Πλανητικό κιβώτιο ταχυτήτων πολλαπλών σταδίων με μετάδοση κίνησης σε τροχιά EP-SE405.4T

Ο EP-SE405.4T είναι ένα πολυβάθμιο πλανητικό κιβώτιο ταχυτήτων με ερπυστριοφόρο κίνηση για ερπυστριοφόρα συστήματα στην κατηγορία μηχανημάτων 40–70 τόνων. Το περιστρεφόμενο εξωτερικό περίβλημά του — που φέρει τον οδοντωτό τροχό της ερπύστριας απευθείας στη φλάντζα του τυμπάνου, χωρίς άξονα εξόδου ή σύνδεσμο — παρέχει 11.000 N·m σε επιλέξιμες σχέσεις από i=26 έως i=57, κινούμενο από έναν κινητήρα αξονικού εμβόλου υψηλής ταχύτητας έως και 3.500 σ.α.λ. Το ενσωματωμένο ελατηριωτό, υδραυλικά απελευθερούμενο φρένο πολλαπλών δίσκων ενεργοποιείται αυτόματα με την απώλεια πίεσης πιλότου. Με βάρος ~140 kg, το EP-SE405.4T είναι μια φυσικά στιβαρή μονάδα — μεγέθους για μηχανήματα όπου το βάρος του συστήματος από μόνο του υπερβαίνει συχνά τους 8 τόνους ανά πλευρά.

Με απόδοση ≥95%, το EP-SE405.4T χάνει το πολύ 5% της μεταδιδόμενης ισχύος ως θερμότητα. Για ισχύ εισόδου 100 kW (τυπική για κύκλωμα κίνησης εκσκαφέα 45 τόνων), δηλαδή το πολύ 5 kW θερμότητας που παράγεται στο περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων με ονομαστικό φορτίο - μικρότερη από τη θερμική ισχύ ενός οικιακού ηλεκτρικού βραστήρα. Συγκρίνετε αυτό με μια μονοβάθμια μονάδα στην ίδια ισχύ: επειδή οι μονοβάθμιες μονάδες δεν μπορούν να φτάσουν τα 11.000 N·m στη σειρά SE, η εναλλακτική λύση για μηχανήματα 40 τόνων θα ήταν δύο μειωτήρες παράλληλου άξονα ή μια πολύ μεγαλύτερη και βαρύτερη μονάδα μονής σχέσης. Ο βελτιστοποιημένος επικυκλικός κινητήρας πολλαπλών σταδίων επιτυγχάνει μεγαλύτερο πολλαπλασιασμό ροπής σε μικρότερο αξονικό μήκος και η απόδοση του πλέγματος γραναζιών διατηρείται μέσω ελικοειδών προφίλ δοντιών ακριβείας με τροχισμένο CNC σε κάθε στάδιο.

Η απόδοση του συστήματος κίνησης επηρεάζει άμεσα τη θερμοκρασία του υδραυλικού υγρού: κάθε ποσοστιαία μονάδα απόδοσης που χάνεται στο κιβώτιο ταχυτήτων μετατρέπεται σε θερμότητα στο κύκλωμα επιστροφής υδραυλικού συστήματος. Με απόδοση ≥95% σε σύγκριση με μια υποθετική εναλλακτική λύση 92%, το EP-SE405.4T παράγει περίπου 3 kW λιγότερη θερμότητα ανά 100 kW που μεταδίδονται. Σε ένα μηχάνημα με δύο κυκλώματα κίνησης 100 kW που λειτουργούν για 8 ώρες την ημέρα, αυτό αποτρέπει την είσοδο περίπου 172 MJ συσσωρευμένης θερμότητας στο υδραυλικό σύστημα καθημερινά. Σε λειτουργία σε θερμό κλίμα — για παράδειγμα, στην Πιλμπάρα ή την Αραβική Χερσόνησο — αυτή η διαφορά στη θερμοκρασία του υγρού επηρεάζει άμεσα τη διάρκεια ζωής της αντλίας και της στεγανοποίησης. Πολλαπλές αναφορές πεδίου σε όλη την εγκατεστημένη βάση της Korea Ever-Power έχουν τεκμηριώσει μειώσεις στη θερμοκρασία του υδραυλικού λαδιού κατά την αντικατάσταση παλαιών συστημάτων κίνησης χαμηλότερης απόδοσης με μονάδες EP-SE405.4T.

Στα ντιζελοϋδραυλικά μηχανήματα, κάθε watt ισχύος που χάνεται στο σύστημα μετάδοσης κίνησης πρέπει να παρέχεται από τον κινητήρα — ο οποίος μετατρέπει το ντίζελ σε θερμική απόδοση περίπου 35%. Μια βελτίωση στην απόδοση των συστημάτων κίνησης κατά 5 kW μειώνει επομένως την κατανάλωση ντίζελ κατά περίπου 14 kW θερμικής εισόδου ανά κίνηση, ανά ώρα λειτουργίας κίνησης. Για έναν μεγάλο εκσκαφέα που αφιερώνει 4 ώρες την ημέρα σε κύκλους κίνησης, σε μια κατασκευαστική περίοδο 250 ημερών, η εξοικονόμηση καυσίμου από δύο βελτιωμένους κινητήρες είναι μετρήσιμη και σωρευτική. Σε εμπορικές τιμές ντίζελ και για τους χειριστές στόλων που χρησιμοποιούν πολλά μεγάλα μηχανήματα, η προδιαγραφή απόδοσης ≥95% δεν αποτελεί ισχυρισμό μάρκετινγκ — είναι μια επαναλαμβανόμενη μείωση του κόστους που αυξάνεται κατά τη διάρκεια ζωής του εξοπλισμού.

Το EP-SE405.4T ζυγίζει περίπου 140 κιλά — 65% βαρύτερο από το EP-SE403T2 (85 κιλά), σχεδόν διπλάσιο από το EP-SE402T2 (75 κιλά) και τέσσερις φορές το συμπαγές EP-SE400T1 (35 κιλά). Αυτό δεν είναι τυχαίο. Η σχέση μεταξύ της μάζας της μονάδας κίνησης και της κατηγορίας του μηχανήματος αντικατοπτρίζει αρκετούς συνδεδεμένους μηχανικούς περιορισμούς που δεν μπορούν να αντιμετωπιστούν με κανέναν άλλο τρόπο.

Μεγάλοι ερπυστριοφόροι εκσκαφείς — 35–60 τόνοι

Η κατηγορία ερπυστριοφόρου εκσκαφέα 35–55 τόνων είναι η κύρια εφαρμογή-στόχος για τον EP-SE405.4T παγκοσμίως. Τα μηχανήματα αυτής της κατηγορίας — που χρησιμοποιούνται για μεγάλης κλίμακας εκσκαφή τάφρων, θραύση βράχων σε έργα υποδομής και βαριά προετοιμασία εργοταξίου — απαιτούν μεμονωμένες κινήσεις ερπυστριών ικανές για 9.000–11.000 N·m μετά την εφαρμογή συντελεστών κρουστικού φορτίου για σκληρό βράχο και βαθιά πλήρωση κάδου. Ο EP-SE405.4T καλύπτει αυτό σε αναλογίες από i=33 έως i=45. Το ελατηριωτό φρένο παρέχει την υποχρεωτική θετική μηχανική συγκράτηση που απαιτείται από τα πρότυπα ασφαλείας μηχανημάτων σε πολλές αγορές για εκσκαφείς άνω των 35 τόνων που λειτουργούν σε κλίσεις άνω των 15°. Στο i=40, το ισοδύναμο ελατηριωτό φρένο στον οδοντωτό τροχό είναι 11.200 N·m ανά κίνηση — επαρκές για την απαίτηση στάθμευσης του μηχανήματος με επαρκές περιθώριο ασφαλείας.

Μεγάλες περιστροφικές γεωτρήσεις — Κατηγορία 50–100 τόνων

Τα μεγάλα περιστροφικά γεωτρύπανα — γεωτρήσεις με πασσάλους, γεωτρήσεις με κοχλία συνεχούς πτήσης (CFA) και αρπάγες με διάφραγμα στην κατηγορία 50-100 τόνων — απαιτούν EP-SE405.4T για τις κινήσεις του κάτω μέρους του αμαξώματος. Αυτά τα μηχανήματα κινούνται αργά (κάτω από 1 km/h κατά την επανατοποθέτηση επί τόπου), τοποθετώντας τα στο άκρο υψηλής αναλογίας του εύρους του EP-SE405.4T (i=45–57). Η χωρητικότητα των 11.000 N·m χειρίζεται το πλήρες βάρος του μηχανήματος, συμπεριλαμβανομένης της ράβδου kelly, του ιστού και του αντίβαρου κατά την επανατοποθέτηση σε μαλακό ή κεκλιμένο έδαφος. Το ελατηριωτό φρένο παρέχει την αυτόματη διατήρηση της θέσης μεταξύ των κινήσεων της οπής όταν ο κινητήρας μπορεί να είναι στο ρελαντί ή το κύκλωμα κίνησης να είναι ανενεργό κατά την τοποθέτηση του κλωβού πασσάλων.

Μεγάλοι κινητοί θραυστήρες — Ζήτηση βαρέως τύπου τροχιάς

Οι ερπυστριοφόροι θραυστήρες πρωτογενών σιαγόνων και οι θραυστήρες κρούσης με λειτουργικό βάρος άνω των 50 τόνων απαιτούν EP-SE405.4T για την κίνηση του κάτω μέρους του αμαξώματος. Σε αυτήν την κατηγορία βάρους, ο συνδυασμός της μάζας του μηχανήματος συν τα φορτία κραδασμών του θραυστήρα σιαγόνων υπερβαίνει τη δομική ικανότητα του κελύφους οζώδους σιδήρου 85 kg του SE403T2. Η βαρύτερη κατασκευή οζώδους σιδήρου του EP-SE405.4T διατηρεί τη συνεχή δόνηση χωρίς μικροθραύση του κελύφους. Σε λατομεία ασβεστόλιθου, γρανίτη και βασάλτη με σκόνη αδρανών και λεπτό πυρίτιο, οι πλωτές μηχανικές στεγανοποιήσεις πρόσοψης εμποδίζουν τη μόλυνση του λαδιού κίνησης που καταστρέφει τις ελαστικά σφραγισμένες εναλλακτικές μονάδες μέσα σε εκατοντάδες ώρες.

Μεγάλοι ερπυστριοφόροι γερανοί — Undercarriage Travel

Οι ερπυστριοφόροι γερανοί στην κατηγορία μικτού βάρους οχήματος 50–100 τόνων χρησιμοποιούν EP-SE405.4T για κινήσεις κίνησης. Στο i=50–57 (οι πιο αργές αναλογίες), η κίνηση παρέχει περίπου 14.000–15.960 N·m ανά πλευρά — την ελκτική δύναμη που απαιτείται για την κίνηση ενός γερανού με πλήρες αντίβαρο σε ένα τυπικό συμπιεσμένο έδαφος εργοταξίου. Το ελατηριωτό φρένο είναι κρίσιμο κατά τη διάρκεια των εργασιών ανύψωσης: με αναρτημένο φορτίο, οι τροχιές του γερανού πρέπει να παραμένουν απολύτως ακίνητες και το ελατηριωτό φρένο παρέχει αυτή τη συγκράτηση χωρίς να απαιτείται συντήρηση του υδραυλικού κυκλώματος. Οι μεγάλες κινήσεις επανατοποθέτησης μεταξύ των αξόνων ανύψωσης, με το βραχίονα ανυψωμένο και το φορτίο στο γάντζο, λειτουργούν στο εύρος i=26–35 για αποδεκτή ταχύτητα κίνησης.

Βαρύς γεωργικός και δασικός εξοπλισμός

Στην κατηγορία των 40–70 τόνων, τα ερπυστριοφόρα δασικά μηχανήματα (μεγάλα μηχανήματα υλοτόμησης και βαριά μεταφορικά μηχανήματα ξυλείας) και οι μεγάλες ερπυστριοφόρα γεωργικές πλατφόρμες (θεριζοαλωνιστικές μηχανές μεγάλου πλαισίου, πλατφόρμες δειγματοληψίας εδάφους) απαιτούν EP-SE405.4T για τις τελικές κινήσεις κίνησης. Κατά την υλοτόμηση, η πρόσκρουση από τη μεταφορά βαριών δεσμίδων κορμών πάνω σε κορμούς και ριζικά συστήματα δημιουργεί κραδασμούς που απαιτούν το πλήρες σετ εργαλείων και τη μάζα του περιβλήματος του EP-SE405.4T για ασφαλή απορρόφηση. γεωργικά κιβώτια ταχυτήτων πολλαπλών εξόδων για τις κεφαλές κοπής που κινούνται με δυναμοδότη (PTO) και τους κινητήριους ιμάντες μεταφοράς, οι οποίοι λειτουργούν ανεξάρτητα από τα κυκλώματα κίνησης EP-SE405.4T.

Εξειδικευμένες ερπυστριοφόροι πλατφόρμες — Λιμάνια, Μεταλλεία, Διάνοιξη σηράγγων

Οι χειριστές τμημάτων λιμένα, οι χειριστές ανεστραμμένων σηράγγων και οι βαριές αυτόνομες πλατφόρμες ερπυστριοφόρων εξόρυξης απαιτούν EP-SE405.4T για τις κινήσεις των ερπυστριών. Στην υπόγεια εξόρυξη, το συμπαγές αξονικό μήκος του σχεδιασμού περιστρεφόμενου περιβλήματος ταιριάζει σε περιορισμένες διατομές σήραγγας που δεν μπορούν να φιλοξενήσουν μεγαλύτερες μονάδες κιβωτίου ταχυτήτων. μειωτήρες ατέρμονα κοχλία Οι βοηθητικοί εντατήρες καλωδίων ή οι οριζόντιοι μεταφορείς της πλατφόρμας λειτουργούν εντελώς ξεχωριστά από τα κυκλώματα κίνησης EP-SE405.4T — η μονάδα ατέρμονα κοχλία παρέχει αυτοασφαλιζόμενη συγκράτηση στο τύμπανο καλωδίου, ενώ το ελατηριωτό φρένο συγκρατεί τη θέση του πλαισίου.

Αναλογία + Επιβεβαίωση Διαστάσεων την ίδια μέρα

Παρέχετε την επιθυμητή ταχύτητα κίνησης, τις προδιαγραφές του υδραυλικού κινητήρα, το μικτό βάρος του μηχανήματος, την πιο απότομη κλίση και το υπάρχον μοντέλο κίνησης. Η Korea Ever-Power επιστρέφει: επιλογή λόγου από i=26–57· υπολογισμός επάρκειας συγκράτησης πέδησης (280 N·m × επιλεγμένο i έναντι της απαιτούμενης ροπής συγκράτησης)· και σαφής επιβεβαίωση διαστάσεων σε σχέση με την τρέχουσα κίνηση σας — διάμετρος άξονα, εξωτερική διάμετρος τυμπάνου, κύκλος κοχλία γραναζιού, διεπαφή κινητήρα — την ίδια εργάσιμη ημέρα, χωρίς χρέωση, χωρίς δέσμευση. Για επείγουσες περιπτώσεις διακοπής λειτουργίας του μηχανήματος, ισχύει η απόκριση την ίδια ημέρα.

Πλήρες πακέτο κίνησης — Κινητήρας + Βαλβίδες + Κιβώτιο Ταχυτήτων

Το EP-SE405.4T διατίθεται προσυναρμολογημένο και δοκιμασμένο ως προς τη λειτουργία του με προσαρμοσμένο κινητήρα αξονικού εμβόλου, ενσωματωμένη βαλβίδα υπερκέντρωσης και βαλβίδα εκτόνωσης πίεσης ως ενιαίο κωδικό εξαρτήματος. Η λειτουργία του φρένου επαληθεύεται πριν από την αποστολή: εφαρμόζεται πίεση πιλότου, επιβεβαιώνεται ελεύθερη περιστροφή τυμπάνου, απελευθερώνεται πίεση, επιβεβαιώνεται ασφάλιση τυμπάνου. Γεμισμένο λάδι μέχρι τη σωστή στάθμη. Παραδίδεται έτοιμο μόνο για τοποθέτηση στο πλαίσιο και σύνδεση υδραυλικής γραμμής.

Πλήρες απόθεμα ανταλλακτικών — Μονάδα 140 kg με σέρβις, όχι αντικατάσταση

Με βάρος 140 κιλά και αναλογικό κόστος, η πλήρης αντικατάσταση ενός μεμονωμένου ελαττωματικού εξαρτήματος είναι οικονομικά αβάσιμη. Η Korea Ever-Power διατηρεί ανεξάρτητο απόθεμα όλων των εσωτερικών ειδών φθοράς: κιτ μηχανικής στεγανοποίησης προσώπου, σετ κωνικών ρουλεμάν, σετ φρένων πολλαπλών δίσκων, συγκροτήματα ηλιακών και πλανητικών γραναζιών, και σετ δακτυλίων Ο-δακτυλίου περιβλήματος. Υποστηρίζεται η επισκευή σε επίπεδο εξαρτήματος — ένα ελαττωματικό σετ φρένων επιλύεται με ένα κιτ σετ φρένων, όχι με μια πλήρη παραγγελία μονάδας.

12μηνη / 18μηνη εγγύηση — Και τα δύο στάδια και το φρένο

12 μήνες από τη θέση σε λειτουργία ή 18 μήνες από την αποστολή, που καλύπτει όλα τα κατασκευαστικά και υλικά ελαττώματα, συμπεριλαμβανομένων των σετ πολλαπλών σταδίων γραναζιών και του συγκροτήματος φρένων. Για τις μονάδες OEM που αποθηκεύουν πριν από τη συναρμολόγηση του μηχανήματος, η εγγύηση ξεκινά από τη θέση σε λειτουργία — παρέχοντας πλήρη κάλυψη 12 μηνών σε λειτουργία ανεξάρτητα από τον χρόνο αποθέματος. Τα εξαρτήματα αντικατάστασης της εγγύησης αποστέλλονται ανεξάρτητα από το απόθεμα.

Απόθεμα 7–14 ημερών · Προσαρμογή 30–45 ημερών

Διατίθενται τυπικές διαμορφώσεις αναλογίας μετάδοσης από το απόθεμα της Korea Ever-Power σε 7–14 ημέρες. Προσαρμοσμένη αναλογία μετάδοσης και προσυναρμολογημένα πακέτα κινητήρων: 30–45 ημέρες. Για μεγάλες παραγγελίες OEM σε παρτίδες όπου η βεβαιότητα του χρόνου παράδοσης είναι κρίσιμη, η Korea Ever-Power μπορεί να επιβεβαιώσει τον προγραμματισμό παραγωγής και τα χρονοδιαγράμματα κατανομής παρτίδων στο στάδιο της έρευνας. Διατίθεται ταχεία αποστολή κατόπιν αιτήματος.

Από την Αρκτική στην Έρημο — Χωρίς Ειδική Διαμόρφωση

Το τυπικό EP-SE405.4T λειτουργεί από -25°C έως +90°C με τυπικό λάδι κιβωτίου ταχυτήτων GL-5 — δεν απαιτείται ειδική διαμόρφωση για κανένα από τα δύο ακραία κλιματικά φαινόμενα εντός αυτού του εύρους. Η ακεραιότητα της τσιμούχας ψυχρής εκκίνησης Arctic διατηρείται από τις πλωτές μεταλλικές τσιμούχες επιφάνειας, των οποίων η δύναμη επαφής με ελατήριο είναι ανεξάρτητη από το ιξώδες του λαδιού. Το λάδι GL-5 VG 150 στους -25°C παραμένει αρκετά ρευστό για λίπανση με πιτσιλίσματα στα σημεία εμπλοκής των γραναζιών από την πρώτη περιστροφή. Η στοίβα Belleville του ελατηριωτού φρένου διατηρεί επαρκή δύναμη σύσφιξης στους -25°C χωρίς προθέρμανση. Η λειτουργία σε έρημο στους +45°C περιβάλλοντος — με το μηχάνημα να εκτελεί έναν πλήρη κύκλο λειτουργίας διαδρομής — διατηρεί τη θερμοκρασία του περιβλήματος κάτω από το όριο των +90°C στο επίπεδο απόδοσης ≥95%: ένα κύκλωμα 100 kW που παράγει το πολύ 5 kW θερμότητας στο κιβώτιο ταχυτήτων, η οποία διαχέεται από τη μάζα του οζώδους σιδερένιου περιβλήματος και την κυκλοφορία λαδιού. Η θερμοκρασία του υδραυλικού υγρού στο κύκλωμα επιστροφής διαδρομής διατηρείται χαμηλότερη από αυτό το επίπεδο απόδοσης — επεκτείνοντας άμεσα τη διάρκεια ζωής της αντλίας και της τσιμούχας του κινητήρα σε παρατεταμένη λειτουργία σε έρημο.

Λειτουργία στόλου αυτόνομων ερπυστριοφόρων πλατφορμών 48 τόνων για μεταφορά μεταλλεύματος σε βαθύ φρεάτιο στη Νεβάδα. Η θερμοκρασία περιβάλλοντος κορυφώνεται στους +48°C. Η σκόνη πυριτίου από το ξηρό μετάλλευμα είναι κάτω των 20 μικρών και καταστρέφει τις ελαστικές σφραγίδες σε λίγες εβδομάδες. Οι προηγούμενες ευρωπαϊκές μονάδες μετάδοσης κίνησης — που αποσύρθηκαν μετά από επανειλημμένες βλάβες στις σφραγίδες στις 600–800 ώρες — αντικαταστάθηκαν 1:1 με EP-SE405.4T. Στις 3.200 ώρες σε τέσσερις μονάδες, οι πλωτές μεταλλικές σφραγίδες πρόσοψης δεν έχουν αντικατασταθεί. Οι θερμοκρασίες υδραυλικού λαδιού στο κύκλωμα κίνησης είναι 6–8°C χαμηλότερες από ό,τι με τις παλιές μονάδες μετάδοσης κίνησης, κάτι που αποδίδουμε στην δηλωμένη απόδοση ≥95%. Η λειτουργία του ελατηρίου πέδησης επαληθεύτηκε κατά την ετήσια συντήρηση: και τα τέσσερα πακέτα φρένων συμμορφώνονται με τις προδιαγραφές. Το βάρος της μονάδας των 140 kg απαιτούσε κατάλληλο εξοπλισμό ανύψωσης κατά την εγκατάσταση, αλλά η Korea Ever-Power παρείχε την απαιτούμενη προδιαγραφή σημείου ανύψωσης στο σχέδιο διαστάσεων.

Κατασκευάζουμε μεγάλα γεωτρύπανα με πασσάλους στην κατηγορία σασί 70–90 τόνων. Σε αυτό το βάρος του μηχανήματος, καθορίζουμε το EP-SE405.4T στο i=50 για τους κινητήρες κίνησης του κάτω μέρους του οχήματος. Το φρένο ελατηρίου είναι μια μη διαπραγματεύσιμη προδιαγραφή στην αγορά μας — οι χειριστές του εξοπλισμού σταθμεύουν σε κεκλιμένα σημεία με τη ράβδο Kelly κατεβασμένη και τον κινητήρα σβηστό κατά τη διάρκεια των διαλειμμάτων του πληρώματος, και το φρένο ελατηρίου κρατά το μηχάνημα ακίνητο χωρίς καμία πίεση στο υδραυλικό κύκλωμα. Η Korea Ever-Power επιβεβαίωσε ότι τα 280 N·m × i=50 = 14.000 N·m ανά κίνηση υπερβαίνει την απαίτηση στάθμευσης μας με ένα άνετο περιθώριο ασφαλείας. Η επιβεβαίωση διαστάσεων για τους παλαιούς κινητήρες GFT μας δόθηκε την ίδια ημέρα που υποβάλαμε το αίτημα. Έχουμε πλέον μεταφέρει την πλήρη γκάμα παραγωγής μας στο EP-SE405.4T για αυτήν την κατηγορία σασί — οι χρόνοι παράδοσης 7–14 ημερών από το απόθεμα ταιριάζουν απόλυτα στο πρόγραμμα παραγωγής μας.

Λειτουργούμε βαριά μηχανήματα υλοτόμησης και δεματοποίησης ξυλείας και βαριά ερπυστριοφόρα μηχανήματα τοποθέτησης σωλήνων στην Αλμπέρτα — οι θερμοκρασίες λειτουργίας κυμαίνονται από -28°C το χειμώνα έως +35°C το καλοκαίρι. Οι προηγούμενοι κινητήρες παρουσίασαν βλάβη σε χαμηλή θερμοκρασία: τα πακέτα φρένων πάγωσαν στους -25°C, απαιτώντας εφαρμογή θερμότητας πριν το μηχάνημα μπορέσει να κινηθεί. Το φρένο EP-SE405.4T απελευθερώνεται καθαρά στους -27°C χωρίς διαδικασία προθέρμανσης στην τυπική πίεση πιλότου 18 bar. Η διαδρομή ψυχρής εκκίνησης στην πρώτη κίνηση της ημέρας είναι ομαλή με λάδι VG 150 χωρίς περίοδο προθέρμανσης στο ρελαντί. Το καλοκαίρι, λειτουργώντας σε άργιλο και οργανικό έδαφος, οι στεγανοποιήσεις πλωτής όψης έχουν διατηρήσει καθαρά δείγματα λαδιού σε δύο πλήρεις περιόδους λειτουργίας — επιβεβαιώνεται μηδενική εισροή νερού ή οργανικών ουσιών σε κάθε έλεγχο λαδιού 500 ωρών. Ανταλλαγή 1:1 με παλαιότερους κινητήρες: αμετάβλητο πλαίσιο, αμετάβλητες υδραυλικές γραμμές.

QΟι προδιαγραφές αναφέρουν απόδοση ≥95%. Είναι αυτή υψηλότερη από την απόδοση των SE402T2 και SE403T2 που ισχυρίζονται >94%; Πώς είναι δυνατόν αυτό με υψηλότερη ροπή;

Η τιμή ≥95% για το EP-SE405.4T προέρχεται απευθείας από τις προδιαγραφές προϊόντος της Korea Ever-Power για αυτό το μοντέλο. Η χαμηλότερη τιμή >94% για τα SE402T2 και SE403T2 αντικατοπτρίζει τις απώλειες ανά στάδιο της διάταξης διπλού σταδίου (T2). Το EP-SE405.4T χρησιμοποιεί διαφορετική διαμόρφωση πολλαπλών σταδίων όπου οι μεμονωμένες αναλογίες σταδίων και η γεωμετρία των γραναζιών βελτιστοποιούνται για απόδοση σε αυτήν την κατηγορία ροπής. Ο συγκεκριμένος αριθμός σταδίων και η διάταξη είναι εσωτερικές λεπτομέρειες σχεδιασμού του κατασκευαστή — αυτό που έχει σημασία για μηχανικούς σκοπούς είναι η δοκιμασμένη τιμή απόδοσης εξόδου ≥95%, την οποία η Korea Ever-Power δηλώνει για αυτό το μοντέλο. Εάν χρειάζεστε ανεξάρτητη επαλήθευση απόδοσης για έναν συγκεκριμένο προϋπολογισμό ισχύος εφαρμογής, η Korea Ever-Power μπορεί να παρέχει δεδομένα δοκιμών από δοκιμές αποδοχής εργοστασίου για μονάδες που παράγονται σύμφωνα με τις προδιαγραφές της παραγγελίας σας.

QΜπορεί μια μονάδα 140 κιλών να εγκατασταθεί στο πεδίο ή απαιτεί εξοπλισμό συνεργείου;

Η εγκατάσταση πεδίου EP-SE405.4T απαιτεί μια ονομαστική συσκευή ανύψωσης: ένα μικρό ηλεκτρικό ανυψωτικό, μπλοκ αλυσίδας ονομαστικής αντοχής ≥200 kg ή μια βοηθητική γραμμή εκσκαφέα με ονομαστική ιμάντα ανύψωσης. Η μονάδα δεν πρέπει να ανυψώνεται χειροκίνητα από τεχνικούς εγκατάστασης. Το σχέδιο διαστάσεων της Korea Ever-Power καθορίζει τα σημεία σύνδεσης ανύψωσης (θέσεις περιτύλιξης αλυσίδας στο περίβλημα του τυμπάνου) για ασφαλή αναρτημένη εγκατάσταση στην οπή του σασί. Η πραγματική διαδικασία εγκατάστασης - ευθυγράμμιση του άξονα στην οπή του σασί, ρύθμιση του κινητήρα, σύνδεση υδραυλικών γραμμών - εκτελείται από δύο τεχνικούς και συνήθως απαιτεί 3-5 ώρες ανά πλευρά. Το επιπλέον βάρος σε σύγκριση με το SE403T2 παρατείνει τον χρόνο εγκατάστασης κατά περίπου μία ώρα ανά πλευρά, κυρίως λόγω της απαίτησης ελεγχόμενης τοποθέτησης ανύψωσης. Η Korea Ever-Power παρέχει τεκμηρίωση ακολουθίας εγκατάστασης με κάθε μονάδα.

QΤι όγκο λαδιού απαιτεί η πολυβάθμια μονάδα και αλλάζει το μεγαλύτερο περίβλημα τη διαδικασία πλήρωσης;

Το πολυβάθμιο περίβλημα EP-SE405.4T περιέχει σημαντικά μεγαλύτερο όγκο λαδιού από το διβάθμιο SE402T2 ή SE403T2 — συνήθως 4,5–7,0 λίτρα ανάλογα με τη διαμόρφωση σχέσης μετάδοσης και τον προσαρμογέα κινητήρα. Ο ακριβής όγκος πλήρωσης καθορίζεται στο σχέδιο διαστάσεων της Korea Ever-Power για τη συγκεκριμένη διαμόρφωσή σας. Η διαδικασία πλήρωσης είναι η ίδια με άλλες μονάδες SE: μέσω της υψηλότερης θύρας στον προσανατολισμό λειτουργίας· έλεγχος στάθμης στην πλευρική θύρα. Σε αυτόν τον όγκο λαδιού, η πρώτη αλλαγή λαδιού στρωσίματος στις 150 ώρες αφαιρεί μεγαλύτερη ποσότητα σωματιδίων φθοράς από το πλέγμα πολυβάθμιων γραναζιών σε σχέση με τις μικρότερες μονάδες — εξασφαλίστε επαρκή χρόνο αποστράγγισης (λάδι ζεστό, βίδα αποστράγγισης ανοιχτή για τουλάχιστον 15 λεπτά) πριν από την επαναπλήρωση. Διάστημα αλλαγής στη συνέχεια: 1.000 ώρες ή ετησίως.

QΠοιο πρόγραμμα συντήρησης ισχύει για το σετ δισκόφρενων ελατηρίων;

Το σετ πολλαπλών δίσκων ελατηρίου φρένου στο EP-SE405.4T είναι μια μονάδα υγρού λουτρού — οι δίσκοι φρένων λειτουργούν με το ίδιο λάδι κιβωτίου ταχυτήτων GL-5 που λιπαίνει τα στάδια των πλανητικών γραναζιών. Αυτό σημαίνει ότι το λάδι σε κάθε προγραμματισμένη αλλαγή (150 ώρες πρώτη αλλαγή, στη συνέχεια 1.000 ώρες ή ετησίως) απομακρύνει τυχόν λεπτά μεταλλικά σωματίδια φθοράς από τις επιφάνειες των δίσκων φρένων, χρησιμεύοντας ως έμμεσο εργαλείο παρακολούθησης της κατάστασης των φρένων. Εάν τα δείγματα λαδιού στην αλλαγή 1.000 ωρών δείχνουν αυξημένο αριθμό μεταλλικών σωματιδίων δυσανάλογο με τη γραμμή βάσης του πλέγματος των γραναζιών, αυτό υποδηλώνει επιταχυνόμενη φθορά του δίσκου φρένων και δικαιολογεί έλεγχο του σετ φρένων. Το ίδιο το σετ δισκόφρενων — δίσκοι τριβής, χαλύβδινες πλάκες διαχωρισμού και η στοίβα ελατηρίων Belleville — διατίθεται ως κιτ αντικατάστασης από το εργοστάσιο της Korea Ever-Power. Η αντικατάσταση είναι μια διαδικασία συνεργείου που απαιτεί μερική αποσυναρμολόγηση της διεπαφής κινητήρα-φρένου. Η Korea Ever-Power παρέχει τη διαδικασία αντικατάστασης σετ φρένων στην τεκμηρίωση σέρβις που παρέχεται με κάθε μονάδα. Η επαλήθευση της λειτουργίας του φρένου (εφαρμογή πίεσης πιλότου → απελευθέρωση τυμπάνου, απελευθέρωση πίεσης → ασφάλιση τυμπάνου εντός ενός δευτερολέπτου) θα πρέπει να πραγματοποιείται σε κάθε ετήσιο διάστημα σέρβις και μετά από οποιαδήποτε συντήρηση του υδραυλικού συστήματος του μηχανήματος που αφορούσε το κύκλωμα πιλότου.

QΕίναι το EP-SE405.4T μια πραγματική αντικατάσταση για το Rexroth GFT ή το Bonfiglioli 700C στα 11.000 N·m;

Για μονάδες στην αντίστοιχη κατηγορία ροπής 11.000 N·m με αντίστοιχη αναλογία, το EP-SE405.4T έχει διαστασιολογικά αντιστοιχιστεί με τα αντίστοιχα Rexroth GFT και Bonfiglioli 700C σε αυτήν την κατηγορία. Η Korea Ever-Power παρέχει ένα σαφές έγγραφο σύγκρισης διαστάσεων - διάμετρος άξονα, εξωτερική διάμετρος τυμπάνου, κύκλος μπουλονιού αλυσοτροχού, θέσεις υδραυλικής θύρας, διεπαφή κινητήρα - με τον συγκεκριμένο αριθμό μοντέλου παλαιού τύπου πριν από οποιαδήποτε δέσμευση παραγγελίας. Η αναλογία πρέπει να ταιριάζει (ή να είναι αρκετά κοντά για αποδεκτή απόδοση): τόσο ο παλαιός κινητήρας όσο και το EP-SE405.4T προσφέρουν πολλαπλές επιλογές αναλογίας σε αυτήν την κατηγορία ροπής. Παρέχετε τον αριθμό μοντέλου του υπάρχοντος κινητήρα σας και την τρέχουσα αναλογία στην Korea Ever-Power για επιβεβαίωση διασταυρούμενης αναφοράς την ίδια ημέρα. Τα Rexroth και Bonfiglioli είναι εμπορικά σήματα των αντίστοιχων κατόχων τους, τα οποία αναφέρονται μόνο για αναφορά.