علبة تروس كوكبية ثلاثية المراحل EP-SE406BT3

ال EP-SE406BT3 is a triple-stage track drive planetary gearbox for super-heavy crawler undercarriages in the 100–200 tonne machine class: large-capacity mining excavators, heavy foundation piling machines, super-heavy crawler cranes, and large tunnelling support platforms. At 250 kg, the nodular iron housing's greater thermal mass supports a +90°C operating temperature limit — higher than the 185 kg EP-SE406AT's +85°C limit, despite delivering 41% more torque. The 430 N·m spring brake acting through i=136 produces 58,480 N·m effective hold per drive — adequate parking security for machines up to approximately 115 tonnes on 15° slopes.

تتطلب وحدة ثنائية المراحل تصل إلى i=63–136 نسبًا فردية للمرحلة تبلغ حوالي i^(1/2) = 8–12 لكل مرحلة. عند هذه النسب الأعلى لكل مرحلة، تبدأ كفاءة التروس الكوكبية بالانخفاض ويزداد حمل أسنانها. تحافظ ثلاث مراحل بنسبة i^(1/3) = 4–5 لكل مرحلة على كل مرحلة ضمن نطاق التشغيل الكوكبي عالي الكفاءة، وهذا ما يفسر تحقيق SE406BT3 لقيمة >94% على الرغم من وجود ثلاث مراحل تخفيض. لا يُعدّ تصميم المراحل الثلاث أقل كفاءة، بل هو في ظل الظروف المناسبة أكثر كفاءة من تصميم مرحلتين كبيرتين.

At the end of stage 1, the output element (the stage 1 planet carrier, rotating at reduced speed with amplified torque) drives the stage 2 sun gear. Stage 2's carrier then drives stage 3's sun gear in the same manner. The final stage 3 planet carrier is the fixed element (connected to the machine spindle), and the stage 3 ring gear — integral to the rotating outer housing drum — is the output. Three carriers act as torque bridges, each handing an amplified, slowed output to the next stage's centre.

تُنتج المراحل الثلاث في هذا الهيكل نسبًا تتراوح بين 63 و136، وذلك انطلاقًا من التكوين الأمثل الذي يتراوح بين 4 و5 أضعاف لكل مرحلة. ويتطلب الوصول إلى i=220 مرحلة رابعة أو نسبًا أعلى بكثير لكل مرحلة، وكلاهما لا يتناسب مع تصميم هذا الهيكل دون إعادة تصميم كاملة. عمليًا، لا تحتاج الآلات التي تستهدفها SE406BT3 والتي تتراوح أوزانها بين 100 و200 طن إلى i=23، إذ تبلغ سرعتها القصوى عند i=63 ما بين 1.5 و2.5 كم/ساعة عند نصف قطر ترس يبلغ 350 مم، وهو ما يناسب الآلات في هذه الفئة الوزنية.

الواقع الزمني لسرعة الآلات التي تتراوح حمولتها بين 100 و200 طن

A 150-tonne mining excavator's maximum productive travel speed is approximately 1.2–2.0 km/h on flat prepared ground — limited not by gearbox ratio but by machine stability, ground pressure, and hydraulic circuit capacity. At i=63 with a 3,500 rpm motor input and 400 mm sprocket radius, EP-SE406BT3 delivers approximately 2.3 km/h at the track — right at this machine class's practical limit. There is no engineering requirement to travel faster. The additional ratio range of i=23 in EP-SE406AT serves the lower-weight machines in its class, not the 100–200 t class. For this weight class, i=63 is already the fast end of the useful range.

24000 نيوتن متر ضمن نطاق i=63–136 — هامش مقابل المتطلبات

A 150-tonne mining excavator on a 20° gradient requires approximately 2 × T_required = 2 × W × sin20° × r to move, where T per drive is approximately 150,000 × sin20° × 0.4 ÷ 2 = 10,260 N·m per drive before shock factor. Apply a 1.8× dynamic shock factor (typical for rocky terrain with sudden hard-ground engagement during bucket crowd cycles): 18,468 N·m per drive — within EP-SE406BT3's 24,000 N·m rated capacity with a 30% safety margin. That margin is important: it means the machine can work into gradient conditions slightly steeper than the design case, or with soil rolling resistance higher than the baseline calculation assumed, without the drive operating at its torque limit. The spring brake at i=100 provides 43,000 N·m per drive parking hold — more than twice the machine's tractive requirement on the same gradient, providing a parking safety factor well above the minimum regulatory requirement in most markets for this machine weight class. The i=63–136 range covers the 100–200 tonne machine class across its entire practical operating speed and load range with appropriate margins throughout the ratio band.

اختيار النسبة ضمن i=63–136

حدد النسبة عند الطلب باستخدام ثلاثة مدخلات: (1) أقصى سرعة سير مطلوبة بالكيلومتر/ساعة، (2) نصف قطر دائرة التروس بالمليمتر، و(3) أقصى سرعة إدخال للمحرك عند أقصى تدفق للمضخة. الصيغة: i = (n_motor × 2π × r) ÷ (v_machine × 1000/60). مثال: محرك بسرعة 3200 دورة في الدقيقة، ترس 400 مم، سرعة مستهدفة 1.8 كم/ساعة ← i = (3200 × 2π × 0.4) ÷ (1.8 × 1000/60) = 8042 ÷ 30 = 268 — قيمة مرتفعة جدًا، مما يشير إلى ضرورة زيادة إزاحة المحرك أو خفض السرعة المستهدفة لتتوافق مع النطاق المتاح i=63–136. تقدم شركة Korea Ever-Power المساعدة في هذا الحساب مجانًا، في نفس يوم الاستفسار، ويمكنها أيضًا تأكيد ما إذا كانت أي نسبة قياسية متاحة ضمن i=63–136 تتطابق تمامًا أو تقارب المتطلبات المحسوبة بشكل كبير - مع التعبير عن الانحراف في سرعة السفر كنسبة مئوية للموافقة الهندسية.

حفارات التعدين فائقة الثقل - 100-250 طنًا

Large-capacity mining excavators in the 100–250 tonne class — operating in open-pit iron ore, copper, and gold mines — require track drives that the 17,000 N·m SE406AT cannot cover with adequate safety margin. At operating weights of 130–200 tonnes on iron ore mine floor gradients up to 15°, required tractive force per drive (including dynamic shock factor) approaches or exceeds the SE406AT's limit. EP-SE406BT3 at 24,000 N·m covers this class with the margin required for sustained operation. These machines travel slowly and rarely require the fast repositioning ratios of SE406AT — i=90–120 is the typical operating ratio for this weight class.

رافعات مجنزرة فائقة الثقل - فئة 100-500 طن

تستخدم الرافعات المجنزرة فائقة الثقل، التي يتراوح وزنها الإجمالي بين 100 و500 طن، محرك EP-SE406BT3 لحركة الهيكل السفلي. تعمل هذه الآلات على تحديد المواقع بسرعات منخفضة للغاية (أقل من 0.3 كم/ساعة أثناء تشغيل الرافعة)، وتتطلب أقصى قوة جر لتحريك الرافعة عند موازنة وزنها بالكامل على أسطح مواقع مضغوطة وغير مستوية. يوفر مكبح الزنبرك تثبيتًا ميكانيكيًا للهيكل أثناء دورات الرفع - حيث تبلغ قوة التثبيت 47,300 نيوتن متر لكل محرك عند العجلة المسننة، أي 430 نيوتن متر × i=110، مما يتجاوز بشكل كبير أي متطلبات لتحديد المواقع حتى لأثقل الآلات في هذه الفئة.

حفارات دوارة ثقيلة وآلات أساسات

تتطلب منصات الحفر الدورانية فائقة الثقل وأنظمة الرافعات الجدارية ذات الحاجز، التي تتراوح أوزان هياكلها بين 100 و200 طن، وحدة EP-SE406BT3 لتشغيلها أثناء الحركة. تحمل هذه الآلات الوزن الكامل للصاري، والرأس الدوراني، وقضيب كيلي (الذي يمكن أن يمتد إلى عمق 100 متر)، ونظام الثقل الموازن أثناء تغيير موضعها بين مواقع الحفر. يوفر مكبح الزنبرك تثبيتًا للموضع مع تعليق قضيب كيلي في منتصف العمق، وهي حالة يكون فيها أي تحرك للهيكل خطرًا على كل من البئر وهيكل الآلة.

محطات تكسير متنقلة كبيرة

تتطلب الكسارات الدورانية والفكية الأولية المجنزرة التي يزيد وزنها التشغيلي عن 100 طن، استخدام محرك الحركة EP-SE406BT3. يتحمل الغلاف المصنوع من الحديد الزهر العقدي الاهتزازات العالية المستمرة الناتجة عن آلية الكسارة دون حدوث تشققات دقيقة - وهي المشكلة الشائعة في أغلفة الحديد الزهر الرمادي. كما تتحمل موانع التسرب الميكانيكية العائمة غبار خام الحديد الناعم والحجر الجيري والجرانيت الذي يتسبب في تآكل موانع التسرب المطاطية خلال مئات ساعات التشغيل في بيئات محاجر الصخور الصلبة.

أعمال الغابات الثقيلة - آلات قطع الأشجار ذات الإطار الكبير

Large-frame tracked feller bunchers and heavy timber haulers exceeding 100 tonnes operating weight require EP-SE406BT3 when terrain gradients and machine weight exceed the SE406AT's capacity. In commercial logging operations in British Columbia, Scandinavia, and Siberia, machines drag multi-tonne timber bundles across slopes with frozen or saturated ground conditions that impose sustained maximum tractive effort. The downstream علب تروس متعددة المخارج للزراعة والغابات تعمل أنظمة رأس الحصادة والناقل على دوائر PTO منفصلة عن محركات السير EP-SE406BT3.

الأنفاق والنقل الثقيل تحت الأرض

تتطلب حفارات الجرافات المجنزرة الكبيرة، وناقلات أجزاء النفق الثقيلة، ومنصات الصيانة فائقة الثقل في عمليات حفر الأنفاق في المترو والطرق، محركات EP-SE406BT3 للحركة. تتحرك هذه المنصات بسرعة منخفضة جدًا - عادةً ما بين 0.5 و1.5 كم/ساعة - ويجب أن تتحمل حمولة كاملة أثناء التشغيل المستمر في بيئات الأنفاق المغلقة عالية الرطوبة (100%). تحافظ موانع التسرب المعدنية العائمة على احتواء الزيت تحت رذاذ الماء المستمر الناتج عن تهوية النفق وتسرب المياه الجوفية. تستخدم محركات الونش المساعدة على نفس المنصات مخفضات التروس الدودية لقفل ذاتي لبكرة الكابل بشكل مستقل عن فرامل زنبرك محرك السفر EP-SE406BT3.

الكتلة الحرارية - ما يوفره 250 كجم من الحديد الزهر العقدي

تبلغ السعة الحرارية النوعية للحديد الزهر العقدي حوالي 500 جول/(كجم·كلفن). عند وزن 250 كجم، يمكن لغلاف محرك EP-SE406BT3 امتصاص ما يقارب 125,000 جول من الحرارة لكل درجة كلفن من ارتفاع درجة الحرارة. بالنسبة لمحرك يولد 5 كيلوواط من الحرارة الناتجة عن فقدان الحرارة من تعشيق التروس (بكفاءة >94%، وقدرة دخل 100 كيلوواط)، يسخن الغلاف بمعدل 0.04 درجة مئوية في الثانية تقريبًا (5,000/125,000 = 0.04 درجة مئوية). هذا يعني أن الغلاف يستغرق حوالي 37 دقيقة ليسخن من درجة حرارة محيطة +25 درجة مئوية إلى حد +90 درجة مئوية تحت أقصى حمل مستمر، مما يوفر قصورًا حراريًا كبيرًا لدورات التشغيل المتقطعة وشبه المستمرة النموذجية لعمليات النقل في التعدين والإنشاءات.

مساحة السطح - الهيكل الأكبر يبدد حرارة أكبر

Natural convection heat transfer is proportional to exposed surface area. The 250 kg EP-SE406BT3 housing has approximately 35% more outer surface area than the 185 kg SE406AT housing. At +50°C temperature differential to ambient (+25°C ambient, housing at +75°C), the larger housing dissipates correspondingly more heat per unit time by natural convection than the smaller unit — which is part of why it can sustain +90°C versus SE406AT's +85°C ceiling under similar duty conditions. In applications where the undercarriage frame encloses the drive partially, this self-cooling advantage is reduced — confirm thermal management with Korea Ever-Power for specific confined installations above +40°C ambient.

الآثار العملية للنشر في المناخ الحار

For a 150-tonne mining excavator operating in the Pilbara or Arabian Peninsula at +45°C ambient, the EP-SE406BT3's +90°C housing limit provides 45°C of thermal headroom — adequate for typical travel duty cycles in mining operations, which involve travel intermittently between dig positions rather than sustained maximum-power travel. The SE406AT's +85°C limit provides only 40°C of headroom at the same ambient. For machines with very intensive travel duty cycles at high ambient temperature, confirm the specific duty cycle thermal model with Korea Ever-Power's application engineering team before specifying either unit.

نسبة التروس + الفرامل + تأكيد الأبعاد في نفس اليوم

يرجى تحديد سرعة السير المستهدفة (كم/ساعة أو عدد دورات المحرك في الدقيقة)، ومواصفات المحرك، والوزن الإجمالي للآلة، وأقصى ميل للوقوف، ونوع نظام الدفع الحالي. تُقدّم شركة إيفر-باور الكورية النسبة المناسبة من 63 إلى 136، وتأكيد كفاءة الفرامل (430 نيوتن متر × النسبة المختارة مقابل متطلبات الوقوف)، وبيانات مرجعية تفصيلية للأبعاد مقارنةً بنظام الدفع الحالي (قطر تجويف المغزل، والقطر الخارجي للأسطوانة، ودائرة مسامير العجلة المسننة، وواجهة المحرك، ومنفذ توجيه الفرامل). يتم ذلك في نفس يوم العمل، مجانًا، ودون الحاجة إلى أي التزام بالطلب.

مُجمّع ومُختَبَر مُسبقًا - 250 كجم، جاهز للتركيب

تتوفر وحدة EP-SE406BT3 كحزمة مُجمّعة مُسبقًا ومُختبرة وظيفيًا، تتضمن: علبة تروس، ومحرك مكبس محوري عالي السرعة مُطابق، وصمام تجاوز، وصمام تخفيف الضغط. قبل الشحن، تتحقق شركة إيفر-باور الكورية من تعشيق الفرامل (ضغط الزنبرك ← قفل الأسطوانة) وتحريرها (ضغط تجريبي من 15 إلى 30 بار ← تحرير الأسطوانة)، وتُملأ بالزيت إلى المستوى الصحيح. تصل الوحدة إلى مرحلة تجميع الآلات جاهزة للتركيب على الهيكل وتوصيل خط الزيت الهيدروليكي فقط، مما يُلغي جميع أخطاء التوافق ووظائف الفرامل في مرحلة تجميع الشركة المصنعة الأصلية.

التركيب عند وزن 250 كجم - ما يتطلبه ذلك

EP-SE406BT3 requires a rated lifting device capable of ≥350 kg (with appropriate safety factor) for installation — a standard construction site crane, a tracked machine auxiliary lift line with a certified chain sling, or a purpose-built installation hoist mounted above the track frame. Korea Ever-Power's dimensional drawing specifies the chain wrap attachment points on the housing drum and the angle of lift required for safe spindle entry into the chassis bore. At 250 kg, the unit requires controlled lowering into the spindle bore with precise angular alignment to avoid cross-threading the retaining bolts — a process that is significantly more sensitive to alignment than lighter single-stage units. Typical installation time is 5–7 hours per side by two qualified technicians with appropriate hoisting equipment: one operating the hoist, one guiding the unit into position. Never attempt manual lifting of EP-SE406BT3. Confirm the lifting attachment method, hoisting capacity, and guide procedure with Korea Ever-Power installation documentation before scheduling the installation shift.

الأجزاء المكونة - ثلاث مراحل مدعومة بشكل مستقل

تُوفر شركة إيفر-باور الكورية جميع المكونات الداخلية لمحرك EP-SE406BT3 حسب المرحلة: مجموعة تروس الشمس والكواكب للمرحلة الأولى، ومجموعة تروس الشمس والكواكب للمرحلة الثانية، ومجموعة تروس الشمس والكواكب للمرحلة الثالثة، ومجموعة أقراص الفرامل الكاملة (430 نيوتن متر)، ومجموعات مانعات التسرب الميكانيكية العائمة، ومجموعات محامل مخروطية لكل موضع محمل، ومجموعات حلقات منع التسرب (O-rings) للهيكل. لا يتطلب عطل في تروس المرحلة الثانية مكونات المرحلتين الأولى والثالثة، حيث يتم تحديد سعر القطع وتوريدها لكل مرحلة معطلة، وليس كمجموعة داخلية كاملة.

الضمان — 12 شهرًا للتشغيل / 18 شهرًا للشحن

ضمان لمدة 12 شهرًا من تاريخ التشغيل أو 18 شهرًا من تاريخ الشحن (أيهما أقرب)، ويشمل جميع مراحل التروس الكوكبية الثلاث، ومجموعة الفرامل، وأختام الوجه العائم. بالنسبة لمصنعي المعدات الأصلية الذين يقومون بتجميع الآلات من علب تروس متوفرة لديهم، تبدأ فترة الخدمة البالغة 12 شهرًا من تاريخ التشغيل، وليس من تاريخ الشحن. يتم شحن قطع الغيار المشمولة بالضمان من مخزون شركة Ever-Power الكورية بشكل مستقل - يتم حل مشكلة عطل مجموعة الفرامل المشمولة بالضمان عن طريق استبدال مجموعة الفرامل فقط، وليس عن طريق إرجاع وحدة كاملة بوزن 250 كجم.

متوفر في المخزون خلال 7-14 يومًا · حسب الطلب خلال 30-45 يومًا

تتوفر نسب التروس القياسية من مخزون شركة إيفر-باور الكورية خلال 7-14 يومًا. أما مجموعات المحركات المُجمّعة مسبقًا ونسب التروس المُخصصة، فتستغرق مدة إنتاجها 30-45 يومًا. بالنسبة لكبرى شركات تصنيع المعدات الأصلية في قطاع التعدين التي لديها متطلبات متكررة لأسطولها، يُمكن لشركة إيفر-باور الكورية مناقشة اتفاقيات إطارية وترتيبات تخزين بالأمانة لتقليل فترات الانتظار لاستبدال الآلات المعطلة في حالات الطوارئ. تواصلوا مع شركة إيفر-باور الكورية لتزويدها بحجم الأسطول، ونوع الآلة، والحجم السنوي للحصول على أسعار إطارية.

تطلّب مشروعنا لتحويل جرافة كهربائية بحبل وزنها 160 طنًا استبدال محركات الجنزير بقدرة على تحمّل عزم دوران يتراوح بين 22000 و24000 نيوتن متر مع هامش أمان مناسب على منحدرات أرضية منجم خام الحديد بزاوية 15 درجة. وقد أوصت شركة Korea Ever-Power بمواصفات EP-SE406BT3 عند i=100. وتمّ تأكيد التوافق البُعدي مع محركات Rexroth القديمة لدينا خلال يوم عمل واحد. عملية الاستبدال الميداني في موقع بيلبارا: 6 ساعات لكل جانب باستخدام رافعتنا سعة 50 طنًا - تطلّبت الوحدة التي تزن 250 كجم وضعًا دقيقًا أثناء تعشيق المغزل النهائي، ولكن العملية كانت سهلة بفضل دليل التركيب الذي قدّمته شركة Korea Ever-Power. بعد 2400 ساعة من تشغيل منجم خام الحديد في درجة حرارة محيطة صيفية تزيد عن 45 درجة مئوية، لم تُسجّل أيّة أعطال في الأختام أو المحامل أو التروس في كلا المحركين. أظهرت عينات الزيت التي أُخذت بعد 1000 ساعة خط أساس نظيف - لا ارتفاع في مستوى الجسيمات المعدنية أو تسرب للمياه.

We manufacture 250-tonne crawler cranes for bridge and industrial plant construction. At this gross vehicle weight, EP-SE406BT3 at i=120 is the specification for our undercarriage travel drives. The spring brake at i=120 provides 430 × 120 = 51,600 N·m per drive, which our calculations confirm holds the fully counterweighted crane stationary on our acceptance test slope of 12° with a 2.1× safety margin. Korea Ever-Power pre-assembled the gearbox with our specified axial piston motor and set the overcenter valve to our circuit's back-pressure requirement before shipping — the complete drive assembly arrived ready for chassis mounting. At 1,800 hours of crane operation across four production units, all drives are performing within specification. The 250 kg unit weight requires dedicated lifting tooling during erection, but this is standard practice for equipment at this crane scale.

نُشغّل أسطولًا من الحفارات المجنزرة سعة 120 طنًا، تُستخدم في أعمال خطوط أنابيب الرمال النفطية والبنية التحتية في ألبرتا وكولومبيا البريطانية. تشمل ظروف التشغيل بدء التشغيل في درجات حرارة تصل إلى -30 درجة مئوية خلال فصل الشتاء، وتربة عضوية مشبعة بالماء، وغمر الجنزير بشكل متكرر في الطين المشبع بالماء. أظهر محرك EP-SE406BT3 عند بدء التشغيل البارد في درجة حرارة -30 درجة مئوية باستخدام زيت GL-5 VG 150 عدم وجود مقاومة في حركة السير الأولى، وانفكاك فرامل الزنبرك بسلاسة عند ضغط تجريبي 19 بار (ضمن نطاق المواصفات 15-30 بار). وقد صمدت موانع التسرب المعدنية العائمة أمام الغمر المستمر في الطين - حيث أن طين الرمال النفطية شديد الكشط، وكانت المحركات السابقة ذات موانع التسرب المطاطية من مورد آخر تتسرب في غضون 300-400 ساعة. وبعد 3200 ساعة تشغيل في أسطولنا، لم نواجه أي عطل في موانع التسرب أو المحامل أو التروس في أي وحدة من وحدات EP-SE406BT3. يمكن استبدالها مباشرةً بمحركات الدفع الأوروبية التي استبدلناها - دون الحاجة إلى أي تعديلات على الهيكل.

سؤاليتمتع محرك SE406BT3 بنفس عزم الكبح البالغ 430 نيوتن متر الموجود في محرك SE406AT، ولكنه يوفر عزم كبح أكبر يبلغ 24000 نيوتن متر مقابل 17000 نيوتن متر. هل يوفر عزم الكبح نفسه حماية كافية لوحدة ذات قدرة تحمل أعلى؟

The spring brake torque (430 N·m) is the same physical spring force applied to the same disc pack design — but the ratio through which it acts is different and higher in EP-SE406BT3 (i=63–136) than in SE406AT (i=23–220 at the low end). The effective output-side parking hold is 430 N·m × selected ratio. At i=63 (SE406BT3's lowest ratio), the parking hold is 27,090 N·m per drive — already higher than SE406AT at its lowest ratio i=23 (9,890 N·m per drive). At SE406BT3's highest ratio i=136, the hold is 58,480 N·m per drive — holding approximately 115 tonnes at 15° slope per drive pair. The brake is adequate because SE406BT3's ratio range starts higher than SE406AT's, so the same 430 N·m spring force provides proportionally greater output-side hold across the entire i=63–136 range.

سؤاللماذا يُظهر EP-SE406BT3 (ثلاثي المراحل، >94%) كفاءة أقل من EP-SE406AT (متعدد المراحل، >95%)؟

The efficiency figures come from the Korea Ever-Power source specifications for each model and reflect tested performance at rated conditions: >95% for EP-SE406AT and >94% for EP-SE406BT3. The 1% difference is consistent with three stages of epicyclic reduction having marginally more cumulative mesh loss than the SE406AT's arrangement — even when each individual stage is optimised. In absolute terms, at 100 kW input: EP-SE406AT generates ≤5 kW heat, EP-SE406BT3 generates ≤6 kW heat — a difference of 1 kW, well within the thermal capacity of the 250 kg nodular iron housing. The >94% figure for EP-SE406BT3 is meaningfully higher than the theoretical 0.97³ ≈ 91% for three stages at standard efficiency — indicating the use of optimised helical or high-tooth-count gear geometry in the triple-stage configuration. Korea Ever-Power can provide factory acceptance test efficiency data for specific ratio configurations upon request.

سؤالما هو حجم الزيت وجدول الصيانة المطبق على غلاف المرحلة الثلاثية؟

The triple-stage EP-SE406BT3 housing contains a larger oil volume than any preceding SE model — typically 8.0–12.0 litres depending on ratio configuration and motor adapter. The exact fill volume is specified on the Korea Ever-Power dimensional drawing for your specific configuration. Fill through the highest port in operating orientation; check level at the side port. The three-stage gear train generates three sets of run-in wear particles during the initial 150-hour break-in period — the first oil change at 150 hours is critical to remove particles from all three stages simultaneously before they circulate through bearings and gear flanks. Drain while warm (metallic particles remain suspended in warm oil for complete removal), allow 15+ minutes of drain time before sealing, then refill with fresh API GL-5 oil of the same grade and viscosity. Subsequent changes at 1,000 hours or annually. Do not mix oil grades — adding VG 220 to a VG 150-filled unit, for instance, changes the combined viscosity-temperature profile and may affect lubrication adequacy at cold-start temperatures where the mixed oil is thicker than either grade alone would be at the same temperature. At 250 kg with 8–12 L oil volume, the larger oil volume provides significant additional thermal buffer compared to lighter SE units — a key contributor to the +90°C operating limit. Oil temperature at the fill port (not housing surface) should be monitored if any sustained high-duty-cycle travel is suspected of approaching the +90°C housing limit in hot ambient conditions. Korea Ever-Power recommends monitoring housing surface temperature with a contact thermometer at 250-hour intervals during the first year of operation on a new installation, to establish the unit's thermal baseline for the specific machine and duty cycle.

سؤالهل يُعدّ EP-SE406BT3 بديلاً مباشراً من حيث الأبعاد لوحدات Rexroth GFT أو Bonfiglioli 700C ثلاثية المراحل؟

بالنسبة للوحدات ثلاثية المراحل في فئة عزم الدوران 24000 نيوتن متر ذات نطاق نسبة متطابقة (i=63–136)، فإنّ EP-SE406BT3 متطابق الأبعاد مع طرازات Rexroth GFT وBonfiglioli 700C المكافئة عالية العزم في هذه الفئة. تُقدّم شركة Korea Ever-Power مرجعًا تفصيليًا للأبعاد - قطر تجويف المغزل، والقطر الخارجي للأسطوانة، ودائرة مسامير العجلة المسننة، وواجهة المحرك، ومنفذ توجيه الفرامل - مقابل رقم الطراز القديم المحدد قبل أي تأكيد للطلب. يجب أن يتطابق أيضًا تكوين نسبة المحرك القديم: قد يُقدّم كل من المحرك القديم وEP-SE406BT3 نسبًا مختلفة ضمن نطاق i=63–136. يُرجى تزويد شركة Korea Ever-Power برقم طرازك الحالي والنسبة الحالية لتأكيد التوافق البُعدي والحركي في نفس اليوم. Rexroth و Bonfiglioli هما علامتان تجاريتان لمالكيهما المعنيين، وقد تم ذكرهما كمرجع للأبعاد فقط.