EP-SE401T1 सिंगल-स्टेज ट्रैक ड्राइव प्लेनेटरी गियरबॉक्स

The ईपी-एसई401टी1 यह मध्यम श्रेणी के क्रॉलर अंडरकैरिज, कॉम्पैक्ट से मध्यम आकार के उत्खनन यंत्रों, रोटरी ड्रिलिंग रिग्स, मोबाइल क्रशिंग और स्क्रीनिंग प्लांट्स तथा ट्रैक क्रॉलर क्रेनों के लिए एक एकल-चरण ट्रैक ड्राइव प्लेनेटरी गियरबॉक्स है। इसका 2,000 N·m का रेटेड आउटपुट टॉर्क, जो 1,000 rpm तक के हाइड्रोलिक मोटर इनपुट से i=6.2 के निश्चित अनुपात पर प्राप्त होता है, 25° तक के ढलानों पर 6-12 टन के मशीन परिचालन भार के लिए आवश्यक टॉर्क को पूरा करता है। प्रति मशीन दो ड्राइव का उपयोग किया जाता है - प्रत्येक ट्रैक के लिए एक - जिसमें डिफरेंशियल मोटर फ्लो स्टीयरिंग प्रदान करता है। 270 N·m का स्प्रिंग-आधारित ब्रेक हाइड्रोलिक दबाव में कमी आने के एक सेकंड के भीतर स्वचालित रूप से लग जाता है।

EP-SE401T1, i=6.2 अनुपात पर एक ही प्लेनेटरी स्टेज से 2,000 N·m का टॉर्क प्राप्त करता है, जबकि समान आउटपुट टॉर्क प्राप्त करने के लिए उच्च अनुपात वाले दो-स्टेज डिज़ाइन का उपयोग करना पड़ता है। सिंगल-स्टेज ट्रैक ड्राइव में, प्लेनेट कैरियर स्थिर रहता है और रिंग गियर घूमता है - पूरा गियर सेट शुद्ध एपिसाइक्लिक मोड में काम करता है, जिसमें सभी प्लेनेट गियरों पर एक साथ भार साझा होता है। भार साझा करने की यही विशेषता है कि एक कॉम्पैक्ट सिंगल-स्टेज यूनिट ऐसे टॉर्क को संभाल सकती है जिसके लिए एक बड़े दो-स्टेज पैरेलल-शाफ्ट गियरबॉक्स की आवश्यकता होती है। परिणामस्वरूप, समान टॉर्क वर्ग में दो-स्टेज यूनिट की तुलना में इसकी कुल लंबाई कम होती है, जो कॉम्पैक्ट से मध्यम आकार के क्रॉलर अंडरकैरिज फ्रेम की सीमित अक्षीय गहराई की आवश्यकताओं को पूरा करती है।

EP-SE401T1 स्प्रिंग ब्रेक 270 N·m का बल प्रदान करता है — जो EP-SE400T1 के 130 N·m बल का ठीक दोगुना है। यह वृद्धि कोई मनमाना अंतर नहीं है; यह SE401T1 द्वारा लक्षित भारी मशीन वर्ग को दर्शाती है। 15° ढलान पर खड़ी 10 टन की क्रॉलर एक्सकेवेटर को स्थिर रखने के लिए दोनों ट्रैक ड्राइव से लगभग 2 × 270 N·m × i × स्प्रोकेट त्रिज्या के बल की आवश्यकता होती है। वेट मल्टी-डिस्क कॉन्फ़िगरेशन — बेलविले स्प्रिंग्स द्वारा जकड़ी हुई तेल-शीतित घर्षण डिस्क — ग्रेडिंग और खाई खोदने के काम के दौरान बार-बार जुड़ने-अलग होने के चक्रों में भी थर्मल फ़ेड के बिना लगातार होल्डिंग टॉर्क बनाए रखती है।

EP-SE401T1 में लगे टेपर रोलर बेयरिंग, EP-SE400T1 की तुलना में आकार में बड़े होते हैं। इन्हें 6-12 टन की मशीन द्वारा ड्रम-स्पिंडल इंटरफ़ेस पर पड़ने वाले उच्च संयुक्त रेडियल और अक्षीय भार को सहन करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। जब एक मध्यम आकार का उत्खनन यंत्र ढलान पर चलता है और मशीन का भार ट्रैक फ्रेम पर पार्श्व रूप से पड़ता है, तो बेयरिंग प्रणाली को एक साथ मशीन के पूर्ण स्थिर भार को अक्षीय भार के रूप में और ट्रैक के तनाव को रेडियल भार के रूप में अवशोषित करना होता है। बेलनाकार या बॉल बेयरिंग के विपरीत, टेपर रोलर बेयरिंग ही कॉम्पैक्ट ट्रैक ड्राइव हाउसिंग में इस संयुक्त भार की स्थिति के लिए व्यावसायिक रूप से व्यवहार्य एकमात्र बेयरिंग प्रकार है।

EP-SE401T1 की रेटिंग -25°C है, जबकि EP-SE400T1 की रेटिंग -20°C है। यह 5°C का अतिरिक्त तापमान इस यूनिट में तेल की अधिक मात्रा और स्प्रिंग ब्रेक डिज़ाइन को दर्शाता है। ISO VG 150 तेल के साथ -25°C पर तेल की चिपचिपाहट बढ़ जाती है, लेकिन स्व-स्पलैश लुब्रिकेशन के तहत यह गियर ट्रेन में पंप करने योग्य बना रहता है। स्प्रिंग ब्रेक बेलेविले स्टैक -25°C पर भी बिना भंगुर हुए पर्याप्त स्प्रिंग बल बनाए रखता है। उत्तरी कनाडा, स्कैंडिनेविया या उच्च ऊंचाई वाले क्षेत्रों में उपयोग के लिए, जहां रात का तापमान अक्सर -20 से -25°C तक पहुंच जाता है, EP-SE401T1 वह अतिरिक्त क्षमता प्रदान करता है जो EP-SE400T1 प्रदान नहीं करता। ध्यान दें कि अधिकतम परिचालन तापमान +85°C है, जो EP-SE400T1 के +90°C से 5°C कम है - लगातार उच्च परिवेश तापमान वाले अनुप्रयोगों में, तेल परिवर्तन अंतराल को तदनुसार सत्यापित करें।

EP-SE401T1 पर लगे फ्लोटिंग मैकेनिकल फेस सील (डुओ-कोन टाइप) वही सील कॉन्सेप्ट हैं जो कोरिया एवर-पावर की सभी ट्रैक ड्राइव यूनिट्स में इस्तेमाल होते हैं। 6-12 टन मशीन क्लास में, ट्रैक ड्राइव अक्सर खाई खोदने, नहर खोदने और खदान के तल पर काम करते समय उत्पन्न होने वाले चट्टानी घोल में आंशिक रूप से डूबी रहती है। लैप्ड-फ्लैट मेटल फेस पेयर सामान्य संचालन के दौरान जलमग्नता की गहराई की परवाह किए बिना सकारात्मक सीलिंग दबाव बनाए रखते हैं - सामान्य अनुप्रयोगों में गियर रोटेशन द्वारा उत्पन्न आंतरिक तेल दबाव बाहरी हाइड्रोस्टैटिक दबाव से अधिक होता है। उन अनुप्रयोगों में जहां मशीन लंबे समय तक गहरे पानी में डूबी रहती है, बेहतर सीलिंग स्पेसिफिकेशन के लिए कोरिया एवर-पावर से संपर्क करें।

EP-SE401T1 माउंटिंग फ्लेंज बोल्ट सर्कल, स्पिंडल बोर, ड्रम OD और हाइड्रोलिक पोर्ट की लोकेशन, रेक्सरोथ GFT ट्रैक ड्राइव सीरीज़ और बॉनफिग्लियोली 700C क्रॉलर ड्राइव सीरीज़ के समकक्ष टॉर्क क्लास मॉडल से मेल खाती हैं (यह जानकारी केवल संदर्भ के लिए है - कोरिया एवर-पावर का इससे कोई ट्रेडमार्क संबंध नहीं है)। 2,000 N·m क्लास के पुराने ड्राइव पर चल रहे एक्सकेवेटर को चेसिस, हाइड्रोलिक लाइनों या स्प्रोकेट हार्डवेयर में कोई बदलाव किए बिना EP-SE401T1 से बदला जा सकता है। कोरिया एवर-पावर ऑर्डर देने से पहले, विशिष्ट पुराने मॉडल के मिलान की पुष्टि करने वाला क्रॉस-रेफरेंस डाइमेंशनल ड्राइंग निःशुल्क प्रदान करता है। ब्रांड संबंधी अस्वीकरण: रेक्सरोथ और बोनफिग्लियोली उनके संबंधित स्वामियों के ट्रेडमार्क हैं।

ईपी-एसई401टी1 उच्च गति, कम टॉर्क वाले हाइड्रोलिक मोटर आउटपुट को निम्नलिखित चार-चरण अनुक्रम के माध्यम से कम गति, उच्च टॉर्क वाले स्प्रोकेट रोटेशन में परिवर्तित करता है।

चेसिस बोर से सभी खुरदरेपन, जंग और पुराने सीलेंट को हटा दें। टेलीस्कोपिंग गेज से बोर का व्यास मापें और सुनिश्चित करें कि यह कोरिया एवर-पावर के आयामी आरेख पर दिए गए EP-SE401T1 स्पिंडल के बाहरी व्यास से मेल खाता है। इस इंटरफ़ेस पर टॉलरेंस में अंतर होने से लोड के तहत स्पिंडल में सूक्ष्म हलचल हो सकती है - जो ट्रैक ड्राइव में मैकेनिकल फेस सील के जल्दी खराब होने का मुख्य कारण है।

ऑयल फिल, लेवल चेक और ड्रेन पोर्ट मानक हॉरिजॉन्टल स्पिंडल-एक्सिस इंस्टॉलेशन के लिए उपयुक्त स्थिति में हैं। यदि मशीन स्पिंडल को नॉन-हॉरिजॉन्टल कोण पर रखती है, तो इंस्टॉलेशन से पहले कोरिया एवर-पावर से पोर्ट ओरिएंटेशन की पुष्टि कर लें। फिल और ड्रेन पोर्ट को उल्टा लगाने से गियर सेट पहले दिन से ही आंशिक रूप से बिना लुब्रिकेशन के चलता रहेगा।

गियरबॉक्स में फिल पोर्ट के माध्यम से ISO VG 150 (+15°C परिवेश तापमान से नीचे) या ISO VG 220 (+15°C से ऊपर) तेल भरें। EP-SE401T1 के लिए सामान्य फिल वॉल्यूम लगभग 1.2–1.8 लीटर है — अपने कॉन्फ़िगरेशन के लिए कोरिया एवर-पावर ड्राइंग पर सटीक मात्रा की पुष्टि करें। साइड पोर्ट पर तेल का स्तर जांचें: तेल साइड पोर्ट के निचले हिस्से तक पहुंचना चाहिए। अधिक तेल न भरें — अधिक तेल से बनने वाला झाग मैकेनिकल फेस सील को भेद सकता है।

हाइड्रोलिक मोटर के आउटपुट शाफ्ट स्प्लाइन को सन गियर बोर में तब तक डालें जब तक वह पूरी तरह से फिट न हो जाए - ज़बरदस्ती न करें। आंशिक रूप से फिट होने पर टॉर्क का संचरण कम दांत क्षेत्र पर केंद्रित हो जाता है, जिससे अधिकतम टॉर्क पर स्प्लाइन दांत टूट सकते हैं। मोटर के सामने वाले हिस्से को गियरबॉक्स के इनपुट फ्लैंज से बोल्ट से कसें और मोटर निर्माता के विनिर्देशों के अनुसार क्रॉस (स्टार) पैटर्न में टॉर्क दें।

केवल ब्रेक पायलट लाइन को कनेक्ट करें। 15-30 बार पायलट प्रेशर लगाएं और हाथ से जांच करके पुष्टि करें कि ड्रम स्वतंत्र रूप से घूम रहा है। प्रेशर छोड़ें और पुष्टि करें कि ड्रम तुरंत लॉक हो जाता है। यह दो-चरण परीक्षण मशीन पर लोड पड़ने से पहले ब्रेक की कार्यप्रणाली को सत्यापित करता है। यदि ब्रेक रिलीज़ नहीं होता है, तो मशीन चलती नहीं है; यदि प्रेशर कम होने पर ब्रेक एंगेज नहीं होता है, तो यह सुरक्षा संबंधी खराबी है। इस परीक्षण के सफल होने तक मोटर वर्क पोर्ट्स को कनेक्ट न करें।

शुरुआती 10 घंटों के लिए लगभग 50% अधिकतम टॉर्क पर चलाएं। रन-इन के दौरान गियर के दांतों की सतहें ठीक से बैठ जाती हैं; बारीक धातु के कण तेल में प्रवेश कर जाते हैं। 150 ऑपरेटिंग घंटों के बाद, गर्म तेल को निकाल दें (कण पूरी तरह से निकलने के लिए निलंबित रहते हैं), फिर उसी ग्रेड के ताजे GL-5 तेल से भरें। यह पहला तेल बदलना अनिवार्य है - इससे वे बारीक घर्षणकारी कण निकल जाते हैं जो अन्यथा बियरिंग और गियर फ्लैंक में घूमते रहते। इसके बाद हर 1,000 घंटे या सालाना तेल बदलें।

① कॉम्पैक्ट से मध्यम आकार के क्रॉलर एक्सकेवेटर (6–12 टन)

6-12 टन क्रॉलर एक्सकेवेटर श्रेणी विश्व स्तर पर सबसे आम एक्सकेवेटर श्रेणी है और EP-SE401T1 का प्राथमिक लक्ष्य अनुप्रयोग है। इस श्रेणी की मशीनें - खाई खोदने, नींव बनाने और सामान्य स्थल तैयार करने के लिए उपयोग की जाती हैं - एक ऐसे ट्रैक ड्राइव की आवश्यकता होती है जो पूरी बाल्टी के भार के साथ मशीन को 25° के ढलान पर चला सके और ऑपरेटर द्वारा ट्रैवल पेडल छोड़ने पर उस ढलान पर स्थिति बनाए रख सके। 2,000 N·m प्रति ड्राइव और 270 N·m स्प्रिंग ब्रेक के साथ, EP-SE401T1 उचित सुरक्षा मार्जिन के साथ इस आवश्यकता को पूरा करता है।

② रोटरी ड्रिलिंग रिग्स — अस्थिर निर्माण भूभाग पर

8-15 टन चेसिस श्रेणी के ट्रैक वाले रोटरी ड्रिलिंग रिग्स को EP-SE400T1 की तुलना में अधिक ट्रैवल ड्राइव टॉर्क की आवश्यकता होती है, क्योंकि इनमें मास्ट, रोटरी हेड और केली बार का अतिरिक्त भार होता है। EP-SE401T1 का 2,000 N·m का टॉर्क इस भार श्रेणी के लिए उपयुक्त है और यह सामान्य सतहों - संकुचित भराव, स्थिर रेत और मिट्टी - पर आसानी से काम करता है। धीमी गति से स्थिति बदलने की आवश्यकता (आमतौर पर बोर स्थानों के बीच 0.5-2 किमी/घंटा) EP-SE401T1 की आउटपुट गति सीमा के लिए उपयुक्त है, और स्प्रिंग ब्रेक स्थिति बदलने के दौरान स्वचालित रूप से स्थिति को स्थिर रखता है।

③ मोबाइल क्रशिंग और स्क्रीनिंग प्लांट

8-20 टन श्रेणी के ट्रैक इम्पैक्ट क्रशर और जॉ क्रशर खदानों के भीतर बार-बार अपनी जगह बदलते रहते हैं - प्रसंस्करण स्टेशनों के बीच खंडित चट्टानों, एग्रीगेट के ढेर और गीली मिट्टी पर चलते हुए। EP-SE401T1 का स्प्रिंग ब्रेक हर बार जगह बदलने पर अपने आप लग जाता है, जिससे जगह बदलने के बीच के छोटे-छोटे अंतराल में मशीन एग्रीगेट की ढलानों पर फिसलने से बच जाती है। फ्लोटिंग मैकेनिकल फेस सील बारीक सिलिका और चूना पत्थर की धूल को संभालती हैं, जो हल्के ट्रैक ड्राइव पर लगे रबर लिप सील को जल्दी खराब कर देती हैं।

④ नींव बिछाने और क्रेन मशीनें

कॉम्पैक्ट क्रॉलर क्रेन (10-20 टन भार क्षमता वाली) और पाइलिंग रिग अंडरकैरिज ट्रैवल ड्राइव के लिए EP-SE401T1 का उपयोग करते हैं। इन मशीनों को सटीक स्थिति निर्धारण की आवश्यकता होती है - अक्सर एक विशिष्ट पाइल स्थान पर पुनःस्थापन चक्र में 1-5 मीटर तक गति करनी पड़ती है - और पाइल या क्रेन लोड लगाए जाने के दौरान स्थिति को सटीक रूप से बनाए रखना आवश्यक होता है। EP-SE401T1 की मोटर प्रवाह के प्रति आनुपातिक प्रतिक्रिया नियंत्रित धीमी गति से स्थिति निर्धारण की अनुमति देती है, और स्प्रिंग ब्रेक पाइल ड्राइविंग या क्रेन पिकिंग के दौरान आवश्यक स्थिर पकड़ प्रदान करता है।

⑤ ट्रैक वाली कृषि मशीनरी — बड़े फ्रेम वाली हार्वेस्टर

8-14 टन परिचालन भार वर्ग के बड़े फ्रेम वाले ट्रैक कंबाइन हार्वेस्टर और गन्ना हार्वेस्टर EP-SE400T1 की टॉर्क क्षमता से अधिक होते हैं और ट्रैक फाइनल ड्राइव के लिए EP-SE401T1 की आवश्यकता होती है। गीली, उपजाऊ मिट्टी - धान के खेत, चिकनी मिट्टी वाले गन्ने के खेत - में काम करते समय, ट्रैक ड्राइव को पूरी तरह से लोड की गई मशीन को बिना ट्रैक फिसले चलाने के लिए पर्याप्त कर्षण बल उत्पन्न करना चाहिए। कृषि बहु-आउटपुट गियरबॉक्स कटिंग प्लेटफॉर्म और थ्रेशिंग ड्रम, EP-SE401T1 ट्रैवल ड्राइव से पूरी तरह से अलग हाइड्रोलिक सर्किट पर काम करते हैं।

⑥ ट्रैक वाले पाइप बिछाने के उपकरण और विंच से सुसज्जित प्लेटफॉर्म

8-15 टन वर्ग की पाइप बिछाने वाली मशीनें निरंतर खुदाई कार्यों के दौरान नियंत्रित कम गति (0.1-1 किमी/घंटा) पर आगे बढ़ते समय ट्रैवल ड्राइव के लिए EP-SE401T1 का उपयोग करती हैं। इसी मशीन पर लगा विंच ड्रम — जो पाइप टेंशनर या केबल पुल का कार्य संभालता है — एक स्वतंत्र नियंत्रण प्रणाली द्वारा संचालित होता है। वर्म गियर रिड्यूसर एक अलग हाइड्रोलिक सर्किट पर, जो चेसिस पर ट्रैवल ड्राइव के स्प्रिंग ब्रेक फ़ंक्शन से स्वतंत्र रूप से ड्रम पर सेल्फ-लॉकिंग लोड होल्ड प्रदान करता है।

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हमारे 8-टन कॉम्पैक्ट एक्सकेवेटर प्लेटफॉर्म पर EP-SE401T1 ड्राइव लगाई गई है, जिसने खराब हो चुके यूरोपीय ट्रैक ड्राइव को बदल दिया है, जिन्हें हम तीन गुना अधिक कीमत पर खरीद रहे थे। कोरिया एवर-पावर ने उसी दिन पुराने ड्राइव के साथ इसके आयामों की पुष्टि की: स्पिंडल बोर, ड्रम ओडी, मोटर एसएई फ्लेंज और ब्रेक पायलट पोर्ट - सभी बिना किसी चेसिस संशोधन के मेल खाते हैं। एक निर्माण स्थल पर इसे स्थापित करने में एक तकनीशियन को प्रति साइड दो घंटे लगे। 3,000 घंटे तक मिश्रित ट्रेंचिंग और रॉक-ब्रेकिंग चक्रों के बाद, दोनों ड्राइव सुचारू रूप से चल रही हैं - तेल के नमूनों में धातु के कणों की कोई वृद्धि नहीं पाई गई और पानी का रिसाव भी नहीं हुआ। 270 N·m स्प्रिंग ब्रेक मशीन को हमारे मानक 20° परीक्षण ढलान पर मजबूती से रोके रखता है।

हम मध्य नाइजीरिया में ग्रेनाइट खदान स्थलों पर 12-टन के ट्रैक वाले जॉ क्रशर का बेड़ा चलाते हैं। यहाँ का परिवेश तापमान 42°C तक पहुँच जाता है और ज़मीन बारीक पिसी हुई ग्रेनाइट की धूल और मोटे कंकड़ से बनी होती है। पहले इस्तेमाल होने वाले ट्रैक ड्राइव (यूरोपीय ब्रांड, रबर लिप सील) को हर 800-1000 घंटे में बदलना पड़ता था क्योंकि ग्रेनाइट की धूल लिप सील के संपर्क बिंदु को घिस देती थी। EP-SE401T1 मैकेनिकल फेस सील अब तक चार यूनिटों में 2200 घंटे बिना एक भी सील बदले चल चुकी हैं। 96%+ की दक्षता ने क्रशर सर्किट पर हाइड्रोलिक द्रव के तापमान को भी कम कर दिया है, जो पुराने ड्राइव के साथ बहुत गर्म हो जाता था। प्रति यूनिट 2200 घंटे की लागत बचत काफी महत्वपूर्ण है।

हमारे ट्रैक वाले एक्सकेवेटर फ़िनलैंड के उन निर्माण स्थलों पर काम करते हैं जहाँ सर्दियों में तापमान अक्सर -22°C से -25°C तक गिर जाता है। हमने EP-SE400T1 के बजाय EP-SE401T1 को इसलिए चुना क्योंकि इसकी -25°C की कोल्ड-स्टार्ट रेटिंग कम है। ISO VG 150 GL-5 तेल के साथ, -24°C पर सुबह के पहले मूवमेंट में कोल्ड-स्टार्ट का व्यवहार सामान्य था - शुरुआती रोटेशन में कोई सुस्ती नहीं थी, न ही जमे हुए तेल के कारण ब्रेक में कोई ज़्यादा खिंचाव था। फ़िनलैंड की दो सर्दियों में लगातार इस्तेमाल के बाद भी, स्प्रिंग ब्रेक बिल्कुल वैसे ही काम कर रहे हैं जैसे शुरू में किए गए थे; हमने ब्रेक पायलट रिलीज़ प्रेशर 18 बार मापा है, जो निर्धारित सीमा के भीतर है। कोरिया एवर-पावर ने ठंडे मौसम से संबंधित सवालों पर उसी दिन तकनीकी सहायता प्रदान की।

क्यूक्या EP-SE401T1 को चेसिस में संशोधन किए बिना रेक्सरोथ जीएफटी या बोनफिग्लियोली 700सी ड्राइव के स्थान पर इस्तेमाल किया जा सकता है?

2,000 N·m के समतुल्य टॉर्क वर्ग की इकाइयों के लिए, EP-SE401T1 माउंटिंग फ्लेंज बोल्ट सर्कल, स्पिंडल बोर व्यास, ड्रम OD, हाइड्रोलिक पोर्ट स्थान और मोटर इंटरफ़ेस ज्यामिति संबंधित रेक्सरोथ GFT और बोनफिग्लियोली 700C मॉडल के समान हैं। कोरिया एवर-पावर ऑर्डर देने से पहले विशिष्ट पुराने मॉडल नंबर के साथ इस मिलान की स्पष्ट रूप से पुष्टि करता है और एक क्रॉस-रेफरेंस आयामी तुलना दस्तावेज़ प्रदान करता है। यदि कोई आयाम चेसिस की आवश्यकताओं से भिन्न होता है, तो मशीन के उत्पादन शुरू होने से पहले ही इसकी पहचान कर ली जाती है। रेक्सरोथ और बोनफिग्लियोली उनके संबंधित स्वामियों के ट्रेडमार्क हैं, जिनका उल्लेख केवल आयामी संदर्भ के लिए किया गया है।

क्यूस्रोत पृष्ठ में ब्रेक रिलीज प्रेशर 15-30 बार बताया गया है। यह सामान्य ट्रैक ड्राइव ब्रेक की तुलना में कम क्यों है?

ब्रेक रिलीज़ प्रेशर किसी विशिष्ट यूनिट में स्प्रिंग स्टैक डिज़ाइन और पिस्टन एरिया द्वारा निर्धारित होता है, न कि किसी सार्वभौमिक ट्रैक ड्राइव मानक द्वारा। SE401T1 स्रोत पृष्ठ में उल्लिखित 15-30 बार की सीमा इस विशिष्ट मॉडल के स्प्रिंग और पिस्टन कॉन्फ़िगरेशन को दर्शाती है। कम रिलीज़ प्रेशर ब्रेक रिलीज़ के लिए पायलट सर्किट प्रवाह की आवश्यकता को कम करता है, जो तब फायदेमंद हो सकता है जब पायलट सर्किट अन्य वाल्व कार्यों के साथ साझा किया जाता है। हाइड्रोलिक सर्किट डिज़ाइन से पहले कोरिया एवर-पावर से किसी विशिष्ट इंस्टॉलेशन के लिए सटीक रिलीज़ प्रेशर की पुष्टि कर लेनी चाहिए, क्योंकि सीमा (15-30 बार) अपेक्षाकृत विस्तृत है और वास्तविक मान बैच में उपयोग किए गए विशिष्ट स्प्रिंग विनिर्देश पर निर्भर करता है।

क्यूEP-SE401T1 का अधिकतम तापमान (+85°C) EP-SE400T1 (+90°C) की तुलना में कम क्यों है?

अधिकतम हाउसिंग सतह तापमान विनिर्देश स्प्रिंग ब्रेक डिस्क सामग्री की थर्मल सीमा और परिचालन तापमान पर तेल की न्यूनतम चिपचिपाहट को दर्शाता है। EP-SE401T1 में आंतरिक तेल की मात्रा अधिक होती है और स्प्रिंग ब्रेक पैक भी भारी होता है - इन घटकों का थर्मल संतुलन बिंदु छोटे EP-SE400T1 से भिन्न होता है। व्यवहार में, +40°C तक के परिवेश तापमान में 6-10 टन की मशीन पर सही ढंग से स्थापित EP-SE401T1 सामान्य परिचालन कार्य चक्रों के तहत +85°C की हाउसिंग तापमान सीमा के करीब नहीं पहुंचेगा। निरंतर उच्च-कार्य या उच्च-परिवेश अनुप्रयोगों में, अपने विशिष्ट चक्र और परिवेश स्थितियों के आधार पर थर्मल विश्लेषण के लिए कोरिया एवर-पावर से संपर्क करें।

क्यूEP-SE401T1 के लिए कौन सा ऑयल ग्रेड, वॉल्यूम और चेंज इंटरवल लागू होता है?

API GL-5 गियर ऑयल का प्रयोग करें: 15°C से कम तापमान के लिए ISO VG 150; 15°C से अधिक तापमान के लिए ISO VG 220। अलग-अलग ग्रेड के ऑयल का प्रयोग न करें। मोटर एडॉप्टर कॉन्फ़िगरेशन के आधार पर अनुमानित मात्रा 1.2–1.8 लीटर है — कोरिया एवर-पावर के डाइमेंशनल ड्राइंग में सटीक मात्रा दी गई है। ऑपरेटिंग ओरिएंटेशन में सबसे ऊपरी पोर्ट से ऑयल भरें; साइड पोर्ट पर लेवल चेक करें। रन-इन पार्टिकल्स को साफ करने के लिए पहला ऑयल 150 ऑपरेटिंग घंटों के बाद बदलें; उसके बाद हर 1,000 घंटे या सालाना, जो भी पहले हो, ऑयल बदलें।

क्यूक्या EP-SE401T1 को हाइड्रोलिक मोटर के साथ पहले से असेंबल करके आपूर्ति की जा सकती है?

जी हां। कोरिया एवर-पावर EP-SE401T1 को एक पूर्व-संयोजित, परीक्षण-संचालित ड्राइव पैकेज के रूप में आपूर्ति करता है, जिसमें संगत अक्षीय पिस्टन या ऑर्बिट हाइड्रोलिक मोटर, एकीकृत प्रेशर रिलीफ वाल्व और ओवरसेंटर (काउंटरबैलेंस) वाल्व शामिल हैं - एक ही पार्ट नंबर के रूप में। शिपमेंट से पहले असेंबली का कार्य-परीक्षण किया जाता है: ब्रेक रिलीज सत्यापित, स्प्लाइन एंगेजमेंट की पुष्टि, तेल स्तर निर्धारित। पूछताछ के समय अपने हाइड्रोलिक मोटर मॉडल (या प्रवाह दर, दबाव और विस्थापन संबंधी आवश्यकताएं) और आवश्यक वाल्व विकल्पों का उल्लेख करें।