BAE-serie uiterst nauwkeurige planetaire tandwielkasten — type met grote flens (EP-BAE050 tot EP-BAE235)

De EP-BAE-serie uiterst nauwkeurige planetaire tandwielkast is Korea Ever-Power's large-flange variant, designed for applications where the gearbox-to-machine interface must carry significant overturning moments — bending loads applied perpendicular to the output shaft axis — in addition to the primary output torque. The defining engineering feature is an De buitendiameter van de uitlaatflens is aanzienlijk groter dan de diameter van de versnellingsbakbehuizing., extending the bolt-circle radius and dramatically increasing the mounting interface's resistance to flange tipping, bending, and bolt-tension variation under dynamic load reversals.

Zeven framematen, van EP-BAE050 tot en met EP-BAE235, bestrijken een nominaal uitgangskoppel van 19 N·m tot 2.000 N·m met P1-klasse speling. ≤3 boogminuten, eentraps En ≤5 boogminuten tweetraps, ≥95% eentrapsrendementen een geluidsniveau lager dan 65 dB(A). Korea Ever-Power publiceert traagheidsmomentgegevens voor alle zeven EP-BAE-frames — een belangrijk onderscheidend kenmerk waardoor servo-aandrijvingsingenieurs inertieverhoudingsberekeningen kunnen uitvoeren vóór de definitieve motor- en aandrijvingsselectie, zonder te hoeven wachten op fysieke exemplaren.

Drie structurele problemen die de grote flens oplost

Lasersnijden met roterende spankopaandrijving

De roterende spankopaandrijvingen voor lasersnijmachines voor buizen en profielen dragen de werkstukspankop (massa 5–30 kg) vrijdragend aan het uiteinde van de uitgaande as. De grote flens van de EP-BAE weerstaat het kantelmoment van deze vrijdragende massa bij hoge rotatiesnelheden, zonder dat de flensinterface microbewegingen vertoont die radiale slingering bij de spankop zouden veroorzaken – wat de snijkwaliteit bij ronde buisprofielen direct zou beïnvloeden.

Integratie van CMM-draaitafel

De draaitafels van coördinatenmeetmachines (CMM's) vereisen een extreem lage onzekerheid in de hoekpositionering — elke speling in de flensinterface manifesteert zich als een meetfout op het werkstukoppervlak. De EP-BAE050 en EP-BAE070 met een overbrengingsverhouding van 25:1–50:1 bieden de P1 ≤3 boogminuten tandwielprecisie in combinatie met de stijfheid van de grote flensinterface die CMM-tafeltoepassingen vereisen. De gepubliceerde inertiegegevens stellen CMM-aandrijfsysteemingenieurs in staat de stabiliteit van de servo-afstelling te controleren vóór systeemintegratie.

EV-batterijmodule-assemblage

Zware montagemallen voor EV-batterijmodules – die module-armaturen van 20 tot 80 kg door meerassige positionering voeren – vereisen servoaandrijvingen die de dimensionale nauwkeurigheid behouden onder de kantelmomenten van een asymmetrische gewichtsverdeling van de module. De EP-BAE120 en EP-BAE155 met een overbrengingsverhouding van 25:1 tot 50:1 bieden de combinatie van structurele weerstand van grote flenzen en P1-precisie die ervoor zorgt dat de uitlijning van modulecellen binnen de tolerantie blijft gedurende de volledige montageslag.

• ✔Speling per eenheid gemeten — P1/P2 gecertificeerd
• ✔Uitloop van het flensvlak gemeten — concentriciteit met de uitgaande as geverifieerd
• ✔Koppeltest bij volledige belasting met het nominale uitgangskoppel van 110%
• ✔Geluidsmeting bij 3000 tpm — <65 dB(A) bevestigd
• ✔Materiaalcertificaat, traagheidswaarde en dimensioneringsrapport worden met het apparaat meegeleverd.

Grote flensvlakafwijking en concentriciteit van de uitgaande as — CMM geverifieerd volgens EP-BAE-eenheid

📐

🔲

🎯

🇰🇷

📦

🛡️

EP-BAE155 met een overbrengingsverhouding van 25:1 voor een zware draaitafel met 4 assen die werkstukken van 800 kg draagt. We hadden eerst EP-BAB142 geprobeerd, maar de standaardflens vertoonde na 3 maanden micro-slijtage op het montagevlak door het buigmoment van de overhang van het werkstuk. We zijn overgestapt op EP-BAE155 met de grotere flens: de slijtage stopte onmiddellijk en 22 maanden later voldoet het flensvlak bij inspectie nog steeds aan de vlakheidsspecificaties. De inertiegegevens bevestigden dat onze 3,7 kW servomotor toereikend was zonder fysieke test, wat ons 6 weken ontwikkeltijd bespaarde.

EP-BAE090 at 50:1 for a 300 mm wafer handler theta axis. The large flange provided 8 more bolt positions compared to the standard-flange equivalent — critical for the handler's IPC-validated vibration specification in our fab's sub-10 nm process line. Published J data confirmed our servo inertia ratio at 4.2:1 — within our 5:1 spec limit — without needing a physical prototype. Wafer placement accuracy improved from ±0.08 mm to ±0.03 mm versus the previous standard-flange unit. 20 months operation, zero accuracy drift.

EP-BAE120 for the B-axis tilting head on a 5-axis machining centre used for aerospace aluminium parts. The spindle motor plus spindle assembly weighs 45 kg — the overturning moment at full ±90° tilt creates a significant bending load at the gearbox flange. Two competitors' standard-flange high-precision planetary gearboxes had shown angular positioning drift after 6 months at full tilt with cutting forces. EP-BAE120 with the large flange has now run 18 months at the same conditions with no measurable angular drift at the B-axis encoder. The flange runout certificate was part of our customer's acceptance documentation.

EP-BAE090 met een overbrengingsverhouding van 10:1 voor een roterende spankopaandrijving voor laserbuissnijden — de spankop plus het spankopmechanisme weegt 18 kg en is vrijdragend gemonteerd aan de uitgaande as. Bij 3000 tpm overschreed het kantelmoment van de vrijdragende spankop de capaciteit van onze vorige precisie-tandwielkast met standaardflens — we zagen een radiale slingering van 0,12° bij de spankop. EP-BAE090 met grote flens: de slingering daalde tot 0,02°, de snijkwaliteit van roestvrijstalen buizen met een diameter van 50 mm verbeterde aanzienlijk. 14 maanden continue productie in 3 ploegen, geen onderhoud nodig.

QWat is een kantelmoment en welke invloed heeft dit op de keuze van de flens van de versnellingsbak?

Een kantelmoment (ook wel draaimoment genoemd) ontstaat wanneer een vrijdragende last – een werkstuk op een draaitafel, een spindelkop – een kracht loodrecht op de uitgaande as uitoefent. Dit creëert een buigkoppel bij de flensverbinding: bouten aan de ene kant komen onder spanning te staan, bouten aan de tegenoverliggende kant onder druk. De standaardmethode om de kantelmomentcapaciteit te vergroten zonder de afmetingen van de tandwielkast te veranderen, is door de buitendiameter van de flens te vergroten – en dat is precies wat de EP-BAE planetaire tandwielkast met grote flens doet. De grotere boutcirkelradius vergroot de momentarm van elke bout en verdeelt de belasting gelijkmatiger, waardoor losraken door boutvermoeidheid en microbewegingen van de flens die zich zouden manifesteren als speling bij het werkstuk, worden voorkomen.

QHoe gebruik ik de gepubliceerde traagheidsgegevens voor het dimensioneren van servomotoren?

Reflect all load inertias to the motor shaft: J_motor_side = (J_load + J_gearbox) ÷ i². Add J_motor_rotor to get total motor shaft inertia. Calculate inertia ratio = total motor shaft inertia ÷ J_motor_rotor. Industry guideline: ≤5:1 for standard servo, ≤10:1 with inertia compensation enabled in the drive. If the ratio exceeds your drive's specification, select a motor with higher rotor inertia or a larger gearbox frame to reduce J_load ÷ i² contribution. The published J data for EP-BAE (0.03 kg·cm² for BAE050 to 50.97 kg·cm² for BAE235) are the gearbox contributions; add the J values for the load hardware connected to the output shaft.

QDe framenummerschaal van EP-BAE (050, 070, 090…) verschilt van die van EP-BAB (042, 060, 090…). Kan ik EP-BAE090 rechtstreeks omwisselen voor EP-BAB090?

EP-BAE090 en EP-BAB090 hebben dezelfde behuizingsdiameter van 90 mm en vergelijkbare specificaties voor de tandwieloverbrenging — het uitgangskoppel, de speling en het rendement zijn vergelijkbaar. Het verschil zit hem in de flens: EP-BAE090 heeft een grotere buitendiameter van de uitgangsflens met een grotere boutcirkel dan EP-BAB090. Dit betekent dat het montagegatenpatroon aan de machinezijde moet worden aangepast bij het wisselen tussen de twee series. Controleer de maattekeningen van beide frames voordat u ervan uitgaat dat ze zonder aanpassingen te monteren zijn — de buitendiameter van de flens en de boutcirkel zijn verschillend en vereisen een andere bewerking van de machineplaat.

QWordt de P1 ≤3 boogminuten speling geverifieerd onder kantelmomentbelasting, of alleen onder zuiver uitgaand koppel?

Speling wordt gemeten op een testbank door een gedefinieerd koppel op de uitgaande as uit te oefenen. Dit is een standaard meetmethode in de industrie voor precisie planetaire tandwielkasten en omvat de bijdrage van het lager van de uitgaande as en de voorspanning van de flens. Bij EP-BAE zorgt het ontwerp met grote flens ervoor dat de bijdrage van de flensinterface aan de totale speling onder kantelmomenten minimaal is. Dit is de belangrijkste reden waarom voor de grote flens is gekozen voor toepassingen waar het kantelmoment significant is. Neem contact op met Korea Ever-Power als uw toepassing extreme kantelmomenten combineert met P1-spelingvereisten bij bedrijfstemperatuur voor een volledige, toepassingsspecifieke verificatie.

QWelke Koreaanse servomotormerken zijn compatibel met EP-BAE-ingangsadapterplaten?

Standaard ingangsadapterplaten zijn beschikbaar voor servomotoren van de merken Fanuc, Yaskawa, Mitsubishi, Siemens, LS Electric (APM/L7-serie), Delta ECMA en Hyundai HIGEN – de meest gebruikte merken in de Koreaanse machinebouw en halfgeleiderindustrie. Voor zwaardere frames (EP-BAE155 en hoger) worden doorgaans specifieke servomotormodellen uit de Fanuc αi- en Yaskawa SGMSV-serie gebruikt. Neem contact op met Korea Ever-Power en vermeld uw specifieke motormodelnummer om de beschikbaarheid van adapterplaten en de levertijd te bevestigen.