{"id":865,"date":"2026-06-17T05:54:44","date_gmt":"2026-06-17T05:54:44","guid":{"rendered":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/?post_type=product&p=865"},"modified":"2026-06-17T05:54:44","modified_gmt":"2026-06-17T05:54:44","slug":"zr24-slewing-drive-planetary-gearbox","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/pt\/produto\/zr24-slewing-drive-planetary-gearbox\/","title":{"rendered":"Caixa de engrenagens planet\u00e1rias de acionamento de giro ZR24 \u2014 Planet\u00e1ria c\u00f4nica de \u00e2ngulo reto, 2 a 5 est\u00e1gios"},"content":{"rendered":"
\n

<\/p>\n

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EP-ZR24 Acionamento de giro para servi\u00e7o pesado \u2014 At\u00e9 5 est\u00e1gios planet\u00e1rios<\/h2>\n
\n
\n

O EP-ZR24<\/strong> ocupa o segmento superior pesado de Coreia Ever-Power<\/a> S\u00e9rie de acionamentos de giro ZR<\/a> e introduz uma capacidade ausente nos modelos menores: uma verdadeira redu\u00e7\u00e3o planet\u00e1ria de 5 est\u00e1gios que atinge rela\u00e7\u00f5es de at\u00e9 4.347:1 em uma \u00fanica caixa de engrenagens. Essa faixa de redu\u00e7\u00e3o extrema torna a ZR24 excepcionalmente adequada para tarefas de giro em velocidades ultrabaixas e torque ultra-alto, como rota\u00e7\u00e3o de guindastes de pedestal offshore, posicionamento da lan\u00e7a de descarregadores de navios e indexa\u00e7\u00e3o de mastros de plataformas de perfura\u00e7\u00e3o de estacas pesadas, onde velocidades de sa\u00edda abaixo de 0,5 rpm s\u00e3o rotineiras.<\/p>\n

Nas configura\u00e7\u00f5es de 3 est\u00e1gios e superiores, o torque de sa\u00edda cont\u00ednuo sobe para 25.000 Nm \u2014 superando a especifica\u00e7\u00e3o principal de 21.000 Nm do modelo 19% \u2014 porque os est\u00e1gios planet\u00e1rios adicionais distribuem a carga transmitida por mais contatos da engrenagem, reduzindo a tens\u00e3o por dente. O torque m\u00e1ximo atinge 51.000 Nm em todas as variantes multiest\u00e1gios, proporcionando ampla margem para sobrecargas causadas por rajadas de vento e frenagens de emerg\u00eancia em grandes estruturas de guindastes.<\/p>\n

\n
\n
25,000<\/div>\n
M\u00e1x. Cont. Nm<\/div>\n<\/div>\n
\n
51,000<\/div>\n
Pico Nm<\/div>\n<\/div>\n
\n
5<\/div>\n
Est\u00e1gios m\u00e1ximos<\/div>\n<\/div>\n
\n
4,347<\/div>\n
Propor\u00e7\u00e3o m\u00e1xima<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\"Caixa<\/p>\n
IP67<\/span>
\nDIN 5-6<\/span>
\n-40 a +80 graus C<\/span>
\n3.000 RPM<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

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Par\u00e2metros t\u00e9cnicos do ZR24 \u2014 24 configura\u00e7\u00f5es de rela\u00e7\u00e3o de transmiss\u00e3o em 4 est\u00e1gios<\/h2>\n

Os c\u00f3digos de tipo incluem o sufixo da subvariante (R16, R10, R06) que indica a configura\u00e7\u00e3o interna do est\u00e1gio de bisel. Torque cont\u00ednuo em N2 xh = 100.000 horas. Observe que as configura\u00e7\u00f5es de 3 est\u00e1gios ou mais fornecem um torque cont\u00ednuo maior (25.000 Nm) do que a de 2 est\u00e1gios (21.000 Nm) devido \u00e0 melhor distribui\u00e7\u00e3o de carga.<\/p>\n

2 est\u00e1gios \u2014 ZR24**2 \/ R16 (3 rela\u00e7\u00f5es)<\/h3>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n
Tipo<\/th>\nRaz\u00e3o<\/th>\nTorque cont\u00ednuo (Nm)<\/th>\nTorque m\u00e1ximo (Nm)<\/th>\nn1 M\u00e1x. (RPM)<\/th>\nPt F\/M (kW)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
ZR24**2 \/ R16<\/td>\n13.88<\/td>\n21,000<\/td>\n46,000<\/td>\n3,000<\/td>\n23.5 \/ 25.5<\/td>\n<\/tr>\n
ZR24**2 \/ R16<\/td>\n18.04<\/td>\n21,000<\/td>\n46,000<\/td>\n3,000<\/td>\n23.5 \/ 25.5<\/td>\n<\/tr>\n
ZR24**2 \/ R16<\/td>\n21.69<\/td>\n17,000<\/td>\n37,000<\/td>\n3,000<\/td>\n23.5 \/ 25.5<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

3 est\u00e1gios \u2014 ZR24**3 \/ R10 (10 rela\u00e7\u00f5es)<\/h3>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Tipo<\/th>\nRaz\u00e3o<\/th>\nTorque cont\u00ednuo (Nm)<\/th>\nTorque m\u00e1ximo (Nm)<\/th>\nn1 M\u00e1x. (RPM)<\/th>\nPt F\/M (kW)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
ZR24**3 \/ R10<\/td>\n49.41<\/td>\n25,000<\/td>\n51,000<\/td>\n3,000<\/td>\n18.5 \/ 20.5<\/td>\n<\/tr>\n
ZR24**3 \/ R10<\/td>\n57.60<\/td>\n25,000<\/td>\n51,000<\/td>\n3,000<\/td>\n18.5 \/ 20.5<\/td>\n<\/tr>\n
ZR24**3 \/ R10<\/td>\n64.24<\/td>\n25,000<\/td>\n51,000<\/td>\n3,000<\/td>\n18.5 \/ 20.5<\/td>\n<\/tr>\n
ZR24**3 \/ R10<\/td>\n70.79<\/td>\n18,000<\/td>\n39,600<\/td>\n3,000<\/td>\n18.5 \/ 20.5<\/td>\n<\/tr>\n
ZR24**3 \/ R10<\/td>\n77.21<\/td>\n18,000<\/td>\n39,600<\/td>\n3,000<\/td>\n18.5 \/ 20.5<\/td>\n<\/tr>\n
ZR24**3 \/ R10<\/td>\n92.02<\/td>\n18,000<\/td>\n39,600<\/td>\n3,000<\/td>\n18.5 \/ 20.5<\/td>\n<\/tr>\n
ZR24**3 \/ R10<\/td>\n105.02<\/td>\n18,000<\/td>\n39,600<\/td>\n3,000<\/td>\n18.5 \/ 20.5<\/td>\n<\/tr>\n
ZR24**3 \/ R10<\/td>\n110.61<\/td>\n18,000<\/td>\n39,600<\/td>\n3,000<\/td>\n18.5 \/ 20.5<\/td>\n<\/tr>\n
ZR24**3 \/ R10<\/td>\n126.22<\/td>\n18,000<\/td>\n39,600<\/td>\n3,000<\/td>\n18.5 \/ 20.5<\/td>\n<\/tr>\n
ZR24**3 \/ R10<\/td>\n148.78<\/td>\n18,000<\/td>\n39,600<\/td>\n3,000<\/td>\n18.5 \/ 20.5<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

4 est\u00e1gios \u2014 ZR24**4 \/ R06 (6 rela\u00e7\u00f5es)<\/h3>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Tipo<\/th>\nRaz\u00e3o<\/th>\nTorque cont\u00ednuo (Nm)<\/th>\nTorque m\u00e1ximo (Nm)<\/th>\nn1 M\u00e1x. (RPM)<\/th>\nPt F\/M (kW)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
ZR24**4 \/ R06<\/td>\n133.75<\/td>\n25,000<\/td>\n51,000<\/td>\n3,000<\/td>\n13.5 \/ 17.5<\/td>\n<\/tr>\n
ZR24**4 \/ R06<\/td>\n147.28<\/td>\n25,000<\/td>\n51,000<\/td>\n3,000<\/td>\n13.5 \/ 17.5<\/td>\n<\/tr>\n
ZR24**4 \/ R06<\/td>\n162.30<\/td>\n25,000<\/td>\n51,000<\/td>\n3,000<\/td>\n13.5 \/ 17.5<\/td>\n<\/tr>\n
ZR24**4 \/ R06<\/td>\n208.99<\/td>\n25,000<\/td>\n51,000<\/td>\n3,000<\/td>\n13.5 \/ 17.5<\/td>\n<\/tr>\n
ZR24**4 \/ R06<\/td>\n306.84<\/td>\n18,000<\/td>\n39,600<\/td>\n3,000<\/td>\n13.5 \/ 17.5<\/td>\n<\/tr>\n
ZR24**4 \/ R06<\/td>\n602.92<\/td>\n18,000<\/td>\n39,600<\/td>\n3,000<\/td>\n13.5 \/ 17.5<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

5 est\u00e1gios \u2014 ZR24**5 \/ R06 (5 rela\u00e7\u00f5es)<\/h3>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Tipo<\/th>\nRaz\u00e3o<\/th>\nTorque cont\u00ednuo (Nm)<\/th>\nTorque m\u00e1ximo (Nm)<\/th>\nn1 M\u00e1x. (RPM)<\/th>\nPt F\/M (kW)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
ZR24**5 \/ R06<\/td>\n459.60<\/td>\n25,000<\/td>\n51,000<\/td>\n3,000<\/td>\n9.5 \/ 14.5<\/td>\n<\/tr>\n
ZR24**5 \/ R06<\/td>\n882.52<\/td>\n25,000<\/td>\n51,000<\/td>\n3,000<\/td>\n9.5 \/ 14.5<\/td>\n<\/tr>\n
ZR24**5 \/ R06<\/td>\n1,330.77<\/td>\n18,000<\/td>\n39,600<\/td>\n3,000<\/td>\n9.5 \/ 14.5<\/td>\n<\/tr>\n
ZR24**5 \/ R06<\/td>\n2,578.93<\/td>\n18,000<\/td>\n39,600<\/td>\n3,000<\/td>\n9.5 \/ 14.5<\/td>\n<\/tr>\n
ZR24**5 \/ R06<\/td>\n4,347.02<\/td>\n18,000<\/td>\n39,600<\/td>\n3,000<\/td>\n9.5 \/ 14.5<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/section>\n

<\/p>\n

\n

Instala\u00e7\u00e3o e Comissionamento Inicial \u2014 Lista de Verifica\u00e7\u00e3o em Campo<\/h2>\n

A instala\u00e7\u00e3o correta \u00e9 fundamental para atingir a vida \u00fatil nominal. A lista de verifica\u00e7\u00e3o a seguir se aplica a todas as variantes do ZR24. O manual completo de instala\u00e7\u00e3o, opera\u00e7\u00e3o e manuten\u00e7\u00e3o (IOM) acompanha cada unidade.<\/p>\n

\"Caixa<\/p>\n

\n
\n

Pr\u00e9-instala\u00e7\u00e3o<\/h3>\n

Verifique se a planicidade da superf\u00edcie de montagem est\u00e1 dentro de 0,1 mm no di\u00e2metro do c\u00edrculo dos parafusos. Limpe todas as superf\u00edcies de contato, removendo tinta, ferrugem e detritos. Confirme se o m\u00f3dulo do pinh\u00e3o de giro e a quantidade de dentes correspondem ao pinh\u00e3o de sa\u00edda especificado. Verifique o n\u00edvel de \u00f3leo pelo orif\u00edcio de inspe\u00e7\u00e3o e complete com \u00f3leo sint\u00e9tico ISO VG 220 PAO caso o transporte tenha causado a decanta\u00e7\u00e3o abaixo da marca m\u00ednima.<\/p>\n<\/div>\n

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Configura\u00e7\u00e3o do engate do pinh\u00e3o<\/h3>\n

Ajuste a folga entre o pinh\u00e3o e a coroa de giro para o valor especificado para o m\u00f3dulo da coroa de giro (normalmente 0,05-0,15 mm no c\u00edrculo primitivo). Use um rel\u00f3gio comparador na face do dente do pinh\u00e3o de sa\u00edda durante a rota\u00e7\u00e3o da coroa para verificar se a folga est\u00e1 consistente em 360 graus. Uma folga inconsistente indica desalinhamento da coroa de giro ou irregularidade na superf\u00edcie de montagem, que devem ser corrigidas antes do comissionamento.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Conex\u00e3o do motor e do freio<\/h3>\n

Para instala\u00e7\u00f5es com motores hidr\u00e1ulicos: verifique se a linha de drenagem do motor est\u00e1 conectada ao tanque antes de aplicar press\u00e3o ao sistema. Para instala\u00e7\u00f5es com motores el\u00e9tricos: verifique se o sentido de rota\u00e7\u00e3o do motor corresponde ao sentido de giro necess\u00e1rio antes do acoplamento. Para unidades com freios de seguran\u00e7a: verifique se o freio libera completamente quando a press\u00e3o de libera\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica ou el\u00e9trica \u00e9 aplicada antes de tentar qualquer rota\u00e7\u00e3o com carga.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Protocolo de Primeira Execu\u00e7\u00e3o<\/h3>\n

Execute a caixa de engrenagens sem carga por 15 minutos em ambos os sentidos de rota\u00e7\u00e3o na velocidade nominal 50%. Monitore a temperatura da superf\u00edcie da carca\u00e7a \u2014 ela deve estabilizar abaixo de 70 \u00b0C de temperatura ambiente + 30 \u00b0C de aumento = 100 \u00b0C absolutos. Preste aten\u00e7\u00e3o a quaisquer ru\u00eddos met\u00e1licos anormais que indiquem problemas nas engrenagens ou nos rolamentos. Ap\u00f3s o teste sem carga, aplique as cargas 25%, 50%, 75% e 100% em incrementos de 15 minutos. Registre a temperatura da carca\u00e7a em cada etapa.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

Primeira troca de \u00f3leo: <\/span>
\nTroque o \u00f3leo ap\u00f3s 500 horas de opera\u00e7\u00e3o, ap\u00f3s o comissionamento. Essa primeira troca remove as part\u00edculas met\u00e1licas finas resultantes do per\u00edodo de amaciamento das engrenagens. As trocas subsequentes devem ser feitas a cada 4.000 horas.<\/span><\/div>\n<\/section>\n

<\/p>\n

\n

Integra\u00e7\u00e3o de motores hidr\u00e1ulicos \u2014 Guia de dimensionamento para aplica\u00e7\u00f5es comuns<\/h2>\n
\n
\n

O flange de entrada ZR24 aceita tanto motores de pist\u00e3o axial de alta velocidade (interface BF01\/02) quanto motores orbitais de baixa velocidade e alto torque (interface SAE IS02\/IS10). A escolha entre os tipos de motor depende da press\u00e3o do sistema, da velocidade de sa\u00edda necess\u00e1ria e se o circuito hidr\u00e1ulico \u00e9 de malha aberta ou fechada. A tabela abaixo fornece os valores de deslocamento inicial do motor para os cen\u00e1rios de aplica\u00e7\u00e3o ZR24 mais comuns.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Aplicativo<\/th>\nConfigura\u00e7\u00e3o ZR24<\/th>\nTipo de motor<\/th>\nDeslocamento<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Giro de guindaste portu\u00e1rio (35-50 t)<\/td>\n**3, i=64,24<\/td>\nPist\u00e3o axial<\/td>\n107-160 cc\/rev<\/td>\n<\/tr>\n
Escavadeira grande (30-45 t)<\/td>\n**2, i=13,88<\/td>\nPist\u00e3o axial<\/td>\n160-250 cc\/rev<\/td>\n<\/tr>\n
lan\u00e7a de descarregamento de navios<\/td>\n**5, i=882,52<\/td>\nMotor orbital<\/td>\n200-400 cc\/rev<\/td>\n<\/tr>\n
Guindaste de pedestal offshore<\/td>\n**3, i=57,60<\/td>\nPist\u00e3o axial<\/td>\n130-200 cc\/rev<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Os valores apresentados s\u00e3o estimativas iniciais para uma press\u00e3o de sistema entre 250 e 350 bar. O dimensionamento final do motor deve levar em considera\u00e7\u00e3o o ciclo de trabalho real, a temperatura ambiente e as perdas do sistema hidr\u00e1ulico. Entre em contato com nossa equipe de engenharia para verificar a compatibilidade entre motor e caixa de engrenagens.<\/p>\n<\/div>\n

\"Usinagem<\/p>\n
Nota de seguran\u00e7a hidr\u00e1ulica:<\/strong> Unidades com freios acionados por mola devem ter a linha de libera\u00e7\u00e3o do freio instalada e verificada antes da primeira rota\u00e7\u00e3o do motor. Girar com o freio acionado danificar\u00e1 o disco de freio em segundos e anular\u00e1 a garantia.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

<\/p>\n

\n

Compatibilidade com o ambiente operacional<\/h2>\n

O ZR24 foi projetado para ambientes externos e offshore exigentes. A matriz a seguir resume a compatibilidade ambiental sem modifica\u00e7\u00f5es. Condi\u00e7\u00f5es fora desses limites exigem consulta de engenharia para lubrificantes, revestimentos ou sistemas de refrigera\u00e7\u00e3o especiais.<\/p>\n

\n
\n
Faixa de temperatura<\/div>\n

Padr\u00e3o: temperatura ambiente de -40 a +80 \u00b0C. Em opera\u00e7\u00e3o cont\u00ednua acima de 60 \u00b0C, reduza o intervalo de troca de \u00f3leo para 2.000 horas. Abaixo de -20 \u00b0C, utilize ISO VG 150 PAO ou consulte um especialista para obter um lubrificante VG 100 de grau \u00e1rtico para garantir o fluxo adequado de \u00f3leo para os mancais na partida a frio.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Prote\u00e7\u00e3o contra entrada de \u00e1gua e poeira (IP67)<\/div>\n

\u00c0 prova de poeira (6) e protegida contra imers\u00e3o tempor\u00e1ria em \u00e1gua a 1 metro de profundidade por 30 minutos (7). As veda\u00e7\u00f5es FKM de m\u00faltiplos l\u00e1bios resistem a \u00f3leo hidr\u00e1ulico, \u00e1gua do mar, \u00f3leo diesel e produtos qu\u00edmicos de limpeza comuns. Adequadas para ambientes de lavagem de alta press\u00e3o sem necessidade de coberturas adicionais.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Corros\u00e3o Marinha e Offshore<\/div>\n

Revestimento externo da carca\u00e7a com primer de fosfato de zinco e acabamento em poliuretano de grau mar\u00edtimo. Adequado para ambientes ISO 12944 C4 (alta salinidade) sem prote\u00e7\u00e3o galv\u00e2nica adicional. Para C5-M (zona de respingos de plataforma offshore), especifique a v\u00e1lvula de respiro opcional em a\u00e7o inoxid\u00e1vel e o acabamento externo em ep\u00f3xi-alcatr\u00e3o de hulha.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Redu\u00e7\u00e3o de classifica\u00e7\u00e3o por altitude<\/div>\n

As classifica\u00e7\u00f5es de pot\u00eancia t\u00e9rmica (Pt) s\u00e3o v\u00e1lidas at\u00e9 1.000 metros acima do n\u00edvel do mar. Acima de 1.000 m, reduza o valor de Pt em 1% por cada 100 m de altitude adicional devido \u00e0 menor densidade do ar para resfriamento por convec\u00e7\u00e3o. Acima de 3.000 m, recomenda-se o resfriamento por ar for\u00e7ado ou l\u00edquido, independentemente do ciclo de trabalho.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

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Componentes relacionados \u00e0 transmiss\u00e3o<\/h2>\n
\n
\"Caixa<\/p>\n
\n

Caixas de engrenagens planet\u00e1rias para acionamento por esteira \u2192<\/a><\/h3>\n

Para o acionamento de deslocamento do chassi nas mesmas escavadeiras e perfuratrizes que utilizam o ZR24 para giro da superestrutura. Interfaces de motor hidr\u00e1ulico da s\u00e9rie BF compat\u00edveis para padroniza\u00e7\u00e3o do sistema.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\"Caixa<\/p>\n
\n

Caixas de Engrenagens Planet\u00e1rias de Alta Precis\u00e3o \u2192<\/a><\/h3>\n

A s\u00e9rie EP-ZDWE de entradas em \u00e2ngulo reto \u00e9 destinada ao posicionamento de guindastes, controles anti-oscila\u00e7\u00e3o e mecanismos automatizados de rota\u00e7\u00e3o de garras que exigem desempenho de folga de n\u00edvel servo.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\"Aplica\u00e7\u00e3o<\/p>\n
\n

Caixas de engrenagens c\u00f4nicas industriais e agr\u00edcolas \u2192<\/a><\/h3>\n

Est\u00e1gios de chanfro em \u00e2ngulo reto para acionamentos de cabe\u00e7otes de transportadores portu\u00e1rios, mecanismos de eleva\u00e7\u00e3o de descarregadores de navios e instala\u00e7\u00f5es de manuseio de materiais a granel que operam em conjunto com sistemas de giro ZR24.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

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\n

Perguntas frequentes<\/h2>\n
\n
\n

Por que o ZR24 de 3 est\u00e1gios oferece mais torque cont\u00ednuo do que o de 2 est\u00e1gios?<\/h3>\n

Esse resultado contra-intuitivo ocorre porque as configura\u00e7\u00f5es de 3 est\u00e1gios e superiores utilizam uma subvariante de entrada de engrenagem c\u00f4nica diferente (R10 e R06) que distribui o torque de entrada por um par de engrenagens c\u00f4nicas maior do que a variante R16 usada no sistema de 2 est\u00e1gios. O par de engrenagens c\u00f4nicas maior proporciona maior \u00e1rea de contato entre os dentes, maior capacidade de carga e, consequentemente, maior torque cont\u00ednuo na sa\u00edda. A variante R16 do sistema de 2 est\u00e1gios prioriza a compacta\u00e7\u00e3o e a maior capacidade de dissipa\u00e7\u00e3o de energia t\u00e9rmica em vez do torque m\u00e1ximo.<\/p>\n<\/div>\n

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Qual \u00e9 o limite de velocidade inferior pr\u00e1tico da transmiss\u00e3o ZR24 de 5 est\u00e1gios com rela\u00e7\u00e3o de 4,347?<\/h3>\n

Com uma rota\u00e7\u00e3o de entrada do motor de 1.450 rpm (motor IEC padr\u00e3o de 4 polos), a rota\u00e7\u00e3o de sa\u00edda \u00e9 de 0,33 rpm \u2014 uma revolu\u00e7\u00e3o completa a cada 3 minutos. N\u00e3o h\u00e1 limite mec\u00e2nico de velocidade inferior; a caixa de engrenagens opera igualmente bem a 0,01 rpm e a 0,33 rpm. No entanto, em rota\u00e7\u00f5es de sa\u00edda extremamente baixas, a espessura da pel\u00edcula lubrificante no rolamento de sa\u00edda diminui, portanto, a opera\u00e7\u00e3o abaixo de 0,05 rpm por per\u00edodos cont\u00ednuos prolongados deve ser discutida com nossa equipe de engenharia para avaliar as condi\u00e7\u00f5es de lubrifica\u00e7\u00e3o limite.<\/p>\n<\/div>\n

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O modelo ZR24 \u00e9 adequado para aplica\u00e7\u00f5es em guindastes de plataformas offshore com requisitos de certifica\u00e7\u00e3o DNV ou Lloyd?<\/h3>\n

O ZR24 padr\u00e3o \u00e9 fabricado de acordo com a norma ISO 9001:2015, com rastreabilidade completa dos materiais. Para aplica\u00e7\u00f5es que exigem aprova\u00e7\u00e3o de sociedades classificadoras (DNV, Lloyd's, BV, ABS), podemos fornecer unidades com testes de materiais e testes de carga de f\u00e1brica acompanhados por testemunhas, al\u00e9m da documenta\u00e7\u00e3o necess\u00e1ria para a submiss\u00e3o da homologa\u00e7\u00e3o. O prazo de entrega para unidades com certifica\u00e7\u00e3o de sociedade classificadora \u00e9 normalmente de 8 a 12 semanas. Entre em contato com nossa equipe de engenharia, informando a sociedade classificadora e a nota\u00e7\u00e3o espec\u00edficas necess\u00e1rias.<\/p>\n<\/div>\n

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O ZR24 pode substituir um acionamento de giro por engrenagem helicoidal<\/a> em equipamentos existentes?<\/h3>\n

Na maioria dos casos, sim, com uma placa adaptadora que corresponda ao padr\u00e3o de fura\u00e7\u00e3o existente. A geometria de sa\u00edda em \u00e2ngulo reto do ZR24 \u00e9 conceitualmente id\u00eantica \u00e0 de um acionamento por engrenagem helicoidal, portanto, o layout do sistema permanece inalterado. O principal benef\u00edcio da substitui\u00e7\u00e3o \u00e9 um aumento significativo na efici\u00eancia (89-93% versus 40-75%), o que reduz diretamente o deslocamento da bomba hidr\u00e1ulica necess\u00e1rio e diminui a temperatura do \u00f3leo no sistema. Forne\u00e7a as dimens\u00f5es de montagem do acionamento existente e confirmaremos a compatibilidade em at\u00e9 24 horas.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

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Feedback do cliente<\/h2>\n
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P<\/div>\n
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Pieter V. \u2014 Diretor de Equipamentos Marinhos<\/div>\n
Compra verificada \u00b7 Roterd\u00e3, Pa\u00edses Baixos<\/div>\n<\/div>\n
\u2605\u2605\u2605\u2605\u2605<\/div>\n<\/div>\n

Modernizamos dois guindastes m\u00f3veis portu\u00e1rios, substituindo os acionamentos de giro por engrenagem helicoidal por unidades ZR24**3. A temperatura do \u00f3leo do sistema hidr\u00e1ulico diminuiu 18 \u00b0C sob o mesmo ciclo de trabalho, pois a caixa de engrenagens deixou de converter metade da pot\u00eancia de entrada em calor. Essa redu\u00e7\u00e3o de temperatura, por si s\u00f3, prolongou a vida \u00fatil de todos os componentes hidr\u00e1ulicos do circuito. Agora, especificamos o ZR24 em todas as nossas novas constru\u00e7\u00f5es.<\/p>\n<\/div>\n

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C<\/div>\n
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Carlos M. \u2014 Comprador T\u00e9cnico<\/div>\n
Compra verificada \u00b7 abril de 2026<\/div>\n<\/div>\n
\u2605\u2605\u2605\u2605\u2606<\/div>\n<\/div>\n

Encomendei 4 unidades para um projeto de perfuratriz de estacas, configura\u00e7\u00e3o ZR24**5 com rela\u00e7\u00e3o de 882. Os 5 est\u00e1gios nos proporcionam a velocidade ultrabaixa necess\u00e1ria para o posicionamento preciso dos segmentos. O produto funciona conforme especificado. Problema menor: uma unidade apresentava um pequeno defeito na pintura da superf\u00edcie da flange da carca\u00e7a, que tivemos que limpar antes da montagem para garantir o contato metal-metal adequado. N\u00e3o \u00e9 um problema de desempenho, apenas um detalhe est\u00e9tico de controle de qualidade que deveria ter sido detectado na f\u00e1brica.<\/p>\n<\/div>\n

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N<\/div>\n
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Nils B. \u2014 Engenheiro de Servi\u00e7os, Divis\u00e3o Offshore<\/div>\n
Compra verificada<\/div>\n<\/div>\n
\u2605\u2605\u2605\u2605\u2605<\/div>\n<\/div>\n

Substitui\u00e7\u00e3o do mecanismo de giro de um guindaste de pedestal offshore. A unidade original europeia tinha um prazo de entrega de 16 semanas para substitui\u00e7\u00e3o. A Ever-Power entregou um ZR24 com dimens\u00f5es compat\u00edveis em 6 semanas, com todos os certificados de material para nossa inspe\u00e7\u00e3o de classe. Est\u00e1 em opera\u00e7\u00e3o h\u00e1 9 meses nas condi\u00e7\u00f5es do Mar do Norte sem problemas. O revestimento de fosfato de zinco est\u00e1 resistindo bem ao ambiente salino.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

A EP-ZR24 \u00e9 uma caixa de engrenagens planet\u00e1ria de giro para servi\u00e7o pesado, que fornece 21.000 Nm de torque de sa\u00edda cont\u00ednuo em configura\u00e7\u00e3o de 2 est\u00e1gios e at\u00e9 25.000 Nm em configura\u00e7\u00f5es de 3 a 5 est\u00e1gios, com capacidade de pico de 51.000 Nm. Abrangendo 24 rela\u00e7\u00f5es de engrenagem de 13,88 a 4.347 em cinco est\u00e1gios, a ZR24 atende \u00e0 rota\u00e7\u00e3o de guindastes portu\u00e1rios, grandes escavadeiras hidr\u00e1ulicas (classe de 30 a 45 toneladas), guindastes de pedestal offshore e rota\u00e7\u00e3o da lan\u00e7a de descarregadores de navios. Possui veda\u00e7\u00e3o FKM multil\u00e1bio IP67, carca\u00e7a em ferro fundido d\u00factil QT600-3 e precis\u00e3o de engrenagem DIN 5-6, com classifica\u00e7\u00e3o de -40 a +80 \u00b0C. Fabricada pela Korea Ever-Power em conformidade com a norma ISO 9001:2015.<\/div>","protected":false},"featured_media":866,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[967],"product_tag":[],"class_list":["post-865","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-slewing-drive-planetary-gearbox","first","instock","shipping-taxable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/product\/865","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=865"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/866"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=865"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=865"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=865"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=865"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}