{"id":1000,"date":"2026-06-22T06:20:56","date_gmt":"2026-06-22T06:20:56","guid":{"rendered":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/?post_type=product&p=1000"},"modified":"2026-06-22T06:20:56","modified_gmt":"2026-06-22T06:20:56","slug":"zr95-winch-drive-planetary-gearbox-right-angle","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/pt\/produto\/zr95-winch-drive-planetary-gearbox-right-angle\/","title":{"rendered":"Caixa de engrenagens planet\u00e1rias para acionamento de guincho ZR95 \u2014 \u00c2ngulo reto"},"content":{"rendered":"
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\u00daLTIMO \u00c2NGULO RETO DE 2 EST\u00c1GIOS<\/span>
\nPICO \u2248 417W3 MEGA-CLASSE<\/span><\/div>\n
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ZR95 \u2014 115.000 Nm<\/h2>\n

O limiar de 2 est\u00e1gios. A partir daqui, os est\u00e1gios m\u00ednimos aumentam.<\/p>\n

O EP-ZR95 \u00e9 o quarto modelo da s\u00e9rie de \u00e2ngulo reto. caixa de engrenagens planet\u00e1rias de acionamento de guincho<\/a> s\u00e9rie \u2014 e a \u00faltima a oferecer a configura\u00e7\u00e3o compacta de 2 est\u00e1gios (1 engrenagem c\u00f4nica + 1 planet\u00e1ria). Ap\u00f3s a ZR95, a engrenagem c\u00f4nica em torques mais altos fica sobrecarregada em rela\u00e7\u00f5es de 2 est\u00e1gios, e o m\u00ednimo passa a ser 3 est\u00e1gios.<\/p>\n<\/div>\n

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Cont\u00ednuo<\/span>115,000<\/span><\/div>\n
Pico<\/span>245,000<\/span><\/div>\n
RPM \/ Est\u00e1gios<\/span>3,100 \/ 2-5<\/span><\/div>\n
Pt<\/span>26-90 kW<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

A ZR95 ocupa uma posi\u00e7\u00e3o fundamental no cat\u00e1logo de caixas de engrenagens de \u00e2ngulo reto da linha ZR. \u00c9 o maior modelo que ainda permite configura\u00e7\u00f5es de 2 est\u00e1gios (c\u00f4nica + 1 planet\u00e1ria), oferecendo o comprimento axial mais compacto para aplica\u00e7\u00f5es onde a profundidade de instala\u00e7\u00e3o atr\u00e1s do tambor \u00e9 severamente limitada. Acima de 115.000 Nm, a carga nos dentes da engrenagem c\u00f4nica em rela\u00e7\u00f5es de 2 est\u00e1gios excede o limite de resist\u00eancia \u00e0 flex\u00e3o dos dentes na vida \u00fatil projetada de 100.000 horas, e o cat\u00e1logo exige um m\u00ednimo de 3 est\u00e1gios (ZR120, ZR150) ou 4 est\u00e1gios (ZR200) \u200b\u200bpara distribuir o torque por um maior n\u00famero de engrenamentos. Para projetistas de sistemas de guincho que precisam do torque m\u00e1ximo na caixa de engrenagens de \u00e2ngulo reto mais curta, a ZR95 em 2 est\u00e1gios \u00e9 o modelo m\u00e1ximo do cat\u00e1logo.<\/p>\n<\/section>\n

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Caixa de engrenagens planet\u00e1rias para acionamento de guincho em \u00e2ngulo reto ZR95 \u2014 Par\u00e2metros t\u00e9cnicos<\/h2>\n
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Torque cont\u00ednuo (N2xh=100.000)<\/td>\n115.000 Nm<\/td>\n<\/tr>\n
Torque m\u00e1ximo<\/td>\n245.000 nm (2,13x cont\u00ednuo)<\/td>\n<\/tr>\n
Configura\u00e7\u00e3o de entrada<\/td>\n\u00c2ngulo reto (chanfro helicoidal de 90 graus + planet\u00e1rio)<\/td>\n<\/tr>\n
velocidade m\u00e1xima de entrada<\/td>\n3.100 rpm (\u00faltimo modelo ZR a 3.100 rpm)<\/td>\n<\/tr>\n
Palcos dispon\u00edveis<\/td>\n2-5 (\u00faltimo modelo ZR com op\u00e7\u00e3o de 2 est\u00e1gios)<\/td>\n<\/tr>\n
Pot\u00eancia t\u00e9rmica (Pt)<\/td>\n26 \u2013 90 kW<\/td>\n<\/tr>\n
Tipo de engrenagem<\/td>\nBisel helicoidal + planet\u00e1rio helicoidal, DIN 5-6<\/td>\n<\/tr>\n
Freio integrado \/ Veda\u00e7\u00e3o<\/td>\nNenhum \/ IP67+ FKM<\/td>\n<\/tr>\n
Material da carca\u00e7a\/engrenagem<\/td>\nQT600-3 \/ 20CrMnTi HRC 58-62<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/section>\n

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O \u00faltimo \u00e2ngulo reto em dois est\u00e1gios \u2014 Por que 115.000 Nm \u00e9 o limite<\/h2>\n

O n\u00famero m\u00ednimo de est\u00e1gios da s\u00e9rie ZR n\u00e3o \u00e9 arbitr\u00e1rio \u2014 ele decorre diretamente da carga nos dentes da engrenagem c\u00f4nica em cada n\u00edvel de torque.<\/p>\n

\"Caixa<\/p>\n

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Em 2 est\u00e1gios (C\u00f4nico + 1 Planet\u00e1rio)<\/h3>\n

O par de engrenagens c\u00f4nicas transmite todo o torque de entrada do motor, e o est\u00e1gio planet\u00e1rio \u00fanico transmite todo o torque de sa\u00edda para o tambor. A tens\u00e3o de flex\u00e3o dos dentes c\u00f4nicos a 115.000 Nm de sa\u00edda, atrav\u00e9s de uma rela\u00e7\u00e3o t\u00edpica de 2 est\u00e1gios (15-50), est\u00e1 em aproximadamente 85-90% do limite de resist\u00eancia de 100.000 horas. Isso \u00e9 aceit\u00e1vel \u2014 mas a 133.000 Nm (ZR120), a mesma configura\u00e7\u00e3o de 2 est\u00e1gios elevaria a tens\u00e3o nos dentes c\u00f4nicos para 98-103% do limite de resist\u00eancia, o que \u00e9 estruturalmente marginal. O ZR95 \u00e9 o \u00faltimo modelo em que a configura\u00e7\u00e3o de 2 est\u00e1gios permanece abaixo do limite de 90%.<\/p>\n<\/div>\n

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Em 3 est\u00e1gios e al\u00e9m (Chanfro + 2+ Planet\u00e1rio)<\/h3>\n

A adi\u00e7\u00e3o de um segundo est\u00e1gio planet\u00e1rio (totalizando 3) divide o caminho do torque em uma cascata com rela\u00e7\u00f5es de transmiss\u00e3o mais baixas por est\u00e1gio. O est\u00e1gio c\u00f4nico agora suporta um torque de entrada menor (porque o primeiro est\u00e1gio planet\u00e1rio fornece redu\u00e7\u00e3o adicional antes que a engrenagem c\u00f4nica atinja sua carga m\u00e1xima), e a tens\u00e3o nos dentes da engrenagem c\u00f4nica cai para 70-75% do limite de resist\u00eancia com o torque ZR120. Para as transmiss\u00f5es ZR120, ZR150 e ZR200, um m\u00ednimo de 3 est\u00e1gios (ou 4 est\u00e1gios para a ZR200) \u200b\u200bmant\u00e9m todos os componentes dentro do limite de tens\u00e3o de 85%. O resultado: a op\u00e7\u00e3o compacta de 2 est\u00e1gios deixa de ser vi\u00e1vel acima de 115.000 Nm, e a caixa de engrenagens fica aproximadamente 80-100 mm mais longa.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

Para designers: <\/span>
\nSe a instala\u00e7\u00e3o exigir a caixa de engrenagens de \u00e2ngulo reto mais compacta poss\u00edvel com o torque m\u00e1ximo, a ZR95 de 2 est\u00e1gios \u00e9 a solu\u00e7\u00e3o ideal \u2014 115.000 Nm em aproximadamente 350-400 mm de profundidade axial atr\u00e1s do tambor. Nenhum outro acionamento de guincho de \u00e2ngulo reto no cat\u00e1logo oferece mais torque em menos espa\u00e7o. Contate-nos. Coreia Ever-Power<\/a> Para obter dados bidimensionais exatos na sua propor\u00e7\u00e3o espec\u00edfica.<\/span><\/div>\n<\/section>\n

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Pico de 245.000 Nm \u2014 Engenharia da Curvatura Biselada em Transientes de Classe Pr\u00f3xima \u00e0 Mega-Classe<\/h2>\n

Com um pico de 245.000 Nm, o par de engrenagens c\u00f4nicas ZR95 transmite um torque que se aproxima do torque cont\u00ednuo da mega-classe 4xxW 417W3 (250.000 Nm) \u2014 atrav\u00e9s de uma curva de 90 graus que a 417W3 coaxial nunca encontra. O projeto do est\u00e1gio c\u00f4nico sob esse n\u00edvel de carga \u00e9 um fator decisivo no design do ZR95.<\/p>\n

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Tens\u00e3o de contato do chanfro no pico<\/strong><\/p>\n

Com um pico de 245.000 Nm em uma rela\u00e7\u00e3o de 30 em dois est\u00e1gios (t\u00edpica para guindastes pesados), o torque de entrada da engrenagem c\u00f4nica \u00e9 de aproximadamente 8.167 Nm a 3.100 rpm. A tens\u00e3o de contato nos dentes da engrenagem c\u00f4nica atinge aproximadamente 93% do limite de resist\u00eancia \u00e0 fadiga do material por uma dura\u00e7\u00e3o transit\u00f3ria inferior a 10 segundos. As engrenagens c\u00f4nicas cementadas em 20CrMnTi suportam essa tens\u00e3o sem corros\u00e3o superficial, pois a dura\u00e7\u00e3o transit\u00f3ria \u00e9 menor que o n\u00famero m\u00ednimo de ciclos de tens\u00e3o necess\u00e1rios para iniciar uma trinca de fadiga. Entre os picos, a tens\u00e3o retorna ao n\u00edvel cont\u00ednuo (aproximadamente 70%) e a superf\u00edcie da engrenagem se recupera.<\/p>\n<\/div>\n

Rolamento de encosto no pico<\/strong><\/p>\n

O par de engrenagens c\u00f4nicas, com torque de 245.000 Nm, gera aproximadamente 8.000 a 12.000 N de empuxo axial no eixo c\u00f4nico. Os rolamentos de rolos c\u00f4nicos de alta resist\u00eancia do motor ZR95 s\u00e3o classificados para uma carga axial cont\u00ednua de 15.000 N por 100.000 horas, proporcionando uma margem de 25 a 88% acima do empuxo m\u00e1ximo. A vida \u00fatil projetada dos rolamentos n\u00e3o \u00e9 reduzida por eventos de pico, pois a dura\u00e7\u00e3o transit\u00f3ria \u00e9 insignificante em compara\u00e7\u00e3o com a contagem de ciclos de fadiga L10. Os rolamentos s\u00e3o os componentes do motor ZR95 submetidos \u00e0 carga mais conservadora no torque m\u00e1ximo.<\/p>\n<\/div>\n

Pel\u00edcula de \u00f3leo na velocidade e carga m\u00e1ximas<\/strong><\/p>\n

A velocidade perif\u00e9rica do dente chanfrado a 3.100 rpm est\u00e1 no limite superior para uma lubrifica\u00e7\u00e3o hidrodin\u00e2mica confi\u00e1vel. No torque m\u00e1ximo, a zona de contato do dente aquece localmente de 5 a 10 \u00b0C acima da temperatura do \u00f3leo, reduzindo a viscosidade do \u00f3leo e afinando a pel\u00edcula lubrificante. O acabamento superficial DIN 5-6 (Ra inferior a 0,4 m\u00edcron) garante que a espessura da pel\u00edcula permane\u00e7a acima da rugosidade superficial, mesmo na excurs\u00e3o m\u00e1xima de temperatura. \u00c9 por isso que a precis\u00e3o DIN 5-6 n\u00e3o \u00e9 opcional para a s\u00e9rie ZR \u2014 \u00e9 um requisito de engenharia de lubrifica\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

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115.000 Nm em \u00e2ngulo reto \u2014 O acionamento de guincho de \u00e2ngulo reto de alto torque mais compacto dispon\u00edvel<\/h2>\n

\"Acionamento<\/p>\n

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Guindastes el\u00e9tricos pesados \u200b\u200bem salas de m\u00e1quinas apertadas (60-100 t)<\/h3>\n

Guindastes el\u00e9tricos com capacidade de carga de 60 a 100 toneladas, onde a profundidade da casa de m\u00e1quinas atr\u00e1s do tambor \u00e9 limitada a 400-600 mm. A caixa de engrenagens ZR95 de dois est\u00e1gios oferece 115.000 Nm em aproximadamente 350-400 mm de profundidade axial \u2014 o maior torque da caixa de engrenagens de \u00e2ngulo reto mais curta do cat\u00e1logo. acionamento de giro<\/a> e tra\u00e7\u00e3o nas quatro rodas<\/a> Concluir o sistema de guindaste totalmente el\u00e9trico.<\/p>\n<\/div>\n

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Guinchos el\u00e9tricos mar\u00edtimos AHTS e de reboque<\/h3>\n

Guinchos principais de reboque e manuseio de \u00e2ncoras em embarca\u00e7\u00f5es AHTS el\u00e9tricas e rebocadores de grande porte, onde o tambor corre transversalmente e a carga de reboque sustentada permanece abaixo de 115.000 Nm. O pico de 245.000 Nm absorve os impactos da corrente da \u00e2ncora e as cargas de ruptura do cabo de reboque que definem as opera\u00e7\u00f5es AHTS. A op\u00e7\u00e3o compacta de 2 est\u00e1gios minimiza a \u00e1rea ocupada pelo guincho no conv\u00e9s de popa \u2014 um fator cr\u00edtico em Vasos AHTS de tamanho m\u00e9dio<\/a> onde o espa\u00e7o do conv\u00e9s \u00e9 compartilhado com os suportes de \u00e2ncora e os pai\u00f3is de corrente.<\/p>\n<\/div>\n

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Rebobinadores de produ\u00e7\u00e3o principais para minera\u00e7\u00e3o el\u00e9trica<\/h3>\n

Guinchos de produ\u00e7\u00e3o principais em minas com profundidades de po\u00e7o de 400 a 700 metros, onde o projeto da casa de m\u00e1quinas do guincho exige montagem perpendicular do motor. O ZR95, com rela\u00e7\u00e3o de 150 a 400, 3 a 5 est\u00e1gios e motores de 500 a 800 kW, fornece o torque de enrolamento com recupera\u00e7\u00e3o regenerativa de 20 a 35%. A op\u00e7\u00e3o de 2 est\u00e1gios, com rela\u00e7\u00e3o de 15 a 50, atende a guinchos auxiliares de ciclo r\u00e1pido, onde a velocidade de eleva\u00e7\u00e3o \u00e9 priorit\u00e1ria e o comprimento compacto da caixa de engrenagens \u00e9 essencial.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

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A fam\u00edlia de guinchos de \u00e2ngulo reto ZR<\/h2>\n
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\"Acionamento<\/p>\n
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ZR120-ZR200 (3-5 est\u00e1gios m\u00ednimos) \u2192<\/a><\/h3>\n

133.000-175.000 Nm em \u00e2ngulo reto \u2014 al\u00e9m do limite de 2 est\u00e1gios, m\u00ednimo de 3 a 4 est\u00e1gios.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\"ZL<\/p>\n
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Equivalente coaxial ZL95 \u2192<\/a><\/h3>\n

Mesmo torque de 115.000\/245.000 Nm, coaxial a 5.000 rpm, de 1 a 5 est\u00e1gios para geometria irrestrita.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\"Acionamento<\/p>\n
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Caixa de engrenagens planet\u00e1rias para acionamento de giro \u2192<\/a><\/h3>\n

S\u00e9rie ZR para rota\u00e7\u00e3o de guindastes e posicionamento de equipamentos mar\u00edtimos nas mesmas plataformas.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

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Caixa de engrenagens planet\u00e1rias para acionamento de guincho em \u00e2ngulo reto \u2014 Perguntas frequentes sobre o limiar de 2 est\u00e1gios ZR95<\/h2>\n
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Qual \u00e9 a diferen\u00e7a real no comprimento axial entre o ZR95 em 2 est\u00e1gios e em 3 est\u00e1gios?<\/h3>\n

Aproximadamente 70-90 mm. O conjunto de 2 est\u00e1gios ZR95 (c\u00f4nico + 1 planet\u00e1rio) fica aproximadamente 350-400 mm atr\u00e1s da face de montagem do tambor. O conjunto de 3 est\u00e1gios (c\u00f4nico + 2 planet\u00e1rios) fica aproximadamente 420-490 mm atr\u00e1s da face de montagem do tambor. O est\u00e1gio planet\u00e1rio adicional aumenta a largura do conjunto de engrenagens, mais o suporte, mais o conjunto de rolamentos. Para instala\u00e7\u00f5es onde a profundidade dispon\u00edvel \u00e9 de 400 mm, o conjunto de 2 est\u00e1gios \u00e9 adequado, enquanto o de 3 est\u00e1gios n\u00e3o \u2014 tornando a op\u00e7\u00e3o de 2 est\u00e1gios essencial para essas geometrias restritas.<\/p>\n<\/div>\n

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Se eu precisar de mais de 115.000 Nm em um conversor de torque de dois est\u00e1gios em \u00e2ngulo reto, existe alguma outra op\u00e7\u00e3o?<\/h3>\n

N\u00e3o consta no cat\u00e1logo padr\u00e3o. O ZR95, com 115.000 Nm, \u00e9 o m\u00e1ximo para 2 est\u00e1gios. Para aplica\u00e7\u00f5es que exigem de 115.000 a 175.000 Nm em configura\u00e7\u00e3o de \u00e2ngulo reto, o ZR120-ZR200, com 3 ou mais est\u00e1gios, \u00e9 a solu\u00e7\u00e3o de cat\u00e1logo \u2014 com um comprimento axial adicional de aproximadamente 80 mm. Para restri\u00e7\u00f5es extremas de espa\u00e7o com torques acima de 115.000 Nm, entre em contato com a Korea Ever-Power para uma avalia\u00e7\u00e3o de engenharia personalizada \u2014 em alguns casos, um par de engrenagens c\u00f4nicas de di\u00e2metro maior ou um material de engrenagem n\u00e3o padr\u00e3o podem estender o limite de 2 est\u00e1gios, mas esta \u00e9 uma solu\u00e7\u00e3o de engenharia personalizada, n\u00e3o um produto de cat\u00e1logo.<\/p>\n<\/div>\n

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O motor ZR95 compartilha pe\u00e7as de reposi\u00e7\u00e3o planet\u00e1rias com o ZL95?<\/h3>\n

Sim. Os est\u00e1gios planet\u00e1rios s\u00e3o id\u00eanticos entre o ZR95 e o ZL95, com rela\u00e7\u00f5es de transmiss\u00e3o sobrepostas. Apenas o est\u00e1gio de inclina\u00e7\u00e3o e a carca\u00e7a de entrada s\u00e3o espec\u00edficos do ZR. Para frotas que operam tanto com o ZR95 (guincho de conv\u00e9s, enroladores de p\u00f3rtico) quanto com o ZL95 (guincho de guindaste), o estoque de pe\u00e7as de reposi\u00e7\u00e3o planet\u00e1rias \u00e9 totalmente compartilhado \u2014 uma vantagem log\u00edstica significativa para operadores com instala\u00e7\u00f5es mistas de ZR\/ZL.<\/p>\n<\/div>\n

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Como o ZR95 se compara ao ZR85 para aplica\u00e7\u00f5es convencionais?<\/h3>\n

O ZR95 oferece 31% a mais de torque cont\u00ednuo (115.000 vs 88.000 Nm) e 23% a mais de torque de pico (245.000 vs 200.000 Nm) nas mesmas 3.100 rpm e na mesma faixa de 2 a 5 est\u00e1gios. Para guindastes na faixa de 60 a 80 toneladas, o ZR85 \u00e9 adequado. Para guindastes de 80 a 100 toneladas, ou para guinchos mar\u00edtimos onde a carga de pico excede regularmente 200.000 Nm, o ZR95 \u00e9 a op\u00e7\u00e3o superior necess\u00e1ria. A pot\u00eancia t\u00e9rmica \u00e9 id\u00eantica (26-90 kW), portanto, a escolha se resume \u00e0 margem de torque dispon\u00edvel.<\/p>\n<\/div>\n

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Qual o intervalo de revis\u00e3o geral que se aplica ao motor ZR95 em aplica\u00e7\u00f5es mar\u00edtimas e de minera\u00e7\u00e3o pesadas?<\/h3>\n

Aplica\u00e7\u00f5es mar\u00edtimas: primeira revis\u00e3o geral entre 20.000 e 25.000 horas (o ambiente de n\u00e9voa salina acelera o desgaste das veda\u00e7\u00f5es). Aplica\u00e7\u00f5es de minera\u00e7\u00e3o: primeira revis\u00e3o geral entre 25.000 e 30.000 horas (ambiente com poeira, mas com menor corros\u00e3o). Trocas de \u00f3leo a cada 1.500 horas (mar\u00edtimas) ou 2.000 horas (minera\u00e7\u00e3o\/industriais). Inspe\u00e7\u00e3o das engrenagens c\u00f4nicas e planet\u00e1rias em cada revis\u00e3o geral. Coleta de amostras de \u00f3leo a cada 500 a 1.000 horas \u2014 monitoramento da contagem de part\u00edculas de ferro para detectar danos na superf\u00edcie dos dentes c\u00f4nicos e desgaste dos rolamentos planet\u00e1rios. Contato Coreia Ever-Power<\/a> para o cronograma de manuten\u00e7\u00e3o espec\u00edfico do ambiente.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

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Relat\u00f3rios de Campo<\/h2>\n
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B<\/div>\n
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Bjorn S. \u2014 Engenheiro-chefe de convers\u00e3o de guindastes offshore<\/div>\n
Compra verificada \u00b7 Bergen, Noruega \u00b7 fevereiro de 2026<\/div>\n<\/div>\n
\u2605\u2605\u2605\u2605\u2605<\/div>\n<\/div>\n

Guindaste de plataforma offshore de 80 toneladas, convers\u00e3o de hidr\u00e1ulico para el\u00e9trico. A vistoria da sala de m\u00e1quinas mostrou uma profundidade livre de 380 mm atr\u00e1s do tambor \u2014 bem abaixo do m\u00ednimo para qualquer caixa de engrenagens coaxial com esse torque. O ZR95, em 2 est\u00e1gios, rela\u00e7\u00e3o 40, com motor de 600 kW, entregou 115.000 Nm em 365 mm de profundidade axial. Este foi o \u00fanico produto em nosso cat\u00e1logo capaz de fornecer o torque necess\u00e1rio dentro do espa\u00e7o dispon\u00edvel. O guindaste concluiu a vistoria de classifica\u00e7\u00e3o e 8 meses de opera\u00e7\u00e3o. O pico de 245.000 Nm suportou um teste de carga de prova de 72 toneladas (fator de amplifica\u00e7\u00e3o din\u00e2mica de 80 t x 1,25 x 0,72) sem qualquer acionamento do inversor de frequ\u00eancia. Agora estamos avaliando mais 4 guindastes de plataforma \u2014 2 precisar\u00e3o do ZR95 (espa\u00e7os confinados) e 2 aceitar\u00e3o o ZL95 (espa\u00e7os abertos). Mesmo torque, mesmo desempenho, geometria diferente.<\/p>\n<\/div>\n

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C<\/div>\n
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Carlos R. \u2014 Projetista do Guincho Principal AHTS El\u00e9trico<\/div>\n
Compra verificada<\/div>\n<\/div>\n
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Guincho de reboque principal em uma embarca\u00e7\u00e3o AHTS totalmente el\u00e9trica de 80 m, ZR95 com rela\u00e7\u00e3o de 120, 3 est\u00e1gios, com dois motores CA de 350 kW (um em cada extremidade do tambor, com compartilhamento de torque atrav\u00e9s da entrada c\u00f4nica do ZR95). A op\u00e7\u00e3o de 2 est\u00e1gios foi avaliada, mas descartada \u2014 em servi\u00e7o de reboque (80.000 Nm sustentados, 721 TP3T cont\u00ednuos), a carga t\u00e9rmica de 2 est\u00e1gios excedeu o Pt sem resfriador. O sistema de 3 est\u00e1gios com Pt de 65 kW e resfriador oferece a margem t\u00e9rmica necess\u00e1ria. O pico de 245.000 Nm do ZR95 absorveu o retorno brusco do cabo de reboque durante um teste de desconex\u00e3o de emerg\u00eancia em condi\u00e7\u00f5es clim\u00e1ticas adversas \u2014 medido em 2,3 vezes o valor em regime permanente pela c\u00e9lula de carga. O sistema el\u00e9trico da embarca\u00e7\u00e3o recuperou 171 TP3T da energia de reboque por meio de regenera\u00e7\u00e3o durante o teste.<\/p>\n<\/div>\n

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EU<\/div>\n
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Ian H. \u2014 Superintendente de Moderniza\u00e7\u00e3o do Guincho de Mina<\/div>\n
Compra verificada \u00b7 abril de 2026<\/div>\n<\/div>\n
\u2605\u2605\u2605\u2605\u2606<\/div>\n<\/div>\n

Guincho principal de produ\u00e7\u00e3o em uma mina de platina de 600 metros, motor CA ZR95 de 4 est\u00e1gios e 550 kW com rela\u00e7\u00e3o de 250, montado verticalmente na coluna da torre de extra\u00e7\u00e3o. A casa do guincho na torre de extra\u00e7\u00e3o \u00e9 um projeto da d\u00e9cada de 1970 com 450 mm entre o tambor e a parede traseira \u2014 o motor ZR95 de 2 est\u00e1gios caberia, mas o engenheiro da mina selecionou o de 4 est\u00e1gios devido \u00e0 exig\u00eancia de rela\u00e7\u00e3o (250 excede a rela\u00e7\u00e3o m\u00e1xima do motor de 2 est\u00e1gios). A observa\u00e7\u00e3o de 4 estrelas refere-se \u00e0 comissionamento: a montagem vertical do motor produz uma pr\u00e9-carga gravitacional nos mancais de encosto do eixo c\u00f4nico que n\u00e3o est\u00e1 presente na montagem horizontal. A pr\u00e9-carga est\u00e1 dentro da capacidade do mancal, mas altera a linha de base de vibra\u00e7\u00e3o \u2014 o levantamento de vibra\u00e7\u00e3o de comissionamento deve ser realizado com o motor funcionando na orienta\u00e7\u00e3o real de instala\u00e7\u00e3o, e n\u00e3o extrapolado a partir de dados de bancada de testes horizontal. O inspetor da mina inicialmente sinalizou a vibra\u00e7\u00e3o elevada como uma preocupa\u00e7\u00e3o; resolvemos o problema fornecendo a linha de base de vibra\u00e7\u00e3o da montagem vertical obtida no teste de aceita\u00e7\u00e3o de f\u00e1brica da Korea Ever-Power.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

O EP-ZR95 \u00e9 o modelo final da s\u00e9rie ZR que oferece uma configura\u00e7\u00e3o de 2 est\u00e1gios \u2014 um est\u00e1gio c\u00f4nico mais um est\u00e1gio planet\u00e1rio. Acima desse n\u00edvel de torque, a carga na engrenagem c\u00f4nica em rela\u00e7\u00f5es de 2 est\u00e1gios excede o limite operacional seguro, e o n\u00famero m\u00ednimo de est\u00e1gios sobe para 3 (ZR120, ZR150) e depois para 4 (ZR200). Com 115.000 Nm cont\u00ednuos e 245.000 Nm de pico \u2014 aproximando-se dos 250.000 Nm cont\u00ednuos do motor 4xxW 417W3 da classe mega \u2014 o ZR95 \u00e9 o acionamento de guincho de \u00e2ngulo reto que oferece capacidade transit\u00f3ria pr\u00f3xima \u00e0 da classe mega a partir de uma montagem de motor perpendicular, mantendo a op\u00e7\u00e3o compacta de 2 est\u00e1gios para aplica\u00e7\u00f5es com alta rela\u00e7\u00e3o por est\u00e1gio.<\/div>","protected":false},"featured_media":1001,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[969],"product_tag":[],"class_list":["post-1000","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-winch-drive-planetary-gearbox","first","instock","shipping-taxable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/product\/1000","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1000"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1001"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1000"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=1000"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=1000"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=1000"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}