ЕП-СЕ406БТ3 Планетарни мењач са тростепеним погоном на гусенице

The ЕП-СЕ406БТ3 је планетарни мењач са тростепеним погоном на гусенице за супертешке гусеничне подвозје у класи машина од 100–200 тона: рударске багере великог капацитета, тешке машине за постављање темеља, супертешке гусеничне дизалице и велике платформе за подршку тунела. Са тежином од 250 кг, већа термална маса кућишта од нодуларног гвожђа подржава радну температуру од +90°C — вишу од ограничења од +85°C за EP-SE406AT од 185 кг, упркос томе што пружа већи обртни момент. Опружна кочница од 430 N·m, која делује кроз i=136, производи ефективно задржавање од 58.480 N·m по погону — адекватна сигурност паркирања за машине до приближно 115 тона на нагибима од 15°.

Двостепена јединица која достиже i=63–136 захтевала би појединачне степене преносних односа од приближно i^(1/2) = 8–12 по степену. При овим вишим степеновима преноса, ефикасност планетарног зупчаника почиње да опада, а оптерећење зубаца планетарног зупчаника се повећава. Три степена при i^(1/3) = 4–5 по степену држе сваки степен у високоефикасној планетарној радној зони — због чега SE406BT3 постиже >94% упркос три степена смањења. Тростепена архитектура није мање ефикасна — под правим условима, ефикаснија је од два велика степена.

На крају 1. фазе, излазни елемент (носач планете 1. степена, који се ротира смањеном брзином са појачаним обртним моментом) покреће сунчеви зупчаник 2. степена. Носач 2. степена затим на исти начин покреће сунчеви зупчаник 3. степена. Последњи носач планете 3. степена је фиксни елемент (повезан са вретеном машине), а прстенасти зупчаник 3. степена — саставни део ротирајућег бубња спољног кућишта — је излаз. Три носача делују као мостови обртног момента, сваки предаје појачани, успорени излаз центру следећег степена.

Три степена у овом кућишту природно производе преносне односе у опсегу од 63–136 од оптималне конфигурације од 4–5× по степену. Проширење на i=220 захтевало би четврти степен или знатно веће преносне односе по степену — ниједно од тога не одговара овом дизајну кућишта без потпуног редизајна. Практичније речено, машине SE406BT3 од 100–200 тона којима је циљ не требају i=23: њихова максимална брзина кретања при i=63 је већ у опсегу од 1,5–2,5 км/х на радијусу ланчаника од 350 мм, што је прикладно за машине у овој тежинској класи.

Реалност брзине машина од 100–200 t

Максимална продуктивна брзина кретања рударског багера од 150 тона је приближно 1,2–2,0 км/х на равном припремљеном терену — ограничена не преносним односом мењача, већ стабилношћу машине, притиском на тло и капацитетом хидрауличног кола. При i=63 са улазним бројем обртаја мотора од 3.500 о/мин и радијусом ланчаника од 400 мм, EP-SE406BT3 испоручује приближно 2,3 км/х на гусеницама — тачно на практичној граници ове класе машина. Не постоји инжењерски захтев за бржим кретањем. Додатни опсег преносног односа од i=23 код EP-SE406AT служи машинама мање тежине у својој класи, а не класи од 100–200 т. За ову класу тежине, i=63 је већ брзи крај корисног опсега.

24.000 N·m Унутар i=63–136 — Маргина у односу на захтев

Рударском багеру од 150 тона на градијенту од 20° потребно је приближно 2 × T_required = 2 × W × sin20° × r да би се кретао, где је T по погону приближно 150.000 × sin20° × 0,4 ÷ 2 = 10.260 N·m по погону пре фактора удара. Примените динамички фактор удара од 1,8× (типичан за каменити терен са изненадним захватањем тврдог тла током циклуса гужве кашике): 18.468 N·m по погону — унутар номиналног капацитета EP-SE406BT3 од 24.000 N·m са сигурносном маргином 30%. Та маргина је важна: то значи да машина може да ради у условима градијента нешто стрмијим од пројектованог случаја или са отпором котрљања тла већим од претпостављеног у основном прорачуну, без рада погона на граници обртног момента. Опружна кочница при i=100 обезбеђује 43.000 N·m по погону за паркирање — више него двоструко већу вучну снагу машине на истом нагибу, пружајући фактор безбедности паркирања знатно изнад минималног регулаторног захтева на већини тржишта за ову тежинску класу машине. Распон i=63–136 покрива класу машина од 100–200 тона у целом њеном практичном опсегу радне брзине и оптерећења са одговарајућим маргинама у целом опсегу преносног односа.

Избор односа у оквиру i=63–136

Наведите однос при наручивању користећи три улазна параметра: (1) потребну максималну брзину кретања у км/х, (2) полупречник корака ланчаника у мм и (3) максималну улазну брзину мотора при максималном протоку пумпе. Формула: i = (n_мотор × 2π × r) ÷ (v_машина × 1000/60). Пример: мотор од 3.200 о/мин, ланчаник од 400 мм, циљна брзина од 1,8 км/х → i = (3200 × 2π × 0,4) ÷ (1,8 × 1000/60) = 8.042 ÷ 30 = 268 — превисоко, што указује да треба повећати запремину мотора или смањити циљну брзину кретања како би се ускладила са доступним опсегом i=63–136. Кореа Евер-Пауер помаже у овом прорачуну бесплатно, истог дана када је стигао упит, и такође може да потврди да ли се било који доступни стандардни однос у оквиру i=63–136 тачно поклапа или приближно приближава израчунатом захтеву — са одступањем брзине кретања израженим у процентима за инжењерско одобрење.

Супертешки рударски багери — 100–250 тона

Рударски багери великог капацитета у класи од 100–250 тона — који раде у рудницима гвоздене руде на површинском копу, бакра и злата — захтевају гусеничне погоне које SE406AT са 17.000 N·m не може да покрије са одговарајућом сигурносном маргином. При радним тежинама од 130–200 тона на нагибима дна рудника гвоздене руде до 15°, потребна вучна сила по погону (укључујући фактор динамичког удара) приближава се или прелази ограничење SE406AT. EP-SE406BT3 са 24.000 N·m покрива ову класу са маргином потребном за континуирани рад. Ове машине се крећу споро и ретко захтевају брзе односе репозиционирања SE406AT — i=90–120 је типичан радни однос за ову тежинску класу.

Супертешке гусеничне дизалице — класа 100–500 тона

Супертешке гусеничне дизалице у класи бруто тежине возила од 100 до 500 тона користе EP-SE406BT3 за погоне кретања доњег дела машине. Ове машине се позиционирају веома малим брзинама (испод 0,3 км/х током рада дизалицом) и захтевају максималну вучну силу за померање дизалице када је потпуно противтежна преко збијених, али неравних површина градилишта. Опружна кочница обезбеђује механичко држање шасије током циклуса подизања — са 430 N·m × i=110 = 47.300 N·m по погону на ланчанику, капацитет држања знатно превазилази било који захтев за позиционирање чак и за најтежу машину у овој класи.

Тешке ротационе бушаће платформе и машине за темеље

Супертешке ротационе бушаће платформе и системи дијафрагмалних зидних кранова у класи шасија од 100–200 тона захтевају EP-SE406BT3 за погоне кретања. Ове машине носе пуну тежину јарбола, ротационе главе, Кели шипке (која се може продужити до дубине од 100 м) и система противтегова током премештања између локација бушотина. Опружна кочница обезбеђује држање положаја са Кели шипком окаченом на средњој дубини — стање у којем би свако кретање шасије било опасно и за бушотину и за структуру машине.

Велика мобилна постројења за дробљење

Гусеничне примарне жираторске и чељусне дробилице радне тежине изнад 100 тона захтевају EP-SE406BT3 за погоне кретања. Кућиште од нодуларног лива одржава континуиране вибрације велике амплитуде из механизма дробилице без микропукотина - што је узрок квара код алтернатива за кућишта од сивог лива. Плутајуће механичке заптивке отпорне су на фину гвоздену руду, кречњак и гранитну прашину која абразивно оштећује гумене заптивке у року од стотина радних сати у окружењима каменолома са тврдим стенама.

Тешко шумарство — Машине за сечење грања великог оквира

Гусеничне машине за сечење и везивање дрвета великих димензија и тешке грађе чија радна тежина прелази 100 тона захтевају EP-SE406BT3 када нагиби терена и тежина машине прелазе капацитет SE406AT. У комерцијалним операцијама сече дрвета у Британској Колумбији, Скандинавији и Сибиру, машине вуку вишетонске снопове дрвета преко падина са замрзнутим или засићеним тлом које намећу континуирани максимални вучни напор. Низводно пољопривредни и шумарски вишеструки мењачи Опслуживање главе комбајна и транспортних система ради на одвојеним колима прикључног вратила од погона за кретање EP-SE406BT3.

Тунелирање и подземни тешки транспорт

Велики гусенични багери, тешки транспортери сегмената за обрнути ров и супертешке платформе за одржавање у метро и тунелским операцијама захтевају EP-SE406BT3 за погоне за кретање. Ове платформе се крећу веома малом брзином — обично 0,5–1,5 km/h — и морају да издрже пуно оптерећење током континуираног рада у затвореним тунелским окружењима са високом влажношћу (100%). Плутајуће металне заптивке одржавају задржавање уља под сталним прскањем воде из вентилације тунела и инфилтрацијом подземних вода. Помоћни погони витла на истим платформама користе... пужни редуктори за самоблокирајуће држање бубња сајле независно од опружне кочнице погонског погона EP-SE406BT3.

Термална маса — Шта пружа 250 кг нодуларног гвожђа

Специфични топлотни капацитет нодуларног ливеног гвожђа је приближно 500 J/(kg·K). Са тежином од 250 kg, кућиште EP-SE406BT3 може да апсорбује приближно 125.000 J топлоте по степену Келвина пораста температуре. За погон који генерише 5 kW топлоте из губитака у захвату зупчаника (при ефикасности >94%, улазној снази од 100 kW), кућиште се загрева брзином од приближно 5.000/125.000 = 0,04°C у секунди. То значи да је кућишту потребно приближно 37 минута да се загреје од +25°C собне температуре до +90°C под континуираним максималним оптерећењем — што обезбеђује значајну топлотну инерцију за повремене и полуконтинуиране радне циклусе типичне за рударске и грађевинске путне операције.

Површина — Веће кућиште расипа више топлоте

Пренос топлоте природним конвекцијом је пропорционалан изложеној површини. Кућиште EP-SE406BT3 од 250 кг има приближно 35% већу спољашњу површину од кућишта SE406AT од 185 кг. На температурној разлици од +50°C у односу на собну температуру (+25°C собне температуре, кућиште на +75°C), веће кућиште расипа сходно томе више топлоте по јединици времена природном конвекцијом него мања јединица — што је део разлога зашто може да издржи +90°C у односу на плафон од +85°C код SE406AT под сличним условима рада. У апликацијама где оквир доњег дела кућишта делимично обухвата погон, ова предност самохлађења је смањена — потврдите термичко управљање са Korea Ever-Power за специфичне ограничене инсталације изнад +40°C собне температуре.

Практичне импликације за примену у врућој клими

За рударски багер од 150 тона који ради у Пилбари или на Арапском полуострву на температури околине од +45°C, ограничење кућишта EP-SE406BT3 од +90°C обезбеђује термички простор изнад 45°C — довољно за типичне циклусе рада у рударским операцијама, који укључују повремено кретање између положаја копања, а не континуирано кретање са максималном снагом. Ограничење SE406AT од +85°C обезбеђује само 40°C простора изнад на истој температури околине. За машине са веома интензивним циклусима рада на високој температури околине, потврдите специфични термички модел радног циклуса са тимом инжењера примене компаније Korea Ever-Power пре него што одредите било коју јединицу.

Потврда односа + кочнице + димензија истог дана

Наведите циљну брзину кретања (км/х или број обртаја при излазу), спецификацију мотора, бруто тежину машине, највећи нагиб паркирања и модел постојећег погона. Korea Ever-Power враћа одговарајући однос од i=63–136; потврду адекватности кочнице (430 N·m × изабрани однос у односу на ваше захтеве за паркирање); и експлицитну димензионалну унакрсну референцу у односу на ваш тренутни погон (отвор вретена, спољни пречник бубња, круг вијка ланчаника, интерфејс мотора, прикључак за пилот кочницу). Исти радни дан, без наплате, без обавезе поруџбине.

Унапред састављено и тестирано — 250 кг, спремно за монтажу

EP-SE406BT3 је доступан као претходно састављен, функционално тестиран пакет: мењач + усклађени аксијални клипни мотор велике брзине + вентил за преклапање + вентил за смањење притиска. Пре испоруке, Korea Ever-Power проверава активирање кочнице (опруга активирана → бубањ закључан) и отпуштање кочнице (пилот 15–30 бара → бубањ слободан) и пуни се до исправног нивоа уља. Склоп стиже на склоп машине спреман само за монтажу шасије и повезивање хидрауличног водова — елиминишући све грешке интерфејса и функције кочнице у фази OEM склапања.

Инсталација на 250 кг — шта је потребно

За инсталацију EP-SE406BT3 потребан је уређај за подизање номиналне тежине ≥350 кг (са одговарајућим фактором сигурности) — стандардна градилишна дизалица, помоћна линија за подизање гусеничне машине са сертификованим ланчаним привезом или наменски направљена инсталациона дизалица монтирана изнад рама гусенице. Димензионални цртеж компаније Korea Ever-Power одређује тачке за причвршћивање ланца на бубњу кућишта и угао подизања потребан за безбедан улазак вретена у отвор шасије. Са 250 кг, јединица захтева контролисано спуштање у отвор вретена са прецизним угаоним поравнањем како би се избегло унакрсно навојење вијака за причвршћивање — процес који је знатно осетљивији на поравнање него код лакших једностепених јединица. Типично време инсталације је 5–7 сати по страни од стране два квалификована техничара са одговарајућом опремом за дизање: један управља дизалицом, а други води јединицу у положај. Никада не покушавајте ручно подизање EP-SE406BT3. Потврдите начин причвршћивања за подизање, капацитет подизања и поступак вођења са документацијом за инсталацију компаније Korea Ever-Power пре заказивања смене инсталације.

Компоненте — Три фазе подржане независно

Кореа Евер-Пауер има на лагеру све интерне компоненте за EP-SE406BT3 по фазама: сунчеви зупчаник фазе 1 + сет планетарних зупчаника, сунчеви зупчаник фазе 2 + сет планетарних зупчаника, сунчеви зупчаник фазе 3 + сет планетарних зупчаника, комплетан пакет кочионих дискова од 430 N·m, комплете плутајућих механичких заптивача, комплете конусних лежајева за сваку позицију лежаја и комплете О-прстенова кућишта. Квар зупчаника фазе 2 не захтева компоненте фазе 1 и фазе 3 — делови се наводе и испоручују по фази која је отказала, а не као комплетан интерни комплет.

Гаранција — 12 месеци пуштања у рад / 18 месеци испоруке

12 месеци од пуштања у рад или 18 месеци од испоруке (шта год наступи прво), обухватајући сва три планетарна степена, склоп кочнице и заптивке плутајуће површине. За произвођаче оригиналне опреме (OEM) који производе машине од мењача на лагеру, период од 12 месеци употребе почиње од пуштања у рад — не од датума испоруке. Замена компоненти у гарантном року се шаље са лагера компаније Korea Ever-Power независно — квар кочионог пакета у оквиру гаранције решава се комплетом кочионог пакета, а не повраћајем комплетне јединице од 250 кг.

Залихе 7–14 дана · Наруџбина 30–45 дана

Стандардне конфигурације преносних односа доступне су на лагеру компаније Korea Ever-Power за 7–14 дана. Унапред склопљени пакети мотора и прилагођени преносни односи: производња за 30–45 дана. За главне произвођаче оригиналне опреме у рударству са сталним потребама за возним парком, Korea Ever-Power може да разговара о оквирним уговорима и аранжманима консигнационог складиштења како би се смањило време испоруке за хитне замене машина у случају квара. За оквирне цене контактирајте Korea Ever-Power са величином возног парка, моделом машине и годишњом количином.

Наш пројекат конверзије електричне дизалице од 160 тона захтевао је замену гусеничних погона који би могли да поднесу номинални обртни момент од 22.000–24.000 N·m са одговарајућом сигурносном маргином на нагибима дна рудника гвоздене руде од 15°. EP-SE406BT3 при i=100 била је спецификација коју је препоручила компанија Korea Ever-Power. Димензионална унакрсна референца на наше старе Rexroth погоне потврђена је у року од једног радног дана. Замена на терену на локацији Пилбара: 6 сати по страни са нашом дизалицом од 50 тона — јединица од 250 кг захтевала је пажљиво позиционирање током коначног укључивања вретена, али је процес био једноставан уз водич за инсталацију који је обезбедила компанија Korea Ever-Power. Након 2.400 сати рада у рударству гвоздене руде са температуром околине од 45°C+ у летњем периоду, није било квара заптивача, лежајева или зупчаника на оба погона. Узорци уља на 1.000 сати показују чисту основну вредност — без подизања металних честица или продора воде.

Производимо гусеничне дизалице од 250 тона за изградњу мостова и индустријских постројења. При овој бруто тежини возила, EP-SE406BT3 при i=120 је спецификација за наше погоне за кретање доњег дела возила. Опружна кочница при i=120 обезбеђује 430 × 120 = 51.600 N·m по погону, што наши прорачуни потврђују да држи потпуно противтегну дизалицу непокретном на нашем тест нагибу од 12° са сигурносном маргином од 2,1×. Korea Ever-Power је претходно саставио мењач са нашим специфицираним аксијалним клипним мотором и подесио вентил над средином на захтев за повратни притисак нашег кола пре испоруке — комплетан склоп погона је стигао спреман за монтажу на шасију. Са 1.800 сати рада дизалице у четири производне јединице, сви погони раде у оквиру спецификација. Тежина јединице од 250 кг захтева посебан алат за дизање током монтаже, али то је стандардна пракса за опрему ове величине дизалице.

Управљамо флотом багера гусеничара од 120 тона који се користе у радовима на цевоводима за нафтни песак и инфраструктури широм Алберте и Британске Колумбије. Радни услови укључују зимске стартове на -30°C, дубоко засићено органско тло и често урањање гусеничара у глину засићену водом. EP-SE406BT3 хладни старт на -30°C са уљем GL-5 VG 150: нема отпора при првом кретању, опружна кочница се лако отпушта при пилотском притиску од 19 бара (у оквиру спецификације од 15–30 бара). Плутајуће металне заптивке су издржале континуирано потапање у блато — глина и уљни песак су посебно абразивни, а претходни погони са гуменим заптивкама од другог добављача су цурили у року од 300–400 сати. На 3.200 сати у нашој флоти, нисмо имали квар ниједног заптивача, лежаја или зупчаника ни на једној EP-SE406BT3 јединици. Замена 1:1 са европским погонима које смо заменили — нису потребне модификације шасије.

ПSE406BT3 има исту кочницу од 430 N·m као SE406AT, али испоручује 24.000 у односу на 17.000 N·m. Да ли исти обртни момент кочења адекватно штити јединицу већег оптерећења?

Обртни момент опружне кочнице (430 N·m) је иста физичка сила опруге примењена на исти дизајн пакета дискова — али је однос кроз који делује другачији и већи код EP-SE406BT3 (i=63–136) него код SE406AT (i=23–220 на доњој граници). Ефективно паркирање на страни излаза је 430 N·m × изабрани однос. При i=63 (најнижи однос SE406BT3), паркирање је 27.090 N·m по погону — већ више него код SE406AT при његовом најнижем односу i=23 (9.890 N·m по погону). При највишем односу SE406BT3 i=136, задржавање је 58.480 N·m по погону — држећи приближно 115 тона на нагибу од 15° по пару погона. Кочница је адекватна јер опсег преносног односа SE406BT3 почиње више него код SE406AT, тако да иста сила опруге од 430 N·m обезбеђује пропорционално веће држање на излазној страни у целом опсегу i=63–136.

ПЗашто EP-SE406BT3 (тростепени, >94%) показује нижу ефикасност од EP-SE406AT (вишестепени, >95%)?

Бројке ефикасности потичу из спецификација извора компаније Korea Ever-Power за сваки модел и одражавају тестиране перформансе при номиналним условима: >95% за EP-SE406AT и >94% за EP-SE406BT3. Разлика од 1% је у складу са три фазе епицикличне редукције које имају незнатно већи кумулативни губитак мреже него распоред SE406AT — чак и када је свака појединачна фаза оптимизована. У апсолутном смислу, при улазној снази од 100 kW: EP-SE406AT генерише ≤5 kW топлоте, EP-SE406BT3 генерише ≤6 kW топлоте — разлика од 1 kW, што је у границама термичког капацитета кућишта од нодуларног гвожђа од 250 kg. Бројка >94% за EP-SE406BT3 је значајно већа од теоретских 0,97³ ≈ 91% за три фазе при стандардној ефикасности — што указује на употребу оптимизоване геометрије спиралног или зупчаника са великим бројем зубаца у тростепеној конфигурацији. Кореа Евер-Пауер може на захтев да обезбеди податке о ефикасности фабричких тестова пријема за одређене конфигурације односа.

ПКоја количина уља и распоред одржавања се примењују на тростепено кућиште?

Тростепено кућиште EP-SE406BT3 садржи већу запремину уља од било ког претходног SE модела — обично 8,0–12,0 литара у зависности од конфигурације преносног односа и адаптера мотора. Тачна запремина пуњења је наведена на димензионалном цртежу Korea Ever-Power за вашу специфичну конфигурацију. Пуните кроз највиши отвор у радној оријентацији; проверите ниво на бочном отвору. Тростепени зупчаник генерише три сета честица хабања током почетног периода разраде од 150 сати — прва замена уља на 150 сати је кључна за уклањање честица из сва три степена истовремено пре него што циркулишу кроз лежајеве и бочне стране зупчаника. Испустите уље док је топло (металне честице остају суспендоване у топлом уљу ради потпуног уклањања), оставите 15+ минута времена за испуштање пре заптивања, а затим допуните свежим API GL-5 уљем исте класе и вискозности. Накнадне замене на 1.000 сати или годишње. Не мешајте врсте уља — додавање VG 220 у јединицу напуњену VG 150, на пример, мења комбиновани профил вискозности и температуре и може утицати на адекватност подмазивања на температурама хладног старта где је мешавина уља гушћа него што би било која врста била појединачно на истој температури. При тежини од 250 кг са запремином уља од 8–12 л, већа запремина уља обезбеђује значајан додатни термички бафер у поређењу са лакшим SE јединицама — кључни допринос радном ограничењу од +90°C. Температуру уља на отвору за пуњење (не површину кућишта) треба пратити ако се сумња на било какво континуирано кретање са високим радним циклусом које се приближава граници кућишта од +90°C у врућим условима околине. Korea Ever-Power препоручује праћење температуре површине кућишта контактним термометром у интервалима од 250 сати током прве године рада на новој инсталацији, како би се утврдила термичка основна вредност јединице за специфичну машину и радни циклус.

ПДа ли је EP-SE406BT3 директна димензионална замена за тростепене јединице Rexroth GFT или Bonfiglioli 700C?

За тростепене јединице у класи обртног момента од 24.000 N·m са распоном одговарајућег преносног односа (i=63–136), EP-SE406BT3 је димензионално усклађен са еквивалентним моделима Rexroth GFT и Bonfiglioli 700C високог обртног момента у овој класи. Korea Ever-Power пружа експлицитну димензионалну унакрсну референцу — отвор вретена, спољни пречник бубња, круг вијка ланчаника, интерфејс мотора, пилотски порт кочнице — у односу на специфични број наслеђеног модела пре било какве обавезе поруџбине. Конфигурација преносног односа наслеђеног погона такође мора да се подудара: и наслеђени погон и EP-SE406BT3 могу нудити различите преносне односе у распону i=63–136. Наведите број вашег постојећег модела и тренутни преносни однос за Korea Ever-Power како бисте потврдили димензионалну и кинематску компатибилност у одговору истог дана. Rexroth и Bonfiglioli су заштитни знакови њихових власника, наведени само ради димензионалне референце.