ZR07 ชุดเกียร์เฟืองดาวเคราะห์แบบหมุน — เฟืองเฉียงมุมฉาก 2-4 ขั้น

เดอะ เกียร์ทดรอบแบบเฟืองดาวเคราะห์ EP-ZR07 ช่วยเติมเต็มช่องว่างแรงบิดที่สำคัญใน ชุดขับเคลื่อนหมุน ZR ระหว่างรุ่น ZR03 สำหรับงานเบา (2,500 นิวตันเมตร) และรุ่น ZR10 สำหรับงานหนัก (11,500 นิวตันเมตร) ด้วยแรงบิดต่อเนื่อง 5,000 นิวตันเมตร และแรงบิดสูงสุด 11,000 นิวตันเมตร ZR07 จึงสามารถรับมือกับภาระงานของรถขุดขนาดกลาง กลไกบูมปั๊มคอนกรีต และอุปกรณ์บนดาดเรือได้โดยไม่ต้องแบกรับน้ำหนักและต้นทุนที่สูงเกินไปจากการใช้เฟรม ZR10 ที่มีขนาดใหญ่กว่า

โครงสร้างอัตราส่วน ZR07 รวบรวมตัวเลือก 24 แบบไว้ในรูปแบบ 3 สเตจและ 4 สเตจ โดยแบบ 4 สเตจมีอัตราส่วนให้เลือกถึง 18 แบบ ตั้งแต่ 99.67 ถึง 430.22 ความหนาแน่นของตัวเลือกในกลุ่มอัตราส่วนสูงนี้ทำให้ ZR07 เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการใช้งานที่ต้องการความแม่นยำในการจับคู่ความเร็ว — อัตราส่วนที่ใกล้เคียงกันหมายความว่าสามารถใช้มอเตอร์ขนาดเล็กกว่าได้ ซึ่งจะช่วยลดทั้งต้นทุนของชุดขับเคลื่อนและข้อกำหนดด้านโครงสร้างพื้นฐานทางไฟฟ้า

การเจียรเฟืองความแม่นยำสูงตามมาตรฐาน DIN 5-6 เพื่อให้ได้คุณภาพการเข้าคู่ที่สม่ำเสมอ

รถขุดขนาดกลาง (ขนาด 15-20 ตัน)

รถขุดไฮดรอลิกที่มีน้ำหนักใช้งานในช่วง 15-20 ตัน สร้างแรงบิดการหมุนโครงสร้างส่วนบนได้ 3,000-5,000 นิวตันเมตร ในระหว่างรอบการขุดมาตรฐาน รุ่น ZR07**2 ที่มีอัตราทด 7.96 ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ลูกสูบแกนหมุนขนาด 63-80 ซีซี/รอบ ที่แรงดัน 250 บาร์ ให้ความเร็วและความหนาแน่นของแรงบิดที่เครื่องจักรขนาดกะทัดรัดเหล่านี้ต้องการ ในขณะที่แรงบิดสูงสุด 11,000 นิวตันเมตร สามารถรับมือกับแรงกระทำจากผู้ใช้งานที่รุนแรง ซึ่งพบได้ทั่วไปในงานรื้อถอนและงานทุบหิน

การหมุนของแขนปั๊มคอนกรีต

แขนปั๊มคอนกรีตแบบติดตั้งบนรถบรรทุกที่มีระยะการทำงาน 32-42 เมตร สร้างแรงบิดในการหมุน 2,500-4,500 นิวตันเมตร ระหว่างการเทคอนกรีตโดยที่แขนปั๊มยืดออกบางส่วน รุ่น ZR07**3 ที่มีอัตราส่วน 33:1-49:1 พร้อมเบรกป้องกันความผิดพลาด B510 ช่วยให้การหมุนราบรื่นและควบคุมได้ดีระหว่างการเทคอนกรีต และยึดจับได้อย่างมั่นคงเมื่อจอดแขนปั๊มระหว่างการเทแต่ละครั้ง การซีลระดับ IP67 ทนทานต่อการกระเด็นของคอนกรีตและการทำความสะอาดด้วยเครื่องฉีดน้ำแรงดันสูง

เครนยกของบนดาดเรือและกลไกยกของ

เครนบนดาดฟ้าเรือและกลไกหมุนของเครนยกเรือช่วยชีวิตทำงานในสภาพแวดล้อมที่มีละอองน้ำเค็ม การเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิ และการเคลื่อนไหวของเรืออย่างต่อเนื่อง ZR07**4 ที่อัตราส่วน 99:1-180:1 ให้การหมุนที่ความเร็วต่ำอย่างควบคุมได้ตามความต้องการของงานทางทะเลเหล่านี้ ในขณะที่ รูปทรงเรขาคณิตเอาต์พุตมุมฉาก สามารถติดตั้งได้อย่างลงตัวในพื้นที่จำกัดซึ่งเป็นลักษณะเฉพาะของฐานเครนบนเรือ ระบบเคลือบด้วยสังกะสีฟอสเฟตและโพลียูรีเทนให้การป้องกันการกัดกร่อนตามมาตรฐาน ISO 12944 C4

ทำไมเกียร์ 2 สเตจของ ZR07 ถึงมีอัตราทดเพียงอัตราเดียว ในขณะที่เกียร์ 2 สเตจของ ZR06 มีถึงห้าอัตราทด?

ZR07 ใช้รูปทรงเรขาคณิตของเฟืองภายในที่แตกต่างออกไป ซึ่งได้รับการปรับให้เหมาะสมสำหรับแรงบิดระดับ 5,000 นิวตันเมตร ที่ระดับภาระนี้ ขั้นเฟืองดอกจอกและขั้นเฟืองดาวเคราะห์แรกจะมีขนาดใหญ่ขึ้น ทำให้ขั้นเฟืองดาวเคราะห์ที่สองมีอิสระในการปรับอัตราส่วนน้อยลง อัตราส่วน 2 ขั้นเดียว (7.96) เป็นชุดเฟืองเพียงชุดเดียวที่ตรงตามทั้งข้อกำหนดด้านแรงบิดและข้อจำกัดของตัวเรือน สำหรับการใช้งานที่ต้องการอัตราส่วน 2 ขั้นอื่นที่ไม่ใช่ 7.96 อาจเลือกใช้ ZR06 (แรงบิดต่ำกว่า) หรือ ZR10 (แรงบิดสูงกว่า) แทนได้

เมื่อเปรียบเทียบกับ ZR06 แล้ว ในด้านการใช้งานเดียวกัน ZR07 มีประสิทธิภาพอย่างไรบ้าง?

ZR06 และ ZR07 มีแรงบิดอยู่ในช่วง 4,000-5,000 นิวตันเมตรเท่ากัน แต่แตกต่างกันที่โครงสร้างภายใน ZR06 มีอัตราทดเกียร์ให้เลือกถึง 40 แบบ (ให้ความยืดหยุ่นมากกว่า) ในขณะที่ ZR07 มีอัตราทดเกียร์ให้เลือก 24 แบบ โดยมีชุดอัตราทดเกียร์ที่แตกต่างกัน ในหลายๆ การใช้งาน เฟรมทั้งสองแบบจะมีอัตราทดเกียร์ที่เหมาะสม การเลือกจึงขึ้นอยู่กับว่าอัตราทดเกียร์ใดใกล้เคียงกับค่าที่เหมาะสมที่สุดที่คำนวณได้ ซึ่งจะส่งผลต่อขนาดมอเตอร์และการใช้พลังงาน ติดต่อสอบถามเพิ่มเติม ทีมวิศวกรรมของเรา แจ้งอัตราส่วนที่คุณต้องการมา เราจะแนะนำกรอบแว่นที่ให้ค่าใกล้เคียงที่สุดให้คุณ

ZR07 ได้รับการรับรองมาตรฐานสำหรับเรือเดินทะเล (DNV, Lloyd, BV) หรือไม่?

มาตรฐาน ZR07 ผลิตภายใต้มาตรฐาน ISO 9001:2015 พร้อมการตรวจสอบย้อนกลับวัสดุอย่างครบถ้วน สำหรับการใช้งานทางทะเลที่ต้องได้รับการอนุมัติจากสมาคมจัดประเภทเรือ เราจัดส่งหน่วยที่ผ่านการทดสอบวัสดุ การทดสอบรับน้ำหนักจากโรงงาน และเอกสารประกอบที่จำเป็นสำหรับการอนุมัติประเภท โดยทั่วไปแล้ว ระยะเวลานำส่งสำหรับหน่วยที่ผ่านการรับรองจากสมาคมจัดประเภทเรือจะอยู่ที่ 8-12 สัปดาห์ โปรดระบุสมาคมจัดประเภทเรือและสัญลักษณ์ที่ต้องการในขณะสอบถาม

จะเกิดอะไรขึ้นหากเบรกทำงานขณะที่รถกำลังหมุน?

เบรกแบบใช้สปริงใน ZR07 ออกแบบมาเพื่อใช้เป็นเบรกยึด ไม่ใช่เบรกแบบไดนามิก (แรงเสียดทาน) การเหยียบเบรกขณะที่เพลาส่งกำลังหมุนจะทำให้จานเบรกสึกหรออย่างรวดเร็วและสร้างความร้อนที่อาจทำให้ตัวเรือนเบรกและซีลที่อยู่ใกล้เคียงเสียหายได้ ระบบควบคุมไฮดรอลิกหรือไฟฟ้าต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าความเร็วของมอเตอร์ลดลงเหลือศูนย์ (หรือใกล้ศูนย์) ก่อนที่เบรกจะทำงาน สำหรับการใช้งานที่ต้องการการลดความเร็วอย่างควบคุมได้ ให้ใช้มอเตอร์หรือ VFD สำหรับการเบรกแบบไดนามิก และใช้เบรกแบบใช้สปริงเฉพาะสำหรับการยึดแบบคงที่ขั้นสุดท้ายเท่านั้น

เรามีเครื่องปั๊มคอนกรีต 8 เครื่อง พร้อมชุดขับเคลื่อน ZR07**3 อัตราทด 42.41 เราใช้งานมาประมาณหนึ่งปีแล้วในหลายๆ ไซต์งาน เบรก B510 ทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือ และตัวเรือน IP67 ทนทานต่อการกระเด็นของคอนกรีตและการทำความสะอาดด้วยแรงดันสูงในแต่ละวันได้โดยไม่มีปัญหาใดๆ มีเครื่องหนึ่งจมอยู่ในคอนกรีตเปียกจนถึงหน้าแปลนยึดเนื่องจากท่อแตก เราทำความสะอาดแล้วมันก็ยังทำงานต่อได้ ซึ่งไม่สามารถพูดแบบนี้ได้กับชุดขับเคลื่อนรุ่นก่อนๆ

เครนยกของบนดาดฟ้า ชุดเกียร์ดาวเคราะห์ขับเคลื่อนการหมุน สำหรับเรือสนับสนุนการปฏิบัติงานนอกชายฝั่งขนาด 65 เมตร ระบุรุ่น ZR07**4 อัตราทด 147.57 พร้อมเบรก B610 และเคลือบผิวเกรดสำหรับเรือเดินทะเล เอกสารรับรองวัสดุครบถ้วนเพียงพอที่จะผ่านการตรวจสอบของ DNV ในการส่งครั้งแรก หน่วยนี้ใช้งานในทะเลเหนือมาแล้ว 7 เดือนโดยไม่ต้องบำรุงรักษา การเคลือบผิวทนทานต่อสภาพแวดล้อมที่มีเกลือได้ดี แม้ว่าเราจะตรวจสอบบริเวณวาล์วระบายอากาศอย่างใกล้ชิด เนื่องจากมักจะเป็นจุดที่เกิดการกัดกร่อนแรกในเกียร์ทุกชนิดที่ใช้งานในทะเล

ชุดขับหมุนทดแทนสำหรับรถขุดขนาด 17 ตัน ในด้านประสิทธิภาพ ไม่มีข้อติ เครื่องจักรหมุนได้ดีเหมือนกับชุดเดิม การติดตั้งทำได้ง่ายด้วยหน้าแปลนไฮดรอลิก BF02 เหตุผลที่ให้ 4 ดาวคือตำแหน่งของปลั๊กถ่ายน้ำมัน — ในโครงสร้างรถขุดรุ่นนี้ ปลั๊กถ่ายน้ำมันอยู่ในตำแหน่งที่ต้องถอดแผ่นใต้ท้องรถออกเพื่อเปลี่ยนถ่ายน้ำมัน หากมีปลั๊กถ่ายน้ำมันอีกตัวอยู่ด้านตรงข้ามของตัวเรือน จะช่วยแก้ปัญหานี้ได้สำหรับรถขุดรุ่น 30% ประมาณ 301 คัน โดยรวมแล้วคุ้มค่า