เกียร์ทดรอบแบบแพลเนตารีความแม่นยำสูง รุ่น EP-ZDF หน้าแปลนสี่เหลี่ยม — เกียร์ทดรอบเซอร์โวที่มีระยะคลอนต่ำ

เกียร์ทดรอบแบบแพลเนตารีความแม่นยำสูง รุ่น EP-ZDF หน้าแปลนสี่เหลี่ยม 1

ชุดเกียร์ดาวเคราะห์ EP-ZDF เป็นเกียร์ดาวเคราะห์ความแม่นยำสูงแบบหน้าแปลนสี่เหลี่ยม พร้อมอินพุตแบบหนีบที่แม่นยำและการเชื่อมต่อมอเตอร์เซอร์โวแบบอินไลน์ มีให้เลือกห้าขนาดเฟรมตั้งแต่ EP-ZDF-40 ถึง EP-ZDF-160 ให้แรงบิดเอาต์พุตที่กำหนดตั้งแต่ 4.5 N·m ถึง 800 N·m โดยมีระยะคลอน <8 arcmin (แบบขั้นเดียว เฟรม 60–160) และประสิทธิภาพ 96% (แบบขั้นเดียว) หน้าแปลนยึดเอาต์พุตแบบสี่เหลี่ยม (D7 = □45–□175 มม.) ยึดติดกับแผ่นเครื่องจักรเรียบโดยตรงด้วยสลักเกลียว 4 ตัว — ขจัดข้อกำหนดเรื่องรูเจาะที่แม่นยำของหน้าแปลนกลม EP-ZDE ช่วงอัตราทดเกียร์ครอบคลุมตั้งแต่ 3:1 ถึง 512:1 ในการกำหนดค่าแบบ 1 ขั้น 2 ขั้น และ 3 ขั้น พร้อมการหล่อลื่นตลอดอายุการใช้งาน การป้องกัน IP54 และการติดตั้งในทุกทิศทางเป็นมาตรฐาน

หมวดหมู่:
สอบถามตอนนี้

ซีรี่ส์ EP-ZDF — เกียร์ทดรอบแบบแพลเนตารีความแม่นยำสูงแบบหน้าแปลนสี่เหลี่ยม | เกียร์ทดรอบเซอร์โวแบบมีระยะคลอนต่ำ <8 อาร์คนาที แรงบิดสูงสุด 800 นิวตันเมตร

ชุดเกียร์ทดรอบเซอร์โวแบบหน้าสัมผัสความแม่นยำสูง รุ่น EP-ZDF หน้าแปลนสี่เหลี่ยม ผลิตโดย Ever-Power ประเทศเกาหลี

<8 อาร์คนาที
ปฏิกิริยาย้อนกลับแบบขั้นตอนเดียว
800 นิวตันเมตร
แรงบิดเอาต์พุตสูงสุด
□45–□175
หน้าแปลนสี่เหลี่ยม (มม.)
IP54
การหล่อลื่นตลอดอายุการใช้งาน
★ เกียร์ทดรอบแบบแพลเนตารีความแม่นยำสูง ติดตั้งบนหน้าแปลนสี่เหลี่ยม — ไม่ต้องเจาะรูเพิ่มเติม ติดตั้งบนแผ่นโลหะโดยตรงด้วยสลักเกลียว 4 ตัว

EP-ZDF มีขั้นตอนการทำงานของเกียร์ อัตราแรงบิด และระยะคลายตัว <8 arcmin ที่เหมือนกันกับ เกียร์ทดรอบดาวเคราะห์ EP-ZDE แบบหน้าแปลนกลมแต่เปลี่ยนตัวเรือนทรงกระบอกเป็น หน้าแปลนทางออกทรงสี่เหลี่ยม (□45–□175 มม.) สามารถติดตั้งเข้ากับพื้นผิวเรียบของเครื่องจักรได้โดยตรงด้วยสลักเกลียว 4 ตัว ทำให้ไม่จำเป็นต้องเจาะรูเพื่อความแม่นยำเหมือนที่ EP-ZDE ต้องการ สำหรับผู้ผลิตเครื่องจักร OEM ในเกาหลีที่ใช้แผ่นยึดแบบเรียบ ตัวยึด หรือโครงอลูมิเนียมอัดขึ้นรูปเป็นโครงสร้างหลักของเครื่องจักร EP-ZDF จึงเป็นตัวเลือกที่ติดตั้งง่ายกว่า

เดอะ เกียร์ทดรอบแบบเฟืองดาวเคราะห์ความแม่นยำสูง รุ่น EP-ZDF หน้าแปลนสี่เหลี่ยม Ever-Power จากเกาหลี เป็นรุ่นติดตั้งบนแผ่นฐานของเครื่องยนต์ EP-ZDE แบบอินไลน์ เกียร์เซอร์โวแพลเนตารี ชุดเกียร์ EP-ZDF มีหน้าแปลนเอาต์พุตทรงสี่เหลี่ยมที่สามารถติดตั้งกับแผ่นเรียบของเครื่องจักรได้ทุกชนิด โดยไม่ต้องเจาะรูทรงกลม ไม่ต้องจัดแนวเดือย หรือตรวจสอบความคลาดเคลื่อนของรูเจาะ รูยึดด้วยสลักเกลียวสี่รูบนหน้าแปลน (เส้นผ่านศูนย์กลาง D9: Φ3.5–Φ13.5 มม. ขึ้นอยู่กับเฟรม) ยึดชุดเกียร์เข้ากับโครงสร้างเครื่องจักรอย่างแน่นหนา การสัมผัสแบบเรียบช่วยกระจายแรงบิดปฏิกิริยาของเอาต์พุตไปทั่วรูปแบบสลักเกลียวทั้งสี่ แทนที่จะผ่านรูเจาะ ทำให้ EP-ZDF เป็นตัวเลือกที่ได้รับความนิยมสำหรับระบบลำเลียง OEM ของเกาหลี ระบบจัดการแผงควบคุมอัตโนมัติ และการออกแบบแอคชูเอเตอร์เซอร์โวแบบติดตั้งบนขายึด

ภายในแล้ว EP-ZDF เหมือนกับ EP-ZDE ทุกประการ: เฟืองดาวเคราะห์เหล็กอัลลอยชุบแข็งแบบเดียวกัน ตลับลูกปืนเอาต์พุตแบบสัมผัสเชิงมุมแบบเดียวกัน ระบบจับยึดอินพุตแบบแม่นยำแบบเดียวกัน และการหล่อลื่นด้วยจาระบีตลอดอายุการใช้งานที่ปิดผนึกจากโรงงานแบบเดียวกัน ข้อกำหนดเรื่องระยะคลายตัว <8 arcmin (1 ขั้น, เฟรม 60–160), ประสิทธิภาพขั้นเดียว 96%, อายุการใช้งานที่กำหนด 20,000 ชั่วโมง, การป้องกัน IP54 และช่วงการทำงาน −25°C ถึง +90°C นั้นเหมือนกันระหว่างทั้งสองซีรี่ส์ วิศวกรชาวเกาหลีที่ปรับเปลี่ยนการออกแบบจาก EP-ZDE ไปเป็น EP-ZDF เพียงแค่ต้องอัปเดตรูปแบบรูบนแผ่นเครื่องจักรเท่านั้น หน้าแปลนอินพุต อัตราทดเกียร์ และพิกัดแรงบิดยังคงไม่เปลี่ยนแปลง

□ การติดตั้งแบบหน้าแปลนสี่เหลี่ยม
ยึดด้วยสลักเกลียว 4 ตัวบนแผ่นเรียบ — ไม่จำเป็นต้องเจาะรูอย่างแม่นยำ
🎯 <8 arcmin Backlash
เช่นเดียวกับ EP-ZDE — 1 สเตจ เฟรม 60–160 มม.
↕ การวางแนวใดก็ได้
ไม่ว่าจะแนวนอน แนวตั้ง กลับหัว หรือทำมุมใด ก็ไม่มีข้อจำกัดเรื่องการหล่อลื่น

 

ซีรี่ส์ EP-ZDF — ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคโดยละเอียด

① แรงบิดเอาต์พุตที่กำหนด (นิวตันเมตร) — ทุกขนาดเฟรมและอัตราส่วน

อัตราส่วน เวที ZDF-40 ซีดีเอฟ-60 ZDF-80 ZDF-120 ซีดีเอฟ-160
3:1 1 4.5 12 40 80 400
4:1 1 6 16 50 110 450
5:1 1 6 16 50 110 450
8:1 1 5 15 45 100 400
10:1 1 4 12 40 80 305
9:1 2 — 40 100 210 —
12:1 2 16.5 40 100 210 700
16:1 2 20 44 120 260 800
20:1 2 20 44 120 260 800
25:1 2 18 40 110 230 700
32:1 2 20 44 120 260 800
40:1 2 18 40 110 230 700
64:1 2 7.5 18 45 100 400
60–512:1 3 16.5–20 40–44 100–120 210–260 —
▸ แรงบิดหยุดทันที = 2 เท่าของแรงบิดเอาต์พุตที่กำหนด อายุการใช้งานที่กำหนด = 20,000 ชั่วโมง ค่าแรงบิดทั้งหมดมีหน่วยเป็น N·m รุ่น ZDF-160 ไม่สามารถใช้งานแบบ 3 ขั้นตอนได้

② ความสามารถในการรับน้ำหนัก ประสิทธิภาพ น้ำหนัก และความเร็ว

พารามิเตอร์ หน่วย ZDF-40 ซีดีเอฟ-60 ZDF-80 ZDF-120 ซีดีเอฟ-160
แรงรัศมีสูงสุด เอ็น 160 450 900 2,100 6,000
แรงตามแนวแกนสูงสุด เอ็น 80 225 450 1,050 3,000
ประสิทธิภาพ — 1 ขั้นตอน % 96
ประสิทธิภาพ — 2 ขั้นตอน % 94
ประสิทธิภาพ — 3 ขั้นตอน % 90
น้ำหนัก — ขั้นตอนเดียว กก. 0.4 0.9 2.1 6 18
น้ำหนัก — 2 ขั้นตอน กก. 0.5 1.1 2.6 8 22
น้ำหนัก — 3 ขั้นตอน กก. 0.6 1.3 3.1 9.5 —
ความเร็วอินพุตสูงสุด รอบต่อนาที 4,500
ความเร็วอินพุตที่แนะนำ รอบต่อนาที 3,000

③ การคลายตัว ความแข็งแง่การบิด และเสียงรบกวน

พารามิเตอร์ หน่วย ZDF-40 ซีดีเอฟ-60 ZDF-80 ZDF-120 ซีดีเอฟ-160
ปฏิกิริยาตอบโต้ — ขั้นตอนเดียว อาร์คมิน <12 <8 <8 <8 <8
ปฏิกิริยาตอบโต้ — 2 ขั้นตอน อาร์คมิน <15 <12 <12 <12 <12
ปฏิกิริยาตอบโต้ — 3 ขั้นตอน อาร์คมิน <18 <15 <15 <15 —
ความแข็งแกร่งในการบิด นิวตันเมตร/อาร์คมิน 0.7 1.8 4.5 12 38
ระดับเสียง (ขณะเดินเบา, 3,000 รอบต่อนาที, 1 เมตร) เดซิเบล(เอ) 55 58 60 65 70

④ ข้อมูลจำเพาะทั่วไป

พารามิเตอร์ ข้อกำหนด
อุณหภูมิในการทำงาน −25°C ถึง +90°C
ระดับการป้องกัน IP54 (IEC 60529) — ป้องกันฝุ่นละอองและละอองน้ำจากทุกทิศทาง
การหล่อลื่น ระบบหล่อลื่นตลอดอายุการใช้งาน — ปิดผนึกจากโรงงาน ไม่จำเป็นต้องเติมจาระบีใหม่
ทิศทางการติดตั้ง ไม่ว่าจะเป็นแนวนอน แนวตั้ง (แกนขึ้น/ลง) กลับหัว หรือมุมเอียงใดๆ ก็ได้
ประเภทการยึดเพลาอินพุต S: ระบบล็อคในตัว (ค่าเริ่มต้น) · S1: แหวนล็อค · S2: ร่องลิ่ม + ตัวหนีบ · K: ร่องลิ่ม · A: กำหนดเอง
ความคลาดเคลื่อนของเพลาส่งกำลัง h7 — ทุกขนาดเฟรม
มาตรฐานการวัดการคลายตัว วัดค่าแรงบิดเอาต์พุตที่อนุญาตบนเพลาส่งกำลังได้ ±3%
อายุการใช้งานที่กำหนดไว้ อายุการใช้งาน 20,000 ชั่วโมงที่โหลดพิกัด (อายุการใช้งานของแบริ่ง L10)
แรงบิดหยุดทันที แรงบิดเอาต์พุต 2 เท่าของพิกัด

ซีรี่ส์ EP-ZDF — ขนาดทางกล (หน่วย: มม.)

EP-ZDF มีขนาดตัวเครื่องและขนาดทางเข้าเหมือนกับ EP-ZDE ทุกประการ ตารางด้านล่างแสดงขนาดเฉพาะของหน้าแปลนทางออกที่แตกต่างกันระหว่างสองซีรี่ส์นี้ รวมถึงขนาดเพลาและทางเข้าที่ใช้ร่วมกันเพื่อความสะดวก

ขนาดของชุดเกียร์ดาวเคราะห์ EP-ZDF ซีรีส์

มิติ 40ZDF 60ZDF 80ZDF 120ZDF 160ZDF
ขนาดหน้าแปลนสี่เหลี่ยม D7 □45 □60 □90 □120 □160 / □175
รูสลักเกลียว PCD D8 Φ50 Φ70 Φ100 Φ130 Φ185 / Φ200
เส้นผ่านศูนย์กลางรูสลักเกลียว D9 Φ3.5 Φ5.5 Φ6.5 Φ8.5 Φ11 / Φ13.5
ความหนาของหน้าแปลน L11 6 8 10 15 15
ความยาวโดยรวม L1 — 1 ขั้น 93.5 113.5 144 195.2 291
ความยาวโดยรวม L1 — 2 ขั้นตอน 106.5 126.5 162 223 —
ความยาวโดยรวม L1 — 3 ขั้น 119 139 179.5 250.5 340.5
ความยาวเพลาส่งกำลัง L4 26 35 40 55 87
เส้นผ่านศูนย์กลางเพลาส่งกำลัง D4 Φ10h7 Φ14h7 Φ20h7 Φ25h7 Φ40h7
ความกว้างร่องลิ่ม B1 3 5 6 8 12
สกรูยึด G2 M4×6 M5×8 M6×10 เอ็ม10×16 เอ็ม12×20
ความยาวหน้าแปลนขาเข้า L2 28.5 32 44 66.5 99
การติดตั้งเพลามอเตอร์ L9 26 30 40 58 79
การติดตั้งอินพุต PCD D1 Φ46 Φ70 Φ90 Φ145 Φ200
หน้าแปลนทางเข้า Q3 (สี่เหลี่ยม) □40 □60 □80 □130 □175
▸ EP-ZDF เกียร์ทดรอบแบบเฟืองดาวเคราะห์ที่มีระยะคลอนต่ำ — แถวสีเขียวแสดงถึงขนาดหน้าแปลนเฉพาะของ ZDF 160ZDF มีตัวเลือกขนาดหน้าแปลนสองขนาด (□160 และ □175) เพื่อรองรับรูปแบบรูแผ่นเครื่องจักรที่แตกต่างกัน ขนาดปลายด้านอินพุตทั้งหมดเหมือนกับ EP-ZDE และผลิตขึ้นเพื่อให้ตรงกับรุ่นเซอร์โวมอเตอร์เฉพาะที่สั่งซื้อ

ขอบเหลี่ยม — เหตุใดจึงมีความสำคัญต่อการออกแบบแผ่นเครื่องจักรของเกาหลี

ภาพตัดขวางของกล่องเกียร์ระนาบ

ฐานยึดแบบหน้าแปลนกลม (EP-ZDE)

[แผ่นเครื่องจักร]
│
[เส้นผ่านศูนย์กลางรู Φ40–Φ160 มม.] ← รูเจาะความแม่นยำสูง
│ จำเป็น
[ข้อต่อแบบ ZDE]
│
สกรู G2 จำนวน 4 ตัวที่ด้านหน้า การติดตั้งต้องใช้:
• การเจาะ/กัดร่องกลม
• การตรวจสอบความคลาดเคลื่อนของรูเจาะ h7
• การจัดตำแหน่งเดือยให้ตรงขณะเสียบ

ฐานยึดแบบหน้าแปลนสี่เหลี่ยม (EP-ZDF) ★

[แผ่นยึดเครื่อง / ตัวยึด]
│
[□45–□175 มม. ด้านเรียบ] ← พื้นผิวเรียบใดๆ
│
สลักเกลียวทะลุ 4 ตัว D9 การติดตั้งต้องใช้:
• รูยึด 4 รู — ใช้สว่านมาตรฐาน
• ไม่มีค่าความคลาดเคลื่อนของรูเจาะ ไม่มีเดือย
• ใส่ลงไป ยึดให้แน่น เสร็จเรียบร้อย

ข้อดี 3 ประการในการติดตั้งหน้าแปลนสี่เหลี่ยม EP-ZDF

① ไม่จำเป็นต้องเจาะรูอย่างแม่นยำ — พื้นผิวเรียบใดๆ ก็สามารถใช้เป็นฐานยึดได้

ตัวเรือนทรงกระบอกกลมของ EP-ZDE ต้องการรูเจาะทรงกลมที่มีความแม่นยำสูงบนแผ่นฐานเครื่องจักร ซึ่งโดยทั่วไปจะเจาะหรือกัดให้ได้ความคลาดเคลื่อนระดับ H7 ซึ่งต้องมีการดำเนินการกลึงบนโครงเครื่องจักรหลังจากที่ส่วนประกอบอื่นๆ เสร็จสมบูรณ์แล้ว สำหรับผู้ผลิตเครื่องจักร OEM ในเกาหลีที่ทำงานกับโครงเหล็กเชื่อม โปรไฟล์อลูมิเนียมอัดขึ้นรูป หรือตัวเรือนหล่อ ซึ่งการเจาะรูทรงกลมที่มีความแม่นยำสูงจะเพิ่มขั้นตอนการกลึงที่ไม่ธรรมดา EP-ZDF ช่วยขจัดขั้นตอนนี้ไปโดยสิ้นเชิง หน้าแปลนสี่เหลี่ยมสามารถติดตั้งกับพื้นผิวเรียบใดๆ ก็ได้ และยึดด้วยรูเจาะและต๊าปมาตรฐาน 4 รูตามขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางของรูสลักเกลียว D8 ไม่จำเป็นต้องระบุค่าความคลาดเคลื่อนของรูเจาะ ไม่ต้องตรวจสอบความเป็นศูนย์กลาง ไม่ต้องใช้เดือยยึด

② การรับแรงบิดที่แข็งแรงด้วยรูปแบบการยึด 4 รู — ไม่มีความเสี่ยงต่อการลื่นไถลของรูเจาะ

ในเกียร์บ็อกซ์แบบติดตั้งในรู เช่น EP-ZDE แรงบิดปฏิกิริยาขาออกจะถูกส่งผ่านเดือยที่พอดีกับผนังรู — หากขนาดของรูใหญ่เกินไปหรือขันสกรูไม่แน่นพอ เกียร์บ็อกซ์อาจหมุนเล็กน้อยภายในรูภายใต้แรงบิดที่กลับทิศทางเป็นวงจร ทำให้ช่องว่างระหว่างเดือยกับรูขยายใหญ่ขึ้นเรื่อยๆ ส่วนหน้าแปลนสี่เหลี่ยมของ EP-ZDF จะส่งแรงบิดปฏิกิริยาขาออกโดยตรงผ่านแรงยึดของสลักเกลียว 4 ตัวที่ยึดกับหน้าแผ่น โดยไม่มีกลไกการลื่นของเดือย เครื่องอัดเซอร์โว เครื่องหมุนชิ้นงาน และเครื่องบรรจุภัณฑ์ของเกาหลีที่ประสบปัญหาแรงบิดที่กลับทิศทางเป็นวงจร จะได้รับประโยชน์จากการล็อคเชิงกลที่แน่นอนซึ่งรูปแบบสลักเกลียวให้มา

③ การติดตั้งทดแทนโดยตรง — ใช้แทนเกียร์บ็อกซ์แบบหน้าแปลนสี่เหลี่ยมของคู่แข่ง

ผู้ผลิตเครื่องจักรชาวเกาหลีที่ต้องการเปลี่ยนเกียร์บ็อกซ์แบบหน้าแปลนสี่เหลี่ยมที่สึกหรอหรือหมดอายุการใช้งานจากผู้ผลิตรายอื่น มักจะสามารถใช้ EP-ZDF เป็นชิ้นส่วนทดแทนได้โดยตรง โดยการจับคู่ขนาดหน้าแปลน (□45–□175 มม.) และรูปแบบรูสลัก (ขนาด D8 และ D9) โดยไม่ต้องดัดแปลงแผ่นเครื่องจักร Korea Ever-Power ให้บริการตรวจสอบความเข้ากันได้ของขนาดกับขนาดหน้าแปลนสี่เหลี่ยมทั่วไปของคู่แข่งตามคำขอ ช่องรับแรงดันแบบแม่นยำของ EP-ZDF รองรับเพลาของมอเตอร์เซอร์โวที่มีอยู่โดยไม่ต้องดัดแปลง ทำให้การติดตั้งทดแทนเป็นแบบเปลี่ยนชิ้นส่วนทางกลโดยตรงที่ยังคงรักษามอเตอร์เซอร์โวและการเชื่อมต่อสายเคเบิลเดิมไว้

EP-ZDE เทียบกับ EP-ZDF — การเปรียบเทียบอย่างละเอียดสำหรับการคัดเลือกแอปพลิเคชันในเกาหลี

เกณฑ์ EP-ZDE — หน้าแปลนกลม EP-ZDF — หน้าแปลนสี่เหลี่ยม ★
รูปทรงหน้าแปลนขาออก ตัวทรงกระบอก D7 Φ40–Φ160 มม. สอดเข้าไปในรูทรงกลม หน้าแปลนสี่เหลี่ยม D7 □45–□175 มม. ยึดด้วยสลักเกลียวกับแผ่นเรียบ
ข้อกำหนดแผ่นเครื่องจักร รูเจาะความแม่นยำสูง H7 — ต้องผ่านกระบวนการกลึง พื้นผิวเรียบ + รูเจาะและต๊าปเกลียว 4 รู — ไม่ต้องเผื่อความคลาดเคลื่อนของขนาดรู
เส้นทางปฏิกิริยาแรงบิด เดือยยึดเข้ากับผนังรู + สกรูหน้า G2 4 ตัว แรงยึดด้วยสลักเกลียว 4 ตัว — ไม่มีกลไกการลื่นไถลของรูเจาะ
แอปพลิเคชันเกาหลีที่ดีที่สุด หัวแกนหมุน CNC, ข้อต่อหุ่นยนต์, ชุดขับเครื่องจักรแบบติดตั้งในรู ชุดขับสายพานลำเลียง, แอคชูเอเตอร์แบบยึด, เครื่องจักร OEM แบบแผ่นเรียบ
ความเข้ากันได้แบบดัดแปลง เลือกขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางรูและเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของเดือยให้ตรงกัน จับคู่ขนาดหน้าแปลนสี่เหลี่ยม □ และรูปแบบรูยึด — มักจะติดตั้งได้พอดี
กลไกภายในของเกียร์และแรงบิด เหมือนกันทุกประการ — เฟืองดาวเคราะห์แบบเดียวกัน แรงบิดที่กำหนดเท่ากัน และระยะคลอนต่อเฟืองน้อยกว่า 8 อาร์คมินเท่ากัน
ประสิทธิภาพ / IP / การหล่อลื่น เหมือนกันทุกประการ — 96% 1 ขั้นตอน · IP54 · จาระบีปิดผนึกตลอดอายุการใช้งาน · −25°C ถึง +90°C

 

คู่มือการติดตั้ง — รุ่น EP-ZDF หน้าแปลนสี่เหลี่ยม

การติดตั้งแบบหน้าแปลนสี่เหลี่ยม — สามารถติดตั้งบนพื้นผิวเรียบใดๆ ก็ได้ ทุกทิศทาง

หน้าสัมผัสหน้าแปลนสี่เหลี่ยม EP-ZDF สามารถติดตั้งได้โดยตรงกับพื้นผิวเรียบของเครื่องจักรใดๆ จาระบีที่บรรจุมาจากโรงงานซึ่งใช้งานได้ตลอดอายุการใช้งานหมายความว่าไม่มีข้อจำกัดด้านทิศทาง – สามารถติดตั้งได้ในมุมใดก็ได้โดยไม่ต้องดัดแปลงระบบหล่อลื่น พื้นผิวสัมผัสของหน้าแปลนต้องสะอาดและเรียบภายใน 0.02 มม. เพื่อให้แน่ใจว่าแรงกดของสลักเกลียวสม่ำเสมอทั่วทั้งสี่รูยึด

🔲
แผ่นเรียบ
โครงเหล็กหรือแผ่นอลูมิเนียม — มีรูยึด 4 รู ไม่ต้องเจาะรูเพิ่ม
🏗️
โครงเชื่อม
โครงเครื่องจักรเหล็กเชื่อม — ไม่จำเป็นต้องเจาะรูเพิ่มเติมหลังการเชื่อม
🔩
โปรไฟล์การอัดขึ้นรูป
ระบบโปรไฟล์อลูมิเนียม — การติดตั้งแบบร่องตัว T หรือแบบเจาะรูด้านหน้า
🔄
การวางแนวใดๆ
แนวนอน แนวตั้ง กลับหัว หรือมุมใดๆ ก็ได้ — จาระบีปิดผนึก ไร้ข้อจำกัด

ขั้นตอนการติดตั้งทีละขั้นตอน

ขั้นตอนการประกอบเกียร์ทดรอบแบบระนาบ

1

ตรวจสอบรุ่นและขนาดหน้าแปลน

ตรวจสอบรหัสรุ่น EP-ZDF: ขนาดเฟรม (40–160), ขนาดหน้าแปลนสี่เหลี่ยม D7 (□45–□175), PCD รูสลักเกลียว D8 และรูสลักเกลียวทะลุ D9 ตรวจสอบว่าขนาดหน้าแปลนตรงกับรูปแบบรูบนแผ่นเครื่อง ตรวจสอบว่าขนาดหน้าแปลนขาเข้าสี่เหลี่ยม Q3 ตรงกับขนาดด้านหน้าของมอเตอร์เซอร์โว ตรวจสอบว่าเส้นผ่านศูนย์กลางเพลาส่งออก D4 ตรงกับค่าความคลาดเคลื่อนของรูข้อต่อ h7 ของคุณ

2

เตรียมแผ่นเครื่องจักร

เจาะและทำเกลียวรูยึด 4 รูบนแผ่นโลหะที่ตำแหน่งรูสลักเกลียว PCD D8 โดยใช้เส้นผ่านศูนย์กลางสลักเกลียว D9 เป็นรูสำหรับเว้นระยะ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าพื้นผิวการติดตั้งของแผ่นโลหะเรียบภายใน 0.02 มม. — ใช้เกจวัดพื้นผิวหรือไม้บรรทัดตรงที่มีความแม่นยำสูงในการตรวจสอบ ทำความสะอาดพื้นผิวเพื่อขจัดเสี้ยน คราบตะกรัน หรือรอยสีที่อาจขัดขวางการสัมผัสของหน้าแปลนอย่างเต็มที่ ไม่จำเป็นต้องเจาะรู — หน้าแปลนสี่เหลี่ยมไม่มีเดือย

3

ข้อต่อมอเตอร์ — อินพุตแบบหนีบ

สอดเพลาของมอเตอร์เซอร์โวเข้าไปในรูทางเข้าของเกียร์จนสุด จนกระทั่งหน้ามอเตอร์สัมผัสกับหน้าแปลนทางเข้าอย่างพอดี สำหรับแบบ S: ขันสกรูล็อคในตัวให้แน่นอย่างสม่ำเสมอในรูปแบบไขว้ สำหรับแหวนล็อค S1: บีบแหวนให้แน่นอย่างสม่ำเสมอด้วยเครื่องมือที่ให้มา ระบบจับยึดทางเข้าทำงานได้ทั้งแบบมีหรือไม่มีร่องลิ่มของเพลามอเตอร์ — ไม่จำเป็นต้องมีการจับคู่ความคลาดเคลื่อนระหว่างเพลามอเตอร์และดุมทางเข้า

4

การติดตั้งแบบหน้าแปลน — รูปแบบ 4 รูยึด

วางหน้าแปลนสี่เหลี่ยมของเกียร์บ็อกซ์แนบกับแผ่นเครื่อง โดยจัดตำแหน่งรูสลักเกลียวทั้ง 4 รู D9 ให้ตรงกับรูปแบบรูบนแผ่นเครื่อง ใส่สลักเกลียวทั้ง 4 ตัว (แนะนำให้ใช้เกรด 8.8 หรือสูงกว่า) และขันให้แน่นด้วยมือ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าหน้าแปลนแนบสนิทกับแผ่นเครื่องโดยไม่มีช่องว่างที่มองเห็นได้ ขันสลักเกลียวทั้ง 4 ตัวให้แน่นอย่างสม่ำเสมอในรูปแบบไขว้กันตามแรงบิดที่กำหนดสำหรับเกรดและเส้นผ่านศูนย์กลางของสลักเกลียว การสัมผัสกันอย่างเต็มที่ช่วยให้แรงบิดปฏิกิริยาเอาต์พุตกระจายอย่างสม่ำเสมอทั่วแรงยึดของสลักเกลียว

5

การเชื่อมต่อเพลาส่งกำลังและการตรวจสอบภาระ

เชื่อมต่อข้อต่อรับน้ำหนักเข้ากับเพลาส่งกำลัง D4 ของ h7 ติดตั้งลิ่ม (ความกว้าง B1) ด้วยการเลื่อนเข้าที่ – ห้ามตอก สำหรับดุมแบบกดเข้า ให้อุ่นที่อุณหภูมิ 80–100°C ตรวจสอบให้แน่ใจว่าแรงรัศมีที่ใช้ไม่เกินแรงรัศมีสูงสุดที่จุดศูนย์กลางของเพลา (L/2) – เช่น 900 N สำหรับ EP-ZDF-80 ติดตั้งชิ้นส่วนที่ขับเคลื่อนให้ใกล้กับแบริ่งส่งกำลังมากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ เพื่อลดระยะห่างของแรงดัดบน D4 ให้เหลือน้อยที่สุด

6

การทดสอบการทำงานโดยไม่มีโหลดและการตรวจสอบแรงบิดของสลักเกลียวอีกครั้ง

เดินเครื่องโดยไม่มีโหลดเป็นเวลา 30 นาที ที่ความเร็วอินพุตที่กำหนด ≤50% หลังจากการใช้งานเบื้องต้นเสร็จสิ้น ให้ตรวจสอบค่าแรงบิดของสลักเกลียวหน้าแปลนทั้ง 4 ตัวอีกครั้ง — การเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิระหว่างการใช้งานเบื้องต้นอาจทำให้สลักเกลียวคลายตัวเล็กน้อยในข้อต่อหน้าแปลน ตรวจสอบการคลายตัวของระบบผ่านการป้อนกลับตำแหน่งของเซอร์โวไดรฟ์ — ยืนยันว่า ≤8 arcmin สำหรับเฟรม 1 ขั้นตอน 60–160 หน่วย บันทึกค่านี้เป็นค่าพื้นฐานการติดตั้งสำหรับช่วงเวลาการตรวจสอบ 20,000 ชั่วโมง

⚠ ข้อควรระวังในการติดตั้ง: หน้าหน้าแปลนสี่เหลี่ยมต้องสัมผัสกับแผ่นเครื่องจักรอย่างเต็มที่ ช่องว่างด้านใดด้านหนึ่งจะทำให้แรงกดของสลักเกลียวกระจุกตัวและอาจทำให้หน้าแปลนล้าได้ ห้ามเชื่อมหรือให้ความร้อนกับตัวเรือนเกียร์ ตัวเรือนที่ปิดสนิทไม่มีช่องสำหรับอัดจาระบี ห้ามทำการหล่อลื่นจากภายนอก ห้ามใช้ความเร็วรอบอินพุตเกิน 4,500 รอบต่อนาที ห้ามใช้แรงกระแทกกับเพลาส่งกำลังหรือหน้าแปลนอินพุตในระหว่างการติดตั้ง

✔ ไม่ต้องบำรุงรักษา — เคล็ดลับการปรับปรุง: เมื่อทำการติดตั้ง EP-ZDF แทนที่เกียร์บ็อกซ์แบบหน้าแปลนสี่เหลี่ยมเดิม ให้จับคู่ขนาดหน้าแปลน D7 (□) และ PCD รูสลัก D8 หากเกียร์บ็อกซ์เดิมมีช่องเติมจาระบีที่ต้องบำรุงรักษาเป็นระยะ EP-ZDF จะช่วยลดขั้นตอนการบำรุงรักษาดังกล่าวลงอย่างสิ้นเชิง — ไม่จำเป็นต้องอุดหรือปิดช่องเติมจาระบีเดิมในชุด EP-ZDF

การใช้งาน — เกียร์ทดรอบแบบแพลนทารี EP-ZDF หน้าแปลนสี่เหลี่ยม สำหรับไดรฟ์แบบติดตั้งบนแผ่นในอุตสาหกรรมเกาหลี

ระบบลำเลียงและขนถ่ายวัสดุ

ระบบลำเลียงอัตโนมัติในคลังสินค้า โลจิสติกส์ และสายการผลิตของเกาหลีใช้ EP-ZDF-60 และ EP-ZDF-80 เป็นเกียร์ทดรอบเซอร์โวสำหรับพูลเลย์หัวขับสายพานและสายพานลำเลียงแบบลูกกลิ้ง หน้าแปลนสี่เหลี่ยมยึดติดกับแผ่นด้านข้างของโครงสายพานลำเลียงโดยตรง ไม่จำเป็นต้องเจาะรูอย่างแม่นยำในส่วนเหล็กโครงสร้าง เพียงแค่เจาะและทำเกลียว 4 รูเท่านั้น ในอัตราการทำงาน 3 กะ ซึ่งเป็นเรื่องปกติในศูนย์กระจายสินค้าอีคอมเมิร์ซของเกาหลี อายุการใช้งาน 20,000 ชั่วโมงและการออกแบบที่ไม่ต้องหล่อลื่นซ้ำ ช่วยลดต้นทุนการบำรุงรักษาสายพานลำเลียงได้อย่างมากเมื่อเทียบกับระบบขับเคลื่อนเฟืองตัวหนอนแบบเปิด สำหรับระบบขับเคลื่อนสายพานลำเลียงรับน้ำหนักมากเกิน 800 N·m โปรดดูที่... ซีรี่ส์ EP-ZDS ความแข็งแกร่งสูง.

เครื่องอัดเซอร์โวและเครื่องขึ้นรูป

ผู้ผลิตเครื่องปั๊มขึ้นรูปเซอร์โวของเกาหลีใช้ EP-ZDF-120 และ EP-ZDF-160 สำหรับขั้นตอนการลดเกียร์หลักในเครื่องปั๊มขึ้นรูปและขึ้นรูปโลหะแบบควบคุมด้วยเซอร์โว รูปแบบการยึดแบบ 4 รูของหน้าแปลนสี่เหลี่ยมช่วยล็อคเกียร์เข้ากับแผ่นเฟรมของเครื่องปั๊มอย่างแน่นหนาภายใต้แรงกระแทกจากการทำงานของเครื่องปั๊ม ซึ่งเกียร์แบบยึดด้วยรูอาจเสี่ยงต่อการหมุนเล็กน้อยและการสึกหรอภายใต้แรงบิดที่กลับทิศทางบ่อยครั้งที่อัตราความเร็วรอบของเครื่องปั๊ม แรงบิดหยุดทันที 2 เท่า (1,600 N·m สำหรับ ZDF-160 ที่พิกัด 800 N·m) ช่วยดูดซับแรงกระแทกจากการปั๊มโดยไม่ทำให้เกียร์เสียหาย

ระบบจัดการแผงและกระจกอัตโนมัติ

ระบบเครนยกแผงจอแสดงผลแบบแบนและแผ่นกระจกของเกาหลีใช้ EP-ZDF-80 สำหรับไดรฟ์เชิงเส้นแกนแนวนอน และ EP-ZDF-60 สำหรับแกนแนวตั้ง หน้าแปลนสี่เหลี่ยมช่วยให้สามารถติดตั้งเข้ากับแผ่นเว็บของคานเครนได้โดยตรงโดยไม่ต้องเจาะ ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญสำหรับผู้ผลิตเครื่องจักรยกแผงจอแสดงผล OEM ของเกาหลีที่ใช้แผ่นเหล็กโครงสร้างตัดด้วยเลเซอร์เป็นโครงสร้างหลักของเครื่องจักร การซีลระดับ IP54 และการหล่อลื่นตลอดอายุการใช้งานเป็นสิ่งที่มีคุณค่าอย่างยิ่งในสภาพแวดล้อมที่อยู่ติดกับห้องคลีนรูมของแผงจอแสดงผลในเกาหลี ซึ่งการเข้าถึงเพื่อการบำรุงรักษามีข้อจำกัด

เครื่องจักรบรรจุภัณฑ์ — แอคชูเอเตอร์แบบติดตั้งบนโครงยึด

ผู้ผลิตบรรจุภัณฑ์อาหารและเครื่องดื่มของเกาหลีใช้ EP-ZDF-60 และ EP-ZDF-80 สำหรับแกนของสถานีบรรจุ ปิดผนึก และติดฉลากแบบขับเคลื่อนด้วยเซอร์โว — เป็นต้น เกียร์ทดรอบแบบดาวเคราะห์สำหรับมอเตอร์เซอร์โว ระบบขับเคลื่อนที่ติดตั้งเกียร์บ็อกซ์บนชุดขายึดแบบถอดได้ หน้าแปลนสี่เหลี่ยมช่วยให้สามารถถอดชุดมอเตอร์-เกียร์บ็อกซ์-ขายึดทั้งหมดออกจากโครงเครื่องได้ในขั้นตอนเดียวและเปลี่ยนใหม่เป็นโมดูลเดียว ซึ่งช่วยลดเวลาหยุดทำงานของสายการผลิตระหว่างการบำรุงรักษาตามกำหนด เมื่อเทียบกับการออกแบบแบบติดตั้งในรูที่ต้องถอดมอเตอร์ออกก่อนจึงจะสามารถดึงเกียร์บ็อกซ์ออกจากรูได้ สำหรับการกำหนดค่ามอเตอร์แบบทำมุมฉากเพื่อประหยัดพื้นที่ตามแนวแกน โปรดดูที่... เกียร์ทดรอบแบบเฟืองดาวเคราะห์ EP-ZDWF ซีรีส์หน้าแปลนสี่เหลี่ยมมุมฉาก.

เครื่องมือกลโครงสร้างเชื่อม — ไม่ต้องเจาะรูหลังการเชื่อม

ผู้ผลิตเครื่องมือกลนอกกระแสหลักของเกาหลีที่ใช้โครงเหล็กเชื่อมขนาดใหญ่สำหรับเครื่องจักร CNC เฉพาะทาง เช่น เครื่องตัดท่อ เครื่องดัดท่อ และเครื่องกัดชิ้นงานตามสั่ง มักระบุให้ใช้ EP-ZDF เนื่องจากหน้าแปลนสี่เหลี่ยมช่วยลดขั้นตอนการเจาะรูอย่างแม่นยำหลังการเชื่อม ซึ่งจำเป็นสำหรับการติดตั้งเกียร์ที่มีรูกลม หลังจากเชื่อมแล้ว โครงเหล็กต้องการเพียงพื้นผิวการติดตั้งที่ขัดเรียบและรูเจาะ 4 รู ซึ่งสามารถทำได้ด้วยเครื่องมือแบบพกพาในโรงงานโดยไม่ต้องเคลื่อนย้ายโครงเหล็กไปยังศูนย์กลางการตัดเฉือนเพื่อเจาะรู

โมดูลขับเคลื่อน AGV และหุ่นยนต์เคลื่อนที่

ผู้ผลิต AGV (Automated Guided Vehicle) และหุ่นยนต์เคลื่อนที่ในเกาหลีใช้ EP-ZDF-40 และ EP-ZDF-60 สำหรับชุดลดเกียร์เซอร์โวล้อขับเคลื่อน หน้าแปลนสี่เหลี่ยมยึดติดโดยตรงกับแผ่นแชสซีอะลูมิเนียมหรือคาร์บอนไฟเบอร์ ซึ่งเป็นวิธีการสร้างมาตรฐานในการออกแบบ AGV ของเกาหลีที่ใช้ชุดแชสซีแผ่นเรียบที่ตัดด้วยเลเซอร์ ด้วยน้ำหนัก 0.4–0.9 กก. (แบบขั้นเดียว เฟรม 40–60) EP-ZDF ที่มีน้ำหนักเบาช่วยลดน้ำหนักที่ไม่ได้รับแรงกระแทกของโมดูลขับเคลื่อน ระยะคลอน <8 อาร์คมิน (เฟรม 60) หรือ <12 อาร์คมิน (เฟรม 40) ให้ความแม่นยำในการกำหนดตำแหน่งที่จำเป็นสำหรับการรักษาช่องทางและกำหนดตำแหน่งท่าเทียบเรือของ AGV ในคลังสินค้าของเกาหลี

เกียร์ทดรอบแบบระนาบ

การรับรองคุณภาพและมาตรฐานการทดสอบ

ไอโอเอส 9001
การจัดการคุณภาพ
ซีอี
ระเบียบข้อบังคับเกี่ยวกับเครื่องจักรของสหภาพยุโรป
เคเอส
มาตรฐานอุตสาหกรรมเกาหลี
โรเอสอาร์เอส
ปราศจากสารอันตราย
  • ✔ความแม่นยำ เกียร์ดาวเคราะห์ วัดระยะคลายตัวต่อหน่วยที่ ±3% ของแรงบิดเอาต์พุตที่กำหนด — มีใบรับรองการวัดแนบมากับทุกคำสั่งซื้อ
  • ✔ตรวจสอบความเรียบของหน้าหน้าแปลนสี่เหลี่ยมแล้ว — พื้นผิวสัมผัสหน้าแปลนด้านออกถูกเจียรให้มีความเรียบ <0.01 มม.
  • ✔ทดสอบแรงบิดเต็มพิกัดที่แรงบิดเอาต์พุตที่กำหนดสำหรับแต่ละหน่วยก่อนจัดส่ง
  • ✔การตรวจสอบการซึมผ่านของฝุ่นและน้ำระดับ IP54 ตามมาตรฐาน IEC 60529 — ในทุกชุดการผลิต
  • ✔ใบรับรองวัสดุและแบบร่างแสดงขนาดจะแนบไปกับการจัดส่งทุกครั้ง

การควบคุมคุณภาพของโรงงานผลิตเกียร์ทดรอบแบบเฟืองดาวเคราะห์ความแม่นยำสูง Ever-Power ประเทศเกาหลี

เหตุใดวิศวกรชาวเกาหลีจึงระบุเลือกใช้แบตเตอรี่ Korea Ever-Power EP-ZDF

 

🔲

หน้าแปลนสี่เหลี่ยม — การกลึงแบบไม่มีรูเจาะ การติดตั้งแบบเสียบลงแผ่น

สำหรับผู้ผลิตเครื่องจักรชาวเกาหลีที่ใช้โครงสร้างเครื่องจักรแบบแผ่นเรียบ โครงเชื่อม หรือโปรไฟล์ขึ้นรูป EP-ZDF ช่วยขจัดขั้นตอนการเจาะรูที่แม่นยำออกไปได้อย่างสิ้นเชิง เพียงเจาะรู 4 รู ขันน็อตยึดหน้าแปลน ก็เสร็จเรียบร้อยแล้ว ซึ่งช่วยประหยัดขั้นตอนการกลึงที่อาจทำให้เวลาในการผลิตเครื่องจักรเพิ่มขึ้นหลายชั่วโมง และยังช่วยขจัดแหล่งที่มาของความคลาดเคลื่อนในการออกแบบเครื่องจักรอีกด้วย

🎯

<8 arcmin Backlash — เหมือนกับ EP-ZDE แต่การติดตั้งแตกต่างกัน

วิศวกรชาวเกาหลีที่กำหนดให้ EP-ZDE สำหรับการใช้งานแบบติดตั้งในรู และ EP-ZDF สำหรับการใช้งานแบบติดตั้งบนแผ่นในแบบเครื่องจักรเดียวกัน จะใช้ข้อกำหนดระยะห่างระหว่างฟันเฟือง (<8 arcmin) ตารางแรงบิด และหน้าแปลนทางเข้าแบบเดียวกัน ชุดข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพชุดเดียวครอบคลุมทั้งสองรูปแบบการติดตั้งในผลิตภัณฑ์ทั้งหมด

🔒

ระบบล็อคแรงบิด 4 โบลต์ — ป้องกันการลื่นไถลของรูเจาะภายใต้แรงบิดกลับทิศทางแบบวนซ้ำ

เครื่องอัดเซอร์โว เครื่องบรรจุภัณฑ์ และไดรฟ์โต๊ะหมุนแบบเกาหลีที่ประสบปัญหาแรงบิดกลับทิศทางแบบเป็นวัฏจักร จะได้รับประโยชน์จากการล็อคเชิงกลที่แข็งแรงของหน้าแปลนแบบ 4 โบลต์ ไม่มีกลไกการลื่นระหว่างเดือยกับรู – แรงบิดปฏิกิริยาขาออกจะถูกส่งผ่านแรงยึดของโบลต์ทั้งหมด ซึ่งจะไม่ลดลงเมื่อมีการรับภาระแบบเป็นวัฏจักรในข้อต่อที่ขันแน่นอย่างเหมาะสม

🔧

การเปลี่ยนชิ้นส่วนระดับโมดูล — ชุดมอเตอร์และเกียร์ทั้งหมดในขั้นตอนเดียว

วิศวกรซ่อมบำรุงชาวเกาหลีที่ติดตั้งมอเตอร์เซอร์โวเข้ากับ EP-ZDF แล้วติดตั้ง EP-ZDF เข้ากับแผ่นยึด สามารถออกแบบแผ่นยึดให้เป็นชุดประกอบย่อยที่ถอดเปลี่ยนได้ กล่าวคือ มอเตอร์ เกียร์ และแผ่นยึดสามารถถอดน็อตออกเป็นโมดูลเดียวและเปลี่ยนได้ภายในไม่กี่นาที แนวทางการบำรุงรักษาแบบโมดูลาร์นี้เป็นที่นิยมในสายการผลิตและบรรจุภัณฑ์อาหารของเกาหลี ซึ่งการทำงานอย่างต่อเนื่องสูงสุดเป็นเป้าหมายหลักของการบำรุงรักษา

🔄

การดัดแปลงสำหรับคู่แข่ง — จับคู่ขนาดหน้าแปลน เปลี่ยนได้โดยตรง

ผู้ผลิตเครื่องจักรชาวเกาหลีที่เปลี่ยนเกียร์บ็อกซ์หน้าแปลนสี่เหลี่ยมที่สึกหรอจากผู้ผลิตรายอื่น มักจะสามารถใช้ EP-ZDF เป็นอะไหล่ทดแทนได้โดยตรง โดยการจับคู่ขนาดหน้าแปลน D7 (□) และ PCD รูสลัก D8 บริษัท Korea Ever-Power ให้บริการตรวจสอบความเข้ากันได้ของขนาดกับขนาดหน้าแปลนสี่เหลี่ยมทั่วไปของคู่แข่งตามคำขอ เพื่อยืนยันว่าสามารถติดตั้งทดแทนได้โดยตรงหรือไม่ก่อนทำการสั่งซื้อ

🇰🇷

วิศวกรรมประยุกต์ของเกาหลี — การจับคู่หน้าแปลนและการสนับสนุนการปรับปรุงแก้ไข

ทีมงานฝ่ายแอปพลิเคชันของ Korea Ever-Power ในเกาหลีให้ความช่วยเหลือในการเลือกขนาดเฟรม EP-ZDF การจับคู่ขนาดหน้าแปลนกับแผ่นเครื่องจักรที่มีอยู่ การเปรียบเทียบขนาดกับคู่แข่ง และข้อกำหนดหน้าแปลนอินพุตสำหรับมอเตอร์เซอร์โวรุ่นต่างๆ สำหรับผู้ผลิตเครื่องจักรในเกาหลีที่กำลังพิจารณาการดัดแปลงจากเกียร์บ็อกซ์หน้าแปลนสี่เหลี่ยมของคู่แข่ง ทีมงานจะให้บริการตรวจสอบความเข้ากันได้ของขนาดเป็นภาษาเกาหลีโดยไม่คิดค่าใช้จ่ายก่อนการสั่งซื้อ

สายการผลิตเกียร์ทดรอบแบบแพลเนตารีความแม่นยำสูงแบบหน้าแปลนสี่เหลี่ยมของโรงงาน Ever-Power ประเทศเกาหลี

รีวิวจากลูกค้าและข้อเสนอแนะเกี่ยวกับแอปพลิเคชัน

4.9
★★★★★
อ้างอิงจากคำสั่งซื้อที่ได้รับการยืนยันแล้วกว่า 60 รายการ

5 ★

90%

4 ★

8%

≤3 ★

2%

99%
จะสั่งซื้อซ้ำอีก
<1%
อัตราความล้มเหลวในภาคสนาม
ซี
ชอย เอช. — วิศวกรออกแบบระบบลำเลียง
การซื้อที่ได้รับการยืนยัน · อินชอน ประเทศเกาหลีใต้
★★★★★

ชุดเกียร์ EP-ZDF-80 อัตราทด 16:1 แบบสองขั้นตอน สำหรับขับเคลื่อนหัวรอกสายพานลำเลียงความเร็ว 60 เมตร/นาที – โครงเหล็กเชื่อม ไม่ต้องใช้งบประมาณในการเจาะรู โครงการก่อนหน้านี้ใช้เกียร์แบบรูกลม ซึ่งต้องจ้างผู้รับเหมาเจาะรูมาทำการเจาะรูที่โครง แต่ EP-ZDF ช่วยลดขั้นตอนนั้นได้อย่างสิ้นเชิง – ช่างของเราเจาะรู 4 รู เราประกอบเกียร์ ต่อมอเตอร์ และทดสอบระบบเสร็จภายในวันเดียว ใช้งานมาแล้ว 26 เดือน ไม่มีปัญหาเรื่องน็อตหลวม ระยะคลอนไม่เปลี่ยนแปลงจากตอนติดตั้ง บริษัท Korea Ever-Power ยืนยันว่ารูปแบบรูที่โครงของเราเข้ากันได้กับ ZDF-80 ภายใน 2 ชั่วโมงหลังจากส่งแบบแผ่นเหล็กไป

EP-ZDF-80, อัตราส่วน 16:1 · สายพานลำเลียงแบบโครงเชื่อม · รับประกัน 26 เดือน ไม่มีการเคลื่อนตัวของหน้าแปลน
เอส
ชิน วาย. — ผู้ผลิตเครื่องอัดเซอร์โว
การซื้อที่ได้รับการยืนยัน · อุลซาน ประเทศเกาหลีใต้
★★★★★

ชุดเกียร์ EP-ZDF-160 อัตราทด 20:1 แบบสองขั้นตอน สำหรับเครื่องอัดขึ้นรูปเซอร์โวขนาด 250 ตัน ข้อกังวลที่สำคัญคือการเคลื่อนที่ของชุดเกียร์ภายใต้แรงกระแทกจากการอัดขึ้นรูปเป็นรอบๆ ที่ความเร็ว 60 จังหวะต่อนาที ชุดเกียร์ที่ติดตั้งไม่แน่นจะเคลื่อนที่ได้ รูปแบบการยึดด้วยสลักเกลียว 4 ตัวของ EP-ZDF ร่วมกับสลักเกลียวแบบยึดด้วยแรงเสียดทานช่วยล็อคชุดเกียร์ได้อย่างสมบูรณ์ หลังจากใช้งานมา 19 เดือน ที่ความเร็ว 60 จังหวะต่อนาที ในสองกะ เราไม่พบปัญหาการขันสลักเกลียวซ้ำเลย และความแม่นยำในการกำหนดตำแหน่งแกนยังคงอยู่ในช่วง ±0.01 มม. ที่ตัวกด ในตอนแรกผมกังวลเกี่ยวกับการรับน้ำหนักของหน้าแปลนสี่เหลี่ยมที่ 800 N·m แต่ข้อมูลทางวิศวกรรมของ Korea Ever-Power และการทดลองของเราเองยืนยันว่าสามารถรับน้ำหนักได้ดีเกินความคาดหมาย

EP-ZDF-160, อัตราส่วนกำลังอัด 20:1 · เครื่องอัดเซอร์โว 250 ตัน, ความเร็ว 60 ชิ้นต่อนาที · อายุการใช้งาน 19 เดือน, การเคลื่อนที่ของสลักเกลียวเป็นศูนย์, ความแม่นยำในการทำซ้ำ ±0.01 มม.
เจ
จุง เอ็ม. — ผู้บูรณาการระบบ AGV
การซื้อได้รับการยืนยัน · ซองนัม ประเทศเกาหลีใต้
★★★★★

ชุดเกียร์ EP-ZDF-60 อัตราทด 10:1 แบบขั้นเดียว สำหรับโมดูลล้อขับเคลื่อน AGV — แผ่นตัวถังอลูมิเนียม มอเตอร์ Yaskawa 750 วัตต์ หน้าแปลนสี่เหลี่ยมยึดติดกับแผ่นตัวถังที่ตัดด้วยเลเซอร์ของเราได้ในขั้นตอนเดียว ก่อนหน้านี้เราใช้ชุดเกียร์แบบรูทรงกลมของคู่แข่ง ซึ่งต้องทำการเจาะรูอย่างแม่นยำในแผ่นตัวถังทุกแผ่นก่อนประกอบ — ซึ่งเป็นขั้นตอนการกลึงเพิ่มเติม 45 นาทีต่อ AGV หนึ่งคันในปริมาณการผลิตของเรา ด้วย ZDF-60 เราเจาะรู 4 รูด้วยเครื่อง CNC ในระหว่างกระบวนการตัดแผ่น จากนั้นจึงยึดชุดเกียร์ได้โดยตรง ที่ 200 AGV ต่อปี นั่นหมายถึงเวลาในการกลึงลดลง 150 ชั่วโมง ระยะคลอนน้อยกว่า 8 อาร์คมินตรงตามข้อกำหนดของอัลกอริทึมการรักษาเลนของเราโดยไม่จำเป็นต้องมีการแก้ไขแบบวงปิดจากตัวเข้ารหัสล้อ

EP-ZDF-60, อัตราส่วน 10:1 · โมดูลล้อขับเคลื่อน AGV · 200 หน่วย/ปี, ประหยัดเวลาการทำงาน 150 ชั่วโมง

แบ่งปันประสบการณ์การสมัคร EP-ZDF ของคุณ ติดต่อ Korea Ever-Power: [email protected]

ผลิตภัณฑ์ที่เกี่ยวข้องในกลุ่มผลิตภัณฑ์ Ever-Power จากประเทศเกาหลี

EP-ZDF เป็นแผ่นยึดแบบหน้าแปลนสี่เหลี่ยม ตัวลดเกียร์ดาวเคราะห์ความแม่นยำสูง เกียร์ทดรอบดาวเคราะห์ความแม่นยำสูง ในซีรีส์ EP ของ Korea Ever-Power สำหรับการใช้งานที่ต้องการรูปทรงหน้าแปลนหรือการกำหนดค่าอินพุตที่แตกต่างกัน ซีรีส์ต่อไปนี้มีความเกี่ยวข้องโดยตรง

ซีรีส์ EP-ZDE — เอาต์พุตหน้าแปลนกลม

มีชุดเฟืองดาวเคราะห์และพิกัดแรงบิดเหมือนกับ EP-ZDF ทุกประการ ตัวเรือนเป็นทรงกระบอกกลม (D7 = Φ40–Φ160 มม.) ที่สามารถสอดเข้าไปในรูวงกลมที่มีความแม่นยำสูง เลือกใช้ EP-ZDE เมื่อโครงสร้างเครื่องจักรมีรูที่มีความแม่นยำสูง หรือเมื่อติดตั้งเกียร์ในหัวแกนหมุน CNC ข้อต่อหุ่นยนต์ หรือการติดตั้งอื่นๆ ที่มีรูพอดี มีระยะคลอน ประสิทธิภาพ มาตรฐาน IP54 และการหล่อลื่นตลอดอายุการใช้งานเหมือนกันทุกประการ

ซีรี่ส์ EP-ZDWF — อินพุตมุมฉาก หน้าแปลนสี่เหลี่ยม

เอาต์พุตหน้าแปลนสี่เหลี่ยมพร้อมอินพุตเอียงมุมฉาก (90°) — มอเตอร์เซอร์โวจะตั้งฉากกับเพลาเอาต์พุต ช่วยประหยัดความลึกในการติดตั้งตามแนวแกน 30–50% ในขณะที่ยังคงวิธีการติดตั้งแบบยึดแผ่นหน้าแปลนสี่เหลี่ยมไว้ ใช้ EP-ZDWF เมื่อพื้นที่จำกัดทำให้ไม่สามารถวางมอเตอร์แบบอินไลน์บนเครื่องยึดแผ่นได้ มีให้เลือกในขนาดเฟรม 60–160 มม.

ซีรีส์ EP-ZDS — ความแข็งแรงสูง รับน้ำหนักได้มาก

เมื่อ EP-ZDF-160 ที่ 800 N·m ไม่เพียงพอ — EP-ZDS ให้แรงบิดสูงสุดถึง 1,800 N·m (เฟรม 190) พร้อมหน้าแปลนสี่เหลี่ยม การป้องกัน IP65 ความแข็งแกร่งในการบิดสูงสุดถึง 130 N·m/arcmin และแรงตามแนวแกนสูงสุด 28,000 N ระบุ EP-ZDS สำหรับไดรฟ์สายพานลำเลียงขนาดใหญ่ แท่นหลักของเครื่องอัดเซอร์โวขนาดใหญ่ และแอคชูเอเตอร์แบบติดตั้งบนโครงยึดแรงสูงในโรงงานผลิตชิ้นส่วนยานยนต์และอุตสาหกรรมหนักระดับ Tier-1 ของเกาหลี

คำถามที่พบบ่อย

คิวEP-ZDF และ EP-ZDE แตกต่างกันอย่างไร และฉันควรเลือกใช้ EP-ZDF เมื่อใด

EP-ZDF และ EP-ZDE ใช้ชุดเฟืองดาวเคราะห์แบบเดียวกัน — แรงบิดพิกัดเท่ากัน ระยะคลอน (<8 arcmin) เท่ากัน ประสิทธิภาพเท่ากัน และหน้าแปลนทางเข้าเหมือนกัน ความแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือตัวเรือนเอาต์พุต: EP-ZDF มีหน้าแปลนทางออกเป็นรูปสี่เหลี่ยมจัตุรัส (□45–□175 มม.) ซึ่งยึดติดกับพื้นผิวเรียบของเครื่องจักรด้วยสลักเกลียว 4 ตัว ในขณะที่ เกียร์ทดรอบดาวเคราะห์ EP-ZDE มีตัวเรือนทรงกระบอกที่เสียบเข้าไปในรูเจาะทรงกลมที่มีความแม่นยำสูง เลือกใช้ EP-ZDF เมื่อโครงสร้างเครื่องจักรของคุณเป็นแผ่นเรียบ โครงเชื่อม โปรไฟล์อลูมิเนียมอัดขึ้นรูป หรือพื้นผิวใดๆ ที่การเจาะรู 4 รูนั้นใช้งานได้จริงมากกว่าการเจาะรูทรงกลมที่มีความแม่นยำสูง

คิวฉันสามารถใช้ EP-ZDF ทดแทนเกียร์บ็อกซ์แบบหน้าแปลนสี่เหลี่ยมที่มีอยู่เดิมจากผู้ผลิตรายอื่นได้โดยตรงหรือไม่?

โดยส่วนใหญ่แล้วใช่ — ขนาดที่สำคัญที่ต้องตรงกันคือขนาดหน้าแปลนสี่เหลี่ยม D7 (□45, □60, □90, □120, □160 หรือ □175 มม.) และ PCD ของรูสลัก D8 หากขนาดเหล่านี้ตรงกับรูบนแผ่นเครื่องจักรที่มีอยู่ EP-ZDF จะสามารถติดตั้งแทนที่ได้โดยตรงโดยไม่ต้องดัดแปลงแผ่นเครื่องจักร คุณจะต้องตรวจสอบด้วยว่าเส้นผ่านศูนย์กลางเพลาส่งออก D4 และความกว้างของร่องลิ่ม B1 ตรงกับข้อต่อที่มีอยู่ของคุณหรือไม่ และแจ้งรุ่นมอเตอร์เซอร์โวของคุณให้ Korea Ever-Power เพื่อยืนยันหน้าแปลนอินพุตที่ถูกต้อง ทีมงานฝ่ายแอปพลิเคชันของ Korea Ever-Power ในเกาหลีจะตรวจสอบความเข้ากันได้ของขนาดกับแบบร่างเกียร์ของคู่แข่งตามคำขอ — โดยไม่มีค่าใช้จ่ายก่อนการสั่งซื้อ

คิวข้อต่อ EP-ZDF 160 มีขนาดหน้าแปลนให้เลือกสองแบบ คือ □160 และ □175 ใช่หรือไม่ครับ ผมควรเลือกแบบไหนดีครับ?

ใช่แล้ว เฟรม EP-ZDF-160 มีให้เลือกทั้งแบบหน้าแปลนขนาด □160 มม. (ระยะห่างรูยึด Φ185 มม., รูยึด Φ11 มม.) หรือหน้าแปลนขนาด □175 มม. (ระยะห่างรูยึด Φ200 มม., รูยึด Φ13.5 มม.) ทั้งสองแบบนี้มีไว้เพื่อให้เหมาะกับรูปแบบรูยึดบนแผ่นเครื่องจักรที่พบได้บ่อยที่สุดสำหรับขนาดเฟรมนี้ ทั้งสองแบบให้แรงบิดสูงสุดเท่ากัน (สูงสุด 800 N·m) ระยะคลายตัว <8 arcmin และชิ้นส่วนภายในเฟืองเหมือนกัน เลือกขนาดหน้าแปลนที่ตรงกับรูปแบบรูยึดบนแผ่นเครื่องจักรของคุณ หากคุณกำลังออกแบบเครื่องจักรใหม่ ตัวเลือก □175 มม. จะมีรูปแบบรูยึดที่กว้างกว่าเล็กน้อยเพื่อความแข็งแรงในการยึดหน้าแปลนที่สูงขึ้นที่แรงบิดสูงสุด

คิวควรใช้สลักเกลียวเกรดอะไรและแรงบิดเท่าไหร่สำหรับรูสลักเกลียวทะลุ 4 รูในหน้าแปลนสี่เหลี่ยม?

บริษัท Korea Ever-Power แนะนำขั้นต่ำ น็อตหัวหกเหลี่ยม ISO คลาส 8.8 สำหรับงานติดตั้งหน้าแปลน EP-ZDF ทุกประเภท สำหรับงานที่มีโหลดไดนามิกสูง (เช่น เครื่องอัดเซอร์โว, รอบการเริ่ม-หยุดของสายพานลำเลียง) แนะนำให้ใช้คลาส 10.9 ขันให้แน่นในรูปแบบไขว้ตามแรงบิดที่กำหนดสำหรับคลาสและเส้นผ่านศูนย์กลางของโบลต์ — สำหรับ M5 คลาส 8.8 ประมาณ 5 N·m; สำหรับ M12 คลาส 8.8 ประมาณ 60 N·m ใช้สารล็อคเกลียว (ความแข็งแรงปานกลาง เช่น Loctite 243) สำหรับงานที่มีการสั่นสะเทือน หลังจากใช้งานแบบไม่รับโหลด 30 นาทีแรก ให้ตรวจสอบและขันโบลต์ทั้ง 4 ตัวอีกครั้งเพื่อชดเชยการยุบตัวเริ่มต้นของข้อต่อ

คิวEP-ZDF ต้องใช้ตารางการบำรุงรักษาแบบเดียวกับ EP-ZDE หรือไม่ — มีการหล่อลื่นตามกำหนดเวลาหรือไม่?

ไม่จำเป็นต้องมีการหล่อลื่นตามกำหนดเวลา EP-ZDF ใช้ชิ้นส่วนที่ปิดผนึกจากโรงงานแบบเดียวกัน การหล่อลื่นตลอดอายุการใช้งาน สำหรับรุ่น EP-ZDE นั้น ตัวเรือนแบบปิดสนิทบรรจุจาระบีที่ฉีดมาจากโรงงาน ซึ่งใช้งานได้ตลอดอายุการใช้งาน 20,000 ชั่วโมงโดยไม่ต้องเติมจาระบีใหม่ ตัวเรือนไม่มีหัวจ่ายจาระบีหรือช่องระบายจาระบี การตรวจสอบเป็นระยะที่แนะนำเพียงอย่างเดียวคือ การตรวจสอบด้วยสายตาบริเวณซีลกันรั่วของเพลาส่งกำลังทุกๆ 5,000 ชั่วโมง เพื่อยืนยันว่าไม่มีสิ่งปนเปื้อนเข้าไป นอกจากนี้ ให้ตรวจสอบค่าแรงบิดของสลักเกลียวหน้าแปลนทั้ง 4 ตัวในการตรวจสอบครั้งแรกที่ 5,000 ชั่วโมง เพื่อยืนยันว่าไม่มีการทรุดตัวเกิดขึ้นนับตั้งแต่การติดตั้ง เมื่อสิ้นสุดอายุการใช้งาน 20,000 ชั่วโมง ให้เปลี่ยนชุดเกียร์ทั้งหมด

 

ข้อมูลเพิ่มเติม

บรรณาธิการ

ซีเอ็กซ์เอ็ม

ผลิตภัณฑ์ที่เกี่ยวข้อง