{"id":1184,"date":"2026-06-26T05:37:45","date_gmt":"2026-06-26T05:37:45","guid":{"rendered":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/?p=1184"},"modified":"2026-06-26T05:37:45","modified_gmt":"2026-06-26T05:37:45","slug":"wheel-drive-planetary-gearbox-for-container-cranes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/sk\/wheel-drive-planetary-gearbox-for-container-cranes\/","title":{"rendered":"Plan\u00e9tov\u00e1 prevodovka s pohonom kolies pre kontajnerov\u00e9 \u017eeriavy"},"content":{"rendered":"
\n

<\/p>\n

\n

S\u00e9ria pohonu kolies \u2014 Pr\u00edstavn\u00e9 a logistick\u00e9 vybavenie<\/p>\n

Plan\u00e9tov\u00e1 prevodovka s pohonom kolies pre kontajnerov\u00e9 \u017eeriavy<\/h1>\n

Port\u00e1lov\u00e9 \u017eeriavy na prepravu lod\u00ed z brehu, port\u00e1lov\u00e9 \u017eeriavy na gumov\u00fdch pneumatik\u00e1ch a port\u00e1lov\u00e9 \u017eeriavy namontovan\u00e9 na ko\u013eajniciach patria medzi naj\u0165a\u017e\u0161ie kolesov\u00e9 kon\u0161trukcie v ka\u017edom pr\u00edstavnom termin\u00e1li. Ich pojazdn\u00e9 podvozky vy\u017eaduj\u00fa plan\u00e9tov\u00e9 prevodovky s pohonom kolies skon\u0161truovan\u00e9 pre nepretr\u017eit\u00fa prev\u00e1dzku v morskom prostred\u00ed, presn\u00fd synchronizovan\u00fd pohyb medzi viacer\u00fdmi podvozkami a \u017eivotnos\u0165 kon\u0161trukcie zodpovedaj\u00facu 25-ro\u010dnej kon\u0161truk\u010dnej \u017eivotnosti \u017eeriavu bez v\u00fdmeny prevodovky.<\/p>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\u017deriavy na manipul\u00e1ciu s kontajnermi predstavuj\u00fa najobjemnej\u0161ie a najvidite\u013enej\u0161ie zariadenia v ka\u017edom kontajnerovom termin\u00e1li \u2013 a pohon pojazdn\u00e9ho podvozku je komponent, ktor\u00fd ur\u010duje, \u010di si \u017eeriav dok\u00e1\u017ee udr\u017ea\u0165 svoju menovit\u00fa cyklick\u00fa frekvenciu po\u010das 20-ro\u010dnej \u017eivotnosti v morskom prostred\u00ed so slan\u00fdm vzduchom. plan\u00e9tov\u00e1 prevodovka pohonu kolies<\/a> namontovan\u00e9 v ka\u017edom pojazdnom podvozku musia poskytova\u0165 presn\u00fa regul\u00e1ciu r\u00fdchlosti pre polohovanie port\u00e1lu, odol\u00e1va\u0165 \u0161truktur\u00e1lnym r\u00e1zov\u00fdm za\u0165a\u017eeniam sp\u00f4soben\u00fdm nerovn\u00fdmi spojmi ko\u013eajn\u00edc a nerovnos\u0165ami povrchu n\u00e1bre\u017eia a prev\u00e1dzkova\u0165 8 000 hod\u00edn medzi pl\u00e1novan\u00fdmi \u00fadr\u017eb\u00e1rskymi z\u00e1sahmi v prostred\u00ed, kde s\u00fa so\u013en\u00e1 hmla, kondenz\u00e1cia a d\u00e1\u017e\u010f hnan\u00fd vetrom nepretr\u017eit\u00e9 a nie len pr\u00edle\u017eitostn\u00e9. Spolo\u010dnos\u0165 Korea Ever-Power dod\u00e1va plan\u00e9tov\u00e9 prevodovky montovan\u00e9 na n\u00e1boje pre v\u0161etky tri hlavn\u00e9 rodiny kontajnerov\u00fdch \u017eeriavov \u2013 STS, RTG a RMG \u2013 s v\u00fdstupn\u00fdmi kr\u00fatiacimi momentmi od 50 000 Nm do 280 000 Nm a \u0161tandardnou ochranou proti kor\u00f3zii pre n\u00e1morn\u00e9 pou\u017eitie.<\/p>\n

\"Aplik\u00e1cia<\/p>\n

Tri rodiny kontajnerov\u00fdch \u017eeriavov \u2013 po\u017eiadavky na pohon a rozdiely<\/h2>\n

<\/p>\n

\"Plan\u00e9tov\u00e1<\/p>\n
\n

Port\u00e1lov\u00e9 \u017eeriavy pre nakl\u00e1dku a vykl\u00e1dku lod\u00ed (STS):<\/strong> Najv\u00e4\u010d\u0161ie a najprodukt\u00edvnej\u0161ie \u017eeriavy v ka\u017edom termin\u00e1li s dosahom 50 a\u017e 72 metrov a nosnos\u0165ou 50 a\u017e 100 ton pod rozpern\u00fdm zariaden\u00edm. \u017deriavy STS sa pohybuj\u00fa na ko\u013eajnicov\u00fdch noh\u00e1ch s dvoma pojazdn\u00fdmi podvozkami na nohu \u2013 zvy\u010dajne \u0161tyri podvozky na \u017eeriav, pri\u010dom ka\u017ed\u00fd podvozok nesie dve a\u017e \u0161tyri hnan\u00e9 koles\u00e1. \u017deriav sa pohybuje r\u00fdchlos\u0165ou a\u017e 45 m\/min (2,7 km\/h) pri premiest\u0148ovan\u00ed port\u00e1lu medzi lodn\u00fdmi priestormi. \u0160tandardn\u00e1 \u0161\u00edrka rozchodu ko\u013eajn\u00edc je od 15,24 m (50 st\u00f4p) do 30,5 m (100 st\u00f4p). Za\u0165a\u017eenie kolies na hnan\u00e9 koleso dosahuje 80 a\u017e 150 kN v z\u00e1vislosti od triedy \u017eeriavu a stavu za\u0165a\u017eenia. Po\u017eadovan\u00fd v\u00fdstupn\u00fd kr\u00fatiaci moment prevodovky pohonu podvozku sa pohybuje od 80 000 do 280 000 Nm na hnan\u00e9 koleso.<\/p>\n

Port\u00e1lov\u00e9 \u017eeriavy na pneumatik\u00e1ch (RTG):<\/strong> \u017deriavy RTG, dominantn\u00fd typ dvorov\u00fdch \u017eeriavov vo v\u00e4\u010d\u0161ine modern\u00fdch kontajnerov\u00fdch termin\u00e1lov, sa pohybuj\u00fa na pneumatik\u00e1ch po spevnen\u00fdch povrchoch dvorov \u2013 nie po ko\u013eajniciach \u2013 \u010do im d\u00e1va flexibilitu pri premiest\u0148ovan\u00ed medzi dvorov\u00fdmi blokmi bez obmedzen\u00ed infra\u0161trukt\u00fary. \u017deriavy RTG manipuluj\u00fa s 20-stopov\u00fdmi a 40-stopov\u00fdmi kontajnermi naskladan\u00fdmi po 4 a\u017e 6 kusoch na 6 a\u017e 8 radoch kontajnerov. R\u00fdchlos\u0165 pojazdu pri premiest\u0148ovan\u00ed na dvore dosahuje 30 m\/min (1,8 km\/h). Ka\u017ed\u00e9 pojazdov\u00e9 koleso je nez\u00e1visle poh\u00e1\u0148an\u00e9 plan\u00e9tovou prevodovkou namontovanou na n\u00e1boji a striedav\u00fdm motorom \u2013 najbe\u017enej\u0161ou konfigur\u00e1ciou pohonu v modern\u00fdch termin\u00e1loch \u2013 s v\u00fdstupn\u00fdmi kr\u00fatiacimi momentmi 50 000 a\u017e 120 000 Nm na poh\u00e1\u0148an\u00e9 koleso.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

Port\u00e1lov\u00e9 \u017eeriavy montovan\u00e9 na ko\u013eajnice (RMG):<\/strong> Port\u00e1lov\u00e9 \u017eeriavy montovan\u00e9 na ko\u013eajnice sl\u00fa\u017eia automatizovan\u00fdm kontajnerov\u00fdm termin\u00e1lom a manu\u00e1lnym termin\u00e1lom s vysokou hustotou prev\u00e1dzky, kde je pevn\u00e1 \u017eelezni\u010dn\u00e1 infra\u0161trukt\u00fara opodstatnen\u00e1 prev\u00e1dzkov\u00fdmi v\u00fdhodami presn\u00e9ho polohovania a ni\u017e\u0161\u00edch n\u00e1kladov na \u00fadr\u017ebu pneumat\u00edk v porovnan\u00ed s RTG. \u017deriavy RMG jazdia po ko\u013eajniciach na \u00farovni zeme alebo vyv\u00fd\u0161en\u00fdch na port\u00e1lov\u00fdch r\u00e1moch z kon\u0161truk\u010dnej ocele. Rozchody ko\u013eajn\u00edc sa pohybuj\u00fa od 6 m (rozp\u00e4tia stohovac\u00edch \u017eeriavov) do 35 m (rozp\u00e4tia prekladac\u00edch termin\u00e1lov). R\u00fdchlosti pojazdu dosahuj\u00fa 150 m\/min (9 km\/h) v plne automatizovan\u00fdch termin\u00e1loch, kde \u017eeriav mus\u00ed prekona\u0165 cel\u00fa d\u013a\u017eku bloku za menej ako 40 sek\u00fand, aby sa udr\u017eali cie\u013eov\u00e9 hodnoty priepustnosti. Vy\u0161\u0161ie r\u00fdchlosti pojazdu \u017eeriavov RMG vy\u017eaduj\u00fa starostliv\u00fa pozornos\u0165 pri optimaliz\u00e1cii prevodov\u00e9ho pomeru \u2013 \u017eeriav pohybuj\u00faci sa r\u00fdchlos\u0165ou 9 km\/h s priemerom kolesa 630 mm vy\u017eaduje v\u00fdstupn\u00fa r\u00fdchlos\u0165 prevodovky pribli\u017ene 75 ot.\/min, \u010do kladie in\u00e9 po\u017eiadavky na prevodov\u00fd pomer a v\u00fdber motora ako aplik\u00e1cia RTG s pomal\u0161ou r\u00fdchlos\u0165ou.<\/p>\n

<\/p>\n

\"611L2<\/div>\n

<\/p>\n

N\u00e1morn\u00e9 prostredie: Nad r\u00e1mec \u0161tandardu IP67<\/h2>\n

\u0160tandardn\u00e1 ochrana proti vniknutiu IP67 \u2013 \u0161pecifik\u00e1cia, ktor\u00e1 posta\u010duje pre aplik\u00e1cie vo vn\u00fatrozemsk\u00fdch pr\u00edstavoch a na stavenisk\u00e1ch \u2013 je minim\u00e1lnou hranicou pre pojazdn\u00e9 podvozky kontajnerov\u00fdch \u017eeriavov, sama o sebe v\u0161ak nie je dostato\u010dnou \u0161pecifik\u00e1ciou. Prostredie n\u00e1morn\u00fdch pr\u00edstavov si vy\u017eaduje re\u017eimy kor\u00f3zneho napadnutia, ktor\u00e9 sa kvalitat\u00edvne l\u00ed\u0161ia od prostredia so sladkou vodou a prachom, na ktor\u00e9 bola ochrana IP67 prim\u00e1rne navrhnut\u00e1:<\/p>\n

\n
\n

\ud83c\udf0a Kor\u00f3zia sp\u00f4soben\u00e1 so\u013enou hmlou<\/h3>\n

Kontajnerov\u00e9 \u017eeriavy na n\u00e1bre\u017e\u00ed pracuj\u00fa do 10 a\u017e 50 metrov od otvorenej vody. So\u013en\u00e1 hmla nepretr\u017eite uklad\u00e1 chloridov\u00e9 i\u00f3ny na v\u0161etk\u00fdch exponovan\u00fdch povrchoch. Kor\u00f3zia m\u00e4kkej ocele vyvolan\u00e1 chloridmi prebieha 5 a\u017e 10-kr\u00e1t r\u00fdchlej\u0161ie ako vo vn\u00fatrozemskom priemyselnom prostred\u00ed. V\u0161etky skrine prevodoviek Korea Ever-Power pre n\u00e1morn\u00e9 pou\u017eitie pou\u017e\u00edvaj\u00fa tv\u00e1rnu liatinu alebo oce\u013e s trojvrstvov\u00fdm n\u00e1terov\u00fdm syst\u00e9mom: epoxidov\u00fd z\u00e1kladn\u00fd n\u00e1ter bohat\u00fd na zinok (minim\u00e1lna hr\u00fabka such\u00e9ho filmu 60 mikr\u00f3nov), epoxidov\u00fd medzin\u00e1ter (80 mikr\u00f3nov) a polyuret\u00e1nov\u00fd vrchn\u00fd n\u00e1ter (60 mikr\u00f3nov) \u2013 celkov\u00fd syst\u00e9m je dimenzovan\u00fd na 3 000 hod\u00edn neutr\u00e1lnej so\u013enej hmly pod\u013ea normy ISO 9227 kateg\u00f3rie C5-M.<\/p>\n<\/div>\n

\n

\ud83d\udca7 Syst\u00e9m tesnen\u00ed pre n\u00e1morn\u00e9 slu\u017eby<\/h3>\n

\u0160tandardn\u00e9 nitrilov\u00e9 kau\u010dukov\u00e9 kazetov\u00e9 tesnenia degraduj\u00fa pri dlhodobom vystaven\u00ed so\u013enej hmle \u2013 napadnutie chloridmi elastom\u00e9rov\u00fa zmes sp\u00f4sobuje stvrdnutie a praskanie tesniacej man\u017eety v priebehu 3 a\u017e 5 rokov pri prev\u00e1dzke na n\u00e1bre\u017e\u00ed. Prevodovky Korea Ever-Power pre n\u00e1morn\u00e9 pou\u017eitie \u0161tandardne pou\u017e\u00edvaj\u00fa prim\u00e1rne tesniace man\u017eety z flu\u00f3relastom\u00e9ru (FKM\/Viton), pri\u010dom teleso kazetov\u00e9ho tesnenia je z nehrdzavej\u00facej ocele 316L namiesto \u0161tandardnej pozinkovanej m\u00e4kkej ocele. Tesnenia FKM si zachov\u00e1vaj\u00fa flexibilitu a tesniacu pr\u00edtla\u010dn\u00fa silu v celom rozsahu prev\u00e1dzkov\u00fdch tepl\u00f4t od -20 \u00b0C do +120 \u00b0C a odol\u00e1vaj\u00fa napadnutiu chloridmi po\u010das celej 25-ro\u010dnej \u017eivotnosti \u017eeriavu.<\/p>\n<\/div>\n

\n

\ud83c\udf10 \u0160pecifik\u00e1cia spojovac\u00edch prvkov a hardv\u00e9ru<\/h3>\n

\u0160tandardn\u00e9 pozinkovan\u00e9 oce\u013eov\u00e9 spojovacie prvky pou\u017e\u00edvan\u00e9 v \u0161tandardn\u00fdch prevodovk\u00e1ch v n\u00e1mornej prev\u00e1dzke r\u00fdchlo koroduj\u00fa a v priebehu 3 a\u017e 5 rokov sa nedaj\u00fa bez po\u0161kodenia odstr\u00e1ni\u0165. V\u0161etky vonkaj\u0161ie spojovacie prvky na n\u00e1morn\u00fdch prevodovk\u00e1ch Korea Ever-Power s\u00fa vyroben\u00e9 z nehrdzavej\u00facej ocele A4 (316L) alebo s\u00fa \u017eiarovo pozinkovan\u00e9 pod\u013ea normy ISO 1461 s poistn\u00fdmi vlo\u017ekami z nehrdzavej\u00facej ocele v z\u00e1vitov\u00fdch otvoroch krytu. Vyp\u00fa\u0161\u0165acie a plniace z\u00e1tky oleja s\u00fa vyroben\u00e9 z magnetickej nehrdzavej\u00facej ocele, s rozmermi pod\u013ea normy ISO pre metrick\u00fd z\u00e1vit, s PTFE tesnen\u00edm z\u00e1vitov namiesto anaer\u00f3bneho lepidla pre jednoduch\u0161iu \u00fadr\u017ebu v ter\u00e9ne bez pou\u017eitia tepla.<\/p>\n<\/div>\n

\n

\ud83d\udd0c Vyrovn\u00e1vanie tlaku a d\u00fdchania<\/h3>\n

Podvozky kontajnerov\u00fdch \u017eeriavov za\u017e\u00edvaj\u00fa rozsiahle tepeln\u00e9 cykly, preto\u017ee \u017eeriav striedavo pracuje (vn\u00fatorn\u00e1 teplota prevodovky 60 \u2013 85 \u00b0C) a pracuje v no\u010dnom re\u017eime (okolit\u00e1 teplota -10 \u00b0C a\u017e +35 \u00b0C). Bez dostato\u010dn\u00e9ho vyrovnania tlaku toto tepeln\u00e9 cyklovanie nas\u00e1va vlhk\u00fd slan\u00fd vzduch cez tesniace rozhrania pri ka\u017edom cykle ochladzovania, \u010do ur\u00fdch\u013euje vn\u00fatorn\u00fa kor\u00f3ziu ozuben\u00fdch kolies a lo\u017e\u00edsk. N\u00e1morn\u00e9 prevodovky Korea Ever-Power s\u00fa \u0161tandardne vybaven\u00e9 labyrintovou zostavou odvzdu\u0161\u0148ovacieho a vys\u00fa\u0161acieho zariadenia s kryt\u00edm IP66, ktor\u00e1 umo\u017e\u0148uje vyrovnanie tlaku a z\u00e1rove\u0148 zachyt\u00e1va vlhkos\u0165 a \u010dastice.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\"V\u00fdrobn\u00fd<\/div>\n

<\/p>\n

Synchronizovan\u00fd pohyb viacer\u00fdch podvozkov: prisp\u00f4sobenie prevodov\u00fdch pomerov a rozdelenie za\u0165a\u017eenia<\/h2>\n

Kontajnerov\u00fd \u017eeriav so \u0161tyrmi pojazdn\u00fdmi podvozkami a dvoma poh\u00e1\u0148an\u00fdmi kolesami na podvozok m\u00e1 osem nez\u00e1visle poh\u00e1\u0148an\u00fdch zost\u00e1v koleso-prevodovka-motor, ktor\u00e9 pracuj\u00fa s\u00fa\u010dasne. Pohyb port\u00e1lu vy\u017eaduje, aby v\u0161etk\u00fdch osem kolies udr\u017eiavalo rovnak\u00fa line\u00e1rnu r\u00fdchlos\u0165 v r\u00e1mci pr\u00edsnych toleranci\u00ed \u2013 ak\u00fdko\u013evek nes\u00falad r\u00fdchlosti generuje bo\u010dn\u00fa axi\u00e1lnu silu na okolku ko\u013eajnice alebo pneumatiku, ktor\u00e1 sp\u00f4sobuje zr\u00fdchlen\u00e9 opotrebovanie, \u0161truktur\u00e1lne nam\u00e1hanie a \u2013 v extr\u00e9mnych pr\u00edpadoch \u2013 skreslenie nohy \u017eeriavu, ktor\u00e9 sp\u00fa\u0161\u0165a bezpe\u010dnostn\u00e9 blokovania a zastavuje prev\u00e1dzku.<\/p>\n

Tolerancia prevodov\u00e9ho pomeru:<\/strong> Pre \u017eeriav s rozchodom ko\u013eajn\u00edc 15,24 m, svetlou svetlou plochou ko\u013eajnice 12 mm a r\u00e1zvorom podvozku 2,4 m je povolen\u00fd rozdiel r\u00fdchlosti medzi najr\u00fdchlej\u0161\u00edm a najpomal\u0161\u00edm poh\u00e1\u0148an\u00fdm kolesom po\u010das pohybu port\u00e1lu pribli\u017ene 0,15%. To zodpoved\u00e1 tolerancii prevodov\u00e9ho pomeru \u00b10,08% vo v\u0161etk\u00fdch \u00f4smich prevodovk\u00e1ch. Spolo\u010dnos\u0165 Korea Ever-Power dosahuje t\u00fato \u0161pecifik\u00e1ciu v\u010faka v\u00fdrobe so zladen\u00fdmi prevodov\u00fdmi pomermi \u2013 v\u0161etky prevodovky dod\u00e1van\u00e9 pre jeden \u017eeriav s\u00fa br\u00fasen\u00e9 na spolo\u010dn\u00fa toleranciu prevodov\u00e9ho pomeru \u00b10,05% s pou\u017eit\u00edm rovnak\u00e9ho nastavenia na odva\u013eovanie a br\u00fasenie ozuben\u00fdch kolies, pri\u010dom pomer sa po mont\u00e1\u017ei overuje presnou sk\u00fa\u0161kou po\u010dtu ot\u00e1\u010dok.<\/p>\n

Rozdelenie z\u00e1\u0165a\u017ee medzi podvozky:<\/strong> Na rovnom, dobre udr\u017eiavanom povrchu je rozdelenie za\u0165a\u017eenia medzi poh\u00e1\u0148an\u00e9 podvozky pribli\u017ene rovnak\u00e9. V praxi sa na povrchoch n\u00e1bre\u017eia vytv\u00e1raj\u00fa nerovnosti \u2013 trhliny v usaden\u00ed, schody v spojoch, v pr\u00edpade RTG vyjazden\u00e9 ko\u013eaje pneumat\u00edk \u2013 ktor\u00e9 sp\u00f4sobuj\u00fa, \u017ee jednotliv\u00e9 podvozky nes\u00fa v\u00fdrazne viac, ako je ich teoretick\u00fd podiel na celkovej \u0165a\u017enej sile. Prevodovky pohonu pojazdu Korea Ever-Power s\u00fa dimenzovan\u00e9 na 1,5-n\u00e1sobok teoretick\u00e9ho priemern\u00e9ho za\u0165a\u017eenia podvozku, aby sa zabezpe\u010dila rezerva proti t\u00fdmto dynamick\u00fdm zmen\u00e1m za\u0165a\u017eenia bez toho, aby sa prev\u00e1dzkovala nad menovitou kapacitou prevodovky.<\/p>\n

Po\u017eiadavky na automatizovan\u00fd termin\u00e1l:<\/strong> Plne automatizovan\u00e9 \u017eeriavy RTG a RMG v automatizovan\u00fdch kontajnerov\u00fdch termin\u00e1loch pou\u017e\u00edvaj\u00fa absol\u00fatne polohov\u00e9 sn\u00edma\u010de na hriadeli motora pohonu pojazdu \u2013 namontovan\u00e9 na vstupe prevodovky \u2013 na poskytovanie presnej sp\u00e4tnej v\u00e4zby o polohe port\u00e1lu pre opera\u010dn\u00fd syst\u00e9m termin\u00e1lu. Prevodovky Korea Ever-Power pre automatizovan\u00e9 termin\u00e1lov\u00e9 aplik\u00e1cie sa dod\u00e1vaj\u00fa s vopred opracovan\u00fdmi mont\u00e1\u017enymi pr\u00edrubami sn\u00edma\u010da na vstupnej strane motora, ktor\u00e9 s\u00fa kompatibiln\u00e9 so v\u0161etk\u00fdmi hlavn\u00fdmi typmi servo sn\u00edma\u010dov pou\u017e\u00edvan\u00fdch v automatiza\u010dn\u00fdch syst\u00e9moch \u017eeriavov.<\/p>\n

<\/p>\n

\n
\n

Sprievodca v\u00fdberom pohonu kontajnerov\u00e9ho \u017eeriavu Korea Ever-Power<\/h2>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Model<\/th>\nV\u00fdstupn\u00fd kr\u00fatiaci moment<\/th>\nTyp \u017eeriavu<\/th>\nR\u00fdchlos\u0165 jazdy<\/th>\nPe\u010da\u0165<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
ZL24<\/td>\n21 000 \u2013 50 500 Nm<\/td>\nMal\u00fd RTG \/ nap\u00e1jac\u00ed termin\u00e1l<\/td>\nA\u017e 30 m\/min<\/td>\nIP67 FKM n\u00e1morn\u00e9<\/td>\n<\/tr>\n
EP-WD-80<\/td>\n80 000 Nm<\/td>\n\u0160tandardn\u00fd RTG 6+1 rad<\/td>\nA\u017e 30 m\/min<\/td>\nIP67 FKM n\u00e1morn\u00e9<\/td>\n<\/tr>\n
EP-WD-120<\/td>\n120 000 Nm<\/td>\n\u0160irokorozp\u00e4t\u00fd RTG \/ RMG<\/td>\nA\u017e 90 m\/min<\/td>\nIP67 FKM n\u00e1morn\u00e9<\/td>\n<\/tr>\n
EP-WD-200<\/td>\n200 000 Nm<\/td>\nPort\u00e1lov\u00fd podvozok STS<\/td>\nA\u017e 45 m\/min<\/td>\nIP67 FKM n\u00e1morn\u00e9<\/td>\n<\/tr>\n
EP-WD-280<\/td>\n280 000 Nm<\/td>\n\u0164a\u017ek\u00fd podvozok STS po Panamaxe<\/td>\nA\u017e 45 m\/min<\/td>\nIP67 FKM n\u00e1morn\u00e9<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n

 <\/p>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Elektrifik\u00e1cia a rekuper\u00e1cia energie: Modern\u00fd cestovn\u00fd pohon RTG<\/h2>\n

<\/p>\n

Prechod dieselov\u00fdch \u017eeriavov RTG na elektrick\u00fd pohon \u2013 bu\u010f pripojen\u00fd k sieti pomocou k\u00e1blov\u00e9ho navijaka, alebo hybridn\u00fd s akumul\u00e1ciou energie \u2013 bol dominantn\u00fdm programom kapit\u00e1lov\u00fdch invest\u00edci\u00ed v elektrifik\u00e1cii kontajnerov\u00fdch termin\u00e1lov za posledn\u00e9 desa\u0165ro\u010die. Prevodovka pohonu pojazdu nie je zmenou zdroja energie ovplyvnen\u00e1, ale po\u017eiadavky na rozhranie motora a riadenie sa pri prechode z hydraulick\u00e9ho na elektrick\u00fd pohon v\u00fdrazne vyv\u00edjaj\u00fa:<\/p>\n

Integr\u00e1cia meni\u010da frekvencie:<\/strong> Modern\u00e9 elektrick\u00e9 pohony \u017eeriavov RTG pou\u017e\u00edvaj\u00fa striedav\u00e9 motory s premenlivou frekvenciou riaden\u00e9 meni\u010dmi frekvencie (VFD), ktor\u00e9 umo\u017e\u0148uj\u00fa plynul\u00fa regul\u00e1ciu r\u00fdchlosti od plazivej r\u00fdchlosti (pre presn\u00e9 lokalizovanie pod stohmi kontajnerov) a\u017e po pln\u00fa r\u00fdchlos\u0165 premiest\u0148ovania. Motor s VFD pracuje pri r\u00fdchlostiach od 50 do 1 500 ot.\/min. v celom rozsahu r\u00fdchlosti pojazdu, \u010do si vy\u017eaduje prevodov\u00e9 pomery od 15:1 do 40:1 v z\u00e1vislosti od priemeru kolesa a maxim\u00e1lnej r\u00fdchlosti pojazdu. Prevodovky Korea Ever-Power WD pre aplik\u00e1cie elektrick\u00e9ho \u017eeriavov\u00e9ho pojazdu sa dod\u00e1vaj\u00fa s adapt\u00e9rov\u00fdmi pr\u00edrubami motora, ktor\u00e9 s\u00fa vopred prisp\u00f4soben\u00e9 \u0161pecifikovanej ve\u013ekosti r\u00e1mu motora \u2013 normy IEC 200 a\u017e IEC 315 pokr\u00fdvaj\u00fa cel\u00fd v\u00fdkonov\u00fd rozsah motorov \u017eeriavov RTG od 15 kW do 75 kW na koleso.<\/p>\n

Rekuper\u00e1cia brzdnej energie:<\/strong> Plne za\u0165a\u017een\u00fd \u017eeriav RTG spoma\u013euj\u00faci z r\u00fdchlosti 30 m\/min m\u00e1 k dispoz\u00edcii zna\u010dn\u00fa kinetick\u00fa energiu na rekuper\u00e1ciu. Pojazdov\u00e9 motory poh\u00e1\u0148an\u00e9 frekven\u010dn\u00fdm meni\u010dom (VFD) pracuj\u00face v regenerat\u00edvnom re\u017eime dok\u00e1\u017eu po\u010das spoma\u013eovania rekuperova\u0165 15 a\u017e 251 TP3T energie pojazdu a vr\u00e1ti\u0165 ju do jednosmernej zbernice na okam\u017eit\u00e9 op\u00e4tovn\u00e9 pou\u017eitie pohonmi kladkostroja alebo voz\u00edka. T\u00e1to regenera\u010dn\u00e1 schopnos\u0165 za\u0165a\u017euje prevodovku pohonu pojazdu sp\u00e4tn\u00fdm kr\u00fatiacim momentom \u2013 prevodovka mus\u00ed pren\u00e1\u0161a\u0165 kr\u00fatiaci moment z kolesa na motor po\u010das spoma\u013eovania rovnako efekt\u00edvne ako z motora na koleso po\u010das zr\u00fdch\u013eovania. Prevodovky pohonu pojazdu Korea Ever-Power s\u00fa dimenzovan\u00e9 na rovnak\u00fd kr\u00fatiaci moment vpred aj vzad bez zn\u00ed\u017eenia v\u00fdkonu.<\/p>\n

Protipreklzov\u00e1 kontrola trakcie (RTG):<\/strong> \u017deriavy RTG prev\u00e1dzkovan\u00e9 na mokr\u00fdch alebo zne\u010disten\u00fdch povrchoch dvorov \u2013 rozliate palivo, d\u00e1\u017e\u010f na hladkom bet\u00f3ne, usadeniny gumy z pneumat\u00edk \u2013 m\u00f4\u017eu po\u010das zr\u00fdch\u013eovania z pokoja na st\u00fapaj\u00facich svahoch zaznamena\u0165 preklzovanie kolies. Modern\u00e9 syst\u00e9my riadenia termin\u00e1lov implementuj\u00fa monitorovanie kr\u00fatiaceho momentu na ka\u017edom kolese a proti\u0161mykov\u00fa regul\u00e1ciu, \u010d\u00edm obmedzuj\u00fa kr\u00fatiaci moment jednotliv\u00fdch kolies, aby sa udr\u017eala adh\u00e9zia. Sn\u00edma\u010d ot\u00e1\u010dok vstupn\u00e9ho hriade\u013ea prevodovky pojazdu poskytuje sign\u00e1l detekcie preklzu. Prevodovky pojazdu Korea Ever-Power RTG obsahuj\u00fa \u0161tandardn\u00fd ter\u010d Hallovho sn\u00edma\u010da na pr\u00edrube adapt\u00e9ra motora, ktor\u00fd je kompatibiln\u00fd so v\u0161etk\u00fdmi hlavn\u00fdmi syst\u00e9mami proti\u0161mykovej regul\u00e1cie \u017eeriavu.<\/p>\n

\"Aplik\u00e1cia<\/p>\n

Strat\u00e9gia \u00fadr\u017eby: Maximaliz\u00e1cia dostupnosti vysokovyu\u017e\u00edvan\u00fdch \u017eeriavov<\/h2>\n

<\/p>\n

\n
\n

Kontajnerov\u00fd \u017eeriav, ktor\u00fd pracuje na dve zmeny denne, 340 dn\u00ed v roku, nazbiera pribli\u017ene 5 000 prev\u00e1dzkov\u00fdch hod\u00edn ro\u010dne. Pri tejto miere vyu\u017eitia prevodovka pohonu pojazdu nazbiera 25 000 hod\u00edn po\u010das \u0161tandardn\u00e9ho 5-ro\u010dn\u00e9ho intervalu ve\u013ekej \u00fadr\u017eby \u2013 \u017eivotnos\u0165, ktor\u00e1 ju zara\u010fuje do kateg\u00f3rie priemyseln\u00fdch prevodoviek a nie prevodoviek vozidiel a vy\u017eaduje si strat\u00e9giu \u00fadr\u017eby zodpovedaj\u00facu tejto intenzite prev\u00e1dzky.<\/p>\n

Program anal\u00fdzy oleja:<\/strong> Najn\u00e1kladovo najefekt\u00edvnej\u0161\u00edm n\u00e1strojom \u00fadr\u017eby prevodoviek pohonu kontajnerov\u00fdch \u017eeriavov je \u0161tvr\u0165ro\u010dn\u00fd program anal\u00fdzy oleja. Spektrometrick\u00e1 anal\u00fdza obsahu opotrebovan\u00fdch kovov \u2013 \u017eeleza zo zubov ozuben\u00fdch kolies a lo\u017eiskov\u00fdch kr\u00fa\u017ekov, medi z puzdier plan\u00e9tov\u00fdch \u010dapov, chr\u00f3mu z lo\u017eiskov\u00fdch ocel\u00ed \u2013 poskytuje v\u010dasn\u00e9 varovanie pred vznikaj\u00facim vn\u00fatorn\u00fdm opotreben\u00edm sk\u00f4r, ako dosiahne \u0161t\u00e1dium vy\u017eaduj\u00face demont\u00e1\u017e prevodovky. Spolo\u010dnos\u0165 Korea Ever-Power odpor\u00fa\u010da odber vzoriek oleja v intervaloch 1 250 hod\u00edn, pri\u010dom vzorkovacie otvory na ka\u017edej prevodovke WD dod\u00e1vanej pre \u017eeriavov\u00e9 aplik\u00e1cie s\u00fa dimenzovan\u00e9 a umiestnen\u00e9 tak, aby umo\u017e\u0148ovali odber vzoriek bez vyp\u00fa\u0161\u0165ania oleja.<\/p>\n

V\u00fdmena oleja na mieste:<\/strong> Prevodovky pojazdu namontovan\u00e9 v podvozkoch \u017eeriavov sa \u010dasto nach\u00e1dzaj\u00fa v stiesnen\u00fdch poloh\u00e1ch, \u010do znemo\u017e\u0148uje demont\u00e1\u017e prevodovky po\u010das be\u017enej \u00fadr\u017eby. N\u00e1morn\u00e9 prevodovky WD od spolo\u010dnosti Korea Ever-Power s\u00fa ur\u010den\u00e9 na v\u00fdmenu oleja na mieste \u2013 magnetick\u00e1 vyp\u00fa\u0161\u0165acia z\u00e1tka v najni\u017e\u0161om bode, plniaca z\u00e1tka na boku, odvzdu\u0161\u0148ovac\u00ed otvor na vrchu \u2013 bez nutnosti vybratia prevodovky z r\u00e1mu podvozku. Magnetick\u00e9 vyp\u00fa\u0161\u0165acie z\u00e1tky zachyt\u00e1vaj\u00fa \u017eelezn\u00e9 ne\u010distoty z opotrebenia pred v\u00fdmenou oleja a v r\u00e1mci ka\u017ed\u00e9ho servisn\u00e9ho intervalu sa kontroluj\u00fa na mno\u017estvo ne\u010dist\u00f4t a morfol\u00f3giu \u010dast\u00edc.<\/p>\n

V\u00fdmenn\u00fd program:<\/strong> Pre termin\u00e1ly, ktor\u00e9 prev\u00e1dzkuj\u00fa rozsiahle flotily identick\u00fdch \u017eeriavov, pon\u00faka spolo\u010dnos\u0165 Korea Ever-Power program v\u00fdmeny prevodoviek \u2013 vopred zmontovan\u00e9 a otestovan\u00e9 n\u00e1hradn\u00e9 jednotky dostupn\u00e9 z region\u00e1lneho distribu\u010dn\u00e9ho skladu, \u010do umo\u017e\u0148uje v\u00fdmenu prevodovky podvozku po\u010das jednej \u00fadr\u017eb\u00e1rskej zmeny namiesto \u010dakania na opravu demontovanej jednotky. V\u00fdmenn\u00e9 jednotky sa dod\u00e1vaj\u00fa otestovan\u00e9 a naplnen\u00e9 mazivom, pripraven\u00e9 na in\u0161tal\u00e1ciu.<\/p>\n<\/div>\n

\"Plan\u00e9tov\u00e1<\/p>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Pre\u010do si v\u00fdrobcovia \u017eeriavov a prev\u00e1dzkovatelia termin\u00e1lov vyberaj\u00fa spolo\u010dnos\u0165 Korea Ever-Power<\/h2>\n

<\/p>\n

\n
\n

C5-M<\/p>\n

\u0160tandardn\u00fd n\u00e1terov\u00fd syst\u00e9m pre kateg\u00f3riu koroz\u00edvnej odolnosti vo\u010di n\u00e1mornej energii na v\u0161etk\u00fdch prevodovk\u00e1ch pohonu kontajnerov\u00fdch \u017eeriavov \u2013 3 000 hod\u00edn neutr\u00e1lnej so\u013enej hmly pod\u013ea normy ISO 9227<\/p>\n<\/div>\n

\n

\u00b10,05%<\/p>\n

Zhodn\u00e1 tolerancia prevodov\u00e9ho pomeru vo v\u0161etk\u00fdch prevodovk\u00e1ch dod\u00e1van\u00fdch pre jeden \u017eeriav \u2013 umo\u017e\u0148uje synchronizovan\u00fd pohyb podvozku v r\u00e1mci limitov v\u00f4le okolesn\u00edc ko\u013eajn\u00edc<\/p>\n<\/div>\n

\n

25 rokov<\/p>\n

Pre prevodovky pohonu \u017eeriavu STS je k dispoz\u00edcii \u0161pecifik\u00e1cia projektovanej \u017eivotnosti \u2013 dimenzovanie ozuben\u00fdch kolies a lo\u017e\u00edsk pod\u013ea \u017eivotnosti L10h zodpovedaj\u00facej projektovanej \u017eivotnosti kon\u0161trukcie \u017eeriavu<\/p>\n<\/div>\n

\n

FKM<\/p>\n

Flu\u00f3roelastom\u00e9rov\u00e9 \u200b\u200btesnenia s\u00fa \u0161tandardom pre v\u0161etky n\u00e1morn\u00e9 jednotky \u2013 odol\u00e1vaj\u00fa p\u00f4sobeniu chloridov, \u0161irok\u00e9mu spektru teplotn\u00fdch cyklov a tlakov\u00e9mu um\u00fdvaniu v pr\u00edstavn\u00fdch termin\u00e1loch.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

Spolo\u010dnos\u0165 Korea Ever-Power vyr\u00e1ba aj doplnkov\u00e9 plan\u00e9tov\u00e1 prevodovka s pohonom p\u00e1sov<\/a> s\u00e9ria pou\u017e\u00edvan\u00e1 v ko\u013eajnicov\u00fdch stohovac\u00edch \u017eeriavoch a automaticky riaden\u00fdch ko\u013eajnicov\u00fdch pohonoch vozidiel v rovnakom termin\u00e1lovom prostred\u00ed \u2013 \u010d\u00edm sa obstar\u00e1vac\u00edm t\u00edmom poskytuje jeden dod\u00e1vate\u013e plan\u00e9tov\u00fdch prevodoviek s pohonom kolies aj ko\u013eaj\u00ed pre cel\u00fd vozov\u00fd park termin\u00e1lov\u00fdch zariaden\u00ed.<\/p>\n

\"pre\u010do<\/p>\n

Be\u017en\u00e9 poruchov\u00e9 re\u017eimy pohonov kontajnerov\u00fdch \u017eeriavov a ako im predch\u00e1dza\u0165<\/h2>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Re\u017eim zlyhania<\/th>\nHlavn\u00e1 pr\u00ed\u010dina<\/th>\nDetekcia<\/th>\nPrevencia<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Porucha tesnenia kor\u00f3ziou<\/td>\n\u0160tandardn\u00e9 tesnenie NBR degradovan\u00e9 trvalou so\u013enou hmlou v morskom prostred\u00ed<\/td>\nStrata oleja vidite\u013en\u00e1 na kolese; so\u013en\u00e1 k\u00f4ra na rozhran\u00ed tesnenia<\/td>\n\u0160tandardne \u0161pecifikujte tesnenie FKM; kontrolujte v servisn\u00fdch intervaloch 1 250 hod\u00edn<\/td>\n<\/tr>\n
Zo\u0161ikmenie podvozku \u2013 opotrebovanie okolesn\u00edka ko\u013eajnice<\/td>\nNes\u00falad prevodov\u00fdch pomerov medzi podvozkami; jeden podvozok sa pohybuje r\u00fdchlej\u0161ie ako druh\u00fd<\/td>\nZr\u00fdchlen\u00fd vzorec opotrebovania pr\u00edruby; alarm bo\u010dnej sily zo sn\u00edma\u010dov za\u0165a\u017eenia podvozku<\/td>\nObjednajte si prevodovky s prisp\u00f4soben\u00fdm prevodov\u00fdm pomerom; overte prevodov\u00fd pomer pri dodan\u00ed testom po\u010dtu ot\u00e1\u010dok<\/td>\n<\/tr>\n
Vniknutie vody \u2013 vn\u00fatorn\u00e1 kor\u00f3zia<\/td>\nTepeln\u00e9 cykly nas\u00e1vaj\u00fa vlhk\u00fd vzduch cez opotrebovan\u00fd odvzdu\u0161\u0148ova\u010d alebo tesniace rozhranie<\/td>\nMlie\u010dny olej na vyp\u00fa\u0161\u0165acej z\u00e1tke; \u010dastice hrdze vo vzorke oleja spektrometria<\/td>\nNamontujte odvzdu\u0161\u0148ovac\u00ed ventil s vys\u00fa\u0161adlom pre n\u00e1morn\u00e9 pou\u017eitie; vyme\u0148te olej po 1 250 hodin\u00e1ch; \u0161tvr\u0165ro\u010dn\u00e1 anal\u00fdza oleja<\/td>\n<\/tr>\n
Porucha v\u00fdstupn\u00e9ho lo\u017eiska<\/td>\nTrval\u00e9 dynamick\u00e9 pre\u0165a\u017eenie v miestach spojov ko\u013eajn\u00edc; \u00fanava materi\u00e1lu z nerovnomern\u00e9ho rozdelenia za\u0165a\u017eenia medzi podvozky<\/td>\nZv\u00fd\u0161enie vibr\u00e1ci\u00ed pri jazde; zahrievanie n\u00e1boja kolesa podvozku<\/td>\nUdr\u017eujte \u00farove\u0148 spoja ko\u013eajn\u00edc v rozmedz\u00ed \u00b12 mm; v menovit\u00fdch hodnot\u00e1ch prevodovky uve\u010fte 1,5-n\u00e1sobn\u00fd koeficient za\u0165a\u017eenia.<\/td>\n<\/tr>\n
Rozklad farby na kryte<\/td>\nNedostato\u010dn\u00e1 such\u00e1 vrstva n\u00e1teru alebo pr\u00edprava povrchu; po\u0161kodenie n\u00e1razom pri manipul\u00e1cii s kontajnerom v bl\u00edzkosti podvozkov<\/td>\nNa telese vidite\u013en\u00e9 p\u013euzgiere hrdze; jamkov\u00e1 kor\u00f3zia postupuje a\u017e do sten\u010denia steny<\/td>\n\u0160pecifikujte trojvrstvov\u00fd syst\u00e9m C5-M; kontrolujte a opravujte n\u00e1ter pri ka\u017edej ro\u010dnej \u00fadr\u017ebe<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

Z\u00edskajte prevodovku pohonu pojazdu kontajnerov\u00e9ho \u017eeriavu<\/h2>\n

\u010ci u\u017e \u0161pecifikujete nov\u00e9 prevodovky pohonu \u017eeriavu STS, RTG alebo RMG pre program v\u00fdroby OEM, zabezpe\u010dujete n\u00e1hradn\u00e9 jednotky pre prev\u00e1dzkov\u00fa flotilu alebo modernizujete dieselov\u00fd \u017eeriav RTG na elektrick\u00fd pohon \u2013 spolo\u010dnos\u0165 Korea Ever-Power m\u00e1 kapacity na in\u017einierstvo a v\u00fdrobu pre n\u00e1morn\u00e9 pou\u017eitie. Po\u0161lite n\u00e1m \u0161pecifik\u00e1ciu \u017eeriavu a \u00fadaje o za\u0165a\u017een\u00ed kolies a my v\u00e1m do 48 hod\u00edn bezplatne pos\u00fadime ve\u013ekos\u0165 aplik\u00e1cie a vypracujeme rozmerov\u00fd v\u00fdkres.<\/p>\n

\ud83d\udcd1 Zobrazi\u0165 ponuku pohonu kolies<\/a>
\n\ud83d\udcde Vy\u017eiada\u0165 kontrolu \u017eiadosti<\/a><\/div>\n<\/div>\n

Upravi\u0165 pou\u017e\u00edvate\u013eom Cxm<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Wheel Drive Series \u2014 Port & Logistics Equipment Wheel Drive Planetary Gearbox for Container Cranes Ship-to-shore gantry cranes, rubber-tyred gantry cranes, and rail-mounted gantry cranes are among the heaviest wheeled structures in any port terminal. Their travel bogies demand planetary wheel drive gearboxes engineered for continuous marine-environment operation, precise synchronised travel across multiple bogies, and […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[965],"tags":[],"class_list":["post-1184","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-application-and-technical-guid"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/sk\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1184","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/sk\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/sk\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/sk\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/sk\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1184"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/sk\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1184\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1186,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/sk\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1184\/revisions\/1186"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/sk\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1184"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/sk\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1184"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/sk\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1184"}],"curies":[{"name":"pracovn\u00fd list","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}