EP-BPGA-serie energiebesparende planetaire tandwielkasten — A-type flens, motorgemonteerd (EP-BPGA040 tot EP-BPGA160)

De Energiebesparende planetaire tandwielkast uit de EP-BPGA-serie Dit product lost een specifiek installatieprobleem op: hoe integreer je een tandwielreductor in een machineontwerp zonder een aparte montagebasis, askoppeling en uitlijningsprocedure toe te voegen aan de materiaallijst en het assemblageproces? De A-type ingangsflens van de EP-BPGA is ontworpen om direct aan te sluiten op een IEC-standaard B5 motorflens – de tandwielkast. hangt aan de motorDe motoras wordt direct in de ingaande boring van de versnellingsbak gestoken en de montage is voltooid. Geen koppelingshuis, geen grondplaat, geen laseruitlijning.

Intern is EP-BPGA identiek aan de EP-BPG-serieDezelfde tandwieloverbrenging, dezelfde spelingspecificatie (<6 boogminuten voor frames 080–160, 951 TP3T per trap oplevert. De A-type flens is het enige structurele verschil — deze verandert Hoe de versnellingsbaksteunen, niet Wat Dat doet hij mechanisch. Dit betekent dat alle energiebesparende voordelen, de afgedichte, onderhoudsvrije smering en de compacte planetaire koppelingsdichtheid van de EP-BPG-serie beschikbaar zijn in een motoruitvoering.

Wat verandert er als je een A-type flens gebruikt?

IEC 60072 (EN 50347) standaardiseert de B5-flens als een cirkelvormig montagevlak aan de niet-aandrijfzijde of aandrijfzijde van de motor, met een gedefinieerde centreerdiameter, boutcirkeldiameter en boutmaat voor elke motorframegrootte. Een tandwielkast met een A-type ingangsflens is ontworpen volgens dezelfde B5-geometrie. Wanneer de A-flens van de tandwielkast aansluit op het B5-vlak van de motor, centreert de centreerdiameter de asassen tot een totale aangegeven slingering van 0,1–0,2 mm, en klemmen de bouten de vlakken stevig tegen elkaar. Geen vulplaatjes, geen meetklokmetingen, geen laseruitlijningsdoel nodig.

Hijs- en hefmechanismen

In Koreaanse productiefaciliteiten worden de motor-tandwielkast-trommelconstructies van bovenloopkranen in een beperkte ruimte boven het werkgebied gemonteerd. De A-flens motorophanging van de EP-BPGA elimineert de koppelingslengte die de trommel anders verder van het hijschassis zou duwen. Belangrijk: voeg een toe zelfvergrendelend wormstadium Stroomafwaarts voor faalveilige lastvasthouding — planetaire tandwielkasten zijn niet zelfvergrendelend.

Aandrijvingen voor beluchtings- en zuiveringsinstallaties voor afvalwater

Beluchters en onderwaterroerders van afvalwaterzuiveringsinstallaties worden op gemakkelijk bereikbare plaatsen geïnstalleerd voor onderhoud, maar uitlijning in een vochtige, corrosieve omgeving is bijzonder lastig. De flensgestuurde uitlijning van EP-BPGA elimineert de noodzaak voor nauwkeurige uitlijning in het veld bij de eerste installatie en na onderhoud, waardoor de benodigde vaardigheden en tijd voor onderhoud door operators van afvalwaterzuiveringsinstallaties worden verminderd – een belangrijke overweging voor Koreaanse gemeentelijke zuiveringsinstallaties.

Op afgelegen en moeilijk bereikbare locaties voor schijven

Industriële aandrijvingen die op hoogte, in krappe ruimtes of op locaties waar geen laseruitlijningstool kan worden gebruikt, zijn geïnstalleerd, profiteren aanzienlijk van de uitlijningsvrije installatie van EP-BPGA. Mijnbouwventilatoren, aandrijvingen voor materiaaltransport op hoogte en HVAC-aandrijvingen op daken zijn voorbeelden waarbij de flensgecentreerde zelfuitlijnende installatie van EP-BPGA zowel de initiële installatie als eventuele toekomstige motorvervangingen, waarbij de versnellingsbak opnieuw moet worden geïnstalleerd, vereenvoudigt. Vermogenssplitsing met afschuiningsfasen Beschikbaar voor externe aandrijfconfiguraties met meerdere uitgangen.

Basisgemonteerde tandwielreductor (EP-BPG) — Installatiestappen

1. 1. 1

      Het machineframe ontvangt de motor en de versnellingsbak als afzonderlijke componenten op aparte montagepunten.

   2. 2

      Bevestig de motor met bouten aan de motorbasisplaat en de versnellingsbak met bouten aan de versnellingsbakbasisplaat.

   3. 3

      Monteer de koppelingshelft op de motoras en de koppelingshelft op de ingaande as van de versnellingsbak.

   4. 4

      Procedure voor het uitlijnen van de as: Laser- of meetklokmeting — stel de vulplaatjes onder de motor- of tandwielkastvoeten af ​​om de parallelle en hoekafwijking binnen de koppelingslimieten te brengen. Mogelijk zijn meerdere herhalingen nodig.

   5. 5

      Installeer de koppelingsbescherming, controleer de uitlijningsdocumentatie en voer een inlooptest uit.

EP-BPGA A-flens — Installatiestappen

1. 1. 1

      Steek de motoras in de ingangsboring van de EP-BPGA. De as centreert zichzelf in de ingangsboring van de versnellingsbak.

   2. 2

      Lijn de diameter van de A-flens uit met de boring van de B5-motor. De flenzen sluiten concentrisch op elkaar aan — meten is niet nodig.

   3. 3

      Draai de flensbouten vast met een standaard momentsleutel volgens de specificaties. De uitlijning is voltooid.

   4. 4

      Monteer de motor-tandwielkastcombinatie als één geheel aan het machineframe. Sluit de uitgaande as aan op de belasting.

• ✔Diameter van de A-flens en boutcirkel gecontroleerd met CMM — bevestigd volgens IEC B5-norm
• ✔Speling gecontroleerd per batch — <6 of <8 boogminuten per framegrootte
• ✔De rondloopnauwkeurigheid van de ingaande boring is gecontroleerd — ter bevestiging van de concentriciteit van de motorasinvoer.
• ✔Koppeltest bij vollast en nominaal vermogen per productiebatch
• ✔Maat- en materiaalcertificaat meegeleverd bij levering.

📐

⏱️

🔗

⚡

🇰🇷

📦

We bouwen 80 tot 120 pompsets per maand. We zijn overgestapt van koppeling-plus-EP-BPG naar EP-BPGA voor onze standaard LS Electric-motoren. De montagetijd per pompset is gedaald van 2,5 uur naar 35 minuten – we hebben het gemeten. De A-flens wordt eenvoudig vastgeschroefd op het B5-motorvlak. De koppeling, de koppelingsbescherming, de uitlijnprocedure en de bijbehorende documentatie zijn allemaal overbodig geworden. In 14 maanden tijd hebben we geen enkele garantieaanvraag met betrekking tot de koppeling ontvangen, terwijl dat voorheen gemiddeld twee per kwartaal was. De IEC-framecompatibiliteitstabel die Korea Ever-Power leverde, dekte alle 6 motorformaten die we gebruiken zonder dat er adapters op maat nodig waren.

EP-BPGA120 met een overbrengingsverhouding van 25:1 op onze reactorroerders met boveninvoer — 12 vaten, 2 roerders per vat. De bovengehangen motor-tandwielkast bevindt zich op een hoogte van 4,5 meter. Met onze vorige koppeling vereiste het uitlijnen van de as na elke motorvervanging een steiger, twee technici en een halve dag. Met EP-BPGA duurt een motorvervanging slechts 40 minuten voor één technicus — oude motor losdraaien, nieuwe motor vastdraaien, klaar. De flens lijnt zichzelf uit. 22 maanden in bedrijf met alle 24 aandrijvingen, geen defecten aan de tandwielkast, twee motorvervangingen voltooid zonder uitlijningsprocedure.

De EP-BPGA080 met een overbrengingsverhouding van 20:1 is geïntegreerd in een voedselmengmachine voor een Koreaanse OEM van bakkerijapparatuur. Dankzij de afgedichte smering en het ontbreken van een koppelingshuis konden we de aandrijfkop ontwerpen zonder zones waar smeermiddelverontreiniging kan optreden – essentieel voor onze voedselveiligheidscertificering. De A-flens maakte het bovendien mogelijk om de lengte van de aandrijfkopbehuizing met 95 mm te verkorten, waardoor we een derde menggereedschapspositie konden toevoegen die met de koppelingsconstructie niet mogelijk zou zijn geweest. Het product is nu 18 maanden in productie zonder klachten vanuit de praktijk.

EP-BPGA120 met een overbrengingsverhouding van 30:1 voor aandrijvingen van beluchtingsblowers in een gemeentelijke waterzuiveringsinstallatie — 18 units geïnstalleerd in drie fasen. De installatielocatie is moeilijk bereikbaar en heeft een hoge luchtvochtigheid. Zonder de noodzaak van nauwkeurige uitlijning van de koppeling, voltooide ons installatieteam elke aandrijving in minder dan 45 minuten, ongeacht de omstandigheden. De afgedichte planetaire tandwielkast is bestand tegen de vochtige omgeving zonder corrosieproblemen, in tegenstelling tot de open koppelingsbeschermers van de vorige aandrijvingen. Let op: geef Korea Ever-Power tijdig de exacte motorframecode door — de boring van de A-flens is hiervan afhankelijk en wordt op bestelling geproduceerd. Wij gaven IEC132M op en ontvingen direct perfect passende units.

QKan EP-BPGA worden gebruikt met elke motor die een B5-flens heeft, of alleen met specifieke Koreaanse merken?

Elke motor met een B5-flens volgens de IEC 60072 / EN 50347-norm is compatibel met EP-BPGA, ongeacht de fabrikant. De diameter en boutcirkel van de B5-geleidingsas zijn gestandaardiseerd per IEC-framenummer — IEC 80, IEC 90, IEC 100, IEC 112, IEC 132, IEC 160, enzovoort. Korea Ever-Power beschikt over compatibiliteitsgegevens voor Koreaanse merken (LS Electric, Hyundai Electric) en internationale merken (ABB, Siemens, WEG, Teco). Geef de IEC-framecode van uw motor op om de juiste A-flensspecificatie voor uw EP-BPGA-bestelling te bevestigen.

QWat gebeurt er als ik de motor moet vervangen? Moet de versnellingsbak dan opnieuw worden uitgelijnd op de nieuwe motor?

Nee, dit is juist een van de belangrijkste onderhoudsvoordelen van het A-flensontwerp. Bij het vervangen van de motor sluit de B5-flens van de nieuwe motor perfect aan op de EP-BPGA A-flens, net zoals bij de originele motor. De centreerdiameter centreert de assen automatisch volgens de IEC-tolerantie. Draai de oude motor los, plaats de as van de nieuwe motor in de boring van de versnellingsbak, draai de flensbouten vast en de uitlijning is voltooid. Er is geen uitlijningsprocedure nodig, geen lasergereedschap en geen specialistisch personeel. Dit maakt motorvervanging op lastige locaties (hoogte, krappe ruimtes, vochtige omgevingen) praktisch uitvoerbaar voor standaard onderhoudspersoneel.

QIs de motor de enige structurele ondersteuning voor de EP-BPGA-versnellingsbak en wat zijn de gevolgen voor de belasting?

Bij een volledig aan de motor bevestigde installatie dragen het motorafschermingsschild en de B5-flens het gewicht van de versnellingsbak plus eventuele radiale belasting van de uitgaande as. De IEC B5-flens is hiervoor ontworpen; motorfabrikanten geven de B5-flens een classificatie voor gebruik met een aan de motor bevestigde versnellingsbak, binnen vastgestelde gewichts- en koppelgrenzen. Voor grotere frames (EP-BPGA120 en EP-BPGA160), met name bij tweetrapsconfiguraties, dient u bij Korea Ever-Power te controleren of de B5-flens van de motor geschikt is voor het statische gewicht van de versnellingsbak plus de verwachte radiale belasting van de uitgaande as. Bij sommige tweetrapsconfiguraties met een hoog koppel kan een extra steunbeugel aan de uitgang van de versnellingsbak worden aanbevolen om het motorafschermingsschild te ontlasten van overmatige buigbelasting.

QKan EP-BPGA worden geïnstalleerd met de motoras horizontaal, verticaal of onder elke willekeurige hoek?

Ja — de afgedichte smering van EP-BPGA is niet afhankelijk van de zwaartekracht, waardoor de assemblage in elke richting kan worden geïnstalleerd: motor boven met de as naar beneden gericht (gebruikelijk voor roerwerken met boveninvoer), motor horizontaal, of motor onder met de as naar boven gericht (minder gebruikelijk). Voor de configuratie met de motor verticaal en de as naar beneden (voor roerwerken) dient u bij Korea Ever-Power te controleren of de specificatie voor de afgedichte smering voor uw framegrootte voor deze configuratie is bevestigd. De smeermiddelverdeling in de planetaire trap varieert namelijk met de montagerichting en voor grotere frames kunnen specifieke aanbevelingen gelden.

QWat is het verschil tussen het bestellen van EP-BPGA en EP-BPG — is er een prijsverschil?

EP-BPGA heeft doorgaans een kleine meerprijs ten opzichte van EP-BPG voor hetzelfde frame en dezelfde overbrengingsverhouding. Dit weerspiegelt de extra bewerkingen die nodig zijn voor de diameter van de A-flens en de boutcirkel om te voldoen aan de IEC B5-toleranties. Deze meerprijs wordt echter ruimschoots gecompenseerd door het wegvallen van: de kosten voor de flexibele koppeling, de koppelingsbehuizing, de basisplaat (in sommige configuraties) en de arbeidskosten voor de uitlijning. Voor OEM-toepassingen waarbij meerdere eenheden worden gebouwd, zijn de totale installatiekosten van een EP-BPGA-assemblage doorgaans lager dan die van een EP-BPG-assemblage met koppeling, zelfs nog voordat rekening wordt gehouden met de vermindering van garantieclaims als gevolg van koppelingsgerelateerde defecten.