{"id":920,"date":"2026-06-18T02:36:24","date_gmt":"2026-06-18T02:36:24","guid":{"rendered":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/?post_type=product&p=920"},"modified":"2026-06-18T02:36:24","modified_gmt":"2026-06-18T02:36:24","slug":"zl24-wheel-drive-planetary-gearbox","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/pt\/produto\/zl24-wheel-drive-planetary-gearbox\/","title":{"rendered":"Caixa de engrenagens planet\u00e1rias de tra\u00e7\u00e3o ZL24"},"content":{"rendered":"
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S\u00c9RIE ZL PRINCIPAL \u00b7 PRONTA PARA CONEX\u00c3O EL\u00c9TRICA E DE ALTA RESIST\u00caNCIA<\/div>\n

ZL24<\/h2>\n

21.000 Nm. Projetado para m\u00e1quinas que est\u00e3o se tornando el\u00e9tricas.<\/p>\n

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21,000<\/div>\n
Nm Cont.<\/div>\n<\/div>\n
\n
50,500<\/div>\n
Pico Nm<\/div>\n<\/div>\n
\n
4,000<\/div>\n
RPM<\/div>\n<\/div>\n
\n
4-2,319<\/div>\n
Intervalo de propor\u00e7\u00e3o<\/div>\n<\/div>\n
\n
1-4<\/div>\n
Etapas<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

O EP-ZL24 fecha o ciclo que o caixa de engrenagens planet\u00e1ria de tra\u00e7\u00e3o nas rodas<\/a> O cat\u00e1logo come\u00e7ou com o 601L1A. Enquanto a s\u00e9rie 6xx atende \u00e0s m\u00e1quinas do passado e do presente \u2014 ve\u00edculos diesel-hidr\u00e1ulicos acionados por motores de pist\u00e3o axial de baixa velocidade \u2014 o ZL24 atende \u00e0s m\u00e1quinas da pr\u00f3xima d\u00e9cada: caminh\u00f5es de minera\u00e7\u00e3o el\u00e9tricos a bateria, ve\u00edculos aut\u00f4nomos para terminais portu\u00e1rios e equipamentos de constru\u00e7\u00e3o com emiss\u00e3o zero, acionados por motores de \u00edm\u00e3 permanente de alta velocidade, girando a 2.000-4.000 rpm.<\/p>\n

Com 21.000 Nm cont\u00ednuos, o ZL24 se sobrep\u00f5e diretamente aos modelos 607 (17.000 Nm) e 609 (23.000 Nm) da s\u00e9rie hidr\u00e1ulica 6xx. A diferen\u00e7a n\u00e3o est\u00e1 no torque, mas em tudo o mais. O ZL24 aceita entrada de 4.000 rpm (contra 3.000 rpm do 6xx), utiliza engrenagens helicoidais para menor ru\u00eddo (40%), atinge precis\u00e3o DIN 5-6 para compatibilidade com controle de posi\u00e7\u00e3o de motores el\u00e9tricos e oferece rela\u00e7\u00f5es de 4 a 2.319 em 1 a 4 est\u00e1gios \u2014 uma configurabilidade que nenhum modelo 6xx alcan\u00e7a. Quando o trem de for\u00e7a \u00e9 el\u00e9trico, o ZL24 \u00e9 a tra\u00e7\u00e3o nas rodas ideal para o circuito.<\/p>\n<\/section>\n

\"Caixa<\/p>\n

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Caixa de Engrenagens Planet\u00e1rias ZL24 para Tra\u00e7\u00e3o nas Rodas em Servi\u00e7o Pesado \u2014 Par\u00e2metros T\u00e9cnicos<\/h2>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Torque cont\u00ednuo (N2xh=100.000)<\/td>\n21.000 Nm<\/td>\n<\/tr>\n
Torque m\u00e1ximo<\/td>\n50.500 Nm<\/td>\n<\/tr>\n
Faixa de rela\u00e7\u00e3o de transmiss\u00e3o<\/td>\n4 a 2.319 (1-4 est\u00e1gios)<\/td>\n<\/tr>\n
Palcos dispon\u00edveis<\/td>\n1, 2, 3 ou 4<\/td>\n<\/tr>\n
velocidade m\u00e1xima de entrada<\/td>\n4.000 rpm<\/td>\n<\/tr>\n
Efici\u00eancia mec\u00e2nica<\/td>\n\u2265 94% (varia conforme o n\u00famero de est\u00e1gios)<\/td>\n<\/tr>\n
Pot\u00eancia t\u00e9rmica (Pt)<\/td>\n15 \u2013 46 kW (F\/M, varia conforme o est\u00e1gio)<\/td>\n<\/tr>\n
Freio de estacionamento integrado<\/td>\nNenhum (freio integrado ao motor ou freio externo)<\/td>\n<\/tr>\n
Montagem da roda<\/td>\nFlange rotativa, SAE\/Universal<\/td>\n<\/tr>\n
Veda\u00e7\u00e3o<\/td>\nFKM com m\u00faltiplas bordas, IP67+<\/td>\n<\/tr>\n
Habita\u00e7\u00e3o<\/td>\nFerro fundido d\u00factil QT600-3<\/td>\n<\/tr>\n
Material da engrenagem<\/td>\n20CrMnTi, helicoidal de 3 planetas, HRC 58-62, DIN 5-6<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/section>\n

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ZL24 vs 607\/609 \u2014 Quando cruzar a linha da arquitetura hidr\u00e1ulica para a el\u00e9trica<\/h2>\n

O ZL24 (21.000 Nm) compete diretamente com o 607 (17.000 Nm) e o 609 (23.000 Nm) da s\u00e9rie hidr\u00e1ulica 6xx. As faixas de torque se sobrep\u00f5em. A escolha entre eles n\u00e3o se baseia no torque, mas sim no que aciona o eixo de entrada.<\/p>\n

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Crit\u00e9rio<\/th>\n607\/609 (Hidr\u00e1ulico)<\/th>\nZL24 (El\u00e9trico)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Velocidade de entrada<\/td>\n3.000 rpm<\/td>\n4.000 rpm<\/td>\n<\/tr>\n
Corte de engrenagem<\/td>\ncorte reto<\/td>\nHelicoidal (40% com menor ru\u00eddo)<\/td>\n<\/tr>\n
Precis\u00e3o da engrenagem<\/td>\nDIN 5-6<\/td>\nDIN 5-6<\/td>\n<\/tr>\n
Intervalo de propor\u00e7\u00e3o<\/td>\n33-142 (607) \/ 33-142 (609)<\/td>\n4 – 2,319<\/td>\n<\/tr>\n
Op\u00e7\u00f5es de palco<\/td>\nL2 ou L3<\/td>\n1, 2, 3 ou 4<\/td>\n<\/tr>\n
Freio integrado<\/td>\n300-600 Nm<\/td>\nNenhum<\/td>\n<\/tr>\n
Frenagem regenerativa<\/td>\nN\u00e3o aplic\u00e1vel<\/td>\nCompatibilidade total<\/td>\n<\/tr>\n
Tipo de motor ideal<\/td>\nPist\u00e3o axial hidr\u00e1ulico<\/td>\nPMSM, BLDC, indu\u00e7\u00e3o<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
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Escolha o modelo 607\/609 quando:<\/strong><\/p>\n

O ve\u00edculo utiliza um motor a diesel que aciona bombas hidr\u00e1ulicas. O freio integrado \u00e9 uma exig\u00eancia regulamentar ou operacional. A m\u00e1quina nunca ser\u00e1 eletrificada. A frota existente \u00e9 padronizada na s\u00e9rie 6xx e a compatibilidade cruzada de pe\u00e7as de reposi\u00e7\u00e3o \u00e9 mais importante do que a otimiza\u00e7\u00e3o de desempenho.<\/p>\n<\/div>\n

Escolha o ZL24 quando:<\/strong><\/p>\n

O ve\u00edculo utiliza propuls\u00e3o el\u00e9trica a bateria ou h\u00edbrida. A frenagem regenerativa faz parte da estrat\u00e9gia de gest\u00e3o de energia. Baixo n\u00edvel de ru\u00eddo \u00e9 importante (minera\u00e7\u00e3o subterr\u00e2nea, terminais portu\u00e1rios pr\u00f3ximos a \u00e1reas residenciais). A rota\u00e7\u00e3o do motor ultrapassa 3.000 rpm. A aplica\u00e7\u00e3o exige rela\u00e7\u00f5es de transmiss\u00e3o inferiores a 33 ou superiores a 142 (fora da faixa de 6xx).<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

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Tra\u00e7\u00e3o el\u00e9trica de 21.000 Nm \u2014 Engenharia para a pr\u00f3xima d\u00e9cada de equipamentos pesados<\/h2>\n

Todas as grandes empresas de minera\u00e7\u00e3o anunciaram metas de transi\u00e7\u00e3o de suas frotas de motores a diesel para el\u00e9tricos. Todos os principais portos t\u00eam prazos para terminais com emiss\u00e3o zero. As m\u00e1quinas que atendem a esses compromissos precisam de um sistema de tra\u00e7\u00e3o projetado especificamente para motores el\u00e9tricos desde o in\u00edcio \u2014 e n\u00e3o um sistema de tra\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica com uma placa adaptadora aparafusada.<\/p>\n

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Caminh\u00f5es de minera\u00e7\u00e3o movidos a bateria<\/strong><\/p>\n

A primeira gera\u00e7\u00e3o de caminh\u00f5es de minera\u00e7\u00e3o el\u00e9tricos a bateria (com capacidade de carga de 30 a 50 toneladas) utiliza motores PMSM de 150 a 300 kW a 2.500 a 4.000 rpm. A transmiss\u00e3o ZL24 de dois est\u00e1gios, com rela\u00e7\u00e3o de 20 a 40, converte a pot\u00eancia do motor em 21.000 Nm de torque constante nas rodas para subidas em estradas de transporte com carga. O engrenamento helicoidal reduz o ru\u00eddo da transmiss\u00e3o em 8 a 12 dB em compara\u00e7\u00e3o com a transmiss\u00e3o hidr\u00e1ulica de dentes retos \u2014 um fator cr\u00edtico em ve\u00edculos el\u00e9tricos, onde a aus\u00eancia de ru\u00eddo do motor torna o engrenamento da caixa de c\u00e2mbio aud\u00edvel para o operador.<\/p>\n<\/div>\n

Recupera\u00e7\u00e3o de energia de frenagem regenerativa<\/strong><\/p>\n

Quando um caminh\u00e3o el\u00e9trico carregado desce uma estrada de transporte, o motor funciona como um gerador, devolvendo energia atrav\u00e9s da caixa de engrenagens ZL24 para a bateria. A ZL24 transmite esse torque na dire\u00e7\u00e3o oposta com a mesma capacidade nominal da tra\u00e7\u00e3o para frente \u2014 o trem de engrenagens planet\u00e1rias helicoidais \u00e9 mecanicamente sim\u00e9trico. Em um ciclo t\u00edpico de minera\u00e7\u00e3o a c\u00e9u aberto com um retorno em declive carregado de 15%, a regenera\u00e7\u00e3o recupera de 15 a 25% da energia consumida durante a subida em aclive, aumentando diretamente a autonomia da bateria e reduzindo a infraestrutura de carregamento necess\u00e1ria.<\/p>\n<\/div>\n

Equipamentos Portu\u00e1rios de Emiss\u00e3o Zero<\/strong><\/p>\n

Tratores de terminal, p\u00f3rticos m\u00f3veis e empilhadeiras de alcance movidos a bateria e el\u00e9tricos est\u00e3o substituindo seus antecessores diesel-hidr\u00e1ulicos em portos com mandatos de emiss\u00e3o zero. O ZL24 de um est\u00e1gio, com rela\u00e7\u00e3o de 4 a 8, combinado a um motor PMSM de alto torque, proporciona a velocidade de deslocamento de 15 a 25 km\/h necess\u00e1ria para a movimenta\u00e7\u00e3o produtiva de cont\u00eaineres, com o torque total de 21.000 Nm dispon\u00edvel para desengatar sob carga em superf\u00edcies molhadas e polidas do p\u00e1tio do terminal. A aus\u00eancia de um freio interno elimina a interfer\u00eancia com o algoritmo de frenagem regenerativa do motor el\u00e9trico.<\/p>\n<\/div>\n

Plataformas aut\u00f4nomas para ve\u00edculos pesados<\/strong><\/p>\n

Caminh\u00f5es aut\u00f4nomos e plataformas de ve\u00edculos pesados<\/a> Exigindo controle preciso da velocidade da roda para garantir a precis\u00e3o no seguimento da trajet\u00f3ria. A precis\u00e3o da engrenagem DIN 5-6 do ZL24 preserva a resolu\u00e7\u00e3o do encoder do motor PMSM durante a redu\u00e7\u00e3o da engrenagem, permitindo que o controlador aut\u00f4nomo comande a velocidade da roda com precis\u00e3o subpercentual. Contato Coreia Ever-Power<\/a> para a resolu\u00e7\u00e3o de posi\u00e7\u00e3o e especifica\u00e7\u00e3o de folga na sua rela\u00e7\u00e3o alvo.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

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ZL24 com tra\u00e7\u00e3o nas quatro rodas \u2014 Onde o equipamento pesado encontra a propuls\u00e3o el\u00e9trica<\/h2>\n

\"ZL24:<\/p>\n

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Caminh\u00f5es de transporte el\u00e9tricos a bateria (30-50 t)<\/h3>\n

Caminh\u00f5es de minera\u00e7\u00e3o BEV de primeira gera\u00e7\u00e3o substituem seus antecessores diesel-hidr\u00e1ulicos em estradas de transporte com inclina\u00e7\u00f5es de at\u00e9 15-20%. A transmiss\u00e3o ZL24 de dois est\u00e1gios, com rela\u00e7\u00e3o de 25-40, combinada a um motor PMSM de 200 kW, fornece o torque sustentado necess\u00e1rio para subidas e a capacidade de frenagem regenerativa para o ciclo de descida. As engrenagens helicoidais eliminam o ru\u00eddo caracter\u00edstico das engrenagens de dentes retos, que seria a principal fonte de ru\u00eddo em um caminh\u00e3o el\u00e9trico operando sem a interfer\u00eancia do ru\u00eddo do motor.<\/p>\n<\/div>\n

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Equipamentos para terminais portu\u00e1rios el\u00e9tricos<\/h3>\n

P\u00f3rticos m\u00f3veis el\u00e9tricos a bateria e h\u00edbridos, tratores de terminal e empilhadeiras de alcance operando sob mandatos portu\u00e1rios de emiss\u00e3o zero. O ZL24 de 1 est\u00e1gio, com rela\u00e7\u00e3o de 4 a 8, oferece a combina\u00e7\u00e3o de alta velocidade e alto torque exigida pela movimenta\u00e7\u00e3o de cont\u00eaineres, enquanto o pico de 50.500 Nm acomoda os picos de torque de partida sob carga que ocorrem ao puxar um cont\u00eainer de 40 toneladas a partir da imobilidade em uma superf\u00edcie molhada. caixa de engrenagens planet\u00e1rias de acionamento de giro<\/a> Controla a rota\u00e7\u00e3o do espalhador na mesma plataforma.<\/p>\n<\/div>\n

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Ve\u00edculos aut\u00f4nomos para minera\u00e7\u00e3o subterr\u00e2nea<\/h3>\n

Ve\u00edculos de carga, transporte e descarga (LHDs) aut\u00f4nomos, el\u00e9tricos a bateria, e ve\u00edculos de transporte de pessoal para minas subterr\u00e2neas, em transi\u00e7\u00e3o do diesel para a redu\u00e7\u00e3o de custos de ventila\u00e7\u00e3o. O sistema ZL24 de 3 est\u00e1gios, com rela\u00e7\u00e3o de 60-120, proporciona a tra\u00e7\u00e3o necess\u00e1ria para rampas \u00edngremes em galerias subterr\u00e2neas, e o ru\u00eddo reduzido (engrenagens helicoidais + aus\u00eancia de motor a diesel) melhora significativamente o ambiente de trabalho para os operadores humanos que compartilham a galeria. caixa de engrenagens planet\u00e1ria de acionamento por esteira<\/a> Serve tamb\u00e9m as variantes de tratores de esteira subterr\u00e2neos da mesma frota.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

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O ecossistema completo de engrenagens planet\u00e1rias Ever-Power da Coreia<\/h2>\n
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\"Acionamento<\/p>\n
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Caixa de engrenagens planet\u00e1rias para acionamento de giro \u2192<\/a><\/h3>\n

A s\u00e9rie ZR \u00e9 destinada \u00e0 inclina\u00e7\u00e3o da carroceria de caminh\u00f5es el\u00e9tricos, \u00e0 rota\u00e7\u00e3o do spreader de p\u00f3rticos e \u00e0s torres de sensores para ve\u00edculos aut\u00f4nomos.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\"Condu\u00e7\u00e3o<\/p>\n
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Caixa de Engrenagens Planet\u00e1rias para Acionamento por Esteira \u2192<\/a><\/h3>\n

S\u00e9rie EP-SE para carregadeiras de esteira subterr\u00e2neas, plataformas el\u00e9tricas de escavadeiras e equipamentos aut\u00f4nomos sobre esteiras.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\"Caixa<\/p>\n
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Caixa de Engrenagens Planet\u00e1rias de Precis\u00e3o \u2192<\/a><\/h3>\n

EP-ZDS para atuadores de dire\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos aut\u00f4nomos, controles de suspens\u00e3o de caminh\u00f5es el\u00e9tricos e sistemas de posicionamento de cont\u00eaineres portu\u00e1rios.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

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Caixa de Engrenagens Planet\u00e1rias para Acionamento de Rodas El\u00e9tricas Pesadas \u2014 Perguntas Frequentes ZL24<\/h2>\n
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Por que a velocidade de entrada do ZL24 \u00e9 de 4.000 rpm em vez de 5.200 rpm como no ZL02?<\/h3>\n

As engrenagens ZL24 s\u00e3o fisicamente muito maiores que as ZL02 para suportar 14 vezes mais torque. Engrenagens maiores, na mesma velocidade de rota\u00e7\u00e3o, produzem uma velocidade perif\u00e9rica dos dentes maior \u2014 a velocidade com que os dentes da engrenagem deslizam uns sobre os outros. Acima de uma velocidade perif\u00e9rica cr\u00edtica, a pel\u00edcula lubrificante entre os dentes se rompe, causando atrito e desgaste acelerado. O limite de 4.000 rpm garante que a velocidade perif\u00e9rica dos dentes da ZL24 permane\u00e7a dentro da faixa de opera\u00e7\u00e3o segura para o a\u00e7o cementado 20CrMnTi, nos tamanhos de m\u00f3dulo de engrenagem usados \u200b\u200bnesta estrutura. Esse limite ainda \u00e9 33% maior que o da s\u00e9rie 6xx (3.000 rpm), que \u00e9 a margem necess\u00e1ria para a compatibilidade com motores el\u00e9tricos.<\/p>\n<\/div>\n

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O motor ZL24 pode substituir o 609 em um caminh\u00e3o diesel-hidr\u00e1ulico existente que est\u00e1 sendo convertido para el\u00e9trico?<\/h3>\n

N\u00e3o se trata de uma substitui\u00e7\u00e3o direta. Os motores ZL24 e 609 possuem dimens\u00f5es de carca\u00e7a, padr\u00f5es de flange de sa\u00edda e interfaces de entrada diferentes. Uma convers\u00e3o de diesel para el\u00e9trico exige a reformula\u00e7\u00e3o da estrutura de montagem da roda para acomodar a geometria da carca\u00e7a do ZL24. No entanto, o padr\u00e3o de fura\u00e7\u00e3o da flange de sa\u00edda segue as normas SAE, portanto, a interface do aro da roda pode ser compat\u00edvel se o BCD (di\u00e2metro interno do furo central) coincidir. Entre em contato com a Korea Ever-Power, fornecendo o desenho dimensional do motor 609 existente e as especifica\u00e7\u00f5es do motor el\u00e9trico proposto para uma avalia\u00e7\u00e3o de viabilidade da convers\u00e3o.<\/p>\n<\/div>\n

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Como o ZL24 lida com a carga t\u00e9rmica resultante da frenagem regenerativa cont\u00ednua em uma longa descida?<\/h3>\n

Durante a frenagem regenerativa, a caixa de c\u00e2mbio dissipa calor proporcional a (1 \u2013 efici\u00eancia) multiplicado pelo fluxo de pot\u00eancia regenerativa. Com efici\u00eancia de 94% e pot\u00eancia regenerativa de 100 kW, a caixa de c\u00e2mbio absorve 6 kW de calor \u2014 o mesmo que durante a tra\u00e7\u00e3o em marcha \u00e0 frente com 100 kW. A pot\u00eancia t\u00e9rmica nominal (Pt) de 15-46 kW do ZL24 foi projetada para tra\u00e7\u00e3o cont\u00ednua em marcha \u00e0 frente mais regenera\u00e7\u00e3o cont\u00ednua em um ciclo de trabalho equilibrado. Em declives sustentados com mais de 3 km, verifique se a carga t\u00e9rmica total (marcha \u00e0 frente + regenera\u00e7\u00e3o, em m\u00e9dia, ao longo do ciclo) n\u00e3o excede a pot\u00eancia nominal Pt para o n\u00famero de etapas selecionado.<\/p>\n<\/div>\n

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Qual o n\u00edvel de ru\u00eddo produzido pelo ZL24 em compara\u00e7\u00e3o com um motor de tra\u00e7\u00e3o traseira da s\u00e9rie 6xx com o mesmo torque?<\/h3>\n

O engrenamento helicoidal do ZL24 produz aproximadamente 8-12 dB(A) menos ru\u00eddo do que as engrenagens de dentes retos usadas na s\u00e9rie 6xx em velocidade e torque equivalentes. A 2.000 rpm de entrada sob carga m\u00e1xima, o ZL24 de 2 est\u00e1gios normalmente mede 68-72 dB(A) a 1 metro, contra 78-82 dB(A) para um modelo 6xx compar\u00e1vel. Em um caminh\u00e3o a diesel, essa diferen\u00e7a \u00e9 mascarada pelo ru\u00eddo do motor. Em um caminh\u00e3o el\u00e9trico a bateria sem motor, a diferen\u00e7a \u00e9 ainda menor. caixa de c\u00e2mbio de tra\u00e7\u00e3o nas rodas<\/a> torna-se a principal fonte de ru\u00eddo \u2014 fazendo com que a vantagem de mais de 10 dB das engrenagens helicoidais represente a diferen\u00e7a entre o conforto do operador, a conformidade e a falha.<\/p>\n<\/div>\n

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Qual a classe de pot\u00eancia do motor mais adequada para o ZL24 em um caminh\u00e3o de minera\u00e7\u00e3o el\u00e9trico de 40 toneladas?<\/h3>\n

Um caminh\u00e3o com capacidade de carga de 40 toneladas e peso bruto total de 80 toneladas, subindo uma rampa de 15% a 10 km\/h, requer aproximadamente 130 kW de pot\u00eancia de propuls\u00e3o cont\u00ednua por eixo (tra\u00e7\u00e3o em duas rodas). Cada servomotor ZL24 recebe aproximadamente 65 kW. Com uma rela\u00e7\u00e3o de 30 e rota\u00e7\u00e3o do motor de 3.500 rpm, o torque de sa\u00edda do motor \u00e9 de 21.000 \/ 30 = 700 Nm no eixo. Um motor PMSM de 65 kW, 700 Nm e 3.500 rpm (com aproximadamente 200 mm de di\u00e2metro, 300 mm de comprimento e 80-100 kg) possui dimens\u00f5es padr\u00e3o para servomotores industriais \u2014 compacto, facilmente dispon\u00edvel e dentro da faixa de velocidade de entrada do ZL24.<\/p>\n<\/div>\n

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Qual \u00e9 a vida \u00fatil esperada do motor ZL24 em uma aplica\u00e7\u00e3o de ve\u00edculo el\u00e9trico?<\/h3>\n

A vida \u00fatil nominal de 100.000 horas em torque cont\u00ednuo se traduz em aproximadamente 11 anos de opera\u00e7\u00e3o ininterrupta (24 horas por dia, 7 dias por semana). Na pr\u00e1tica, os ciclos de trabalho de ve\u00edculos el\u00e9tricos s\u00e3o menos severos do que os de seus equivalentes diesel-hidr\u00e1ulicos, pois a frenagem regenerativa reduz o consumo l\u00edquido de energia mec\u00e2nica por tonelada-quil\u00f4metro. Espera-se que a caixa de c\u00e2mbio ZL24 em um caminh\u00e3o de minera\u00e7\u00e3o el\u00e9trico dure de 10 a 15 vezes mais do que a primeira bateria (tipicamente de 5.000 a 8.000 horas). A caixa de c\u00e2mbio \u00e9 um componente que dispensa manuten\u00e7\u00e3o \u2014 a bateria do ve\u00edculo, a eletr\u00f4nica de pot\u00eancia e os pneus atingir\u00e3o seus limites de vida \u00fatil antes que a ZL24 precise de sua primeira revis\u00e3o.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

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Relat\u00f3rios de Campo<\/h2>\n
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E<\/div>\n
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Erik N. \u2014 Diretor do Programa de Caminh\u00f5es El\u00e9tricos para Minera\u00e7\u00e3o<\/div>\n
Compra verificada \u00b7 Kiruna, Su\u00e9cia \u00b7 Abril de 2026<\/div>\n<\/div>\n
\u2605\u2605\u2605\u2605\u2605<\/div>\n<\/div>\n

Prot\u00f3tipo de caminh\u00e3o basculante BEV, com capacidade de carga de 35 toneladas, motor ZL24**2 com rela\u00e7\u00e3o 32, acoplado a motores PMSM de 180 kW. O caminh\u00e3o completou nosso programa de testes de certifica\u00e7\u00e3o, incluindo subida de rampa com carga de 18%, descida regenerativa sustentada de 5 km e teste de partida a frio a -28 \u00b0C. A medi\u00e7\u00e3o de ru\u00eddo dentro da cabine durante a subida de rampa foi de 64 dB(A) \u2014 18 dB a menos que nosso caminh\u00e3o de refer\u00eancia diesel-hidr\u00e1ulico. A recupera\u00e7\u00e3o de energia regenerativa na descida de 5 km foi de 22% da energia consumida durante a subida com carga, correspondendo exatamente ao nosso modelo de simula\u00e7\u00e3o. Encomendamos 8 caminh\u00f5es para a produ\u00e7\u00e3o inicial com o motor ZL24 como padr\u00e3o de tra\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<\/div>\n

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L<\/div>\n
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Liam O. \u2014 L\u00edder de Eletrifica\u00e7\u00e3o de Equipamentos Portu\u00e1rios<\/div>\n
Compra verificada<\/div>\n<\/div>\n
\u2605\u2605\u2605\u2605\u2605<\/div>\n<\/div>\n

Convers\u00e3o de um p\u00f3rtico m\u00f3vel el\u00e9trico, modelo ZL24**1 com rela\u00e7\u00e3o 6, substituindo um conjunto motopropulsor diesel-hidr\u00e1ulico 609. A convers\u00e3o exigiu um novo suporte de montagem da roda (a carca\u00e7a do ZL24 tem um formato diferente da do 609), mas o di\u00e2metro dos parafusos da roda era compat\u00edvel. Resultado: redu\u00e7\u00e3o de 301 TP3T no custo de energia por movimenta\u00e7\u00e3o de cont\u00eainer, zero emiss\u00f5es pelo escapamento e os operadores notaram imediatamente o qu\u00e3o silenciosa a m\u00e1quina \u00e9 em baixa velocidade durante o empilhamento de cont\u00eaineres. A frenagem regenerativa recupera energia suficiente durante cada desacelera\u00e7\u00e3o com carga para compensar aproximadamente 121 TP3T do consumo total. O ZL24 est\u00e1 em opera\u00e7\u00e3o h\u00e1 11 meses em um ciclo de 16 horas por dia, sem nenhuma manuten\u00e7\u00e3o al\u00e9m da troca de \u00f3leo programada.<\/p>\n<\/div>\n

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R<\/div>\n
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Raj P. \u2014 Gerente de Automa\u00e7\u00e3o de Minera\u00e7\u00e3o Subterr\u00e2nea<\/div>\n
Compra verificada \u00b7 junho de 2026<\/div>\n<\/div>\n
\u2605\u2605\u2605\u2605\u2606<\/div>\n<\/div>\n

LHD el\u00e9trica aut\u00f4noma, capacidade de carga de 12 toneladas, ZL24**3, rela\u00e7\u00e3o 80, motor de indu\u00e7\u00e3o de 75 kW. A m\u00e1quina opera de forma aut\u00f4noma em uma mina de ouro, a 800 metros abaixo da superf\u00edcie, em uma rampa 12% entre a frente de lavra e a passagem de min\u00e9rio. O n\u00edvel de ru\u00eddo da ZL24 no subsolo \u00e9 drasticamente menor do que o da LHD a diesel que substituiu \u2014 os ventiladores agora s\u00e3o o elemento mais ruidoso na galeria, exatamente o resultado desejado pelos nossos engenheiros de ventila\u00e7\u00e3o. A classifica\u00e7\u00e3o de 4 estrelas reflete um desafio de integra\u00e7\u00e3o: a ficha t\u00e9cnica da ZL24 n\u00e3o especificava o momento de in\u00e9rcia exato do trem de engrenagens interno, informa\u00e7\u00e3o necess\u00e1ria para que nosso engenheiro de controle de motores ajustasse com precis\u00e3o o algoritmo de frenagem regenerativa. Estimamos o valor, ajustamos iterativamente e obtivemos bons resultados \u2014 mas ter o valor do MOI publicado para cada configura\u00e7\u00e3o de est\u00e1gio teria economizado duas semanas de tempo de comissionamento.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

A m\u00e1quina mais pesada da frota est\u00e1 se tornando el\u00e9trica. A EP-ZL24 \u00e9 onde a arquitetura el\u00e9trica de alta velocidade da s\u00e9rie ZL encontra o torque de equipamentos pesados: 21.000 Nm cont\u00ednuos e 50.500 Nm de pico a at\u00e9 4.000 rpm de entrada, com rela\u00e7\u00f5es de 4 a 2.319 em 1 a 4 est\u00e1gios. Esta \u00e9 a caixa de engrenagens planet\u00e1ria de acionamento de rodas para caminh\u00f5es de minera\u00e7\u00e3o el\u00e9tricos a bateria, transportadores portu\u00e1rios aut\u00f4nomos e m\u00e1quinas de constru\u00e7\u00e3o com emiss\u00e3o zero que est\u00e3o substituindo seus antecessores diesel-hidr\u00e1ulicos em todas as principais jurisdi\u00e7\u00f5es de minera\u00e7\u00e3o e terminais portu\u00e1rios do mundo. A ZL24 entrega o torque da s\u00e9rie hidr\u00e1ulica 6xx atrav\u00e9s da arquitetura de alta velocidade, com engrenagens helicoidais e otimizada para motores el\u00e9tricos da fam\u00edlia ZL \u2014 unindo duas eras de propuls\u00e3o em uma \u00fanica carca\u00e7a.<\/div>","protected":false},"featured_media":923,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[968],"product_tag":[],"class_list":["post-920","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-wheel-drive-planetary-gearbox","first","instock","shipping-taxable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/product\/920","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=920"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/923"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=920"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=920"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=920"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=920"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}