Korea Ever-Power · Μηχανική Εφαρμογών · Αντλίες Σκυροδέματος

Πλανητικό κιβώτιο ταχυτήτων με περιστρεφόμενη κίνηση για αντλίες σκυροδέματος τοποθετημένες σε φορτηγό — 60 μέτρα βραχίονα, ακρίβεια τοποθέτησης 200 mm

Η άκρη του βραχίονα απέχει 58 μέτρα από το κέντρο περιστροφής. Ένα σφάλμα περιστροφής 0,1 μοιρών στη βάση μεταφράζεται σε Μετατόπιση 101 mm στην άκρηΈνα σφάλμα 0,2 μοιρών γίνεται 202 mm — ήδη εκτός της ανοχής τοποθέτησης. Η περιστροφική κίνηση που ελέγχει αυτήν την περιστροφή πρέπει να παρέχει γωνιακή ακρίβεια που κανένας γερανός, κανένας εκσκαφέας και κανένα σύστημα εκτροπής ανεμογεννητριών δεν απαιτείται ποτέ να αντιστοιχίσουν αυτή τη στιγμή στο μήκος του βραχίονα.

Περιήγηση σε πλανητικά κιβώτια ταχυτήτων με περιστροφική κίνηση →

Γιατί η περιστρεφόμενη κίνηση της αντλίας σκυροδέματος είναι διαφορετική από οποιαδήποτε άλλη εφαρμογή περιστροφής

Ένας μηχανισμός περιστροφής γερανού περιστρέφει τον βραχίονα για να τοποθετήσει ένα γάντζο — και το φορτίο κρέμεται ελεύθερα, αυτοκεντραριζόμενο υπό την επίδραση της βαρύτητας. Μια αντλία σκυροδέματος πλανητικό κιβώτιο ταχυτήτων με περιστρεφόμενη κίνηση περιστρέφει τον βραχίονα για να τοποθετήσει έναν άκαμπτο σωλήνα — και το σκυρόδεμα ρέει μέσα από αυτόν τον σωλήνα με ταχύτητα 30 έως 150 m3/h, παράγοντας παλμικές δυνάμεις που προσπαθούν να μετακινήσουν τον βραχίονα πλάγια με κάθε κίνηση της αντλίας. Ο βραχίονας του γερανού φέρει ένα παθητικό φορτίο. Ο βραχίονας της αντλίας σκυροδέματος φέρει ένα ενεργό, παλμικό φορτίο που καταπολεμά τον χειριστή σε κάθε θέση έκχυσης.

Αυτή η διάκριση — παθητικό φορτίο ανάρτησης έναντι ενεργητικής παλμικής ροής — είναι αυτό που καθιστά την περιστροφική κίνηση της αντλίας σκυροδέματος ένα μοναδικό μηχανικό πρόβλημα. Η περιστροφική κίνηση πρέπει να παρέχει ταυτόχρονα τέσσερις δυνατότητες που καμία άλλη εφαρμογή μονής περιστροφής δεν απαιτεί μαζί: (1) ομαλή, αργή περιστροφή για την τοποθέτηση του βραχίονα, (2) άκαμπτη συγκράτηση έναντι ροπής ανατροπής, (3) απόσβεση παλμών από το σύστημα τροφοδοσίας σκυροδέματος και (4) λεπτή γωνιακή ανάλυση σε βραχίονες ροπής έως 60 μέτρα.

Πλανητικό κιβώτιο ταχυτήτων περιστρεφόμενης κίνησης για αντλίες σκυροδέματος — μονάδα κίνησης περιστροφής μπούμας που ελέγχει την τοποθέτηση 360 μοιρών του μπούμας τοποθέτησης σκυροδέματος τοποθετημένου σε φορτηγό

Μηχανισμός περιστροφής για την περιστροφή του βραχίονα. Ο μηχανισμός περιστροφής της αντλίας σκυροδέματος πρέπει να ελέγχει βραχίονες βραχίονα 12 έως 18 τόνων σε ροπή έως και 60 μέτρα — τον μακρύτερο βραχίονα μοχλού από οποιαδήποτε κινητή εφαρμογή περιστροφής.

Ροπή ανατροπής — Η περίπτωση φόρτωσης που διαστασιολογεί την περιστροφική κίνηση και καθορίζει την ευστάθεια του φορτηγού

Όταν το βραχίονα εκτείνεται στη μέγιστη εμβέλειά του και φορτώνεται πλήρως με σκυρόδεμα, το συνδυασμένο βάρος του βραχίονα, του αγωγού και του σκυροδέματος στο εσωτερικό του παράγει μια ροπή ανατροπής γύρω από το κέντρο περιστροφής. Αυτή η ροπή προσπαθεί να ανατρέψει το φορτηγό από τα υποστηρίγματά του. Ο μηχανισμός περιστροφής πρέπει (1) να περιστρέφει το βραχίονα έναντι αυτής της ροπής κατά την τοποθέτηση και (2) να κρατά το βραχίονα στη γωνία ροής έναντι του ανέμου και της παλμικής κίνησης της αντλίας.

Κλάση Boom Εμβέλεια (μ) Μάζα βραχίονα (t) Ανατροπή (kN·m) Ροπή περιστροφής
Κοντό (20 – 32 μ.) 20 – 32 4 – 7 200 – 450 5.000 – 10.000 Nm
Μέτριο (36 – 47 μ.) 36 – 47 8 – 13 500 – 900 12.000 – 22.000 Nm
Μακρύ (52 – 65 μ.) 52 – 65 14 – 20 800 – 1.500 25.000 – 45.000 Nm

Ευαισθησία γωνίας κλίσης στη μέγιστη εμβέλεια: Ένα βραχίονα 58 μέτρων με την άκρη στο σημείο τοποθέτησης ισοδυναμεί με έναν μοχλό 58 μέτρων. Σε αυτήν την ακτίνα, ένα σφάλμα περιστροφής 0,1 μοιρών παράγει μετατόπιση άκρης 58.000 mm x tan(0,1 deg) = 101 mm. Η οπισθοδρόμηση της κίνησης περιστροφής πρέπει να είναι αρκετά χαμηλή ώστε το γωνιακό τζόγο στο ρουλεμάν περιστροφής να μην καταναλώνει σημαντικό κλάσμα της ανοχής τοποθέτησης των 200 mm. Σε 10 λεπτά τόξου οπισθοδρόμησης της κίνησης περιστροφής: γωνιακό τζόγο = 0,167 μοίρες = 169 mm περιστροφής άκρης — ήδη 85% του συνολικού προϋπολογισμού. Συνεπώς, οι κινήσεις περιστροφής αντλίας σκυροδέματος απαιτούν προδιαγραφές οπισθοδρόμησης αυστηρότερες από τις κινήσεις περιστροφής γερανού της ίδιας κατηγορίας ροπής.

Μηχανική λειτουργίας πλανητικού κιβωτίου ταχυτήτων — αρχή πλέγματος γραναζιών που δείχνει τον πολλαπλασιασμό ροπής που χρησιμοποιείται σε κινητήριους μηχανισμούς περιστροφής του βραχίονα αντλίας σκυροδέματος

Παλμός Αντλίας Σκυροδέματος — Το Δυναμικό Φορτίο που Δεν Αντιμετωπίζει Άλλος Μηχανισμός Περιστροφής

Μια αντλία σκυροδέματος μεταφέρει υλικό μέσω του αγωγού του βραχίονα χρησιμοποιώντας μια δικύλινδρο έμβολο. Κάθε διαδρομή εμβόλου ωθεί μια μικρή ποσότητα σκυροδέματος μέσω του σωλήνα — και κατά τη μετάβαση μεταξύ των διαδρομών (όταν το ένα έμβολο τελειώνει και το άλλο ξεκινά), υπάρχει μια σύντομη απότομη αύξηση της πίεσης και διακοπή της ροής. Αυτό παράγει μια παλμική δύναμη στη συχνότητα της αντλίας (15 έως 30 διαδρομές ανά λεπτό) που επενεργεί σε κάθε καμπή και γωνίωση στον αγωγό του βραχίονα.

Οι δυνάμεις παλμού μεταδίδονται μέσω της δομής του βραχίονα στο ρουλεμάν περιστροφής και στον μηχανισμό κίνησης περιστροφής. Κάθε συμβάν παλμού παράγει μια πλευρική ώθηση δύναμης 2.000 έως 8.000 N στην άκρη του βραχίονα — ισοδύναμη με ένα άτομο που σπρώχνει την άκρη του βραχίονα πλάγια 15 έως 30 φορές ανά λεπτό, κάθε λεπτό, για όλη τη διάρκεια της ροής. Ο μηχανισμός περιστροφής πρέπει να αντιστέκεται σε αυτές τις ωθήσεις χωρίς να επιτρέπει στον βραχίονα να ταλαντώνεται — οποιαδήποτε ταλάντωση στο κέντρο περιστροφής ενισχύεται από τον βραχίονα ροπής 40 έως 60 μέτρων σε μεγάλες μετατοπίσεις της κορυφής.

Γιατί ο παλμός έχει μεγαλύτερη σημασία σε μεγαλύτερες μπούμες: Μια πλευρική δύναμη 2.000 N στην άκρη του βραχίονα σε έναν βραχίονα 28 μέτρων παράγει μια ροπή περιστροφής 56 kN·m. Η ίδια δύναμη 2.000 N σε έναν βραχίονα 58 μέτρων παράγει 116 kN·m — διπλάσια ροπή από την ίδια δύναμη παλμού. Οι μακρύτεροι βραχίονες ενισχύουν το φαινόμενο παλμού στον μηχανισμό περιστροφής. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο οι μηχανισμοί περιστροφής αντλίας σκυροδέματος μεγάλης εμβέλειας απαιτούν πιο άκαμπτο πλέγμα γραναζιών, χαμηλότερη οπισθοδρόμηση και υψηλότερη στρεπτική ακαμψία από τις αντλίες μικρής εμβέλειας — παρόλο που η συχνότητα και η δύναμη παλμού της αντλίας είναι ίδιες.

Πλανητικό κιβώτιο ταχυτήτων περιστρεφόμενης κίνησης για βραχίονα αντλίας σκυροδέματος — δομικό ρουλεμάν και μηχανισμός περιστροφής για βραχίονα τοποθέτησης τοποθετημένο σε φορτηγό

Η περιστροφική κίνηση μεταδίδει τόσο τη σταθερή ροπή ανατροπής από το βάρος του βραχίονα όσο και τις δυναμικές δυνάμεις παλμικής κίνησης από το σύστημα παροχής σκυροδέματος — ταυτόχρονα, για ώρες ανά έκχυση.

Πλανητικό κιβώτιο ταχυτήτων με περιστρεφόμενη κίνηση για αντλίες σκυροδέματος — αντλία μπούμας τοποθετημένη σε φορτηγό που λειτουργεί σε αστικό εργοτάξιο με σταθεροποίηση στηριγμάτων

Αντλία σκυροδέματος τοποθετημένη σε φορτηγό σε αστικό εργοτάξιο. Το βραχίονα περιστρέφεται 360 μοίρες σε υποστηρίγματα για να φτάσει σε κάθε σημείο ροής — ο μηχανισμός περιστροφής πρέπει να τοποθετεί την άκρη του βραχίονα σε απόσταση 200 mm από τον στόχο, από απόσταση έως και 60 μέτρων.

Κατασκευή ακριβείας γραναζιών CNC — κοπή γραναζιών DIN Κλάσης 6 για περιστρεφόμενη κίνηση αντλίας σκυροδέματος με προδιαγραφές σφιχτής αντίστροφης κίνησης

Κατασκευή γραναζιών CNC ακριβείας. Οι κινητήρες περιστροφής αντλίας σκυροδέματος απαιτούν γρανάζια DIN Κλάσης 6 ή καλύτερα με ελεγχόμενη οπισθοδρόμηση — επειδή σε βραχίονες ροπής 58 μέτρων, κάθε λεπτό τόξου οπισθοδρόμησης μεταφράζεται σε 17 mm μετατόπιση της άκρης του βραχίονα.

Ταχύτητα και Ομαλότητα Περιστροφής — Γιατί η Περιστροφή του Μπούμου της Αντλίας Σκυροδέματος Πρέπει να Είναι Αργότερη από την Περιστροφή του Γερανού

Ένας κινητός γερανός μπορεί να περιστραφεί με 2 έως 4 σ.α.λ. χωρίς πρόβλημα — το αναρτημένο φορτίο αυτοκεντράρεται υπό την επίδραση της βαρύτητας και η θέση του γάντζου σταθεροποιείται μέσα σε δευτερόλεπτα. Ένας βραχίονας αντλίας σκυροδέματος είναι άκαμπτος — δεν υπάρχει αυτοκεντράρισμα. Οποιαδήποτε περιστροφική επιτάχυνση ή επιβράδυνση στον μηχανισμό περιστροφής παράγει μια αντίστοιχη πλευρική επιτάχυνση στην άκρη του βραχίονα. Σε έναν βραχίονα 58 μέτρων, ακόμη και μια ήπια ταχύτητα περιστροφής 0,5 σ.α.λ. παράγει ταχύτητα άκρης 3 m/s. Ένα απότομο σταμάτημα από αυτήν την ταχύτητα δημιουργεί μια δύναμη επιβράδυνσης της άκρης που μπορεί να λυγίσει τον βραχίονα ή να ασκήσει τάση στο ρουλεμάν περιστροφής πέρα ​​από την ονομαστική του ικανότητα.

0,1 – 0,3
Ταχύτητα περιστροφής rpm κατά την τοποθέτηση χύτευσης — 5 έως 10 φορές πιο αργή από την περιστροφή του γερανού, για την αποφυγή ταλάντωσης της άκρης του βραχίονα και πιτσιλίσματος από σκυρόδεμα
200 χιλ.
Μέγιστη ανοχή τοποθέτησης άκρης — απαίτηση δομικής μηχανικής για διαμόρφωση οπλισμένου σκυροδέματος. Η περιστροφική κίνηση πρέπει να διατηρεί αυτήν την ανοχή σε πλήρη εμβέλεια έναντι ανέμου και παλμών.
15 – 30
συμβάντα παλμών αντλίας ανά λεπτό — το καθένα παράγει μια πλευρική ώθηση 2.000 έως 8.000 N στην άκρη του βραχίονα, την οποία ο μηχανισμός περιστροφής πρέπει να απορροφήσει χωρίς να επιτρέπει περιστροφική ταλάντωση

Η περιστροφική κίνηση πρέπει επίσης να παρέχει αναλογικό έλεγχο ταχύτητας — ο χειριστής χρησιμοποιεί ένα joystick ή τηλεχειριστήριο για να τοποθετήσει το βραχίονα και η ταχύτητα περιστροφής πρέπει να είναι ανάλογη με την εκτροπή του joystick από το μηδέν έως το μέγιστο. Οποιαδήποτε νεκρή ζώνη, αλλαγή βήματος ή μη γραμμικότητα στην απόκριση ταχύτητας παράγει μια σπασμωδική κίνηση του βραχίονα που ενισχύεται στην άκρη. Πλανητικό κιβώτιο ταχυτήτων με περιστρεφόμενη κίνηση Korea Ever-Power πρέπει να εμπλέκεται ομαλά στις χαμηλότερες ταχύτητες του πινιόν — μια απαίτηση για ποιότητα επιφάνειας δοντιού γραναζιού που υπερβαίνει τις τυπικές προδιαγραφές κίνησης περιστροφής γερανού.

Τρεις τρόποι βλάβης που επηρεάζουν τους κινητήρες περιστροφής αντλίας σκυροδέματος

1
Λάκωμα στο ρουλεμάν περιστροφής από μικροταλάντωση που προκαλείται από παλμούς

Ο παλμός της αντλίας σκυροδέματος παράγει μια πλευρική ταλάντωση δύναμης 15 έως 30 Hz στο ρουλεμάν περιστροφής. Αυτή η ταλάντωση ταλαντώνει τις σφαίρες ή τους κυλίνδρους των ρουλεμάν σε μια στενή ζώνη επαφής — ο ίδιος μηχανισμός τριβής που επηρεάζει τα ρουλεμάν εκτροπής της ανεμογεννήτριας, αλλά στα 15 έως 30 Hz αντί για τις σταδιακές διορθώσεις εκτροπής. Πάνω από 3.000 έως 5.000 ώρες λειτουργίας χύτευσης, η τριβή παράγει κοιλώματα στον αγωγό που αυξάνουν το διάκενο του ρουλεμάν περιστροφής και μειώνουν την ακρίβεια τοποθέτησης της μπούμας. Η ποιότητα του πλέγματος του γραναζιού κίνησης περιστροφής δεν μπορεί να αντισταθμίσει το φθαρμένο διάκενο του ρουλεμάν — μόλις το ρουλεμάν υποστεί κοιλώματα, πρέπει να αντικατασταθεί ολόκληρος ο δακτύλιος περιστροφής.

Πρόληψη: Προδιαγράψτε τα ρουλεμάν περιστροφής με σκληρυμένους αυλακωτούς σωλήνες, ονομαστικούς για ταλαντευόμενα φορτία. Χρησιμοποιήστε γράσο με πρόσθετα EP στην επαφή ρουλεμάν-σφαίρας. Λιπάνετε ξανά το ρουλεμάν περιστροφής κάθε 250 ώρες σέρβις.
2
Φθορά των δοντιών του πινιόν από πιτσιλίσματα σκυροδέματος και μόλυνση από σκόνη τσιμέντου

Το γρανάζι κίνησης περιστροφής και τα δόντια του δακτυλίου περιστροφής λειτουργούν σε περιβάλλον πιτσιλίσματος σκυροδέματος, σκόνης τσιμέντου και νερού έκπλυσης. Τα σωματίδια τσιμέντου (πυριτικό ασβέστιο, εξαιρετικά αλκαλικό, pH 12 έως 13) που εισέρχονται στο πλέγμα του γραναζιού δρουν ταυτόχρονα ως λειαντικό και χημικός μολυσματικός παράγοντας — τρίβοντας τις επιφάνειες των δοντιών, ενώ η αλκαλική υγρασία προσβάλλει το γράσο και την επιφάνεια του χάλυβα. Το εκτεθειμένο πλέγμα δακτυλίου πινιόν σε μια αντλία σκυροδέματος (σε αντίθεση με το κλειστό πλέγμα γραναζιών σε μια ανεμογεννήτρια με σύστημα κίνησης εκτροπής) δεν διαθέτει προστασία από αυτή τη μόλυνση.

Πρόληψη: Τοποθετήστε ένα εύκαμπτο κάλυμμα πινιόν ή ένα προστατευτικό πιτσιλίσματος πάνω από το πλέγμα του δακτυλίου πινιόν. Καθαρίζετε τα δόντια του γραναζιού με ένα πλυστικό υψηλής πίεσης στο τέλος κάθε ημέρας πλήρωσης. Λιπάνετε ξανά το πλέγμα του δακτυλίου πινιόν καθημερινά — μην αφήνετε τα δόντια να στεγνώσουν.
3
Η ανάπτυξη της οπισθοδρόμησης υποβαθμίζει την ακρίβεια τοποθέτησης της άκρης του βραχίονα με την πάροδο του χρόνου

Καθώς τα δόντια του πινιόν και ο οδοντωτός δακτύλιος περιστροφής φθείρονται από τη μόλυνση και την παλμική φόρτιση, η οπισθοδρόμηση στο πλέγμα των γραναζιών αυξάνεται. Σε απόσταση 58 μέτρων, κάθε λεπτό τόξου επιπλέον οπισθοδρόμησης προσθέτει 17 mm αβεβαιότητας μετατόπισης της άκρης του βραχίονα. Ένας νέος μηχανισμός περιστροφής με 5 λεπτά τόξου οπισθοδρόμησης παράγει 85 mm αβεβαιότητας άκρης — εντός του προϋπολογισμού των 200 mm. Μετά από 5.000 ώρες εργασίας χύτευσης, η οπισθοδρόμηση μπορεί να αυξηθεί σε 15 λεπτά τόξου — παράγοντας 255 mm αβεβαιότητας άκρης που υπερβαίνει την ανοχή. Ο χειριστής του βραχίονα αντισταθμίζει κάνοντας μικρότερες, πιο αργές κινήσεις τοποθέτησης — μειώνοντας την παραγωγικότητα κατά 10 έως 20% πριν από την τελική αντικατάσταση του μηχανισμού περιστροφής.

Πρόληψη: Μετρήστε την οπισθοδρόμηση περιστροφής σε κάθε 1.000 ώρες λειτουργίας. Αντικαταστήστε το πινιόν όταν η οπισθοδρόμηση υπερβαίνει τα 12 λεπτά του τόξου (πριν ξεπεραστεί η ανοχή της άκρης των 200 mm). Παρακολουθήστε την τάση του ρυθμού ροής (m3/h) ως έμμεση ένδειξη αντιστάθμισης από τον χειριστή για την αυξανόμενη οπισθοδρόμηση.

Πλανητικό κιβώτιο ταχυτήτων περιστρεφόμενης κίνησης ZR45 — ενσωματωμένο ρουλεμάν και μονάδα γραναζιών που χρησιμοποιείται σε συστήματα περιστροφής βραχίονα αντλίας σκυροδέματος

Επάνω: Κέντρο δοκιμών — κάθε περιστρεφόμενη μονάδα κίνησης αντλίας σκυροδέματος δοκιμάζεται για αντίστροφη κίνηση πριν από την παράδοση. Κάτω: Μονάδα περιστρεφόμενης κίνησης σειράς ZR.

Κέντρο δοκιμών Korea Ever-Power — επαλήθευση ροπής και οπισθοδρόμησης για πλανητικά κιβώτια ταχυτήτων περιστρεφόμενης κίνησης αντλίας σκυροδέματος

Πλανητικό κιβώτιο ταχυτήτων με περιστρεφόμενη κίνηση για αντλίες σκυροδέματος — Συχνές ερωτήσεις

Πώς διαφέρει η περιστροφική κίνηση της αντλίας σκυροδέματος από την περιστροφική κίνηση ενός γερανού με την ίδια ροπή στρέψης;

Τρεις βασικές διαφορές: (1) πιο σφιχτή οπισθοδρόμηση — οι αντλίες σκυροδέματος απαιτούν λιγότερο από 8 λεπτά τόξου έναντι 10 έως 15 λεπτών τόξου για τους γερανούς, επειδή η άκαμπτη μπούμα ενισχύει το γωνιακό σφάλμα στην άκρη· (2) αντίσταση παλμών — το πλέγμα του ρουλεμάν περιστροφής και του γραναζιού πρέπει να αντέχει σε ταλαντευόμενα φορτία 15 έως 30 Hz από την αντλία, τα οποία οι γερανοί δεν υφίστανται ποτέ· και (3) αντοχή στη μόλυνση — το εκτεθειμένο πλέγμα δακτυλίου πινιόν σε μια αντλία σκυροδέματος καλύπτεται από σκόνη τσιμέντου και πιτσιλιές, ενώ το γρανάζι περιστροφής του γερανού είναι σχετικά καθαρό. Ένας μηχανισμός κίνησης περιστροφής γερανού που χρησιμοποιείται σε μια αντλία σκυροδέματος χωρίς αυτές τις τροποποιήσεις θα αναπτύξει επιταχυνόμενη ανάπτυξη οπισθοδρόμησης και σχηματισμό οπών στα ρουλεμάν εντός 2.000 έως 3.000 ωρών.

Ποια είναι η τυπική διάρκεια ζωής μιας περιστρεφόμενης κίνησης αντλίας σκυροδέματος;

5.000 έως 10.000 ώρες λειτουργίας για το πλανητικό κιβώτιο ταχυτήτων. Το πινιόν μπορεί να χρειαστεί αντικατάσταση στις 3.000 έως 5.000 ώρες λόγω φθοράς από ρύπανση από τσιμέντο — συχνά το πινιόν φθείρεται ταχύτερα από τα εσωτερικά εξαρτήματα του κιβωτίου ταχυτήτων επειδή το πλέγμα του πινιόν-δακτυλίου είναι εκτεθειμένο στο περιβάλλον ενώ τα πλανητικά στάδια είναι σφραγισμένα. Ο αγωγός του ρουλεμάν περιστροφής μπορεί να αναπτύξει κοιλώματα στις 6.000 έως 8.000 ώρες από τριβή παλμών. Η τακτική λίπανση και ο καθημερινός καθαρισμός του πλέγματος του πινιόν-δακτυλίου είναι οι πιο αποτελεσματικές πρακτικές συντήρησης για την παράταση της διάρκειας ζωής και των τριών εξαρτημάτων.

Πώς επηρεάζει το μήκος του βραχίονα τις προδιαγραφές περιστροφικής κίνησης;

Η ροπή ανατροπής κλιμακώνεται περίπου με το τετράγωνο του μήκους του βραχίονα (μεγαλύτερη βραχίονα = περισσότερο βάρος σε μεγαλύτερη απόσταση). Μια βραχίονα 58 μέτρων παράγει περίπου 3 φορές τη ροπή ανατροπής μιας βραχίονα 32 μέτρων. Η ροπή παλμού κλιμακώνεται επίσης γραμμικά με το μήκος του βραχίονα (ίδια δύναμη, μακρύτερος βραχίονας μοχλού). Και η ευαισθησία τοποθέτησης της άκρης είναι άμεσα ανάλογη με το μήκος του βραχίονα (κάθε λεπτό τόξου οπισθοδρόμησης παράγει 17 mm σφάλμα άκρης ανά 58 μέτρα έναντι 9 mm ανά 32 μέτρα). Και τα τρία φαινόμενα συνδυάζονται: οι αντλίες μεγάλης εμβέλειας χρειάζονται περιστρεφόμενους κινητήρες με 2 έως 3 φορές μεγαλύτερη ροπή, πιο σφιχτή οπισθοδρόμηση και πιο άκαμπτο πλέγμα γραναζιών από τις αντλίες μικρής εμβέλειας.

Γιατί η περιστροφική κίνηση πρέπει να είναι πιο αργή σε μια αντλία σκυροδέματος από ό,τι σε έναν γερανό;

Το βραχίονα είναι άκαμπτο. Σε έναν γερανό, το φορτίο κρέμεται σε ένα καλώδιο και αυτοκεντράρεται υπό την επίδραση της βαρύτητας — ο χειριστής μπορεί να περιστραφεί γρήγορα και το φορτίο σταθεροποιείται μέσα σε δευτερόλεπτα. Σε μια αντλία σκυροδέματος, το βραχίονα και ο σωλήνας συνδέονται άκαμπτα με τον περιστρεφόμενο πυργίσκο. Οποιαδήποτε περιστροφική επιτάχυνση παράγει μια πλευρική δύναμη στην άκρη του βραχίονα ανάλογη με το μήκος του βραχίονα και τη γωνιακή επιτάχυνση. Μια γρήγορη εκκίνηση ή στάση περιστροφής σε ένα βραχίονα 58 μέτρων παράγει αρκετή ορμή κορυφής για να λυγίσει τα τμήματα του βραχίονα ή να υπερφορτώσει το ρουλεμάν περιστροφής. Η μέγιστη ταχύτητα περιστροφής κατά την έκχυση περιορίζεται επομένως σε 0,1 έως 0,3 σ.α.λ. — 5 έως 10 φορές πιο αργή από την περιστροφή του γερανού.

Προμηθεύει η Korea Ever-Power περιστρεφόμενους κινητήρες για αντλίες σκυροδέματος τοποθετημένες σε φορτηγά;

Ναι. Η Korea Ever-Power κατασκευάζει πλανητικά κιβώτια ταχυτήτων με περιστροφική κίνηση για αντλίες σκυροδέματος τοποθετημένες σε φορτηγά από 5.000 έως 45.000 Nm — καλύπτοντας αντλίες πόλης από 20 μέτρα έως αντλίες μήκους 65 μέτρων. Διατίθενται προδιαγραφές χαμηλής οπισθοδρόμησης (λιγότερο από 8 λεπτά τόξου κατά την παράδοση), περιστρεφόμενα ρουλεμάν με βαθμολογία παλμών και υλικά γραναζιών ανθεκτικά στο τσιμέντο για εφαρμογές κρίσιμης σημασίας για τη ροή. Παρέχετε τον κατασκευαστή της αντλίας, το μήκος του βραχίονα και τη μέγιστη ροπή ανατροπής για μια σύσταση προδιαγραφών που να ταιριάζει με την απαίτηση ακρίβειας τοποθέτησης.

Περιστρεφόμενοι κινητήρες αντλίας σκυροδέματος — Ακριβής τοποθέτηση, αντοχή σε παλμούς, αξιοπιστία σε συνθήκες στάθμης νερού

Η Korea Ever-Power παρέχει πλανητικά κιβώτια ταχυτήτων με περιστροφική κίνηση για αντλίες σκυροδέματος από 5.000 έως 45.000 Nm με προδιαγραφές χαμηλής οπισθοδρόμησης και ρουλεμάν με ονομαστική παλμική ισχύ. Δώστε το μοντέλο της αντλίας σας και το μήκος της μπούμας για μια σύσταση προδιαγραφών.

Επιμέλεια: Cxm

Εικονική περιήγηση στο εργοστάσιό μας

ΕΤΙΚΕΤΕΣ:

Πρόσφατα σχόλια