00e3o na unidade de acionamento<\/th>\nSuperf\u00edcie quente<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Tambor \u00fanico (solo)<\/td>\nPneus traseiros<\/td>\n2\u20135 g (transmitidos)<\/td>\nN\u00e3o<\/td>\n<\/tr>\n
Tandem (asfalto)<\/td>\nAmbos os tambores (montados no tambor)<\/td>\n5\u201315 g (direto)<\/td>\nSim (100\u2013160 \u00b0C)<\/td>\n<\/tr>\n
Pneum\u00e1tico (acabamento asf\u00e1ltico)<\/td>\nTodos os pneus<\/td>\n0,5\u20132 g (m\u00ednimo)<\/td>\nSim (80\u2013140 \u00b0C)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

O rolo vibrat\u00f3rio tandem apresenta o ambiente de acionamento por rodas mais exigente: o motor de acionamento e a caixa de engrenagens planet\u00e1ria s\u00e3o montados dentro ou adjacentes ao tambor vibrat\u00f3rio \u2014 experimentando de 5 a 15 g de vibra\u00e7\u00e3o cont\u00ednua intencional a 25 a 50 Hz, enquanto simultaneamente se deslocam sobre asfalto a 100 a 160 graus Celsius. Essa combina\u00e7\u00e3o de vibra\u00e7\u00e3o cont\u00ednua de alta frequ\u00eancia e alta temperatura superficial n\u00e3o existe em nenhuma outra aplica\u00e7\u00e3o de acionamento por rodas \u2014 e requer uma especifica\u00e7\u00e3o de caixa de engrenagens que incorpora caracter\u00edsticas tanto do britador de pedra (resist\u00eancia \u00e0 vibra\u00e7\u00e3o) quanto da colhedora de cana-de-a\u00e7\u00facar (gerenciamento t\u00e9rmico).<\/p>\n

O rolo compactador de solo de tambor \u00fanico posiciona a tra\u00e7\u00e3o nas rodas no eixo traseiro acionado pelos pneus \u2014 separado do tambor dianteiro vibrat\u00f3rio pela estrutura da m\u00e1quina e um suporte de isolamento. A vibra\u00e7\u00e3o na tra\u00e7\u00e3o das rodas \u00e9 reduzida para 2 a 5 g (em compara\u00e7\u00e3o com os 10 a 30 g no tambor) \u2014 ainda superior \u00e0 dos equipamentos de constru\u00e7\u00e3o padr\u00e3o, mas inferior \u00e0 configura\u00e7\u00e3o tandem. Os pneus traseiros operam em solo compactado (n\u00e3o em asfalto quente) \u2014 eliminando o desafio t\u00e9rmico, mas introduzindo um desafio de tra\u00e7\u00e3o em material de aterro solto, onde o pneu deve impulsionar a m\u00e1quina de 10 a 20 toneladas para a frente, enquanto o tambor vibrat\u00f3rio resiste ao movimento para a frente atrav\u00e9s do contato com o solo.<\/p>\n

Os rolos compactadores de pneus (PTR) utilizam de 7 a 11 pneus de borracha em vez de tambores, compactando a superf\u00edcie do asfalto para sel\u00e1-la e melhorar o entrela\u00e7amento dos agregados. A tra\u00e7\u00e3o aciona todos os pneus simultaneamente a uma velocidade de 3 a 8 km\/h sobre o asfalto rec\u00e9m-aplicado a uma temperatura de 80 a 140 \u00b0C. O contato dos pneus com o asfalto quente aquece a borracha e transfere calor para o cubo e o rolamento da roda, elevando a temperatura da tra\u00e7\u00e3o em 15 a 30 \u00b0C acima da temperatura ambiente da superf\u00edcie. Como os pneus dos PTR s\u00e3o infl\u00e1veis \u200b\u200b(e n\u00e3o maci\u00e7os), eles tamb\u00e9m apresentam maior resist\u00eancia ao rolamento em asfalto macio e quente do que os tambores de a\u00e7o, exigindo de 20 a 40 T mais de torque por tonelada de peso da m\u00e1quina. A tra\u00e7\u00e3o deve fornecer esse torque mais elevado com a mesma precis\u00e3o de velocidade (\u00b13 T) de um rolo compactador de tambor para manter a uniformidade da compacta\u00e7\u00e3o em toda a largura da camada.<\/p>\n

Os rolos combinados (tambor na frente, pneus na traseira) dividem a tra\u00e7\u00e3o entre uma caixa de engrenagens montada no tambor (dianteira) e uma caixa de engrenagens montada nos pneus (traseira). As velocidades dos acionamentos dianteiro e traseiro devem ser sincronizadas dentro de uma toler\u00e2ncia de \u00b12% \u2014 pois uma discrep\u00e2ncia de velocidade faz com que o tambor empurre ou puxe os pneus, produzindo tens\u00e3o de cisalhamento na camada asf\u00e1ltica que pode danificar a superf\u00edcie rec\u00e9m-aplicada. Essa exig\u00eancia de sincroniza\u00e7\u00e3o de velocidade entre configura\u00e7\u00f5es de acionamento fundamentalmente diferentes (tambor versus pneu, raios de rolamento diferentes, condi\u00e7\u00f5es de superf\u00edcie diferentes) \u00e9 exclusiva dos rolos combinados e requer calibra\u00e7\u00e3o cuidadosa na fase de comissionamento e re-verifica\u00e7\u00e3o sempre que um pneu for substitu\u00eddo (alterando o raio de rolamento).<\/p>\n<\/section>\n

\"Tra\u00e7\u00e3o<\/p>\n

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Consist\u00eancia na velocidade de compacta\u00e7\u00e3o \u2014 Por que a precis\u00e3o de velocidade \u00b13% determina a densidade<\/h2>\n
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A densidade de compacta\u00e7\u00e3o \u00e9 fun\u00e7\u00e3o de tr\u00eas vari\u00e1veis: o peso est\u00e1tico do tambor, a for\u00e7a din\u00e2mica da vibra\u00e7\u00e3o e o n\u00famero de impactos da vibra\u00e7\u00e3o por metro linear de superf\u00edcie \u2014 que \u00e9 determinado pela velocidade de deslocamento. A uma frequ\u00eancia de vibra\u00e7\u00e3o de 30 Hz e uma velocidade de deslocamento de 3 km\/h, a superf\u00edcie recebe 36 impactos por metro. A 4 km\/h (33% mais r\u00e1pido), a densidade de impacto cai para 27 por metro \u2014 uma redu\u00e7\u00e3o de 25% que produz uma densidade de compacta\u00e7\u00e3o mensuravelmente menor.<\/p>\n

A especifica\u00e7\u00e3o de compacta\u00e7\u00e3o para constru\u00e7\u00e3o de estradas normalmente exige uma densidade m\u00ednima de 95 a 98 l\/10 ... caixa de engrenagens planet\u00e1ria de tra\u00e7\u00e3o nas rodas<\/a> A consist\u00eancia de velocidade de \u00b13% ou melhor elimina a varia\u00e7\u00e3o de densidade relacionada \u00e0 velocidade, garantindo que toda a compacta\u00e7\u00e3o atenda \u00e0s especifica\u00e7\u00f5es em uma \u00fanica sequ\u00eancia.<\/p>\n

Na compacta\u00e7\u00e3o do asfalto, a consist\u00eancia da velocidade \u00e9 ainda mais cr\u00edtica, pois o asfalto est\u00e1 em constante resfriamento durante o per\u00edodo de compacta\u00e7\u00e3o. O asfalto fresco chega a uma temperatura entre 140 e 160 graus Celsius e deve ser compactado antes de esfriar abaixo de 80 a 90 graus Celsius \u2014 um per\u00edodo de aproximadamente 15 a 30 minutos, dependendo da temperatura ambiente, da velocidade do vento e da espessura da camada. Cada passada deve atingir a densidade desejada dentro desse intervalo de tempo \u2014 e uma varia\u00e7\u00e3o de velocidade que reduza a efic\u00e1cia da compacta\u00e7\u00e3o em uma passada significa que uma passada adicional ser\u00e1 necess\u00e1ria, consumindo preciosos minutos do per\u00edodo de resfriamento. Um rolo compactador que opera muito r\u00e1pido nas duas primeiras passadas pode exigir uma quinta passada corretiva \u2014 momento em que o asfalto pode ter esfriado abaixo da temperatura de compacta\u00e7\u00e3o, resultando em uma superf\u00edcie permanentemente subcompactada.<\/p>\n

Os rolos compactadores modernos utilizam sistemas de compacta\u00e7\u00e3o inteligentes (CCC \u2014 Controle Cont\u00ednuo de Compacta\u00e7\u00e3o) que medem a intera\u00e7\u00e3o entre o tambor e o solo em tempo real, inferindo a rigidez do material compactado a partir da resposta vibrat\u00f3ria. O sistema CCC ajusta automaticamente a amplitude e a frequ\u00eancia da vibra\u00e7\u00e3o para otimizar a energia de compacta\u00e7\u00e3o de acordo com a condi\u00e7\u00e3o atual do material. A velocidade de deslocamento \u00e9 uma entrada para o c\u00e1lculo do CCC, e erros de velocidade se propagam diretamente na sa\u00edda do CCC, causando ajustes de vibra\u00e7\u00e3o incorretos. Um acionamento por roda com erro de velocidade de \u00b15% pode fazer com que o sistema CCC vibre excessivamente o material j\u00e1 compactado (produzindo fraturas nos agregados) ou vibre insuficientemente o material solto (produzindo densidade insuficiente), anulando o prop\u00f3sito da tecnologia de compacta\u00e7\u00e3o inteligente.<\/p>\n<\/div>\n

\"Acionamento<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n
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Vibra\u00e7\u00e3o Intencional \u2014 Vivendo Dentro da M\u00e1quina de Terremotos<\/h2>\n

Diferentemente de todos os outros acionamentos por rodas expostos \u00e0 vibra\u00e7\u00e3o desta s\u00e9rie (britador de pedra, recicladora de asfalto) \u2014 onde a vibra\u00e7\u00e3o \u00e9 um subproduto indesejado do processo de corte ou britagem \u2014 a vibra\u00e7\u00e3o do rolo \u00e9 intencional, controlada e cont\u00ednua. O peso exc\u00eantrico dentro do tambor gira a 1.500 a 3.000 rpm (25 a 50 Hz), produzindo uma for\u00e7a centr\u00edfuga de 80 a 350 kN que alternadamente levanta e comprime o tambor contra a superf\u00edcie do solo. Essa vibra\u00e7\u00e3o \u00e9 transmitida atrav\u00e9s dos mancais do tambor, da estrutura e da montagem at\u00e9 o acionamento por rodas \u2014 com amplitudes de 5 a 15 g em rolos tandem e de 2 a 5 g em rolos de tambor \u00fanico.<\/p>\n

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A frequ\u00eancia de vibra\u00e7\u00e3o \u00e9 controlada pelo operador atrav\u00e9s das configura\u00e7\u00f5es de amplitude e frequ\u00eancia de vibra\u00e7\u00e3o no painel de controle do rolo compactador. Na frequ\u00eancia de projeto (tipicamente de 30 a 40 Hz para asfalto e de 25 a 33 Hz para solo), a estrutura da m\u00e1quina \u00e9 ajustada para isolar a cabine do operador da vibra\u00e7\u00e3o do tambor \u2014 mas a transmiss\u00e3o por roda recebe toda a amplitude da vibra\u00e7\u00e3o. Se o operador alterar a frequ\u00eancia para corresponder \u00e0s condi\u00e7\u00f5es do solo ou do asfalto, a vibra\u00e7\u00e3o na transmiss\u00e3o por roda muda de acordo \u2014 podendo ultrapassar uma frequ\u00eancia de resson\u00e2ncia da caixa de engrenagens ou do conjunto de rolamentos. Uma caixa de engrenagens com classifica\u00e7\u00e3o de vibra\u00e7\u00e3o para 30 Hz pode sofrer vibra\u00e7\u00e3o amplificada a 28 Hz ou 35 Hz se a caixa apresentar uma resson\u00e2ncia estrutural pr\u00f3xima a essas frequ\u00eancias.<\/p>\n

A natureza cont\u00ednua da vibra\u00e7\u00e3o \u00e9 a principal diferen\u00e7a em rela\u00e7\u00e3o aos britadores de pedra. Um britador de pedra produz vibra\u00e7\u00e3o aleat\u00f3ria e intermitente \u2014 impactos de alta amplitude separados por vibra\u00e7\u00f5es de fundo de menor amplitude. O rolo compactador produz vibra\u00e7\u00e3o sinusoidal cont\u00ednua, com frequ\u00eancia e amplitude constantes, durante horas a fio. A exposi\u00e7\u00e3o cumulativa \u00e0 vibra\u00e7\u00e3o em um rolo compactador em 1.000 horas de opera\u00e7\u00e3o excede a exposi\u00e7\u00e3o cumulativa em um britador de pedra em 3.000 horas \u2014 porque a vibra\u00e7\u00e3o do rolo \u00e9 constante, enquanto a vibra\u00e7\u00e3o do britador \u00e9 intermitente. A pr\u00e9-carga do rolamento, o projeto da veda\u00e7\u00e3o e a fixa\u00e7\u00e3o dos parafusos devem ser especificados para a exposi\u00e7\u00e3o cont\u00ednua cumulativa \u2014 e n\u00e3o apenas para a amplitude de pico.<\/p>\n

O padr\u00e3o de invers\u00e3o de dire\u00e7\u00e3o em um rolo compactador tamb\u00e9m \u00e9 mais exigente do que na maioria dos equipamentos. Uma sequ\u00eancia t\u00edpica de compacta\u00e7\u00e3o consiste em 4 a 8 passagens de ida e volta sobre a mesma faixa \u2014 com mudan\u00e7as de dire\u00e7\u00e3o a cada 20 a 100 metros. A 3 km\/h, uma passagem de 50 metros leva 60 segundos \u2014 o que significa que a tra\u00e7\u00e3o das rodas inverte a dire\u00e7\u00e3o a cada 60 segundos, acumulando de 30 a 60 invers\u00f5es por hora. Ao longo de uma temporada de 1.000 horas, o n\u00famero total de invers\u00f5es chega a 30.000 a 60.000 \u2014 cada uma impondo um impacto de invers\u00e3o de torque nos dentes da engrenagem que est\u00e3o simultaneamente sujeitos a cargas de vibra\u00e7\u00e3o cont\u00ednua. A fadiga combinada por vibra\u00e7\u00e3o e invers\u00e3o \u00e9 mais severa do que qualquer uma das cargas isoladamente \u2014 e o c\u00e1lculo da tens\u00e3o na raiz do dente da engrenagem deve levar em conta ambas simultaneamente, usando um modelo de dano cumulativo (Regra de Miner) que soma a fadiga por vibra\u00e7\u00e3o e a fadiga por invers\u00e3o em suas respectivas frequ\u00eancias e amplitudes.<\/p>\n<\/div>\n

\"Acionamento<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n
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Tr\u00eas modos de falha espec\u00edficos para acionamentos de rodas de rolos compactadores<\/h2>\n
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1<\/div>\n
Falso efeito Brinell em rolamentos devido \u00e0 vibra\u00e7\u00e3o sinusoidal cont\u00ednua de 25 a 50 Hz.<\/div>\n<\/div>\n

A vibra\u00e7\u00e3o sinusoidal cont\u00ednua de 25 a 50 Hz produz o efeito Brinell falso nos rolamentos a uma taxa de 3 a 5 vezes maior do que a vibra\u00e7\u00e3o intermitente em britadores e recicladores de pedra. Em 1.000 horas de opera\u00e7\u00e3o cont\u00ednua dos rolos, o rolamento acumula o mesmo dano por Brinell falso que um rolamento de britador de pedra acumula em 3.000 a 5.000 horas. A progress\u00e3o do dano segue o mesmo padr\u00e3o descrito para britadores de pedra (WD-07): micro-marcas se formam entre 200 e 500 horas, aprofundam-se at\u00e9 apresentarem folga mensur\u00e1vel entre 500 e 1.500 horas e iniciam o lascamento entre 1.500 e 3.000 horas. Em rolos tandem (vibra\u00e7\u00e3o direta de 5 a 15 g), a vida \u00fatil do rolamento pode ser de apenas 1.500 a 2.500 horas sem pr\u00e9-carga elevada \u2014 tornando a substitui\u00e7\u00e3o do rolamento o item de manuten\u00e7\u00e3o mais frequente na transmiss\u00e3o por rodas.<\/p>\n

Preven\u00e7\u00e3o: Pr\u00e9-carga dos rolamentos de 5 a 8% de classifica\u00e7\u00e3o din\u00e2mica (a mesma do britador de pedra). Graxa EP com espessante de poliureia resistente \u00e0 vibra\u00e7\u00e3o. Monitoramento de vibra\u00e7\u00e3o a cada 500 horas. Substitui\u00e7\u00e3o dos rolamentos a cada 2.000 horas em rolos tandem, independentemente da condi\u00e7\u00e3o.<\/div>\n<\/div>\n
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2<\/div>\n
Degrada\u00e7\u00e3o t\u00e9rmica do asfalto quente em selos e \u00f3leo em rolos compactadores de asfalto tandem<\/div>\n<\/div>\n

Os rolos compactadores de asfalto tandem acionam ambos os tambores diretamente sobre a superf\u00edcie quente do asfalto, a uma temperatura entre 100 e 160 graus Celsius. A carca\u00e7a do acionamento da roda, montada no tambor, absorve o calor atrav\u00e9s do rolamento e da carca\u00e7a do tambor, elevando a temperatura da carca\u00e7a para 70 a 100 graus Celsius e a temperatura interna do \u00f3leo para 90 a 120 graus Celsius durante as passagens cont\u00ednuas de compacta\u00e7\u00e3o. M\u00faltiplas passagens consecutivas (de 4 a 8 passagens s\u00e3o t\u00edpicas para a compacta\u00e7\u00e3o de asfalto) mant\u00eam essa temperatura elevada por 20 a 60 minutos por se\u00e7\u00e3o da camada asf\u00e1ltica. Ao longo de um dia inteiro de pavimenta\u00e7\u00e3o (de 6 a 10 horas), a exposi\u00e7\u00e3o t\u00e9rmica cumulativa degrada o \u00f3leo mineral e endurece as selagens de NBR a uma taxa de 3 a 5 vezes maior do que a observada em rolos compactadores de solo operando \u00e0 temperatura ambiente do solo.<\/p>\n

Preven\u00e7\u00e3o: Veda\u00e7\u00f5es em FKM (classificadas para 200 \u00b0C). \u00d3leo de engrenagem sint\u00e9tico PAO. Prote\u00e7\u00e3o t\u00e9rmica entre o tambor e a carca\u00e7a da caixa de engrenagens. Monitoramento da temperatura do \u00f3leo com redu\u00e7\u00e3o autom\u00e1tica a 110 \u00b0C.<\/div>\n<\/div>\n
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3<\/div>\n
Afrouxamento dos parafusos da carca\u00e7a devido \u00e0 vibra\u00e7\u00e3o cont\u00ednua de alta frequ\u00eancia.<\/div>\n<\/div>\n

A vibra\u00e7\u00e3o cont\u00ednua de 25 a 50 Hz afrouxa as juntas aparafusadas a uma taxa proporcional \u00e0 amplitude e \u00e0 frequ\u00eancia da vibra\u00e7\u00e3o \u2014 e a vibra\u00e7\u00e3o do rolo compactador \u00e9 de frequ\u00eancia mais alta e mais cont\u00ednua do que a vibra\u00e7\u00e3o do britador de pedra. Um parafuso de alojamento em um rolo compactador tandem a 10 g e 35 Hz perde a pr\u00e9-carga de 2 a 3 vezes mais r\u00e1pido do que o mesmo parafuso em um britador de pedra a 10 g e frequ\u00eancia aleat\u00f3ria \u2014 porque a excita\u00e7\u00e3o sinusoidal cont\u00ednua \u00e9 mais eficiente em desgastar as roscas do parafuso do que impactos aleat\u00f3rios. O intervalo de verifica\u00e7\u00e3o de torque em acionamentos de rodas de rolos compactadores deve, portanto, ser menor (a cada 150 a 200 horas) do que em britadores de pedra (a cada 250 horas), apesar de n\u00edveis de pico de vibra\u00e7\u00e3o semelhantes.<\/p>\n

Preven\u00e7\u00e3o: Aplique trava-rosca (resist\u00eancia m\u00e9dia) em todos os parafusos da carca\u00e7a. Use arruelas Nord-Lock. Pinos guia para evitar o deslocamento da carca\u00e7a. Verifique o torque a cada 150\u2013200 horas.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n
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Perguntas frequentes<\/h2>\n
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Qual a diferen\u00e7a entre um acionamento por rolo compactador e um acionamento por roda de britador de pedra?<\/h3>\n

A vibra\u00e7\u00e3o \u00e9 cont\u00ednua e sinusoidal (25 a 50 Hz, amplitude constante), em vez de aleat\u00f3ria e intermitente (impactos de pedras). Essa excita\u00e7\u00e3o cont\u00ednua acumula danos por efeito Brinell falso de 3 a 5 vezes mais r\u00e1pido por hora de opera\u00e7\u00e3o, tornando o intervalo de substitui\u00e7\u00e3o dos rolamentos de 40 a 60 anos menor em rolos compactadores do que em britadores de pedra com a mesma amplitude de vibra\u00e7\u00e3o. Os rolos compactadores de asfalto tamb\u00e9m enfrentam cargas t\u00e9rmicas de superf\u00edcie quente (100 a 160 \u00b0C) que n\u00e3o existem em britadores de pedra operando em temperatura ambiente.<\/p>\n<\/div>\n

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Qual \u00e9 a vida \u00fatil t\u00edpica?<\/h3>\n

Rolos compactadores de solo: 4.000 a 6.000 horas para a caixa de engrenagens. Rolos tandem para asfalto: 3.000 a 5.000 horas (menor devido \u00e0 combina\u00e7\u00e3o de vibra\u00e7\u00e3o e estresse t\u00e9rmico). Rolamentos em rolos tandem: 1.500 a 2.500 horas (o item de substitui\u00e7\u00e3o mais frequente). Veda\u00e7\u00f5es em rolos de asfalto com material FKM: 1.500 a 3.000 horas. Os rolos normalmente operam de 800 a 1.500 horas por ano \u2014 atingindo o fim da vida \u00fatil da caixa de engrenagens em 2 a 5 anos, dependendo do tipo de rolo e da intensidade de aplica\u00e7\u00e3o. O custo de manuten\u00e7\u00e3o dos acionamentos de rodas de rolos \u00e9 dominado pela substitui\u00e7\u00e3o de rolamentos \u2014 que representam de 40 a 60% do or\u00e7amento total de manuten\u00e7\u00e3o do acionamento de rodas ao longo da vida \u00fatil da caixa de engrenagens. Especificar rolamentos com classifica\u00e7\u00e3o de vibra\u00e7\u00e3o e pr\u00e9-carga elevada aumenta o custo inicial do rolamento em 20 a 30\u00b9TP3T, mas estende o intervalo de substitui\u00e7\u00e3o em 50 a 80\u00b9TP3T \u2014 reduzindo o custo total do rolamento ao longo da vida \u00fatil da caixa de engrenagens em 20 a 35\u00b9TP3T.<\/p>\n<\/div>\n

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Qual \u00e9 a rela\u00e7\u00e3o de transmiss\u00e3o t\u00edpica?<\/h3>\n

Rela\u00e7\u00e3o de 30:1 a 60:1 para sistemas hidrost\u00e1ticos. Velocidade de trabalho: 2 a 6 km\/h. Velocidade de deslocamento: 10 a 20 km\/h. A alta rela\u00e7\u00e3o proporciona o controle suave em baixa velocidade necess\u00e1rio para passagens de compacta\u00e7\u00e3o consistentes \u2014 onde uma precis\u00e3o de velocidade de \u00b13% determina diretamente a uniformidade da densidade de compacta\u00e7\u00e3o ao longo da largura da passagem.<\/p>\n<\/div>\n

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A Korea Ever-Power fornece acionamentos de rodas para rolos compactadores?<\/h3>\n

Sim. A Korea Ever-Power fabrica caixas de engrenagens planet\u00e1rias para rolos compactadores vibrat\u00f3rios e est\u00e1ticos com torque de 3.000 a 25.000 Nm, com pr\u00e9-carga elevada nos rolamentos para resist\u00eancia cont\u00ednua \u00e0 vibra\u00e7\u00e3o, veda\u00e7\u00f5es de alta temperatura em FKM para asfalto quente, conjuntos de carca\u00e7a com rosca travada e engrenagens DIN Classe 6 para consist\u00eancia na velocidade de compacta\u00e7\u00e3o. Para obter uma especifica\u00e7\u00e3o, informe o fabricante do rolo, o modelo, a frequ\u00eancia e a amplitude da vibra\u00e7\u00e3o, e se a compacta\u00e7\u00e3o principal \u00e9 de asfalto ou solo. A Korea Ever-Power tamb\u00e9m fornece conjuntos de caixas de engrenagens dianteiras\/traseiras combinadas para rolos combinados com toler\u00e2ncia de correspond\u00eancia de velocidade verificada de \u00b11,5% para evitar o cisalhamento da camada asf\u00e1ltica durante as passagens de compacta\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

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Acionamentos de rolos compactadores \u2014 Ajustados para vibra\u00e7\u00e3o, adequados para asfalto, com precis\u00e3o de densidade<\/div>\n

A Korea Ever-Power fornece acionamentos de rolos compactadores de 3.000 a 25.000 Nm com resist\u00eancia cont\u00ednua \u00e0 vibra\u00e7\u00e3o, prote\u00e7\u00e3o t\u00e9rmica contra asfalto quente e consist\u00eancia na velocidade de compacta\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<\/div>\n

Veja a gama de ve\u00edculos com tra\u00e7\u00e3o nas quatro rodas \u2192<\/a><\/p>\n
vendas@planetary-gearboxes.com<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

Editor: Cxm<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Korea Ever-Power \u00b7 Engenharia de Aplica\u00e7\u00e3o \u00b7 Rolos Compactadores Caixa de Engrenagens Planet\u00e1rias para Acionamento de Rodas em Rolos Compactadores Um rolo compactador vibrat\u00f3rio gera vibra\u00e7\u00e3o de 30 Hz no tambor enquanto o acionamento da roda impulsiona a m\u00e1quina a 3 km\/h sobre asfalto a 140 graus Celsius. A caixa de engrenagens deve suportar vibra\u00e7\u00e3o cont\u00ednua intencional que destruiria um acionamento industrial padr\u00e3o [\u2026]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[965],"tags":[],"class_list":["post-1210","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-application-and-technical-guid"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1210","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1210"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1210\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1214,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1210\/revisions\/1214"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1210"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1210"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1210"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}