{"id":1243,"date":"2026-06-29T03:17:20","date_gmt":"2026-06-29T03:17:20","guid":{"rendered":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/?p=1243"},"modified":"2026-06-29T03:17:20","modified_gmt":"2026-06-29T03:17:20","slug":"winch-drive-planetary-gearbox-for-mine-hoisting-equipment","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/sk\/winch-drive-planetary-gearbox-for-mine-hoisting-equipment\/","title":{"rendered":"Plan\u00e9tov\u00e1 prevodovka s pohonom navijaka pre zdv\u00edhacie zariadenia v bani"},"content":{"rendered":"
\n

<\/p>\n

\n

S\u00e9ria pohonov navijakov \u2014 bansk\u00e9 a podzemn\u00e9 priemyseln\u00e9 zariadenia<\/p>\n

Plan\u00e9tov\u00e1 prevodovka s pohonom navijaka pre zdv\u00edhacie zariadenia v bani<\/h1>\n

Zdv\u00edhacie syst\u00e9my v bani prepravuj\u00fa person\u00e1l a rudu vertik\u00e1lnymi \u0161achtami, ktor\u00e9 m\u00f4\u017eu siaha\u0165 do h\u013abky 3 500 metrov \u2013 v\u010faka \u010domu je prevodovka pohonu navijaka v banskom v\u00fd\u0165ahu jednou z m\u00e1la mechanick\u00fdch s\u00fa\u010diastok na Zemi, kde aj jedin\u00e1 porucha m\u00f4\u017ee vies\u0165 k hromadn\u00fdm n\u00e1sledkom. Ka\u017ed\u00e1 plan\u00e9tov\u00e1 prevodovka dod\u00e1van\u00e1 pre zdv\u00edhacie slu\u017eby s obsluhou mus\u00ed sp\u013a\u0148a\u0165 z\u00e1konn\u00e9 bezpe\u010dnostn\u00e9 predpisy, po\u017eiadavky na dvojit\u00fa nez\u00e1visl\u00fa pr\u00eddr\u017en\u00fa brzdu, zdokumentovan\u00e9 overenie kon\u0161truk\u010dn\u00fdch faktorov a certifik\u00e1ciu tre\u0165ou stranou od akreditovan\u00e9ho bansk\u00e9ho in\u0161pektor\u00e1tu \u2013 po\u017eiadavky, ktor\u00e9 zara\u010fuj\u00fa prevodovky v bani do \u00faplne samostatnej technickej a regula\u010dnej kateg\u00f3rie od akejko\u013evek inej aplik\u00e1cie navijaka.<\/p>\n

V\u00fdstupn\u00fd kr\u00fatiaci moment 2 000 \u2013 50 000 Nm<\/span>
\nDvojit\u00e9 nez\u00e1visl\u00e9 brzdy SAHR<\/span>
\nKon\u0161truk\u010dn\u00fd faktor 3,0x na kon\u0161truk\u010dn\u00fdch prvkoch<\/span>
\nCertifik\u00e1cia bansk\u00e9ho in\u0161pektor\u00e1tu<\/span><\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Zdv\u00edhacie syst\u00e9my v bani \u2013 vr\u00e1tane navijakov na h\u013abenie \u0161achty, zdv\u00edhac\u00edch kontajnerov na rudu, klietkov\u00fdch zdv\u00edhac\u00edch zariaden\u00ed a navijakov s obsluhou \u2013 predstavuj\u00fa najn\u00e1ro\u010dnej\u0161ie pou\u017eitie navijakov v akomko\u013evek odvetv\u00ed. Predpisy upravuj\u00face zdv\u00edhacie zariadenia v bani vo v\u0161etk\u00fdch hlavn\u00fdch bansk\u00fdch jurisdikci\u00e1ch (Ju\u017en\u00e1 Afrika SANS 10294, Austr\u00e1lia AS 3637, USA 30 CFR \u010das\u0165 57, pr\u00edlohy k smernici E\u00da o strojov\u00fdch zariadeniach 2006\/42\/ES o bansk\u00fdch zariadeniach a ekvivalenty) ukladaj\u00fa po\u017eiadavky na n\u00e1vrh, v\u00fdrobu, testovanie a prev\u00e1dzku, ktor\u00e9 v\u00fdrazne presahuj\u00fa r\u00e1mec ak\u00fdchko\u013evek in\u00fdch noriem pre zdv\u00edhacie zariadenia. plan\u00e9tov\u00e1 prevodovka pohonu navijaka<\/a> Pre bansk\u00fd v\u00fd\u0165ah s obsluhou mus\u00ed by\u0165 v\u0161etky kon\u0161truk\u010dn\u00e9 komponenty zaru\u010den\u00fd z\u00e1konn\u00fd kon\u0161truk\u010dn\u00fd faktor 3,0, dve nez\u00e1visl\u00e9 brzdy, z ktor\u00fdch ka\u017ed\u00e1 je schopn\u00e1 nez\u00e1visle udr\u017ea\u0165 pln\u00e9 za\u0165a\u017eenie klietky, zdokumentovan\u00e1 anal\u00fdza \u00fanavy zubov ozuben\u00e9ho kolesa a hriade\u013ea akceptovan\u00e1 pr\u00edslu\u0161n\u00fdm bansk\u00fdm in\u0161pektor\u00e1tom a syst\u00e9m z\u00e1znamov o \u00fadr\u017ebe, ktor\u00fd sleduje ka\u017ed\u00fd servisn\u00fd z\u00e1sah po\u010das celej prev\u00e1dzkovej \u017eivotnosti zariadenia. Spolo\u010dnos\u0165 Korea Ever-Power dod\u00e1va plan\u00e9tov\u00e9 prevodovky navijakov pre bansk\u00e9 zdv\u00edhacie aplik\u00e1cie pod\u013ea t\u00fdchto n\u00e1ro\u010dn\u00fdch z\u00e1konn\u00fdch a technick\u00fdch noriem, od kompaktn\u00fdch navijakov na h\u013abenie \u0161achty a\u017e po hlavn\u00e9 zdv\u00edhacie syst\u00e9my v hlboko polo\u017een\u00fdch zlat\u00fdch a platinov\u00fdch baniach.<\/p>\n

<\/p>\n

Aplik\u00e1cie v banskom zdv\u00edhan\u00ed: od h\u013abenia \u0161achty a\u017e po zdv\u00edhanie v \u0165a\u017ebe<\/h2>\n

<\/p>\n

\"Plan\u00e9tov\u00e1<\/div>\n

H\u013abkov\u00e9 navijaky (2 000 \u2013 20 000 Nm):<\/strong> H\u013abenie \u0161achty je najnebezpe\u010dnej\u0161ou f\u00e1zou ak\u00e9hoko\u013evek podzemn\u00e9ho bansk\u00e9ho rozvoja \u2013 pracovn\u00edci s\u00fa zavesen\u00ed v h\u013abiacom vedre alebo plo\u0161ine na dne \u010diasto\u010dne dokon\u010denej \u0161achty, ktor\u00e1 m\u00f4\u017ee by\u0165 hlbok\u00e1 stovky metrov, pri\u010dom navijak je jedin\u00fdm mechanizmom, ktor\u00fd ich dr\u017e\u00ed nad dnom \u0161achty po\u010das cyklov trhac\u00edch pr\u00e1c. H\u013abiace navijaky pracuj\u00fa v kr\u00e1tkych cykloch \u2013 spustenie pos\u00e1dky na dno \u0161achty, \u010dakanie po\u010das v\u0155tania a trhac\u00edch pr\u00e1c, zdvihnutie pos\u00e1dky na povrch, spustenie odkaliska na vy\u010distenie dna \u0161achty, zdvihnutie zariadenia a opakovanie. Pracovn\u00fd cyklus je relat\u00edvne n\u00edzky z h\u013eadiska prev\u00e1dzkov\u00fdch hod\u00edn za rok, ale n\u00e1sledky akejko\u013evek poruchy navijaka po\u010das cyklu s obsluhou s\u00fa katastrof\u00e1lne. Juhoafrick\u00e9 bansk\u00e9 predpisy (SANS 10294) vy\u017eaduj\u00fa, aby hlb\u00edcie navijaky s obsluhou mali minim\u00e1lny kon\u0161truk\u010dn\u00fd faktor 3,0 na v\u0161etk\u00fdch lanov\u00fdch a mechanick\u00fdch komponentoch, dve nez\u00e1visl\u00e9 brzdy, detekciu prekro\u010denia r\u00fdchlosti s automatick\u00fdm zapnut\u00edm brzdy a nez\u00e1visl\u00fd bezpe\u010dnostn\u00fd tlmi\u010d, ktor\u00fd zachyt\u00ed plo\u0161inu v pr\u00edpade \u00fapln\u00e9ho zlyhania lana navijaka.<\/p>\n

Navijaky na zdv\u00edhanie r\u00fad a horn\u00edn (5 000 \u2013 50 000 Nm):<\/strong> Po dokon\u010den\u00ed banskej \u0161achty zdv\u00edhac\u00ed syst\u00e9m prim\u00e1rnej produkcie zdv\u00edha kontajnery na rudu \u2013 ve\u013ek\u00e9 oce\u013eov\u00e9 kontajnery, ktor\u00e9 sa nakladaj\u00fa v \u00fast\u00ed rudnej chodby na dne \u0161achty a zdv\u00edhaj\u00fa sa na povrchov\u00fd r\u00e1m, kde sa vykladaj\u00fa do spracovate\u013esk\u00e9ho z\u00e1vodu. Hlboko \u0165a\u017een\u00e1 zlat\u00e1 ba\u0148a m\u00f4\u017ee ma\u0165 jeden v\u00fd\u0165ah, ktor\u00fd ro\u010dne zdv\u00edha 500 000 ton rudy cez \u0161achtu hlbok\u00fa 3 000 a\u017e 3 500 metrov. Pohon hlavn\u00e9ho v\u00fd\u0165ahu je zvy\u010dajne ve\u013ek\u00fd bubnov\u00fd v\u00fd\u0165ah alebo trec\u00ed (Koepe) v\u00fd\u0165ah priamo poh\u00e1\u0148an\u00fd ve\u013ek\u00fdmi striedav\u00fdmi alebo jednosmern\u00fdmi motormi \u2013 zariadenie, ktor\u00e9ho rozsah a \u0161pecializ\u00e1cia presahuj\u00fa sortiment pohonov navijakov Korea Ever-Power. Pomocn\u00e9 zdv\u00edhacie syst\u00e9my spojen\u00e9 s hlavnou \u0161achtou \u2013 navijaky na ovl\u00e1danie rudnej chodby, navijaky na polohovanie rozb\u00edja\u010dov horn\u00edn, navijaky na sp\u00fa\u0161\u0165anie potrub\u00ed a k\u00e1blov a v\u00fd\u0165ahy pre \u00fadr\u017eb\u00e1rske klietky \u2013 v\u0161ak pou\u017e\u00edvaj\u00fa plan\u00e9tov\u00e9 prevodovky s pohonom navijaka v rozsahu 5 000 a\u017e 50 000 Nm a musia sp\u013a\u0148a\u0165 rovnak\u00e9 regula\u010dn\u00e9 po\u017eiadavky ako hlavn\u00fd produk\u010dn\u00fd v\u00fd\u0165ah.<\/p>\n

Klietkov\u00e9 kladkostroje s obsluhou (3 000 \u2013 30 000 Nm):<\/strong> V \u0165a\u017eobn\u00fdch baniach sa pracovn\u00edci pohybuj\u00fa medzi povrchov\u00fdmi a pracovn\u00fdmi \u00farov\u0148ami v klietke \u2013 riadenom transport\u00e9ri person\u00e1lu, ktor\u00fd sa pohybuje po \u0161achtov\u00fdch vedeniach. Klietkov\u00fd zdvih\u00e1k m\u00f4\u017ee v jednej jazde prejs\u0165 2 000 a\u017e 3 500 metrov pri r\u00fdchlosti 8 a\u017e 15 m\/s vo ve\u013ek\u00fdch hlbok\u00fdch baniach. Pri vzdialenosti jazdy 3 000 metrov a r\u00fdchlosti 12 m\/s trv\u00e1 jedna jazda v klietke pribli\u017ene 4,2 min\u00faty. Ba\u0148a prev\u00e1dzkovan\u00e1 na tri zmeny s 500 pracovn\u00edkmi na smenu m\u00f4\u017ee po\u010das striedania zmien vykona\u0165 1 000 j\u00e1zd v klietke denne \u2013 \u010do kladie zna\u010dn\u00e9 n\u00e1roky na \u00fanavov\u00e9 cykly na prevodovku pohonu klietkov\u00e9ho zdvih\u00e1ka, ktor\u00e9 musia by\u0165 overen\u00e9 pod\u013ea z\u00e1konn\u00e9ho kon\u0161truk\u010dn\u00e9ho faktora a zdokumentovan\u00e9 v dokument\u00e1cii o bezpe\u010dnosti zariadenia predlo\u017eenej bansk\u00e9mu in\u0161pektor\u00e1tu. Klasifik\u00e1cia s obsluhou \u2013 person\u00e1l sa prepravuje v klietke \u2013 sp\u00fa\u0161\u0165a najvy\u0161\u0161iu \u00farove\u0148 regula\u010dnej kontroly a najn\u00e1ro\u010dnej\u0161ie po\u017eiadavky na dizajn, v\u00fdrobu a \u00fadr\u017ebu.<\/p>\n

<\/p>\n

Z\u00e1konn\u00e9 po\u017eiadavky na dizajn: Kon\u0161truk\u010dn\u00fd faktor, dvojit\u00e1 brzda a prekro\u010denie r\u00fdchlosti<\/h2>\n

<\/p>\n

\"Aplik\u00e1cia<\/div>\n

Faktor n\u00e1vrhu 3.0 na kon\u0161truk\u010dn\u00fdch prvkoch:<\/strong> Bansk\u00e9 predpisy vo v\u0161etk\u00fdch hlavn\u00fdch jurisdikci\u00e1ch vy\u017eaduj\u00fa, aby ka\u017ed\u00fd kon\u0161truk\u010dn\u00fd komponent zdvih\u00e1ka s obsluhou \u2013 vr\u00e1tane v\u0161etk\u00fdch zubov ozuben\u00fdch kolies, hriade\u013eov, un\u00e1\u0161a\u010dov plan\u00e9t a skrutiek puzdra \u2013 bol navrhnut\u00fd s minim\u00e1lnym kon\u0161truk\u010dn\u00fdm faktorom 3,0 na medzu pevnosti v \u0165ahu materi\u00e1lu, aplikovanou na pr\u00edpad maxim\u00e1lneho statick\u00e9ho za\u0165a\u017eenia. Pre prevodovku klietkov\u00e9ho zdvih\u00e1ka maxim\u00e1lne statick\u00e9 za\u0165a\u017eenie zah\u0155\u0148a hmotnos\u0165 klietky, maxim\u00e1lne povolen\u00e9 za\u0165a\u017eenie person\u00e1lu plus v\u0161etky lan\u00e1 a upev\u0148ovacie prvky, vyn\u00e1soben\u00e9 dynamick\u00fdm faktorom 1,3 pre za\u0165a\u017eenie pri zr\u00fdchlen\u00ed a spomalen\u00ed pri menovitej r\u00fdchlosti zdvih\u00e1ka. Pri pou\u017eit\u00ed prevodovky s menovit\u00fdm kr\u00fatiacim momentom 30 000 Nm vy\u017eaduje kon\u0161truk\u010dn\u00fd faktor 3,0, aby v\u0161etky komponenty ozuben\u00e9ho kolesa a hriade\u013ea vydr\u017eali 90 000 Nm bez zlomenia \u2013 v\u00fdpo\u010det overen\u00fd anal\u00fdzou kone\u010dn\u00fdch prvkov ka\u017ed\u00e9ho kritick\u00e9ho komponentu a zdokumentovan\u00fd v bezpe\u010dnostnej dokument\u00e1cii predlo\u017eenej bansk\u00e9mu in\u0161pektor\u00e1tu.<\/p>\n

Dvojit\u00e9 nez\u00e1visl\u00e9 brzdy:<\/strong> Ka\u017ed\u00fd bansk\u00fd v\u00fd\u0165ah s obsluhou mus\u00ed ma\u0165 dva \u00faplne nez\u00e1visl\u00e9 brzdov\u00e9 syst\u00e9my, z ktor\u00fdch ka\u017ed\u00fd je schopn\u00fd kontrolovane zastavi\u0165 plne nalo\u017een\u00fa klietku z maxim\u00e1lnej menovitej r\u00fdchlosti a udr\u017ea\u0165 ju v nehybnom stave \u2013 bez pomoci druh\u00e9ho brzdov\u00e9ho syst\u00e9mu. Spolo\u010dnos\u0165 Korea Ever-Power sp\u013a\u0148a t\u00fato po\u017eiadavku prostredn\u00edctvom dvojitej brzdy: Prim\u00e1rna brzda \u2013 integrovan\u00e1 viackot\u00fa\u010dov\u00e1 brzda SAHR v telese prevodovky na vstupnej (vysokor\u00fdchlostnej) strane plan\u00e9tovej redukcie, dimenzovan\u00e1 tak, aby uniesla 1,3-n\u00e1sobok maxim\u00e1lneho statick\u00e9ho za\u0165a\u017eenia klietky pri priemere brzdov\u00e9ho bubna; Sekund\u00e1rna brzda \u2013 dodato\u010dn\u00e1 brzda SAHR namontovan\u00e1 na n\u00edzkor\u00fdchlostnom v\u00fdstupnom hriadeli prevodovky, ktor\u00e1 pracuje nez\u00e1visle od prim\u00e1rnej brzdy so samostatn\u00fdm hydraulick\u00fdm okruhom a samostatn\u00fdm pru\u017einov\u00fdm zv\u00e4zkom. Ka\u017ed\u00e1 z b\u0155zd mus\u00ed samostatne udr\u017ea\u0165 plne nalo\u017een\u00fa klietku na najstrm\u0161om sklone hriade\u013ea bez pohybu. Obe brzdy sa musia ka\u017edoro\u010dne testova\u0165 pod\u013ea tejto \u0161pecifik\u00e1cie a v\u00fdsledky sk\u00fa\u0161ok sa musia zaznamena\u0165 v z\u00e1konnom registri \u00fadr\u017eby.<\/p>\n

Detekcia prekro\u010denia r\u00fdchlosti a automatick\u00e9 zabrzdenie:<\/strong> Bansk\u00e9 predpisy vy\u017eaduj\u00fa automatick\u00e9 zabrzdenie, ak bubon alebo klietka zdv\u00edhacieho zariadenia prekro\u010d\u00ed nastaven\u00e9 percento nad menovitou r\u00fdchlos\u0165ou \u2013 zvy\u010dajne 110% menovitej r\u00fdchlosti pre prim\u00e1rnu jazdu a 115% pre posledn\u00fa jazdu. Prevodovky bansk\u00fdch zdv\u00edhac\u00edch zariaden\u00ed Korea Ever-Power obsahuj\u00fa mont\u00e1\u017e senzora prekro\u010denia r\u00fdchlosti na vysokor\u00fdchlostnom vstupnom hriadeli (na prim\u00e1rnu detekciu) aj n\u00edzkor\u00fdchlostnom v\u00fdstupnom hriadeli (na sekund\u00e1rne potvrdenie), kompatibiln\u00e9 s odstrediv\u00fdmi sp\u00edna\u010dmi prekro\u010denia r\u00fdchlosti a elektronick\u00fdmi syst\u00e9mami prekro\u010denia r\u00fdchlosti zalo\u017een\u00fdmi na tachometroch, ktor\u00e9 sa pou\u017e\u00edvaj\u00fa v modern\u00fdch riadiacich miestnostiach bansk\u00fdch nav\u00edja\u010diek. Sign\u00e1l zo senzora prekro\u010denia r\u00fdchlosti priamo aktivuje solenoid uvo\u013enenia brzdy \u2013 odstra\u0148uje hydraulick\u00fd tlak a sp\u00f4sobuje s\u00fa\u010dasn\u00e9 zabrzdenie pru\u017einy oboch b\u0155zd SAHR v r\u00e1mci reak\u010dn\u00e9ho \u010dasu po\u017eadovan\u00e9ho pr\u00edslu\u0161n\u00fdmi bansk\u00fdmi predpismi.<\/p>\n

<\/p>\n

Sprievodca v\u00fdberom pohonu navijaka pre bansk\u00e9 zdv\u00edhacie zariadenia Ever-Power Korea<\/h2>\n

<\/p>\n

\"Plan\u00e9tov\u00e1<\/p>\n

Prevodovky s plan\u00e9tov\u00fdm pohonom navijaka Korea Ever-Power pre bansk\u00e9 zdv\u00edhacie aplik\u00e1cie s\u00fa dod\u00e1van\u00e9 v s\u00falade so \u0161pecifik\u00e1ciou bezpe\u010dnosti v ban\u00edctve \u2013 v\u0161etky jednotky zah\u0155\u0148aj\u00fa overenie kon\u0161truk\u010dn\u00e9ho faktora 3.0 met\u00f3dou FEA, dvojit\u00e9 brzdov\u00e9 usporiadanie SAHR (prim\u00e1rne na vstupnom hriadeli, sekund\u00e1rne na v\u00fdstupnom hriadeli), mont\u00e1\u017e sn\u00edma\u010da prekro\u010denia r\u00fdchlosti na oboch hriade\u013eoch, \u00fapln\u00fa sledovate\u013enos\u0165 materi\u00e1lu a\u017e po \u00farove\u0148 certifik\u00e1tu pre mlyn, kontrolu NDE v\u0161etk\u00fdch kritick\u00fdch kon\u0161truk\u010dn\u00fdch komponentov a bal\u00edk z\u00e1konnej dokument\u00e1cie akceptovan\u00fd pr\u00edslu\u0161n\u00fdm bansk\u00fdm in\u0161pektor\u00e1tom. \u00darove\u0148 \u0161pecifik\u00e1cie nie je volite\u013en\u00e1 \u2013 ka\u017ed\u00e1 prevodovka dod\u00e1van\u00e1 pre bansk\u00e9 zdv\u00edhacie slu\u017eby s obsluhou m\u00e1 bez v\u00fdnimky pln\u00fa \u0161pecifik\u00e1ciu bezpe\u010dnosti v ban\u00edctve.<\/p>\n

Pre aplik\u00e1cie bez obsluhy (kontajner na rudu, horniny, materi\u00e1ly) je k dispoz\u00edcii \u0161pecifik\u00e1cia Design Factor 2.0 \u2013 ekvivalent normy API 7K pre vrtn\u00e9 zariadenia \u2013 s jednoduchou brzdou SAHR a zjednodu\u0161enou dokument\u00e1ciou, pokia\u013e bansk\u00fd z\u00e1kon nevy\u017eaduje vy\u0161\u0161\u00ed \u0161tandard.<\/p>\n

<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Model<\/th>\nV\u00fdstupn\u00fd kr\u00fatiaci moment<\/th>\nEtapy<\/th>\nRozsah pomeru<\/th>\nAplik\u00e1cia bane<\/th>\nFaktor dizajnu<\/th>\nKonfigur\u00e1cia brzdy<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
407AW<\/td>\n2 000 \u2013 10 000 Nm<\/td>\n2\u20133<\/td>\n50 \u2013 1 200<\/td>\nHriade\u013eov\u00e9 granule, mal\u00e1 klietka<\/td>\n3,0x<\/td>\nDu\u00e1lny SAHR<\/td>\n<\/tr>\n
414W3<\/td>\n8 000 \u2013 22 000 Nm<\/td>\n3<\/td>\n100 \u2013 2 500<\/td>\nPomocn\u00e1 klietka, kontrola priechodu rudy<\/td>\n3,0x<\/td>\nDu\u00e1lny SAHR<\/td>\n<\/tr>\n
417W3<\/td>\n15 000 \u2013 35 000 Nm<\/td>\n3<\/td>\n100 \u2013 2 500<\/td>\nKlietka pre mu\u017eov na koni, pomocn\u00fd prepad<\/td>\n3,0x<\/td>\nDu\u00e1lny SAHR<\/td>\n<\/tr>\n
419W3<\/td>\n25 000 \u2013 50 000 Nm<\/td>\n3\u20134<\/td>\n200 \u2013 5 000<\/td>\nHlbok\u00e1 klietka, pomocn\u00fd skaln\u00fd kladkostroj<\/td>\n3,0x<\/td>\nDu\u00e1lny SAHR<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Podzemn\u00e9 bansk\u00e9 prostredie: teplo, vlhkos\u0165 a horninov\u00fd prach<\/h2>\n

<\/p>\n

\"Plan\u00e9tov\u00e1<\/p>\n

Zdv\u00edhacie zariadenia v bani pracuj\u00fa v jednom z najnehostinnej\u0161\u00edch tepeln\u00fdch a kontamina\u010dn\u00fdch prostred\u00ed zo v\u0161etk\u00fdch priemyseln\u00fdch aplik\u00e1ci\u00ed. Hlboko ulo\u017een\u00e9 bansk\u00e9 \u0161achty \u010delia teplot\u00e1m horn\u00edn, ktor\u00e9 sa zvy\u0161uj\u00fa pri geoterm\u00e1lnom gradiente \u2013 pribli\u017ene o 25 \u00b0C a\u017e 30 \u00b0C na 1 000 metrov h\u013abky. V h\u013abke 3 000 metrov v juhoafrickej zlatej bani je teplota okolit\u00fdch horn\u00edn 80 a\u017e 90 \u00b0C a pracovn\u00e1 teplota v \u0161achte sa udr\u017eiava na 28 a\u017e 32 \u00b0C nameran\u00fdch pomocou mokr\u00e9ho teplomera chladen\u00edm \u2013 to v\u0161ak znamen\u00e1, \u017ee vlhkos\u0165 v atmosf\u00e9re \u0161achty sa bl\u00ed\u017ei k relat\u00edvnej vlhkosti 100% vo v\u0161etk\u00fdch h\u013abkach.<\/p>\n

Kontrola kor\u00f3zie pri vysokej vlhkosti:<\/strong> Trval\u00e1 relat\u00edvna vlhkos\u0165 100% v banskej \u0161achte neust\u00e1le kondenzuje na v\u0161etk\u00fdch studen\u00fdch povrchoch, ke\u010f klietka kles\u00e1 z relat\u00edvne chladnej hornej \u0161achty do chladen\u00fdch spodn\u00fdch \u00farovn\u00ed. Prevodovky bansk\u00fdch zdv\u00edhac\u00edch zariaden\u00ed Korea Ever-Power pou\u017e\u00edvaj\u00fa dvojvrstvov\u00fd syst\u00e9m ochrany proti kor\u00f3zii: vn\u00fatorn\u00fa ochranu prevodov\u00fdch a lo\u017eiskov\u00fdch komponentov dosiahnut\u00fa \u0161pecifikovan\u00fdm zlo\u017een\u00edm prevodov\u00e9ho oleja obsahuj\u00faceho pr\u00edsady inhib\u00edtorov hrdze ur\u010den\u00e9 pre trval\u00e9 vystavenie vysokej vlhkosti a vonkaj\u0161iu ochranu krytu dosiahnut\u00fa n\u00e1terov\u00fdm syst\u00e9mom s hodnoten\u00edm C5-I (priemyseln\u00fd, vysok\u00e1 koroz\u00edvnos\u0165) s epoxidov\u00fdm z\u00e1kladn\u00fdm n\u00e1terom bohat\u00fdm na zinok a polyuret\u00e1nov\u00fdm vrchn\u00fdm n\u00e1terom \u2013 ekvivalentom n\u00e1morn\u00e9ho syst\u00e9mu C5-M, ale optimalizovan\u00fdm pre kondenz\u00e1ciu a bansk\u00fa vodu namiesto vystavenia so\u013enej hmle.<\/p>\n

Vniknutie horninov\u00e9ho prachu a jemn\u00fdch \u010dast\u00edc z trhania:<\/strong> \u0160achtov\u00e9 h\u013abiace navijaky a pomocn\u00e9 navijaky pre skaln\u00e9 kladkostroje pracuj\u00fa v prostrediach s vysokou koncentr\u00e1ciou jemn\u00fdch \u010dast\u00edc z tryskania a horninov\u00e9ho prachu \u2013 \u010dast\u00edc obsahuj\u00facich oxid kremi\u010dit\u00fd v rozsahu 1 a\u017e 100 mikr\u00f3nov, ktor\u00e9 prenikaj\u00fa cez ak\u00e9ko\u013evek tesniace rozhranie, ktor\u00e9 nie je \u0161peci\u00e1lne navrhnut\u00e9 tak, aby ich vylu\u010dovalo. Prevodovky bansk\u00fdch kladkostrojov Korea Ever-Power pou\u017e\u00edvaj\u00fa na v\u00fdstupnom hriadeli rovnak\u00e9 kazetov\u00e9 tesnenie FKM s pl\u00e1vaj\u00facou plochou, ak\u00e9 je \u0161pecifikovan\u00e9 pre n\u00e1morn\u00e9 a lesn\u00edcke aplik\u00e1cie \u2013 prim\u00e1rna tesniaca plocha kov na kov vylu\u010duje jemn\u00e9 \u010dastice z tryskania a horninov\u00fd prach, ktor\u00e9 by zni\u010dili \u0161tandardn\u00e9 gumov\u00e9 tesnenie do 500 hod\u00edn prev\u00e1dzky v podzem\u00ed. Kazetov\u00e9 tesnenie sa kontroluje pri ka\u017edom 6-mesa\u010dnom intervale \u00fadr\u017eby a vymie\u0148a sa ako kazetov\u00e1 jednotka, ak vonkaj\u0161ia plocha vykazuje ak\u00fako\u013evek kontamin\u00e1ciu horninov\u00fdm prachom medzi prim\u00e1rnym a sekund\u00e1rnym tesniacim prvkom.<\/p>\n

Tepeln\u00fd mana\u017ement v hlbok\u00fdch \u0161acht\u00e1ch:<\/strong> Prevodovky bansk\u00fdch zdv\u00edhac\u00edch zariaden\u00ed v hlavici na povrchu maj\u00fa be\u017en\u00e9 okolit\u00e9 teploty, ale pomocn\u00e9 prevodovky navijakov in\u0161talovan\u00e9 v podzemn\u00fdch \u00farovniach v h\u013abke m\u00f4\u017eu ma\u0165 okolit\u00e9 teploty 28 a\u017e 35 \u00b0C pri relat\u00edvnej vlhkosti 100% \u2013 v kombin\u00e1cii s teplom generovan\u00fdm samotnou prevodovkou pri trvalej prev\u00e1dzke. Prevodovky bansk\u00fdch zdv\u00edhac\u00edch zariaden\u00ed Korea Ever-Power pre podzemn\u00fa in\u0161tal\u00e1ciu \u0161tandardne obsahuj\u00fa extern\u00e9 porty pre sn\u00edma\u010de teploty oleja, ktor\u00e9 umo\u017e\u0148uj\u00fa pripojenie k monitorovaciemu syst\u00e9mu bane, ktor\u00fd sleduje teploty zariaden\u00ed v celom podzemnom pracovnom prostred\u00ed. Ak teplota oleja prekro\u010d\u00ed 90 \u00b0C na viac ako 15 min\u00fat, monitorovac\u00ed syst\u00e9m upozorn\u00ed ved\u00faceho zdv\u00edhania, aby pred pokra\u010dovan\u00edm v prev\u00e1dzke zn\u00ed\u017eil pracovn\u00fd cyklus alebo zabezpe\u010dil chladenie.<\/p>\n

<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Po\u017eiadavky na z\u00e1konn\u00fa dokument\u00e1ciu a register \u00fadr\u017eby<\/h2>\n

<\/p>\n

\"Plan\u00e9tov\u00e1<\/p>\n

Zdv\u00edhacie zariadenia v bani v ka\u017edej v\u00e4\u010d\u0161ej banskej jurisdikcii vy\u017eaduj\u00fa z\u00e1konn\u00fd register \u00fadr\u017eby \u2013 pr\u00e1vny dokument veden\u00fd po\u010das celej \u017eivotnosti zariadenia, ktor\u00fd zaznamen\u00e1va ka\u017ed\u00fd z\u00e1sah \u00fadr\u017eby, v\u00fdsledok kontroly, sk\u00fa\u0161ku, opravu a v\u00fdmenu komponentov. Tento register mus\u00ed by\u0165 k dispoz\u00edcii bansk\u00e9mu in\u0161pektor\u00e1tu na po\u017eiadanie a kontroluje sa v r\u00e1mci pravideln\u00fdch auditov bezpe\u010dnosti ban\u00ed. Spolo\u010dnos\u0165 Korea Ever-Power poskytuje ku ka\u017edej prevodovke bansk\u00e9ho zdv\u00edhacieho zariadenia bal\u00edk dokument\u00e1cie, ktor\u00fd podporuje z\u00e1konn\u00fd register od uvedenia do prev\u00e1dzky:<\/p>\n

Dokument o bezpe\u010dnosti n\u00e1vrhu:<\/strong> Form\u00e1lny technick\u00fd dokument, ktor\u00fd predstavuje v\u00fdpo\u010det kon\u0161truk\u010dn\u00e9ho faktora pre ka\u017ed\u00fd kritick\u00fd komponent (ozuben\u00e9 koles\u00e1, hriadele, un\u00e1\u0161a\u010de plan\u00e9t, skrutky telesa) pri maxim\u00e1lnom z\u00e1konnom za\u0165a\u017een\u00ed, anal\u00fdzu \u00fanavovej \u017eivotnosti zubov ozuben\u00e9ho kolesa pri \u0161pecifikovanom pracovnom cykle, v\u00fdpo\u010det pr\u00eddr\u017en\u00e9ho momentu brzdy pri 1,3-n\u00e1sobku maxim\u00e1lneho statick\u00e9ho za\u0165a\u017eenia a anal\u00fdzu \u010dasu odozvy z\u00e1beru brzdy pri prekro\u010den\u00ed r\u00fdchlosti. Tento dokument je presk\u00faman\u00fd a schv\u00e1len\u00fd bansk\u00fdm in\u0161pektor\u00e1tom ako s\u00fa\u010das\u0165 procesu certifik\u00e1cie uv\u00e1dzania v\u00fd\u0165ahu do prev\u00e1dzky.<\/p>\n

Bal\u00edk sledovate\u013enosti materi\u00e1lu:<\/strong> Certifik\u00e1ty z valcovn\u00ed pre v\u0161etky kon\u0161truk\u010dn\u00e9 oce\u013eov\u00e9 komponenty (ozuben\u00e9 koles\u00e1, hriadele, un\u00e1\u0161a\u010de, puzdr\u00e1) s overen\u00edm \u010d\u00edsla tavenia a overen\u00edm pod\u013ea \u0161pecifikovan\u00e9ho chemick\u00e9ho zlo\u017eenia a mechanick\u00fdch vlastnost\u00ed. Certifik\u00e1ty zhody pre v\u0161etky lo\u017eisk\u00e1, tesnenia a brzdov\u00e9 komponenty s pr\u00edslu\u0161n\u00fdmi normami pre v\u00fdrobky. Spr\u00e1vy o nede\u0161trukt\u00edvnom sk\u00fa\u0161an\u00ed (NDT) pre v\u0161etky zvary vo vyroben\u00fdch komponentoch puzdier a spr\u00e1vy o MPI pre obr\u00e1ban\u00e9 komponenty ozuben\u00fdch kolies a hriade\u013eov.<\/p>\n

Z\u00e1znam o uveden\u00ed do prev\u00e1dzky:<\/strong> Z\u00e1znamy z preberac\u00edch sk\u00fa\u0161ok z v\u00fdroby (z\u00e1\u0165a\u017eov\u00e1 sk\u00fa\u0161ka, sk\u00fa\u0161ka dr\u017eania brzdy, sk\u00fa\u0161ka zapnutia pri prekro\u010den\u00ed r\u00fdchlosti) plus z\u00e1znamy z sk\u00fa\u0161ok uvedenia do prev\u00e1dzky na mieste vykonan\u00fdch po in\u0161tal\u00e1cii. Sk\u00fa\u0161ky uvedenia do prev\u00e1dzky na mieste zah\u0155\u0148aj\u00fa statick\u00fa z\u00e1\u0165a\u017eov\u00fa sk\u00fa\u0161ku pri 1,25-n\u00e1sobku maxim\u00e1lnej zavesenej hmotnosti s nez\u00e1visle overen\u00fdmi oboma brzdami, sk\u00fa\u0161ku zapnutia pri prekro\u010den\u00ed r\u00fdchlosti pri menovitej r\u00fdchlosti 110% so zaznamenan\u00fdm \u010dasovan\u00edm automatick\u00e9ho zapnutia brzdy a tlakov\u00fa sk\u00fa\u0161ku uvo\u013enenia brzdy, ktor\u00e1 overuje, \u010di obvod uvo\u013enenia brzdy udr\u017eiava primeran\u00fd tlak za tepeln\u00fdch podmienok miesta in\u0161tal\u00e1cie.<\/p>\n

<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\u0160pecifik\u00e1cie h\u013abiaceho navijaka: Ovl\u00e1danie p\u00f3dia a rozhranie bezpe\u010dnostnej z\u00e1chytnej zariadenia<\/h2>\n

<\/p>\n

\"In\u0161tal\u00e1cia<\/div>\n

H\u013abenie \u0161achty je technicky najn\u00e1ro\u010dnej\u0161ou a najrizikovej\u0161ou f\u00e1zou rozvoja bane. H\u013abiaca plo\u0161ina \u2013 pracovn\u00e1 plo\u0161ina zavesen\u00e1 na dne \u0161achty \u2013 nesie po\u010das v\u0155tac\u00edch cyklov h\u013abiacu pos\u00e1dku 6 a\u017e 40 \u013eud\u00ed a po\u010das trhac\u00edch pr\u00e1c mus\u00ed by\u0165 zdvihnut\u00e1 do bezpe\u010dnej polohy. Navijak plo\u0161iny mus\u00ed sp\u013a\u0148a\u0165 po\u017eiadavky, ktor\u00e9 s\u00fa jedine\u010dn\u00e9 pre t\u00fato aplik\u00e1ciu a nenach\u00e1dzaj\u00fa sa v \u017eiadnej inej zdv\u00edhacej konfigur\u00e1cii:<\/p>\n

Presnos\u0165 plazivej r\u00fdchlosti pre zarovnanie:<\/strong> Po\u010das oper\u00e1ci\u00ed s ochrannou v\u00fdstelkou \u0161achty \u2013 ke\u010f sa bet\u00f3n umiest\u0148uje do trvalej formy ochrannej v\u00fdstelky \u0161achty \u2013 sa mus\u00ed plo\u0161ina sp\u00fa\u0161\u0165a\u0165 extr\u00e9mne presn\u00fdmi r\u00fdchlos\u0165ami pomal\u00e9ho pohybu 0,05 a\u017e 0,2 m\/min, aby sa udr\u017eala spr\u00e1vna r\u00fdchlos\u0165 liatia bet\u00f3nu a zarovnanie formy. Pri t\u00fdchto r\u00fdchlostiach ak\u00e1ko\u013evek v\u00f4\u013ea v prevodovke pohonu navijaka sp\u00f4sobuje jav zasek\u00e1vania a preklzu \u2013 bubon sa pohybuje trhavo, a nie plynule, \u010do sp\u00f4sobuje zmeny r\u00fdchlosti liatia bet\u00f3nu, ktor\u00e9 ovplyv\u0148uj\u00fa \u0161truktur\u00e1lnu kvalitu ochrannej v\u00fdstelky \u0161achty. Prevodovky Korea Ever-Power na h\u013abenie \u0161achty \u0161tandardne \u0161pecifikuj\u00fa v\u00f4\u013eu pod 8 uhlov\u00fdch min\u00fat, \u010do umo\u017e\u0148uje plynul\u00fd a plynul\u00fd pohyb plo\u0161iny pri r\u00fdchlostiach pomal\u00e9ho pohybu bez zasek\u00e1vania a preklzu, ktor\u00e9 prevodovky s vy\u0161\u0161ou v\u00f4\u013eou generuj\u00fa pri takmer nulov\u00fdch r\u00fdchlostiach.<\/p>\n

Rozhranie bezpe\u010dnostn\u00e9ho zvodi\u010da:<\/strong> Okrem z\u00e1konnej po\u017eiadavky na dvojit\u00fa brzdu vy\u017eaduj\u00fa predpisy o h\u013aben\u00ed \u0161achty vo v\u00e4\u010d\u0161ine jurisdikci\u00ed aj nez\u00e1visl\u00fd bezpe\u010dnostn\u00fd tlmi\u010d \u2013 mechanick\u00e9 zariadenie, ktor\u00e9 v pr\u00edpade \u00fapln\u00e9ho zlyhania lana uchop\u00ed vodiace lan\u00e1 \u0161achty alebo sa zachyt\u00ed (zachyt\u00ed v \u0161achte), \u010d\u00edm zabr\u00e1ni p\u00e1du plo\u0161iny na dno \u0161achty. Tlmi\u010d sa spust\u00ed n\u00e1hlym zr\u00fdchlen\u00edm, ktor\u00e9 nasleduje po zlyhan\u00ed lana \u2013 zvy\u010dajne sa zist\u00ed akcelerometrom alebo monitorom napnutia lana. Prevodovky \u0161achtov\u00fdch navijakov Korea Ever-Power obsahuj\u00fa \u0161peci\u00e1lne rozhranie pre spustenie tlmi\u010da na pripojen\u00ed rozv\u00e1dzacej skrinky, ktor\u00e9 umo\u017e\u0148uje zapojenie solenoidu uvo\u013enenia tlmi\u010da do s\u00e9rie s prim\u00e1rnym obvodom uvo\u013enenia brzdy tak, aby k zapnutiu tlmi\u010da do\u0161lo s\u00fa\u010dasne s pou\u017eit\u00edm brzdy v\u017edy, ke\u010f sa spust\u00ed n\u00fadzov\u00e9 zastavenie.<\/p>\n

Z\u00e1vesn\u00fd navijak pre \u0161achtov\u00e9 zariadenia:<\/strong> Pod h\u013abiacou plo\u0161inou samostatn\u00fd men\u0161\u00ed navijak \u2013 viazac\u00ed navijak alebo navijak na granule \u2013 sp\u00fa\u0161\u0165a a zdv\u00edha odstra\u0148ovacie granule a h\u013abiace zariadenie medzi plo\u0161inou a dnom \u0161achty. V\u00e1zac\u00ed navijak pracuje v najobmedzenej\u0161om priestore na spodnej \u010dasti \u0161achty, kde je vystaven\u00fd pretlaku v\u00fdbuchu po\u010das cyklu v\u00fdbuchu a neust\u00e1lemu vnikaniu vody z odvod\u0148ovania \u0161achty. Prevodovky viazac\u00edch navijakov Korea Ever-Power s\u00fa dod\u00e1van\u00e9 s kryt\u00edm IP67 a ochranou proti pretlaku v\u00fdbuchu \u2013 puzdro je dimenzovan\u00e9 na impulz vonkaj\u0161ieho tlaku 100 kPa (1 bar) bez poruchy tesnenia, \u010do zodpoved\u00e1 maxim\u00e1lnej \u0161pecifik\u00e1cii pretlaku v\u00fdbuchu pou\u017e\u00edvanej vo v\u00e4\u010d\u0161ine kon\u0161trukci\u00ed v\u00fdbuchov pri h\u013aben\u00ed \u0161achty.<\/p>\n

<\/p>\n

Testovanie, certifik\u00e1cia a akcept\u00e1cia bansk\u00fdm in\u0161pektor\u00e1tom<\/h2>\n

<\/p>\n

\"Testovacie<\/div>\n

<\/p>\n

\"Detaily<\/p>\n

Preberacia sk\u00fa\u0161ka prevodoviek bansk\u00fdch zdv\u00edhac\u00edch zariaden\u00ed Korea Ever-Power sa uskuto\u010d\u0148uje pod\u013ea protokolu dohodnut\u00e9ho s bansk\u00fdm in\u0161pektor\u00e1tom pred za\u010dat\u00edm v\u00fdroby. Znalec in\u0161pektor\u00e1tu m\u00f4\u017ee by\u0165 pr\u00edtomn\u00fd pri v\u0161etk\u00fdch sk\u00fa\u0161kach alebo pri akejko\u013evek ich \u010dasti a z\u00e1znamy zo sk\u00fa\u0161ok tvoria s\u00fa\u010das\u0165 z\u00e1konnej dokument\u00e1cie predkladanej na schv\u00e1lenie uvedenia zdv\u00edhacieho zariadenia do prev\u00e1dzky:<\/p>\n

Sk\u00fa\u0161ka kon\u0161truk\u010dn\u00e9ho faktora:<\/strong> Statick\u00e1 sk\u00fa\u0161ka pre\u0165a\u017eenia pri 1,5-n\u00e1sobku maxim\u00e1lneho menovit\u00e9ho v\u00fdstupn\u00e9ho kr\u00fatiaceho momentu \u2013 \u010do zodpoved\u00e1 pou\u017eitiu bezpe\u010dnostnej rezervy 50% nad menovit\u00e9 za\u0165a\u017eenie na prevodovke s kon\u0161truk\u010dn\u00fdm faktorom 3,0 \u2013 pri\u010dom v\u0161etky nosn\u00e9 komponenty boli skontrolovan\u00e9 spolo\u010dnos\u0165ou MPI pred a po sk\u00fa\u0161obnej sk\u00fa\u0161ke na ak\u00e9ko\u013evek zn\u00e1mky plastickej deform\u00e1cie alebo vzniku trhl\u00edn. Sk\u00fa\u0161ka simuluje podmienky, ktor\u00e9 by nastali, ak by sa na prevodovku zdv\u00edhacieho zariadenia aplikoval z\u00e1konn\u00fd scen\u00e1r n\u00fadzov\u00e9ho pre\u0165a\u017eenia.<\/p>\n

Test nez\u00e1visl\u00e9ho dr\u017eania dvojitej brzdy:<\/strong> Ka\u017ed\u00e1 z dvoch b\u0155zd SAHR sa testuje nez\u00e1visle \u2013 pri\u010dom druh\u00e1 brzda je odpojen\u00e1 zatvoren\u00edm jej hydraulick\u00e9ho uzatv\u00e1racieho ventilu \u2013 pri 1,3-n\u00e1sobku maxim\u00e1lneho statick\u00e9ho za\u0165a\u017eenia v zavesenom stave po\u010das 15-min\u00fatov\u00e9ho zastavenia. Vy\u017eaduje sa pohyb s nulov\u00fdm za\u0165a\u017een\u00edm a teplota brzdov\u00e9ho kot\u00fa\u010da mus\u00ed po\u010das cel\u00e9ho obdobia zastavenia zosta\u0165 pod 200 \u00b0C. Test sa opakuje pre obe brzdy a v\u00fdsledky sa zaznamen\u00e1vaj\u00fa do samostatn\u00fdch sk\u00fa\u0161obn\u00fdch h\u00e1rkov pre ka\u017ed\u00fa brzdov\u00fa jednotku.<\/p>\n

Test prekro\u010denia r\u00fdchlosti:<\/strong> Prevodovka be\u017e\u00ed na menovit\u00fdch ot\u00e1\u010dkach 110% a rel\u00e9 pre\u0165a\u017eenia sa sp\u00fa\u0161\u0165a manu\u00e1lne, aby sa simuloval prim\u00e1rny stav vypnutia pre\u0165a\u017eenia. Meria sa \u010das od spustenia rel\u00e9 po \u00fapln\u00e9 zabrzdenie (nulov\u00e1 r\u00fdchlos\u0165 bubna) a mus\u00ed by\u0165 v r\u00e1mci limitu stanoven\u00e9ho pr\u00edslu\u0161n\u00fdmi bansk\u00fdmi predpismi \u2013 zvy\u010dajne menej ako 0,5 sekundy pre zabrzdenie prim\u00e1rnej brzdy a menej ako 1,5 sekundy pre obe plne zabrzden\u00e9 brzdy. Test sa opakuje p\u00e4\u0165kr\u00e1t, aby sa overil konzistentn\u00fd \u010das odozvy.<\/p>\n

Preh\u013ead v\u00fdpo\u010dtu \u00fanavovej \u017eivotnosti:<\/strong> V\u00fdpo\u010dty \u00fanavovej \u017eivotnosti zubov ozuben\u00fdch kolies a hriade\u013eov vr\u00e1tane anal\u00fdzy spektra aplikovan\u00e9ho za\u0165a\u017eenia a akumul\u00e1cie po\u0161kodenia ban\u00edkmi pre cel\u00fd pracovn\u00fd cyklus zdv\u00edhacieho zariadenia po\u010das celej projektovanej \u017eivotnosti s\u00fa pred form\u00e1lnym schv\u00e1len\u00edm bezpe\u010dnostn\u00e9ho pr\u00edpadu projektu presk\u00faman\u00e9 nez\u00e1visl\u00fdm statikom vymenovan\u00fdm bansk\u00fdm in\u0161pektor\u00e1tom. Spolo\u010dnos\u0165 Korea Ever-Power poskytuje vstupn\u00e9 \u00fadaje pre v\u00fdpo\u010det \u2013 geometriu ozuben\u00e9ho kolesa, pevnos\u0165 materi\u00e1lu, povrchov\u00fa \u00fapravu, profil zvy\u0161kov\u00e9ho nap\u00e4tia po brokovan\u00ed \u2013 vo form\u00e1te kompatibilnom s normou ISO 6336 pre hodnotenie ozuben\u00fdch kolies, ktor\u00fa pou\u017e\u00edva ako referenciu v\u00e4\u010d\u0161ina hodnotiacich org\u00e1nov v oblasti bansk\u00e9ho in\u017einierstva.<\/p>\n

<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

V\u00fdrobn\u00e9 normy pre bezpe\u010dnostne kritick\u00e9 slu\u017eby zdv\u00edhac\u00edch zariaden\u00ed v bani<\/h2>\n

<\/p>\n

\"V\u00fdrobn\u00e1<\/div>\n

V\u00fdrobn\u00fd \u0161tandard pre prevodovky bansk\u00fdch zdv\u00edhac\u00edch zariaden\u00ed prevy\u0161uje \u0161tandard pre ak\u00fako\u013evek in\u00fa aplik\u00e1ciu navijakov v produktovom rade spolo\u010dnosti Korea Ever-Power, \u010do odr\u00e1\u017ea z\u00e1konn\u00e9 po\u017eiadavky na kon\u0161truk\u010dn\u00fd faktor a bezpe\u010dnostne kritick\u00fa klasifik\u00e1ciu aplik\u00e1cie s obsluhou:<\/p>\n

\u0160pecifik\u00e1cia materi\u00e1lu ozuben\u00e9ho kolesa \u2014 20CrNi2MoA:<\/strong> Prevodovky bansk\u00fdch zdv\u00edhac\u00edch zariaden\u00ed pou\u017e\u00edvaj\u00fa prevodovku z vysoko legovanej ocele ako \u0161tandardn\u00e1 v\u00fdroba pohonov navijakov \u2013 20CrNi2MoA namiesto 20CrNiMo pou\u017e\u00edvanej v pobre\u017en\u00fdch a lesn\u00edckych aplik\u00e1ci\u00e1ch. Dodato\u010dn\u00fd obsah niklu a molybd\u00e9nu v 20CrNi2MoA zvy\u0161uje h\u013abku kalite\u013enosti aj h\u00fa\u017eevnatos\u0165 jadra po tepelnom spracovan\u00ed, \u010d\u00edm poskytuje lep\u0161iu odolnos\u0165 vo\u010di krehk\u00e9mu lomu pri r\u00e1zov\u00fdch za\u0165a\u017eeniach, ku ktor\u00fdm by mohlo d\u00f4js\u0165 pri n\u00fadzovom zastaven\u00ed z maxim\u00e1lnej r\u00fdchlosti zdv\u00edhacieho zariadenia. Tvrdos\u0165 jadra po cement\u00e1cii a kalen\u00ed je \u0161pecifikovan\u00e1 na 38 a\u017e 45 HRC \u2013 vy\u0161\u0161ia ako 35 a\u017e 42 HRC pou\u017e\u00edvan\u00fdch v \u0161tandardnej v\u00fdrobe \u2013 \u010d\u00edm sa zvy\u0161uje odolnos\u0165 hriade\u013ea a un\u00e1\u0161a\u010da vo\u010di plastickej deform\u00e1cii pri sk\u00fa\u0161obnom za\u0165a\u017een\u00ed 3,0x kon\u0161truk\u010dn\u00fd faktor.<\/p>\n

100% Komponent NDE:<\/strong> \u0160tandardn\u00e1 v\u00fdroba pohonov navijakov vyu\u017e\u00edva d\u00e1vkov\u00fa kontrolu MPI kritick\u00fdch komponentov. Prevodovky bansk\u00fdch zdv\u00edhac\u00edch zariaden\u00ed vy\u017eaduj\u00fa kontrolu NDE 100% ka\u017edej kon\u0161truk\u010dnej s\u00fa\u010dasti \u2013 ka\u017ed\u00e9ho ozuben\u00e9ho kolesa, hriade\u013ea, ramena un\u00e1\u0161a\u010da plan\u00e9t a zvaru krytu \u2013 s individu\u00e1lnymi z\u00e1znamami o kontrole, ktor\u00e9 je mo\u017en\u00e9 vysledova\u0165 a\u017e k s\u00e9riov\u00e9mu \u010d\u00edslu komponentu. T\u00e1to po\u017eiadavka odr\u00e1\u017ea z\u00e1konn\u00fa potrebu preuk\u00e1za\u0165, \u017ee \u017eiadny chybn\u00fd komponent sa nem\u00f4\u017ee dosta\u0165 do in\u0161tal\u00e1cie bansk\u00e9ho zdv\u00edhacieho zariadenia bez zistenia.<\/p>\n

Presnos\u0165 prevodovky pod\u013ea DIN 4:<\/strong> Prevodovky bansk\u00fdch zdv\u00edhac\u00edch zariaden\u00ed s\u00fa br\u00fasen\u00e9 s presnos\u0165ou ozuben\u00fdch kolies pod\u013ea normy DIN 4 \u2013 o jeden stupe\u0148 vy\u0161\u0161ou ako je DIN 5 pou\u017e\u00edvan\u00e1 pre aplik\u00e1cie v OCV a skladoch. Presnos\u0165 pod\u013ea normy DIN 4 vy\u017eaduje men\u0161ie tolerancie chyby profilu (pod 4 mikr\u00f3ny) a chyby st\u00fapania (pod 4 mikr\u00f3ny), ktor\u00e9 \u010falej zni\u017euj\u00fa zvlnenie sily v z\u00e1bere ozuben\u00fdch kolies, \u010do prispieva k plynulej\u0161iemu chodu pri r\u00fdchlostiach pomal\u00e9ho oh\u00fdbania pou\u017e\u00edvan\u00fdch pri oper\u00e1ci\u00e1ch s v\u00fdstelkou hriade\u013ea a zni\u017euje amplit\u00fadu cyklick\u00e9ho ohybov\u00e9ho nap\u00e4tia v oblasti kore\u0148a zuba, ktor\u00e9 sa hromad\u00ed v d\u00f4sledku \u00fanavy materi\u00e1lu po\u010das \u017eivotn\u00e9ho cyklu.<\/p>\n

<\/p>\n

Kritick\u00e9 poruchov\u00e9 re\u017eimy v prevodovk\u00e1ch bansk\u00fdch zdv\u00edhac\u00edch zariaden\u00ed a ich prevencia<\/h2>\n

<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Re\u017eim zlyhania<\/th>\nHlavn\u00e1 pr\u00ed\u010dina<\/th>\nDetekcia<\/th>\nPrevencia<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Porucha brzdov\u00e9ho syst\u00e9mu \u2013 sekund\u00e1rna brzda<\/td>\nIzola\u010dn\u00fd ventil hydraulick\u00e9ho okruhu sekund\u00e1rnej brzdy skorodovan\u00fd, zatvoren\u00fd \u2013 sekund\u00e1rna brzda sa ned\u00e1 uvo\u013eni\u0165 pre pohyb zdv\u00edhacieho zariadenia<\/td>\nZlyhanie testu nez\u00e1visl\u00e9ho dr\u017eania sekund\u00e1rnej brzdy pri \u0161es\u0165mesa\u010dnej kontrole; brzdn\u00fd odpor po\u010das jazdy kladkostroja<\/td>\nPolro\u010dn\u00e1 nez\u00e1visl\u00e1 brzdov\u00e1 sk\u00fa\u0161ka ako z\u00e1konn\u00e1 po\u017eiadavka; ventily a armat\u00fary z nehrdzavej\u00facej ocele v oboch hydraulick\u00fdch okruhoch brzdy<\/td>\n<\/tr>\n
\u00danava hriade\u013ea od kor\u00f3zie \u2013 kondenz\u00e1cia<\/td>\n100% kondenz\u00e1cia vlhkosti tvor\u00ed vodn\u00fd film na povrchu hriade\u013ea v mieste prechodu k\u013e\u00fa\u010da \u2014 kor\u00f3zia sp\u00f4sobuj\u00faca tren\u00edm, koncentr\u00e1cia \u00fanavov\u00e9ho nap\u00e4tia nad povolenou hodnotou n\u00e1vrhu<\/td>\n\u00danavov\u00e1 trhlina na hriadeli zisten\u00e1 pri ro\u010dnej kontrole MPI pred jej \u0161\u00edren\u00edm do poruchy<\/td>\nRo\u010dn\u00fd MPI v\u00fdstupn\u00e9ho hriade\u013ea v miestach prechodov k\u013e\u00fa\u010da a ramena; materi\u00e1l k\u013e\u00fa\u010da z nehrdzavej\u00facej ocele; povlak hriade\u013ea v miestach n\u00e1chyln\u00fdch na kondenz\u00e1ciu<\/td>\n<\/tr>\n
Porucha sn\u00edma\u010da prekro\u010denia r\u00fdchlosti<\/td>\nKontamin\u00e1cia cie\u013eov\u00e9ho alebo \u010deln\u00e9ho povrchu sn\u00edma\u010da r\u00fdchlosti kamenn\u00fdm prachom \u2013 falo\u0161n\u00e9 spustenia pri prekro\u010den\u00ed r\u00fdchlosti alebo zlyhanie spustenia pri skuto\u010dnom prekro\u010den\u00ed r\u00fdchlosti<\/td>\nNe\u017eiaduce poruchy pri prekro\u010den\u00ed r\u00fdchlosti po\u010das be\u017enej prev\u00e1dzky; zlyhanie funk\u010dn\u00e9ho testu prekro\u010denia r\u00fdchlosti pri mesa\u010dnom teste<\/td>\nMesa\u010dn\u00e1 funk\u010dn\u00e1 sk\u00fa\u0161ka prekro\u010denia ot\u00e1\u010dok ako z\u00e1konn\u00e1 po\u017eiadavka; utesnen\u00e1 mont\u00e1\u017e sn\u00edma\u010da IP67 s mo\u017enos\u0165ou preplachovania stla\u010den\u00fdm vzduchom<\/td>\n<\/tr>\n
\u00danava ramena nosi\u010da plan\u00e9t<\/td>\nCyklick\u00e1 \u00fanava v ohybe nahromaden\u00e1 na polomere otvoru pre \u010dap plan\u00e9ty \u2013 pri tejto koncentr\u00e1cii nap\u00e4tia pri skuto\u010dnom po\u010dte cyklov \u00fanavy sa pri tejto koncentr\u00e1cii nap\u00e4tia pou\u017eil nedostato\u010dn\u00fd kon\u0161truk\u010dn\u00fd faktor.<\/td>\nPri ka\u017edoro\u010dnej kontrole MPI bola zisten\u00e1 trhlina v p\u00e4te ramena nosi\u010da; zv\u00fd\u0161en\u00fd hluk ozuben\u00e9ho kolesa, ak sa nosi\u010d vych\u00fdli pred detekciou<\/td>\nRo\u010dn\u00fd MPI nosi\u010da ako z\u00e1konn\u00e1 po\u017eiadavka na \u00fadr\u017ebu; overte, \u010di je FEA nosi\u010da na polomere otvoru pre \u010dap v rozmedz\u00ed 3,0-n\u00e1sobku kon\u0161truk\u010dn\u00e9ho faktora pri skuto\u010dnom po\u010dte cyklov<\/td>\n<\/tr>\n
Medzera v registri \u00fadr\u017eby<\/td>\nNezaznamenanie v\u00fdmeny alebo testu komponentu v z\u00e1konnom registri \u00fadr\u017eby \u2013 nedodr\u017eanie predpisov zisten\u00e9 pri audite in\u0161pektor\u00e1tu<\/td>\nZistenie auditu in\u0161pektor\u00e1tu; mo\u017en\u00e9 pozastavenie prev\u00e1dzkov\u00e9ho opr\u00e1vnenia zdv\u00edhacieho zariadenia<\/td>\nPou\u017eite \u0161abl\u00f3nu digit\u00e1lneho z\u00e1znamu o \u00fadr\u017ebe od spolo\u010dnosti Korea Ever-Power; zaznamenajte ka\u017ed\u00fd z\u00e1sah do 24 hod\u00edn do z\u00e1konn\u00e9ho registra s podpisom technika.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Pre\u010do si bansk\u00ed oper\u00e1tori a \u0161achtovn\u00edci vyberaj\u00fa spolo\u010dnos\u0165 Korea Ever-Power<\/h2>\n

<\/p>\n

\"V\u00fdrobn\u00fd<\/div>\n

<\/p>\n

\"Kvalita<\/p>\n
\n
\n

3,0x<\/p>\n

Kon\u0161truk\u010dn\u00fd faktor v\u0161etk\u00fdch kon\u0161truk\u010dn\u00fdch komponentov \u2013 overen\u00fd met\u00f3dou kone\u010dn\u00fdch prvkov (FEA) pri z\u00e1konnom za\u0165a\u017eovacom pr\u00edpade a schv\u00e1len\u00fd bansk\u00fdm in\u0161pektor\u00e1tom ako s\u00fa\u010das\u0165 dokument\u00e1cie o uveden\u00ed v\u00fd\u0165ahu do prev\u00e1dzky<\/p>\n<\/div>\n

\n

Du\u00e1lny SAHR<\/p>\n

Dve nez\u00e1visl\u00e9 brzdy \u2013 prim\u00e1rna na vstupnom hriadeli, sekund\u00e1rna na v\u00fdstupnom hriadeli \u2013 ka\u017ed\u00e1 s certifik\u00e1tom na nez\u00e1visl\u00e9 udr\u017eanie maxim\u00e1lnej za\u0165a\u017eenej hmotnosti<\/p>\n<\/div>\n

\n

DIN 4<\/p>\n

Presnos\u0165 ozuben\u00fdch kolies \u2013 o jeden stupe\u0148 vy\u0161\u0161ia ako normy OCV a skladov\u00e9 normy \u2013 pre presnos\u0165 oblo\u017eenia hriade\u013ea pri pomal\u00fdch r\u00fdchlostiach a minim\u00e1lne hromadenie po\u0161kodenia \u00fanavov\u00fdm cyklom<\/p>\n<\/div>\n

\n

100% NDE<\/p>\n

Nede\u0161trukt\u00edvna kontrola ka\u017ed\u00e9ho kon\u0161truk\u010dn\u00e9ho komponentu \u2013 jednotliv\u00e9 spr\u00e1vy s vysledovate\u013en\u00fdmi s\u00e9riov\u00fdmi \u010d\u00edslami komponentov v bal\u00edku z\u00e1konnej dokument\u00e1cie<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

In\u017einieri pre bansk\u00e9 zdv\u00edhacie zariadenia spolo\u010dnosti Korea Ever-Power spolupracuj\u00fa priamo s in\u017einiermi \u0161acht a bansk\u00fdmi in\u0161pektor\u00e1tmi od najranej\u0161ej f\u00e1zy n\u00e1vrhu \u2013 poskytuj\u00fa spr\u00e1vy o kone\u010dn\u00fdch prvkoch (FEA), v\u00fdpo\u010dty \u00fanavovej \u017eivotnosti a n\u00e1vrhy sk\u00fa\u0161obn\u00fdch protokolov, ktor\u00e9 sp\u013a\u0148aj\u00fa z\u00e1konn\u00e9 po\u017eiadavky platn\u00fdch bansk\u00fdch predpisov. N\u00e1\u0161 bal\u00edk dokument\u00e1cie je pripraven\u00fd vo form\u00e1te akceptovanom hlavn\u00fdmi bansk\u00fdmi regula\u010dn\u00fdmi org\u00e1nmi v Ju\u017enej Afrike, Austr\u00e1lii, Kanade a E\u00da. Kontaktujte n\u00e1s s referen\u010dn\u00fdm \u010d\u00edslom v\u00e1\u0161ho z\u00e1konn\u00e9ho n\u00e1stroja, u\u017eito\u010dn\u00fdm za\u0165a\u017een\u00edm klietky, h\u013abkou \u0161achty a pracovn\u00fdm cyklom zdv\u00edhacieho zariadenia a z\u00edskajte bezplatn\u00fd n\u00e1vrh bezpe\u010dnostnej dokument\u00e1cie a \u0161pecifik\u00e1cie prevodovky.<\/p>\n

<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

Zdroj v\u00e1\u0161ho pohonu navijaka pre bansk\u00fd v\u00fd\u0165ah<\/h2>\n

\u010ci u\u017e \u0161pecifikujete pohony navijakov pre nov\u00fd projekt razenia \u0161achty, uv\u00e1dzate do prev\u00e1dzky n\u00e1hradn\u00fd klietkov\u00fd zdvih\u00e1k pre \u0165a\u017eobn\u00fa ba\u0148u alebo modernizujete existuj\u00face pomocn\u00e9 zdv\u00edhacie zariadenia pod\u013ea s\u00fa\u010dasn\u00fdch z\u00e1konn\u00fdch noriem \u2013 spolo\u010dnos\u0165 Korea Ever-Power dod\u00e1va plan\u00e9tov\u00e9 prevodovky s pohonom navijakov overen\u00e9 z h\u013eadiska kon\u0161truk\u010dn\u00fdch faktorov, s dvojitou brzdou a schv\u00e1len\u00e9 bansk\u00fdm in\u0161pektor\u00e1tom s bal\u00edkom dokument\u00e1cie, ktor\u00fd vy\u017eaduje proces z\u00e1konnej certifik\u00e1cie. Po\u0161lite n\u00e1m svoje pr\u00edslu\u0161n\u00e9 bansk\u00e9 predpisy, u\u017eito\u010dn\u00e9 za\u0165a\u017eenie klietky, h\u013abku \u0161achty a pracovn\u00fd cyklus a my v\u00e1m do 48 hod\u00edn bezplatne vypracujeme n\u00e1\u010drt bezpe\u010dnostnej dokument\u00e1cie, s\u00fahrn FEA a n\u00e1vrh \u0161pecifik\u00e1cie prevodovky.<\/p>\n

\ud83d\udcd1 Pozrite si sortiment pohonov navijakov<\/a>
\n\ud83d\udcde Vy\u017eiada\u0165 kontrolu \u017eiadosti<\/a><\/div>\n<\/div>\n

Upravi\u0165 pou\u017e\u00edvate\u013eom Cxm<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

S\u00e9ria pohonov navijaka \u2013 bansk\u00e9 a podzemn\u00e9 priemyseln\u00e9 zariadenia Plan\u00e9tov\u00e1 prevodovka s pohonom navijaka pre bansk\u00e9 zdv\u00edhacie zariadenia Bansk\u00e9 zdv\u00edhacie syst\u00e9my prepravuj\u00fa person\u00e1l a rudu cez zvisl\u00e9 \u0161achty, ktor\u00e9 m\u00f4\u017eu siaha\u0165 do h\u013abky 3 500 metrov \u2013 v\u010faka \u010domu je prevodovka pohonu navijaka v banskom zdv\u00edha\u010di jednou z m\u00e1la mechanick\u00fdch s\u00fa\u010diastok na Zemi, kde jeden [\u2026]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[965],"tags":[],"class_list":["post-1243","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-application-and-technical-guid"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/sk\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1243","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/sk\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/sk\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/sk\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/sk\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1243"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/sk\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1243\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1248,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/sk\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1243\/revisions\/1248"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/sk\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1243"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/sk\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1243"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/sk\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1243"}],"curies":[{"name":"pracovn\u00fd list","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}