603L2A Μειωτής Κιβωτίου Ταχυτήτων με Πλανητική Μετάδοση Κίνησης — 2 Σταδίων

603L2A — Τέσσερις Αναλογίες, Ένα Περίβλημα, Μηδενικός Συμβιβασμός

Το άλμα από ένα στάδιο σε ένα στάδιο δύο σταδίων πλανητικό κιβώτιο ταχυτήτων με κίνηση στους τροχούς Δεν πρόκειται απλώς για περισσότερη ροπή. Πρόκειται για την παροχή στον σχεδιαστή οχημάτων ενός συνόλου σχέσεων μετάδοσης που καλύπτουν το χάσμα μεταξύ της οδήγησης σε αυτοκινητόδρομο με ταχύτητα και των χωματουργικών εργασιών χαμηλής ταχύτητας και υψηλής πρόσφυσης — όλα εντός του ίδιου πλαισίου πλήμνης τροχού. Το EP-603L2A το κάνει αυτό με τέσσερις διακριτές σχέσεις μετάδοσης (19, 23, 32 και 40) που καλύπτουν ένα εύρος αντιστάθμισης ταχύτητας προς ροπή 2:1, ταιριάζοντας με τις απαιτήσεις τροχοφόρων μηχανημάτων μεσαίου βάρους από 5 έως 8 τόνους.

Με μέγιστη ροπή εξόδου 4.000 Nm και ταχύτητα εισόδου 3.000 σ.α.λ., ο κινητήρας 603L2A δέχεται τόσο κινητήρες αξονικών εμβόλων υψηλής ταχύτητας για υδροστατικά κυκλώματα μεταβλητής μετατόπισης όσο και κινητήρες με γρανάζια σταθερής μετατόπισης για απλούστερα συστήματα ανοιχτού βρόχου. Το ενσωματωμένο χειρόφρενο 210 Nm και η χειροκίνητη αποσύμπλεξη προέρχονται από τη σειρά 601, διατηρώντας την επιτόπια δυνατότητα συντήρησης και την ασφάλεια ρυμούλκησης που αναμένουν οι χειριστές από μια κίνηση στους τροχούς επαγγελματικής ποιότητας.

Ένα κιβώτιο ταχυτήτων με πλανητική κίνηση στους τροχούς βιδώνεται απευθείας στη ζάντα του τροχού — δεν υπάρχουν άξονες άξονα, ούτε πλήμνες, ούτε ενδιάμεσα ρουλεμάν μεταξύ της φλάντζας εξόδου του κιβωτίου ταχυτήτων και του ελαστικού. Αυτό σημαίνει ότι η διάμετρος του κύκλου του μπουλονιού (BCD), το μέγεθος του μπουζονιού, η διάμετρος του κεντραρίσματος και η μετατόπιση της φλάντζας πρέπει να ταιριάζουν μεταξύ του κιβωτίου ταχυτήτων και της ζάντας με ακρίβεια δεκάτων του χιλιοστού. Μια αναντιστοιχία σε οποιαδήποτε από αυτές τις διαστάσεις δημιουργεί είτε μια κίνηση που δεν μπορεί να συναρμολογηθεί είτε, χειρότερα, μια κίνηση που συναρμολογείται αλλά συγκεντρώνει το φορτίο σε ένα υποσύνολο των μπουλονιών.

Τηλεσκοπικοί φορτωτές και περονοφόρα ανυψωτικά ανώμαλου εδάφους

Τα τηλεσκοπικά φορτηγά στην κατηγορία 6-8 τόνων χρειάζονται τόσο ταχύτητα για οδήγηση μεταξύ εργοταξίων με 20+ km/h όσο και πρόσφυση για ανάβαση ραμπών με φορτίο σε κλίση 15-25%. Το 603L2A σε αναλογία 23 είναι το ιδανικό σημείο για τις περισσότερες εφαρμογές τηλεσκοπικών φορτωτών: αρκετά γρήγορο για παραγωγική μεταφορά σε εργοτάξια, με αρκετά χαμηλή ταχύτητα για να χειρίζεται τυπικές βαθμίδες εργοταξίων χωρίς να μπλοκάρει το υδροστατικό κύκλωμα. Η ταχύτητα εισόδου 3.000 σ.α.λ. ταιριάζει με τους συνηθισμένους κινητήρες αξονικών εμβόλων 63-80 cc/στροφές που χρησιμοποιούνται σε υδροστατικά κιβώτια ταχυτήτων τηλεσκοπικών φορτωτών.

Φορτωτές-εκσκαφείς και συμπαγείς τροχοφόροι εκσκαφείς

Οι φορτωτές-εκσκαφείς αφιερώνουν περίπου ίσο χρόνο μετακινούμενοι μεταξύ των τοποθεσιών εκσκαφής και εργαζόμενοι στην τάφρο. Το 603L2A με λόγο μετάδοσης 19 μεγιστοποιεί την ταχύτητα οδήγησης για μηχανήματα που καλύπτουν μεγάλες αποστάσεις σε ασφαλτοστρωμένους δρόμους μεταξύ εργοταξίων, ενώ το λόγο μετάδοσης 32 είναι κατάλληλο για μηχανήματα που εργάζονται κυρίως εκτός δρόμου σε μαλακά εδάφη. Πολλοί κατασκευαστές πρωτότυπου εξοπλισμού (OEM) προσφέρουν το ίδιο μοντέλο εκσκαφέα με επιλογές σχέσης μετάδοσης κίνησης δύο τροχών - μία για εργασίες κοινής ωφέλειας σε βαριά οδική χρήση και μία για χωματουργικές εργασίες εκτός δρόμου - χρησιμοποιώντας το ίδιο περίβλημα 603L2A.

Γεωργικά Ψεκαστήρια και Αυτοκινούμενα Θεριζοαλωνιστικά Μηχανήματα

Οι αυτοκινούμενοι ψεκαστήρες καλλιεργειών και οι μικρές θεριζοαλωνιστικές μηχανές απαιτούν ελεγχόμενη κίνηση στο χωράφι χαμηλής ταχύτητας (5-12 km/h) με ακριβή ρύθμιση ταχύτητας από το υδροστατικό σύστημα κίνησης στους τροχούςΗ 603L2A σε αναλογία 40 προσφέρει αυτό το εύρος στροφών σε ταχύτητες κινητήρα 1.000-2.500 σ.α.λ., διατηρώντας την υδροστατική αντλία και τον κινητήρα στην πιο αποτελεσματική ζώνη λειτουργίας τους. Το σφραγισμένο περίβλημα λαδιού εμποδίζει την επαφή χημικών ουσιών καλλιεργειών και λιπασμάτων με το σετ γραναζιών — μια συνηθισμένη λειτουργία βλάβης με εναλλακτικές λύσεις αλυσίδας σε γεωργικές εφαρμογές.

Γιατί η ροπή πέδησης 603L2A (210 Nm) είναι χαμηλότερη από την 601L1A (450-600 Nm);

Το φρένο 210 Nm στο 603L2A είναι ένα φρένο στην πλευρά εισόδου που λειτουργεί μέσω της σχέσης μετάδοσης. Η αποτελεσματική ροπή συγκράτησης στον τροχό είναι 210 Nm πολλαπλασιασμένη με τη σχέση μετάδοσης — για παράδειγμα, 210 x 23 = 4.830 Nm σε σχέση μετάδοσης 23 ή 210 x 40 = 8.400 Nm σε σχέση μετάδοσης 40. Αυτό είναι σημαντικά υψηλότερο από το φρένο στην πλευρά εξόδου 601L1A. Η τοποθέτηση στην πλευρά εισόδου μειώνει τη διάμετρο και το βάρος του δίσκου φρένου, κάτι που είναι σημαντικό με συνολικό βάρος μονάδας 85 kg. Το συμβιβασμό είναι ότι το φρένο δεν μπορεί να συγκρατηθεί εάν τα εσωτερικά γρανάζια του κιβωτίου ταχυτήτων έχουν υποστεί ζημιά — σε αυτή την απίθανη περίπτωση, το όχημα απαιτεί εξωτερικά τάκους τροχού.

Μπορώ να αλλάξω τη σχέση μετάδοσης στο πεδίο ή είναι σταθερή στο εργοστάσιο;

Η σχέση μετάδοσης καθορίζεται εργοστασιακά. Τα ηλιακά γρανάζια και τα γρανάζια δακτυλίου είναι ταιριαστά σετ που καθορίζουν τη σχέση μετάδοσης. Η αντικατάστασή τους απαιτεί πλήρη αποσυναρμολόγηση, ακριβή μέτρηση και επανασυναρμολόγηση με τη σωστή προφόρτιση ρουλεμάν. Δεν είναι μια παράμετρος που μπορεί να τροποποιηθεί στο πεδίο. Εάν η πλατφόρμα του οχήματός σας πρέπει να προσφέρει δύο εύρη ταχυτήτων (για παράδειγμα, σχέση μετάδοσης 19 για μοντέλα δρόμου και σχέση μετάδοσης 32 για μοντέλα εκτός δρόμου), παραγγείλτε και τις δύο παραλλαγές ξεχωριστά και εγκαταστήστε την κατάλληλη κατά τη συναρμολόγηση του οχήματος.

Ποιο μέγεθος υδραυλικού κινητήρα συνδυάζεται καλύτερα με την κίνηση στους τροχούς 603L2A;

Αυτό εξαρτάται από την ταχύτητα-στόχο εδάφους και τη διαθέσιμη υδραυλική ροή. Για ένα μηχάνημα που απαιτεί 20 km/h σε αναλογία 23 με ελαστικό 500 mm: η απαιτούμενη ταχύτητα εξόδου είναι 106 rpm, επομένως η ταχύτητα του κινητήρα είναι 106 x 23 = 2.438 rpm. Εάν η αντλία σας παρέχει 100 L/min, η κυβισμός του κινητήρα θα πρέπει να είναι περίπου 100.000 / 2.438 = 41 cc/στροφές. Συνήθεις συνδυασμοί είναι κινητήρες μεταβλητής κυβισμού 45-80 cc/στροφές στα 200-350 bar, που κινούνται από αντλίες με αισθητήρα φορτίου. Επικοινωνία Κορέα Ever-Power με τη ροή της αντλίας σας και την ταχύτητα-στόχο για επαληθευμένη αντιστοίχιση κινητήρα-κιβωτίου ταχυτήτων.

Πώς συγκρίνεται μια πλανητική κίνηση δύο σταδίων με έναν άξονα μείωσης της πλήμνης;

Ένας συμβατικός άξονας μείωσης πλήμνης χρησιμοποιεί ένα κεντρικό διαφορικό, ημιάξονες και έναν πλανητικό μειωτήρα πλήμνης σε κάθε τροχό. Το συνολικό βάρος του συστήματος είναι συνήθως 2-3 φορές υψηλότερο από ένα ζεύγος κιβωτίων ταχυτήτων κίνησης τροχών για την ίδια κατηγορία ροπής, και το διαφορικό εισάγει μια μηχανική πολυπλοκότητα (μηχανισμός περιορισμένης ολίσθησης ή ασφάλισης) που η ανεξάρτητη υδροστατική κίνηση τροχών εξαλείφει εντελώς. Κάθε κίνηση τροχών ελέγχεται ανεξάρτητα μέσω του δικού της υδραυλικού κινητήρα, δίνοντας στο όχημα την εγγενή δυνατότητα διαφορικού διεύθυνσης χωρίς μηχανικό διαφορικό. Το συμβιβασμό είναι ότι το υδροστατικό σύστημα πρέπει να σχεδιαστεί για να χειρίζεται την πλήρη ροή για ανεξάρτητο έλεγχο της ταχύτητας των τροχών, γεγονός που αυξάνει το κόστος των υδραυλικών εξαρτημάτων σε σύγκριση με μια κίνηση άξονα μίας αντλίας.

Είναι το κιβώτιο ταχυτήτων 603L2A με κίνηση στους τροχούς κατάλληλο για οχήματα που έχουν ταξινομηθεί στο δρόμο;

Ναι, σε δικαιοδοσίες που επιτρέπουν οχήματα με υδροστατική κίνηση σε δημόσιους δρόμους (οι περισσότερες χώρες το επιτρέπουν αυτό για γεωργικά και κατασκευαστικά οχήματα κάτω των 40 χλμ./ώρα). Με σχέση μετάδοσης 19, το 603L2A επιτυγχάνει ταχύτητα εδάφους 25+ χλμ./ώρα, η οποία πληροί τις ελάχιστες απαιτήσεις ταχύτητας κίνησης για τις περισσότερες ταξινομήσεις δρόμων. Το χειρόφρενο ικανοποιεί την απαίτηση για ανεξάρτητο φρένο συγκράτησης σε κλίσεις. Επαληθεύστε τους τοπικούς κανονισμούς για την απόδοση πέδησης, τον φωτισμό και τις απαιτήσεις περιοριστή ταχύτητας που αφορούν συγκεκριμένα την κατηγορία και την περιοχή του οχήματός σας.

Ποια είναι η διαφορά μεταξύ του 603L2A και του 603L2B μειωτήρας κιβωτίου ταχυτήτων κίνησης τροχών παραλαγή;

Τα 603L2A και 603L2B μοιράζονται την ίδια ονομαστική ροπή 4.000 Nm, τις ίδιες τέσσερις σχέσεις (19, 23, 32, 40) και την ίδια πλανητική αρχιτεκτονική δύο σταδίων. Η διαφορά έγκειται στη φλάντζα εισόδου του κινητήρα και στη διαμόρφωση του περιβλήματος: το L2A χρησιμοποιεί ένα ελαφρύτερο περίβλημα (85 kg) βελτιστοποιημένο για τυπικές φλάντζες κινητήρα SAE, ενώ το L2B (95 kg) περιλαμβάνει ένα βαρύτερο περίβλημα με πρόσθετες διατάξεις στήριξης για συγκεκριμένες διαμορφώσεις προσαρμογέα κινητήρα και υψηλότερη ακτινική ικανότητα ρουλεμάν. Εάν η εφαρμογή σας περιλαμβάνει υψηλή πλευρική φόρτιση στον τροχό (μεγάλα ελαστικά, επιθετική στροφή, ανώμαλο έδαφος), το L2B μπορεί να είναι η καλύτερη επιλογή. Για τυπικές εφαρμογές, το L2A παρέχει την ίδια απόδοση με χαμηλότερο βάρος και κόστος.

Αξιολογήσαμε την αναλογία 603L2A 23 σε σύγκριση με δύο Ευρωπαίους ανταγωνιστές για την πλατφόρμα τηλεσκοπικού φορτωτή 7 τόνων. Η μονάδα Ever-Power αντιστοιχούσε στο εύρος απόδοσης σε μια τιμή που μας επέτρεψε να πετύχουμε τον στόχο κόστους παραγωγής. Διαθέτουμε 28 μηχανήματα στο πεδίο τώρα σε στόλους ενοικίασης στο Ηνωμένο Βασίλειο. Τα σχόλια από τους χειριστές είναι ότι η ταχύτητα οδήγησης είναι άμεση και το μηχάνημα χειρίζεται κλίσεις ράμπας 20% με φορτωμένη παλέτα χωρίς κανένα δισταγμό από το υδροστατικό κύκλωμα.

Αυτοκινούμενος ψεκαστήρας, αναλογία 40. Το μηχάνημα πρέπει να κινείται με ταχύτητα 6-8 χλμ./ώρα μέσα από όρθιες καλλιέργειες με ακριβή έλεγχο ταχύτητας. Προηγουμένως χρησιμοποιούνταν αλυσιδωτές κινήσεις που τεντώνονταν κάθε εποχή και έριχναν λιπαντικό στο φύλλωμα της καλλιέργειας. Η στεγανοποιημένη κίνηση στους τροχούς εξάλειφε και τα δύο προβλήματα. Μετά από τρεις περιόδους ψεκασμού, οι στεγανοποιήσεις αντέχουν καλά στην έκθεση σε ζιζανιοκτόνα και λιπάσματα. Παραγγείλαμε τις ίδιες μονάδες για μια δεύτερη έκδοση ψεκαστήρα.

Στόλος φορτωτών-εκσκαφέων, αναλογία 19 για εργασίες κοινής ωφέλειας σε μεγάλο οδικό δίκτυο. Οι κινητήρες αποδίδουν άψογα και η ταχύτητα οδήγησης είναι καλή για μετακινήσεις μεταξύ εργοταξίων. Η βαθμολογία 4 αστέρων είναι ένα πρακτικό παράπονο: η τάπα αποστράγγισης λαδιού στο 603L2A είναι τοποθετημένη έτσι ώστε στο συγκεκριμένο πλαίσιο εκσκαφέα μας, να πρέπει να σηκώνετε το μηχάνημα με γρύλο για να τοποθετήσετε μια λεκάνη αποστράγγισης από κάτω. Μια εκτεταμένη σύνδεση αποστράγγισης ή μια μετακινημένη θύρα αποστράγγισης θα εξοικονομούσε 30 λεπτά ανά αλλαγή λαδιού σε έναν στόλο. Ωστόσο, η ποιότητα και η αξιοπιστία του προϊόντος είναι σταθερές.