EP-SE401T1 Eentraps planetaire tandwielkast voor rupsbandaandrijving

De EP-SE401T1 Dit is een eentraps planetaire tandwielkast voor rupsbandaandrijving, geschikt voor rupsbandonderstellen van middelgrote machines, compacte tot middelgrote graafmachines, roterende boorinstallaties, mobiele breek- en zeefinstallaties en rupsbandkranen. Het nominale uitgangskoppel van 2000 N·m, geleverd bij een vaste overbrengingsverhouding van i=6,2 vanuit een hydraulische motor met een ingangsvermogen tot 1000 tpm, dekt de koppelbehoefte voor machines met een bedrijfsgewicht van 6-12 ton op hellingen tot 25°. Per machine worden twee aandrijvingen gebruikt – één per rupsband – waarbij differentiële motorstroom zorgt voor de besturing. De veerbelaste rem van 270 N·m grijpt automatisch in binnen één seconde na verlies van hydraulische druk.

De EP-SE401T1 bereikt een koppel van 2000 N·m met één planetaire trap bij i=6,2, in plaats van een tweetraps ontwerp met een hogere overbrengingsverhouding te gebruiken om hetzelfde uitgangskoppel te bereiken. Bij een eentraps rupsaandrijving is de planeetdrager vast en draait het ringtandwiel – de gehele tandwielset werkt in pure planetaire modus, waarbij de belasting gelijktijdig over alle planeetwielen wordt verdeeld. Deze lastverdeling maakt het mogelijk dat een compacte eentraps unit koppels aankan die een grotere tweetraps parallelle-as tandwielkast zouden vereisen. Het resultaat is een kortere totale lengte dan een tweetraps unit in dezelfde koppelklasse, wat past binnen de krappe axiale dieptebeperkingen van compacte tot middelgrote rupsonderstellen.

De veerrem van de EP-SE401T1 levert een koppel van 270 N·m – precies het dubbele van de 130 N·m van de EP-SE400T1. Deze toename is geen willekeurige marge; het weerspiegelt de zwaardere machineklasse waarop de SE401T1 is gericht. Een rupsgraafmachine van 10 ton die geparkeerd staat op een helling van 15° vereist een houdkracht van ongeveer 2 × 270 N·m × i × tandwielradius van de twee rupsaandrijvingen om stil te blijven staan. De natte meerplatenconfiguratie – oliegekoelde frictieschijven die worden vastgeklemd door Belleville-veren – handhaaft een constant houdkoppel zonder thermische afname, zelfs tijdens herhaaldelijk in- en uitschakelen bij nivellerings- en graafwerkzaamheden.

De kegellagers in de EP-SE401T1 zijn fysiek groter dan die in de EP-SE400T1. Ze zijn gedimensioneerd voor de hogere gecombineerde radiale en axiale belasting die een machine van 6 tot 12 ton uitoefent op de trommel-spindelinterface. Wanneer een middelgrote graafmachine op een helling rijdt en het gewicht van de machine zijdelings op het rupsframe inwerkt, moet het lagersysteem tegelijkertijd het volledige statische machinegewicht als axiale belasting en de rupsbandspanning als radiale belasting opvangen. De kegellagerconfiguratie – in tegenstelling tot cilindrische of kogellagers – is het enige commercieel haalbare lagertype voor deze gecombineerde belasting in een compacte rupsaandrijvingsbehuizing.

De EP-SE401T1 is geschikt voor temperaturen tot -25 °C, vergeleken met -20 °C voor de EP-SE400T1. Deze verhoging van 5 °C weerspiegelt het grotere interne olievolume en het veerremontwerp van deze unit. Bij -25 °C met ISO VG 150-olie neemt de viscositeit van de olie toe, maar blijft deze door de tandwieloverbrenging pompbaar dankzij zelfsmering. De Belleville-stapel van de veerrem behoudt voldoende veerkracht bij -25 °C zonder broos te worden. Voor toepassingen in Noord-Canada, Scandinavië of op grote hoogte, waar de nachttemperaturen regelmatig -20 tot -25 °C bereiken, biedt de EP-SE401T1 de marge die de EP-SE400T1 niet heeft. Houd er rekening mee dat de maximale bedrijfstemperatuur van +85 °C 5 °C lager is dan de +90 °C van de EP-SE400T1. Bij langdurig gebruik bij hoge omgevingstemperaturen dient u de olieverversingsintervallen hierop aan te passen.

De zwevende mechanische afdichtingen (duo-conus type) op de EP-SE401T1 maken gebruik van hetzelfde afdichtingsconcept als alle rupsbandaandrijvingen van Korea Ever-Power. Bij machines in de gewichtsklasse van 6 tot 12 ton werkt de rupsbandaandrijving regelmatig gedeeltelijk ondergedompeld in steenslib afkomstig van graafwerkzaamheden, zoals het graven van sleuven, kanalen en steengroeves. De overlappende, vlakke metalen afdichtingsvlakken zorgen voor een positieve afdichtingsdruk, ongeacht de onderdompelingsdiepte tijdens normaal gebruik. De interne oliedruk die door de tandwielrotatie wordt gegenereerd, is in typische toepassingen hoger dan de externe hydrostatische druk. Voor toepassingen waarbij de machine gedurende langere perioden diep ondergedompeld werkt, kunt u contact opnemen met Korea Ever-Power voor specificaties voor een verbeterde afdichting.

De boutcirkel van de montageflens, de spindelboring, de buitendiameter van de trommel en de locaties van de hydraulische poorten van de EP-SE401T1 komen overeen met de equivalente koppelklasse modellen in de Rexroth GFT rupsaandrijvingenserie en de Bonfiglioli 700C rupsaandrijvingenserie (alleen ter referentie qua afmetingen – Korea Ever-Power claimt geen merkrechten). Een graafmachine die momenteel een oudere aandrijving in de 2000 N·m-klasse gebruikt, kan worden omgebouwd naar de EP-SE401T1 zonder aanpassingen aan het chassis, de hydraulische leidingen of de tandwielen. Korea Ever-Power levert kosteloos een maattekening ter bevestiging van de specifieke overeenkomst met het oudere model voordat een bestelling wordt geplaatst. Merkdisclaimer: Rexroth en Bonfiglioli zijn handelsmerken van hun respectievelijke eigenaren.

De EP-SE401T1 zet de output van een hydraulische motor met hoge snelheid en laag koppel om in een tandwielrotatie met lage snelheid en hoog koppel via de volgende viertrapssequentie.

Verwijder alle bramen, corrosie en oude kitresten uit de boring in het chassis. Meet de boringdiameter met een telescopische meetklok en controleer of deze overeenkomt met de buitendiameter van de EP-SE401T1-spindel op de maattekening van Korea Ever-Power. Een tolerantieverschil op dit raakvlak zorgt voor microbewegingen van de spindel onder belasting – de belangrijkste oorzaak van vroegtijdig falen van de mechanische afdichting in rupsbandaandrijvingen.

De vul-, niveaucontrole- en aftappoorten voor de olie zijn gepositioneerd voor een standaard horizontale spindelasinstallatie. Als de spindel in de machine onder een niet-horizontale hoek staat, dient u de oriëntatie van de poorten vóór de installatie te controleren met Korea Ever-Power. Als de vul- en aftappoorten omgekeerd zijn gemonteerd, zal de tandwieloverbrenging vanaf de eerste dag gedeeltelijk ongesmeerd draaien.

Vul de versnellingsbak via de vulopening met ISO VG 150 (bij een omgevingstemperatuur lager dan +15°C) of ISO VG 220 (bij een omgevingstemperatuur hoger dan +15°C). Het typische vulvolume voor de EP-SE401T1 is ongeveer 1,2–1,8 liter. Controleer het exacte volume op de tekening van Korea Ever-Power voor uw configuratie. Controleer het niveau bij de zijopening: de olie moet tot de bodem van de opening reiken. Vul de versnellingsbak niet te vol; schuimvorming door overtollige olie kan langs de mechanische afdichtingen worden geperst.

Steek de spiebaan van de uitgaande as van de hydraulische motor in de boring van het zonnewiel totdat de volledige ingrijpdiepte is bereikt — forceer niets. Gedeeltelijke ingrijping van de spiebaan concentreert de koppeloverdracht over een kleiner tandoppervlak, waardoor de spiebaantanden bij het maximale draaimoment kunnen afbreken. Bevestig het motorvlak aan de ingangsflens van de versnellingsbak met bouten en draai ze vast volgens de specificaties van de motorfabrikant in een kruis- (ster-)patroon.

Sluit alleen de stuurleiding van de rem aan. Breng een stuurdruk van 15-30 bar aan en controleer met de hand of de trommel vrij kan draaien. Laat de druk los en controleer of de trommel direct blokkeert. Deze test in twee standen controleert de werking van de rem voordat de machine onder belasting staat. Een rem die niet loslaat, verhindert beweging; een rem die niet aangrijpt bij drukverlies is een veiligheidsfout. Sluit de werkpoorten van de motor pas aan nadat deze test is geslaagd.

Gebruik de motor gedurende de eerste 10 uur met een maximaal koppel van ongeveer 50%. Tijdens het inlopen kunnen de tandwieloppervlakken zich micro-inlopen; fijne metaaldeeltjes komen in de olie terecht. Na 150 bedrijfsuren de olie aftappen terwijl deze nog warm is (de deeltjes blijven zweven voor volledige verwijdering) en vervolgens bijvullen met verse GL-5 olie van dezelfde kwaliteit. Deze eerste olieverversing is niet optioneel – hiermee worden de fijne schurende deeltjes verwijderd die anders door de lagers en tandwielflanken zouden circuleren. Vervolgverversingen moeten elke 1000 uur of jaarlijks plaatsvinden.

① Compacte tot middelgrote rupsgraafmachines (6–12 ton)

De rupsgraafmachineklasse van 6 tot 12 ton is wereldwijd de meest voorkomende categorie graafmachines en de primaire doeltoepassing voor de EP-SE401T1. Machines in deze klasse – gebruikt voor het graven van sleuven, funderingen en algemene terreinvoorbereiding – vereisen een rupsaandrijving die de machine op hellingen van 25° kan voortbewegen met een volle bak en die op die hellingen blijft staan ​​wanneer de machinist het pedaal loslaat. Met 2000 N·m per aandrijving en 270 N·m veerrem voldoet de EP-SE401T1 ruimschoots aan deze eis.

② Roterende boorinstallaties — Op onstabiel bouwterrein

Rupsbandboormachines in de chassisklasse van 8-15 ton vereisen een hoger aandrijfkoppel dan de EP-SE400T1 kan leveren, vanwege het extra gewicht van de mast, de roterende kop en de kellybar. De EP-SE401T1 kan met 2000 N·m deze gewichtsklasse aan op typische ondergronden zoals verdichte grond, gestabiliseerd zand en klei. De vereiste lage verplaatsingssnelheid (doorgaans 0,5-2 km/u tussen boorlocaties) past bij het snelheidsbereik van de EP-SE401T1, en de veerrem zorgt voor automatische positiebehoud tussen de verplaatsingen.

③ Mobiele breek- en zeefinstallaties

Rupsbandbrekers en kaakbrekers in de klasse van 8 tot 20 ton verplaatsen zich frequent binnen steengroeven – ze bewegen zich over gefragmenteerd gesteente, aggregaathopen en natte klei tussen de verwerkingsstations. De veerrem van de EP-SE401T1 grijpt automatisch in tussen de verplaatsingen, waardoor de machine niet wegglijdt op hellingen met aggregaat tijdens de korte pauzes tussen de verplaatsingen. De zwevende mechanische afdichtingen verwerken het fijne silica- en kalksteenstof dat rubberen lipafdichtingen op lichtere rupsbandaandrijvingen snel aantast.

④ Fundamentpalen en kraanmachines

Compacte rupskranen (hefvermogenklasse 10-20 ton) en heistellingen gebruiken de EP-SE401T1 voor de aandrijving van het onderstel. Deze machines vereisen een uiterst nauwkeurige positionering – vaak verplaatsen ze zich 1-5 meter per herpositioneringscyclus naar een specifieke paallocatie – en moeten hun positie nauwkeurig vasthouden tijdens het heien of het hijsen van de kraan. De proportionele respons van de EP-SE401T1 op de motorstroom maakt gecontroleerde positionering bij lage snelheden mogelijk, en de veerrem zorgt voor de benodigde stilstand tijdens het heien of het hijsen van de kraan.

⑤ Landbouwmachines op rupsbanden — Grootschalige oogstmachines

Grote rupsbandmaaidorsers en suikerrietmaaiers in de gewichtsklasse van 8-14 ton overschrijden het koppelvermogen van de EP-SE400T1 en vereisen de EP-SE401T1 voor de eindaandrijving van de rupsbanden. Bij gebruik in natte, meegevende grond – rijstvelden, kleirijke suikerrietvelden – moet de rupsaandrijving voldoende trekkracht genereren om de volledig beladen machine voort te bewegen zonder dat de rupsbanden slippen. landbouwversnellingsbakken met meerdere uitgangen Het maaiplatform en de dorsdrum werken namelijk op volledig gescheiden hydraulische circuits van de EP-SE401T1-aandrijvingen.

⑥ Rupsband-pijplegmachines en lierplatforms

Pijplegmachines in de klasse van 8-15 ton gebruiken de EP-SE401T1 voor de aandrijving tijdens het voortbewegen met een gecontroleerde lage snelheid (0,1-1 km/u) bij continu graafwerk. De lierdrum op dezelfde machine – die de pijpspanner of kabeltrekfunctie verzorgt – wordt onafhankelijk aangedreven door een wormwielreductor via een apart hydraulisch circuit, waardoor de last op de trommel zelfstandig vastgehouden wordt, onafhankelijk van de veerremfunctie van de aandrijving op het chassis.

📐

🔩

🛠️

🌡️

📋

⏱️

De EP-SE401T1 op ons compacte graafmachineplatform van 8 ton verving de defecte Europese rupsaandrijvingen die we voor driemaal de prijs moesten aanschaffen. Korea Ever-Power bevestigde de dimensionale overeenkomst met de oude aandrijving op dezelfde dag: spindelboring, trommelbuitendiameter, SAE-flens van de motor en remgeleidingspoort – alles kwam overeen zonder dat er aanpassingen aan het chassis nodig waren. De installatie op een bouwplaats werd door één technicus in twee uur per kant uitgevoerd. Na 3000 uur gemengd graaf- en rotsbreekwerk draaien beide aandrijvingen nog steeds schoon – oliemonsters tonen geen metaaldeeltjes aan en er is geen water binnengedrongen. De veerrem met een koppel van 270 N·m houdt de machine stevig vast op onze standaard testhelling van 20°.

We gebruiken een vloot van 12-tons rupsband-kaakbrekers op granietgroeven in centraal Nigeria. De omgevingstemperatuur loopt op tot 42 °C en de grond bestaat uit fijn granietstof en grof aggregaat. De vorige rupsbandaandrijvingen – van een Europees merk met rubberen lipafdichtingen – moesten elke 800 tot 1000 uur worden vervangen, omdat het granietstof het contactpunt van de lipafdichtingen aantastte. De EP-SE401T1 mechanische afdichtingen hebben nu 2200 uur gedraaid op vier machines zonder dat er ook maar één afdichting vervangen hoefde te worden. De efficiëntie van de 96%+ heeft ook de temperatuur van de hydraulische vloeistof in het circuit van de breker verlaagd, die met de oude aandrijvingen erg hoog opliep. De kostenbesparing over 2200 uur per machine is aanzienlijk.

Onze rupsgraafmachines worden gebruikt op Finse bouwplaatsen waar de wintertemperaturen regelmatig dalen tot -22°C à -25°C. We hebben specifiek voor de EP-SE401T1 gekozen in plaats van de EP-SE400T1 vanwege de lagere koudstarttemperatuur van -25°C. Met ISO VG 150 GL-5 olie was het koudstartgedrag bij de eerste rijbeweging 's ochtends bij -24°C normaal: geen trage beginrotatie, geen overmatige remweerstand door stroeve olie. Na twee Finse winters van continu gebruik functioneren de veerremmen identiek aan de ingebruikname; we hebben de remdruk gemeten op 18 bar, ruim binnen het gespecificeerde bereik. Korea Ever-Power reageerde dezelfde dag nog op technische vragen over koud weer.

QKan de EP-SE401T1 een Rexroth GFT- of Bonfiglioli 700C-schijf vervangen zonder aanpassingen aan de behuizing?

Voor units in de equivalente koppelklasse van 2000 N·m komen de boutcirkel van de montageflens, de diameter van de spindelboring, de buitendiameter van de trommel, de locaties van de hydraulische poorten en de geometrie van de motorinterface van de EP-SE401T1 overeen met die van de corresponderende Rexroth GFT- en Bonfiglioli 700C-modellen. Korea Ever-Power controleert deze overeenkomst expliciet aan de hand van het specifieke modelnummer van het oudere model vóór de bestelling en levert een document met een dimensionale vergelijking ter referentie. Indien een afmeting afwijkt van de chassisvereisten, wordt dit vastgesteld voordat de machine buiten gebruik wordt gesteld. Rexroth en Bonfiglioli zijn handelsmerken van hun respectievelijke eigenaren en worden uitsluitend vermeld ter referentie van de afmetingen.

QOp de bronpagina staat een remontgrendelingsdruk van 15-30 bar vermeld. Waarom is dit lager dan bij typische rupsbandremmen?

De remontgrendelingsdruk wordt bepaald door het ontwerp van de veerstapel en het zuigeroppervlak in de specifieke unit – niet door een universele standaard voor rupsbandaandrijvingen. Het bereik van 15-30 bar dat wordt vermeld op de bronpagina van de SE401T1 weerspiegelt de veer- en zuigerconfiguratie van dit specifieke model. Een lagere ontgrendelingsdruk verlaagt de benodigde doorstroming in het stuurcircuit voor het ontgrendelen van de rem, wat voordelig kan zijn wanneer het stuurcircuit wordt gedeeld met andere klepfuncties. De exacte ontgrendelingsdruk voor een specifieke installatie moet vóór het ontwerp van het hydraulische circuit worden bevestigd met Korea Ever-Power, aangezien het bereik (15-30 bar) relatief breed is en de werkelijke waarde afhangt van de specifieke veerspecificaties die in de batch worden gebruikt.

QWaarom heeft de EP-SE401T1 een lagere maximale temperatuur (+85°C) dan de EP-SE400T1 (+90°C)?

De maximale oppervlaktetemperatuur van de behuizing weerspiegelt de thermische limiet van de materialen van de veerremschijven en de minimale olieviscositeit bij de bedrijfstemperatuur. De EP-SE401T1 heeft een groter intern olievolume en een zwaarder veerrempakket – deze componenten hebben een ander thermisch evenwichtspunt dan de kleinere EP-SE400T1. In de praktijk zal een correct geïnstalleerde EP-SE401T1 op een machine van 6-10 ton bij omgevingstemperaturen tot +40 °C de maximale behuizingstemperatuur van +85 °C niet benaderen tijdens normale bedrijfsomstandigheden. Neem bij langdurig zwaar gebruik of hoge omgevingstemperaturen contact op met Korea Ever-Power voor een thermische analyse op basis van uw specifieke cyclus en omgevingsomstandigheden.

QWelke oliekwaliteit, hoeveelheid en verversingsinterval zijn van toepassing op EP-SE401T1?

Gebruik API GL-5 tandwielolie: ISO VG 150 voor omgevingstemperaturen die constant onder +15°C liggen; ISO VG 220 voor omgevingstemperaturen boven +15°C. Meng de verschillende soorten olie niet. Het geschatte vulvolume is 1,2–1,8 liter, afhankelijk van de configuratie van de motoradapter. De maattekening van Korea Ever-Power geeft het exacte volume aan. Vul via de bovenste opening in de bedrijfsstand; controleer het niveau bij de opening aan de zijkant. De eerste olieverversing vindt plaats na 150 bedrijfsuren om inloopdeeltjes te verwijderen; daarna elke 1000 uur of jaarlijks, afhankelijk van wat zich het eerst voordoet.

QKan de EP-SE401T1 voorgemonteerd met een hydraulische motor worden geleverd?

Ja. Korea Ever-Power levert de EP-SE401T1 als een voorgemonteerd, testklaar aandrijfpakket, inclusief een compatibele axiale zuiger- of orbitale hydraulische motor, een geïntegreerde overdrukventiel en een overcenter (tegengewicht)ventiel – onder één artikelnummer. De complete assemblage wordt vóór verzending functioneel getest: de remontgrendeling wordt gecontroleerd, de vertanding wordt bevestigd en het oliepeil wordt ingesteld. Geef bij uw aanvraag uw hydraulische motormodel (of de gewenste debiet, druk en verplaatsing) en de benodigde ventielopties op.