फेलर बंचर्स के लिए ट्रैक ड्राइव प्लेनेटरी गियरबॉक्स — जहाँ ज़मीन ही एक प्रभाव परीक्षण है

कोई अन्य ट्रैक वाली मशीन इतने दुर्गम भूभाग पर नहीं चलती। एक 35 टन का फेलियर बंचर 40 डिग्री की ढलान पर चढ़ता है, मानव जांघ के व्यास जितनी चौड़ी उभरी हुई जड़ों के ऊपर से गुजरता है, ठूंठों के ऐसे झटकों को सहता है जो पूरे अंडरकैरिज को हिला देते हैं, और यह सब लगातार 10 घंटे तक दोहराता है - ऐसी जगह पर जहां निकटतम सर्विस ट्रक लॉगिंग रोड पर दो घंटे की दूरी पर है।

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फेलियर बंचर मशीनें आमतौर पर 30 से 40 डिग्री के ढलानों पर काम करती हैं - ऐसे ढलान जिन पर कोई एक्सकेवेटर, बुलडोजर या डंप ट्रक काम करने की हिम्मत नहीं करता। कुछ विशेष ढलान वाली मशीनें 45 डिग्री (100% ग्रेड) तक काम कर सकती हैं। 40 डिग्री पर, मशीन को नीचे की ओर खींचने वाला गुरुत्वाकर्षण बल मशीन के वजन का 64% होता है। ट्रैक ड्राइव को इस बल को लगातार सहन करना होता है - और पेड़ों के बीच स्थिति बदलते समय मशीन को इसके विपरीत ऊपर की ओर धकेलना होता है।

यह मशीन प्रत्येक चक्कर में उभरी हुई जड़ों, दबे हुए ठूंठों और गिरे हुए पेड़ों के ऊपर से गुजरती है। प्रत्येक टक्कर से उत्पन्न झटका ट्रैक शूज़ के माध्यम से सीधे स्प्रोकेट के दांतों तक और प्लेनेटरी गियरबॉक्स के माध्यम से हाउसिंग और माउंटिंग बोल्ट तक पहुंचता है। 35 टन की मशीन पर एक ठूंठ की टक्कर से स्प्रोकेट हब पर 50,000 से 80,000 N का तात्कालिक रेडियल बल उत्पन्न हो सकता है - जो ट्रैक ड्राइव आउटपुट बेयरिंग पर सीधे 5 से 8 टन का भार गिरने के बराबर है।

छाल की पट्टियाँ, बेल की लताएँ, छोटी शाखाएँ और रेशेदार जड़ सामग्री स्प्रोकेट के चारों ओर लिपट जाती हैं, ट्रैक शूज़ के बीच में जमा हो जाती हैं और ट्रैक-टू-स्प्रोकेट इंटरफ़ेस में फंस जाती हैं। यह मलबा सील सतहों और हाउसिंग के बीच एक बाहरी पदार्थ की तरह काम करता है - जिससे डुओ-कोन सील अलग हो जाती है और धूल और पानी के प्रवेश का रास्ता बन जाता है। उष्णकटिबंधीय कठोर लकड़ी के कार्यों में, यदि बेलों का यह लिपटा हुआ आवरण साफ न किया जाए तो कुछ ही मिनटों में ट्रैक ड्राइव रुक सकता है।

एक फेलियर बंचर निकटतम सर्विस सेंटर से 50 से 200 किलोमीटर दूर तक काम कर सकता है, जहाँ केवल कच्ची लॉगिंग रोड से ही पहुँचा जा सकता है। जंगल में ट्रैक ड्राइव फेल होने का मतलब है: रिप्लेसमेंट यूनिट के लिए हेलीकॉप्टर से परिवहन, अंडरकैरिज तक पहुँचने के लिए मशीन को उठाने के लिए मोबाइल क्रेन, और 2 से 4 दिनों का उत्पादन नुकसान। जंगल में एक बार ट्रैक ड्राइव फेल होने की लागत - रिप्लेसमेंट पार्ट्स, मोबिलाइजेशन, उत्पादन नुकसान - गियरबॉक्स की लागत से 5 से 10 गुना अधिक हो सकती है।

40 डिग्री के अनुप्रस्थ ढलान पर, ढलान वाली पटरी मशीन के भार का लगभग 65 से 70 टन भार वहन करती है, जबकि चढ़ाई वाली पटरी 30 से 35 टन भार वहन करती है। ढलान वाली पटरी का ड्राइव नाममात्र प्रति-ट्रैक टॉर्क के 130 से 140 टन पर संचालित होता है। दोनों ड्राइवों का आकार औसत भार के बजाय ढलान वाले भार के अनुसार निर्धारित किया जाना चाहिए। यह असममित भार गुणांक 1.4 सेवा गुणांक के ऊपर लागू होता है, जिससे समतल जमीन पर स्थिर अवस्था की गणना के सापेक्ष संयुक्त अवमूल्यन 2.0 x 1.4 = 2.8 होता है।

वानिकी सेवा कारक 2.0 निर्माण सेवा में अनुपस्थित तीन घटनाओं को ध्यान में रखता है: (1) प्रति घटना 50,000 से 80,000 N त्रिज्या का जड़ प्रभाव झटका, जो प्रति परिचालन घंटे 20 से 50 बार घटित होता है; (2) स्थिर अवस्था में 150 से 200% का स्टंप स्ट्राइक टॉर्क स्पाइक्स; और (3) शूज़ के बीच मलबे के जमाव से ट्रैक तनाव में वृद्धि। इन संयुक्त प्रभावों से गणना किए गए स्थिर अवस्था ट्रामिंग टॉर्क का 1.8 से 2.2 गुना प्रभावी समतुल्य निरंतर भार उत्पन्न होता है।

वन क्षेत्र में उपयोग होने वाले ट्रैक ड्राइव में कठोर स्टील से बने डुओ-कोन सील का इस्तेमाल होता है, जिनमें स्प्रिंग बल अधिक होता है — निर्माण क्षेत्र में इस्तेमाल होने वाले सील की तुलना में इनका संपर्क दबाव 15 से 25% अधिक होता है। सील के बाहर एक बाहरी मलबे को रोकने वाली रिंग (जिसे कभी-कभी "सील गार्ड" या "बार्क रिंग" भी कहा जाता है) बोल्ट से कसी होती है, जो रेशेदार पदार्थों को सील की सतह तक पहुँचने से रोकती है। यह डिफ्लेक्टर घिसने वाला भाग है — जिसे 1,000 से 2,000 घंटे के अंतराल पर बदला जाता है — जो सील की सुरक्षा के लिए स्वयं को बलिदान कर देता है।

मानक ब्रीदर वाल्व प्रत्येक तापीय चक्र के शीतलन चरण के दौरान महीन बुरादा और राल के कणों को हाउसिंग में प्रवेश करने देते हैं। वानिकी उपयोग के लिए उपयुक्त ट्रैक ड्राइव में दबावयुक्त ब्रीदर सिस्टम का उपयोग किया जाता है जो 0.1 से 0.3 बार का धनात्मक आंतरिक दबाव बनाए रखता है - जिससे शीतलन के दौरान कणों का प्रवेश रोका जा सकता है। दबावयुक्त सिस्टम से लागत बढ़ जाती है, लेकिन बुरादे से भरपूर वातावरण में तेल संदूषण अंतराल 500 से 750 घंटे (मानक ब्रीदर) से बढ़कर 1,500 से 2,000 घंटे हो जाता है।

फेलर बंचर के अंडरकैरिज में स्टील बेली पैन लगे होते हैं जो ट्रैक ड्राइव हाउसिंग को सीधे ठूंठ के प्रहार से बचाते हैं। लेकिन जड़ों के उभारों और तिरछे ठूंठ के अवशेषों से होने वाले पार्श्व प्रभाव अभी भी हाउसिंग फ्लैंज तक पहुंच सकते हैं। कोरिया एवर-पावर प्लैनेटरी गियरबॉक्स वानिकी अनुप्रयोगों के लिए हाउसिंग में QT700-2 नमनीय लोहे का उपयोग किया जाता है (मानक निर्माण के लिए QT500-7 के विपरीत) - जो हाउसिंग फ्लेंज पर 40% उच्च प्रभाव कठोरता प्रदान करता है ताकि पार्श्व स्टंप स्ट्राइक से होने वाली दरारों का प्रतिरोध किया जा सके।

फेलियर बंचर के लिए सर्विस फैक्टर एक्सकेवेटर की तुलना में अधिक क्यों होता है?

एक्सकेवेटर का SF 2.0 विपरीत दिशा में लगने वाले द्विदिशात्मक भार (एक टॉर्क घटना) को ध्यान में रखता है। फेलर बंचर का SF 2.0 जड़/ठूंठ के प्रभाव (एक रेडियल बल घटना) के साथ-साथ ढलान भार और मलबे के कारण ट्रैक तनाव में अचानक वृद्धि को भी ध्यान में रखता है। यद्यपि संख्यात्मक SF समान है, भौतिक घटनाएँ भिन्न हैं। फेलर बंचर का SF प्रभाव झटके (उच्च आवृत्ति, यादृच्छिक, रेडियल) को संबोधित करता है, जबकि एक्सकेवेटर का SF टॉर्क उत्क्रमण (पूर्वानुमानित, द्विदिशात्मक, मरोड़) को संबोधित करता है। प्रत्येक के लिए गियरबॉक्स डिज़ाइन की प्रतिक्रिया अलग-अलग है: फेलर बंचर को भारी आउटपुट बेयरिंग और मजबूत हाउसिंग की आवश्यकता होती है, जबकि एक्सकेवेटर को द्विदिशात्मक गियर टूथ फटीग रेटिंग की आवश्यकता होती है।

वन क्षेत्र में उपयोग होने वाली सड़क निर्माण की तुलना में, सड़क निर्माण के लिए बनाई गई सड़क की सामान्य सेवा अवधि कितनी होती है?

वन क्षेत्र: 3,000 से 6,000 घंटे। निर्माण (खुदाई मशीन): 8,000 से 12,000 घंटे। वन क्षेत्र में समान टॉर्क रेटिंग पर निर्माण क्षेत्र की तुलना में ट्रैक ड्राइव का जीवनकाल 40 से 60% तक कम हो जाता है - मुख्य रूप से मलबे से सील के क्षरण, जड़ों और ठूंठों से पड़ने वाले प्रभाव भार और लगातार ढलान भार के कारण, जिनका सामना निर्माण मशीनों को कभी नहीं करना पड़ता। वन क्षेत्र के संचालकों को 4,000 से 5,000 घंटों के बाद ट्रैक ड्राइव को बदलने की योजना बनानी चाहिए और वन क्षेत्र में काम बंद होने के समय को कम करने के लिए एक अतिरिक्त इकाई को साइट पर या निकटतम वन डिपो में रखना चाहिए।

क्या मैं फेलर बंचर पर मानक निर्माण-श्रेणी के ट्रैक ड्राइव का उपयोग कर सकता हूँ?

अनुशंसित नहीं। समान टॉर्क रेटिंग वाला निर्माण-श्रेणी का ट्रैक ड्राइव तीन कमियों के कारण 1,500 से 3,000 घंटों के भीतर वानिकी सेवा में विफल हो जाएगा: (1) मलबे के विक्षेपक के बिना मानक डुओ-कोन सील, जो छाल/बेल के प्रवेश के कारण 1,000 से 2,000 घंटों में विफल हो जाती हैं; (2) मानक QT500-7 हाउसिंग फ्लेंज, जो पार्श्व प्रभावों के कारण 2,000 से 4,000 घंटों में दरार पड़ जाती है; और (3) स्टंप-स्ट्राइक बलों के लिए C0 मार्जिन के बिना मानक आउटपुट बियरिंग, जो 2,000 से 3,000 घंटों में ब्रिनेलिंग हो जाती हैं। वानिकी-रेटेड ट्रैक ड्राइव की कीमत निर्माण-श्रेणी से 15 से 25% अधिक है, लेकिन यह जंगल में 2 से 3 गुना अधिक सेवा जीवन प्रदान करता है - प्रति परिचालन घंटे सबसे कम लागत के साथ।

मलबे को रोकने वाले रिंग का निरीक्षण और प्रतिस्थापन कितनी बार किया जाना चाहिए?

काम शुरू करने से पहले प्रतिदिन निरीक्षण करें। डिफ्लेक्टर रिंग में विकृति, दरारें, संपर्क सतह पर अत्यधिक घिसाव और डिफ्लेक्टर तथा सील के बीच गंदगी जमा होने जैसी चीज़ों पर ध्यान दें। 1,000 से 2,000 घंटे चलने के बाद या डिफ्लेक्टर और सील के बीच का अंतर निर्माता द्वारा निर्धारित सीमा से अधिक हो जाने पर, जो भी पहले हो, इसे बदल दें। बेलों से भरे उष्णकटिबंधीय कठोर लकड़ी के बागानों में, डिफ्लेक्टर को 500 से 800 घंटे चलने के बाद बदलने की आवश्यकता हो सकती है। डिफ्लेक्टर रिंग एक उपभोज्य वस्तु है - इसे ड्यूओ-कोन सील के बजाय घिसने के लिए डिज़ाइन किया गया है। इसे एक स्थायी घटक के बजाय एक डिस्पोजेबल गार्ड की तरह मानना ​​ही सही रखरखाव है।

क्या कोरिया एवर-पावर, क्यूटी700-2 हाउसिंग के साथ वानिकी-रेटेड ट्रैक ड्राइव की आपूर्ति करता है?

जी हाँ। कोरिया एवर-पावर, फ़ॉरेस्ट क्षेत्र के लिए उपयुक्त ट्रैक ड्राइव प्लेनेटरी गियरबॉक्स बनाती है, जिनमें QT700-2 डक्टाइल आयरन हाउसिंग, हेवी-ड्यूटी डुओ-कोन सील, बाहरी मलबे को रोकने वाले रिंग, प्रेशराइज्ड ब्रीदर सिस्टम और इम्पैक्ट-रेटेड टेपर्ड रोलर आउटपुट बेयरिंग लगे होते हैं। ये गियरबॉक्स 20,000 से 100,000 Nm तक की टॉर्क क्षमता में उपलब्ध हैं और 15 से 50 टन भार वर्ग के फ़ेलर बंचर, हार्वेस्टर, फ़ॉरवर्डर और स्किडर के लिए उपयुक्त हैं। फ़ॉरेस्ट क्षेत्र के लिए उपयुक्त अनुशंसा के लिए कृपया मशीन निर्माता, मॉडल और ढलान की विशिष्टताएँ बताएँ।

कोरिया एवर-पावर के वानिकी-मानक ट्रैक ड्राइव प्लेनेटरी गियरबॉक्स - QT700-2 हाउसिंग, मलबे को हटाने वाले डिफ्लेक्टर, प्रेशराइज्ड ब्रीदर, प्रभाव-मानक आउटपुट बेयरिंग - 20,000 से 100,000 एनएम तक। वानिकी-मानक अनुशंसा के लिए अपने फेलियर बंचर मॉडल और अधिकतम ढलान विनिर्देश प्रदान करें।