{"id":806,"date":"2026-06-15T07:47:46","date_gmt":"2026-06-15T07:47:46","guid":{"rendered":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/?post_type=product&p=806"},"modified":"2026-06-15T07:47:46","modified_gmt":"2026-06-15T07:47:46","slug":"ep-se400t1-track-drive-planetary-gearbox","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/sv\/produkt\/ep-se400t1-track-drive-planetary-gearbox\/","title":{"rendered":"EP-SE400T1 Planetv\u00e4xell\u00e5da med banddrift"},"content":{"rendered":"

<\/main><\/p>\n
\n

EP-SE400T1-serien \u2014 Enstegs planetv\u00e4xell\u00e5da med banddrift<\/h2>\n
\n

<\/p>\n

\n

\"EP-SE400T1<\/p>\n

\n
\n
1 300 Nm<\/div>\n
Nominellt utg\u00e5ende vridmoment<\/div>\n<\/div>\n
\n
>96%<\/div>\n
Effektivitet<\/div>\n<\/div>\n
\n
i = 6,09<\/div>\n
Enstegsf\u00f6rh\u00e5llande<\/div>\n<\/div>\n
\n
130 Nm<\/div>\n
Fj\u00e4derbromsens vridmoment<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\u2190 Korea Ever-Power Track Drive-serien<\/span><\/a><\/div>\n<\/div>\n
\n

De EP-SE400T1<\/strong> \u00e4r en enstegs planetv\u00e4xell\u00e5da med banddrift f\u00f6r bandg\u00e5ende undervagnar, roterande borriggar, mobila krossanl\u00e4ggningar och bandg\u00e5ende jordbruksmaskiner. Med ett fast utv\u00e4xlingsf\u00f6rh\u00e5llande p\u00e5 i=6,09 accepterar den upp till 1 000 rpm fr\u00e5n en axialkolv- eller orbitalhydraulmotor och levererar 1 300 N\u00b7m utg\u00e5ende vridmoment genom det roterande ytterhuset direkt till kedjehjulet \u2013 tillr\u00e4ckligt f\u00f6r att driva ett 3\u20135 tons bandg\u00e5ende fordon i en 20\u00b0 lutning med tv\u00e5 drivningar, en per band. Den integrerade flerskiviga fj\u00e4derbromsen h\u00e5ller 130 N\u00b7m utan hydraultryck och l\u00e5ser maskinen automatiskt s\u00e5 fort f\u00f6raren sl\u00e4pper k\u00f6rreglaget.<\/p>\n

\n
\n
\ud83d\udd04 Roterande yttre h\u00f6lje<\/div>\n
Ringdrev = ytterhus = kedjehjulsdrift. Kompakt profil utan utskjutande utrymme inom bandbredden.<\/div>\n<\/div>\n
\n
\ud83d\uded1 Fj\u00e4derapplicerad broms<\/div>\n
Normalt st\u00e4ngd \u2014 broms P\u00c5 utan hydraultryck. Effektf\u00f6rlust = automatiskt h\u00e5ll. 130 N\u00b7m bromsning.<\/div>\n<\/div>\n
\n
\ud83d\udd12 Flytande ansiktst\u00e4tningar<\/div>\n
\u00d6verlappade, plana metallringar, fj\u00e4derbelastade. T\u00e5l djup lera, slipande sand och h\u00f6gtryckstv\u00e4tt.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

<\/p>\n

\n

Kompletta tekniska specifikationer<\/h2>\n

\u2460 K\u00e4rnprestandaparametrar<\/h3>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Parameter<\/th>\nSpecifikation \/ V\u00e4rde<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Nominellt utg\u00e5ngsmoment<\/td>\n1 300 Nm<\/td>\n<\/tr>\n
Reduktionsf\u00f6rh\u00e5llande (i)<\/td>\n6.09 \u2014 Enstegs<\/td>\n<\/tr>\n
Max ing\u00e5ngshastighet<\/td>\n1 000 rpm (nominellt kontinuerligt)<\/td>\n<\/tr>\n
Integrerat bromsmoment (fj\u00e4derp\u00e5lagt)<\/td>\n130 Nm<\/td>\n<\/tr>\n
Verkningsgrad (vid nominellt vridmoment)<\/td>\n> 96%<\/td>\n<\/tr>\n
Monteringstyp<\/td>\nRoterande yttre husfl\u00e4ns \u2013 direktmontering av kedjehjul<\/td>\n<\/tr>\n
Ungef\u00e4rlig vikt<\/td>\n~35 kg (varierar n\u00e5got beroende p\u00e5 motoradapterkonfiguration)<\/td>\n<\/tr>\n
Sm\u00f6rjsystem<\/td>\nOljebadsst\u00e4nksm\u00f6rjning \u2014 API GL-5-ekvivalent v\u00e4xell\u00e5dsolja<\/td>\n<\/tr>\n
Rekommenderad oljeviskositet<\/td>\nISO VG 150 (under +15 \u00b0C omgivningstemperatur) \u2014 ISO VG 220 (\u00f6ver +15 \u00b0C)<\/td>\n<\/tr>\n
F\u00f6rsta oljebytesintervallet<\/td>\n150 driftstimmar (ink\u00f6rning); d\u00e4refter var 1 000:e timme<\/td>\n<\/tr>\n
Driftstemperaturomr\u00e5de<\/td>\n\u221220\u00b0C till +90\u00b0C (h\u00f6ljets yta)<\/td>\n<\/tr>\n
T\u00e4tningstyp (trumma-spindelgr\u00e4nssnitt)<\/td>\nFlytande mekaniska facet\u00e4tningar av metall mot metall (duokonisk typ)<\/td>\n<\/tr>\n
Till\u00e4mpligt hydrauliskt motorgr\u00e4nssnitt<\/td>\nAxialkolvmotorer; hydrauliska orbitmotorer (gerotormotorer) \u2014 t.ex. A2FE63<\/td>\n<\/tr>\n
Bromslossningsmetod<\/td>\nHydrauliskt pilottryck (fj\u00e4derp\u00e5verkat, hydrauliskt utl\u00f6st)<\/td>\n<\/tr>\n
Valfri ventilintegration<\/td>\nTryckavlastningsventil; \u00f6vercenterventil (motviktsventil) \u2014 specificera vid best\u00e4llning<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

\u2461 EP-SE400T1 vs underm\u00e5liga marknadsalternativ \u2014 Viktiga skillnader<\/h3>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Komponent \/ Aspekt<\/th>\nKorea Ever-Power EP-SE400T1<\/th>\nTypiska l\u00e5gkostnadsalternativ<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Kugghjulsmetallurgi<\/td>\nH\u00f6glegerat st\u00e5l, precisionskarburerat och kylt \u2014 djup h\u00f6ljesh\u00e5rdhet f\u00f6r att f\u00f6rhindra gropfr\u00e4tning under st\u00f6tbelastningar<\/td>\nStandardkolst\u00e5l, ytlig induktionsh\u00e4rdning \u2014 risk f\u00f6r tandskjuvning vid st\u00f6tbelastningar<\/td>\n<\/tr>\n
T\u00e4tningssystem<\/td>\nLivsl\u00e5nga flytande mekaniska t\u00e4tningar \u2013 ogenomtr\u00e4ngliga f\u00f6r djup lera, slipande sand och h\u00f6gtryckstv\u00e4tt<\/td>\nStandard gummil\u00e4ppt\u00e4tningar \u2014 snabb slipande nedbrytning i jord, oljef\u00f6rlust, kontaminering av v\u00e4xell\u00e5dan<\/td>\n<\/tr>\n
Val av lager<\/td>\n\u00d6verdimensionerade koniska rullager konfigurerade f\u00f6r samtidiga h\u00f6ga axiella och radiella belastningar fr\u00e5n kronhjulskrafter<\/td>\nUnderdimensionerade standardkullager \u2014 h\u00e5llaren kollapsar under maskinens statiska viktbelastning<\/td>\n<\/tr>\n
Bromssystem<\/td>\nV\u00e5ta flerskivor \u2014 130 N\u00b7m h\u00e5llkraft, blekningsbest\u00e4ndiga oljekylda skivor, j\u00e4mn ingreppskraft<\/td>\nTorra friktionsbel\u00e4gg eller skivor med d\u00e5lig tolerans \u2014 bromsmotst\u00e5nd, \u00f6verhettning, minskat h\u00e5llmoment \u00f6ver tid<\/td>\n<\/tr>\n
Dimensionsnoggrannhet<\/td>\nStrikt 1:1 geometrisk matchning med Rexroth GFT \/ Bonfiglioli 700C-motsvarigheter \u2014 \u00e4kta plug-and-play<\/td>\nInkonsekventa fl\u00e4nstoleranser som kr\u00e4ver f\u00e4ltbearbetning, adapterplattor eller omdragning av hydraulledningar<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

\u2462 Urvalsguide \u2014 Bekr\u00e4fta att EP-SE400T1 passar din applikation<\/h3>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Urvalsparameter<\/th>\nEP-SE400T1-kapacitet<\/th>\nS\u00e5 h\u00e4r verifierar du din maskin<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Maximalt utg\u00e5ende vridmoment som kr\u00e4vs per drivning<\/td>\n\u2264 1 300 Nm<\/td>\nBer\u00e4kna: (maskinvikt \u00d7 lutningskraft \u00d7 sp\u00e5rradie) \u00f7 2 drivningar. Till\u00e4mpa 1,5\u00d7 s\u00e4kerhetsfaktor f\u00f6r st\u00f6tbelastningar.<\/td>\n<\/tr>\n
Hydraulmotorns utg\u00e5ngshastighet<\/td>\n\u2264 1 000 rpm kontinuerligt<\/td>\nKontrollera pumpfl\u00f6det och motorns slagvolym. S\u00e4kerst\u00e4ll att det maximala pumpfl\u00f6det inte \u00f6verstiger 1 000 rpm vid motorutg\u00e5ng under belastning.<\/td>\n<\/tr>\n
Sp\u00e5rramens innerdiameter \/ bredd<\/td>\nPassar till standardskenramar med kort profil<\/td>\nBeg\u00e4r en m\u00e5ttritning fr\u00e5n Korea Ever-Power. Bekr\u00e4fta att den roterande trummans ytterdiameter och spindelpilotens m\u00e5tt matchar chassits h\u00e5l.<\/td>\n<\/tr>\n
Krav p\u00e5 parkeringsbromsh\u00e5llning<\/td>\n130 Nm statisk broms<\/td>\nBer\u00e4kna: maskinens bruttovikt \u00d7 sin (brantaste parkeringsvinkel) \u00d7 sp\u00e5rviddsradie \u00f7 2 drivningar. M\u00e5ste vara \u2264 130 N\u00b7m.<\/td>\n<\/tr>\n
Ers\u00e4ttningspassning f\u00f6r befintlig drivning<\/td>\nRexroth GFT-ekvivalent \/ Bonfiglioli 700C-ekvivalent<\/td>\nBekr\u00e4fta befintlig modells fl\u00e4nsbultcirkel, tappdiameter och motorgr\u00e4nssnittsdimensioner. Korea Ever-Power korsreferenstj\u00e4nst utan kostnad.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/section>\n

<\/p>\n

\n

Sex designfunktioner som skiljer en planetv\u00e4xel med banddrift fr\u00e5n alla precisionsservoreducerare<\/h2>\n

\"sp\u00e5rdrivning<\/p>\n

\n
\n
\u2460 Inverterad planetarisk arkitektur \u2014 Ringdrev \u00e4r utg\u00e5ngen<\/div>\n

I varje EP precisionsserie (TM, TNF, TEG) \u00e4r ringdrevet fastbultat i huset och planeth\u00e5llaren roterar som utg\u00e5ende axel. EP-SE400T1 v\u00e4nder p\u00e5 detta: den ih\u00e5liga centrala spindeln (planeth\u00e5llaren) bultas fast i maskinchassit och f\u00f6rblir fast; ringdrevet, gjutet som en integrerad del av den yttre roterande trumman, roterar som utg\u00e5ng. Detta g\u00f6r att sj\u00e4lva v\u00e4xell\u00e5dskroppen blir kedjehjulsnavet. Bandkedjehjulet bultas fast i den yttre trummans yta, och hela enheten sitter inom bandramens bredd utan att n\u00e5gon axel sticker ut utanf\u00f6r kedjehjulsplanet \u2013 en paketgeometri som \u00e4r om\u00f6jlig att uppn\u00e5 med en konventionell axel-utg\u00e5ende v\u00e4xell\u00e5da.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\u2461 Fj\u00e4deraktiverad\/hydrauliskt frigjord flerskivbroms<\/div>\n

Den integrerade bromsen fungerar enligt en fels\u00e4ker princip som \u00e4r motsatsen till alla friktionsbromsar som anv\u00e4nds i allm\u00e4nhet: tunga inre Belleville-fj\u00e4drar kl\u00e4mmer permanent fast en stapel av alternerande st\u00e5l- och friktionsskivor mot den roterande trumman och h\u00e5ller 130 N\u00b7m bromsmoment utan hydrauliskt tryck. F\u00f6rflyttningen kr\u00e4ver att f\u00f6raren avsiktligt applicerar pilottryck p\u00e5 en dedikerad bromsport \u2013 detta hydrauliska tryck komprimerar fj\u00e4derstapeln och lyfter skivpaketet, vilket g\u00f6r att trumman kan rotera. I det \u00f6gonblick maskinen st\u00e4ngs av sjunker hydraultrycket till noll och fj\u00e4derbromsen \u00e5teraktiveras automatiskt. En maskin som \u00e4r parkerad i en sluttning kan inte rulla ens vid totalt hydraulsystemfel.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\u2462 Flytande mekaniska frontt\u00e4tningar \u2014 Inte l\u00e4ppt\u00e4tningar<\/div>\n

T\u00e4tningssystemet vid gr\u00e4nssnittet mellan den roterande trumma och spindel anv\u00e4nder flytande mekaniska t\u00e4tningar (ibland kallade duokont\u00e4tningar eller roterande l\u00e4ppt\u00e4tningar i branschlitteraturen). Varje t\u00e4tningspar best\u00e5r av tv\u00e5 h\u00e4rdade och \u00f6verlappade, plana toriska metallringar som pressas samman av toroidala elastomer-O-ringar som fungerar som fj\u00e4drar. T\u00e4tningen \u00e4r metall-mot-metall-kontakt \u00f6ver de \u00f6verlappade ytorna, inte glidkontakt mellan elastomer och axel. \u00d6verlappade metallytor slits eller stelnar inte med temperaturen. Slipande jordpartiklar som sk\u00e4r igenom gummil\u00e4ppt\u00e4tningar p\u00e5 n\u00e5gra dagar kan inte tr\u00e4nga igenom det trycksatta metallgr\u00e4nssnittet. Detta \u00e4r standardt\u00e4tningssystemet p\u00e5 gr\u00e4vmaskiners slutv\u00e4xlar v\u00e4rlden \u00f6ver eftersom det \u00e4r den enda konstruktionen som \u00f6verlever kontinuerlig neds\u00e4nkning i berg- och lerslam.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\u2463 Oljebadsst\u00e4nksm\u00f6rjning \u2014 API GL-5 v\u00e4xell\u00e5dsolja<\/div>\n

EP-precisionsserien anv\u00e4nder livstidsf\u00f6rseglad syntetisk fettsm\u00f6rjning inuti ett slutet h\u00f6lje \u2013 inga oljep\u00e5fyllnings- eller dr\u00e4neringsportar. EP-SE400T1 anv\u00e4nder st\u00e4nksm\u00f6rjning i oljebad: en fyllning med API GL-5-klassad v\u00e4xell\u00e5dsolja (ISO VG 150\u2013220 beroende p\u00e5 omgivningstemperatur) s\u00e4nker delvis ner kugghjulet. N\u00e4r planetdreven kretsar plockar de upp olja och f\u00f6rdelar den \u00f6ver alla kuggytor och lager. Det f\u00f6rsta oljebytet sker vid 150 driftstimmar (ink\u00f6rning av metallpartiklar), sedan var 1 000:e timme. Oljep\u00e5fyllnings-, niv\u00e5kontroll- och dr\u00e4neringsportar \u00e4r placerade s\u00e5 att de \u00e4r \u00e5tkomliga utan att v\u00e4xell\u00e5dan beh\u00f6ver tas bort fr\u00e5n maskinen \u2013 en underh\u00e5llsprioritet som saknas hos livstidsf\u00f6rseglade precisionskuggv\u00e4xell\u00e5dor.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\u2464 Direkt hydraulmotoranslutning \u2014 A2FE63 och motsvarande<\/div>\n

EP-SE400T1-ing\u00e5ngen \u00e4r konstruerad f\u00f6r splinesaxelanslutning till hydrauliska axialkolvmotorer (t.ex. A2FE63-serien) eller hydrauliska orbitmotorer (gerotorer). Motorns utg\u00e5ende axel monteras direkt i solhjulets borrning; motorns frontyta bultas fast p\u00e5 v\u00e4xell\u00e5dans ing\u00e5ngsfl\u00e4ns. Det finns ingen koppling, ingen adapterhylsa och ingen kil \u2013 splines \u00f6verf\u00f6r vridmoment \u00f6ver hela kuggl\u00e4ngdens kontaktyta. Tillval: integrerade tryckavlastningsventiler och \u00f6vercenterventiler (specificeras vid best\u00e4llning) f\u00f6renklar hydraulkretsen genom att eliminera externa patronventiler som annars skulle sitta i motorhusets dr\u00e4neringsledning. Maximal ing\u00e5ngsgr\u00e4ns p\u00e5 1 000 rpm g\u00e4ller f\u00f6r den nominella kontinuerliga driften; motorns deplacement b\u00f6r v\u00e4ljas f\u00f6r att uppn\u00e5 maximal k\u00f6rhastighet inom denna gr\u00e4ns vid systemets maximala pumpfl\u00f6deshastighet.<\/p>\n<\/div>\n

\n
\u2465 Dimensionell utbytbarhet \u2014 Rexroth GFT \/ Bonfiglioli 700C<\/div>\n

EP-SE400T1 monteringsfl\u00e4nsens bultcirkel, tappdiametrar, centrumh\u00e5lsdimensioner och hydrauliska portplaceringar matchar modeller med motsvarande storlek i Rexroth GFT-banddrivserien och Bonfiglioli 700C-banddrivserien (citeras endast som m\u00e5ttreferens \u2014 Korea Ever-Power g\u00f6r inga anspr\u00e5k p\u00e5 varum\u00e4rkesanknytning). Denna m\u00e5ttparitet inneb\u00e4r att en maskin som f\u00f6r n\u00e4rvarande k\u00f6r en \u00e4ldre drivning i denna momentklass kan utrustas med EP-SE400T1 utan att modifiera chassit, hydraulledningarna, bromsstyrkretsen eller kedjehjulsnavets h\u00e5rdvara. F\u00e4ltbyte kr\u00e4ver endast en t\u00f6mning av den gamla oljan och en p\u00e5fyllning med GL-5-olja f\u00f6re idrifttagning. Varum\u00e4rkesfriskrivning: Rexroth och Bonfiglioli \u00e4r varum\u00e4rken som tillh\u00f6r sina respektive \u00e4gare och anges enbart f\u00f6r m\u00e5ttreferens.<\/em><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

 <\/p>\n<\/section>\n

<\/p>\n

\n

Hur en planetv\u00e4xell\u00e5da med banddrift fungerar \u2014 Fr\u00e5n hydraulmotor till r\u00f6rligt band<\/h2>\n
\n
\n

Planetv\u00e4xell\u00e5dan EP-SE400T1 med banddrift fungerar via en fyrstegs kraftkedja, d\u00e4r varje steg \u00e4r en distinkt form av energiomvandling. Att f\u00f6rst\u00e5 sekvensen klarg\u00f6r varf\u00f6r varje designfunktion existerar.<\/p>\n

\n
\n

Steg 1 \u2014 Hydraulisk till roterande: Motoring\u00e5ng<\/strong><\/p>\n

Trycksatt hydraulv\u00e4tska fr\u00e5n maskinens huvudpump kommer in i axialkolvmotorn (t.ex. A2FE63). V\u00e4tskan tvingar kolvarna \u00f6ver cylinderr\u00f6rets vickplatta; cylindern roterar med upp till 1 000 rpm. Samtidigt kommer en separat pilottrycksignal (vanligtvis 25\u201335 bar) in i v\u00e4xell\u00e5dans bromsport \u2013 detta tryck komprimerar Belleville-fj\u00e4derstapeln mot en kolv, vilket separerar friktionsskivorna och sl\u00e4pper bromsen. Motoraxelns spline griper direkt in i solhjulets h\u00e5l.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Steg 2 \u2014 Hastighetsreducering: Planetv\u00e4xelsats<\/strong><\/p>\n

Solhjulet, som roterar vid motorhastighet (\u22641 000 rpm), griper in i tre eller fler planethjul som finns i den station\u00e4ra planeth\u00e5llaren (f\u00e4st vid spindeln, allts\u00e5 maskinchassit). Eftersom h\u00e5llaren inte kan rotera tvingas planethjulen att rulla runt insidan av ringhjulet. Denna epicykliska rullningsf\u00f6rlopp producerar en utg\u00e5ende rotation av ringhjulet med exakt 1\/6,09 av ing\u00e5ngsvarvtalet \u2013 164 rpm vid maximal motorhastighet. Vid 1 000 rpm ing\u00e5ng och 1 300 N\u00b7m utg\u00e5ng \u00e4r den teoretiska effekten cirka 22 kW f\u00f6re friktionsf\u00f6rluster.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Steg 3 \u2014 Moment\u00f6verf\u00f6ring: Roterande yttre h\u00f6lje<\/strong><\/p>\n

Ringdrevet, gjutet i ett stycke med det yttre trumhuset, \u00f6verf\u00f6r sitt rotationsmoment direkt till kedjehjulet som \u00e4r bultat fast p\u00e5 trummans yta. Det finns ingen utg\u00e5ende axel, ingen koppling och ingen ytterligare anslutning. Trumman \u00e4r utg\u00e5ngen. De mekaniska ytt\u00e4tningarna vid gr\u00e4nssnittet mellan trum och spindel s\u00e4kerst\u00e4ller att olja inuti v\u00e4xell\u00e5dan inte l\u00e4cker ut i bandkedjan \u00e4ven n\u00e4r trumman roterar kontinuerligt mot den fasta spindeln. De koniska rullagerna vid \u00f6verg\u00e5ngen mellan trum och spindel b\u00e4r hela vikten av maskinsidans belastning som \u00f6verf\u00f6rs genom band och kedjehjul.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Steg 4 \u2014 Bromsinkoppling: Hydrauliskt tryckfall<\/strong><\/p>\n

N\u00e4r f\u00f6raren sl\u00e4pper k\u00f6rreglaget sjunker pumptrycket, motorrotationen stoppas och \u2013 avg\u00f6rande \u2013 pilotbromstrycket sjunker ocks\u00e5 till noll. Belleville-fj\u00e4derstapeln str\u00e4cks omedelbart ut och trycker ihop friktionsskivorna mot trumman. Det fj\u00e4dergenererade bromsmomentet p\u00e5 130 Nm l\u00e5ser utg\u00e5ngstrumman inom millisekunder efter trycksl\u00e4pp. Maskinen stannar och h\u00e5ller positionen i alla lutningar inom den statiska bromsens kapacitet utan att kr\u00e4va n\u00e5gon elektrisk eller mekanisk bromsman\u00f6verinmatning fr\u00e5n f\u00f6raren eller styrsystemet.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
\n

EP-SE400T1 ENERGIFL\u00d6DE<\/p>\n

Hydraulpump
\n\u2193 h\u00f6gtrycksolja
\nA2FE63 axialkolvmotor
\n\u2193 roterande axel \u22641 000 rpm
\nSolv\u00e4xel (ing\u00e5ng)
\n\u2193 epicyklisk i=6,09
\nRingdrev (utg\u00e5ende trumma)
\n\u2193 \u2264164 rpm \/ 1 300 Nm
\nKedjehjul \u2192 larvbandBROMSV\u00c4G<\/span>
\nPilottryck finns \u2192
\nfj\u00e4dern komprimerad \u2192 fri
\nF\u00f6rlorat pilottryck \u2192
\nfj\u00e4dern str\u00e4cks ut \u2192 130 N\u00b7m l\u00e5sning<\/div>\n
\n

SM\u00d6RJKRETS<\/p>\n

Oljebad \u2014 GL-5-v\u00e4xell\u00e5dsolja fyller det nedre huset. Planetbanan st\u00e4nker olja p\u00e5 alla ingreppspunkter och lager. Ingen pump, inget filter \u2014 endast gravitation och centrifugalf\u00f6rdelning.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

\n

Hur man v\u00e4ljer r\u00e4tt planetv\u00e4xel med banddrift \u2014 fyra parametrar som inte kan gissas<\/h2>\n

Att specificera en planetv\u00e4xell\u00e5da med banddrift \u00e4r inte samma sak som att specificera en precisionsservoreducerare. Det finns inget glapp att j\u00e4mf\u00f6ra, ingen b\u00e5gminutspecifikation att matcha. De fyra parametrarna nedan avg\u00f6r om en banddrift fungerar \u2013 eller slutar fungera inom den f\u00f6rsta anv\u00e4ndningss\u00e4songen. Om n\u00e5gon av dem g\u00f6r fel kommer v\u00e4xell\u00e5dan inte att klara sitt f\u00f6rsta oljebyte.<\/p>\n

\n
\n
\u2460 Erforderligt utg\u00e5ngsmoment \u2014 Det tal du ber\u00e4knar, inte uppskattar<\/div>\n
\n

Den dragkraft en bandg\u00e5ende maskin m\u00e5ste utveckla \u00e4r en funktion av dess bruttovikt, den brantaste lutning den m\u00e5ste kl\u00e4ttra uppf\u00f6r och friktionskoefficienten mellan band och mark. Drivmomentet per band \u00e4r: T = W \u00d7 (sin\u03b8 + f\u00b7cos\u03b8) \u00d7 r \u00f7 2<\/code> d\u00e4r W = totalvikt (N), \u03b8 = maximal lutningsvinkel, f = rullmotst\u00e5ndskoefficient (0,10\u20130,15 f\u00f6r fast mark, 0,20\u20130,30 f\u00f6r mjuk\/v\u00e5t mark), r = kedjehjulets radie (m). Till\u00e4mpa en dynamisk st\u00f6tfaktor p\u00e5 1,5\u20132,0 f\u00f6r maskiner som k\u00f6r \u00f6ver abrupta terr\u00e4ng\u00f6verg\u00e5ngar eller bergytor. EP-SE400T1 med en nominell vridmomentstyrka p\u00e5 1 300 N\u00b7m \u00e4r l\u00e4mplig f\u00f6r maskiner i 3\u20135-tonsklassen i lutningar upp till 30\u00b0.<\/p>\n

EP-SE400T1 max kontinuerlig: 1 300 Nm<\/strong> \u00b7 Topp (3 sek): ~2 600 N\u00b7m<\/strong><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n
\u2461 Hydraulmotorns hastighet \u2014 Anpassa pumpfl\u00f6det till gr\u00e4nsen p\u00e5 1 000 rpm<\/div>\n
\n

EP-SE400T1 klarar upp till 1 000 rpm kontinuerligt vid ing\u00e5ngen. Din hydraulmotors hastighet vid maximalt pumpfl\u00f6de \u00e4r: n = Q \u00d7 1000 \u00f7 (V \u00d7 \u03b7_v)<\/code> d\u00e4r Q = pumpfl\u00f6de (L\/min), V = motorns slagvolym (cc\/varv), \u03b7_v = volymetrisk verkningsgrad (~0,95). F\u00f6r en vanlig pump som levererar 40 L\/min, h\u00e5ller ett motorslagvolym p\u00e5 \u226544 cc\/varv motorn under 1 000 rpm. Att anv\u00e4nda en mindre motor (t.ex. 28 cc\/varv) vid detta fl\u00f6de skulle driva motorn till 1 540 rpm \u2013 \u00f6ver den nominella ing\u00e5ngsgr\u00e4nsen. Detta \u00e4r ett av de vanligaste urvalsfelen: att v\u00e4lja en motor f\u00f6r vridmoment utan att kontrollera om pumpens fl\u00f6deshastighet driver den \u00f6ver hastigheten.<\/p>\n

Max kontinuerlig ing\u00e5ng: 1 000 varv\/min<\/strong> \u00b7 V\u00e4lj motorns slagvolym d\u00e4refter<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n
\u2462 Parkeringsbromsens tillr\u00e4cklighet \u2014 Lutningsber\u00e4kningen som hindrar maskiner fr\u00e5n att rulla<\/div>\n
\n

Den integrerade fj\u00e4derbromsen EP-SE400T1 ger 130 N\u00b7m h\u00e5llmoment per drivning. Bromskapaciteten f\u00f6r tv\u00e5 drivningar (totalt 260 N\u00b7m vid utg\u00e5ngen, f\u00f6re kedjehjuls- och bandh\u00e4vst\u00e5ngseffekt) m\u00e5ste \u00f6verstiga det gravitationsinducerade rullmomentet p\u00e5 den brantaste parkeringsbacken: T_rulle = W \u00d7 sin \u03b8_park \u00d7 r<\/code>Vid en parkeringslutning p\u00e5 15\u00b0 med en maskin p\u00e5 3 500 kg och en kedjekradie p\u00e5 180 mm: T-rulle per drivning = (34 335 \u00d7 sin 15\u00b0 \u00d7 0,18) \u00f7 2 = 800 N\u00b7m. Fj\u00e4derbromsen p\u00e5 130 N\u00b7m som verkar f\u00f6re i=6,09-reduktionen ger 130 \u00d7 6,09 = 792 N\u00b7m hjulekvivalent bromsning \u2013 n\u00e4ra gr\u00e4nsen, vilket bekr\u00e4ftar att 15\u00b0 \u00e4r ungef\u00e4r den s\u00e4kra parkeringslutningen f\u00f6r en 3,5 tons maskin med EP-SE400T1-bromsar.<\/p>\n

Fj\u00e4derbroms: 130 Nm<\/strong> \u00b7 Effektiv utg\u00e5ngsh\u00e5llning: ~792 N\u00b7m vid kedjehjulet<\/strong><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n
\u2463 Driftsmilj\u00f6 \u2014 Val av t\u00e4tningssystem och oljekvalitet<\/div>\n
\n

De flytande mekaniska frontt\u00e4tningarna EP-SE400T1 hanterar alla standardmilj\u00f6er f\u00f6r bandg\u00e5ende maskiner: bergbrottsdamm, v\u00e5t lera, risf\u00e4ltsvatten, betongslam och mjuk jord. F\u00f6r extremt slitande milj\u00f6er (granitbrott, bergbrytning), kontrollera att frontt\u00e4tningens specifikationer matchar materialets h\u00e5rdhetsklass \u2013 kontakta Korea Ever-Power f\u00f6r materialbekr\u00e4ftelse. Val av oljekvalitet efter temperatur: ISO VG 150 f\u00f6r kalla klimat (konsekvent viskositet under +15 \u00b0C omgivningstemperatur), ISO VG 220 f\u00f6r tropiska\/varma klimat (f\u00f6rhindrar viskositetsnedbrytning \u00f6ver +40 \u00b0C omgivningstemperatur). Blanda inte kvaliteter. Vid \u221220 \u00b0C kr\u00e4ver VG 150-oljan ingen f\u00f6rv\u00e4rmning f\u00f6re k\u00f6rning i standardkonfigurationer.<\/p>\n

Standardt\u00e4tningar: damm, lera, vattenavlagringar \u00b7 Olja: VG150 (+15\u00b0C)<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n

CHECKLISTA F\u00d6R SNABBVAL \u2014 EP-SE400T1<\/p>\n

\n
\u2610 Ber\u00e4knat drivmoment \u2264 1 300 N\u00b7m<\/div>\n
\u2610 Motorvarvtal vid max. pumpfl\u00f6de \u2264 1 000 rpm<\/div>\n
\u2610 Fj\u00e4derbromsen \u00e4r tillr\u00e4cklig f\u00f6r den brantaste parkeringsbacken<\/div>\n
\u2610 Spindelh\u00e5l och trummans ytterdiameter matchar chassit<\/div>\n
\u2610 Motorgr\u00e4nssnitt: A2FE63 eller motsvarande bekr\u00e4ftat<\/div>\n
\u2610 Bromspilottryckledning tillg\u00e4nglig (25\u201335 bar)<\/div>\n
\u2610 Oljekvalitet vald f\u00f6r omgivningstemperaturomr\u00e5de<\/div>\n
\u2610 Korea Ever-Powers korsreferensritning bekr\u00e4ftad<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

<\/p>\n

\n

Installation och f\u00f6rsta drifts\u00e4ttning av planetv\u00e4xell\u00e5da med banddrivning \u2014 F\u00e4ltverifierad sekvens<\/h2>\n

Sekvensen nedan \u00e4r baserad p\u00e5 f\u00e4ltinstallationer av bandg\u00e5ende bygg-, jordbruks- och gruvutrustning. Att hoppa \u00f6ver ett steg \u00e4r en vanlig orsak till tidigt t\u00e4tningsfel eller bromsfel \u2013 b\u00e5da \u00e4r installationsskador, inte tillverkningsfel.<\/p>\n

\n
\n
Steg 1 \u2014 Kontrollera chassitspindelh\u00e5l f\u00f6re montering<\/div>\n

M\u00e4t chassitspindelns h\u00e5ldiameter och kontrollera den mot spindelns ytterdiameter EP-SE400T1 p\u00e5 Korea Ever-Powers m\u00e5ttritning. Toleransavvikelser h\u00e4r orsakar n\u00f6tning och mikror\u00f6relser i spindeln under belastning, vilket snabbt f\u00f6rst\u00f6r den mekaniska t\u00e4tningen vid gr\u00e4nssnittet mellan trumma och spindel. Reng\u00f6r alla grader, rost och f\u00e4rg fr\u00e5n h\u00e5lets anslutningsytor.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Steg 2 \u2014 Montera v\u00e4xell\u00e5dan med r\u00e4tt orientering f\u00f6r oljeniv\u00e5n<\/div>\n

Oljep\u00e5fyllnings- och niv\u00e5portarna \u00e4r orienteringsspecifika \u2013 de \u00e4r placerade f\u00f6r v\u00e4xell\u00e5dans driftsl\u00e4ge (vanligtvis spindelaxeln horisontell). Om din maskininstallation placerar spindeln i en icke-standardvinkel (t.ex. lutad p\u00e5 en sluttningsmaskin), bekr\u00e4fta oljeportens orientering med Korea Ever-Power f\u00f6re installation. Installation med portar i fel position kan resultera i under- eller \u00f6veroljad drift fr\u00e5n dag ett.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Steg 3 \u2014 Fyll p\u00e5 olja innan hydraulmotorn monteras<\/div>\n

Fyll v\u00e4xell\u00e5dan till r\u00e4tt niv\u00e5 med API GL-5-v\u00e4xell\u00e5dsolja (ISO VG 150 eller VG 220) genom p\u00e5fyllningsporten innan hydraulmotorn ansluts. Detta \u00e4r enklare med fri \u00e5tkomst till p\u00e5fyllningsporten. Anv\u00e4nd en filtrerad tratt. Volym: cirka 0,8\u20131,2 liter. Kontrollera niv\u00e5n vid sidoporten \u2013 oljan ska precis n\u00e5 botten av \u00f6ppningen med v\u00e4xell\u00e5dan i driftl\u00e4ge.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Steg 4 \u2014 Anslut hydraulmotorn och momentf\u00e4stelementen<\/div>\n

F\u00f6r in motorns utg\u00e5ende axels spline i solhjulets h\u00e5l \u2013 tvinga inte. Bekr\u00e4fta att splinet \u00e4r helt ingreppat innan du bultar fast motorytan. Dra \u00e5t alla motorf\u00e4sten enligt motortillverkarens specifikation i ett kryssm\u00f6nster (stj\u00e4rnm\u00f6nster). En delvis ingreppad spline \u00f6verf\u00f6r vridmoment \u00f6ver en reducerad tandl\u00e4ngd, vilket genererar koncentrerad sp\u00e4nning som sk\u00e4r av splinet\u00e4nderna under belastning.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Steg 5 \u2014 Anslut och testa bromspilotkretsen f\u00f6rst<\/div>\n

Innan du ansluter \u00e5kmotorns arbetsportar, anslut endast bromsens pilotledning och applicera tryck (25\u201335 bar). Kontrollera att trumman roterar fritt f\u00f6r hand \u2013 detta verifierar att bromsen har lossat. Sl\u00e4pp pilottrycket och bekr\u00e4fta att trumman l\u00e5ser. En broms som inte lossat helt f\u00f6rhindrar r\u00f6relse; en broms som inte l\u00e5ser vid tryckf\u00f6rlust \u00e4r ett s\u00e4kerhetsfel. Forts\u00e4tt inte med r\u00f6relsetestet f\u00f6rr\u00e4n detta tv\u00e5tillst\u00e5ndstest har godk\u00e4nts.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Steg 6 \u2014 Ink\u00f6rning vid l\u00e5g belastning, t\u00f6m oljan efter 150 timmar<\/div>\n

K\u00f6r med maximal belastning 50% de f\u00f6rsta 10 timmarna. Under ink\u00f6rningen mikroskopiskt s\u00e4tes kugghjulsytorna och fina metallpartiklar kommer in i oljan. Efter 150 driftstimmar, t\u00f6m oljan medan den \u00e4r varm (partiklarna f\u00f6rblir sv\u00e4vande), fyll p\u00e5 med f\u00e4rsk GL-5-olja av samma kvalitet. Detta f\u00f6rsta oljebyte \u00e4r inte valfritt \u2013 det \u00e4r det prim\u00e4ra skyddet mot recirkulation av slipande partiklar genom lagret och kugghjulet. D\u00e4refter, t\u00f6m och fyll p\u00e5 var 1 000:e timme eller \u00e5rligen.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

\"Planetv\u00e4xelpaket<\/p>\n

\n

Applikationer f\u00f6r planetv\u00e4xell\u00e5da med banddrift \u2014 Sex branscher d\u00e4r EP-SE400T1 b\u00e4r lasten<\/h2>\n
\n
\n

\u2460 Bandg\u00e5ende underrede \u2014 Sm\u00e5 till medelstora gr\u00e4vmaskiner<\/h3>\n

Denna planetv\u00e4xell\u00e5da med banddrivning och en nominell effekt p\u00e5 1 300 N\u00b7m t\u00e4cker drivbehovet f\u00f6r mini- och kompaktgr\u00e4vmaskiner (cirka 3\u20136 ton arbetsvikt i 20\u00b0 lutning). Varje maskin anv\u00e4nder tv\u00e5 EP-SE400T1-enheter, en per band, som styrs oberoende av varandra av ett separat motorfl\u00f6de. Hastighetsskillnaden mellan de tv\u00e5 drivningarna styr maskinen \u2013 fram\u00e5triktat fl\u00f6de till b\u00e5da drivningarna f\u00f6r rak k\u00f6rning, differentiellt fl\u00f6de f\u00f6r sv\u00e4ngning, omv\u00e4nt fl\u00f6de till en drivning f\u00f6r pivotstyrning. Den roterande ytterh\u00f6ljeskonstruktionen h\u00e5ller hela drivenheten inom bandramens bredd utan axiellt utskjutande axel bortom kedjehjulets plan.<\/p>\n<\/div>\n

\n

\u2461 Rotationsborrutrustning \u2014 Placeringsdrivning f\u00f6r plats<\/h3>\n

Bandborriggar positionerar sig l\u00e5ngsamt och exakt \u00f6ver byggarbetsplatser mellan borrh\u00e5l. Drivenheten beh\u00f6ver inte h\u00f6g hastighet \u2013 borriggar \u00f6verstiger s\u00e4llan 2 km\/h ompositioneringshastighet \u2013 utan m\u00e5ste hantera maskinens fulla vikt (ofta 8\u201312 ton enbart f\u00f6r riggchassit) p\u00e5 oj\u00e4mn yta. EP-SE400T1 vid i=6,09 ger tillr\u00e4ckligt vridmoment f\u00f6r denna viktklass i motorvarvtalsomr\u00e5det som kan uppn\u00e5s vid l\u00e5gt pumpfl\u00f6de (200\u2013400 rpm), och flyttar riggen i kontrollerad g\u00e5nghastighet utan att beh\u00f6va separata hastighetsreglerventiler ut\u00f6ver justering av motordeplacement.<\/p>\n<\/div>\n

\n

\u2462 Mobil krossning och siktning \u2014 Ompositionering p\u00e5 plats<\/h3>\n

Banddrivna mobila kross- och siktningsanl\u00e4ggningar \u00e4r bland de tuffaste milj\u00f6erna f\u00f6r banddrivna fordon: maskinerna vibrerar kontinuerligt med h\u00f6g amplitud fr\u00e5n krossen och sikten, markytan best\u00e5r av fragmenterad berggrund och ompositioneringsr\u00f6relser korsar ofta djupa h\u00f6gar av krossat ballastmaterial. Den fj\u00e4derp\u00e5verkade bromsen p\u00e5 EP-SE400T1 h\u00e5ller maskinen stilla mellan r\u00f6relserna \u2013 bromsen aktiveras s\u00e5 snart f\u00f6raren sl\u00e4pper k\u00f6rreglaget, vilket f\u00f6rhindrar att maskinen glider p\u00e5 ballastsluttningar under de frekventa korta ompositioneringsr\u00f6relser som k\u00e4nnetecknar stenbrottsdrift.<\/p>\n<\/div>\n

\n

\u2463 Grundp\u00e5lningsmaskiner \u2014 Precisions l\u00e5ngsam f\u00f6rflyttning<\/h3>\n

P\u00e5lningsriggar kr\u00e4ver exakt positionering av ledningen och p\u00e5lstyrningen vid varje borrningsplats \u2013 f\u00f6rflyttningar p\u00e5 1\u20133 meter, med en noggrannhet p\u00e5 \u00b120 mm. EP-SE400T1:s fasta f\u00f6rh\u00e5llande i=6,09 omvandlar motorhastigheten linj\u00e4rt till f\u00f6rflyttningshastigheten, vilket g\u00f6r det enkelt att styra maskinens f\u00f6rflyttning med en standard elektrohydraulisk proportionalventil i motorkretsen. De mekaniska frontt\u00e4tningarna hanterar betongdamm och slam som p\u00e5lningsoperationer genererar, vilket snabbt f\u00f6rst\u00f6r l\u00e4ppt\u00e4tningarna som anv\u00e4nds i l\u00e4ttare banddrivningar.<\/p>\n<\/div>\n

\n

\u2464 Bandg\u00e5ende jordbruksmaskiner \u2014 V\u00e5tf\u00e4ltsdrift<\/h3>\n

Banddrivna sk\u00f6rdetr\u00f6skor och stora banddrivna traktorer som arbetar i v\u00e5ta risf\u00e4lt, m\u00e4ttade torvjordar och tunga lerf\u00e4lt anv\u00e4nder EP-SE400T1 eller motsvarande drivningar eftersom det distribuerade bandavtrycket minimerar jordpackning j\u00e4mf\u00f6rt med motsvarande hjulf\u00f6rsedda maskiner. De mekaniska frontt\u00e4tningarna fungerar obegr\u00e4nsat i det stillast\u00e5ende vatten och lera som k\u00e4nnetecknar sk\u00f6rdef\u00f6rh\u00e5llandena p\u00e5 risf\u00e4lt. jordbruksv\u00e4xell\u00e5dor med flera utg\u00e5ngar<\/a> f\u00f6rdelar motorkraften till sk\u00e4rplattformen, tr\u00f6skcylindern, spannm\u00e5lselevatorn och fl\u00e4kten \u2013 helt separata fr\u00e5n EP-SE400T1-banddrivkretsen \u2013 vilket g\u00f6r att redskapsdriften kan optimeras oberoende av k\u00f6rhastigheten.<\/p>\n<\/div>\n

\n

\u2465 Sp\u00e5rbunden r\u00f6rl\u00e4ggnings- och schaktningsutrustning<\/h3>\n

R\u00f6rl\u00e4ggningsmaskiner och kedjegr\u00e4vare kr\u00e4ver att banddrivningen drar maskinen fram\u00e5t med en exakt kontrollerad l\u00e5g hastighet (0,1\u20131,5 km\/h) medan schaktningsredskapet gr\u00e4ver ett kontinuerligt snitt. EP-SE400T1:s effektivitet p\u00e5 >96% \u00e4r relevant h\u00e4r: \u00e5kkraften \u00e4r en betydande kontinuerlig lastkomponent ut\u00f6ver schaktningsbelastningen p\u00e5 hydraulsystemet. sn\u00e4ckv\u00e4xelreducerare<\/a> p\u00e5 vinschtrumman p\u00e5 en r\u00f6rl\u00e4ggningsram ger sj\u00e4lvl\u00e5sande lasth\u00e5llning f\u00f6r r\u00f6rsp\u00e4nnaren och kabeltrummans drivningar tillsammans med EP-SE400T1-\u00e5ksystemet p\u00e5 samma maskinplattform.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

 <\/p>\n<\/section>\n

\"sp\u00e5rdrivning<\/p>\n

\n

Varf\u00f6r utrustningstillverkare f\u00f6redrar Korea Ever-Power Track Drive planetv\u00e4xell\u00e5dor framf\u00f6r generiska alternativ<\/h2>\n

\"Testcenter<\/p>\n

\n
\n

\ud83d\udcd0<\/span><\/p>\n

\n

M\u00e5ttritning samma dag \u2014 Korsreferens ing\u00e5r<\/h3>\n

Varje EP-SE400T1 planetv\u00e4xell\u00e5da<\/a> Offerten inkluderar en fullst\u00e4ndig m\u00e5ttritning och bekr\u00e4ftelse av passformen mot den \u00e4ldre drivningen som ska bytas ut. Om maskinen f\u00f6r n\u00e4rvarande k\u00f6r en Rexroth GFT eller motsvarande Bonfiglioli 700C, tillhandah\u00e5ller Korea Ever-Power en korsreferenstabell som identifierar matchande EP-modell och bekr\u00e4ftar spindelborrningen, trummans ytterdiameter, motorgr\u00e4nssnittet och bromsportens dimensioner \u2013 samma arbetsdag fr\u00e5n f\u00f6rfr\u00e5gan, utan kostnad och utan orderf\u00f6rpliktelser.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n

\ud83d\udd29<\/span><\/p>\n

\n

Komplett drivenhet \u2014 Motor, ventiler och v\u00e4xell\u00e5da som ett paket<\/h3>\n

Medan EP-SE400T1 \u00e4r konstruerad f\u00f6r vanliga plug-in-motorer, kan Korea Ever-Power leverera ett f\u00f6rmonterat och testat drivpaket \u2013 v\u00e4xell\u00e5da, hydraulmotor, tryckavlastningsventil och motviktsventil \u2013 som en enda enhet med ett enda artikelnummer. F\u00f6rmontering eliminerar fel i motor-v\u00e4xell\u00e5dans gr\u00e4nssnitt ute i f\u00e4lt och minskar maskinens monteringstid. Det monterade paketet levereras provk\u00f6rt och oljefyllt, klart f\u00f6r chassiinstallation.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n

\ud83d\udee0\ufe0f<\/span><\/p>\n

\n

Komplett reservdelslager \u2014 T\u00e4tningssatser, lager, skivsatser<\/h3>\n

Korea Ever-Power har lager av alla interna slitkomponenter f\u00f6r EP-SE400T1: mekaniska t\u00e4tningssatser, koniska rullagersatser, friktionsskivor med flera skivbromsar, soldrev och planetdrev. En maskin ute p\u00e5 f\u00e4ltet med en trasig t\u00e4tning eller sliten bromsskiva kan tas i bruk igen fr\u00e5n och med att reservdelarna anl\u00e4nder \u2013 ingen v\u00e4ntan p\u00e5 en helt ny v\u00e4xell\u00e5da. Priser f\u00f6r t\u00e4tningssatser och lagersatser finns tillg\u00e4ngliga p\u00e5 produktens tekniska sida utan best\u00e4llningskrav.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n

\ud83c\udf21\ufe0f<\/span><\/p>\n

\n

\u221220 \u00b0C till +90 \u00b0C \u2014 Ingen specifikationsjustering f\u00f6r kalla eller varma klimat<\/h3>\n

EP-SE400T1:s temperaturomr\u00e5de t\u00e4cker hela driftsomr\u00e5det, fr\u00e5n nordiskt skogsbruk (omgivningstemperatur \u221220 \u00b0C kallstart) till gruvdrift i Mellan\u00f6stern (omgivningstemperatur +50 \u00b0C med h\u00f6lje som n\u00e5r +90 \u00b0C i direkt solljus). Val av oljeviskositet (VG 150 f\u00f6r kalla klimat, VG 220 f\u00f6r varma) \u00e4r den enda justering som kr\u00e4vs p\u00e5 f\u00e4ltet. De mekaniska packningarna bibeh\u00e5ller t\u00e4tningskraften \u00f6ver detta temperaturomr\u00e5de eftersom t\u00e4tningsmekanismen \u00e4r fj\u00e4derbelastad metallkontakt snarare \u00e4n elastomerkompression, vilket varierar avsev\u00e4rt med temperaturen.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n

\ud83d\udccb<\/span><\/p>\n

\n

12 m\u00e5naders garanti fr\u00e5n drifts\u00e4ttning \u2014 18 m\u00e5nader fr\u00e5n leverans<\/h3>\n

Korea Ever-Power t\u00e4cker tillverknings- och materialfel i 12 m\u00e5nader fr\u00e5n idrifttagning eller 18 m\u00e5nader fr\u00e5n leveransdatum, beroende p\u00e5 vilket som intr\u00e4ffar f\u00f6rst. Garantianspr\u00e5k t\u00e4cker utbyte av interna komponenter eller byte av v\u00e4xell\u00e5dor. Garantiperioden b\u00f6rjar fr\u00e5n idrifttagning \u2013 inte fr\u00e5n best\u00e4llningsdatum \u2013 vilket ger OEM-tillverkare som lagerf\u00f6r v\u00e4xell\u00e5dor f\u00f6re maskinmontering en fullst\u00e4ndig 12-m\u00e5naders driftsperiod.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n

\u23f1\ufe0f<\/span><\/p>\n

\n

Leverans i lager inom 7\u201314 dagar \u2014 30\u201345 dagar f\u00f6r anpassade OEM-batcher<\/h3>\n

Standard EP-SE400T1-enheter levereras inom 7\u201314 dagar fr\u00e5n Korea Ever-Powers lager. OEM-batchbest\u00e4llningar med specifika motorgr\u00e4nssnittskonfigurationer eller valfri ventilintegration: 30\u201345 dagars produktionsledtid. Akuta ers\u00e4ttningsbest\u00e4llningar f\u00f6r maskiner som redan \u00e4r ute p\u00e5 f\u00e4ltet kan p\u00e5skyndas \u2013 kontakta Korea Ever-Powers f\u00f6rs\u00e4ljningsavdelning direkt med maskinens br\u00e5dskande niv\u00e5 och leveransplats f\u00f6r bekr\u00e4ftelse av ledtid samma dag.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

\"Korea<\/p>\n<\/section>\n

<\/p>\n

\n

EP-SE400T1 Planetv\u00e4xel med banddrift \u2014 Prestanda\u00f6versikter i f\u00e4lt \u00f6ver globala implementeringar<\/h2>\n
\n
\n
4.8<\/div>\n
\u2605\u2605\u2605\u2605\u2605<\/div>\n
Baserat p\u00e5 70+ verifierade OEM-best\u00e4llningar<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n
\n

5 \u2605<\/span><\/p>\n

\n
<\/div>\n<\/div>\n

86%<\/span><\/p>\n<\/div>\n

\n

4 \u2605<\/span><\/p>\n

\n
<\/div>\n<\/div>\n

12%<\/span><\/p>\n<\/div>\n

\n

\u22643 \u2605<\/span><\/p>\n

\n
<\/div>\n<\/div>\n

2%<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
\n
97%<\/div>\n
Skulle best\u00e4lla om<\/div>\n<\/div>\n
\n
<1%<\/div>\n
F\u00e4ltfelfrekvens<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n
\n
M<\/div>\n
\n
M. Richardson \u2014 OEM-ingenj\u00f6r f\u00f6r mobil kross<\/div>\n
Verifierat k\u00f6p \u00b7 Pennsylvania, USA<\/div>\n<\/div>\n
\u2605\u2605\u2605\u2605\u2605<\/div>\n<\/div>\n

Vi bygger kompakta bandg\u00e5ende slagkrossar f\u00f6r stenbrott och rivningsentrepren\u00f6rer. Vi bytte ut drivenheterna p\u00e5 v\u00e5r 4-tonsmodell mot EP-SE400T1 efter kroniska t\u00e4tningsfel p\u00e5 den tidigare leverant\u00f6rens enheter som arbetade i damm med h\u00f6g kiselhalt. Korea Ever-Powers m\u00e5ttritningar matchade v\u00e5rt chassi med en noggrannhet p\u00e5 0,3 mm p\u00e5 spindelh\u00e5let. Efter 4 000 driftstimmar av exponering f\u00f6r slipande damm, inga t\u00e4tningsl\u00e4ckor, h\u00e5ller bromsen perfekt vid 20-graders lutningar i bergupplag. Den fj\u00e4derp\u00e5verkade bromsen eliminerade ocks\u00e5 en rusningsincident p\u00e5 en brant ramp \u2013 maskinen stannar i samma \u00f6gonblick som f\u00f6raren sl\u00e4pper reglaget.<\/p>\n

EP-SE400T1 \u00b7 Kompakt bandkross \u00b7 4 000 timmar, noll t\u00e4tningsfel, bromslutningsh\u00e5llning bekr\u00e4ftad<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n
T<\/div>\n
\n
T. Lindqvist \u2014 Bandbyggare f\u00f6r f\u00e4llare och l\u00e4ggare<\/div>\n
Verifierat k\u00f6p \u00b7 Alberta, Kanada<\/div>\n<\/div>\n
\u2605\u2605\u2605\u2605\u2605<\/div>\n<\/div>\n

Vi anv\u00e4nder dessa maskiner i Albertas boreala skogar \u2013 djup sn\u00f6, frusen musk och temperaturer som regelbundet n\u00e5r \u221230\u00b0C. De tidigare drivenheterna hade l\u00e4ppt\u00e4tningar som h\u00e4rdade i kyla och till\u00e4t olja att tr\u00e4nga in fr\u00e5n frusen lera under flodkorsningar. Ersattes 1:1 med EP-SE400T1-enheter. F\u00e4ltbytet tog under tv\u00e5 timmar per maskin. Metallt\u00e4tningarna har \u00f6verlevt tv\u00e5 hela vintrar, inklusive packningar fr\u00e5n frusen lera som tidigare f\u00f6rst\u00f6rde v\u00e4xell\u00e5dor inom en s\u00e4song. Kallstartsprestanda vid \u221220\u00b0C med VG 150-olja \u00e4r normal utan behov av uppv\u00e4rmningsf\u00f6rdr\u00f6jning.<\/p>\n

EP-SE400T1 \u00b7 Banddriven f\u00e4llare-l\u00e4ggare \u00b7 2 arktiska vintrar, \u221230\u00b0C kallstart, \u00f6verlevnad av metallt\u00e4tning<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n
En<\/div>\n
\n
A. Ferreira \u2014 OEM f\u00f6r banddriven sockerr\u00f6rsupptagare<\/div>\n
Verifierat k\u00f6p \u00b7 Mato Grosso, Brasilien<\/div>\n<\/div>\n
\u2605\u2605\u2605\u2605\u2605<\/div>\n<\/div>\n

V\u00e5ra banddrivna sk\u00f6rdare bearbetar v\u00e5ta lersockerr\u00f6rsf\u00e4lt vid +40 \u00b0C omgivningstemperatur under sk\u00f6rdes\u00e4songen. EP-SE400T1 k\u00f6rs kontinuerligt i 12-timmarsskift. Vi m\u00e4tte husets yttemperatur vid 74 \u00b0C som topp \u2013 v\u00e4l inom 90 \u00b0C-specifikationen. Verkningsgraden ligger kvar \u00f6ver 96%, vilket bekr\u00e4ftas av att v\u00e5r hydrauliska kylartemperatur inte stiger n\u00e4r vi bytte fr\u00e5n de tidigare drivningarna som k\u00f6rdes med en verkningsgrad p\u00e5 92\u201393%. Hela sk\u00f6rdes\u00e4songen \u00e4r avslutad, noll haverier p\u00e5 en maskinpark med sex maskiner. Kostnads-prestandaf\u00f6rh\u00e5llandet j\u00e4mf\u00f6rt med det europeiska m\u00e4rket vi ersatte \u00e4r dramatiskt till v\u00e5r f\u00f6rdel.<\/p>\n

EP-SE400T1 \u00b7 Banddriven sockerr\u00f6rssk\u00f6rdare \u00b7 74\u00b0C maximal hustemperatur, >96% effektivitet bekr\u00e4ftad, 6-maskinsflotta<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

<\/p>\n

\n

Korea Ever-Power \u2014 Bortom banddrivningen: En komplett portf\u00f6lj av industriella drivningar<\/h2>\n

EP-SE400T1 \u00e4r en produkt i ett bredare utbud av kraftfulla och precisionsdrivna l\u00f6sningar. Oavsett om kravet \u00e4r lyft, vridning, framdrivning eller h\u00f6gprecisions servopositionering, tillverkar Korea Ever-Power v\u00e4xell\u00e5dan i systemets centrum.<\/p>\n

 <\/p>\n

\n
\n
\n
\n

Planetv\u00e4xlar med banddrift \u2014 Banddrivna slutv\u00e4xlar<\/h3>\n

EP-SE400T1 \u00e4r instegsmodellen i Koreas Ever-Powers serie med planetv\u00e4xell\u00e5dor med banddrift. Sortimentet str\u00e4cker sig fr\u00e5n enstegsenheter p\u00e5 1 300 Nm upp till flerstegskonfigurationer som \u00f6verstiger 400 000 Nm f\u00f6r stora gruvgr\u00e4vmaskiner, tunnelborrmaskiner och tunga bandg\u00e5ende kranar. Roterande huskonstruktion, fj\u00e4deransatta parkeringsbromsar och flytande mekaniska t\u00e4tningar \u00e4r standard i hela serien.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Vinschdrift och lyftreducerare \u2014 Lasth\u00e5llning under gravitation<\/h3>\n

Korea Ever-Power vinschdrivna planetv\u00e4xlar \u00e4r konstruerade f\u00f6r kranvinschar, marind\u00e4cksvinschar och bygghissar d\u00e4r lasten m\u00e5ste h\u00e5llas station\u00e4r utan kontinuerligt hydraultryck. Den kombinerade sn\u00e4ck- och planetv\u00e4xelkonfigurationen ger sj\u00e4lvl\u00e5sande mekaniskt h\u00e5ll; den flerskiviga v\u00e5tbromsen ger den aktiva h\u00e5llfunktionen under last\u00f6verf\u00f6ring. Nominella lyftmoment fr\u00e5n 2 000 till 1 200 000 N\u00b7m.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Hjuldrivna enheter \u2014 Hjulf\u00f6rsedd mobil utrustning<\/h3>\n

F\u00f6r tunga hjulfordon \u2013 jordbrukssprutor, arbetsplattformar, markst\u00f6dsutrustning f\u00f6r flygplatser och industriella containerhanterare \u2013 integrerar Korea Ever-Power hjuldrivenheter planetreduktionen och navlagret i en enda enhet som bultas direkt p\u00e5 hjulnavet. Axelutg\u00e5ngsdesignen skiljer sig fr\u00e5n den roterande banddrivningskonfigurationen och \u00e4r optimerad f\u00f6r kontinuerlig rullande kontakt snarare \u00e4n intermittent bandingrepp.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Sv\u00e4ng- och sv\u00e4ngdrivningar \u2014 Rotationspositionering under belastning<\/h3>\n

Sv\u00e4ngdrev f\u00f6r gr\u00e4vmaskiners \u00f6verbyggnad, gir- och tippdrev f\u00f6r vindturbiner och azimutdrev f\u00f6r solf\u00f6ljare kr\u00e4ver en planetv\u00e4xell\u00e5da som kan motst\u00e5 stora v\u00e4ltmoment vid positionering av en tung roterande \u00f6verbyggnad. Korea Ever-Power sv\u00e4ngdrev kombinerar planetreduktion med ett integrerat sv\u00e4nglager \u2013 det utg\u00e5ende drevet griper in i ett ringhjul med stor diameter p\u00e5 den roterande plattformen. Dessa drivenheter ger det h\u00e5llmoment som kr\u00e4vs f\u00f6r att h\u00e5lla en lastad gr\u00e4vmaskinshytt stillast\u00e5ende i en lutning med motorn avst\u00e4ngd.<\/p>\n<\/div>\n

\n

H\u00f6gprecisionsplanetv\u00e4xlar \u2014 Servo- och CNC-applikationer<\/a><\/h3>\n

I motsatt \u00e4nde av vridmoment- och precisionsspektrumet j\u00e4mf\u00f6rt med EP-SE400T1, levererar Korea Ever-Powers h\u00f6gprecisionsserie av planetv\u00e4xell\u00e5dor \u2013 inklusive EP-TM, EP-TNF, EP-TEG och EP-TMR \u2013 glapp fr\u00e5n P0 \u22641 b\u00e5gminut till P2-kvalitet f\u00f6r integration med servomotorer, stegmotorer och elektriska linj\u00e4ra st\u00e4lldon. Dessa enheter anv\u00e4nds f\u00f6r rotationsaxlar f\u00f6r CNC-maskinverktyg, kollaborativa robotkopplingar, hanteringsutrustning f\u00f6r halvledarskivor och precisionslaserskanningssystem d\u00e4r repeterbar positionering p\u00e5 submillimeterniv\u00e5 \u00e4r designkravet.<\/p>\n

\"Planv\u00e4xell\u00e5dor\"<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

<\/p>\n

\n

Tekniska fr\u00e5gor och svar \u2014 Val och installation av planetv\u00e4xell\u00e5da f\u00f6r banddrivning EP-SE400T1<\/h2>\n
\n
\n

Q<\/span>\u00c4r EP-SE400T1 verkligen en 1:1 drop-in-ers\u00e4ttning f\u00f6r motsvarande modeller fr\u00e5n Rexroth GFT och Bonfiglioli 700C?<\/h3>\n

F\u00f6r denna storleksklass av planetv\u00e4xell\u00e5da med banddrift matchar monteringsfl\u00e4nsens bultcirkel, tappdiametrar, spindelh\u00e5lsdimensioner, motorgr\u00e4nssnittsgeometri, bromsportsplacering och utv\u00e4xlingsf\u00f6rh\u00e5llande modeller av motsvarande storlek i Rexroth GFT-banddriftsserien och Bonfiglioli 700C-banddriftsserien. Korea Ever-Power tillhandah\u00e5ller ett j\u00e4mf\u00f6relsedokument med korsreferensm\u00e5tt \u2013 som specificerar exakt vilken \u00e4ldre modell som ska ers\u00e4ttas \u2013 innan best\u00e4llning. Om n\u00e5gon dimension skiljer sig fr\u00e5n chassikraven identifieras detta i korsreferensfasen innan maskinen tas ur drift, inte efter installationsf\u00f6rs\u00f6ket. (Rexroth och Bonfiglioli \u00e4r varum\u00e4rken som tillh\u00f6r sina respektive \u00e4gare och anges endast som m\u00e5ttreferens.)<\/p>\n<\/div>\n

\n

Q<\/span>Hydraulmotorn jag anv\u00e4nder levererar upp till 1 200 rpm vid maximalt pumpfl\u00f6de. Skadar detta EP-SE400T1?<\/h3>\n

M\u00e4rkv\u00e4rdet 1 000 rpm \u00e4r en gr\u00e4ns f\u00f6r kontinuerlig drift \u2013 antagandena om lagrens utmattningslivsl\u00e4ngd och oljefilmsbildning baseras p\u00e5 ett nominellt varvtal p\u00e5 1 000 rpm. Korta \u00f6verskridanden (t.ex. 1 200 rpm under mindre \u00e4n 10% driftstid vid nedf\u00f6rsbacke utan belastning eller med \u00f6vercenterventil) minskar lagrets L10-livsl\u00e4ngd proportionellt men orsakar vanligtvis inte omedelbara skador. F\u00f6r applikationer d\u00e4r motorn regelbundet \u00f6verstiger 1 000 rpm vid fullt pumpfl\u00f6de rekommenderar Korea Ever-Power antingen att man v\u00e4ljer ett mindre motorslagvolym (f\u00f6r att begr\u00e4nsa motorns utg\u00e5ngsvarvtal till 1 000 rpm vid maximalt pumpfl\u00f6de) eller att man specificerar n\u00e4sta st\u00f6rre EP-SE-seriemodell med ett h\u00f6gre nominellt ing\u00e5ngsvarvtal. Kontakta Korea Ever-Powers applikationsteknik med dina pumpfl\u00f6des- och motorslagvolymsdata f\u00f6r en specifik rekommendation.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Q<\/span>Vilken oljekvalitet och m\u00e4ngd kr\u00e4ver EP-SE400T1, och hur kontrolleras niv\u00e5n ute p\u00e5 f\u00e4ltet?<\/h3>\n

Anv\u00e4nd EP-v\u00e4xell\u00e5dsolja (Extreme Pressure) enligt API GL-5-specifikationen: ISO VG 150 f\u00f6r omgivningstemperaturer under +15 \u00b0C, ISO VG 220 f\u00f6r omgivningstemperaturer \u00f6ver +15 \u00b0C. Oljevolymen varierar n\u00e5got beroende p\u00e5 motoradapterkonfiguration \u2013 Korea Ever-Powers m\u00e5ttritning inkluderar p\u00e5fyllningsvolymen f\u00f6r varje konfiguration, vanligtvis 0,8\u20131,2 liter f\u00f6r EP-SE400T1. Fyll p\u00e5 genom den h\u00f6gsta porten p\u00e5 huset med v\u00e4xell\u00e5dan i driftl\u00e4ge. Niv\u00e5kontroll genom sidoporten: oljan ska n\u00e5 botten av sidoports\u00f6ppningen. \u00d6verfyll inte \u2013 \u00f6verfl\u00f6dig olja skummar under v\u00e4xelns rotation och kan tryckas f\u00f6rbi frontt\u00e4tningarna. T\u00f6m och fyll f\u00f6rst efter 150 driftstimmar; d\u00e4refter byt var 1 000:e timme eller \u00e5rligen, beroende p\u00e5 vilket som intr\u00e4ffar f\u00f6rst.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Q<\/span>Hur \u00e4r fj\u00e4derbromsens pilottryckkrets ansluten, och vilket tryck kr\u00e4vs f\u00f6r att lossa bromsen?<\/h3>\n

Bromsportens frig\u00f6ringsport accepterar en dedikerad pilotledning, vanligtvis kopplad fr\u00e5n maskinens pilothydraulkrets vid 25\u201335 bar. Detta tryck m\u00e5ste f\u00f6rbli kontinuerligt under hela f\u00f6rflyttningen \u2013 i det \u00f6gonblick det sjunker under frig\u00f6ringstr\u00f6skeln \u00e5terinkopplas fj\u00e4derpaketet. De flesta maskiner ansluter bromspilotledningen till \u00e5kspolens utlopp s\u00e5 att bromsfrig\u00f6ring och f\u00f6rflyttning alltid sker samtidigt. Bromsportens storlek, g\u00e4ngspecifikation och exakta frig\u00f6ringstryck finns i Korea Ever-Powers m\u00e5ttritning som tillhandah\u00e5lls vid offert. En integrerad \u00f6vercenterventil (motviktsventil) som tillval f\u00f6rhindrar frig\u00e5ng i nedf\u00f6rsbackar genom att kr\u00e4va mottryck innan motorn kan rotera fritt.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Q<\/span>Kan EP-SE400T1 anv\u00e4ndas neds\u00e4nkt i vatten vid flodkorsningar eller muddringsarbeten?<\/h3>\n

Standard flytande mekaniska t\u00e4tningar ger utm\u00e4rkt skydd mot neds\u00e4nkning i lera och intermittent vadning \u2013 typiskt f\u00f6r flod\u00f6verg\u00e5ngar inom skogsbruk, jordbruk och byggbranschen. Metall-mot-metall-t\u00e4tningsytan \u00e4r en positiv differentialt\u00e4tning: det inre oljetrycket \u00f6verstiger n\u00e5got det yttre vattentrycket under normal drift, vilket f\u00f6rst\u00e4rker t\u00e4tningens integritet. F\u00f6r kontinuerlig djup neds\u00e4nkning (muddringsmaskiner, undervattensgr\u00e4vning) eller applikationer d\u00e4r det yttre vattentrycket \u00f6verstiger det inre oljetrycket, erbjuder Korea Ever-Power f\u00f6rb\u00e4ttrade marina t\u00e4tningsalternativ. Kontakta applikationstekniken med det f\u00f6rv\u00e4ntade neds\u00e4nkningsdjupet och drifttiden.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n

<\/p>\n

\n

Specificera EP-SE400T1 \u2014 Korsreferensritning och bekr\u00e4ftelse av passform f\u00f6re best\u00e4llning<\/h2>\n

Ange din befintliga drivmodell, maskinens viktklass, hydraulmotorspecifikation och \u00f6nskad tidslinje. Korea Ever-Power returnerar dimensionella korsreferenser, passformsbekr\u00e4ftelse och leveranstid \u2014 svar samma dag f\u00f6r br\u00e5dskande f\u00f6rfr\u00e5gningar om maskinavveckling.<\/p>\n

1 300 N\u00b7m \u00b7 i=6,09 \u00b7 Fj\u00e4derbroms 130 N\u00b7m \u00b7 Flytande metallt\u00e4tningar \u00b7 Lagerh\u00e5lls i 7\u201314 dagar<\/p>\n

Utforska alla planetv\u00e4xell\u00e5dor med banddrift \u2192
\n<\/a><\/div>\n<\/section>\n

 <\/p>\n

 <\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\n
\u2605 EP-SE400T1 \u2014 En planetv\u00e4xel med banddrift byggd p\u00e5 en inverterad arkitektur som de flesta ingenj\u00f6rer aldrig st\u00f6ter p\u00e5<\/div>\n

I en vanlig planetv\u00e4xell\u00e5da \u00e4r ringhjulet station\u00e4rt och planeth\u00e5llaren roterar som utg\u00e5ngsmotor. EP-SE400T1 v\u00e4nder detta helt och h\u00e5llet<\/strong>Planethjulet \u00e4r f\u00e4st vid maskinramen via den ih\u00e5liga spindeln, och ringhjulet \u2013 gjutet i ett stycke med den yttre roterande trumman \u2013 \u00e4r det utg\u00e5ende elementet. Trumman \u00e4r<\/em> kedjehjulets nav. Det finns ingen utg\u00e5ende axel, ingen koppling och ingen adapterfl\u00e4ns. Den planetv\u00e4xell\u00e5da med banddrift<\/a> levererar 1 300 N\u00b7m direkt till larvbandet genom det roterande huset, med hela enheten placerad innanf\u00f6r bandramens bredd \u2013 noll axiellt utskjutande bortom kedjehjulets plan.<\/p>\n

Den integrerade fj\u00e4derp\u00e5verkade\/hydrauliskt frigjorda parkeringsbromsen med flera skivor h\u00e5ller 130 Nm utan hydraultryck \u2013 den aktiveras automatiskt inom en sekund efter tryckf\u00f6rlust. De flytande metall-mot-metall-ytt\u00e4tningarna och oljebadssm\u00f6rjningen \u00e4r konstruerade f\u00f6r den lera, grus och vattenneds\u00e4nkning som bandmaskinens drift kr\u00e4ver.<\/p>\n<\/div>","protected":false},"featured_media":807,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[966],"product_tag":[],"class_list":["post-806","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-track-drive-planetary-gearbox","first","instock","shipping-taxable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/product\/806","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=806"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/807"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=806"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=806"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=806"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/planetary-gearboxes.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=806"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}