Descripción del Producto
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Parámetros del producto
| Parámetros | Unidad | Nivel | Relación de reducción | Especificación del tamaño de la brida | |||||
| 070 | 090 | 115 | 155 | 205 | 235 | ||||
| Par de salida nominal T2n | Nuevo Méjico | 1 | 3 | 55 | 130 | 208 | 342 | 588 | 1140 |
| 4 | 50 | 140 | 290 | 542 | 1050 | 1700 | |||
| 5 | 60 | 160 | 330 | 650 | 1200 | 2000 | |||
| 7 | 35 | 140 | 300 | 550 | 1100 | 1800 | |||
| 8 | 35 | 120 | 260 | 500 | 1000 | 1600 | |||
| 10 | 23 | 48 | 140 | 370 | 520 | 1220 | |||
| 2 | 12 | 55 | 130 | 208 | 342 | 588 | 1140 | ||
| 15 | 55 | 130 | 208 | 342 | 588 | 1140 | |||
| 20 | 50 | 140 | 290 | 542 | 1050 | 1700 | |||
| 25 | 60 | 160 | 330 | 650 | 1200 | 2000 | |||
| 28 | 60 | 160 | 330 | 650 | 1200 | 2000 | |||
| 30 | 60 | 160 | 330 | 650 | 1200 | 2000 | |||
| 35 | 60 | 160 | 330 | 650 | 1200 | 2000 | |||
| 40 | 60 | 160 | 330 | 650 | 1200 | 2000 | |||
| 50 | 60 | 160 | 330 | 650 | 1200 | 2000 | |||
| 70 | 35 | 140 | 310 | 550 | 1100 | 1800 | |||
| 100 | 23 | 48 | 140 | 370 | 520 | 1220 | |||
| 3 | 120 | 60 | 160 | 330 | 650 | 1200 | 2000 | ||
| 150 | 60 | 160 | 330 | 650 | 1200 | 2000 | |||
| 200 | 60 | 160 | 330 | 650 | 1200 | 2000 | |||
| 250 | 60 | 160 | 330 | 650 | 1200 | 2000 | |||
| 280 | 60 | 160 | 330 | 650 | 1200 | 2000 | |||
| 350 | 60 | 160 | 330 | 650 | 1200 | 2000 | |||
| 400 | 60 | 160 | 330 | 650 | 1200 | 2000 | |||
| 500 | 60 | 160 | 330 | 650 | 1200 | 2000 | |||
| 700 | 35 | 140 | 310 | 550 | 1100 | 1800 | |||
| 1000 | 23 | 48 | 140 | 370 | 520 | 1220 | |||
| Par máximo de salida T2b | Nuevo Méjico | 1,2,3 | 3~1000 | 3 veces el par de salida nominal | |||||
| Velocidad de entrada nominal N1n | rpm | 1,2,3 | 3~1000 | 5000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 2000 |
| Velocidad de entrada máxima N1b | rpm | 1,2,3 | 3~1000 | 10000 | 6000 | 6000 | 6000 | 6000 | 4000 |
| Juego trasero de ultra precisión PS | minutos de arco | 1 | 3~10 | ≤1 | ≤1 | ≤1 | ≤1 | ≤1 | ≤1 |
| minutos de arco | 2 | 12~100 | ≤2 | ≤2 | ≤2 | ≤2 | ≤2 | ≤2 | |
| minutos de arco | 3 | 120~1000 | ≤5 | ≤5 | ≤5 | ≤5 | ≤5 | ≤5 | |
| Juego de alta precisión P0 | minutos de arco | 1 | 3~10 | ≤2 | ≤2 | ≤2 | ≤2 | ≤2 | ≤2 |
| minutos de arco | 2 | 12~100 | ≤3 | ≤3 | ≤3 | ≤3 | ≤3 | ≤3 | |
| minutos de arco | 3 | 120~1000 | ≤7 | ≤7 | ≤7 | ≤7 | ≤7 | ≤7 | |
| Juego de precisión P1 | minutos de arco | 1 | 3~10 | ≤3 | ≤3 | ≤3 | ≤3 | ≤3 | ≤3 |
| minutos de arco | 2 | 12~100 | ≤5 | ≤5 | ≤5 | ≤5 | ≤5 | ≤5 | |
| minutos de arco | 3 | 12~1000 | ≤9 | ≤9 | ≤9 | ≤9 | ≤9 | ≤9 | |
| Juego estándar P2 | minutos de arco | 1 | 3~10 | ≤5 | ≤5 | ≤5 | ≤5 | ≤5 | ≤5 |
| minutos de arco | 2 | 12~100 | ≤7 | ≤7 | ≤7 | ≤7 | ≤7 | ≤7 | |
| minutos de arco | 3 | 120~1000 | ≤11 | ≤11 | ≤11 | ≤11 | ≤11 | ≤11 | |
| Rigidez torsional | Nm/minuto de arco | 1,2,3 | 3~1000 | 3.5 | 10.5 | 20 | 39 | 115 | 180 |
| Fuerza radial admisible F2rb2 | norte | 1,2,3 | 3~1000 | 1100 | 2200 | 5571 | 7610 | 10900 | 24000 |
| Fuerza axial admisible F2ab2 | norte | 1,2,3 | 3~1000 | 630 | 1230 | 2550 | 3780 | 5875 | 11200 |
| Momento de inercia J1 | kg.cm2 | 1 | 3~10 | 0.2 | 1.2 | 2 | 7.2 | 25 | 65 |
| 2 | 12~100 | 0.08 | 0.18 | 0.7 | 1.7 | 7.9 | 14 | ||
| 3 | 120~1000 | 0.03 | 0.01 | 0.04 | 0.09 | 0.21 | 0.82 | ||
| Vida de servicio | hora | 1,2,3 | 3~1000 | 20000 | |||||
| Eficiencia η | % | 1 | 3~10 | 97% | |||||
| 2 | 12~100 | 94% | |||||||
| 3 | 120~1000 | 91% | |||||||
| Nivel de ruido | dB | 1,2,3 | 3~1000 | ≤58 | ≤60 | ≤63 | ≤65 | ≤67 | ≤70 |
| Temperatura de funcionamiento | ºC | 1,2,3 | 3~1000 | -10~+90 | |||||
| Clase de protección | Propiedad intelectual | 1,2,3 | 3~1000 | IP65 | |||||
| Pesos | kilogramo | 1 | 3~10 | 1.3 | 3.7 | 7.8 | 14.5 | 29 | 48 |
| 2 | 12~100 | 1.9 | 4.1 | 9 | 17.5 | 33 | 60 | ||
| 3 | 120~1000 | 2.3 | 4.8 | 12 | 22 | 37 | 72 | ||
Preguntas frecuentes
P: ¿Cómo seleccionar una caja de cambios?
A: En primer lugar, determine los requisitos de par y velocidad para su aplicación. Considere las características de carga, el entorno operativo y el ciclo de trabajo. A continuación, seleccione el tipo de reductor adecuado, como planetario, de tornillo sin fin o helicoidal, según las necesidades específicas de su sistema. Asegúrese de que sea compatible con el motor y los demás componentes mecánicos de su instalación. Por último, tenga en cuenta factores como la eficiencia, el juego y el tamaño para realizar una selección informada.
P: ¿Qué tipo de motor se puede combinar con una caja de cambios?
A: Las cajas de engranajes se pueden combinar con diversos tipos de motores, incluidos servomotores, motores paso a paso y motores de CC con o sin escobillas. La elección depende de los requisitos específicos de la aplicación, como la velocidad, el par y la precisión. Asegúrese de que las especificaciones de la caja de engranajes y del motor sean compatibles para una integración perfecta.
P: ¿Una caja de cambios requiere mantenimiento y cómo se realiza dicho mantenimiento?
A: Las cajas de engranajes generalmente requieren un mantenimiento mínimo. Revise periódicamente si hay signos de desgaste, lubríquelas según las recomendaciones del fabricante y reemplace los lubricantes a intervalos regulares. Las inspecciones de rutina ayudan a detectar problemas a tiempo y prolongan la vida útil de la caja de engranajes.
P: ¿Cuál es la vida útil de una caja de cambios?
A: La vida útil de una caja de engranajes depende de factores como las condiciones de carga, el entorno operativo y las prácticas de mantenimiento. Una caja de engranajes bien mantenida puede durar varios años. Supervise su estado periódicamente y solucione cualquier problema con prontitud para garantizar una mayor vida útil.
P: ¿Cuál es la velocidad mínima que puede alcanzar una caja de cambios?
A: Las cajas de engranajes pueden alcanzar velocidades muy bajas, dependiendo de su diseño y relación de transmisión. Algunas están diseñadas específicamente para aplicaciones de baja velocidad, y la elección debe ajustarse a los requisitos de velocidad específicos de su sistema.
P: ¿Cuál es la relación de reducción máxima de una caja de cambios?
A: La relación de reducción máxima de una caja de engranajes depende de su diseño y configuración. Las cajas de engranajes pueden alcanzar diversas relaciones de reducción, y es importante elegir una que cumpla con los requisitos de par y velocidad de su aplicación. Consulte las especificaciones de la caja de engranajes o póngase en contacto con el fabricante para obtener información detallada sobre las relaciones de reducción disponibles.
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| Solicitud: | Motor, coches eléctricos, maquinaria, maquinaria agrícola, caja de cambios |
|---|---|
| Dureza: | Superficie del diente endurecida |
| Instalación: | Tipo vertical |
| Personalización: |
Disponible
| Solicitud personalizada |
|---|
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|
Costo de envío:
Flete estimado por unidad. |
Sobre el costo de envío y el tiempo estimado de entrega. |
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| Método de pago: |
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|---|---|
|
Pago inicial Pago completo |
| Divisa: | US$ |
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| Devoluciones y reembolsos: | Puede solicitar un reembolso hasta 30 días después de la recepción de los productos. |
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Desafíos para lograr relaciones de transmisión altas y compactas en reductores planetarios
El diseño de cajas de engranajes planetarios con altas relaciones de transmisión manteniendo un formato compacto plantea varios desafíos debido a la intrincada disposición de los engranajes y la necesidad de equilibrar diversos factores:
Restricciones de espacio: Aumentar la relación de transmisión suele requerir añadir más etapas planetarias, lo que resulta en engranajes y componentes adicionales. Sin embargo, el espacio disponible limitado puede dificultar la instalación de estos componentes adicionales sin comprometer la compacidad de la caja de cambios.
Eficiencia: A medida que aumenta el número de etapas planetarias para lograr relaciones de transmisión más altas, puede existir una desventaja en términos de eficiencia. El engrane adicional de los engranajes y las pérdidas por fricción pueden reducir la eficiencia general, lo que afecta el rendimiento de la caja de cambios.
Distribución de carga: La distribución de cargas entre las múltiples etapas es crucial al diseñar reductores planetarios de alta relación de transmisión. Una distribución adecuada de la carga garantiza que cada etapa la comparta proporcionalmente, evitando el desgaste prematuro y garantizando un funcionamiento fiable.
Disposición de los cojinetes: Para alojar múltiples etapas de engranajes planetarios se requiere una disposición de rodamientos eficaz que soporte los componentes giratorios. Una selección o disposición incorrecta de los rodamientos puede provocar mayor fricción, menor eficiencia y posibles fallos.
Tolerancias de fabricación: Lograr relaciones de transmisión altas exige tolerancias de fabricación estrictas para garantizar perfiles de dientes y engranajes precisos. Cualquier desviación puede provocar ruido, vibración y una reducción del rendimiento.
Lubricación: Una lubricación adecuada es crucial para mantener un funcionamiento suave y reducir la fricción a medida que aumentan las relaciones de transmisión. Sin embargo, la correcta distribución de la lubricación en las distintas etapas puede ser compleja, lo que afecta la eficiencia y la longevidad.
Ruido y vibración: La complejidad de las cajas de engranajes planetarios con alta relación de transmisión puede provocar un aumento de los niveles de ruido y vibración debido al mayor número de interacciones de engrane. Gestionar el ruido y la vibración es esencial para garantizar un rendimiento aceptable y la comodidad del usuario.
Para afrontar estos desafíos, los ingenieros emplean técnicas de diseño avanzadas, procesos de fabricación de alta precisión, materiales especializados, innovadoras disposiciones de rodamientos y estrategias de lubricación optimizadas. Lograr el equilibrio adecuado entre altas relaciones de transmisión y compacidad implica una cuidadosa consideración de estos factores para garantizar la fiabilidad, la eficiencia y el rendimiento de la caja de cambios.
Avances recientes en la tecnología de cajas de engranajes planetarios
Los avances en la tecnología de cajas de engranajes planetarios han mejorado el rendimiento, la eficiencia y la durabilidad. A continuación, se presentan algunos avances destacados:
Engranajes de alta eficiencia: Los fabricantes utilizan materiales avanzados y técnicas de fabricación de precisión para crear engranajes con perfiles de dientes optimizados. Esto reduce la fricción y mejora la eficiencia general, lo que resulta en una mayor transmisión de potencia con menores pérdidas de energía.
Lubricación mejorada: Se emplean sistemas de lubricación innovadores y lubricantes de alto rendimiento para garantizar una lubricación constante y fiable incluso en condiciones extremas. Esto ayuda a reducir el desgaste y a prolongar la vida útil de la caja de cambios.
Diseños compactos: Los ingenieros se centran en diseñar reductores planetarios más compactos y ligeros sin comprometer su rendimiento. Esto es especialmente importante para aplicaciones con limitaciones de espacio y peso.
Sensores integrados: Las cajas de engranajes planetarios se equipan ahora con sensores y sistemas de monitorización que proporcionan datos en tiempo real sobre temperatura, vibración y otros parámetros operativos. Esto permite el mantenimiento predictivo y la detección temprana de posibles problemas.
Cajas de cambios inteligentes: Algunos reductores planetarios modernos incorporan funciones inteligentes como monitorización remota, control adaptativo y análisis de datos. Estas funciones contribuyen a una operación más eficiente y una mejor integración con los sistemas de automatización.
Materiales avanzados: El uso de materiales de alta resistencia y resistencia al desgaste, como aleaciones avanzadas y compuestos, mejora la durabilidad y la capacidad de carga de los reductores planetarios. Esto resulta especialmente beneficioso para aplicaciones de alto par y servicio pesado.
Personalización y simulación: Las herramientas avanzadas de simulación y modelado permiten a los ingenieros diseñar y optimizar reductores planetarios para aplicaciones específicas. Esta personalización ayuda a lograr los niveles de rendimiento y fiabilidad deseados.
Reducción de ruido y vibraciones: Las innovaciones en el diseño de engranajes y en las técnicas de fabricación han dado lugar a cajas de engranajes planetarios de funcionamiento más silencioso y suave, lo que las hace adecuadas para aplicaciones donde el ruido y la vibración son motivo de preocupación.
Consideraciones ambientales: Con la creciente conciencia ambiental, los fabricantes están desarrollando lubricantes y materiales más ecológicos para cajas de engranajes planetarios, reduciendo su huella ecológica.
En general, los avances recientes en la tecnología de cajas de engranajes planetarios apuntan a mejorar la eficiencia, la durabilidad y la versatilidad para satisfacer las demandas cambiantes de diversas industrias y aplicaciones.
Principios de diseño y funciones de los reductores planetarios
Los reductores planetarios, también conocidos como reductores epicicloidales, son un tipo de reductor que consta de uno o más engranajes planetarios que giran alrededor de un engranaje solar central, todos ellos alojados en un engranaje de anillo exterior. Los principios de diseño y las funciones de los reductores planetarios se basan en esta singular disposición:
- Engranaje solar: El engranaje solar está ubicado en el centro y conectado al eje de entrada. Transmite potencia desde la fuente de entrada a los engranajes planetarios.
- Engranajes planetarios: Los engranajes planetarios son pequeños engranajes que giran alrededor del engranaje solar. Suelen estar montados sobre un soporte conectado al eje de salida. La interacción entre los engranajes planetarios y el engranaje solar genera una reducción de velocidad y una amplificación del par.
- Engranaje de anillo: El engranaje anular exterior es fijo y rodea los planetarios. Los dientes de los planetarios engranan con los de la corona. Esta sirve como alojamiento para los planetarios y proporciona un punto de referencia exterior fijo.
- Función: Los reductores planetarios ofrecen diversas relaciones de reducción modificando la disposición de los engranajes de entrada, salida y planetarios. Según la configuración, el engranaje solar, los planetarios o la corona pueden actuar como elemento de entrada, salida o estacionario. Esta flexibilidad permite a los reductores planetarios alcanzar diferentes combinaciones de par y velocidad.
- Reducción de engranajes: En una caja de engranajes planetarios, los engranajes planetarios giran a la vez que giran alrededor del engranaje solar. Este doble movimiento crea múltiples puntos de engrane, distribuyendo la carga y mejorando la transmisión del par. El eje de salida, conectado al portasatélites, gira a menor velocidad y con mayor par que el eje de entrada.
- Amplificación de par: Gracias a los múltiples puntos de contacto entre los engranajes planetarios y el engranaje solar, los reductores planetarios pueden lograr una amplificación del par. La disposición de los engranajes permite compartir y distribuir la carga, lo que resulta en una transmisión eficiente del par.
- Tamaño compacto: El diseño compacto de los reductores planetarios, logrado apilando los engranajes de forma concéntrica, los hace adecuados para aplicaciones donde el espacio es limitado.
- Múltiples etapas: Los reductores planetarios pueden diseñarse con múltiples etapas, donde la salida de una etapa se convierte en la entrada de la siguiente. Esta disposición permite altas relaciones de reducción de engranajes, manteniendo un tamaño compacto.
- Movimiento controlado: Al controlar la disposición de los engranajes y su rotación, los engranajes planetarios pueden proporcionar diferentes salidas de movimiento, incluidas velocidades de avance, retroceso e incluso variables.
En general, los principios de diseño de las cajas de engranajes planetarios les permiten proporcionar una transmisión de torque eficiente, tamaño compacto, alta reducción de engranajes y un control de movimiento versátil, lo que las hace adecuadas para diversas aplicaciones en industrias como la automotriz, la robótica, la aeroespacial y más.
Editor por CX 2024-02-11
