Πλανητικό κιβώτιο ταχυτήτων με περιστρεφόμενη κίνηση ZR10 — Πλανητικό κιβώτιο δεξιόστροφης κωνικής κίνησης

Ο EP-ZR10 σηματοδοτεί το σημείο μετάβασης στο Σειρά περιστρεφόμενων μηχανισμών κίνησης ZR από εφαρμογές μεσαίας έως πραγματικά βαριάς χρήσης. Με συνεχή ροπή 11.500 Nm και μέγιστη ροπή εξόδου 24.500 Nm, το ZR10 διαχειρίζεται τα παρατεταμένα φορτία περιστροφής που παράγουν οι πυργογερανοί κατηγορίας ανύψωσης 12-25 τόνων, οι υδραυλικοί εκσκαφείς στην περιοχή λειτουργικού βάρους 20-30 τόνων και οι περιστροφικές εγκαταστάσεις πασσάλων κατά τους κανονικούς κύκλους λειτουργίας τους.

Με 41 διακριτές σχέσεις μετάδοσης σε διαμορφώσεις 2 σταδίων, 3 σταδίων και 4 σταδίων (7,87 έως 695), το ZR10 καλύπτει τα πάντα, από την περιστροφή της άνω δομής του εκσκαφέα μέτριας ταχύτητας έως την περιστροφή με ταχύτητα ερπυσμού που απαιτείται για την τοποθέτηση του βραχίονα φορτωτή πλοίου. Η αρχιτεκτονική κωνικού-πλανητικού διατηρεί την απόδοση 89-93% σε πλήρες ονομαστικό φορτίο — ένα κρίσιμο πλεονέκτημα έναντι μειωτήρες με ατέρμονα κοχλία σε εφαρμογές όπου ο ρυθμιστής στροφών λειτουργεί συνεχώς για 4.000-6.000 ώρες ετησίως.

Πυργογερανοί (Κατηγορία 12-25 τόνων)

Πυργογερανοί με επίπεδη οροφή και σφυροκέφαλο, με μήκος βραχίονα 55-70 μέτρα και μέγιστη ανυψωτική ικανότητα 12-25 τόνων. Ο τριβάθμιος ZR10 σε αναλογία 40:1-80:1 παρέχει την ισορροπία ροπής προς ταχύτητα που απαιτούν αυτά τα μηχανήματα, με μέγιστη απορρόφηση κραδασμών από ριπές ανέμου 24.500 Nm κατά την πλήρη περιστροφή του βραχίονα. Τυπική διαμόρφωση: ZR10**3, αναλογία 46,30 ή 54,58, με φρένο ασφαλείας B510.

Υδραυλικοί εκσκαφείς (20-30 τόνων)

Η περιστροφή της άνω δομής σε υδραυλικούς εκσκαφείς στην κατηγορία βάρους λειτουργίας 20-30 τόνων απαιτεί συνεχή υψηλή ροπή με συχνούς κύκλους εκκίνησης-σταματήματος-αντίστροφης λειτουργίας. Ο ZR10 2 σταδίων σε αναλογίες 7,87-15,16 ταιριάζει με το προφίλ περιστροφής υψηλής ταχύτητας και υψηλού κύκλου λειτουργίας, που κινείται από υδραυλικούς κινητήρες αξονικών εμβόλων μέσω φλαντζών εισόδου BF01/02. Τυπική διαμόρφωση: ZR10**2, αναλογία 9,17, υδραυλική είσοδος BF02.

Περιστροφικές πασσαλωτές εγκαταστάσεις και μηχανήματα γεώτρησης

Η περιστροφή του ιστού της πλατφόρμας πασσάλων και η συνεχής τοποθέτηση του κοχλία πτήσης απαιτούν ομαλή, ελεγχόμενη περιστροφή υπό υψηλά στατικά φορτία από το βάρος της σειράς γεώτρησης. Το ZR10 4 σταδίων σε αναλογίες 200:1-350:1 παρέχει την ακρίβεια ταχύτητας ερπυσμού που απαιτούν αυτές οι εργασίες, ενώ η στεγανοποίηση IP67 προστατεύει από τον πολτό μπεντονίτη, τα υπόγεια ύδατα και τη λάσπη γεώτρησης που θα μπορούσαν να απενεργοποιήσουν μικρότερες κινήσεις μέσα σε λίγες εβδομάδες.

Επιθεώρηση δοντιών γραναζιών

Κάθε σετ γραναζιών μετρήθηκε σε μηχανή μέτρησης συντεταγμένων CNC έναντι ανοχής DIN 5-6. Η απόκλιση προφίλ, η απόκλιση προπορείας και το σφάλμα βήματος καταγράφηκαν σε ξεχωριστό πιστοποιητικό επιθεώρησης.

Δοκιμή ροπής πλήρους φορτίου

Κάθε συναρμολογημένη μονάδα ZR10 λειτουργεί με ονομαστική ροπή εξόδου για τουλάχιστον 30 λεπτά σε δυναμόμετρο κλειστού βρόχου. Καταγράφεται η αύξηση της θερμοκρασίας λαδιού, το πλάτος των κραδασμών και το επίπεδο θορύβου.

Δοκιμή διαρροής πίεσης IP67

Το περίβλημα συμπιέζεται στα 0,5 bar θετικά και διατηρείται για 10 λεπτά. Οποιαδήποτε μείωση της πίεσης υπερβαίνει τα 0,02 bar έχει ως αποτέλεσμα την απόρριψη, την αντικατάσταση της στεγανοποίησης και την επανάληψη της δοκιμής.

Πακέτο Ιχνηλασιμότητας Υλικού

Αποστέλλεται με: πιστοποιητικά θερμότητας χάλυβα γραναζιών, πιστοποιητικά κατασκευαστή ρουλεμάν, εκθέσεις δοκιμών σκληρότητας, έκθεση επιθεώρησης διαστάσεων και αρχείο καταγραφής δοκιμών δυναμόμετρου. Σειριακός αριθμός χαραγμένος με λέιζερ στο περίβλημα.

Ποια είναι η τυπική μετατόπιση του υδραυλικού κινητήρα για το ZR10 στην περιστροφή του εκσκαφέα;

Για έναν εκσκαφέα 25 τόνων με τον ZR10**2 σε αναλογία 9,17, η τυπική μετατόπιση του υδραυλικού κινητήρα είναι 80-107 cc/περιστροφή/στροφές που λειτουργεί με πίεση συστήματος 200-250 bar. Η φλάντζα εισόδου BF02 δέχεται τους περισσότερους κινητήρες αξονικών εμβόλων των μεγαλύτερων εταιρειών (Bosch Rexroth A2FM/A6VM, Eaton/Danfoss, Kawasaki) χωρίς πλάκες προσαρμογέα. Η μετατόπιση του κινητήρα και η πίεση λειτουργίας θα πρέπει να επαληθεύονται σε σχέση με την απαιτούμενη ροπή εξόδου και τον θερμικό κύκλο λειτουργίας που είναι ειδικός για το μοντέλο του εκσκαφέα.

Πώς διαχειρίζεται το ZR10 τους επαναλαμβανόμενους κύκλους εκκίνησης-σταματήματος-αντίστροφης κίνησης κατά την περιστροφή του εκσκαφέα;

Η περιστροφή του εκσκαφέα παράγει συχνές αμφίδρομες αντιστροφές ροπής με ρυθμούς 6-12 κύκλων ανά λεπτό κατά τη διάρκεια των εργασιών εκσκαφής. Τα ελικοειδή πλανητικά γρανάζια ZR10 κατανέμουν τα φορτία αντιστροφής σε τρεις ταυτόχρονες επαφές πλέγματος γραναζιών, μειώνοντας την τάση κρούσης ανά δόντι σε σύγκριση με τα σχέδια με οδοντωτούς τροχούς. Η μέγιστη ονομαστική τιμή των 24.500 Nm (περίπου 2,1 φορές η συνεχής ονομαστική τιμή των 11.500 Nm) παρέχει το περιθώριο μεταβατικής χωρητικότητας για επιθετικό κύκλο εκκίνησης-σταματήματος χωρίς επιταχυνόμενη φθορά γραναζιών ή ρουλεμάν.

Τι συντήρηση απαιτεί το ZR10 σε έναν πυργογερανό που λειτουργεί 2.000 ώρες ετησίως;

Στις 2.000 ώρες ετησίως: πρώτη αλλαγή λαδιού στις 2.000 ώρες (τέλος του έτους 1), στη συνέχεια κάθε 4.000 ώρες (τέλος του έτους 3, έτος 5). Έλεγχος στάθμης λαδιού κάθε 500 ώρες (ανά τρίμηνο). Επιθεώρηση βαλβίδας εξαέρωσης κάθε 6 μήνες. Επιθεώρηση της κατάστασης της στεγανοποίησης του άξονα εξόδου κατά την πρώτη ετήσια συντήρηση. Σε αυτόν τον κύκλο λειτουργίας, δεν αναμένεται αντικατάσταση στεγανοποίησης εντός των πρώτων 10 ετών λειτουργίας. Συνιστάται πλήρης επιθεώρηση στις 20.000 ώρες (έτος 10).

Μπορούν να χρησιμοποιηθούν δύο μονάδες ZR10 σε διάταξη περιστροφής διπλής κίνησης;

Ναι. Οι μεγάλοι πυργογερανοί και ο εξοπλισμός λιμένων χρησιμοποιούν συνήθως δύο περιστρεφόμενους κινητήρες που εμπλέκονται με τον ίδιο περιστρεφόμενο δακτύλιο από αντίθετες πλευρές για να διπλασιάσουν τη διαθέσιμη ροπή και να παρέχουν πλεονασμό. Και οι δύο μονάδες πρέπει να χρησιμοποιούν την ίδια σχέση μετάδοσης για να διασφαλίσουν ίση κατανομή φορτίου. Η μονάδα γραναζιού εξόδου και ο αριθμός των δοντιών πρέπει να είναι πανομοιότυπα και η γεωμετρία τοποθέτησης πρέπει να διασφαλίζει τη σωστή κεντρική απόσταση από τον περιστρεφόμενο δακτύλιο. Επικοινωνήστε με την ομάδα μηχανικών μας για επαλήθευση διαστάσεων της διαμόρφωσης διπλής μετάδοσης κίνησης.

Διαχειριζόμαστε έναν στόλο 14 εκσκαφέων σε μια επιχείρηση ανοιχτής εξόρυξης. Αλλάξαμε σε περιστρεφόμενους κινητήρες ZR10 σε όλο τον στόλο τα τελευταία δύο χρόνια. Το ποσοστό βλαβών μειώθηκε από περίπου μία αντικατάσταση κίνησης ανά μήνα σε μηδέν τους τελευταίους 11 μήνες. Η βάση του υδραυλικού κινητήρα αντικαθίσταται απευθείας από τα υπάρχοντα μηχανήματά μας, γεγονός που έκανε τη μετάβαση ανώδυνη από την οπτική γωνία του συνεργείου.

Προσδιορίσαμε την ZR10**3 σε ​​λόγο θορύβου 46,30 για ένα νέο σχεδιασμό γερανού-πύργου. Τα δεδομένα του μοντέλου CAD παραδόθηκαν ταχύτερα από το αναμενόμενο και αντιστοιχούσαν στη φυσική μονάδα εντός 0,1 mm σε όλες τις κρίσιμες διεπαφές. Η απόδοση θορύβου μας εξέπληξε θετικά. Η μονάδα είναι μετρήσιμα πιο αθόρυβη από την ευρωπαϊκή μάρκα που αντικατέστησε στο προηγούμενο μοντέλο μας, γεγονός που βοηθά στη συμμόρφωση με τον θόρυβο των αστικών χώρων.

Στιβαρή κίνηση, χωρίς παράπονα για την απόδοση. Είχαμε ένα πρόβλημα με τη θέση της βαλβίδας εξαερισμού στην πρώτη παρτίδα — ήταν στη λάθος πλευρά για τη διάταξη του πλαισίου του γερανού μας και έπρεπε να κατασκευάσουμε μια βάση μετατόπισης. Το αναφέραμε στο εργοστάσιο και μας προσφέρθηκαν να αλλάξουν τη θέση της βαλβίδας εξαερισμού σε επόμενες παραγγελίες χωρίς επιπλέον κόστος. Η δεύτερη παρτίδα ήταν σωστή. Το ίδιο το προϊόν είναι εξαιρετικό.