EP-SE403T2 双级轨道驱动行星齿轮箱

这 EP-SE403T2 这是一款适用于25-40吨级重型履带式挖掘机、大型钻机和履带式工程起重机底盘的双级履带驱动行星齿轮箱。它可在i=15.4至i=40.0的传动比范围内提供7,000 N·m的扭矩，并由高速轴向柱塞式液压马达驱动，最大转速可达3,500 rpm。旋转的外壳直接驱动链轮——与所有SE系列产品一样，采用倒置式行星齿轮结构。与上述EP-SE402T2相比，40%的优势不仅在于扭矩更大，还在于集成了弹簧制动器，无论液压系统状态如何，都能提供独立的机械驻车保持功能。

在12-25吨级的机械设备中，行走回路的过中心（平衡）阀在标准工况下即可提供足够的驻车保持力。这些阀门产生的背压可防止电机旋转，从而防止底盘移动，即使泵处于空挡状态。液压回路提供保持功能，并且该回路的尺寸已根据该机械的重量进行了适当设计。对于液压保持力已足够的情况，集成式弹簧制动器会增加成本、重量，并且需要额外的先导回路。韩国永力动力公司为EP-SE402T2提供弹簧制动器的定制选装件，适用于安全标准或机械设计明确要求机械备用制动的应用。

在25-40吨级，情况有所不同。停放在更陡坡上的重型机械会对行走回路施加更大的静载荷。更重要的是，许多国际机械安全法规对超过一定重量的挖掘机和起重机都要求配备独立于液压系统的正向机械驻车制动装置——过中心阀无法满足这一要求，因为它本身就是液压装置。弹簧制动器可以直接满足这一法规要求。在制动比i=40时，270 N·m的弹簧力可在链轮处产生10,800 N·m的有效制动力——经数学验证，该制动装置足以使一台34吨重的机械在15°坡度上保持驻车制动。因此，弹簧制动器是EP-SE403T2的标准配置：它所服务的机械在应用场景和法规方面通常都需要配备弹簧制动器。

当比例 i=40 达到最大值时：270 × 40 = 每次驱动 10,800 牛·米
两台驱动装置合计：总链轮级制动扭矩为 21,600 N·m

最小比率 i=15.4：270 × 15.4 = 每驱动 4,158 牛·米

每辆车的停车保持要求：
T = W × sinθ × r ÷ 2

例如：30吨机器（294,300牛顿），15°坡度，250毫米链轮半径：
T = 294,300 × sin15° × 0.25 ÷ 2 = 每驱动 9,507 牛·米

弹簧施加/液压释放。 重型碟形弹簧永久夹紧多片式摩擦片组——默认情况下制动器处于工作状态。行程需要施加一定的先导压力（15-30 巴）来压缩弹簧组并释放摩擦片。松开行程控制杆会降低先导压力；弹簧会在大约一秒钟内重新接合。

重型履带式挖掘机——20-40吨级

20-30吨级的标准挖掘机是EP-SE403T2应用最广泛、使用量最大的机型。这类挖掘机在道路建设和山坡开发中，尤其是在25°坡度的斜坡上作业时，需要弹簧制动器作为一项独立于液压系统状态的安全要求。许多市场和针对20吨以上挖掘机的机器安全标准都要求配备独立于液压回路完整性的机械驻车装置——这是液压装置（例如过中心阀）无法满足的要求。EP-SE403T2在i值25-35范围内即可满足这一要求，使机器在失去先导压力后一秒内自动接合机械驻车装置，无论液压泵是否运转。这意味着即使发动机在作业过程中熄火（这种情况在山坡施工现场的换班和加油期间很常见），机器也能保持在陡峭路堤上的位置。 EP-SE403T2 同时提供 25 吨重的机器在行驶过程中所需的 7,000 N·m 牵引力——而 EP-SE402T2 的 5,000 N·m 上限在坚硬的粘土或压实的砾石坡上无法提供足够的安全裕度来满足这一需求。

大型履带式钻机

底盘重量在25至50吨之间的钻机——承载着桅杆、旋转头、方钻杆和钻杆的全部重量——经常长时间停放在钻孔位置之间的斜坡上，而且发动机通常处于关闭状态。弹簧制动器确保机器即使在液压压力为零的情况下，也不会在这些闲置期间发生滑动。在i=40.0（最低制动比，最高制动效果）时，弹簧制动器可以将一台34吨重的钻机固定在15°的斜坡上——这为在斜坡上靠近静止机器进行作业的人员提供了必要的安全裕度。

履带式起重机——底盘行驶

30-60吨级紧凑型履带起重机采用EP-SE403T2作为行走底盘驱动装置。起升位置之间的行驶速度较慢（通常低于1公里/小时），需要较高的传动比（i=35-40），才能在部分配重配置下产生足够的牵引力，使起重机在压实的场地地面上移动。弹簧制动器在起重机静止作业期间至关重要：当起重机在吊装负载的情况下进行起升作业时，履带必须保持绝对静止。任何底盘移动——即使是几毫米——都会改变起重机的重心相对于负载半径的位置，并可能超出额定承载能力。弹簧制动器可以完全防止这种移动，且不受行走液压回路是否加压、闭合或其他任何状态的影响。起重机操作员在吊臂处于最大半径位置进行长时间起升作业时，依靠EP-SE403T2的弹簧制动器在整个起升循环中保持底盘位置，而无需维持行走系统中的任何液压回路状态。

重型基础打桩设备

履带式打桩机在稳定地面上进行大直径灌注桩作业时，需要以极低的速度精确移动，同时还要承受较大的上部结构重量。高传动比（低速输出时扭矩最大）和弹簧制动（在打桩过程中以及移动间隙保持桩身位置）的组合，完美契合了EP-SE403T2的设计理念。高速轴向柱塞马达输入（额定转速3500转/分）使得打桩机的大流量泵无需单独的低流量回路设计，即可同时满足行走和旋转扬程的需求。

大型履带式农业机械

大型履带式联合收割机、高容量履带式甘蔗收割机以及作业重量超过 25 吨的果园拖拉机，在 EP-SE402T2 的 5,000 N·m 扭矩容量超过其额定值时，需要使用 EP-SE403T2。在稻田和湿地收割条件下，浮动式机械端面密封件能够承受持续的泥浆浸泡。下游 农业多输出齿轮箱 切割平台和谷物升降机独立于 EP-SE403T2 行走驱动装置之外的 PTO 电路运行。

履带式公用事业平台——北极和沙漠

EP-SE403T2 履带驱动行星齿轮箱的工作温度范围为 -25°C 至 +90°C，可同时满足北极地区的建筑施工和中东沙漠地区的平整作业需求。在 -25°C 的低温下，ISO VG 150 润滑油在飞溅润滑条件下仍能保持良好的泵送性能，弹簧制动器碟形弹簧组也能保持足够的制动力而不会变脆。在沙漠环境中，与效率较低的驱动装置相比，球墨铸铁外壳和 94%+ 的高效性能可有效降低热量积聚。同一平台上的独立绞车和张紧器驱动装置（用于管道张紧或电缆牵引作业） 蜗轮减速器 因为它们具有自锁保持功能，并且与 EP-SE403T2 旅行驱动器配合使用。

EP-SE403T2 的设计与 Rexroth GFT 和 Bonfiglioli 700C 7,000 N·m 双级驱动装置的同等型号在安装法兰螺栓圆、主轴孔径、滚筒外径、电机接口和液压端口位置方面完全匹配。这使得无需对底盘进行改装、焊接或重新布线即可现场替换旧款履带驱动装置——这在施工现场驱动装置发生故障、机器停机直接造成项目收入损失时至关重要。韩国永力动力 (Korea Ever-Power) 会在您下单前确认其与现有型号的具体尺寸是否匹配——当天即可免费进行交叉参考。如果旧款驱动装置的弹簧制动器配置与 EP-SE403T2 标准不同（例如，如果现有装置使用不同的先导压力范围），韩国永力动力会在交叉参考文档中注明，并就所需的先导回路调整提供建议。 Rexroth 和 Bonfiglioli 是其各自所有者的商标，此处仅作尺寸参考。

传动比 + 刹车规格 当日

请提供目标行驶速度、电机排量、泵流量、机器总重以及最陡停车坡度。韩国永力动力 (Korea Ever-Power) 将为您提供：根据您的运动学要求，从 i=15.4–40.0 的范围内选择合适的传动比；进行制动能力计算，确认 270 N·m × 所选传动比在指定停车条件下能够满足您所需的输出侧保持扭矩；以及与您现有驱动型号进行明确的尺寸匹配——主轴孔径、鼓外径、链轮螺栓圆周、电机接口和制动器导向端口。所有这些服务均可在同一工作日内完成。无需下单，无需支付任何费用，也无需承担任何购买义务。如果任何标准传动比无法完全满足您的要求，韩国永力动力 (Korea Ever-Power) 将同时为您提供替代配置或定制方案的建议。

预组装驱动装置+阀门，可直接安装

EP-SE403T2 以预组装、测试完成的组件包形式提供：包含变速箱、高速轴向柱塞马达、过中心阀和泄压阀，制动功能已验证。所有紧固件均已拧紧，已注油，制动释放压力确认在 15–30 bar 范围内有效。到货时即可直接安装到底盘上并进行液压连接。

-25°C 至 +90°C — 全面覆盖气候

SE系列中最宽的温度范围。球墨铸铁外壳具有卓越的热容量，在高温环境下比同等钢制外壳更有效地散热——这也是EP-SE403T2可在+90°C下运行，而EP-SE401T1（外壳更轻，单级）额定温度为+85°C的原因之一。在低温端，ISO VG 150 GL-5润滑油在-25°C下仍保持足够的粘度，无需泵驱动的预循环即可实现飞溅润滑，从而确保润滑油到达两个齿轮级。弹簧制动器碟形弹簧组在-25°C下无需任何特殊预热程序即可保持其设计夹紧力——这对于停放在北极施工环境中的室外机器至关重要，因为在一天开始时，液压系统完全冷却且无压力。浮动式机械端面密封在-25°C下仍能保持其弹簧加载的端面接触，并提供与环境温度下相同的密封性能，无需改变冷启动程序。

12个月调试期/18个月船舶保修期

自调试完成之日起 12 个月或自发货之日起 18 个月内，制造和材料缺陷均享有保修。保修范围涵盖行星齿轮组和弹簧制动器组件。保修更换部件可单独寄送——例如，制动盘组故障将通过更换制动盘组套件解决，而非更换整个组件。

现货7-14天/定制30-45天

韩国Ever-Power的标准传动比配置产品，7-14天内即可发货。定制传动比和预组装电机组件，需30-45天。如遇机器停机紧急情况，请联系韩国Ever-Power，并提供现有驱动型号、所需传动比和收货地点——当天即可确认交货时间。

投入的 行星齿轮箱 制造商

韩国永力动力公司专注于生产行星齿轮箱，产品涵盖紧凑型EP-TM伺服单元、EP-SE履带驱动装置以及大容量绞车和回转驱动装置。这种专业化意味着其工程团队、工装、质量控制和备件目录都专注于单一产品系列，而非分散在多种齿轮类型上。

在我们的25吨履带式挖掘机系列中，我们采用了i=28的EP-SE403T2制动器。我们之所以选择这款制动器而非EP-SE402T2，是因为希腊的建筑法规要求在公共道路路堤上作业的20吨以上挖掘机必须具备独立于液压回路的可靠机械保持功能——而这款弹簧制动器恰好满足了这一要求。韩国永力动力公司当天就确认了该制动器与我们现有驱动装置的尺寸匹配。经过2800小时的混合岩石和粘土挖掘作业，两台驱动装置的油样检测结果均显示清洁。在我们的22巴先导设定压力下，制动器能够立即释放，并在行走阀芯回正时立即接合。

我们在北极圈基础设施项目中使用履带式多用途机械，作业环境温度低至零下25摄氏度。弹簧制动器是必备配置——我们的机械需要在15度积雪覆盖的斜坡上停放，并且发动机在夜间熄火。在零下25摄氏度时，液压系统处于低温且无压力状态；我们无法依靠过中心阀来实现驻车保持。EP-SE403T2弹簧制动器无需液压辅助即可保持驻车状态。GL-5 VG 150润滑油在零下25摄氏度时的冷启动性能非常出色——首次行驶时无阻力。我们还以1:1的比例更换了原有的Rexroth GFT驱动装置，无需对底盘进行任何改动。密封件在挪威的两个冬季中表现完美无瑕。

我们在利雅得地区运营着一支由22-28吨履带式挖掘机组成的车队，用于高速公路的挖填作业——该地区每年有3-4个月的环境温度峰值高达48°C。我们之前的履带驱动装置在陡峭路堤上持续行驶时，壳体温度会超过90°C，因此需要强制风冷罩作为替代方案。EP-SE403T2在我们最严苛的工况下，壳体温度峰值约为82°C——远低于90°C的规格要求——无需任何额外的冷却措施。在该扭矩等级下，其效率高达94%以上，这意味着大约有6%的动力转化为热量，而不是同等级其他驱动装置通常的8-10%，这直接转化为更低的壳体和液压油温度，从而确保了持续运行的稳定性。在我们机队的六台机组中，经过3500小时的运行，细小的沙漠二氧化硅（小于30微米的颗粒，可在数小时内渗入标准橡胶唇形密封件）对浮动金属端面密封件没有任何影响。我们每隔500小时进行一次油样检测——自调试以来，二氧化硅颗粒计数一直保持在基线水平。与之前的欧洲供应商相比，这六台机组的投资回报率非常显著，而且从韩国Ever-Power库存采购仅需7-14天（而之前的供应商需要8-12周），这使得我们无需再像以前那样储备备用机组。

问弹簧制动器是否足以应对所有停车情况，还是应该配合使用过中心阀？

270 N·m 的弹簧制动器通过齿轮减速比发挥作用，可提供强大的静态驻车保持力——在 i=40 时，每个驱动轮约 10,800 N·m，足以使约 34 吨的重物在 15° 的坡度上保持静止（两个驱动轮合计）。然而，有两个重要的区别需要理解。首先，弹簧制动器设计用于静态驻车保持——当先导压力降至零时，它会将齿轮系夹紧固定。它并非设计用于行驶过程中的动态制动（此时电机惯性和负载惯性会抵消制动器的作用力）。对于需要在下坡行驶或非常陡峭的坡度上进行受控减速的机器，电机回路中的过中心（平衡）阀才是实现动态保持的正确工程解决方案。其次，对于坡度较大的路段，如果坡度超过低速比下弹簧制动器的制动能力（例如，当速比 i=15.4 时，每次驱动的有效输出侧保持力仅为 4,158 N·m，足以应对 15° 坡度下约 13 吨的重量），则需要增加过中心阀的背压，以便在行驶过程中提供额外的动态保持力。韩国永力动力 (Korea Ever-Power) 可以根据您机器的具体重量、坡度和速比组合，指定过中心阀的设置并确认弹簧制动器的制动能力是否足够——请在询价时提供这些参数。

问为什么EP-SE402T2没有标准弹簧制动器，而EP-SE403T2却有？

EP-SE402T2 和 EP-SE403T2 均为双级 T2 型液压制动器，但扭矩级别不同，适用于不同的机器重量级别。EP-SE402T2 的扭矩和重量级别为 5,000 N·m（12-25 吨），行业标准采用过中心阀液压驻车保持功能，足以满足该级别机器的需求。而 EP-SE403T2 的扭矩和重量级别为 7,000 N·m（25-40 吨），由于许多市场和机器安全标准对机器重量和坡度的要求更高，因此需要配备独立于液压回路的机械制动器。该型号之所以配备弹簧制动器，正是因为应用需要——并非为了区别于其他型号，而是为了满足更重型机器的功能性工程要求。EP-SE402T2 也可根据客户需求选配集成式制动器；EP-SE403T2 则标配集成式制动器。

问EP-SE403T2 能否替代同扭矩等级的 Rexroth GFT 或 Bonfiglioli 700C 型号？

对于扭矩为 7,000 N·m 的双级电机，如果传动比匹配，EP-SE403T2 的安装法兰螺栓圆周、主轴孔径、鼓轮外径和电机接口尺寸均与 Rexroth GFT 和 Bonfiglioli 700C 的同类产品一致。韩国 Ever-Power 会在您下单前提供一份针对特定旧型号的详细尺寸对照表。传动比也必须匹配——旧款电机和 EP-SE403T2 在同一外壳级别内均提供多种传动比选项，因此请在订购前确认您当前使用的传动比。 Rexroth 和 Bonfiglioli 是其各自所有者的商标，此处仅作尺寸参考。

问齿轮油的用量和保养周期是什么？

API GL-5齿轮油：环境温度低于+15°C时使用ISO VG 150，高于+15°C时使用VG 220。EP-SE403T2双级齿轮箱的油量约为3.0-4.5升，具体容量取决于齿轮比和电机适配器——请参考韩国Ever-Power提供的尺寸图，确认您具体配置的准确加注量。在运行方向上，从最上方的注油口加注齿轮油；从侧面的注油口检查油位。首次换油应在运行150小时后进行，以冲洗两级齿轮箱内的磨合颗粒；之后每1000小时或每年更换一次。在此扭矩等级下，更大的油量比小型单级齿轮箱提供更好的热缓冲性能。

问韩国永动力公司能否提供带变速箱的液压马达？

是的。EP-SE403T2 可预装匹配的高速轴向柱塞马达、集成式过中心阀和泄压阀，作为一个经过测试的组件提供。请指定您的泵流量、系统压力和所需行驶速度——韩国永力动力公司将选择合适的马达排量，根据您的机器和坡度设置过中心阀的正确背压，验证制动功能，并在注满油并完成功能测试后发货。

问双级制动器的推荐加注油程序是什么？制动器是否需要单独润滑？

对于 EP-SE403T2，整个内部壳体（包括两级行星齿轮和制动盘组）均通过同一个注油口加注润滑油。多片式制动盘采用油浴式（湿式制动设计），具有以下优点：油膜可防止干摩擦产生的高温导致制动盘变形；润滑油可带走接合/释放循环过程中产生的制动粉尘；并且由于工作温度下润滑油的粘度在制动释放时可在制动盘之间形成可预测的油膜，因此制动接合力保持稳定。使用 API GL-5 ISO VG 150（环境温度低于 +15°C）或 VG 220（环境温度高于 +15°C）润滑油，通过位于工作方向的最上方注油口加注。双级壳体和制动盘组的总加注量通常为 3.0–4.5 升——请参考韩国 Ever-Power 提供的尺寸图纸，根据您的具体传动比和电机适配器配置确认确切的加注量。请勿混合不同等级的润滑油。在 150 小时（磨合期）后，每 1000 小时或每年更换一次——每次定期换油时，通过监测油色和金属颗粒的增加情况来评估湿式制动盘组的状况。