605L2 Планетарный редуктор привода колеса

EP-605L2 находится в точке перехода в планетарный редуктор привода колеса Диапазон крутящего момента, в котором возможности выходят за рамки легких нагрузок и переходят в серьезную промышленную сферу. С выходным крутящим моментом в 7000 Нм этот привод колес справляется с машинами, которые перемещают землю, поднимают сталь и толкают самолеты — работа, требующая не только высокого крутящего момента, но и правильного передаточного отношения для его эффективной передачи в широком диапазоне рабочих скоростей.

Отличительной особенностью модели 605L2 в каталоге является пятиступенчатый диапазон передаточных чисел от 22 до 53. Этот диапазон передаточных чисел 2,4:1 означает, что машина, оснащенная двигателем 605L2 с передаточным числом 22, движется со скоростью более чем вдвое большей, чем та же машина с передаточным числом 53, при этом крутящий момент в пятне контакта шины остается постоянным и составляет 7000 Нм. Для инженеров-разработчиков гидростатических приводных систем этот диапазон достаточно широк, чтобы выбрать один двигатель с фиксированным рабочим объемом, который удовлетворяет как требованиям высокоскоростного движения по дорогам, так и требованиям низкоскоростного землеройного движения, что исключает затраты и сложность двухскоростного двигателя с переключающим клапаном.

Колесные погрузчики (класса 8-12 тонн)

Основное назначение модели 605L2. Среднеразмерные колесные погрузчики в течение всего рабочего времени попеременно выполняют задачи: заполнение ковша на низкой скорости при работе на складе (передаточное число 42 или 53) и перемещение груза к самосвалу на более высокой скорости (передаточное число 27 или 30). Пятиступенчатая система передаточных чисел 605L2 исключает необходимость в двухскоростном двигателе или коробке передач с переключением под нагрузкой для охвата обоих режимов работы. В сочетании с двигателем с изменяемым рабочим объемом 50-63 см³/об выбор передаточного числа позволяет зафиксировать оптимальную точку скорости и крутящего момента для основного рабочего цикла машины.

Внедорожные передвижные краны (колесные)

Колесные краны грузоподъемностью 10-25 тонн, предназначенные для перемещения между подъемными площадками по дорогам общего пользования, а затем для медленного позиционирования на строительных площадках. Модель 605L2 с передаточным отношением 22 обеспечивает разрешенную для движения по дорогам скорость, а передаточное отношение 42 или 53 обеспечивает контролируемую скорость медленного перемещения, необходимую для точного позиционирования крана под нагрузкой. Встроенный стояночный тормоз с крутящим моментом 220-310 Нм удерживает кран на склоне во время установки опор без необходимости использования дополнительных средств. тормоз поворотного привода для обеспечения устойчивости транспортного средства.

Буксировочные тягачи и наземное обслуживание в аэропорту

Буксировочные тягачи без буксировочного устройства для узкофюзеляжных и региональных самолетов создают постоянный крутящий момент на колесах в 5000-7000 Нм во время буксировки, где тягач должен преодолевать сопротивление качению, создаваемое как собственным весом, так и передним колесом самолета. Модель 605L2 с передаточным отношением 30 обеспечивает баланс между скоростью буксировки (менее 5 км/ч для безопасности) и сила тяги Необходимо переместить 40-тонный самолет по мокрому перрону. Отключение сцепления позволяет отбуксировать тягач в случае поломки на действующей рулежной дорожке.

Почему модель 605L2 предлагает два значения тормозного момента (220 Нм и 310 Нм)?

Тормоз с крутящим моментом 220 Нм использует диск меньшего диаметра, который устанавливается в стандартный корпус. Тормоз с крутящим моментом 310 Нм использует диск большего диаметра в расширенном тормозном углублении. Оба тормоза имеют пружинный механизм и гидравлический привод, при этом диаметр поршня и давление срабатывания одинаковы. Вариант с крутящим моментом 310 Нм увеличивает вес агрегата примерно на 3 кг и рекомендуется для машин, которые регулярно паркуются на подъемах с уклоном выше 10% при полной рабочей нагрузке. В случае сомнений выбирайте версию с крутящим моментом 310 Нм — разница в стоимости минимальна, а диск большего диаметра также работает с меньшим нагревом во время динамического включения.

Сможет ли модель 605L2 выдержать ударные нагрузки от ковша колесного погрузчика при столкновении со скалой?

Да. Номинальный крутящий момент 7000 Нм рассчитан на непрерывную нагрузку на этом уровне. Пиковый крутящий момент примерно в 2 раза превышает номинальный (14000 Нм) для переходных процессов длительностью менее 1 секунды, что охватывает ударные нагрузки при интенсивном заполнении ковша. Цементированные шестерни из легированной стали с твердостью HRC 58-62 специально разработаны для многократных ударных циклов, характерных для работы колесного погрузчика. Если ваше применение предполагает длительные ударные нагрузки (например, подающий механизм дробилки для камня), примените коэффициент запаса прочности 1,25-1,5 и убедитесь, что эффективная грузоподъемность по-прежнему соответствует требуемой тяговой силе.

Почему планетарный привод колес более подходит для погрузчиков, чем коробка передач с переключением под нагрузкой?

Трансмиссия с переключением под нагрузкой (гидротрансформатор плюс многоступенчатая коробка передач) обеспечивает изменение скорости за счет переключения передач, но каждое переключение прерывает тяговое усилие на 200-500 мс и приводит к нагреву гидротрансформатора на низких скоростях. Гидростатический привод колес в трансмиссии 605L2 обеспечивает плавное изменение скорости без прерываний переключения, что критически важно для заполнения ковша погрузчика, где оператору необходима мгновенная реакция на движение вперед-назад. Гидростатическая система также обеспечивает бесступенчатую регулировку скорости до нуля — возможность, недоступная для трансмиссий с переключением под нагрузкой без отдельной функции медленного движения.

Как оценить повышение температуры масла в двигателе 605L2 во время непрерывной работы?

При КПД 95% и крутящем моменте 7000 Нм при частоте вращения 100 об/мин: входная мощность = 7000 x 100 x 2 x 3,14 / 60 / 0,95 = 77,2 кВт. Выделяемое тепло = 77,2 x 0,05 = 3,86 кВт на одно колесо. При объеме масла приблизительно 2,5 литра и естественной конвекции из корпуса весом 135 кг ожидается повышение температуры на 30-45 °C выше температуры окружающей среды при длительной работе с полной нагрузкой. Если расчетная температура в картере (температура окружающей среды + повышение) превышает 80 °C, уменьшите рабочий цикл или добавьте дополнительный контур охлаждения масла. Контактная информация Корея Вечная Сила для теплового моделирования конкретных режимов работы.

Взаимозаменяема ли шина 605L2 с колесными приводами конкурентов в том же классе крутящего момента?

Схема расположения болтов на выходном фланце соответствует стандартам SAE/ISO, что означает, что 605L2 подходит для большинства колесных дисков, предназначенных для приводов класса 6000-8000 Нм. Фланец входного двигателя также соответствует стандартам SAE. Однако наружный диаметр корпуса, осевая длина и расположение порта разблокировки тормоза различаются у разных производителей, поэтому для прямой замены конкретной модели конкурента требуется проверка размеров. Предоставьте номер модели и чертеж существующего привода, и мы подтвердим совместимость размеров в течение 48 часов.

Как планетарный редуктор с приводом от колеса справляется с обратным вращением?

Планетарные редукторы механически симметричны — они передают крутящий момент одинаково в обоих направлениях вращения. Изменение направления вращения колеса осуществляется путем реверсирования гидравлического двигателя (переключение рабочего объема насоса на противоположную сторону в замкнутом контуре или переключение направляющих клапанов в разомкнутом контуре). Шестерни, подшипники и уплотнения из стали 605L2 испытывают одинаковую нагрузку при вращении вперед и назад. Между двумя направлениями вращения нет механического различия, и нет ограничений на частоту циклов вращения вперед-назад, что делает планетарный привод колеса идеальным для работы погрузчика по Y-образному циклу, при котором реверсирование происходит каждые 15-20 секунд.

Мы сравнили передаточное число 605L2 с передаточным числом 30 с двумя существующими поставщиками для нашей 10-тонной погрузочной платформы. Результаты на динамометре совпали. Отличие Ever-Power заключалось в технической поддержке во время интеграции — они предоставили полную схему гидравлической цепи с рекомендациями по выбору размеров клапанов, специально разработанную для нашей комбинации насоса и двигателя, чего не предлагал ни один из других поставщиков без платной инженерной консультации. Пять передаточных чисел также дали нам возможность предложить вариант «карьерной спецификации» (передаточное число 42) на той же базовой машине без каких-либо модификаций рамы.

Буксировочный тягач для региональных реактивных самолетов. Передаточное число 30 обеспечивает оптимальный баланс между крутящим моментом буксировки и скоростью перемещения на перроне. Функция отключения сцепления была фактически требованием наших аэропортовых властей — любое наземное транспортное средство, которое потенциально может блокировать действующую рулежную дорожку, должно быть буксируемо менее чем за 60 секунд. 605L2 с функцией отключения сцепления соответствует этому требованию. Замена масла каждые 6 месяцев и ежегодная проверка тормозов — это все техническое обслуживание, которое мы проводим. За 19 месяцев эксплуатации никаких проблем не возникло.

Замена привода колес на 15-тонном кране повышенной проходимости. Передаточное число 605L2 (22) является прямой механической заменой оригинального блока. Характеристики практически не отличаются от оригинала, а стоимость примерно вдвое ниже. Оценка в 4 звезды обусловлена ​​тем, что нам потребовался тормоз с крутящим моментом 310 Нм, а первый экземпляр был отправлен с тормозом на 220 Нм — это ошибка при обработке заказа, а не проблема с продуктом. Замена прибыла через 10 дней, и тормоз на 310 Нм действительно лучше держит на пандусах 18% на нашем заводе сборных железобетонных конструкций. Сам блок изготовлен качественно.