रेडियल बनाम अक्षीय भार — स्रोत और दोनों की गणना क्यों आवश्यक है
प्रत्येक प्लेनेटरी गियरबॉक्स आउटपुट शाफ्ट एक साथ तीन प्रकार के भार वहन करता है: टॉर्क (प्राथमिक चालक बल), रेडियल लोड (शाफ्ट अक्ष के लंबवत बल), और एक्सियल लोड (शाफ्ट अक्ष के अनुदिश बल)। अधिकांश इंजीनियर कैटलॉग से टॉर्क क्षमता निर्दिष्ट करते हैं। रेडियल और एक्सियल लोड को अक्सर कम करके आंका जाता है या अनदेखा कर दिया जाता है - और बेयरिंग के जीवन पर इनका प्रभाव टॉर्क में समतुल्य वृद्धि की तुलना में कहीं अधिक गंभीर होता है।
रेडियल लोड स्रोत
आउटपुट शाफ्ट अक्ष के लंबवत एक बल — प्लेनेटरी गियरबॉक्स का प्रमुख रेडियल लोड स्रोत। उत्पन्न होता है:
- बेल्ट ड्राइव: टाइट-साइड + स्लैक-साइड बेल्ट तनाव का परिणामी मान। तनाव अनुपात T₁/T₂ = 3 वाले फ्लैट/V बेल्ट के लिए, शुद्ध रेडियल बल ≈ 2 × T₁ × cos(रैप कोण / 2)
- चेन ड्राइव: चेन का तनाव स्प्रोकेट पर स्पर्शरेखीय रूप से कार्य करता है; ड्राइव-साइड और स्लैक-साइड तनावों का परिणाम गियरबॉक्स शाफ्ट पर रेडियल लोड होता है।
- रैक और पंख काटना: पिनियन पर लगने वाला स्पर्शरेखीय काटने का बल पिच बिंदु पर एक रेडियल घटक उत्पन्न करता है जो F_tangential × tan(दबाव कोण) के बराबर होता है।
- गियर जाल: स्पूर गियर मेश द्वारा उत्पन्न रेडियल बल = F_tangential × tan(प्रेशर कोण)
अक्षीय भार स्रोत
आउटपुट शाफ्ट अक्ष के अनुदिश लगने वाला बल। उत्पन्न बल:
- हेलिकल गियर मेश: हेलिक्स कोण अक्षीय बल घटक उत्पन्न करता है = F_tangential × tan(हेलिक्स कोण)। 20° हेलिक्स कोण पर: F_axial = 0.36 × F_tangential
- पेचदार युग्मन: टॉर्क के कारण उत्पन्न अक्षीय बल शाफ्ट के गलत संरेखण कोण के समानुपाती होता है।
- कन्वेयर बेल्ट से उत्पन्न बल: कोणीय विसंगति या क्राउन पुली वाला बेल्ट ड्राइव शाफ्ट के सिरे पर एक पार्श्व (अक्षीय) बल उत्पन्न करता है।
- स्क्रू कन्वेयर थ्रस्ट: स्क्रू फ़्लाइटिंग पर सामग्री प्रतिरोध एक धक्का उत्पन्न करता है जो ड्राइव शाफ़्ट पर अक्षीय रूप से कार्य करता है।
बेयरिंग के जीवनकाल के लिए टॉर्क की तुलना में रेडियल लोड अधिक महत्वपूर्ण क्यों है?
L10 बेयरिंग जीवन संबंध घन है: L10 ∝ (C/P)³। रेडियल लोड P को दोगुना करने पर बेयरिंग का जीवन घटकर (1/2)³ = एक-आठवां हो जाता है। इसी प्रकार दोगुना करने पर टॉर्कः सामान्यतः, यह बेयरिंग लोड को दोगुने से काफी कम बढ़ाता है (क्योंकि टॉर्क गियर के दांतों पर लोड डालता है, न कि सीधे आउटपुट बेयरिंग पर)। इस विषमता का अर्थ है कि रेडियल लोड विनिर्देश त्रुटियों का बेयरिंग के जीवनकाल पर अत्यधिक गंभीर प्रभाव पड़ता है।
ओवरहैंग मल्टीप्लायर — माउंटिंग दूरी किस प्रकार बेयरिंग लोड को बढ़ाती है
कोरिया एवर-पावर कैटलॉग एक संदर्भ बिंदु पर अनुमेय रेडियल लोड निर्दिष्ट करते हैं — आमतौर पर एक दूरी पर x_ref आउटपुट फ्लैंज सतह से। जब वास्तविक रेडियल लोड अलग-अलग दूरी पर (फ्लैंज के करीब या दूर) लगाया जाता है, तो प्रभावी बेयरिंग लोड बदल जाता है। यह संबंध आउटपुट बेयरिंग पर बेंडिंग मोमेंट से प्राप्त होता है।
ओवरहैंग लोड मल्टीप्लायर व्युत्पत्ति
F_bearing = F_r × (x + a) / a
कहाँ:
x = गियरबॉक्स फ्लेंज के सिरे से भार लगाने के बिंदु तक की दूरी (मिमी)
a = गियरबॉक्स फ्लेंज के सिरे से आउटपुट बेयरिंग के केंद्र तक की दूरी (मिमी)
(आंतरिक आयाम — कोरिया एवर-पावर डेटाशीट से)
कैटलॉग में x = x_ref पर अनुमेय रेडियल बल F_r_perm दिया गया है।
→ F_bearing_ref = F_r_perm × (x_ref + a) / a
वास्तविक स्थापना दूरी x_actual पर:
F_r_allowable = F_bearing_ref × a / (x_actual + a)
सरलीकृत गुणक k = (x_ref + a) / (x_actual + a)
F_r_allowable = F_r_perm × k
उदाहरण: a = 40 मिमी, x_ref = 20 मिमी, x_actual = 60 मिमी
k = (20 + 40) / (60 + 40) = 60/100 = 0.60
→ अनुमेय रेडियल बल में कमी आई 40% 60 मिमी ओवरहैंग पर
| वास्तविक ओवरहैंग x_वास्तविक | गुणक k (a=40mm, x_ref=20mm) | कैटलॉग F_r_perm का % | बियरिंग L10 परिवर्तन |
|---|---|---|---|
| x = 0 मिमी (फ्लेंज के साथ समतल) | k = 1.5 | 150% की अनुमति है | +3.4 गुना अधिक लंबा |
| x = 20 मिमी (= x_ref) | k = 1.0 | 100% (सूची) | आधारभूत |
| x = 40 मिमी | k = 0.75 | 75% की अनुमति दी गई | −58% जीवन |
| x = 60 मिमी | k = 0.60 | 60% की अनुमति है | −78% जीवन |
| x = 100 मिमी | k = 0.44 | 44% की अनुमति दी गई | −91% जीवन |
कोरियाई गैन्ट्री मशीन और स्वचालित गाइडेड व्हीकल रैक-ड्राइव इंस्टॉलेशन में, माउंटिंग स्ट्रक्चर से दूरी बनाए रखने के लिए आउटपुट शाफ्ट पिनियन को आमतौर पर गियरबॉक्स के सामने से 60-100 मिमी की दूरी पर लगाया जाता है। जैसा कि ऊपर दी गई तालिका में दिखाया गया है, यह मामूली ओवरहैंग अनुमेय रेडियल बल को 40-561 TP3T तक कम कर देता है - कैटलॉग मान की तुलना में बियरिंग की सीमित क्षमता को आधे से भी कम कर देता है। जो इंजीनियर केवल कैटलॉग के अनुसार टॉर्क रेटिंग की जाँच करते हैं और ओवरहैंग मल्टीप्लायर को अनदेखा करते हैं, वे एक ऐसा गियरबॉक्स चुन रहे हैं जो अपने बियरिंग-रेटेड लोड से 2-3 गुना अधिक लोड पर काम करता है, जिससे बियरिंग कुछ ही महीनों में खराब हो जाती है, न कि वर्षों में।
L10 बेयरिंग के जीवनकाल की गणना — लगाए गए भार से अपेक्षित सेवा घंटों तक
वास्तविक बेयरिंग लोड ज्ञात हो जाने पर (त्रिज्यीय बल, अक्षीय बल और किसी भी ओवरहैंग गुणक को ध्यान में रखते हुए), ISO 281 मानक सूत्र का उपयोग करके अपेक्षित L10 बेयरिंग जीवन की गणना की जा सकती है। L10 लाखों चक्करों में वह जीवन है जो 90% बेयरिंग समूह थकान विफलता से पहले प्राप्त करेगा।
आईएसओ 281 बियरिंग जीवन गणना
L10 = (C / P)^(10/3) × 10⁶ rev [रोलर बियरिंग के लिए, घातांक = 10/3]
कहाँ:
C = बियरिंग की मूल गतिशील भार रेटिंग (N) — कोरिया एवर-पावर डेटाशीट से
P = समतुल्य गतिशील भार (N) — रेडियल + अक्षीय बलों से गणना की गई
P = X × F_r + Y × F_a
X = रेडियल लोड फैक्टर, Y = अक्षीय लोड फैक्टर (बेयरिंग कैटलॉग से, F_a/C₀ अनुपात पर निर्भर करता है)
शुद्ध रेडियल लोड के लिए (F_a = 0): P = F_r
घंटों में परिवर्तित करें: L10h = L10 × 10⁶ / (n × 60)
n = आउटपुट शाफ्ट की गति (rpm)
उदाहरण: C = 15,000 N, F_r = 5,000 N (शुद्ध रेडियल), n = 50 rpm
पी = 5,000 एन
L10 = (15,000 / 5,000)³ × 10⁶ = 27 × 10⁶ चक्कर
L10h = 27×10⁶ / (50 × 60) = 9,000 घंटे
F_r = 7,500 N (1.5 गुना ओवरलोड) पर:
L10 = (15,000 / 7,500)³ × 10⁶ = 8 × 10⁶ rev
L10h = 8×10⁶ / (50 × 60) = 2,667 घंटे (−70%)
| लोड अनुपात F_r / F_r_perm | पी/सी अनुपात | L10 (लाखों रिव्यु) | 50 आरपीएम पर घंटे | बनाम कैटलॉग जीवन |
|---|---|---|---|---|
| 0.5× (आधा भार) | 0.167 | 216 एम | 72,000 घंटे | +700% |
| 1.0× (कैटलॉग रेटिंग) | 0.333 | 27 एम | 9,000 घंटे | आधारभूत |
| 1.25× (मामूली ओवरलोड) | 0.417 | 13.8 मीटर | 4,600 घंटे | −491टीपी3टी |
| 1.5 गुना (काफी अधिक भार) | 0.500 | 8 एम | 2,667 घंटे | −701टीपी3टी |
| 2.0× (अत्यधिक ओवरलोड) | 0.667 | 3.4 एम | 1,130 घंटे | −871टीपी3टी |
C=15,000N वाले उदाहरण बेयरिंग और n=50rpm आउटपुट पर आधारित। आपका वास्तविक C मान कोरिया एवर-पावर EP सीरीज़ के डेटाशीट पर उपलब्ध है। इस गणना को दर्ज करने से पहले, मॉड्यूल 2 से प्राप्त ओवरहैंग मल्टीप्लायर को अपने रेडियल बल पर लागू करें।
ईपी-एएफ बनाम ईपी-एबी — एक ही फ्रेम, लेकिन रेडियल लोड क्षमता में बहुत अंतर
बेल्ट-ड्राइव या रैक-ड्राइव अनुप्रयोगों के लिए प्लेनेटरी गियरबॉक्स निर्दिष्ट करने वाले कोरियाई इंजीनियर अक्सर EP-AB श्रृंखला का उपयोग करते हैं क्योंकि यह आवश्यक टॉर्क प्रदान करती है। वे कभी-कभी इस बात को नज़रअंदाज़ कर देते हैं कि EP-AB और EP-AF का बॉडी व्यास और माउंटिंग फ्लेंज समान है — लेकिन ईपी-एएफ उच्च-कठोरता श्रृंखला इसमें काफी बड़े व्यास वाले आउटपुट शाफ्ट और एक उन्नत आउटपुट बेयरिंग सिस्टम का उपयोग किया गया है जो समान फ्रेम आकार पर अनुमेय रेडियल लोड को दोगुना या तिगुना कर देता है।
शाफ्ट की बेंडिंग कठोरता व्यास के चौथे घात के साथ बढ़ती है (I ∝ d⁴)। एक EP-AF090 आउटपुट शाफ्ट जिसका व्यास समतुल्य EP-AB090 शाफ्ट के व्यास का 1.4 गुना है, उसकी बेंडिंग कठोरता 1.4⁴ = 3.8 गुना होती है — जिसका सीधा अर्थ है कि शाफ्ट के विक्षेपण और बेयरिंग मोमेंट के निर्धारित सीमा तक पहुंचने से पहले अनुमेय रेडियल भार आनुपातिक रूप से अधिक होता है।
इसका व्यावहारिक परिणाम यह है कि किसी भी ऐसे अनुप्रयोग में जहां आउटपुट शाफ्ट पर बेल्ट, चेन या गियर लगा हो जो एक रेडियल बल उत्पन्न करता हो, हमेशा रेडियल लोड विनिर्देश की जांच करें - न केवल टॉर्क विनिर्देश की - और ऑर्डर को अंतिम रूप देने से पहले समान फ्रेम आकार पर EP-AB और EP-AF की तुलना करें।
| फ्रेम / मॉडल | आउटपुट शाफ्ट का व्यास (मिमी) | रेटेड टॉर्क (एन·मी) | F_r_perm at x_ref (N) | F_r अनुपात AF/AB |
|---|---|---|---|---|
| ईपी-एबी 060 | 22 | 37–190 | 730–1,200 एन | — |
| ईपी-एएफ 060 | 28 | 37–190 | 1,500–2,400 एन | ~2× |
| ईपी-एबी 090 | 32 | 120–550 | 1,600–3,000 एन | — |
| ईपी-एएफ 090 | 45 | 120–550 | 4,000–7,500 एन | ~2.5× |
| ईपी-एबी 140 | 48 | 450–1,750 | 4,000–6,000 एन | — |
| ईपी-एएफ 140 | 65 | 450–1,750 | 9,000–14,000 एन | ~2.3× |
ये मान सांकेतिक हैं। अपने विशिष्ट मॉडल और अनुपात के लिए कोरिया एवर-पावर ईपी श्रृंखला डेटाशीट से सटीक F_r_perm और संदर्भ ओवरहैंग दूरी x_ref की पुष्टि करें। अनुपात सीमा में बेयरिंग प्री-लोड में परिवर्तन के कारण F_r_perm अनुपात के साथ बदलता रहता है।
जब भी किसी एप्लिकेशन में आउटपुट शाफ्ट पर बेल्ट, चेन, गियर या रैक लोड शामिल हो और वास्तविक ओवरहैंग दूरी पर परिकलित रेडियल बल EP-AB के अनुमेय मान के 60% से अधिक हो, तो उसी फ्रेम आकार पर EP-AF पर स्विच करें। शाफ्ट अपग्रेड की लागत में आमतौर पर 20–30% की वृद्धि होती है, जबकि बेयरिंग की समय से पहले विफलता और अनियोजित उत्पादन रुकावट की लागत इससे कहीं अधिक होती है। अपग्रेड के लिए मशीन के रीडिज़ाइन की आवश्यकता नहीं होती है: EP-AF उसी फ्रेम आकार पर EP-AB के समान माउंटिंग फ्लेंज और बॉडी व्यास का उपयोग करता है।
समकोण गियरबॉक्स — बेवल गियर पृथक्करण बल शाफ्ट लोड को कैसे बढ़ाता है
समकोण ग्रहीय गियरबॉक्स आउटपुट शाफ्ट को 90° पर मोड़ने के लिए एक बेवल गियर चरण को एकीकृत करते हैं। बेवल गियर मेश गियर पृथक्करण बल उत्पन्न करता है - रेडियल और अक्षीय घटक - जो बेवल शाफ्ट बियरिंग पर आंतरिक रूप से कार्य करते हैं। इन आंतरिक बलों को EP-ABR, EP-ADR और अन्य के लिए अनुमेय रेडियल लोड विनिर्देश में पहले से ही ध्यान में रखा गया है। ईपी-एएफआर समकोण श्रृंखलाहालाँकि, जब समकोण आउटपुट शाफ्ट पर बाहरी रेडियल भार (माउंटेड स्प्रोकेट या पिनियन से) भी पड़ता है, तो वह बाहरी भार पहले से ही लोड किए गए बेवल शाफ्ट बेयरिंग सिस्टम में जुड़ जाता है।
अतिरिक्त बाह्य भार वाले समकोण गियरबॉक्स के लिए व्यावहारिक नियम:
- अनुमेय रेडियल लोड विनिर्देश की जाँच करें समकोण आउटपुट शाफ्ट विशेष रूप से — समान फ्रेम आकार पर इनलाइन श्रृंखला की तुलना में यह मान कम है, क्योंकि बेवल चरण शाफ्ट बियरिंग को पूर्व-भारित करता है।
- मॉड्यूल 2 से प्राप्त ओवरहैंग मल्टीप्लायर को वास्तविक माउंटिंग दूरी पर बाहरी भार पर लागू करें।
- सुनिश्चित करें कि संयुक्त बेयरिंग लोड (आंतरिक बेवल पृथक्करण + बाहरी रेडियल) समकोण शाफ्ट के अनुमेय मान से अधिक न हो।
- यदि बाह्य रेडियल भार अधिक है, तो समान फ्रेम पर EP-ABR के बजाय EP-AFR (उच्च-कठोरता समकोण) का उपयोग करें — बढ़े हुए समकोण शाफ्ट व्यास से आनुपातिक रूप से अधिक क्षमता प्राप्त होती है।
एक कोरियाई 5-एक्सिस मशीनिंग सेंटर में बी-एक्सिस (झुकाव) के लिए EP-ABR090 P0 राइट-एंगल गियरबॉक्स का उपयोग किया गया था, जिसमें रोटरी टेबल रिंग गियर को चलाने के लिए 60 मिमी ओवरहैंग वाला पिनियन लगा था। 60 मिमी के ओवरहैंग गुणक ने कैटलॉग मान से अनुमेय रेडियल बल को 36% तक कम कर दिया। टेबल रिंग गियर के स्पर्शरेखीय बल के साथ मिलकर, जो बेवल शाफ्ट अक्षीय घटक उत्पन्न करता है, वास्तविक बेयरिंग लोड EP-ABR द्वारा अनुमेय सीमा से अधिक हो गया। 1.7 गुना अधिक शाफ्ट लोड क्षमता वाले EP-AFR090 (समान फ्रेम, उच्च-कठोरता वाला राइट-एंगल) पर स्विच करने से मशीन डिज़ाइन में कोई बदलाव किए बिना बेयरिंग विफलता की समस्या हल हो गई।
ईपी-एएफआर: उच्च कठोरता वाला शाफ्ट · एबीआर के समान फ्लेंज/बॉडी · लगभग 1.7–2 गुना अधिक बाह्य रेडियल भार वहन क्षमता · महत्वपूर्ण बाह्य रेडियल भार वाले किसी भी समकोण ड्राइव के लिए पहली पसंद
डिजाइन का उदाहरण — कोरियाई कन्वेयर बेल्ट ड्राइव शाफ्ट का चयन
कोरियाई खाद्य प्रसंस्करण बेल्ट कन्वेयर ड्राइव की विशिष्टताएँ इस प्रकार हैं: कन्वेयर बेल्ट तनाव (टाइट साइड) 1,800 N, बेल्ट रैप 180°, पुली पिच व्यास 200 mm (त्रिज्या 100 mm), गियरबॉक्स आउटपुट गति 45 rpm, गियरबॉक्स फ्लेंज फेस से 50 mm की दूरी पर लगी पुली, कोरिया एवर-पावर डेटाशीट से संदर्भ दूरी x_ref = 20 mm, a = 40 mm। अपेक्षित सेवा जीवन ≥ 20,000 घंटे।
चरण-दर-चरण शाफ्ट लोड गणना
F_r = 2 × T₁ × sin(wrap/2) = 2 × 1,800 × sin(90°) = 3,600 एन
(180° घुमाव → कसी हुई भुजा + ढीली भुजा का परिणामी मान = 180° के लिए 2×T₁)
चरण 2 — ड्राइव टॉर्क:
T = T₁ × r_pulley = 1,800 × 0.10 = 180 एन·एम
चरण 3 — ओवरहैंग गुणक (x=50mm, x_ref=20mm, a=40mm):
k = (20 + 40) / (50 + 40) = 60 / 90 = 0.667
F_r_effective = 3,600 N (वास्तविक लगाया गया बल)
आवश्यक कैटलॉग F_r_perm ≥ 3,600 / 0.667 = 5,398 एन
चरण 4 — श्रृंखला चयन:
T = 180 N·m → EP-AB090 (रेटिंग 120–550 N·m) ✓ टॉर्क के लिए
EP-AB090 F_r_perm ≈ 3,000 N → 3,000 × 0.667 = 2,001 एन प्रभावी
वास्तविक भार 3,600 N > 2,001 N अनुमत: EP-AB090 रेडियल लोड में विफल ✗
EP-AF090 F_r_perm ≈ 7,500 N → 7,500 × 0.667 = 5,002 एन प्रभावी
वास्तविक भार 3,600 N < 5,002 N अनुमत: EP-AF090 रेडियल लोड परीक्षण में सफल रहा ✓
चरण 5 — L10h सत्यापन (EP-AF090, C ≈ 22,000 N):
P = F_bearing = 3,600 × (50+40)/40 = 3,600 × 2.25 = 8,100 N (बेयरिंग पर)
एल10 = (22,000/8,100)³ × 10⁶ = 7.14³ × 10⁶ = 364 एम रेव
L10h = 364×10⁶ / (45×60) = 134,800 घंटे ≫ 20,000 घंटे का लक्ष्य ✓
EP-AB090 टॉर्क की आवश्यकता (120–550 N·m रेंज में 180 N·m) के लिए पर्याप्त था, लेकिन रेडियल लोड के लिए पूरी तरह से अपर्याप्त था — 3,600 N बेल्ट तनाव के साथ 50 mm का ओवरहैंग EP-AB090 की भार वहन क्षमता से 80% अधिक था। ओवरहैंग की गणना के बिना, केवल टॉर्क के आधार पर स्पेसिफिकेशन देने वाला एक कोरियाई इंजीनियर EP-AB090 का चयन करेगा, जिसका आउटपुट बेयरिंग 2,000–4,000 घंटों के भीतर खराब हो जाएगा। समान फ्रेम आकार वाला EP-AF090 उसी अनुप्रयोग के लिए 100,000 घंटे से अधिक का बेयरिंग जीवन प्रदान करता है — 20–30% की लागत वृद्धि से प्राप्त परिणाम बिल्कुल अलग है।
अक्षीय भार क्षमता — सीमाएँ, गणना और सामान्य उल्लंघन के मामले
अधिकांश कोरियाई अनुप्रयोगों के लिए, अक्षीय भार (शाफ्ट अक्ष के साथ लगने वाला बल) आमतौर पर दो शाफ्ट भारों में से कम महत्वपूर्ण होता है - लेकिन कई सामान्य ड्राइव विन्यास महत्वपूर्ण अक्षीय बल उत्पन्न करते हैं जिनकी गियरबॉक्स विनिर्देश के अनुसार स्पष्ट रूप से जांच की जानी चाहिए।
कोरिया एवर-पावर ईपी श्रृंखला के लिए अनुमेय अक्षीय भार F_a_perm को आमतौर पर रेडियल भार क्षमता के एक अंश के रूप में निर्दिष्ट किया जाता है — मानक ईपी-एबी और ईपी-एएफ के लिए यह अक्सर F_r_perm का 30–50% होता है। आउटपुट शाफ्ट बेयरिंग डिज़ाइन को रेडियल भार के लिए अनुकूलित किया गया है; अक्षीय भार एक द्वितीयक डिज़ाइन पैरामीटर है। जब अक्षीय भार F_a_perm के करीब या उससे अधिक हो जाता है, तो विचार करें ईपी-एएफएच अल्ट्रा-प्रेसिजन श्रृंखला जिसका क्रॉस-रोलर बेयरिंग आउटपुट समान फ्रेम आकार में उच्च अक्षीय भार क्षमता प्रदान करता है।
F_a = F_tangential × tan(β), जहाँ β हेलिक्स कोण है। β = 20° और 500 N स्पर्शरेखीय बल पर: F_a = 500 × tan(20°) = 182 N. उच्च-टॉर्क हेलिकल ड्राइव के लिए यह महत्वपूर्ण हो जाता है — 5,000 N स्पर्शरेखीय बल पर: F_a = 1,820 N. F_a_perm के विरुद्ध सत्यापित करें।
स्क्रू फ़्लाइटिंग पर सामग्री प्रतिरोध पिच बल के समानुपाती अक्षीय बल उत्पन्न करता है। उच्च उत्पादन क्षमता पर, यह अक्षीय बल अधिकतम रेटेड आउटपुट टॉर्क के 30–50% तक पहुँच सकता है। स्क्रू कन्वेयर के अक्षीय बल की गणना हमेशा अलग से करें और F_a_perm से इसकी पुष्टि करें।
फ्लेक्सिबल जॉ कपलिंग में कोणीय या समानांतर मिसअलाइनमेंट के कारण आउटपुट बेयरिंग पर एक छोटा लेकिन निरंतर अक्षीय बल उत्पन्न होता है। सटीक ड्राइव के लिए, कपलिंग द्वारा उत्पन्न अक्षीय बल को कम करने के लिए शाफ्ट-टू-शाफ्ट अलाइनमेंट को 0.05 मिमी टीआईआर के भीतर सुनिश्चित करें।
अक्षीय भार क्षमता मार्गदर्शिका
≈ 30–50% F_r_perm
ईपी-एएफएच (क्रॉस रोलर):
समान रेडियल और अक्षीय
दोनों दिशाओं में क्षमता
→ उच्च अक्षीय कार्य क्षमता के लिए
ईपी-एएच नई लाइन:
उच्च अक्षीय + रेडियल के माध्यम से
कोणीय संपर्क बियरिंग
सामान्य प्रश्न — रेडियल और अक्षीय भार क्षमता
कोरिया एवर-पावर के साथ अपनी रेडियल लोड विशिष्टता की पुष्टि करें
कोरिया एवर-पावर की एप्लीकेशन टीम आपके ड्राइव ज्योमेट्री (बेल्ट टेंशन, ओवरहैंग डिस्टेंस, चेन कॉन्फ़िगरेशन या रैक-पिनियन फ़ोर्स) से वास्तविक बेयरिंग लोड की गणना करती है और पुष्टि करती है कि EP-AB या EP-AF आपके इंस्टॉलेशन के लिए सही सीरीज़ है या नहीं। यह सेवा उसी कार्य दिवस में कोरियाई भाषा में उपलब्ध कराई जाती है।
संपादक: सीएक्सएम
