{"id":788,"date":"2026-06-12T07:31:00","date_gmt":"2026-06-12T07:31:00","guid":{"rendered":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/?post_type=product&p=788"},"modified":"2026-06-12T07:31:00","modified_gmt":"2026-06-12T07:31:00","slug":"ep-tnr-right-angle-flange-helical-planetary-gearbox","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/sv\/produkt\/ep-tnr-right-angle-flange-helical-planetary-gearbox\/","title":{"rendered":"EP-TNR r\u00e4tvinklig rundfl\u00e4nsad spiralplanetv\u00e4xell\u00e5da"},"content":{"rendered":"
\n

<\/p>\n

\n

EP-TNR-serien \u2014 R\u00e4tvinklig planetv\u00e4xel med rund fl\u00e4ns | Byggstorlekar 060\u2013220 mm, i=3\u2013200, upp till 2 000 N\u00b7m<\/h2>\n
\n
\n

\"EP-TNR<\/p>\n

\n
\n
90\u00b0 + Fl\u00e4ns<\/div>\n
R\u00e4tvinklig utg\u00e5ng<\/div>\n<\/div>\n
\n
\u00d880\u2013292<\/div>\n
Fl\u00e4nsdiameter mm<\/div>\n<\/div>\n
\n
i=3\u2013200<\/div>\n
F\u00f6rh\u00e5llandeintervall<\/div>\n<\/div>\n
\n
\u226595%<\/div>\n
L1-effektivitet<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\u2190 Bl\u00e4ddra bland alla planetv\u00e4xell\u00e5deserier<\/a><\/div>\n<\/div>\n
\n

N\u00e4r en maskinkonstruktion kr\u00e4ver att servomotorn ska g\u00e5 ut vinkelr\u00e4tt mot lastaxeln och<\/em> Lasten m\u00e5ste bultas direkt till en fl\u00e4nsyta med stor diameter \u2013 snarare \u00e4n att kl\u00e4mmas fast till en axel \u2013 EP-TNR \u00e4r r\u00e4tt konfiguration. En robotarmsl\u00e4nk som bultas fast till v\u00e4xell\u00e5dans utg\u00e5ngsyta, ett CNC-roterande bord med ett runt borrhus som v\u00e4xell\u00e5dans pilotregister sitter i, en direktdriven indexeringshuvudmonteringsfl\u00e4ns: dessa applikationer beh\u00f6ver en bultcirkel, inte en axel\u00e4nde, och de beh\u00f6ver motorn utanf\u00f6r det axiella h\u00f6ljet. EP-TNR uppfyller b\u00e5da kraven i en enda t\u00e4tad enhet \u00f6ver sex ramstorlekar fr\u00e5n 0,60 till 220 mm.<\/p>\n

\n
\n
\ud83d\udcd0 30\u201350% Axialbesparing<\/div>\n
Motorn kommer ut i sidled \u2014 totalt axiellt djup \u00e4r lika med v\u00e4xell\u00e5dans l\u00e4ngd enbart, inte v\u00e4xell\u00e5da + motor.<\/div>\n<\/div>\n
\n
\ud83d\udd29 Direkt fl\u00e4nsmontering<\/div>\n
Utg\u00e5ende bultcirkel ansluter direkt till robotarm, indexeringsnav eller CNC-bord \u2013 ingen axelkoppling beh\u00f6vs.<\/div>\n<\/div>\n
\n
\u2195 4 Motorriktningar<\/div>\n
Motoring\u00e5ng v\u00e4nster, h\u00f6ger, upp eller ner \u2014 ange vid best\u00e4llning. Kan inte \u00e4ndras i f\u00e4lt.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n
\"EP-TNR-seriens<\/p>\n

EP-TNR-serien \u2014 Fullst\u00e4ndiga tekniska specifikationer<\/h2>\n

\u2460 Nominellt utg\u00e5ngsmoment och hastighet \u2014 Alla 6 ramar<\/h3>\n

\"EP-TNR-seriens<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Parameter<\/th>\nEnhet<\/th>\nEtapp<\/th>\nTNR060<\/th>\nTNR090<\/th>\nTNR115<\/th>\nTNR142<\/th>\nTNR180<\/th>\nTNR220<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Nominellt vridmoment T\u2082\u2659<\/td>\nN\u00b7m<\/td>\nL1 (i=3\u201320)<\/td>\n40\u201360<\/td>\n130\u2013160<\/td>\n208\u2013330<\/td>\n342\u2013650<\/td>\n588\u20131 200<\/td>\n1 140\u20132 000<\/td>\n<\/tr>\n
L2 (i=12\u2013200)<\/td>\n40\u201360<\/td>\n130\u2013160<\/td>\n208\u2013330<\/td>\n342\u2013650<\/td>\n588\u20131 200<\/td>\n1 140\u20132 000<\/td>\n<\/tr>\n
Max vridmoment T\u2082max<\/td>\nN\u00b7m<\/td>\nL1\/L2<\/td>\n3 \u00d7 T\u2082\u2099<\/td>\n<\/tr>\n
Nominellt ing\u00e5ngsvarvtal n\u2099<\/td>\nvarvtal<\/td>\nL1\/L2<\/td>\n5,000<\/td>\n4,000<\/td>\n4,000<\/td>\n3,000<\/td>\n3,000<\/td>\n2,000<\/td>\n<\/tr>\n
Max ing\u00e5ngshastighet n\u2081max<\/td>\nvarvtal<\/td>\nL1\/L2<\/td>\n10,000<\/td>\n8,000<\/td>\n8,000<\/td>\n6,000<\/td>\n6,000<\/td>\n4,000<\/td>\n<\/tr>\n
Spel P1 (totalt vid utg\u00e5ng)<\/td>\nb\u00e5gmin<\/td>\nL1 (i=3\u201320)<\/td>\n\u2264 10 b\u00e5gminuter<\/td>\n<\/tr>\n
Bakslag P2<\/td>\nb\u00e5gmin<\/td>\nL1 \/ L2<\/td>\n\u2264 12 arcmin (L1) \/ \u2264 12 arcmin (L2)<\/td>\n<\/tr>\n
Torsionsstyvhet<\/td>\nN\u00b7m\/b\u00e5gmin<\/td>\nL1<\/td>\n7<\/td>\n14<\/td>\n25<\/td>\n50<\/td>\n145<\/td>\n225<\/td>\n<\/tr>\n
Till\u00e5ten radialkraft Fr<\/sub> \u00b9<\/td>\nN<\/td>\nL1\/L2<\/td>\n1,530<\/td>\n3,250<\/td>\n6,700<\/td>\n9,400<\/td>\n14,500<\/td>\n50,000<\/td>\n<\/tr>\n
Till\u00e5ten axialkraft Fen<\/sub><\/td>\nN<\/td>\nL1\/L2<\/td>\n765<\/td>\n1,625<\/td>\n3,350<\/td>\n4,700<\/td>\n7,250<\/td>\n25,000<\/td>\n<\/tr>\n
Effektivitet \u03b7<\/td>\n%<\/td>\nL1 \/ L2<\/td>\n\u2265 95% (L1) \/ \u2265 92% (L2)<\/td>\n<\/tr>\n
Vikt<\/td>\nkg<\/td>\nL1 \/ L2<\/td>\n2.1 \/ 2.5<\/td>\n6.4 \/ 7.8<\/td>\n13 \/ \u2014<\/td>\n24,5 \/ \u2014<\/td>\n51 \/ 54<\/td>\n83 \/ 95<\/td>\n<\/tr>\n
Buller (3 000 rpm, obelastad)<\/td>\ndB(A)<\/td>\nL1\/L2<\/td>\n\u226463<\/td>\n\u226465<\/td>\n\u226468<\/td>\n\u226470<\/td>\n\u226472<\/td>\n\u226474<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

\u00b9 Radiell kraft vid axelns mittlinje (x=L\/2xL). Minskar vid excentrisk belastning \u2014 anv\u00e4nd positionsfaktor Kb. Kombinerat: Fa \u2264 0,2\u00d7Fr, Fa_max \u2264 0,1\u00d7Fr.<\/p>\n

<\/p>\n

\n
Temperatur<\/strong>
\n\u221210\u00b0C till +90\u00b0C<\/div>\n
Skydd<\/strong>
\nIP65-standard<\/div>\n
Sm\u00f6rjning<\/strong>
\nF\u00f6rseglat fett \u2014 livstids<\/div>\n
Livsl\u00e4ngd<\/strong>
\n20 000+ timmar S1<\/div>\n
Motorriktningar<\/strong>
\nV\u00e4nster \/ h\u00f6ger \/ upp \/ ner<\/div>\n
Utg\u00e5ende axeltyp<\/strong>
\nS1 rund \/ S2 nyckelad<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n

F\u00f6rst\u00e5 EP-TNR-motreaktion: varf\u00f6r \u226410 b\u00e5gminut P1 \u00e4r r\u00e4tt specifikation<\/strong><\/p>\n

The EP-TNR backlash of \u226410 arcmin (P1, single-stage) is the combined total at the output flange \u2014 it includes the planetary stage contribution and the spiral bevel stage contribution measured together at the same reference point. The EP-TNF P1 specifies \u22645 arcmin because it has no bevel stage. The difference is the bevel stage’s own angular play \u2014 approximately 4\u20136 arcmin for a precision-ground spiral bevel pair. This is not a quality deficiency; it is the inherent physics of adding a 90\u00b0 direction change. For servo axes where the position feedback encoder is on the motor shaft and the control loop closes at the motor, this 10 arcmin is largely compensated by the servo loop. For axes where the encoder is downstream of the gearbox (linear scale, rotary encoder on the load shaft), the actual uncompensated positioning error is the relevant parameter \u2014 and \u226410 arcmin at the EP-TNR output flange corresponds to \u22640.15 mm linear error at a 100 mm radius, well within the positioning tolerance of most Korean industrial conveyor, packaging, and materials handling applications.<\/p>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\u2461 Tillg\u00e4ngliga utv\u00e4xlingsf\u00f6rh\u00e5llanden<\/h3>\n
\n\n\n\n\n\n\n
Etapp<\/th>\nTillg\u00e4ngliga nyckeltal i<\/th>\n\u03b7<\/th>\nP1<\/th>\nL\u00e4mplig f\u00f6r<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
L1 Singel<\/td>\n3 \u00b7 4 \u00b7 5 \u00b7 6 \u00b7 7 \u00b7 8 \u00b7 10 \u00b7 14 \u00b7 20<\/td>\n\u226595%<\/td>\n\u226410\u2032<\/td>\nCNC-verktygsrevolver, kompakt transportbandsdrift, kompakt robotkopplingslindning<\/td>\n<\/tr>\n
L2 Dubbel<\/td>\n12 \u00b7 15 \u00b7 20 \u00b7 25 \u00b7 30 \u00b7 35 \u00b7 40 \u00b7 50 \u00b7 60 \u00b7 70 \u00b7 80 \u00b7 100 \u00b7 120 \u00b7 140 \u00b7 160 \u00b7 200<\/td>\n\u226592%<\/td>\n\u226412\u2032<\/td>\nDjupg\u00e5ende tr\u00f6ghetsmatchning, ultral\u00e5ngsamma sv\u00e4ngdrivningar, skruvtransport\u00f6r<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/section>\n

<\/p>\n

\n

Problemet med installationsgeometri \u2014 Varf\u00f6r rund fl\u00e4ns och 90\u00b0 m\u00e5ste samexistera<\/h2>\n
\n
\n

Tre v\u00e4xell\u00e5dskonfigurationer finns tillg\u00e4ngliga i denna produktfamilj. Var och en l\u00f6ser en annan rumslig begr\u00e4nsning. F\u00f6r att f\u00f6rst\u00e5 varf\u00f6r en maskinkonstrukt\u00f6r v\u00e4ljer EP-TNR snarare \u00e4n EP-TNF eller EP-TMR kr\u00e4vs det att man f\u00f6rst\u00e5r den exakta geometriska konflikten som varje konfiguration l\u00f6ser.<\/p>\n

<\/p>\n

\n

UTG\u00c5NGSGR\u00c4NSSNITT \u00d7 MOTORRIKTNING \u2014 TRE KONFIGURATIONER<\/p>\n

\n
EP-TNF<\/span>
\n[ Motor ]\u2500\u2500\u25b6[ Planetmotor ]\u2500\u2500\u25b6( Rund fl\u00e4ns )<\/span>
\nMotor inline \u00b7 axel + fl\u00e4ns samma axel<\/span><\/div>\n
EP-TMR<\/span>
\n \u2193Motor
\n[ Planetarisk + Avfasad ]\u2500\u2500\u25b6 Rund axel<\/span><\/div>\n
EP-TNR\u2605<\/span>
\n \u2193Motor
\n[ Planetarisk + Avfasad ]\u2500\u2500\u25b6 ( Rund fl\u00e4ns )<\/span>
\nMotorvinkelr\u00e4tt \u00b7 fl\u00e4nsutg\u00e5ng<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n

N\u00e4r axiellt djup bakom utg\u00e5ngen \u00e4r begr\u00e4nsat OCH lasten bultar till en fl\u00e4nsyta<\/strong><\/p>\n

This is the EP-TNR use case. A CNC 5-axis machine column with limited depth behind the B-axis rotary table cannot accommodate an EP-TNF with the motor behind it \u2014 the motor extends the assembly beyond the column’s structural envelope. The EP-TMR saves axial depth but outputs through a shaft, requiring an additional coupling between the shaft and the rotary table hub. The EP-TNR seats its pilot register directly into the table housing bore, the bolt circle secures the table hub to the flange face, and the motor exits laterally within the column width. No coupling, no depth overrun.<\/p>\n<\/div>\n

\n

N\u00e4r en robothandled kr\u00e4ver b\u00e5de kompakt djup och strukturellt fl\u00e4nsgr\u00e4nssnitt<\/strong><\/p>\n

Collaborative robot J4\u2013J6 wrist joints operate in a constrained outer diameter set by the arm cross-section. An EP-TNF at the wrist extends the arm’s effective length rearward by the motor body length, reducing the robot’s reach-to-depth ratio. Mounting the motor on the EP-TNR perpendicular to the wrist axis keeps the arm length governed by the gearbox body, while the round flange output matches the ISO 9409-1 robot wrist flange interface standard directly \u2014 allowing the end-effector tool flange to bolt to the gearbox output flange without any intermediate adapter ring.<\/p>\n<\/div>\n

\n

N\u00e4r en transport\u00f6rs eller \u00f6verf\u00f6ringsmaskins sidodrivning m\u00e5ste frig\u00f6ra produktbanan ovanf\u00f6r<\/strong><\/p>\n

Koreanska livsmedels- och l\u00e4kemedelstransport\u00f6rsystem kr\u00e4ver ofta att v\u00e4xell\u00e5dan monteras p\u00e5 transport\u00f6rens sidoram med utg\u00e5ngsaxeln horisontell och motorn utg\u00e5ende ned\u00e5t eller i sidled \u2013 vilket h\u00e5ller transport\u00f6rens ovansida fri f\u00f6r produktfl\u00f6det. En inline-motor + v\u00e4xell\u00e5da-kombination sticker ut bak\u00e5t l\u00e4ngs f\u00e4rdriktningen och skapar ett hinder vid linjekorsningar och \u00f6verf\u00f6ringspunkter. EP-TNR monteras i j\u00e4mnh\u00f6jd med sidoramen med fl\u00e4nsytan kopplad direkt till transport\u00f6rhuvudets trumaxelfl\u00e4ns, och motorn faller fri fr\u00e5n produktbanan.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n

<\/p>\n

\n

AXIELL DJUPBESPARING \u2014 TNR vs TNF+MOTOR<\/p>\n

\n
TNF090 + 1 kW motor:<\/div>\n
147 mm + ~140 mm = 287 mm<\/div>\n
TNR090 (motorn g\u00e5r ut i sidled):<\/div>\n
209 mm totalt axiellt djup \u2713<\/div>\n
Besparing: ~78 mm (27%)<\/div>\n<\/div>\n
\n

UTG\u00c5NGSFL\u00c4NS \u00d8 PER RAM<\/p>\n

TNR060 \u2192 \u00d880 mm
\nTNR090 \u2192 \u00d8116 mm
\nTNR115 \u2192 \u00d8152 mm
\nTNR142 \u2192 \u00d8186 mm
\nTNR180 \u2192 \u00d8240 mm
\nTNR220 \u2192 \u00d8292 mm<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

<\/p>\n

<\/section>\n

 <\/p>\n

\n

Installationsguide \u2014 EP-TNR r\u00e4tvinkliga fl\u00e4nsar<\/h2>\n
\n
\n
\n
\n
1<\/div>\n

Bekr\u00e4fta inmatningsriktningen innan du best\u00e4ller<\/strong><\/p>\n<\/div>\n

Motorns ing\u00e5ngsriktning \u2013 v\u00e4nster, h\u00f6ger, upp\u00e5t eller ned\u00e5t i f\u00f6rh\u00e5llande till utg\u00e5ngsfl\u00e4nsens yta \u2013 st\u00e4lls in vid tillverkningen av avfasningsstegets orientering. Den kan inte \u00e4ndras efter leverans. Innan du g\u00f6r en best\u00e4llning, bekr\u00e4fta den erforderliga motorutg\u00e5ngsriktningen mot maskinens layoutritning, inklusive kabeldragningsutrymme. Modellkoden m\u00e5ste ange ing\u00e5ngsriktningen explicit.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\n
2<\/div>\n

Fl\u00e4nsytregistrering \u2014 Pilotregistreringspassning<\/strong><\/p>\n<\/div>\n

EP-TNR-pilotregistret (den stegvisa diametern som centrerar v\u00e4xell\u00e5dan i maskinhusets h\u00e5l) \u00e4r bearbetat till H6-tolerans. Maskinens motborrning ska vara H7. Reng\u00f6r b\u00e5da ytorna, justera pilotregistret mot h\u00e5let utan att tvinga och s\u00e4nk v\u00e4xell\u00e5dan vinkelr\u00e4tt. Att tvinga in en feljusterad pilot i h\u00e5let skadar registrets koncentricitet och introducerar kast som inte kan korrigeras genom att dra \u00e5t monteringsbultarna.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\n
3<\/div>\n

Fl\u00e4nsbultm\u00f6nster \u2014 \u00c5tdragningsmoment i korsf\u00f6ljd<\/strong><\/p>\n<\/div>\n

Montera alla fl\u00e4nsmonteringsbultar med handkraft f\u00f6rst, dra sedan \u00e5t i ett korsm\u00f6nster (stj\u00e4rnm\u00f6nster) till det angivna v\u00e4rdet i tre steg \u2014 30%, 70%, 100%. Detta f\u00f6rhindrar att fl\u00e4nsen dras oj\u00e4mnt ned\u00e5t, vilket lutar pilotregistret och skapar ett litet vinkelfel mellan utg\u00e5ngsfl\u00e4nsytan och maskinh\u00e5lets axel. Krav p\u00e5 monteringsytans planhet: \u22640,02 mm \u00f6ver bultcirkelns diameter.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\n
4<\/div>\n

Motorinstallation \u2014 Ingen axialkraft p\u00e5 avfasningsbordet<\/strong><\/p>\n<\/div>\n

F\u00f6r in motoraxeln i det vinkelr\u00e4ta ing\u00e5ende h\u00e5let tills motorytan ligger i j\u00e4mnh\u00f6jd med ing\u00e5ngsadapterplattans yta \u2013 inget mellanrum, ingen tv\u00e5ngskraft. Dra \u00e5t de tv\u00e5 kl\u00e4mbultarna v\u00e4xelvis med halva varv. Applicera inte axiell kraft p\u00e5 motoraxeln med en klubba under is\u00e4ttningen \u2013 f\u00f6rsp\u00e4nningen f\u00f6r det koniska pinjonglagret \u00e4r inst\u00e4lld p\u00e5 fabriken och kan inte \u00e5terst\u00e4llas om pinjongen f\u00f6rskjuts axiellt av st\u00f6tbelastning under installationen.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\n
5<\/div>\n

Lastf\u00e4ste \u2014 Bultcirkel till arm\/bordsfl\u00e4ns<\/strong><\/p>\n<\/div>\n

N\u00e4r du f\u00e4ster en robotarmsl\u00e4nk eller ett roterande bord direkt p\u00e5 utg\u00e5ngsfl\u00e4nsens bultcirkel, se till att motfl\u00e4nsens yta \u00e4r plan inom 0,02 mm och att motpiloth\u00e5let \u00e4r H7. Anv\u00e4nd hela bultcirkeln f\u00f6r lastinf\u00e4stning \u2014 partiella bultm\u00f6nster skapar oj\u00e4mna kl\u00e4mkrafter som b\u00f6jer utg\u00e5ngsfl\u00e4nsen och orsakar kastavst\u00e5nd. Kontrollera att lutningsmomentet som produceras av den monterade lastarmen inte \u00f6verstiger EP-TNR:s utg\u00e5ngsb\u00e4rkapacitet vid det specifika \u00f6verh\u00e4ngsavst\u00e5ndet.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\n
6<\/div>\n

Ink\u00f6rningsprocedur \u2014 H\u00f6rbar s\u00e4ttning i avfasningssteg<\/strong><\/p>\n<\/div>\n

K\u00f6r utan belastning, \u226450% nominellt ing\u00e5ngsvarvtal, i 30 minuter. Ett l\u00e4tt h\u00f6rbart surrande fr\u00e5n koniska steget under de f\u00f6rsta 10\u201315 minuterna av den initiala drifts\u00e4ttningen \u00e4r normalt eftersom de spiralformade koniska kuggflankerna poleras till sin l\u00f6pgeometri \u2013 detta ljud minskar allt eftersom kontaktm\u00f6nstret etableras. \u00d6vervaka h\u00f6ljestemperaturen vid b\u00e5de utg\u00e5ngsfl\u00e4nsomr\u00e5det och koniska stegets h\u00f6lje. Om temperaturen \u00f6verstiger omgivningstemperaturen + 90 \u00b0C, stoppa och kontakta Korea Ever-Power \u2013 onormal uppv\u00e4rmning av koniska steget indikerar felaktig motoring\u00e5ngspositionering.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n

\u26a0 Inmatningsriktningen \u00e4r permanent:<\/strong> Motorns ing\u00e5ngsriktning (v\u00e4nster \/ h\u00f6ger \/ upp \/ ner) st\u00e4lls in vid tillverkningen. F\u00f6rs\u00f6k inte att rotera konisk kugghjulshus f\u00f6r att \u00e4ndra ing\u00e5ngsriktningen efter leverans \u2013 konisk kugghjulsingreppsgeometrin \u00e4r kalibrerad f\u00f6r en specifik orientering. Alla f\u00f6rs\u00f6k att \u00e4ndra ing\u00e5ngsriktningen i f\u00e4lt upph\u00e4ver garantin.<\/p>\n<\/div>\n

\n

\u2714 Enkelt t\u00e4tat h\u00f6lje \u2014 inget separat underh\u00e5ll av fasningen:<\/strong> Spiralformade koniska kugghjulen och spiralformade planetv\u00e4xeln delar ett fabriksf\u00f6rseglat fetthus. Det finns ingen separat oljebeh\u00e5llare f\u00f6r koniska kugghjul, inget oljeniv\u00e5f\u00f6nster och ingen schemalagd sm\u00f6rjning f\u00f6r koniska kugghjulen. Den f\u00f6rseglade fettfyllningen t\u00e4cker b\u00e5da stegen under hela den nominella livsl\u00e4ngden p\u00e5 20 000 timmar.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

<\/p>\n

\n

EP-TNR interna komponenter \u2014 Sex element i ett h\u00f6lje<\/h2>\n

\"Struktur<\/p>\n

\n
\n

EP-TNR integrerar sex precisionsdelsystem i en enda t\u00e4tad enhet. De tre f\u00f6rsta delas med EP-TNF inline-familjen. Komponenterna fyra till sex \u00e4r specifika f\u00f6r den r\u00e4tvinkliga konfigurationen och styr prestandan f\u00f6r det koniska steget som skiljer EP-TNR fr\u00e5n b\u00e5de EP-TNF och EP-TMR med kilaxel.<\/p>\n

\n
\n

\u2460 Ringdrevhus \u2014 Smidd i ett stycke<\/strong><\/p>\n

Varmsmidda legeringsst\u00e5l, ringdrev och hus fr\u00e5n ett enda \u00e4mne. Alla kritiska h\u00e5l \u2013 ringdrevens innerdiameter, utg\u00e5ende lagers\u00e4ten, koniskt kugghjulsh\u00e5l \u2013 bearbetas i en uppst\u00e4llning, vilket eliminerar koncentricitetsackumulering fr\u00e5n separata komponenter.<\/p>\n<\/div>\n

\n

\u2461 Spiralformade planetv\u00e4xlar<\/strong><\/p>\n

Samma spiralformade kugghjulssats som EP-TNF och EP-TM. Kontaktf\u00f6rh\u00e5llande >2,0, DIN klass 5\u20136. F\u00f6rdelar utg\u00e5ende vridmoment \u00f6ver tre samtidiga kontakter i ingrepp, vilket ger en j\u00e4mnare inmatning till koniska steget \u00e4n ett planetsteg med cylindriskt l\u00e4ge.<\/p>\n<\/div>\n

\n

\u2462 Planeth\u00e5llare + konisk pinjongaxel<\/strong><\/p>\n

B\u00e4raren och konisk pinjongaxel bearbetade som en enda komponent. Planetutfl\u00f6det flyter direkt in i konisk pinjong utan mellankoppling \u2013 det finns inget ackumulerat spel mellan planetb\u00e4rarens axel och konisk pinjongaxel, vilket \u00e4r den prim\u00e4ra k\u00e4llan till konisk stegbuller i monterade konstruktioner.<\/p>\n<\/div>\n

\n

\u2463 Spiralformade koniska kugghjulspar \u2014 Exklusivt f\u00f6r EP-TNR<\/strong><\/p>\n

H\u00f6glegerat st\u00e5l, karburerat och h\u00e4rdat till 58\u201362 HRC, sedan slipat p\u00e5 en dedikerad konisk kugghjulsslip. Spiralvinkel 25\u201335\u00b0. Utv\u00e4xling 1:1 \u2014 hastighetsreduktion kommer helt fr\u00e5n planetsteget; konisk kugghjulsparet omdirigerar endast riktningen. Ett f\u00f6rsp\u00e4nt vinkelkontaktlagerpar p\u00e5 konisk utg\u00e5ende axel hanterar den kombinerade separationskraften och den applicerade radiella belastningen som en enda konstruktionsber\u00e4kning.<\/p>\n<\/div>\n

\n

\u2464 Ing\u00e5ende axel med dubbel kl\u00e4mfunktion<\/strong><\/p>\n

Tv\u00e5 symmetriskt motsatta kl\u00e4mbultar p\u00e5 det vinkelr\u00e4ta ing\u00e5ngsh\u00e5let. Maximalt ing\u00e5ngsvarvtal p\u00e5 10 000 rpm. Kompatibel med alla motoraxeldiametrar inom adapterplattomr\u00e5det. Symmetrisk kl\u00e4mning f\u00f6rhindrar den ing\u00e5ende axelb\u00f6jning som enbultskonstruktioner orsakar vid \u00e5tdragning.<\/p>\n<\/div>\n

\n

\u2465 Rund utg\u00e5ngsfl\u00e4ns + pilotregister<\/strong><\/p>\n

Utg\u00e5ngsfl\u00e4nsyta och pilotregister slipade efter montering \u2014 koncentricitet till den faktiska rotationsaxeln, inte till en nominell designaxel. Fl\u00e4nsytans kastl\u00e4ngd \u22640,02 mm typiskt. Bultcirkelns och pilotregisterm\u00e5tten matchar EP-TNF vid samma ramstorlek, s\u00e5 utg\u00e5ngsgr\u00e4nssnitt konstruerade f\u00f6r EP-TNF \u00f6verf\u00f6rs till EP-TNR utan modifiering.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
\n
Bakslag i snedsteg \u2013 vad siffran betyder i praktiken<\/div>\n

TNR P1 \u226410 b\u00e5gmin \u00e4r det totala utg\u00e5ngsfl\u00e4nsens glapp \u2013 planetsteg plus koniskt steg kombinerat, m\u00e4tt vid utg\u00e5ngsfl\u00e4nsen vid \u00b13% T\u2082\u2099 f\u00f6rsp\u00e4nning. Varje EP-TNR levereras med ett fabriksm\u00e4tcertifikat som visar det faktiska v\u00e4rdet. Vid 100 mm fl\u00e4nsradie motsvarar 10 b\u00e5gmin \u22480,29 mm b\u00e5gr\u00f6relse \u2013 acceptabelt f\u00f6r alla servoaxlar med slutna loopar d\u00e4r pulsgivaren sitter p\u00e5 motoraxeln, och f\u00f6r till\u00e4mpningar med \u00f6ppen loop d\u00e4r positionstoleransen \u00e4r \u22650,3 mm.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

<\/p>\n

\n

Hur man l\u00e4ser en EP-TNR-modellkod<\/h2>\n
\n
EP-TNR 090 \u2013 020 \u2013 S2 \u2013 P1 \u2013 L ( )<\/div>\n
\n
\n
EP-TNR<\/div>\n
Serie \u2014 r\u00e4tvinklig
\nrundfl\u00e4nsspiralformad<\/div>\n<\/div>\n
\n
090<\/div>\n
Ramstorlek (mm)
\n060\/090\/115\/142\/180\/220<\/div>\n<\/div>\n
\n
020<\/div>\n
Utv\u00e4xlingsf\u00f6rh\u00e5llande i
\nL1: 3\u201320 \u00b7 L2: 12\u2013200<\/div>\n<\/div>\n
\n
S2<\/div>\n
Utg\u00e5ende axeltyp
\nS1=rund \u00b7 S2=nyckel<\/div>\n<\/div>\n
\n
P1<\/div>\n
Precisionskvalitet
\nP1\u226410\u2032 \u00b7 P2\u226412\u2032<\/div>\n<\/div>\n
\n
L<\/div>\n
Motorriktning
\nL=v\u00e4nster \u00b7 R=h\u00f6ger \u00b7 U=upp \u00b7 D=ner<\/div>\n<\/div>\n
\n
( \u00a0 )<\/div>\n
Motorgr\u00e4nssnittskod<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Motorns ing\u00e5ngsfl\u00e4nsdimensioner \u2014 TNR enstegs L1 (vinkelr\u00e4t ing\u00e5ngssida)<\/h3>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Ram<\/th>\nUtg\u00e5ende fl\u00e4ns \u00d8<\/th>\nIng\u00e5ngspilotens \u00d8 (C1)<\/th>\nIng\u00e5ngsbultcirkel \/ g\u00e4nga (C2)<\/th>\nIng\u00e5ende axel \u00d8 (C3)<\/th>\nL1 axiell l\u00e4ngd C9<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
TNR060<\/td>\n\u00d880<\/td>\n\u00d866,7 \/ \u00d870 \/ \u00d890<\/td>\n4-M4\u00d710 \/ M5\u00d712 \/ M6\u00d714<\/td>\n\u00d88 \/ \u00d811 \/ \u00d819<\/td>\n153 mm<\/td>\n<\/tr>\n
TNR090<\/td>\n\u00d8116<\/td>\n\u00d890 \/ \u00d8100 \/ \u00d8115 \/ \u00d8145<\/td>\n4-M5\u00d712 \u2013 4-M8\u00d720<\/td>\n\u00d819 \/ \u00d816 \/ \u00d819,22<\/td>\n209 mm<\/td>\n<\/tr>\n
TNR115<\/td>\n\u00d8152<\/td>\n\u00d8145 \/ \u00d8200<\/td>\n4-M8\u00d720 \/ 4-M12\u00d728<\/td>\n\u00d819,22 \/ \u00d835<\/td>\n~266 mm<\/td>\n<\/tr>\n
TNR142<\/td>\n\u00d8186<\/td>\n\u00d8145 \/ \u00d8200<\/td>\n4-M8\u00d720 \/ 4-M12\u00d728<\/td>\n\u00d822 \/ \u00d835<\/td>\n~338 mm<\/td>\n<\/tr>\n
TNR180<\/td>\n\u00d8240<\/td>\n\u00d8200 (anpassad)<\/td>\n4-M12\u00d728<\/td>\n\u00d842 \/ \u00d855<\/td>\n405,5 mm<\/td>\n<\/tr>\n
TNR220<\/td>\n\u00d8292<\/td>\n\u00d8220 (anpassad)<\/td>\n4-M12\u00d730<\/td>\n\u00d842 \/ \u00d875<\/td>\n494,5 mm<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

TNR180\/220 ing\u00e5ngsdimensioner konfigurerbara \u2014 specificera motorn vid best\u00e4llning. Bekr\u00e4fta alla dimensioner mot Korea Ever-Powers m\u00e5ttritning. Den vinkelr\u00e4ta h\u00f6jden L12 (inklusive ing\u00e5ngsfl\u00e4ns) \u00e4r den kritiska m\u00e5tten f\u00f6r installationer d\u00e4r motorn har utlopp upp\u00e5t eller ned\u00e5t.<\/p>\n<\/section>\n

<\/p>\n

\n

EP-TNR i koreansk industri \u2014 D\u00e4r rundfl\u00e4nsen spelar roll<\/h2>\n
\n
\n

\u2460 Koreansk 5-axlig CNC B-axel \u2014 Djupbegr\u00e4nsad kolumn<\/h3>\n

Koreanska tillverkare av kompakta 5-axliga fleroperationsmaskiner som st\u00e5r inf\u00f6r en h\u00e5rd begr\u00e4nsning av kolonndjupet bakom B-axelns rotationsbord n\u00e5r f\u00f6r TNR090\/115 vid i=25\u201350. Motorn utg\u00e5r lateralt inom kolonnbredden; den utg\u00e5ende fl\u00e4nsen med stor diameter (\u00d8116 eller \u00d8152 mm) sitter direkt i bordets h\u00f6lje. Resultatet \u00e4r en B-axelenhet som \u00e4r 60\u201390 mm kortare \u00e4n motsvarande EP-TNF + motor inline, vilket m\u00f6jligg\u00f6r ett smalare kolonntv\u00e4rsnitt och m\u00e4tbar maskinviktsminskning \u00f6ver en produktionsbatch.<\/p>\n<\/div>\n

\n

\u2461 Koreansk Cobot handledsrullkoppling \u2014 ISO 9409 direktmontering<\/h3>\n

Koreanska utvecklare av kollaborativa robotar som designar 6-axliga cobotar f\u00f6r den allm\u00e4nna industrimarknaden specificerar TNR060 vid i=16\u201320 f\u00f6r J4-handledsrullaxeln. Den utg\u00e5ende fl\u00e4nsen p\u00e5 \u00d880 mm matchar robotfl\u00e4nsgr\u00e4nssnittet i storlek 50 enligt ISO 9409-1, vilket g\u00f6r att standardverktygsfl\u00e4nsar f\u00f6r \u00e4ndeffektorer kan bultas direkt p\u00e5 v\u00e4xell\u00e5dans utg\u00e5ende yta. Motorn utg\u00e5r vinkelr\u00e4tt mot underarmsaxeln, vilket h\u00e5ller underarms ytterdiametern p\u00e5 72\u201378 mm \u2013 vilket kan uppn\u00e5s med EP-TNR, men inte med en inline EP-TNF vid samma vridmomentniv\u00e5.<\/p>\n<\/div>\n

\n

\u2462 Koreanskt precisionsindexeringshuvud \u2014 Direktkoppling utan adapterring<\/h3>\n

Koreanska tillverkare av maskinverktygstillbeh\u00f6r som bygger direktdrivna indexeringshuvuden specificerar TNR090\/115 vid i=20\u201340. Utg\u00e5ngsfl\u00e4nsens pilotregister centrerar indexeringshuvudets spindel direkt \u2013 ingen mellanliggande adapterring, inget ackumulerat uppriktningsfel fr\u00e5n ringbearbetningstoleranser. F\u00f6r flerstationsmonteringsmaskiner som k\u00f6rs dygnet runt eliminerar elimineringen av en mellanliggande kopplingskomponent ocks\u00e5 en felfunktionspunkt fr\u00e5n underh\u00e5llsschemat. Uppn\u00e5elig positionsnoggrannhet vid indexeringsbordets yta beror p\u00e5 EP-TNR:s utg\u00e5ngsfl\u00e4nskast (\u22640,02 mm) plus indexeringshuvudets spindellagerf\u00f6rsp\u00e4nning \u2013 vanligtvis \u22640,05 mm totalt vid bordets kant.<\/p>\n<\/div>\n

\n

\u2463 Sidodrivning f\u00f6r koreanska farmaceutiska transportband \u2014 Hygienzon<\/h3>\n

Koreanska farmaceutiska blisterf\u00f6rpackningar och v\u00e4tskefyllningstransport\u00f6rer kr\u00e4ver drivenheter som monteras i j\u00e4mnh\u00f6jd med transport\u00f6rens sidoram \u2013 produktzonen ovanf\u00f6r m\u00e5ste vara fri fr\u00e5n alla mekaniska utskjutande delar. TNR060\/090 med motor ned\u00e5t eller motor upp\u00e5t monteras i j\u00e4mnh\u00f6jd, den runda fl\u00e4nsen sitter i transport\u00f6rens sidoplatta och motorn sjunker under eller \u00f6ver transport\u00f6rens ovansida. IP65-t\u00e4tning hanterar CIP-reng\u00f6ring med avspolning. Den f\u00f6rseglade fettfyllningen producerar ingen partikelgenerering \u2013 ett uttryckligt krav p\u00e5 renrumstransport\u00f6rer som utesluter \u00f6ppna oljebadsreducerare.<\/p>\n<\/div>\n

\n

\u2464 Koreansk halvledare EFEM \u2014 Robot Theta Axis<\/h3>\n

Frontmoduler i koreanska fabriksverktygssatser anv\u00e4nder TNR060 f\u00f6r wafertransportrobotens thetaaxel (rotationsaxel). Det kompakta h\u00f6ljet \u2013 153 mm axiellt djup med motorn utg\u00e5ende i sidled \u2013 passar inom EFEM-utrustningens fotavtrycksbegr\u00e4nsning som styr fabriksg\u00e5ngens verktygsdelning. Den runda utg\u00e5ngsfl\u00e4nsen centrerar robottornet direkt med en kastvidd p\u00e5 under 0,02 mm, vilket bidrar till den repeterbarhet f\u00f6r wafersp\u00e5rsjustering som kr\u00e4vs enligt SEMI E84 AMHS lastportsstandarder.<\/p>\n<\/div>\n

\n

\u2465 Jordbruksutrustning \u2014 Rotation av precisionss\u00e5vagn<\/h3>\n

Moderna GPS-styrda precisionss\u00e5maskiner anv\u00e4nder servostyrda radvagnar som roterar f\u00f6r att f\u00f6lja f\u00e4ltkonturer och v\u00e4ndtegen. TNR090 vid i=25\u201350 positionerar motorn l\u00e4ngs vagnens ram samtidigt som den levererar utg\u00e5ende fl\u00e4nsmoment direkt till vagnens sv\u00e4nglager. Nedstr\u00f6ms jordbruksv\u00e4xell\u00e5dor med flera utg\u00e5ngar distribuerar sedan kraft till de enskilda radvagnsdrivningarna fr\u00e5n den enda TNR-utg\u00e5ngen, vilket h\u00e5ller antalet servomotorer minimalt och styrsystemet enkelt. IP65-t\u00e4tning och temperaturintervallet -10\u00b0C till +90\u00b0C t\u00e4cker alla s\u00e4songsbetonade f\u00e4ltf\u00f6rh\u00e5llanden.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\"EP-TNR<\/p>\n<\/section>\n

<\/p>\n

\n

Varf\u00f6r ingenj\u00f6rer v\u00e4ljer Korea Ever-Power EP-TNR<\/h2>\n
\n
\n

\ud83d\udcd0<\/span><\/p>\n

\n

Utg\u00e5ngsgr\u00e4nssnitt identiskt med EP-TNF<\/h3>\n

EP-TNR:s utg\u00e5ngsfl\u00e4nsdiameter, bultcirkel, pilotregister och axeltolerans \u00e4r identiska med EP-TNF vid samma ramstorlek. Ett maskingr\u00e4nssnitt utformat f\u00f6r EP-TNF \u00f6verf\u00f6rs till EP-TNR utan n\u00e5gra modifieringar p\u00e5 utg\u00e5ngssidan \u2013 endast motormonteringsarrangemanget \u00e4ndras. Detta inneb\u00e4r att ingenj\u00f6rer kan omkonstruera motorsidan f\u00f6r att spara axiellt djup utan att rita om hela axelaggregatet.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n

\ud83d\udd12<\/span><\/p>\n

\n

Avfasningssteg t\u00e4ckt av livstidst\u00e4tning \u2014 Inget separat underh\u00e5ll<\/h3>\n

M\u00e5nga r\u00e4tvinkliga v\u00e4xlar med koniskt steg anv\u00e4nder en separat oljebeh\u00e5llare f\u00f6r koniska kugghjul, vilket kr\u00e4ver regelbundna oljeniv\u00e5kontroller och byten. EP-TNR anv\u00e4nder en enda fabriksf\u00f6rseglad fettfyllning som t\u00e4cker b\u00e5de det spiralformade planetsteget och det spiralformade koniska steget i samma h\u00f6lje \u2013 ingen \u00e5tkomstport, ingen oljeniv\u00e5m\u00e4tare, inget koniskt specifikt sm\u00f6rjschema under hela livsl\u00e4ngden p\u00e5 20 000 timmar.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n

\ud83d\udccb<\/span><\/p>\n

\n

Totalt glappcertifikat \u2014 Fl\u00e4nsm\u00e4tt, ej uppskattat<\/h3>\n

Glappv\u00e4rdet p\u00e5 EP-TNR-leveranscertifikatet m\u00e4ts vid utg\u00e5ngsfl\u00e4nsen \u2013 den kombinerade summan av planetstegets och koniska stegets bidrag \u2013 med samma \u00b13% T\u2082\u2099-f\u00f6rsp\u00e4nningstestmetod som EP-TM och EP-TNF. Det \u00e4r inte en uppskattad summa av tv\u00e5 separata stegm\u00e4tningar. Ingenj\u00f6rerna f\u00e5r det faktiska v\u00e4rdet f\u00f6r sin specifika enhet, vilket de kan j\u00e4mf\u00f6ra med sortspecifikationen och anv\u00e4nda som installationsbaslinje f\u00f6r \u00e5rliga underh\u00e5llskontroller.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n

\ud83c\udfaf<\/span><\/p>\n

\n

Axialbesparingsber\u00e4kning utan kostnad \u2014 F\u00f6re best\u00e4llning<\/h3>\n

Korea Ever-Power erbjuder en kostnadsfri j\u00e4mf\u00f6relse av installationsm\u00e4ngder \u2014 EP-TNR axiellt djup kontra EP-TNF + din specifika motor \u2014 innan best\u00e4llning. Ange motorns modellnummer och tillg\u00e4ngligt maskindjup bakom utg\u00e5ngsfl\u00e4nsen; svaret inkluderar den exakta axiella besparingen i millimeter, L12 vinkelr\u00e4t h\u00f6jd med motorn i vald riktning och en m\u00e5ttritning f\u00f6r den specifika ramen och utv\u00e4xlingen. Svar samma dag p\u00e5 engelska.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n

\u26a1<\/span><\/p>\n

\n

F\u00f6rh\u00e5llandeomr\u00e5de till i=200 \u2014 Ultral\u00e5ngsamma utg\u00e5ngshastigheter<\/h3>\n

EP-TNR tv\u00e5stegsmotor n\u00e5r i=200, vilket \u00e4r ett bredare omr\u00e5de \u00e4n EP-TNF tv\u00e5stegsmotor. En TNR090 vid i=200 fr\u00e5n en motor p\u00e5 3 000 rpm producerar 15 rpm \u2013 l\u00e4mplig f\u00f6r drivningar av tunga transportbandshuvuden, skruvtransport\u00f6rers skruvdrivningar och l\u00e5ngsamma sv\u00e4ngringsdrivningar d\u00e4r ett kompakt axiellt djup kr\u00e4vs och den inline EP-TNF skulle kr\u00e4va ett separat externt reduktionssteg f\u00f6r att uppn\u00e5 motsvarande hastighet.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n

\ud83c\udf21\ufe0f<\/span><\/p>\n

\n

\u221210 \u00b0C till +90 \u00b0C \u2014 Identiskt omr\u00e5de som EP-TNF<\/h3>\n

Avfasningssteget introducerar ingen begr\u00e4nsning av driftstemperaturomr\u00e5det. Applikationer som k\u00f6r EP-TNF i kylkedjebaserad koreansk logistik eller varm livsmedelsbearbetningsmilj\u00f6 kan ers\u00e4tta EP-TNR utan n\u00e5gon sm\u00f6rjning eller modifiering av t\u00e4tningen. Specifikationen f\u00f6r t\u00e4tningsfett t\u00e4cker b\u00e5da stegen \u00f6ver hela det nominella temperaturomr\u00e5det utan \u00e4ndringar.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

<\/p>\n

\n

Kundrecensioner och applikationsfeedback<\/h2>\n
\n
\n
4.8<\/div>\n
\u2605\u2605\u2605\u2605\u2605<\/div>\n
Baserat p\u00e5 75+ verifierade best\u00e4llningar<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n
\n

5 \u2605<\/span><\/p>\n

\n
<\/div>\n<\/div>\n

87%<\/span><\/p>\n<\/div>\n

\n

4 \u2605<\/span><\/p>\n

\n
<\/div>\n<\/div>\n

11%<\/span><\/p>\n<\/div>\n

\n

\u22643 \u2605<\/span><\/p>\n

\n
<\/div>\n<\/div>\n

2%<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
\n
97%<\/div>\n
Skulle best\u00e4lla om<\/div>\n<\/div>\n
\n
<1%<\/div>\n
F\u00e4ltfelfrekvens<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n
\n
C<\/div>\n
\n
Choi D. \u2014 5-axlig VMC-konstrukt\u00f6r<\/div>\n
Verifierat k\u00f6p \u00b7 Changwon, Sydkorea<\/div>\n<\/div>\n
\u2605\u2605\u2605\u2605\u2605<\/div>\n<\/div>\n

TNR115 i=40 tv\u00e5stegs f\u00f6r B-axeln p\u00e5 v\u00e5r nya kompakta 5-axliga VMC. Tidigare maskingenerationer anv\u00e4nde en EP-TNF115 med Yaskawa-motorn inline \u2013 den totala monteringen var 337 mm, vilket gjorde att vi fick en bredare kolumn \u00e4n vi ville. Med EP-TNR115 \u00e4r det axiella djupet 266 mm och motorn g\u00e5r ut till v\u00e4nster inuti kolonnen. Kolumnens tv\u00e4rsnitt minskades med 65 mm, vilket sparade 9 kg per maskin. Korea Ever-Power skickade den fullst\u00e4ndiga m\u00e5ttritningen och bekr\u00e4ftade ing\u00e5ngsfl\u00e4nsen f\u00f6r v\u00e5r Yaskawa SGMGV-09A-motor inom 4 timmar efter min f\u00f6rfr\u00e5gan.<\/p>\n

EP-TNR115, i=40, P2 \u00b7 5-axlig VMC B-axel \u00b7 65 mm kolumnreduktion, 9 kg sparad per maskin<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n
S<\/div>\n
\n
Shin Y. \u2014 Utvecklingsledare f\u00f6r samarbetsrobotar<\/div>\n
Verifierat k\u00f6p \u00b7 Suwon, Sydkorea<\/div>\n<\/div>\n
\u2605\u2605\u2605\u2605\u2605<\/div>\n<\/div>\n

EP-TNR060 i=16 tv\u00e5stegs f\u00f6r J4-handledsleden. M\u00e5let f\u00f6r underarmens ytterdiameter var 76 mm \u2014 med en standard rak v\u00e4xell\u00e5da vid detta vridmoment skulle underarmen ha varit minst 95 mm i diameter. EP-TNR060 (\u00d880 mm fl\u00e4nskropp) l\u00e4t oss uppn\u00e5 74 mm ytterdiameter p\u00e5 underarmen. ISO 9409-1-fl\u00e4nsmatchningen innebar att v\u00e5ra standardverktygsadaptrar f\u00f6r snabbv\u00e4xling passade utan n\u00e5gra modifieringar. P2-glappet p\u00e5 \u226410 b\u00e5gminut ligger helt inom toleransomr\u00e5det f\u00f6r v\u00e5r slutna handledspositionskontroll. 22 enheter utplacerade p\u00e5 tv\u00e5 cobotmodeller \u2014 inga f\u00e4ltproblem p\u00e5 11 m\u00e5nader.<\/p>\n

EP-TNR060, i=16, P2 \u00b7 Cobot J4 handledsrulle \u00b7 74 mm underarms ytterdiameter, ISO 9409-1-kompatibel, 22 enheter<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n
J<\/div>\n
\n
Jung K. \u2014 Systemingenj\u00f6r f\u00f6r l\u00e4kemedelslinjer<\/div>\n
Verifierat k\u00f6p \u00b7 Incheon, Sydkorea<\/div>\n<\/div>\n
\u2605\u2605\u2605\u2605\u2605<\/div>\n<\/div>\n

EP-TNR090 i=20 enstegs, motor-down-konfiguration, f\u00f6r drivningar av blisterf\u00f6rpackningstransport\u00f6rhuvuden i v\u00e5r KFDA-kompatibla produktionsanl\u00e4ggning. Tidigare sn\u00e4ckv\u00e4xel p\u00e5 denna position kr\u00e4vde kvartalsvisa oljebyten \u2013 en 40-minutersprocedur per transport\u00f6rhuvud som ackumulerades till betydande underh\u00e5llstimmar \u00f6ver en anl\u00e4ggning med 24 linjer. EP-TNR-f\u00f6rseglat fett eliminerade oljebytesschemat helt. IP65 hanterar v\u00e5r dagliga CIP-skumtv\u00e4tt. Efter 14 m\u00e5naders drift och tre schemalagda revisioner ligger alla 28 enheter inom leveranscertifikatets glappv\u00e4rde.<\/p>\n

EP-TNR090, i=20 \u00b7 Transport\u00f6rhuvuden f\u00f6r l\u00e4kemedel \u00b7 Oljebyte eliminerat, 28 enheter, 14 m\u00e5nader utan problem<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n

Dela dina erfarenheter av EP-TNR-ans\u00f6kan.<\/strong> Kontakta Korea Ever-Power: sales@planetary-gearboxes.com<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/section>\n

<\/p>\n

\n

Drivlinaintegration \u2014 Kompletterande produkter<\/h2>\n
\n
\"EP-TNR<\/div>\n
\n
\n

Sn\u00e4ckv\u00e4xelreducerare \u2014 Sj\u00e4lvl\u00e5sande andra steg<\/h3>\n

F\u00f6r vertikala lastb\u00e4rande pelare och motviktsfria lyftaxlar d\u00e4r drivningen m\u00e5ste h\u00e5lla positionen vid effektf\u00f6rlust, kombineras EP-TNR med en nedstr\u00f6ms sn\u00e4ckv\u00e4xelreducerare<\/a> levererar b\u00e5de axiellt djupbesparing och sj\u00e4lvl\u00e5sande kapacitet. En TNR090 vid i=20 (\u03b7\u226595%) i kombination med en sn\u00e4ckv\u00e4xel vid i=50 (\u03b7\u224860%) producerar kombinerat i=1 000 med sj\u00e4lvl\u00e5sande, totalt \u03b7\u224857%. EP-TNR:s r\u00e4tvinkliga utg\u00e5ng f\u00f6renklar ocks\u00e5 den mekaniska layouten n\u00e4r sn\u00e4ckv\u00e4xelns axel m\u00e5ste vara vinkelr\u00e4t mot motoraxeln \u2014 EP-TNR utf\u00f6r b\u00e5de 90\u00b0-vridning och prim\u00e4rreduktion i ett och samma h\u00f6lje.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Jordbruksv\u00e4xell\u00e5dor \u2014 Precisionsutrustning f\u00f6r f\u00e4ltbruk<\/h3>\n

In precision agriculture equipment where the servo motor must sit along the machine frame and the working elements operate perpendicular to the travel direction, the EP-TNR’s right-angle flange output feeds directly into downstream jordbruksv\u00e4xell\u00e5dor med flera utg\u00e5ngar<\/a>Den runda utg\u00e5ende fl\u00e4nsen m\u00f6jligg\u00f6r en direkt strukturell anslutning till jordbruksv\u00e4xell\u00e5dans ing\u00e5ende fl\u00e4ns \u2013 ingen axel, ingen koppling, ingen justering av uppriktningen i f\u00e4lt. EP-TNR180\/220 vid i=50\u2013100 t\u00e4cker omr\u00e5det 600\u20131 200 N\u00b7m som \u00e4r typiskt f\u00f6r huvudaxlar f\u00f6r sk\u00f6rdetr\u00f6skor och precisionss\u00e5maskiner.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

<\/p>\n

\n

Relaterade produkter \u2014 R\u00e4tvinkliga och fl\u00e4nsade produkter<\/h2>\n
\n
\n

EP-TNF \u2014 Rund fl\u00e4ns, inline<\/a><\/h3>\n

Samma runda fl\u00e4nsutg\u00e5ngsyta som EP-TNR. Motorn \u00e4r koaxiell bakom utg\u00e5ngen. L\u00e4gre glapp (P1 \u22645 b\u00e5gmin) eftersom det inte finns n\u00e5got avfasningssteg. V\u00e4lj EP-TNF n\u00e4r axialdjupet till\u00e5ter motorn i linje och minimalt glapp \u00e4r prioriterat.<\/p>\n<\/div>\n

\n

EP-TMR \u2014 R\u00e4tvinklig, kilaxel<\/a><\/h3>\n

90\u00b0 r\u00e4tvinkel, samma motorriktningsflexibilitet som EP-TNR, men matar ut genom en rund\/kilf\u00f6rsedd axel ist\u00e4llet f\u00f6r en bultcirkelformad fl\u00e4ns. V\u00e4lj EP-TMR f\u00f6r kuggst\u00e5ngs-, kopplingsanslutna kulskruv- eller transportbandsapplikationer.<\/p>\n<\/div>\n

\n

EP-TM \u2014 Inline, kilaxel<\/a><\/h3>\n

H\u00f6gsta effektivitet (\u226597% L1), l\u00e4gsta glapp (P0 \u22641 b\u00e5gmin), inget avfasningssteg. Den spiralformade planetv\u00e4xeln som bas f\u00f6r alla till\u00e4mpningar d\u00e4r axiellt djup inte \u00e4r begr\u00e4nsat och placering av inline-motorer \u00e4r m\u00f6jlig.<\/p>\n<\/div>\n

\n

EP-TEG \u2014 Ultraprecision P0<\/a><\/h3>\n

P0 \u22641 arcmin inline-fl\u00e4nsutg\u00e5ng. F\u00f6r halvledarutrustning, precisionsoptik och CNC-ultraprecisionsrotationsbord d\u00e4r EP-TNR-spelet \u00f6verstiger systemfelbudgeten.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

Vanliga fr\u00e5gor \u2014 EP-TNR-serien<\/h2>\n
\n
\n

Q<\/span>Min maskin anv\u00e4nder f\u00f6r n\u00e4rvarande en EP-TNF. Kan jag byta till en EP-TNR f\u00f6r att spara axiellt djup utan att \u00e4ndra maskinritningarna p\u00e5 utg\u00e5ngssidan?<\/h3>\n

Ja \u2014 EP-TNR:s utg\u00e5ngsfl\u00e4nsdiameter, bultcirkeldiameter, g\u00e4ngspecifikation, pilotregisterdiameter och axeltolerans \u00e4r identiska med EP-TNF vid samma ramstorlek. Alla ritningar p\u00e5 utg\u00e5ngssidan beh\u00e5lls of\u00f6r\u00e4ndrade. De enda \u00e4ndringar som kr\u00e4vs \u00e4r motoradaptersidan (de vinkelr\u00e4ta ing\u00e5ngsfl\u00e4nsens dimensioner skiljer sig) och motorkabeldragningen (motorn g\u00e5r nu ut i sidled ist\u00e4llet f\u00f6r bak\u00e5t). Bekr\u00e4fta det tillg\u00e4ngliga utrymmet i motorutg\u00e5ngsriktningen innan du anger ing\u00e5ngsriktningen (v\u00e4nster\/h\u00f6ger\/upp\/ner). Korea Ever-Power tillhandah\u00e5ller en m\u00e5ttritning som bekr\u00e4ftar passformen f\u00f6re best\u00e4llning utan kostnad.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Q<\/span>F\u00f6r en robothandled som kr\u00e4ver ISO 9409-1-kompatibilitet, matchar EP-TNR-utg\u00e5ngsfl\u00e4nsen standarden direkt?<\/h3>\n

EP-TNR-utg\u00e5ngsfl\u00e4nsens dimensioner \u00e4r kompatibla med ISO 9409-1-m\u00e5tten f\u00f6r robothandledsgr\u00e4nssnittet f\u00f6r flera ramstorlekar, men bultcirkeldiametern och pilotregistret m\u00e5ste bekr\u00e4ftas mot din specifika ISO 9409-1-storleksbeteckning innan best\u00e4llning. TNR060 \u00d880 mm-fl\u00e4nsen \u00e4r geometriskt kompatibel med ISO 9409-1 storlek 50; TNR090 \u00d8116 mm med storlek 80. Korea Ever-Power bekr\u00e4ftar den specifika bultcirkeln, pilotregistret och g\u00e4ngspecifikationen mot dina ISO 9409-1-storlekskrav \u2013 och tillverkar anpassade utg\u00e5ngsfl\u00e4nsar f\u00f6r icke-standardiserade gr\u00e4nssnitt med 3\u20134 veckors ledtid f\u00f6r koreanska cobot-OEM-program.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Q<\/span>\u00c4r EP-TNR-spel \u226410 b\u00e5gminut tillr\u00e4ckligt f\u00f6r en servoaxel med sluten slinga och en motoraxelkodare?<\/h3>\n

F\u00f6r majoriteten av koreanska industriella servoaxlar \u2013 transportband, f\u00f6rpackning, materialhantering, robotledsdrifter \u2013 d\u00e4r positionsgivaren sitter p\u00e5 motoraxeln och servokretsen sluts vid motorn, \u00e4r svaret ja. Servodrivningen kompenserar f\u00f6r v\u00e4xell\u00e5dans glapp genom att aktivt sp\u00e5ra givarens position; den d\u00f6da zonen p\u00e5 10 b\u00e5gminuter i v\u00e4xell\u00e5dan visas som en liten hastighetsf\u00f6rdr\u00f6jning vid riktningsomkastning, inte som ett positionsfel i station\u00e4r drift. F\u00f6r axlar d\u00e4r positionsnoggrannheten vid utg\u00e5ngsfl\u00e4nsen \u00e4r viktig oberoende av givarekompensering \u2013 stegmotorer med \u00f6ppen slinga, direkta m\u00e4tapplikationer eller waferpositionering \u2013 \u00e4r EP-TNF (\u22645 b\u00e5gminuter) eller EP-TEG (\u22641 b\u00e5gminuter) den mer l\u00e4mpliga specifikationen. Korea Ever-Power tillhandah\u00e5ller applikationsspecifik glappanalys utan kostnad f\u00f6r alla EP-TNR-f\u00f6rfr\u00e5gningar.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Q<\/span>Vad \u00e4r leveranstiden f\u00f6r EP-TNR-enheter, och finns de i lager?<\/h3>\n

Standard EP-TNR-konfigurationer \u2014 byggstorlek 060 till 142, utv\u00e4xlingar i=5\/10\/20\/25, P2-sort, motor v\u00e4nster och motor h\u00f6ger i riktning \u2014 lagerh\u00e5lls med leverans samma vecka. Stora TNR180\/220-byggstorlekar, P1-precisionssort p\u00e5 alla byggstorlekar, icke-standardiserade utv\u00e4xlingar och motor upp\/motor ner i ing\u00e5ngsriktningar har en produktionsledtid p\u00e5 2\u20134 veckor baserat p\u00e5 specifikationen f\u00f6r ing\u00e5ngsriktningen. Bekr\u00e4fta \u00f6nskad ing\u00e5ngsriktning, byggstorlek och utv\u00e4xling med Korea Ever-Power innan du binder dig till en tidslinje f\u00f6r maskinens design \u2014 lagerstatus \u00e4ndras med produktionsscheman och bekr\u00e4ftas vid f\u00f6rfr\u00e5gan.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

<\/p>\n

\n

Ange din EP-TNR \u2014 Gratis axialbesparingsber\u00e4kning ing\u00e5r<\/h2>\n

Ange din motormodell, \u00f6nskat utv\u00e4xlingsf\u00f6rh\u00e5llande, tillg\u00e4ngligt axiellt djup och \u00f6nskad motorutg\u00e5ngsriktning \u2014 Korea Ever-Power returnerar den exakta axiella besparingen kontra inline-konfigurationen, L12 vinkelr\u00e4t h\u00f6jd, en m\u00e5ttritning och en bekr\u00e4ftelse p\u00e5 lagertillg\u00e4nglighet. Svar samma dag.<\/p>\n

R\u00e4tvinklig fl\u00e4nskonfiguration \u00b7 Lagervara 060\u2013142 ramar \u00b7 Leverans samma vecka p\u00e5 standardkonfigurationer<\/p>\n

Beg\u00e4r offert \u2014 EP-TNR \u2192
\n<\/a>
\nJ\u00e4mf\u00f6r EP-TNF Inline \u2192
\n<\/a><\/div>\n<\/section>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
\n
\u2605 Rund fl\u00e4ns + 90\u00b0 r\u00e4t vinkel \u2014 Vad varken EP-TNF eller EP-TMR levererar ensamma<\/div>\n

De EP-TNF<\/a> ger dig en stor fl\u00e4ns men placerar motorn i linje bakom den. EP-TMR<\/a> viker motorn 90\u00b0 men matar ut genom en axel. EP-TNR kombinerar b\u00e5da \u2014 90\u00b0 motorplacering sparar axiellt djup, rund fl\u00e4nsutg\u00e5ng ger det strukturella bultgr\u00e4nssnittet.<\/p>\n<\/div>","protected":false},"featured_media":797,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[963],"product_tag":[],"class_list":["post-788","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-high-precision-planetary-gearbox","first","instock","shipping-taxable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/product\/788","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=788"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/797"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=788"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=788"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=788"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=788"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}