417W3 Планетарни мењач са редуктором погона витла

На AHTS броду, склоп 417W3 плус бубањ, кабл и мотор могу укупно тежити 8-12 тона — што захтева посебно структурно ојачање у крменом делу. Бродски архитекта мора узети у обзир ову концентрисану масу у прорачуну уздужне чврстоће, локалном дизајну палубне плоче и условима баласта за стабилност са и без оптерећеног витла. Монтажни вијци 417W3 морају пренети реакцију обртног момента од 250.000 Nm на структуру палубе — што захтева ојачани темељни оквир који распоређује оптерећење на више оквира палубе, уместо да га концентрише на један попречни оквир.

На оквиру главе рудника, склоп бубња 417W3 је монтиран на лежај за намотавање који преноси реакцију обртног момента у темеље оквира. Тежина мењача од 2.250 кг је мањи део укупне тежине бубња и ужета (која може прећи 20 тона код дубоких окна), али динамичке пулсације обртног момента од 250.000 Nm изазивају вибрације у структури оквира које морају бити пригушене како би се спречило пуцање услед замора на завареним спојевима. Еластомерни изолациони носачи између лежаја за намотавање и стубова оквира су стандардна пракса на овом нивоу обртног момента.

Јединица од 2.250 кг захтева кран или дизалицу са минималним капацитетом од 5.000 кг за монтажу и демонтажу. На AHTS бродовима, крмени део мора да обезбеди приступ дизалицом за бродску дизалицу током одржавања сувог дока. На оквирима рудника, стална надземна дизалица способна да подигне склоп бубња (мењач + бубањ + делимично уже = 10-15 тона) треба да буде уграђена у конструкцију оквира. Контакт Кореја Евер-Пауер за детаљан дијаграм оптерећења темеља и спецификацију рама за подизање.

Највећи бродови класе AHTS (вучна стуба носивости преко 350 тона)

Десет до петнаест највећих AHTS бродова који послују широм света — класа вучних стубова од 350-400 тона која користи системе сидрења за ултра-дубоководне полупотопнице и FPSO бродове на дубинама већим од 2.000 метара. Модел 417W3 са односом 200-300 обезбеђује обртни момент бубња за руковање склоповима ланаца и жица од 200-300 тона. Кочница од 2.000 Nm држи пуну тежину ланца на максималној дубини са факторима сигурности које класификациона друштва прихватају без додатне анализе. погон за окретање позиционира крмену опрему.

Ултра-дубоке рударске производне машине за намотавање (1.000-2.000 м)

Најдубљи оперативни рудници — јужноафрички рудници злата који се спуштају на преко 2.000 метара, и дубоки канадски и аустралијски рудници на 1.000-1.500 метара — где комбинована тежина ужета, скипа и руде на пуној дубини достиже 100-150 тона. Бубањ 417W3 са односом 250-300 обезбеђује обртни момент бубња за производно намотавање на овим дубинама, а кочница од 2.000 Nm превазилази захтеве фактора сигурности сваке веће рударске јурисдикције при овим оптерећењима и дубинама.

Системи за привезивање на ултра дубоким водама

Витла за привезивање на FPSO и полупотопним пловилима одржавају станицу у ултрадубоким водама (1.500-3.000 метара) где свака нога за привезивање носи 150-250 тона затегнутости ужета током екстремних временских прилика. 417W3 обезбеђује обртни момент за распоређивање, подешавање и враћање привезних ужета под овим затегнутостима, док кочница од 2.000 Nm одржава константну затегнутост током месеци непрекидног држања станице. помоћни погони витла на истој платформи руковати мањим тегљачем и водилицама.

Ако кочница може да издржи више од ужета, да ли се и даље примењује прорачун фактора сигурности кочнице?

Да. Фактор сигурности кочнице се израчунава у односу на обртни момент суспензионог терета, а не у односу на брзину спуштања ужета (MBL). Чињеница да кочница може да задржи 600.000 Nm док терет генерише само 400.000 Nm значи да је SF = 1,5. Поређење MBL ужета је релевантно за другачију анализу: оно потврђује да би начин отказа при екстремном преоптерећењу био отказ ужета, а не клизање кочнице — што је преферирана хијерархија отказа јер је прекинуто уже догађај у једној тачки, док клизање кочнице производи неконтролисано динамичко спуштање са ескалирајућим последицама.

Како се 417W3 пореди са 416W3 за исту примену?

25% већи обртни момент (250.000 наспрам 200.000 Nm), 11% већа кочница (2.000 наспрам 1.800 Nm), 22% већа тежина (2.250 наспрам 1.850 kg). 417W3 је прави избор када израчунати обртни момент бубња прелази 200.000 Nm на било ком слоју кабла или када кочница од 1.800 Nm модела 416W3 производи недовољан фактор сигурности при пречнику и односу бубња примене. Ако се и захтеви за обртни момент и кочницу налазе у оквиру 416W3, 416W3 штеди 400 kg инсталиране тежине — значајна разлика на AHTS пловилима где тежина на крми утиче на трим и стабилност.

Која је конфигурација мотора типична за 417W3?

При преносном односу 200, улазни обртни момент мотора је 1.250 Nm. За електрични погон: један AC индукциони или PM мотор од 800-1.200 kW са VFD-ом обезбеђује овај обртни момент при 1.500-2.500 о/мин из стандардног индустријског кућишта мотора. За хидраулични погон: четвороструки аксијални клипни мотори од 500 cc/обртај преко четворосмерног комбинованог мењача. Већина новоизграђених 417W3 апликација специфицира електрични погон због предности густине снаге, могућности регенеративног кочења и елиминације изазова хидрауличне синхронизације више мотора.

Који интервал ремонта се примењује на 417W3 у рударском режиму FEM M6?

Циљани први ремонт на 20.000-25.000 сати. Маса кућишта од 2.250 кг обезбеђује термичку инерцију и структурну чврстоћу који продужавају век трајања компоненти чак и под најтежим профилима рада. Замена кочионих дискова на 8.000-12.000 сати. Замена заптивке на 8.000-10.000 сати. Преглед излазног лежаја на 15.000 сати. Замена уља на сваких 1.000-1.500 сати са узорковањем на сваких 500 сати. Одржавање спољног хладњака уља (замена филтера, преглед пумпе) на сваких 2.000 сати. Трошкови ремонта су приближно 30-40% од цене нове јединице. Век обраде: 8-12 недеља.

Која количина уља је потребна за 417W3?

Приближно 45-60 литара у зависности од преносног односа и угла монтаже. Спољни хладњак уља са циркулационом пумпом је обавезан — капацитет конвекције уљне купке не може да расипа топлоту генерисану при континуираном М6 раду на 250.000 Nm. Хладњак треба да одржава температуру уља испод 75°C током континуираног рада. Користите API GL-5 SAE 80W-90 EP уље за мењаче (или SAE 75W-90 потпуно синтетичко за рад у хладним климатским условима). Контакт Кореја Евер-Пауер за препоручени капацитет хладњака на основу специфичног радног циклуса и температуре околине.

Да ли је 417W3 највећи доступни погон витла?

Не. Модел 419W3 са 330.000 Nm, кочницом од 2.500 Nm и 3.200 kg је изнад модела 417W3 као апсолутни каталошки максимум. Након модела 419W3, примене прелазе на конфигурације са више мењача (две јединице 417W3 покрећу један бубањ кроз комбиновани мењач) или на серију погона витла велике брзине ZL/ZR са упаривањем електромотора. Контакт Кореја Евер-Пауер за примене које прелазе 330.000 Nm, разговарати о прилагођеним или вишејединичним конфигурацијама.

Погон за сидро са вучном снагом од 380 т, главно витло за руковање сидром, 417W3 у односу 220, два АЦ мотора од 800 kW. Брод је завршио 22 ултрадубока постављања сидра у првих 12 месеци - најдубље на 2.100 метара у басену Сантос. Кочница од 2.000 Nm држала је склоп ланца од 240 тона на пуној дубини током 14-часовног приправности услед временских услова без милиметара померања ланца у супротном смеру. Ово је трећи модел погона витла Ever-Power у нашој флоти (такође користимо 416W3 и 413W3 на мањим бродовима), а 417W3 одржава исти квалитет израде и стандард документације који је обезбедио одобрење класе на мањим јединицама без додатних захтева.

Главни мотач руде у руднику злата дубине 1.650 метара, 417W3 при преносном односу 280, један АЦ мотор од 1.100 kW са VFD-ом. Скип носи 25 тона руде кроз окно где уже од 56 мм тежи 8.250 кг на пуној дубини. Фактор сигурности кочнице на најдубљој тачки (25.000 + 8.250 кг укупно, 800 мм PCD): SF = 600.000 / (33.250 x 9,81 x 0,4) = 4,6 — далеко премашује минимум рударског инспектора од 2,5. Након 9 месеци производног мотања у 3 смене са 320 циклуса дневно, анализа уља не показује никакве маркере оштећења лежајева. Регенеративно кочење VFD-ом враћа 18% енергије спуштања скипа у електричну мрежу рудника — предност коју претходни хидраулични мотач није могао да пружи.

FPSO систем за привезивање са 12 тачака, дубина воде 2.500 метара, један 417W3 по привезној нози са односом 250. Витла су одржавала место током 8 месеци непрекидног рада, укључујући два тропска олује где су појединачне привезне ноге носиле сталне напоне веће од 200 тона. Оцена са 4 звездице одражава искуство инсталације: тежина од 2.250 кг захтевала је FPSO грађевинску дизалицу са максималним капацитетом током фазе инсталације модула — преостала је мања од 5% маргине дизалице. Да је 417W3 био 200 кг тежи, редослед инсталације би захтевао посебну мобилизацију тешке дизалице уз значајне додатне трошкове. За будуће дизајне мењача мега класе, сваки килограм смањења тежине на овом нивоу има несразмеран утицај на логистику и трошкове инсталације.