{"id":1138,"date":"2026-06-25T05:29:40","date_gmt":"2026-06-25T05:29:40","guid":{"rendered":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/?p=1138"},"modified":"2026-06-25T05:30:25","modified_gmt":"2026-06-25T05:30:25","slug":"wheel-drive-planetary-gearbox-for-wheel-bulldozers","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/sk\/wheel-drive-planetary-gearbox-for-wheel-bulldozers\/","title":{"rendered":"Plan\u00e9tov\u00e1 prevodovka s pohonom kolies pre kolesov\u00e9 buldoz\u00e9ry"},"content":{"rendered":"
\n
\n
\n

\"Plan\u00e9tov\u00e1<\/p>\n

\n

Korea Ever-Power \u00b7 Aplika\u010dn\u00e9 in\u017einierstvo \u00b7 Kolesov\u00e9 buldoz\u00e9ry<\/p>\n

Plan\u00e9tov\u00e1 prevodovka s pohonom kolies pre kolesov\u00e9 buldoz\u00e9ry<\/h1>\n

Kolesov\u00fd buldoz\u00e9r pretla\u010d\u00ed 15 kubick\u00fdch metrov na jeden prejazd pri \u0165ahu 300 kN \u2013 na hromad\u00e1ch uhlia pri teplote 60 stup\u0148ov Celzia, na odpade zo skl\u00e1dok obsahuj\u00facom oce\u013e a sklo alebo na banskej nadlo\u017e\u00ed nalo\u017eenej abraz\u00edvnymi \u00falomkami horn\u00edn. Pohon kolesa poskytuje najvy\u0161\u0161iu trval\u00fa \u0165ahov\u00fa silu zo v\u0161etk\u00fdch kolesov\u00fdch strojov v najdrsnej\u0161\u00edch prostrediach manipul\u00e1cie s materi\u00e1lom na Zemi.<\/p>\n

Prehliada\u0165 plan\u00e9tov\u00e9 prevodovky pohonu kolies \u2192<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

\n

Pre\u010do existuj\u00fa kolesov\u00e9 buldoz\u00e9ry \u2013 v\u00fdhoda r\u00fdchlosti oproti p\u00e1sov\u00fdm buldoz\u00e9rom<\/h2>\n

V\u00e4\u010d\u0161ina buldoz\u00e9rov pou\u017e\u00edva p\u00e1sy. Kolesov\u00e9 buldoz\u00e9ry (buldoz\u00e9ry na pneumatik\u00e1ch) v\u0161ak dominuj\u00fa v troch \u0161pecifick\u00fdch aplik\u00e1ci\u00e1ch: spr\u00e1va z\u00e1sob uhlia, zhut\u0148ovanie komun\u00e1lnych skl\u00e1dok a rozsiahle zemn\u00e9 pr\u00e1ce, kde je r\u00fdchlos\u0165 jazdy medzi pracovn\u00fdmi oblas\u0165ami d\u00f4le\u017eitej\u0161ia ako maxim\u00e1lna zhut\u0148ovacia sila. Kolesov\u00fd buldoz\u00e9r sa pohybuje medzi pracovn\u00fdmi polohami r\u00fdchlos\u0165ou 15 a\u017e 35 km\/h \u2013 3 a\u017e 5-kr\u00e1t r\u00fdchlej\u0161ie ako p\u00e1sov\u00fd buldoz\u00e9r \u2013 v\u010faka \u010domu je ove\u013ea produkt\u00edvnej\u0161\u00ed na stavenisk\u00e1ch, kde zhut\u0148ovacia vzdialenos\u0165 presahuje 100 a\u017e 200 metrov.<\/p>\n

Ten\/T\u00e1\/To plan\u00e9tov\u00e1 prevodovka pohonu kolies<\/a> Kolesov\u00fd buldoz\u00e9r mus\u00ed zvl\u00e1dnu\u0165 rozsah r\u00fdchlost\u00ed, s ktor\u00fdm sa \u017eiadny p\u00e1sov\u00fd stroj nestret\u00e1va: od r\u00fdchlosti buldoz\u00e9ra 2 do 5 km\/h (maxim\u00e1lny \u0165ah radlice, minim\u00e1lna r\u00fdchlos\u0165 kolesa) do prepravnej r\u00fdchlosti 35 km\/h (minim\u00e1lny \u0165ah, maxim\u00e1lna r\u00fdchlos\u0165 kolesa) \u2013 prevodov\u00fd pomer 7:1 a\u017e 17:1 prostredn\u00edctvom jedn\u00e9ho hydrostatick\u00e9ho alebo radiacej prevodovky. Re\u017eim buldoz\u00e9ra vy\u017eaduje maxim\u00e1lny kr\u00fatiaci moment pri minim\u00e1lnej r\u00fdchlosti; prepravn\u00fd re\u017eim vy\u017eaduje minim\u00e1lny kr\u00fatiaci moment pri maxim\u00e1lnej r\u00fdchlosti. Prevodovka mus\u00ed plynulo a r\u00fdchlo prech\u00e1dza\u0165 medzi t\u00fdmito extr\u00e9mami \u2013 preto\u017ee buldoz\u00e9r po\u010das pr\u00e1ce na hromade strieda buldoz\u00e9ra a premiest\u0148ovanie ka\u017ed\u00fdch 30 a\u017e 90 sek\u00fand.<\/p>\n

\"Komponent<\/p>\n

Pracovn\u00fd cyklus buldoz\u00e9ra je medzi kolesov\u00fdmi strojmi jedine\u010dn\u00fd. V typickom 60-sekundovom cykle str\u00e1vi buldoz\u00e9r 30 a\u017e 45 sek\u00fand tla\u010den\u00edm materi\u00e1lu r\u00fdchlos\u0165ou 2 a\u017e 5 km\/h (maxim\u00e1lny kr\u00fatiaci moment, prevodov\u00fd stupe\u0148 dopredu), potom 10 a\u017e 15 sek\u00fand c\u00favan\u00edm r\u00fdchlos\u0165ou 5 a\u017e 10 km\/h (mierny kr\u00fatiaci moment, prevodov\u00fd stupe\u0148 dozadu) a 5 a\u017e 10 sek\u00fand premiest\u0148ovan\u00edm r\u00fdchlos\u0165ou 10 a\u017e 20 km\/h (n\u00edzky kr\u00fatiaci moment, prevodov\u00fd stupe\u0148 dopredu). Tento r\u00fdchly cyklus dopredu-dozadu-dopredu sp\u00f4sob\u00ed 40 a\u017e 60 zmien smeru za hodinu \u2013 ka\u017ed\u00e1 z nich vyvol\u00e1 r\u00e1zov\u00fd momentov\u00fd n\u00e1raz na zuby a lo\u017eisk\u00e1 prevodovky. Pri 4 000 hodin\u00e1ch ro\u010dnej prev\u00e1dzky dosiahne celkov\u00fd po\u010det zmien smeru 160 000 a\u017e 240 000 za rok \u2013 \u010do je \u00fanavov\u00e9 za\u0165a\u017eenie, ktor\u00e9 je 10 a\u017e 100-kr\u00e1t vy\u0161\u0161ie ako pri pohone kolies ak\u00e9hoko\u013evek harvestora alebo stavebn\u00e9ho zariadenia a z h\u013eadiska celkov\u00e9ho po\u010dtu cyklov je druh\u00e9 najv\u00e4\u010d\u0161ie hne\u010f po cykle \u0161tart-stop zavla\u017eovacej ve\u017ee (WD-08).<\/p>\n

Zmena kr\u00fatiaceho momentu pri ka\u017edej zmene smeru nie je postupn\u00e1 \u2013 obsluha prepne z pln\u00e9ho \u0165ahu dopredu na pln\u00fd \u0165ah dozadu v priebehu 1 a\u017e 2 sek\u00fand pomocou syst\u00e9mu radenia pod nap\u00e4t\u00edm alebo hydrostatick\u00e9ho syst\u00e9mu. plan\u00e9tov\u00e1 prevodovka pohonu kolies<\/a> mus\u00ed absorbova\u0165 toto sp\u00e4tn\u00e9 ot\u00e1\u010danie bez vplyvu v\u00f4le medzi ozuben\u00fdm kolesom a zubom. Ak m\u00e1 z\u00e1ber ozuben\u00e9ho kolesa v\u00f4\u013eu 0,05 a\u017e 0,10 mm (norm\u00e1lna v\u00fdrobn\u00e1 tolerancia), ka\u017ed\u00e1 zmena smeru vyvol\u00e1 kr\u00e1tkodob\u00fd n\u00e1raz z neza\u0165a\u017een\u00e9ho na za\u0165a\u017een\u00e9 na povrchu zuba \u2013 \u010d\u00edm sa vytvor\u00ed \u0161pi\u010dkov\u00e9 nap\u00e4tie 1,5 a\u017e 2,5-n\u00e1sobok ust\u00e1len\u00e9ho za\u0165a\u017eenia zuba. Pri viac ako 200 000 sp\u00e4tn\u00fdch ot\u00e1\u010dkach ro\u010dne m\u00f4\u017ee t\u00e1to \u00fanava z n\u00e1razu iniciova\u0165 praskanie kore\u0148ov zubov v \u0161tandardn\u00fdch priemyseln\u00fdch prevodoch v priebehu 3 000 a\u017e 5 000 hod\u00edn. Ozuben\u00e9 koles\u00e1 ur\u010den\u00e9 pre prev\u00e1dzku kolesov\u00e9ho doz\u00e9ra musia by\u0165 navrhnut\u00e9 pre pr\u00edpad \u00fanavy z n\u00e1razu pri sp\u00e4tnom ot\u00e1\u010dan\u00ed \u2013 nielen pre pr\u00edpad ust\u00e1len\u00e9ho kr\u00fatiaceho momentu pri buldoz\u00e9ri.<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n
Trieda<\/th>\nHmotnos\u0165 (t)<\/th>\nV\u00fdkon (HP)<\/th>\nV\u00fdpad \u010depele<\/th>\nVerejn\u00e1 doprava<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Stredn\u00e1 (20 \u2013 30 t)<\/td>\n20 \u2013 30<\/td>\n200 \u2013 350<\/td>\n150 \u2013 250 kN<\/td>\n25\u201330 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n
Ve\u013ek\u00e9 (35 \u2013 55 t)<\/td>\n35 \u2013 55<\/td>\n350 \u2013 550<\/td>\n250 \u2013 400 kN<\/td>\n30\u201335 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n
\u0164a\u017eba (55 \u2013 75 t)<\/td>\n55 \u2013 75<\/td>\n550 \u2013 850<\/td>\n350 \u2013 550 kN<\/td>\n25\u201335 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Trak\u010dn\u00fd limit kolesov\u00e9ho buldoz\u00e9ra je ur\u010den\u00fd hmotnos\u0165ou stroja a koeficientom trenia medzi pneumatikou a zemou. Na suchom, zhutnenom materi\u00e1li (povrch haldy uhlia, kryt skl\u00e1dky) je koeficient 0,5 a\u017e 0,7 \u2013 \u010do znamen\u00e1, \u017ee 50-tonov\u00fd buldoz\u00e9r dok\u00e1\u017ee vyvin\u00fa\u0165 trakciu 245 a\u017e 343 kN. Na mokrom alebo sypkom materi\u00e1li sa koeficient zni\u017euje na 0,3 a\u017e 0,5 \u2013 \u010d\u00edm sa dostupn\u00e1 trakcia zni\u017euje o 30 a\u017e 501 kN. Pohon kolesa nesmie dod\u00e1va\u0165 kr\u00fatiaci moment presahuj\u00faci trak\u010dn\u00fd limit, preto\u017ee pret\u00e1\u010daj\u00faca sa pneumatika na povrchu haldy uhlia alebo skl\u00e1dky ni\u010d\u00ed povrchov\u00fa vrstvu a vytv\u00e1ra ko\u013eaje, ktor\u00e9 br\u00e1nia n\u00e1sledn\u00fdm prejazdom.<\/p>\n

Uz\u00e1vierka diferenci\u00e1lu (alebo diferenci\u00e1l s obmedzen\u00fdm preklzom) je nevyhnutn\u00e1 na kolesov\u00fdch buldoz\u00e9roch. Po\u010das \u0161ikm\u00e9ho buldozovania (tla\u010denie materi\u00e1lu v uhle 20 a\u017e 45 stup\u0148ov k smeru jazdy) reak\u010dn\u00e1 sila radlice tla\u010d\u00ed stroj do strany \u2013 od\u013eah\u010duje vn\u00fatorn\u00e9 koles\u00e1 a pre\u0165a\u017euje vonkaj\u0161ie koles\u00e1. Bez uz\u00e1vierky diferenci\u00e1lu sa vn\u00fatorn\u00e9 koles\u00e1 (so zn\u00ed\u017een\u00fdm za\u0165a\u017een\u00edm, a teda aj so zn\u00ed\u017eenou trakciou) vo\u013ene pret\u00e1\u010daj\u00fa \u2013 plytvaj\u00fa hnac\u00ed v\u00fdkon a umo\u017e\u0148uj\u00fa stroju un\u00e1\u0161a\u0165 sa do strany namiesto toho, aby sa tla\u010dil dopredu. S uzamknut\u00fdm diferenci\u00e1lom sa kr\u00fatiaci moment rovnomerne rozde\u013euje na v\u0161etky koles\u00e1 bez oh\u013eadu na rozlo\u017eenie za\u0165a\u017eenia \u2013 \u010d\u00edm sa zachov\u00e1va \u0165ah dopredu aj po\u010das \u0161ikm\u00e9ho buldozovania. Pohon kolies mus\u00ed zabezpe\u010di\u0165 plynul\u00e9 zap\u00ednanie a vyp\u00ednanie uz\u00e1vierky diferenci\u00e1lu \u2013 n\u00e1hle zap\u00ednanie a vyp\u00ednanie uz\u00e1vierky pod za\u0165a\u017een\u00edm sp\u00f4sob\u00ed prudk\u00fd n\u00e1rast kr\u00fatiaceho momentu na predt\u00fdm pre\u0161mykovanom kolese, ktor\u00fd m\u00f4\u017ee zlomi\u0165 poloos alebo po\u0161kodi\u0165 v\u00fdstupn\u00e9 lo\u017eisko pohonu kolesa, ak pohon nie je navrhnut\u00fd na n\u00e1raz.<\/p>\n<\/section>\n

\"Pohon<\/p>\n

\n

Aplika\u010dn\u00e9 prostredia \u2013 uhlie, skl\u00e1dky a nadlo\u017eie bane<\/h2>\n
\n
\n

Spr\u00e1va uho\u013en\u00fdch hald je najbe\u017enej\u0161ou aplik\u00e1ciou kolesov\u00e9ho doz\u00e9ra. Doz\u00e9r tla\u010d\u00ed \u010derstvo dodan\u00e9 uhlie do haldy, tvaruje haldu pre odvodnenie a z\u00edskava uhlie z haldy na nakladanie na dopravn\u00edk. Teplota povrchu uhlia m\u00f4\u017ee dosiahnu\u0165 50 a\u017e 80 stup\u0148ov Celzia v d\u00f4sledku samoohrevu (oxid\u00e1cie) vo ve\u013ek\u00fdch hald\u00e1ch \u2013 a pneumatiky doz\u00e9ra a pohony kolies pracuj\u00fa na tomto hor\u00facom povrchu 8 a\u017e 16 hod\u00edn denne. Uho\u013en\u00fd prach je jemn\u00fd (10 a\u017e 100 mikr\u00f3nov), mierne abraz\u00edvny (Mohs 1 a\u017e 2) a prenik\u00e1 do ka\u017ed\u00e9ho tesnenia a spoja krytu. Kombin\u00e1cia tepla a uho\u013en\u00e9ho prachu ur\u00fdch\u013euje opotrebovanie tesnen\u00ed 2 a\u017e 3-kr\u00e1t r\u00fdchlej\u0161ie ako pri \u0161tandardnej prev\u00e1dzke na stavenisku. Okrem toho, uho\u013en\u00e9 haldy predstavuj\u00fa riziko po\u017eiaru v d\u00f4sledku samovznietenia \u2013 a kolesov\u00fd doz\u00e9r pracuj\u00faci na horiacej alebo tlej\u00facej \u010dasti haldy m\u00f4\u017ee vystavi\u0165 pohon kolies povrchov\u00fdm teplot\u00e1m presahuj\u00facim 100 stup\u0148ov Celzia, pri\u010dom lokalizovan\u00e9 hor\u00face miesta dosahuj\u00fa 200 stup\u0148ov Celzia alebo viac. Guma pneumatiky m\u00e4kne a degraduje pri teplote nad 80 stup\u0148ov Celzia \u2013 a tesnenia pohonu kolies, dokonca aj modely s certifik\u00e1ciou FKM, s\u00fa nam\u00e1han\u00e9 teplom veden\u00fdm z pneumatiky cez r\u00e1fik do n\u00e1boja a v\u00fdstupn\u00e9ho lo\u017eiska. Tepeln\u00e9 monitorovanie teploty krytu pohonu kolies je bezpe\u010dnostnou po\u017eiadavkou na buldoz\u00e9ry na hromadenie uhlia \u2013 preto\u017ee dlhodob\u00e9 prehriatie m\u00f4\u017ee sp\u00f4sobi\u0165 poruchu pneumatiky (prasknutie v d\u00f4sledku vn\u00fatorn\u00e9ho tlaku), ako aj po\u0161kodenie prevodovky.<\/p>\n

Zhut\u0148ovanie skl\u00e1dok je najn\u00e1ro\u010dnej\u0161ou aplik\u00e1ciou. Buldoz\u00e9r prech\u00e1dza cez komun\u00e1lny odpad obsahuj\u00faci oce\u013eov\u00e9 v\u00fdstu\u017ee, sklo, dr\u00f4ty, klince, zdravotn\u00edcky odpad, n\u00e1doby na chemik\u00e1lie a v\u0161etky ostatn\u00e9 materi\u00e1ly, ktor\u00e9 modern\u00e1 spolo\u010dnos\u0165 likviduje. Tesnenia pneumat\u00edk a pohonu kolies s\u00fa neust\u00e1le nap\u00e1dan\u00e9 ostr\u00fdmi predmetmi, ktor\u00e9 ich prepichuj\u00fa, re\u017e\u00fa a obrusuj\u00fa. Odpadov\u00fd materi\u00e1l je tie\u017e chemicky nepredv\u00eddate\u013en\u00fd \u2013 v\u00fdluh (kvapalina, ktor\u00e1 odtek\u00e1 z rozkladaj\u00faceho sa odpadu) m\u00e1 pH od 4 do 9 a obsahuje rozpusten\u00e9 kovy, organick\u00e9 kyseliny a biologick\u00e9 kontaminanty, ktor\u00e9 nap\u00e1daj\u00fa \u0161tandardn\u00e9 tesnenia a materi\u00e1ly krytov.<\/p>\n

Manipul\u00e1cia s nadlo\u017e\u00edm v bani prev\u00e1dzkuje buldoz\u00e9r v najabraz\u00edvnej\u0161\u00edch podmienkach. Nadlo\u017eie (hornina a zemina odstr\u00e1nen\u00e9 na odkrytie rudn\u00e9ho telesa) obsahuje ostr\u00e9, hranat\u00e9 \u00falomky horn\u00edn s ve\u013ekos\u0165ou 5 a\u017e 300 mm, ktor\u00e9 buldoz\u00e9r tla\u010d\u00ed, prelieza cez ne a prech\u00e1dza nimi. Tesnenia pohonu kolies s\u00fa vystaven\u00e9 \u010dasticiam horn\u00edn tvrd\u0161\u00edm ako oce\u013e hriade\u013ea, \u010do sp\u00f4sobuje rovnak\u00fd probl\u00e9m s prerez\u00e1van\u00edm tesnen\u00ed pod\u013ea Mohsovej stupnice tvrdosti, ak\u00fd je op\u00edsan\u00fd pre drvi\u010de kame\u0148a (WD-07). Bansk\u00e9 prostredie zah\u0155\u0148a aj prach, sadze z nafty a (na niektor\u00fdch miestach) kysl\u00fa alebo z\u00e1sadit\u00fa dren\u00e1\u017enu vodu, ktor\u00e1 prid\u00e1va chemick\u00e9 p\u00f4sobenie k fyzick\u00e9mu oderu.<\/p>\n

Miera vyu\u017eitia kolesov\u00fdch buldoz\u00e9rov patr\u00ed medzi najvy\u0161\u0161ie spomedzi v\u0161etk\u00fdch mobiln\u00fdch zariaden\u00ed: 3 000 a\u017e 5 000 hod\u00edn ro\u010dne pri skladovan\u00ed uhlia, 2 000 a\u017e 4 000 hod\u00edn pri skl\u00e1dkovan\u00ed a 2 500 a\u017e 4 000 hod\u00edn pri banskej pr\u00e1ci. Tieto miery s\u00fa porovnate\u013en\u00e9 s \u0165a\u017ebou cukrovej trstiny (WD-05) \u2013 a maj\u00fa rovnak\u00fd d\u00f4sledok: komponenty pohonu kolies musia by\u0165 navrhnut\u00e9 na celkov\u00fa \u017eivotnos\u0165 8 000 a\u017e 12 000 hod\u00edn, aby sa interval v\u00fdmeny zos\u00faladil s ro\u010dn\u00fdm intervalom odst\u00e1vky. Prevodovka, ktor\u00e1 vydr\u017e\u00ed 4 000 hod\u00edn na stroji be\u017eiacom 4 000 hod\u00edn ro\u010dne, si vy\u017eaduje v\u00fdmenu po\u010das prev\u00e1dzkovej sez\u00f3ny \u2013 ide o nepl\u00e1novan\u00fd prestoj, ktor\u00fd stoj\u00ed 5 000 a\u017e 15 000 USD v stratenej produkcii plus 3 000 a\u017e 10 000 USD za prevodovku a pr\u00e1cu. Celkov\u00e9 n\u00e1klady na poddimenzovan\u00fa prevodovku s\u00fa preto 8 000 a\u017e 25 000 USD na jednu poruchu \u2013 \u010do v\u00fdrazne prevy\u0161uje cenov\u00fa pr\u00e9miu za spr\u00e1vne dimenzovan\u00fa jednotku.<\/p>\n<\/div>\n

\"Pohon<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n
\"workshop<\/p>\n

Tri re\u017eimy poruchy \u0161pecifick\u00e9 pre pohony kolesov\u00fdch buldoz\u00e9rov<\/h2>\n
\n
\n
\n
1<\/div>\n
Trval\u00e9 prehrievanie z d\u00f4vodu zastavovacieho momentu po\u010das intenz\u00edvneho buldozovania na zhutnenom materi\u00e1li<\/div>\n<\/div>\n

Po\u010das intenz\u00edvneho buldozovania radlica naraz\u00ed na zhutnen\u00fd materi\u00e1l alebo na nepohybliv\u00fa prek\u00e1\u017eku. Obsluha udr\u017eiava pln\u00fd plyn \u2013 a pohon kolies dod\u00e1va maxim\u00e1lny kr\u00fatiaci moment pri takmer nulov\u00fdch ot\u00e1\u010dkach kolies (stav zastavenia) po\u010das 5 a\u017e 30 sek\u00fand. Pri zastaven\u00ed generuje pohon kolies maxim\u00e1lne teplo s nulov\u00fdm prietokom vzduchu na chladenie. Na 50-tonovom buldoz\u00e9ri s v\u00fdkonom pohonu 400 kW sa pri 30-sekundovom zastaven\u00ed rozpt\u00fdli pribli\u017ene 12 MJ tepla cez pohony kolies, \u010d\u00edm sa zv\u00fd\u0161i teplota oleja o 30 a\u017e 50 stup\u0148ov Celzia. Pri pr\u00e1ci na hromade uhlia, kde je z\u00e1kladn\u00e1 teplota oleja u\u017e 80 a\u017e 95 stup\u0148ov Celzia (z povrchu hor\u00faceho uhlia), m\u00f4\u017ee zastavenie zv\u00fd\u0161i\u0165 teplotu na 120 a\u017e 145 stup\u0148ov Celzia, \u010d\u00edm sa prekro\u010d\u00ed tepeln\u00fd limit miner\u00e1lneho oleja a ur\u00fdchli sa degrad\u00e1cia lo\u017e\u00edsk a prevodov. Viacn\u00e1sobn\u00e9 zastavenie za hodinu (be\u017en\u00e9 pri intenz\u00edvnom ryt\u00ed alebo zhut\u0148ovan\u00ed) sp\u00f4sobuje kumulat\u00edvne tepeln\u00e9 po\u0161kodenie, ktor\u00e9 sa ned\u00e1 zvr\u00e1ti\u0165 \u017eiadna v\u00fdmena oleja. Pr\u00edznaky tepeln\u00e9ho po\u0161kodenia s\u00fa zistite\u013en\u00e9 anal\u00fdzou oleja: zv\u00fd\u0161en\u00fd po\u010det \u010dast\u00edc \u017eeleza a medi nazna\u010duje, \u017ee povrchy lo\u017e\u00edsk a ozuben\u00fdch kolies prekro\u010dili svoj prah pop\u00fa\u0161\u0165ania a uvo\u013e\u0148uj\u00fa materi\u00e1l. Program anal\u00fdzy oleja s 250-hodinov\u00fdmi intervalmi odberu vzoriek dok\u00e1\u017ee odhali\u0165 n\u00e1stup tepeln\u00e9ho po\u0161kodenia 500 a\u017e 1 000 hod\u00edn pred poruchou prevodovky \u2013 \u010do poskytuje \u010das na napl\u00e1novanie v\u00fdmeny po\u010das pl\u00e1novan\u00e9ho odstavenia, namiesto toho, aby do\u0161lo k nepl\u00e1novanej poruche po\u010das \u0161pi\u010dkovej produkcie.<\/p>\n

Prevencia: Syntetick\u00fd olej PAO. Monitorovanie teploty oleja s automatick\u00fdm zn\u00ed\u017een\u00edm v\u00fdkonu pri 110 \u00b0C. Obmedzova\u010d kr\u00fatiaceho momentu pri zastaven\u00ed (automatick\u00e9 zn\u00ed\u017eenie po 15 sekund\u00e1ch). Okruh chladi\u010da oleja integrovan\u00fd s chladiacim syst\u00e9mom stroja.<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n
2<\/div>\n
Po\u0161kodenie tesnenia a krytu v d\u00f4sledku prenikania sut\u00edn zo skl\u00e1dky<\/div>\n<\/div>\n

Komun\u00e1lny odpad zo skl\u00e1dok obsahuje oce\u013eov\u00e9 dr\u00f4ty, zvy\u0161ky v\u00fdstu\u017ee, \u00falomky skla a ostr\u00e9 plastov\u00e9 \u010drepy, ktor\u00e9 nar\u00e1\u017eaj\u00fa do krytu pohonu kolies a ov\u00edjaj\u00fa sa okolo v\u00fdstupn\u00e9ho hriade\u013ea \u2013 podobne ako obal z cukrovej trstiny na zbera\u010doch cukru, ale z ove\u013ea tvrd\u0161\u00edch a ostrej\u0161\u00edch materi\u00e1lov. Oce\u013eov\u00fd dr\u00f4t omotan\u00fd okolo hriade\u013ea dok\u00e1\u017ee prereza\u0165 \u0161tandardn\u00e9 tesnenie na pere v priebehu jednej 8-hodinovej zmeny. \u00dalomky skla zabudovan\u00e9 v odpade p\u00f4sobia ako rezn\u00e1 zmes, ke\u010f sa zachytia medzi perom tesnenia a hriade\u013eom. Chemick\u00fd v\u00fdluh (pH 4 a\u017e 9, obsahuj\u00faci rozpusten\u00e9 kovy a organick\u00e9 kyseliny) nap\u00e1da materi\u00e1l tesnenia aj povlak krytu. Kombinovan\u00e9 fyzik\u00e1lne a chemick\u00e9 p\u00f4sobenie rob\u00ed z prostredia skl\u00e1dky najni\u010divej\u0161ie prostredie pre tesnenia pohonu kolies zo v\u0161etk\u00fdch aplik\u00e1ci\u00ed v celej tejto s\u00e9rii.<\/p>\n

Prevencia: Dvojku\u017ee\u013eov\u00e9 tesnenia (povinn\u00e9 pre pr\u00e1cu na skl\u00e1dkach). Oce\u013eov\u00fd ochrann\u00fd kryt proti odpadu s odstrediv\u00fdm kr\u00fa\u017ekom hriade\u013ea. Kalen\u00e9 puzdro hriade\u013ea (60+ HRC). Chemicky odoln\u00fd n\u00e1ter krytu (epoxidov\u00fd alebo polyuret\u00e1nov\u00fd). Denn\u00e1 kontrola ovinutia vodi\u010dov\/k\u00e1blov.<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n
3<\/div>\n
R\u00e1zov\u00e9 za\u0165a\u017eenie pneumatiky sp\u00f4soben\u00e9 jazdou cez zakopan\u00e9 tvrd\u00e9 predmety pri verejnej r\u00fdchlosti<\/div>\n<\/div>\n

Ke\u010f kolesov\u00fd buldoz\u00e9r prech\u00e1dza cez zakopan\u00fa skalu, bet\u00f3nov\u00fd blok alebo oce\u013eov\u00fd nosn\u00edk pri prepravnej r\u00fdchlosti (15 a\u017e 30 km\/h), pneumatika pren\u00e1\u0161a vertik\u00e1lny a pozd\u013a\u017eny n\u00e1raz na v\u00fdstupn\u00e9 lo\u017eisko pohonu kolesa a ozuben\u00e9 koleso. Ve\u013ekos\u0165 n\u00e1razu z\u00e1vis\u00ed od ve\u013ekosti objektu, prepravnej r\u00fdchlosti a tuhosti pneumatiky \u2013 a m\u00f4\u017ee dosiahnu\u0165 3 a\u017e 8 g na mont\u00e1\u017enej pr\u00edrube pohonu kolesa. Pri r\u00fdchlosti 30 km\/h m\u00e1 pohon kolesa 0,05 a\u017e 0,10 sekundy na absorbovanie n\u00e1razu \u2013 pr\u00edli\u0161 r\u00fdchlo na to, aby hydraulick\u00fd syst\u00e9m zareagoval, a pr\u00edli\u0161 kr\u00e1tko na to, aby obsluha zareagovala. Tieto n\u00e1razov\u00e9 udalosti pri prepravnej r\u00fdchlosti sp\u00f4sobuj\u00fa Brinellingovo po\u0161kodenie lo\u017e\u00edsk a \u0161pi\u010dky nap\u00e4tia v kore\u0148och ozuben\u00fdch kolies, ktor\u00e9 sa hromadia v \u00fanavovom po\u0161koden\u00ed 5 a\u017e 10-n\u00e1sobkom r\u00fdchlosti pri ust\u00e1lenom buldoz\u00e9ri \u2013 \u010do sp\u00f4sobuje, \u017ee jazda prepravnou r\u00fdchlos\u0165ou na nerovnom povrchu je pre pohon kolesa \u0161kodlivej\u0161ia ako samotn\u00e1 oper\u00e1cia buldozovania s vysok\u00fdm kr\u00fatiacim momentom. Toto protiintuit\u00edvne zistenie (preprava je \u0161kodlivej\u0161ia ako doz\u00e9r) potvrdzuj\u00fa aj \u00fadaje z anal\u00fdzy por\u00fach lo\u017e\u00edsk z hlavn\u00fdch vozov\u00fdch parkov doz\u00e9rov: 55 a\u017e 651T por\u00fach v\u00fdstupn\u00fdch lo\u017e\u00edsk vykazuje sk\u00f4r zn\u00e1mky \u00fanavy sp\u00f4sobenej n\u00e1razom (Brinelling, podpovrchov\u00e9 praskanie) ne\u017e zn\u00e1mky \u00fanavy sp\u00f4sobenej kontinu\u00e1lnym za\u0165a\u017een\u00edm (odlupovanie, mikro-jamkov\u00e1 tvorba), ktor\u00e9 by nazna\u010dovali poruchu sp\u00f4soben\u00fa kr\u00fatiacim momentom pri doz\u00e9ri. D\u00f4sledok je jasn\u00fd: udr\u017eiavanie hladk\u00fdch prepravn\u00fdch ciest a obmedzenie prepravnej r\u00fdchlosti na neupraven\u00fdch povrchoch predl\u017euje \u017eivotnos\u0165 lo\u017e\u00edsk pohonu kolies o 40 a\u017e 601T \u2013 \u010do je \u00fadr\u017eb\u00e1rsky postup, ktor\u00fd ni\u010d nestoj\u00ed, ale prin\u00e1\u0161a v\u00fdrazn\u00e9 pred\u013a\u017eenie \u017eivotnosti prevodovky.<\/p>\n

Prevencia: Obmedzi\u0165 r\u00fdchlos\u0165 prepravy na neupravenom povrchu na maxim\u00e1lne 15 km\/h. Udr\u017eiava\u0165 prepravn\u00e9 cesty, aby sa odstr\u00e1nili zakopan\u00e9 prek\u00e1\u017eky. \u0160pecifikova\u0165 v\u00fdstupn\u00e9 lo\u017eisk\u00e1 s dynamickou odolnos\u0165ou vo\u010di n\u00e1razom (nielen statickou odolnos\u0165ou). Zmes pneumat\u00edk tlmiaca n\u00e1razy.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n
\n

\u010casto kladen\u00e9 ot\u00e1zky<\/h2>\n
\n
\n

Ak\u00fd je rozdiel medzi pohonom kolesov\u00e9ho doz\u00e9ra a pohonom kolesov\u00e9ho naklada\u010da?<\/h3>\n

Buldoz\u00e9r pracuje s trval\u00fdm maxim\u00e1lnym \u0165ahom dlh\u0161\u00ed \u010das (30 a\u017e 90 sek\u00fand na prejazd buldoz\u00e9ra oproti 5 a\u017e 15 sekund\u00e1m nakladania ly\u017eice na naklada\u010di). T\u00e1to trval\u00e1 prev\u00e1dzka s kr\u00fatiacim momentom pri zastaven\u00ed vytv\u00e1ra 3 a\u017e 5-kr\u00e1t v\u00e4\u010d\u0161ie tepeln\u00e9 nam\u00e1hanie za prev\u00e1dzkov\u00fa hodinu ako naklada\u010d. Buldoz\u00e9r tie\u017e pracuje na abraz\u00edvnej\u0161\u00edch a chemicky agres\u00edvnej\u0161\u00edch povrchoch (uhlie, skl\u00e1dky, bansk\u00e1 nadlo\u017e\u00ed) ako typick\u00fd naklada\u010d \u2013 vy\u017eaduje si silnej\u0161ie tesnenie a ochranu proti kor\u00f3zii. Pohon kolesa buldoz\u00e9ra je v podstate pohon kolesa naklada\u010da so zv\u00fd\u0161enou tepelnou kapacitou, vylep\u0161en\u00fdm tesnen\u00edm a ochranou proti kor\u00f3zii \u0161pecifickou pre dan\u00fa aplik\u00e1ciu.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Ak\u00e1 je typick\u00e1 \u017eivotnos\u0165?<\/h3>\n

Z\u00e1soby uhlia: 6 000 a\u017e 10 000 hod\u00edn. Nadlo\u017e\u00ed bane: 4 000 a\u017e 8 000 hod\u00edn. Skl\u00e1dka: 3 000 a\u017e 6 000 hod\u00edn (najkrat\u0161ia kv\u00f4li fyzick\u00fdm ne\u010distot\u00e1m a chemick\u00fdm v\u00fdluhom). V\u0161etky tri aplik\u00e1cie pracuj\u00fa 2 000 a\u017e 4 000 hod\u00edn ro\u010dne \u2013 vy\u017eaduj\u00fa si v\u00fdmenu pohonu kolies alebo gener\u00e1lnu opravu ka\u017ed\u00e9 1 a\u017e 3 roky v z\u00e1vislosti od z\u00e1va\u017enosti aplik\u00e1cie. Interval v\u00fdmeny tesnen\u00ed na skl\u00e1dkov\u00fdch strojoch je pri \u0161tandardn\u00fdch tesneniach len 500 a\u017e 1 000 hod\u00edn \u2013 v\u010faka \u010domu s\u00fa dvojku\u017ee\u013eov\u00e9 \u010deln\u00e9 tesnenia sk\u00f4r ekonomickou nevyhnutnos\u0165ou ako pr\u00e9miovou mo\u017enos\u0165ou.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Ak\u00fd je typick\u00fd prevodov\u00fd pomer?<\/h3>\n

15:1 a\u017e 35:1 pre syst\u00e9my s raden\u00edm pod nap\u00e4t\u00edm alebo hydrostatick\u00e9 syst\u00e9my. R\u00fdchlos\u0165 buldoz\u00e9ra (2 a\u017e 5 km\/h) a prepravn\u00e1 r\u00fdchlos\u0165 (15 a\u017e 35 km\/h) vy\u017eaduj\u00fa mierny pomer, ktor\u00fd vyva\u017euje \u0165ah pri n\u00edzkej r\u00fdchlosti s mo\u017enos\u0165ou prepravnej r\u00fdchlosti. Mnoh\u00e9 ve\u013ek\u00e9 kolesov\u00e9 buldoz\u00e9ry pou\u017e\u00edvaj\u00fa prevodovky s raden\u00edm pod nap\u00e4t\u00edm s 3 a\u017e 6 prevodov\u00fdmi stup\u0148ami dopredu namiesto hydrostatick\u00e9ho pohonu \u2013 preto\u017ee radenie pod nap\u00e4t\u00edm poskytuje vy\u0161\u0161iu \u00fa\u010dinnos\u0165 pri podmienkach trval\u00e9ho vysok\u00e9ho kr\u00fatiaceho momentu buldoz\u00e9ra, ktor\u00e9 dominuj\u00fa pracovn\u00e9mu cyklu.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Dod\u00e1va spolo\u010dnos\u0165 Korea Ever-Power pohony kolies pre buldoz\u00e9ry?<\/h3>\n

\u00c1no. Spolo\u010dnos\u0165 Korea Ever-Power vyr\u00e1ba plan\u00e9tov\u00e9 prevodovky s pohonom kolies pre kolesov\u00e9 buldoz\u00e9ry od 15 000 do 80 000 Nm s tepeln\u00fdmi parametrami kr\u00fatiaceho momentu pri zastaven\u00ed, mo\u017enos\u0165ami dvojku\u017ee\u013eov\u00e9ho tesnenia pre skl\u00e1dkovanie a bansk\u00e9 pr\u00e1ce, kalen\u00fdmi puzdrami hriade\u013ea, chemicky odoln\u00fdmi n\u00e1termi krytu a v\u00fdstupn\u00fdmi lo\u017eiskami dimenzovan\u00fdmi na r\u00e1zov\u00e9 za\u0165a\u017eenie pri prepravnej r\u00fdchlosti. Pre \u0161pecifik\u00e1ciu zodpovedaj\u00facu tepeln\u00fdm, tesniacim a r\u00e1zov\u00fdm po\u017eiadavk\u00e1m uve\u010fte v\u00fdrobcu buldoz\u00e9ra, model, prev\u00e1dzkov\u00fa hmotnos\u0165 a prim\u00e1rne pou\u017eitie (uhlie, skl\u00e1dka, ba\u0148a alebo v\u0161eobecn\u00e9 zemn\u00e9 pr\u00e1ce).<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

\n
\n
\n
Pohony kolesov\u00fdch buldoz\u00e9rov \u2013 s menovit\u00fdm axi\u00e1lnym odporom, utesnen\u00e9 proti ne\u010distot\u00e1m, tepelne riaden\u00e9<\/div>\n

Spolo\u010dnos\u0165 Korea Ever-Power dod\u00e1va pohony kolesov\u00fdch buldoz\u00e9rov od 15 000 do 80 000 Nm s trvalou tepelnou kapacitou pri zastavenom kr\u00fatiacom momente, tesnen\u00edm na \u00farovni skl\u00e1dkovania a odolnos\u0165ou vo\u010di n\u00e1razom pri prepravnej r\u00fdchlosti.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Zobrazi\u0165 sortiment pohonu kolies \u2192<\/a><\/p>\n

sales@planet\u00e1rne-prevodovky.com<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

Redaktor: Cxm<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Korea Ever-Power \u00b7 Application Engineering \u00b7 Wheel Bulldozers Wheel Drive Planetary Gearbox for Wheel Bulldozers A wheel dozer pushes 15 cubic metres per pass at 300 kN thrust \u2014 on stockpile coal at 60 degrees C, landfill waste containing steel and glass, or mine overburden loaded with abrasive rock fragments. The wheel drive delivers the […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[965],"tags":[],"class_list":["post-1138","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-application-and-technical-guid"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/sk\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1138","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/sk\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/sk\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/sk\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/sk\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1138"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/sk\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1138\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1142,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/sk\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1138\/revisions\/1142"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/sk\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1138"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/sk\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1138"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/sk\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1138"}],"curies":[{"name":"pracovn\u00fd list","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}