Neli äärmust, millega ükski teine rada-sõiduk samaaegselt silmitsi ei seisa
Langetustraktor töötab järskudel nõlvadel – aga soojas kuni parasvöötme kliimas. Torutraktor töötab arktilises külmas – aga tasasel maastikul. Lumekoristusmasin ühendab endas mõlema keskkonna halvimad omadused ja lisab kaks väljakutset, millega ükski teine masin ei kokku puutu. roomikülekandega planetaarne käigukast peab kõik neli korraga üle elama.
Standardsel 80W-90 käigukastiõlil on temperatuuril -40 °C külma mee viskoossus – 50 000–100 000 cSt, võrreldes töövahemikuga 150–300 cSt. Külmkäivituse ajal ei voola õli planeetlaagriteni. Hammasrattad pöörlevad läbi pooltahke määrdeaine, tekitades lokaalset soojust, samal ajal kui ülejäänud õlivann jääb külmunuks. Esimesed 10–15 tööminutit on kogu vahetuse kõige kahjulikumad.
Eksperttasemel suusanõlvad ulatuvad 35–45 kraadini – järsemad kui ükski langetusmasin (30–40 kraadi). Üle 35-kraadise kaldega nõlvadel on hooldaja vintsi abil juhitav: terastross ühendab masina tipus oleva trumliga ja vints täiendab roomikute ajami pöördemomenti ronimise ajal. Kuid roomikute ajami ülekanne kannab ikkagi 50–70% ronimisjõust isegi vintsi abil.
Lumekoristusmasinate roomikute kogulaius on 3,5–4,5 meetrit – 3–4 korda laiem kui ekskavaatoril. Äärmuslik laius jaotab 10–14-tonnise masina kaalu ühtlaselt, saavutades 3–6 kPa maapinna surve – madalaim mis tahes seeriatootmises oleva roomikmasina seas. Iga roomik peab edastama pöördemomenti ketirattale, mis haakub enneolematu laiusega kummist ja terasest roomikurihmaga.
Harjutamine algab liftide sulgemisel (tavaliselt kell 17.00) ja peab lõppema enne esimest lifti (kell 08.00). Rööbasteed töötavad 10–12 tundi järjest, isegi kõige külmematel öötundidel (kell 02.00–05.00), igal harjutamispäeval – 120–150 ööd aastas. Päevast soojendusperioodi ja vahetuse keskel hooldusaega ei ole.
Külmkäivituse kahjustused – 15 minutit, mis määravad roomiku ajami eluea
Temperatuuril -30 kuni -40 kraadi Celsiust ei käitu tavaline käigukastiõli vedelikuna. See käitub pooltahke pastana. Kui operaator käivitab hooldusmasina ja lülitab sisse roomikute ajamid, peavad planetaarkäigud läbi selle pasta pöörlema – ja planetaartihvtide laagrid ei saa õlivoolu enne, kui loksumine tekitab piisavalt lokaalset soojust, et vedeldada õli iga laagri vahetus läheduses. See külmkäivitusfaas kestab 10–15 minutit ja tekitab laagripinnale rohkem kahjustusi kui vahetuse ülejäänud 10 tundi kokku.
| Temperatuur | Õli viskoossus (80W-90) | Õli viskoossus (75W-80 sünteetiline) | Laagri seisukord |
|---|---|---|---|
| +20°C (viide) | 180 cSt | 120 cSt | Täielik hüdrodünaamiline kile |
| -10°C | 5000 cSt | 1200 cSt | Marginaalne vool |
| -25°C | 25 000 cSt | 4000 cSt | Piiride määrimine |
| -40°C | 80 000+ cSt (pooltahke aine) | 12 000 cSt | Kuivkäivitus / kanalite moodustumine |
Temperatuuril -40 °C on tavalise 80W-90 mineraalõli tihedus 80 000+ cSt – praktiliselt tahke. Hammasrattad kannavad õli läbi käigukastide, ilma et see laagritele jaotuks. Täissünteetiline 75W-80 õli tihedus on -40 °C juures 12 000 cSt – ikka väga paks, kuid piisavalt voolav, et hammasratta pöörlemine seda tõrjuda ja planeetlaagriteni jõuda 5–8 minuti jooksul (võrreldes mineraalõliga, mis kestab üle 15 minuti). See 7-minutiline erinevus külmkäivituslaagrite õlivarustuses ongi erinevus vastuvõetava ja kiirendatud laagrite kulumise vahel 150-öise hooaja jooksul.
Lumekoristusmasinate külmkäivituse parim tava temperatuuril alla -20 kraadi Celsiuse järgi: käivitage mootor ja laske roomikutel enne koormuse rakendamist 5 minutit nullkoormusel (roomikud üles tõstetud või masin tasasel pinnal) töötada. See võimaldab käiguvahetusel õli lokaalselt soojendada ilma täispöördemomendiga ronimisel tekkiva laagripingeta. Seda protokolli rakendavad kuurordid teatavad 30 kuni 40% pikemast roomikute kasutuseast võrreldes operaatoritega, kes rakendavad külmast masinast kohe täispöördemomendi.
Vintsi abil nõlval ronimine – kuidas roomikajam ja vints jagavad koormust keerulisel maastikul
Kuni 25–30-kraadise kaldega nõlvadel ronib lumekoristusmasin ainuüksi roomikute jõul – roomikute ja lume vaheline hõõrdumine on piisav, et masinat ülesmäge liigutada. Üle 30 kraadi läheneb hõõrdepiir ja roomikud hakkavad libisema. Eksperttasemel suusamaastikus 35–45-kraadise kaldega ühendab terasest vintsitross hooldusmasina tippu ankurdatud trumliga ja täiendab roomikute ronimisjõudu.
Isegi vintsi abil kannavad roomikajamid suurema osa ronimisjõust. Vints täiendab – see ei asenda – roomikajamit. Kui roomikajam vintsi abil ronimisel seiskub, ripub masin kaabli küljes ilma edasiliikumiseta. Roomikajam peab kogu tõusu vältel säilitama pideva väljundpöördemomendi vahemikus 50–70% kogu ronimisvajadusest – tavaliselt 3–10 minutit sõidu kohta 300–800 meetri nõlval.
Mäest laskumisel annab vints trossi lahti, samal ajal kui roomikajamid töötavad tagurpidi – toimides aeglustitena, mis kontrollivad laskumiskiirust. Roomikajamiga planetaarne käigukast peab gravitatsioonilise laskumisenergia soojusena neelama, säilitades samal ajal kontrollitud laskumiskiiruse 3–5 km/h. See aeglustusfunktsioon tekitab ettevalmistustsükli suurima püsiva termilise koormuse – õli temperatuur tõuseb kõige kiiremini kontrollitud laskumiste, mitte tõusude ajal.
See vintsi ajami planetaarne käigukast Tipus olevad seadmed ja hooldaja roomikuajamiga planetaarkäigukastid tuleb dimensioneerida koordineeritud süsteemina. Kui vints ei paku piisavalt trossipinget, siis roomikuajamid ülekoormavad end ronimise ajal. Kui roomikuajamid ei paku piisavalt aeglustusmomenti, siis vints ülekoormab end laskumise ajal. Mõlemad spetsifikatsioonid tuleb välja töötada koos.
Kolm lumekoristusmasinate roomikutele ainuomast rikkerežiimi
Lumekoristusmasina roomiku ajami rikete peamine põhjus. Iga külmkäivituse esimese 5–15 minuti jooksul temperatuuril alla -20 kraadi Celsiuse järgi töötavad planeedi tihvti laagrid minimaalse õlikilega või ilma selleta. Iga külmkäivitus tekitab mikrokaevude kahjustusi, mis on samaväärsed umbes 20 töötunniga normaaltemperatuuril. Üle 150 külmkäivituse hooaja kohta (üks iga hooldusöö kohta) võrdub akumuleerunud kahjustus 3000 tunni sooja kliima samaväärse kulumisega – kokku surutud tegeliku külmkäivituse esimese 37 tunni sisse. 3–5 hooaja järel jõuab kumulatiivne külmkäivituse kahjustus asendusläveni, kuigi töötundide koguarv (1500–2500) näitaks tavaliselt sooja kliima masina poolväärtusaega.
Standardsed NBR-i kaksikkoonustihendi O-rõngad kaotavad elastsuse alla -25 °C – kumm kõveneb ega suuda säilitada pöörleva ketiratta vastu tihendamiseks vajalikku dünaamilist kontaktrõhku. Lisaks tungib lume ja jää tsüklite sulamisvesi tihendivahesse ja külmub, kiiludes tihendi pinnad füüsiliselt lahku. Kui hooldusmasin käivitub külmast olekust, siis külmunud jääsild puruneb, kuid see võib olla juba tihendi joondust nihutanud. Mitme külmumis-sulamistsükli jooksul vahetuse kohta (korpus soojeneb töötamise ajal ja jahtub parkimisel) halveneb tihendi liides järk-järgult.
Pärast 400-meetrise nõlva läbimist temperatuuril -35 °C on roomikülekandeõli soojenenud loksumise ja hammasrataste hõõrdumise tõttu umbes 0–+10 °C-ni. Seejärel laskub hooldaja sama nõlva mööda, roomikülekanded aeglustusrežiimis – neelates gravitatsioonienergiat soojusena. Õli temperatuur võib 3-minutilise laskumise ajal tõusta +10–+60 °C-ni. See 50-kraadine termiline šokk – mida korratakse 10–20 korda vahetuse jooksul – tekitab korpuses ja tihendites termilise pinge tsükli, mida ükski teine roomikülekande rakendus ei suuda korrata. Korpus paisub, tihendi kokkupuute geomeetria nihkub ja järgmisel külmronimisel ei pruugi tihend oma algasendisse tagasi minna.
Lumekoristusmasinate roomikülekandega planetaarkäigukast – korduma kippuvad küsimused
Korea Ever-Power pakub lumekoristusmasinate roomikülekandega planetaarkäigukaste, millel on HNBR-tihendid, sünteetilise õli spetsifikatsioonid ja koordineeritud vintsi ajamipaarid mägikuurortide hooldustöödeks. Külmatemperatuuri spetsifikatsiooni saamiseks esitage oma hooldusmasina mudel ja minimaalne töötemperatuur.
Toimetaja: Cxm
