علبة تروس كوكبية دقيقة ذات مدخل بزاوية قائمة من سلسلة EP-ZDWE

علبة تروس كوكبية دقيقة ذات مدخل بزاوية قائمة من سلسلة EP-ZDWE 1

سلسلة EP-ZDWE عبارة عن علبة تروس كوكبية دقيقة ذات مدخل بزاوية قائمة، مزودة بمرحلة إدخال مخروطية بزاوية 90 درجة ومخرج ذي حافة دائرية، متوفرة بأربعة أحجام إطار من EP-ZDWE-60 إلى EP-ZDWE-160. توفر عزم دوران خرج مقننًا من 12 نيوتن متر إلى 800 نيوتن متر مع خلوص عكسي أقل من 25-30 دقيقة قوسية وكفاءة أحادية المرحلة تبلغ 94%. يضع المدخل المخروطي بزاوية 90 درجة محرك المؤازرة عموديًا على محور عمود الخرج، مما يقلل طول التركيب المحوري الكلي بمقدار 30-50% مقارنةً بـ EP-ZDE الخطي - مما يجعل EP-ZDWE مخفض التروس الكوكبية الدقيق ذو الزاوية القائمة المفضل لرؤوس آلات التشغيل الكورية المدمجة، ومفاصل الروبوتات، وتصميمات مشغلات المؤازرة ذات المساحة المحدودة. نطاق النسبة من 3:1 إلى 512:1 مع تشحيم مدى الحياة وحماية IP54.

فئات:
استفسر الآن

سلسلة EP-ZDWE - علبة تروس كوكبية دقيقة ذات مدخل بزاوية قائمة | شفة دائرية، 30-50%، موفرة للمساحة المحورية، تصل إلى 800 نيوتن متر

علبة تروس كوكبية دقيقة من سلسلة EP-ZDWE ذات مدخل بزاوية قائمة وحافة دائرية ومدخل شطبة بزاوية 90 درجة، من إنتاج شركة Ever-Power الكورية

مدخل 90 درجة
ترس مخروطي بزاوية قائمة
30–50%
توفير المساحة المحورية
800 نيوتن متر
أقصى عزم دوران ناتج
IP54
تزييت مدى الحياة
★ علبة تروس كوكبية دقيقة ذات مدخل بزاوية قائمة - المحرك عمودي على المخرج، 30-50%، حجم تركيب أصغر

يقوم نظام EP-ZDWE بوضع محرك المؤازرة بزاوية 90 درجة بالنسبة لعمود الإخراج عبر مرحلة تروس مخروطية داخلية، مما يقلل الطول المحوري الإجمالي لمجموعة المحرك + علبة التروس بمقدار 30-50% مقارنةً بالتصميم الخطي علبة تروس كوكبية EP-ZDEالناتج هو شفة تثبيت دائرية — مطابق لـ EP-ZDE للتركيب من جهة المخرج. للاطلاع على نسخة الزاوية القائمة ذات الحافة المربعة، انظر سلسلة EP-ZDWF.

ال علبة تروس كوكبية دقيقة ذات مدخل بزاوية قائمة من سلسلة EP-ZDWE تقدم شركة Ever-Power الكورية حلاً لأكثر القيود المكانية شيوعاً في تصميم محركات المؤازرة الكورية: عدم توافق محور المحرك مع محور عمود الإخراج. في رؤوس آلات التشغيل المدمجة، ومفاصل معصم الروبوت، ومحركات النقل ذات المقطع العرضي الضيق، وأنظمة البوابات متعددة المحاور حيث يكون العمق المتاح خلف عمود الإخراج محدوداً، يضع نظام EP-ZDWE المحرك عمودياً على الإخراج - إما يميناً/يساراً أو أعلى/أسفل - مما يستعيد المساحة المحورية التي كان سيشغلها محرك خطي.

تُضيف مرحلة إدخال التروس المخروطية تعشيقًا إضافيًا للتروس مقارنةً بنظام EP-ZDE المدمج، مما يقلل من كفاءة المرحلة الواحدة من 96% (EP-ZDE) إلى 94% — وهو تنازل بسيط يقبله مصممو الآلات الكوريون بسهولة مقابل تقليل مساحة التركيب. عمود الإخراج، والشفة الدائرية، ونظام المحامل، والتشحيم الدائم، ومانع التسرب IP54، كلها مطابقة لطراز EP-ZDE ذي نفس حجم الإطار، مما يضمن أن يكون تركيب جانب الإخراج مطابقًا تمامًا للطراز السابق.

📐 30–50% أقصر
العمق المحوري للمحرك وعلبة التروس بالكامل مقابل EP-ZDE المدمج.
🔄 نفس مخرجات ZDE
شفة دائرية D7، عمود D4 h7 — متوافق مع جانب الإخراج.
↕ أي توجه
محرك لليسار، أو لليمين، أو لأعلى، أو لأسفل - 4 اتجاهات إدخال مدعومة.

مدخل الشطف بزاوية 90 درجة - كيف يوفر المساحة المحورية ومتى يُستخدم

علب التروس المستوية

المدخل المضمن (EP-ZDE) — الطول المحوري الكلي

← طول المحرك →← علبة التروس L1 →
[====المحرك====][===ZDE===]──الإخراج
العمق الكلي = المحرك + L1
مثال: 80 إطارًا في مرحلة واحدة:
المحرك ~120 مم + L1 144 مم
= ~264 مم عمق محوري

مدخل بزاوية قائمة (EP-ZDWE) — توفير محوري

[=محرك=] ← عمودي
شطف بزاوية 90 درجة
[=====ZDWE=====]──▶ الناتج
العمق الكلي = علبة التروس L1 فقط
مثال: 80 إطارًا في مرحلة واحدة:
العمق المحوري L1 184.5 مم فقط
يخرج المحرك بشكل جانبي → تم الحفظ!

ثلاث حالات هندسية يكون فيها EP-ZDWE هو الخيار الصحيح

① يوجد حد للعمق خلف مخرج الجهاز - لا يمكن تركيب المحرك في خط مستقيم

غالبًا ما تُعاني رؤوس مراكز التشغيل المدمجة الكورية، ووحدات المحاور الدوارة لآلات التشغيل ذات المؤشر القرصي، ومحركات النقل ذات المقطع العرضي الضيق، من حد هيكلي صارم للعمق المتاح خلف شفة خرج علبة التروس. في آلة EP-ZDE ذات الإطار 80 المزودة بمحرك سيرفو بقدرة 1 كيلوواط، قد يصل عمق مجموعة المحرك وعلبة التروس إلى 260-290 مم، متجاوزًا المساحة المتاحة في عمود الآلة أو قسم الذراع. أما آلة EP-ZDWE-80 المزودة بنفس المحرك، فتُقلل العمق المحوري إلى طول علبة التروس فقط (184.5 مم، مرحلة واحدة)، مع امتداد المحرك جانبيًا ضمن العرض المتاح لقسم الآلة. يُعد هذا التخفيض المحوري (30-40%) في كثير من الأحيان العامل الحاسم لمصممي آلات التشغيل الكوريين بين تصميم مدمج أحادي العمود وهيكل ثنائي العمود أوسع (وأثقل).

٢- حدود المقطع العرضي لذراع الروبوت لوضع المحرك المدمج

يواجه مصممو مفاصل معصم الروبوتات التعاونية والصناعية الكورية تحديًا جوهريًا: يجب أن ينقل المفصل عزم دوران كبيرًا (يتراوح عادةً بين 20 و80 نيوتن متر عند المعصم) مع مراعاة أن يكون ضمن القطر الخارجي لذراع الروبوت - والذي يتراوح عادةً بين 60 و100 ملم لروبوت حمولته 6 كجم. يؤدي استخدام محرك خطي مع علبة تروس كوكبية عند هذا المستوى من عزم الدوران إلى زيادة طول وصلة الروبوت بشكل ملحوظ، مما يؤثر على حيز عمل الروبوت وتوازنه الديناميكي. يعمل نظام EP-ZDWE على وضع المحرك عموديًا على محور المفصل، مما يسمح بتحديد القطر الخارجي لمعصم الروبوت بواسطة قطر جسم علبة التروس (60-80 ملم) بدلاً من عمق المحرك وعلبة التروس معًا. أفاد مصنعو الروبوتات التعاونية الكوريون في سوون وسيونغنام أن نظامي EP-ZDWE-60 وEP-ZDWE-80 يمكّنان من تصميم مفاصل معصم تقلل طول الوصلة بمقدار 80-120 ملم مقارنةً بتكوينات المحركات الخطية.

③ أنظمة الرافعات متعددة المحاور - ترتيب المحركات المتوازية لتحسين مركز الثقل

تستفيد أنظمة القطع بالليزر عالية السرعة وأنظمة النقل والتركيب الكورية، التي تُحرك محاور X وY وZ من وحدة عربة واحدة مدمجة، من تقنية EP-ZDWE، حيث تسمح بترتيب محركات المؤازرة الثلاثة بالتوازي مع اتجاه حركة العربة - أي توجيهها جانبيًا بدلًا من الأمام والخلف. يُركز هذا التصميم كتلة المحرك بالقرب من مركز ثقل العربة، مما يقلل من عزم القصور الذاتي للمحرك ويُحسّن دقة تحديد المواقع عند معدلات التسارع العالية. بالنسبة لأنظمة القطع بالليزر الكورية التي تعمل بمعدلات تغذية تزيد عن 150 مترًا/دقيقة، يُقلل تحسين مركز الثقل الناتج عن وضع المحرك بزاوية قائمة بشكل ملحوظ من خطأ المسار عند انعكاسات الاتجاه، مقارنةً بالتكوينات الخطية حيث تمتد كتلة المحرك فوق بروز العربة.

EP-ZDWE مقابل EP-ZDE - الاختيار بين المدخلات ذات الزاوية القائمة والمدخلات المدمجة

معيار EP-ZDE — مدخل مضمن EP-ZDWE — مدخل بزاوية قائمة ★
اتجاه المحرك بالنسبة للمخرج محوري - المحرك في خط مستقيم مع عمود الإخراج 90 درجة — المحرك عمودي على عمود الإخراج
عمق التركيب المحوري الكلي طول المحرك + علبة التروس L1 (على سبيل المثال ~264 مم للإطار 80) علبة التروس L1 فقط (على سبيل المثال 184.5 مم للإطار 80) — أقصر من 30-50%
كفاءة المرحلة الواحدة 96% — لا يوجد فقدان في مرحلة الشطف 94% — مرحلة الشطف تضيف خسارة ~2%
أحجام الإطارات المتوفرة 40 / 60 / 80 / 120 / 160 مم (5 أحجام) 60 / 80 / 120 / 160 مم (4 أحجام - لا يوجد إطار 40 مم)
شفة الإخراج والعمود متطابقة - شفة دائرية D7، عمود D4 h7، نفس تصنيفات عزم الدوران لكل إطار
التشحيم / درجة الحرارة المطلقة / درجة الحرارة متطابقة - شحم محكم الإغلاق مدى الحياة · IP54 · من -25 درجة مئوية إلى +90 درجة مئوية · أي وضعية
اختر متى... المساحة المحورية كافية؛ الأولوية للكفاءة؛ يلزم أصغر إطار (40 مم) العمق المحوري محدود؛ مرونة اتجاه المحرك مطلوبة؛ تصميم ذراع/رأس مغزل مدمج

سلسلة EP-ZDWE - المواصفات الفنية الكاملة

① عزم الدوران الناتج المقدر (نيوتن متر) - جميع أحجام ونسب الإطارات

نسبة منصة ZDWE-60 ZDWE-80 ZDWE-120 ZDWE-160
3:1 1 12 40 80 400
4:1 1 16 50 110 450
5:1 1 16 50 110 450
8:1 1 15 45 100 400
10:1 1 12 40 80 305
9:1 2 40 100 210 —
12:1 2 40 100 210 700
16:1 2 44 120 260 800
20:1 2 44 120 260 800
25:1 2 40 110 230 700
32:1 2 44 120 260 800
40:1 2 40 110 230 700
64:1 2 40 100 210 700
60–512:1 3 40–44 100–120 210–260 —
▸ لا يوجد إطار 40 مم: للزاوية القائمة علبة تروس كوكبية أصغر إطار هو 60 مم. أصغر إطار متوفر لـ EP-ZDWE هو 60 مم. بالنسبة للتطبيقات التي تتطلب إطارًا بقياس 40 مم، استخدم الإطار المدمج. علبة تروس كوكبية EP-ZDE-40عزم الإيقاف الفوري = ضعف العزم المقدر. نظام الإيقاف ثلاثي المراحل غير متوفر في ZDWE-160.

٢- سعة الحمولة، والكفاءة، والوزن، والسرعة

المعلمة وحدة ZDWE-60 ZDWE-80 ZDWE-120 ZDWE-160
أقصى قوة شعاعية شمال 450 900 2,100 6,000
أقصى قوة محورية شمال 225 450 1,050 3,000
الكفاءة - مرحلة واحدة % 94 (مقارنةً بـ 96% لمنصة EP-ZDE المدمجة - مرحلة الشطف)
الكفاءة - مرحلتان % 92
الكفاءة - 3 مراحل % 88
الوزن - مرحلة واحدة كيلوغرام 1.7 4.4 12 36
الوزن - مرحلتان كيلوغرام 1.9 5 14 40
الوزن - 3 مراحل كيلوغرام 2.1 5.5 16 —
صلابة الالتواء - مرحلة واحدة نيوتن متر/دقيقة قوسية 1.5 4.5 10 38
صلابة الالتواء - مرحلتان نيوتن متر/دقيقة قوسية 2.5 6.5 13 43
الضوضاء (في وضع الخمول، 3000 دورة في الدقيقة) ديسيبل (A) 65 68 70 70
أقصى سرعة إدخال دورة في الدقيقة 4,500
سرعة الإدخال الموصى بها دورة في الدقيقة 3,000

③ رد الفعل العكسي من تصميم Frame & Stage

منصة وحدة ZDWE-60 ZDWE-80 ZDWE-120 ZDWE-160
رد فعل عنيف - مرحلة واحدة أركمين أقل من 30 أقل من 25 أقل من 25 أقل من 25
رد فعل عنيف - مرحلتان أركمين أقل من 35 أقل من 30 أقل من 30 أقل من 30
رد الفعل العكسي - ثلاث مراحل أركمين أقل من 40 أقل من 35 أقل من 35 —
ملاحظة حول رد الفعل العكسي - مساهمة مرحلة شطف الإدخال بزاوية قائمة: تكون خلوص EP-ZDWE أوسع من خلوص EP-ZDE (على سبيل المثال، أقل من 25 دقيقة قوسية مقابل أقل من 8 دقائق قوسية للإطار أحادي المرحلة 80-160) لأن مرحلة إدخال التروس المخروطية تضيف خلوصها الزاوي إلى خلوص المرحلة الكوكبية. إذا كان تطبيقك يتطلب أقل من 8 دقائق قوسية وتسمح المساحة المحورية بذلك، فإن الخط المضمن علبة تروس كوكبية دقيقة ذات حافة دائرية EP-ZDE هذا هو الاختيار الصحيح. يُعدّ EP-ZDWE الأمثل عندما تكون الأولوية للقيد المكاني على حساب الحد الأدنى من رد الفعل العكسي.

④ المواصفات العامة

رسم مقطعي لعلبة تروس مستوية

المعلمة مواصفة
درجة حرارة التشغيل من -25 درجة مئوية إلى +90 درجة مئوية
تصنيف الحماية IP54 (IEC 60529) - مقاوم للغبار، ومحمي من رذاذ الماء من أي اتجاه
تشحيم تشحيم مدى الحياة - مُغلق من المصنع، لا حاجة لإعادة التشحيم
اتجاه التركيب أي زاوية - أفقية، رأسية، مقلوبة، أو مائلة
اتجاه إدخال المحرك 4 أوضاع - يسار، يمين، أعلى، أسفل (90 درجة بالنسبة لمحور الإخراج، حدد ذلك عند الطلب)
أنواع تثبيت عمود الإدخال S: قفل متكامل (افتراضي) · S1: حلقة قفل · S2: مجرى مفتاح + تثبيت · K: مجرى مفتاح · A: مخصص
تفاوت عمود الإخراج h7 — جميع أحجام الإطارات (نفس حجم EP-ZDE)
العمر الافتراضي المقدر 20000 ساعة عند الحمل المقنن (عمر محمل L10)
عزم إيقاف فوري عزم دوران خرج مقدر بضعف

سلسلة EP-ZDWE — الأبعاد الميكانيكية (الوحدة: مم)

يمثل L12 الارتفاع الكلي لعلبة التروس، بما في ذلك شفة الإدخال العمودية، وهو البُعد الحرج عند خروج المحرك لأعلى أو لأسفل. أما L1 فيمثل الطول الكلي على طول محور الإخراج، وهو البُعد الذي يحدد مقدار المساحة المحورية المُوفَّرة مقارنةً بنظام EP-ZDE المدمج.

أبعاد علبة التروس الكوكبية من سلسلة EP-ZDWE

الأبعاد 60ZDWE 80ZDWE 120ZDWE 160ZDWE
الطول الإجمالي L1 — مرحلة واحدة (محوري، جانب الإخراج) 150 184.5 249.2 368
الطول الإجمالي L1 — مرحلتان (محوري، جانب الإخراج) 163 202.5 277 417.5
الارتفاع الكلي L12 (عمودي، بما في ذلك شفة الإدخال) 93 119.5 167.5 229
قطر عمود الإخراج D4 Φ14h7 Φ20h7 Φ25h7 Φ40h7
قطر الجسم D7 (شفة دائرية) Φ60 Φ80 Φ115 Φ160
طول شفة الإدخال L2 20 32 38 66
شفة الإدخال Q3 (مربعة) □60 80 □ □130 □175
▸ الصفوف البنفسجية هي الأبعاد الرئيسية الخاصة بـ ZDWE. يمثل L12 الارتفاع العمودي شاملاً شفة إدخال المحرك - استخدم هذا الارتفاع عندما يخرج المحرك لأعلى أو لأسفل في تصميم التركيب. يتطابق قطر عمود الإخراج D4 وقطر جسم المحرك D7 مع حجم إطار EP-ZDE المقابل، مما يضمن أن واجهة الماكينة من جانب الإخراج هي نسخة طبق الأصل من التصميم المدمج.

دليل التثبيت - سلسلة مدخلات الزاوية القائمة EP-ZDWE

اتجاه إدخال المحرك - 4 اتجاهات متاحة

يمكن توجيه شفة إدخال EP-ZDWE في 4 أوضاع بالنسبة لمحور عمود الإخراج: إدخال المحرك لليسار، أو لليمين، أو للأعلى، أو للأسفل. حدد اتجاه الإدخال المطلوب عند الطلب، حيث يتم ضبط اتجاه مرحلة التروس المخروطية أثناء التصنيع. يدعم نظام التشحيم المحكم مدى الحياة جميع اتجاهات الإدخال الأربعة دون الحاجة إلى تعديل التشحيم.

⬅️
المحرك الأيسر
يخرج المحرك من يسار محور الإخراج - وهو أمر شائع في تصميمات رؤوس آلات التشغيل
➡️
الجانب الأيمن للمحرك
يخرج المحرك من الجهة اليمنى - صورة معكوسة للجهة اليسرى، وذلك للتركيبات ذات الاتجاه المعاكس.
⬆️
تشغيل المحرك
يخرج المحرك للأعلى - معصم الروبوت ومحركات الجسر العلوي
⬇️
تعطل المحرك
يخرج المحرك إلى الأسفل - محركات بكرة رأس الناقل المثبتة على الأرض

إجراءات التثبيت خطوة بخطوة

إجراءات تجميع علبة التروس المسطحة

1

تأكيد اتجاه الإدخال ورمز الطراز

تأكد من أن رمز طراز EP-ZDWE يتضمن مواصفات اتجاه الإدخال (يسار/يمين/أعلى/أسفل). تحقق من تطابق حجم الإطار (60-160)، ونسبة التروس، وشفة الإخراج D7 (قطر 60-160 مم)، وشفة الإدخال Q3 مع الوجه الأمامي لمحرك المؤازرة. تأكد من أن L12 (الارتفاع العمودي الكلي) يقع ضمن ارتفاع قسم الماكينة المتاح قبل التركيب.

2

وصلة المحرك - مدخل التثبيت العمودي

أدخل عمود محرك السيرفو في فتحة الإدخال العمودية على جانب مرحلة التروس المخروطية في علبة التروس حتى يلامس وجه المحرك شفة الإدخال بشكل مستقيم. يعمل مدخل التثبيت (النوع S) مع أو بدون مجرى مفتاح لعمود المحرك. أحكم ربط براغي القفل بالتساوي بنمط متقاطع. تأكد من عدم وجود فجوة محورية بين وجه المحرك وشفة الإدخال - تشير الفجوة إلى أن طول عمود المحرك أقصر من عمق فتحة الإدخال؛ استخدم حلقة فاصلة إذا لزم الأمر.

3

تركيب شفة الإخراج على الآلة

تُركّب شفة الإخراج الدائرية EP-ZDWE (D7) بنفس طريقة تركيب EP-ZDE - قم بمحاذاة محور الدوران مع فتحة الماكينة لضمان تركيب محكم، ثم ثبّت 4 براغي تثبيت G2، وقم بربطها بالتساوي. يجب ألا يتجاوز استواء سطح التركيب 0.02 مم. تأكد من وجود خلوص كافٍ لبروز المحرك في اتجاه الإدخال المحدد دون ملامسة هيكل الماكينة أو مسارات الكابلات قبل الربط.

4

توصيل عمود الإخراج وتوجيه الكابلات

قم بتوصيل وصلة الحمل بعمود الإخراج D4 في المحور h7 باستخدام الإجراء القياسي (عرض المفتاح B1: راجع جدول ZDE لنفس حجم الإطار). وجّه كابلات الطاقة وكابلات التشفير الخاصة بمحرك المؤازرة بعيدًا عن المحرك في اتجاه لا يُسبب شدًا للكابلات عند موصل المحرك أثناء حركة الجسر أو ذراع الروبوت. يسمح ترتيب الإدخال بزاوية 90 درجة عادةً بخروج الكابلات بالتوازي مع اتجاه حركة الجسر - خطط لمسار سلسلة الكابلات أثناء التركيب.

5

التحقق من الحمولة والمسافة

تأكد من أن الحمل الشعاعي المطبق عند مركز عمود الإخراج (L/2) لا يتجاوز أقصى قوة شعاعية - وهي نفس قوة EP-ZDE عند نفس حجم الإطار (مثلاً 900 نيوتن للإطار 80). قم بتدوير عمود المحرك يدويًا دورة كاملة للإخراج، وتأكد من أن جسم المحرك يمر فوق جميع أجزاء هيكل الآلة في الاتجاه العمودي خلال نطاق حركة الرافعة أو نطاق زاوية مفصل الروبوت - وهذا مهم بشكل خاص لمفاصل معصم الروبوت حيث يمسح المحرك العمودي قوسًا أثناء دوران المفصل.

6

مرحلة التشغيل بدون حمل والإحماء على المرحلة المائلة

شغّل الجهاز بدون حمل لمدة 30 دقيقة بسرعة إدخال مُصنّفة ≤50%، مع مراقبة أي ضوضاء غير معتادة من مرحلة التروس المخروطية - يُعدّ صوت طنين خفيف خلال أول 10-15 دقيقة أمرًا طبيعيًا حيث تتحسّن أسطح تلامس التروس المخروطية لتصل إلى شكلها الهندسي بعد التشغيل الأولي. راقب درجة حرارة الغلاف في كل من منطقة محمل الإخراج وغلاف مرحلة التروس المخروطية - تأكد من أن أيًا منهما لا يتجاوز درجة حرارة المحيط + 90 درجة مئوية. تحقق من خلوص النظام بعد التشغيل الأولي وسجّله كقيمة أساسية.

⚠ تحذيرات بشأن الإدخال بزاوية قائمة: يجب تحديد اتجاه إدخال المحرك عند الطلب، حيث يتم ضبط اتجاه التروس المخروطية أثناء التصنيع ولا يمكن تغييره في الموقع. لا تحاول تدوير غلاف مرحلة التروس المخروطية لتغيير اتجاه الإدخال. لا تُطبّق قوة محورية على عمود إدخال مرحلة التروس المخروطية أثناء تركيب المحرك، بل ثبّت وجه المحرك بشكل مستقيم. حافظ على تنظيم الكابلات لمنع شدّها على موصل المحرك أثناء حركة الآلة.

✔ لا يحتاج إلى صيانة — مرحلة الشطف متضمنة: يُغطي نظام التشحيم المُحكم الإغلاق من المصنع في علبة التروس EP-ZDWE كلاً من مرحلة إدخال التروس المخروطية ومراحل التروس الكوكبية في غلاف واحد مُحكم الإغلاق. لا حاجة لتعبئة زيت التروس المخروطية بشكل منفصل، ولا فحص لمستوى الزيت، ولا تشحيم دوري لمرحلة التروس المخروطية. تعمل علبة التروس بأكملها - مرحلة إدخال التروس المخروطية ومرحلة إخراج التروس الكوكبية - بشحم مُحكم الإغلاق من المصنع طوال عمرها الافتراضي المُقدر بـ 20,000 ساعة.

التطبيقات — علبة تروس كوكبية بزاوية قائمة EP-ZDWE في تصميمات المحركات المدمجة الكورية

رؤوس ماكينات CNC المدمجة - محرك المحور الدوار

يستخدم مصنّعو مراكز التشغيل الكورية المدمجة خماسية المحاور محركي EP-ZDWE-80 وEP-ZDWE-120 لمحركات الطاولة الدوارة للمحورين A وB في الآلات التي يكون فيها عمق العمود خلف المحور الدوار محدودًا بسبب مساحة مقطع عمود الآلة. يبلغ العمق المتاح لعمود مركز التشغيل الكوري المدمج خماسي المحاور عادةً 220-250 مم خلف وجه شفة المحور A، وهو عمق غير كافٍ لمحرك سيرفو بقدرة 1 كيلوواط مع محرك EP-ZDWE-80 مجتمعين، حيث يبلغ عمقهما 264 مم. يعمل محرك EP-ZDWE-80 على تقليل العمق المحوري إلى 184.5 مم (مرحلة واحدة)، مع خروج المحرك جانبيًا ضمن عرض العمود المتاح. أفاد مصنّعو مراكز التشغيل الكورية في تشانغوون وإنتشون أن محرك EP-ZDWE يُتيح تقليل مساحة مقطع العمود بمقدار 80-100 مم في مختلف خطوط الإنتاج، مما يُساهم في خفض وزن الآلة وسعرها.

مفاصل معصم ومرفق الروبوت التعاوني

تستخدم الشركات الكورية المصنعة للروبوتات التعاونية، التي تصمم أذرعًا بقطر خارجي أقل من 80 مم، محرك EP-ZDWE-60 لتحريك معصم الذراع (الدوران حول محور الذراع). يتطلب وجود محرك خطي وعلبة تروس كوكبية عند مفصل المعصم أن يبرز المحرك خارج حافة تثبيت أداة نهاية الذراع، مما يزيد من طول الذراع الفعال ويقلل من نسبة مدى وصول الروبوت إلى عمقه. يوجه محرك EP-ZDWE-60 المحرك بشكل عمودي على محور المعصم، مما يجعل القطر الخارجي للذراع محكومًا بجسم علبة التروس (قطر 60 مم) وليس بالقطر الخارجي للمحرك. نوع ذو حافة مربعة بزاوية قائمة للاطلاع على معلومات حول مفاصل الرسغ التي تستخدم هيكل التثبيت بالصفائح، انظر إلى سلسلة EP-ZDWF.

قطع ليزر عالي السرعة باستخدام رافعة جسرية - عربة محور Y مدمجة

تستخدم الشركات الكورية المصنعة لأنظمة قطع الليزر الليفي، والتي تصمم عربات محور Y ذات تصميم جانبي ضيق لأنظمة قطع الصفائح المعدنية التي يصل عرضها إلى 4 أمتار، محرك EP-ZDWE-80 لمحور قيادة العربة. يقلل التصميم الجانبي الضيق للعربة من الكتلة المتحركة وعزم القصور الذاتي لمحور Y، مما يتيح معدلات تسارع أعلى وأزمنة دورة أقصر. وبفضل خروج المحرك جانبيًا من العربة، يمكن لسلسلة إدارة الكابلات أن تمتد بالتوازي مع حركة محور Y، وهو تصميم أكثر أناقة من المحرك البارز محوريًا في التكوين الخطي، حيث يجب أن تستوعب سلسلة الكابلات طول المحرك كعائق.

أنظمة النقل والفرز ذات المظهر الجانبي الضيق

يستخدم مُكاملُو أنظمة التوزيع وفرز الطرود في كوريا الجنوبية، والمتخصصون في التجارة الإلكترونية، وحدة EP-ZDWE-60 لبكرات القيادة في أقسام السيور الناقلة ذات المسافة الضيقة بين المسارات، حيث تكون نسبة عرض السير إلى عمق علبة التروس محدودة. فعلى سبيل المثال، في قسم سير ناقل بعرض 150 مم، يتطلب تركيب محرك خطي مع علبة تروس كوكبية بارزة لأكثر من 260 مم من الإطار، غلافًا أو عارضة عرضية أكبر. تتناسب وحدة EP-ZDWE-60 مع عمق إطار السير الناقل، حيث يخرج المحرك إلى الأسفل أو جانبيًا بين وحدات السير الناقلة المتجاورة، وهو تصميم شائع في أنظمة فرز السيور الناقلة عالية الكثافة في مراكز التوزيع في إنتشون وسوون وبوتشون.

نقل رقائق أشباه الموصلات متعدد المحاور - مفاصل ذراع مدمجة

تستخدم شركات تصنيع معدات أشباه الموصلات الكورية، عند تصميم روبوتات نقل الرقاقات متعددة المحاور ذات الطرف الجوي لمعالجة رقاقات بحجم 300 مم، وصلة EP-ZDWE-60 في مفصلي الكوع والكتف، حيث يكون طول وصلة ذراع الروبوت مقيدًا بتصميم منفذ التحميل الأمامي الموحد (FOUP). تجتاز وصلة EP-ZDWE-60 المغلقة تقييم تلوث الجسيمات في غرف الأبحاث النظيفة (ISO 14644-1 الفئة 7)، حيث لا ينتج عن الشحم المُغلق في المصنع أي جسيمات قابلة للكشف من مرحلة الشطف أثناء التشغيل العادي. تجدر الإشارة إلى أن الخلوص الخلفي الأعلى لوصلة EP-ZDWE (≤30 دقيقة قوسية، 60 إطارًا) مقارنةً بوصلة EP-ZDE (≤8 دقائق قوسية) مقبول في روبوتات نقل الرقاقات التي يتم التحكم في موضعها، حيث تعوض حلقة التغذية الراجعة المؤازرة خلوص علبة التروس الخلفي من خلال التحكم في الموضع بحلقة مغلقة.

معدات التصوير الطبي والتشخيص - محركات محاور مدمجة

تستخدم شركات تصنيع الأجهزة الطبية الكورية، عند تصميم محركات دوران أجهزة التصوير المقطعي المحوسب ومفاصل أذرع الروبوتات الجراحية، محركي EP-ZDWE-60 وEP-ZDWE-80 للمحاور التي يكون فيها المظهر الخارجي لغلاف جهاز التصوير مقيدًا بمتطلبات خلوص المريض وأبعاد غلاف المعدات الكهربائية الطبية وفقًا لمعيار IEC 60601. يسمح ترتيب المحرك العمودي بتحسين المقطع العرضي لجهاز التصوير أو الذراع لتحقيق الحد الأدنى من الحجم الذي يفي بمتطلبات الحمل الهيكلي، بدلاً من أن يكون محددًا بطول المحرك وعلبة التروس معًا. كما يفي نظام التشحيم المحكم طوال عمر الجهاز بمتطلبات فترات صيانة المعدات الطبية.

شهادات الجودة ومعايير الاختبار

ISO 9001
إدارة الجودة
علامة CE
توجيهات الاتحاد الأوروبي بشأن الآلات
كيه إس
المعيار الصناعي الكوري
RoHS
خالٍ من المواد الخطرة
  • ✔مدخل بزاوية قائمة علبة تروس مؤازرة تم التحقق من تلامس تروس المرحلة المخروطية - تم قياس تعشيق جوانب الأسنان لكل دفعة إنتاج
  • ✔يتم قياس الخلوص لكل وحدة عند ±3% من عزم الدوران الناتج المقنن - شهادة قياس مرفقة مع كل طلب
  • ✔اختبار عزم الدوران تحت الحمل الكامل عند عزم الدوران المقنن لكل وحدة قبل الشحن
  • ✔التحقق من دخول الماء والغبار وفقًا لمعيار IP54 وفقًا لمعيار IEC 60529 - لكل دفعة إنتاج
  • ✔يتم توفير شهادة المواد ورسم الأبعاد مع كل عملية تسليم

منشأة تصنيع علب التروس الكوكبية الدقيقة ذات المدخل بزاوية قائمة من شركة إيفر باور الكورية

لماذا يُفضّل المهندسون الكوريون استخدام محرك إيفر باور EP-ZDWE الكوري؟

 

📐

30-50% تقليل العمق المحوري — يُمكّن من تصميم آلات أصغر

بالنسبة لمصنعي الآلات الكوريين، حيث يمثل العمق الكلي للمحرك وعلبة التروس قيدًا يحد من المقطع العرضي لعمود الآلة، أو قطر ذراعها، أو شكل عربة النقل، فإن تقنية EP-ZDWE تُمكّن مباشرةً من تصميم آلة أصغر حجمًا. ويؤدي التخفيض المحوري بمقدار 30-50% إلى توفير حقيقي في وزن الآلة، وخفض تكلفة هيكلها، وفي كثير من الحالات، إلى مواصفات منتج أكثر تنافسية في سوق مصنعي المعدات الأصلية الكوريين.

🔄

نفس مخرجات EP-ZDE — واجهة جانب الإخراج هي نسخة طبق الأصل.

يحتاج المهندسون الكوريون الذين ينقلون تصميم آلة من طراز EP-ZDE إلى طراز EP-ZDWE إلى تحديث واجهة تركيب المحرك فقط، حيث أن قطر عمود الإخراج D4، والشفة الدائرية D7، ونمط فتحات التركيب، ومعدلات عزم الدوران متطابقة لكل حجم إطار. أما رسومات الآلة من جهة الإخراج، ومواصفات الوصلات، وحسابات دعم محمل الإخراج، فتُنقل دون تغيير.

🔒

يشمل التشحيم مدى الحياة مرحلة الشطف - لا حاجة لصيانة زيت الشطف بشكل منفصل

تستخدم العديد من علب التروس ذات الزاوية القائمة خزان زيت منفصل لمرحلة التروس المخروطية، مما يستلزم فحص مستوى الزيت وتغييره دوريًا. يغطي شحم EP-ZDWE، المُغلق بإحكام من المصنع، مرحلتي إدخال التروس المخروطية وإخراج التروس الكوكبية في غلاف واحد محكم الإغلاق، مما يعني عدم الحاجة إلى أي صيانة للتشحيم لعلبة التروس بأكملها لأكثر من 20,000 ساعة، بما في ذلك مرحلة التروس المخروطية. يُعد هذا الأمر ذا قيمة خاصة لدى مصنعي الروبوتات والناقلات الكوريين، حيث تكون إمكانية الوصول للصيانة الميدانية محدودة.

🎯

4 اتجاهات إدخال — يسار، يمين، أعلى، أسفل

يتوفر مُخفِّض السرعة EP-ZDWE بأربعة أوضاع لإدخال المحرك بالنسبة لمحور عمود الإخراج. يستطيع مصممو الآلات الكوريون تحسين مسارات الكابلات، ومركز الثقل، وسهولة الوصول للصيانة بما يتناسب مع هندسة التركيب المحددة، دون التقيد باتجاه واحد للمحرك كما هو الحال في العديد من مُخفِّضات السرعة ذات الزاوية القائمة المنافسة. تستخدم جميع اتجاهات الإدخال الأربعة نظام تزييت محكم الإغلاق نفسه، وتتمتع بنفس عزم الدوران، والارتداد، ومواصفات IP54.

🌡️

من -25 درجة مئوية إلى +90 درجة مئوية — نفس نطاق سلسلة Inline

يتطابق نطاق درجة حرارة EP-ZDWE مع نطاق درجة حرارة EP-ZDE، فلا توجد قيود على نطاق التشغيل ناتجة عن مرحلة الشطف. يمكن استخدام EP-ZDWE في تطبيقات سلسلة التبريد اللوجستية ومعالجة الأغذية المجمدة في كوريا عند درجة حرارة -25 درجة مئوية دون الحاجة إلى تعديل نظام التشحيم في درجات الحرارة المنخفضة، تمامًا كما هو الحال في سلسلة التغليف المدمجة. كما تتوافق أيضًا مع مواصفات خطوط التعبئة والتغليف عالية الحرارة التي تصل درجة حرارتها المحيطة إلى +90 درجة مئوية.

🇰🇷

هندسة التطبيقات الكورية - حساب اتجاه الإدخال والفضاء

يقدم فريق التطبيقات الكوري التابع لشركة إيفر-باور الكورية خدمات اختيار حجم إطار EP-ZDWE، وتوصيات بشأن اتجاه الإدخال، وحساب العمق المحوري (L1 مقابل ZDE المضمن)، ومواصفات شفة إدخال المحرك - باللغة الكورية. ولمصنعي آلات التشغيل والروبوتات الكوريين الذين يقيّمون مدى توافق EP-ZDWE مع مقطع عرضي محدد للآلة، يقدم الفريق مقارنة مجانية لمساحة التركيب (ZDWE مقابل ZDE) قبل تقديم الطلب.

لماذا تختارنا؟

آراء العملاء وتعليقات التطبيق

4.8
★★★★★
استنادًا إلى أكثر من 50 طلبًا تم التحقق منها

5 نجوم

88%

4 نجوم

10%

≤3 ★

2%

98%
سأعيد الطلب
<1%
معدل فشل الحقل
ح
هان ك. - مهندس تصميم مراكز التشغيل الآلي خماسية المحاور
عملية شراء موثقة · تشانغوون، كوريا الجنوبية
★★★★★

تم استخدام وحدة EP-ZDWE-120 ثنائية المراحل بنسبة 20:1 لطاولة الدوران المحورية A في ماكينة VMC المدمجة خماسية المحاور. في الجيل السابق من الماكينات، تم استخدام وحدة EP-ZDE-120 مع محرك مدمج في الخط - حيث بلغ عرض مجموعة المحرك وعلبة التروس 321 مم، مما استلزم مقطعًا عرضيًا للعمود يبلغ 380 مم لتوفير الخلوص اللازم. مع وحدة EP-ZDWE-120، أصبح العمق المحوري 277 مم (ثنائية المراحل)، ويخرج المحرك جانبيًا، وتم تقليل مقطع العمود إلى 300 مم. هذا التخفيض في عرض العمود بمقدار 80 مم وفر 22 كجم لكل ماكينة خلال دورة إنتاج مكونة من 60 وحدة. أكدت شركة إيفر-باور الكورية اتجاه الإدخال (المحرك إلى اليمين) وشفة الإدخال لمحرك ميتسوبيشي HG-SR الخاص بنا خلال يوم عمل واحد.

EP-ZDWE-120، نسبة تروس 20:1 · مركز تصنيع عمودي مدمج بخمسة محاور · تقليل طول العمود بمقدار 80 مم، توفير 22 كجم لكل جهاز
يا
أوه إس. - مهندس تطوير الروبوتات التعاونية
عملية شراء موثقة · سوون، كوريا الجنوبية
★★★★★

تم استخدام محرك EP-ZDWE-60 ثنائي المراحل بنسبة 16:1 لمفصل معصم روبوتنا التعاوني سداسي المحاور. كان القطر الخارجي المستهدف للمعصم 72 مم، وهو أمر مستحيل مع محرك خطي عند مستوى عزم الدوران هذا. سمح لنا محرك EP-ZDWE-60 (قطر جسمه 60 مم) بتحقيق قطر خارجي للمعصم يبلغ 68 مم مع خروج المحرك لأعلى على طول الساعد. في البداية، كانت لدينا مخاوف بشأن رد الفعل العكسي ثنائي المراحل الذي يقل عن 35 دقيقة قوسية، ولكن حلقة التحكم في الموضع لدينا تعوض رد الفعل العكسي، ويتوافق موضع المفصل مع مواصفات فئة دقة الروبوت ISO 9283. كان التشحيم الدائم لمرحلتي الشطف والتروس الكوكبية ضروريًا، حيث يعمل روبوتنا في بيئة تصنيع أغذية حيث الوصول للصيانة محدود، وتلوث الشحوم يمثل مشكلة تتعلق بالامتثال.

EP-ZDWE-60، 16:1 · مفصل معصم روبوت تعاوني سداسي المحاور · تم تحقيق قطر خارجي 68 مم، بيئة معالجة الأغذية
Y
يون جيه - مهندس أنظمة القطع بالليزر
عملية شراء موثقة · إنتشون، كوريا الجنوبية
★★★★★

وحدة EP-ZDWE-80 أحادية المرحلة بنسبة 10:1 لمحور Y في نظام قطع ليزر الألياف ذي العربة الضيقة - مساحة عمل 3 × 8 أمتار، ومعدل تغذية 120 متر/دقيقة. كان عرض العربة المسموح به 160 مم (مقيدًا بمراكز قضبان التوجيه). لو تم تركيب وحدة EP-ZDE-80 المدمجة مع محرك ياسكاوا بقدرة 400 واط، لكانت ستبرز 246 مم محوريًا، مما يتطلب عربة أعرض وتغيير تصميم قضبان التوجيه. تتميز وحدة EP-ZDWE-80 بـ L1 يبلغ 184.5 مم مع خروج المحرك جانبيًا داخل العربة التي يبلغ عرضها 160 مم، وتمر سلسلة الكابلات محوريًا دون عوائق. بعد 18 شهرًا من التشغيل بنظام ورديتين يوميًا، لم تُسجل أي مشاكل في مرحلة الشطف، وانخفض مستوى الضوضاء بعد الأسبوع الأول من التشغيل.

EP-ZDWE-80، 10:1 · ليزر ألياف ذو محور Y ضيق · تم تحقيق عرض حامل يبلغ 160 مم، 18 شهرًا بدون مشاكل

شارك تجربتك في تقديم طلب EP-ZDWE. اتصل بكوريا إيفر-باور: [email protected]

منتجات ذات صلة ضمن مجموعة إيفر باور الكورية

يُعدّ طراز EP-ZDWE نسخة ذات زاوية إدخال قائمة وحافة دائرية من طراز Ever-Power الكوري علبة تروس كوكبية دقيقة سلسلة EP. ترتبط السلاسل التالية ارتباطًا مباشرًا من حيث الهندسة أو التطبيق.

سلسلة EP-ZDE — مدخل خطي، حافة دائرية

النسخة المحورية المدمجة من EP-ZDWE - بنفس مخرج الشفة الدائرية ومعدلات عزم الدوران، والمحرك في خط مستقيم مع عمود الإخراج. توفر هذه النسخة خلوصًا عكسيًا أقل من 8 دقائق قوسية (مقارنةً بـ 25-30 دقيقة قوسية لـ ZDWE) وكفاءة أحادية المرحلة 96% (مقارنةً بـ 94% لـ ZDWE). اختر EP-ZDE عندما تسمح المساحة المحورية بذلك، وعندما تكون الأولوية هي تقليل الخلوص العكسي أو تحقيق أقصى كفاءة.

سلسلة EP-ZDWF — مدخل بزاوية قائمة، شفة مربعة

يُطابق هذا المنتج EP-ZDWF تمامًا منتج EP-ZDWE في جميع مواصفات الأداء - نفس زاوية الإدخال المائلة القائمة، ونفس معدلات عزم الدوران، ونفس الخلوص - ولكنه مزود بشفة إخراج مربعة (□60–□175 مم) للتركيب على لوحة. اختر EP-ZDWF عندما تحتاج إلى توفير المساحة المحورية التي يوفرها EP-ZDWE، بالإضافة إلى تركيب مخرج مسطح مثبت بمسامير بدلاً من شفة دائرية مثبتة في تجويف.

سلسلة EP-ZDS - صلابة عالية، حمولة ثقيلة

عندما لا يكون عزم الدوران 800 نيوتن متر في محرك EP-ZDWE-160 كافيًا، يوفر محرك EP-ZDS عزم دوران يصل إلى 1800 نيوتن متر (إطار 190) مع مدخل خطي، وحافة مربعة، وحماية IP65، وصلابة التوائية تصل إلى 130 نيوتن متر/دقيقة قوسية، وقوة محورية قصوى تبلغ 28000 نيوتن. ملاحظة: محرك EP-ZDS خطي فقط؛ للأحمال الثقيلة ذات مدخل المحرك بزاوية قائمة، يُرجى التواصل مع شركة Korea Ever-Power للحصول على تصميم مخصص.

الأسئلة الشائعة

سؤالما مقدار المساحة المحورية التي يوفرها نظام EP-ZDWE فعلياً مقارنةً بنظام EP-ZDE؟

يعتمد التوفير المحوري على طول محرك السيرفو، والذي يختلف باختلاف العلامة التجارية وقدرة المحرك. بالنسبة لمحرك سيرفو نموذجي بقدرة 400 واط وطول جسم 100 مم: يوفر محرك EP-ZDE-80 في مرحلة واحدة عمقًا محوريًا إجماليًا قدره 244 مم (علبة التروس + 100 مم المحرك). أما محرك EP-ZDWE-80 في مرحلة واحدة، فيوفر عمقًا محوريًا إجماليًا قدره 184.5 مم (حيث يخرج المحرك جانبيًا) - أي توفيرًا يقارب 60 مم، أو ما يعادل 25%. مع محرك أكبر بقدرة 750 واط وطول جسم 130 مم، يصبح التوفير 130 مم - أي ما يعادل 40% تقريبًا. يقوم فريق تطبيقات Ever-Power في كوريا بحساب التوفير المحوري الدقيق لطراز محركك المحدد مجانًا قبل تقديم الطلب.

سؤالهل يمكنني تغيير اتجاه إدخال المحرك بعد التثبيت - من اليسار إلى اليمين، على سبيل المثال؟

لا. يتم تحديد اتجاه إدخال المحرك (يسار، يمين، أعلى، أو أسفل) من خلال وضعية مرحلة التروس المخروطية أثناء التصنيع، ولا يمكن تغييره ميدانيًا إلا بإعادة علبة التروس إلى الشركة المصنعة. يتم تجميع الترس المخروطي الصغير والترس الحلقي بوضعية ثابتة بالنسبة لعمود الإخراج. إذا كان تصميم آلتك يتطلب مرونة في اتجاه المحرك خلال مرحلة تطوير المنتج، فيُرجى توضيح هذا الشرط لشركة Korea Ever-Power قبل الطلب - يمكننا توفير وحدة تجريبية في كل اتجاه إدخال مطلوب لتقييم التصميم.

سؤاللماذا كانت ردود الفعل السلبية تجاه EP-ZDWE أوسع من ردود الفعل السلبية تجاه EP-ZDE؟ هل هذه مشكلة تتعلق بالجودة؟

لا، إن الخلوص الأكبر هو سمة من سمات تصميم مدخل الزاوية القائمة، وليس عيبًا في الجودة. تضيف مرحلة إدخال التروس المخروطية خلوصها الزاوي الخاص (خلوص أسنان الترس المخروطي) إلى خلوص مرحلة التروس الكوكبية. هذا أمرٌ متأصل في جميع علب التروس ذات مدخل التروس المخروطية القائمة، بما في ذلك منتجات المنافسين. إذا كان تطبيقك يتطلب خلوصًا أقل من 8-12 دقيقة قوسية، وكان الحيز المحوري يسمح بذلك، فإن نظام التروس المضمنة EP-ZDE هذا هو الاختيار الصحيح. يُعدّ EP-ZDWE الخيار الأمثل عندما تكون القيود المكانية هي الأولوية - حيث أن مواصفات رد الفعل العكسي التي تقل عن 25-30 دقيقة قوسية (مرحلة واحدة، إطار 80-160) كافية تمامًا لمحاور المؤازرة التي يتم التحكم فيها عن طريق الموضع، حيث تعوض حلقة التغذية الراجعة للمؤازرة عن رد الفعل العكسي لعلبة التروس.

سؤالهل يوجد إطار 40 مم متاح لـ EP-ZDWE، وما هي البدائل؟

لا — يبدأ مقاس إطار EP-ZDWE من 60 مم. يتوفر مقاس الإطار 40 مم فقط في سلسلة Inline. EP-ZDE-40 و EP-ZDF-40بالنسبة للتطبيقات التي تتطلب إطارًا بقطر 40 مم مع مدخل محرك بزاوية قائمة، فإن التوفير المحوري الناتج عن مدخل بزاوية قائمة عند هذا الحجم الصغير للإطار يكون محدودًا (عادةً ما يهيمن طول المحرك على طول علبة التروس) - توصي شركة Korea Ever-Power بتقييم ما إذا كان إطار EP-ZDWE بقطر 60 مم يفي بمتطلبات عزم الدوران أولاً، قبل تحديد إطار بقطر 40 مم.

سؤالهل تتطلب مرحلة الشطف تزييتًا أو صيانة منفصلة؟

لا. نظام التشحيم الدائم المُغلق من المصنع في وحدة EP-ZDWE يغطي كلاً من مرحلة إدخال التروس المخروطية ومراحل التروس الكوكبية في غلاف واحد مُحكم الإغلاق. لا يوجد خزان زيت منفصل لمرحلة التروس المخروطية، ولا مؤشر لمستوى الزيت، ولا حاجة لتغيير الزيت بشكل دوري للتروس المخروطية. يقوم الشحم المُحقون من المصنع بتشحيم جوانب أسنان التروس المخروطية ومحمل مرحلة التروس المخروطية طوال فترة التشغيل المُقدرة بـ 20,000 ساعة. لا تُضف أي مُشحم - فالغلاف المُحكم الإغلاق لا يحتوي على منفذ تعبئة. يُعدّ سماع صوت طنين خفيف من مرحلة التروس المخروطية خلال أول 10-15 دقيقة من التشغيل الأولي أمرًا طبيعيًا في مرحلة التشغيل الأولي، وسيتلاشى تدريجيًا مع صقل جوانب الأسنان.

 

معلومات إضافية

محرر

Cxm

المنتجات ذات الصلة